Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

11 апр. 2017 в 19:44

3 оценка
Рекомендую

Купил его для учебы, перед покупкой всё тщательно смотрел. Тест драйв прошла на ура. В день оформления ездила как ни в чем не бывало. На следующий день не завелась. На ремонт ушло пол года. Порадовала доступность и дешевизна запчастей. Оптику я менял сразу, так как дальний свет был вообще никакой. Порадовал багажник, места хватало. Печка порадовала, теплее чем в новых моделях. В заключении хочу сказать что машина идеальна для начинающих водителей. Она небольшая, что позволяет провести ряд маневров без колебаний. Также она подарит вам курс начинающего автомеханика. Двигатель, если довести до ума, прослужит довольно долго. Не смотря на год машины, у неё по кузову были незначительные жуки.
— Плюсы:
Дешевый, простой, багажника вполне хватает, крепкий кузов, запчасти дешевые, подвеска крепкая, расход не большой, места в салоне хватает, имеет небольшие размеры
— Минусы:
Частые поломки, шумоизоляция оставляет желать лучшего, управление тугое, оптика чуть горит
Год выпуска авто: 1983
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

18 янв. 2015 в 16:54

5 оценка
Рекомендую

Я являюсь счастливым обладателем автомобиля Volkswagen Golf 2 1984 года выпуска. Хотя счастливым я бываю не всегда, ведь эта машинка здорово умеет потрепать нервы!
Брал я её в сентябре 2013 года за 23000 рублей. В то время мой гольф был в довольно - таки плачевном состоянии. Про него в объявлении должны были написать "сел и никуда не поехал", но старый хозяин утаил много нюансов, касающихся машины.
С тех пор и до сегодняшнего дня я прикладываю руки, но сдвиги всё же есть и очень даже не плохие. Хотя денег я потратил не мало, а нервные клетки до сих пор бьются в тщетных попытках восстановиться!
Коротко расскажу о том, что пришлось чинить и менять:
1. Аккумулятор (уже третий стоит, по разным причинам не выдерживают нагрузок).
2. Карбюратор (пришлось брать от ВАЗ - 2108 и вытачивать площадку под карбюратор у токаря). Эта замена обусловлена тем, что не работал холодный запуск. А без него большую часть года машину не завести. Ремонту не подлежал. (Кстати сначала заказывал родной за 12000 (бу), но он оказался хуже моего, пришлось его вернуть (страшно представить сколько стоит новый!). А наш обошелся в 4000 тысячи + работа мастера.
3. Трамблер. Родной пришлось заказывать из Белоруссии и ждать три месяца, это были самые долгие и морозные три месяца в моей жизни. Но я дождался его! Тоже бу =3000 рублей.
4. Сцепление с корзиной и сальник первичного вала. (сцепление менял два раза)
5. Два передних ступичных подшипника и шаровая.
6. Перебрана вся электрика. Сначала частями, потом заново целиком. В первое время после покупки машины, она заводилась от замыкания проводов, при чем целого комка, а не ключом. Сейчас никаких лишних проводов, вставляется ключ и заводится с аккуратной кнопочки.
7. Задние колодки и задние подшипники.
8. Стартер: пришлось менять бендикс и планетарку, которая лопнула от мороза.
9. Свечи, само собой, свечные провода.
10. Моторное масло с фильтрами и прокладками.
11. Передняя фара.
12. Ручка на водительскую дверь.
13. Контактная группа замка зажигания.
14. Банка на глушитель, которая потерялась по дороге. (Подошла от ВАЗ - 2109)
15. Ручной тормоз: рукоятка от ВАЗ - 2109 и два троса от неё.
В общем перечислять можно долго, и конечно машина по сей день меня терроризирует по мелочи, так что машинка не для ленивых. Если хотите такую заиметь, то придется запастись терпением, финансами и достаточным временем. Хотя может вам и повезет приобрести гольфа в более достойном состоянии, чем мне.
Теперь когда основное в порядке, и машина наконец ездит, можно поговорить и о характеристиках:
Двигатель 1, 6 EZ 8 - ми клапанный без катализатора, коробка пятиступенчатая, расход примерно 7 литров на 100 км,
Кроме автозапчастей, хотелось и придать машине достойный вид.
Она даже возглавила свадебный кортеж в самый счастливый день моей жизни!
Я её покрасил с помощью Эмали Kudo универсальной алкидной, которой я красил знакомой ВАЗ - 2106 (перейдя по ссылке можно лицезреть на что способна эта эмаль в работе). Мой автомобиль стал намного симпатичнее, кроме того я избавился от огромных дыр по кузову и ржавчины. Подварил дно, чтобы никто не вывалился по дороге.
И как же замечательно смотрятся новые колпаки Wheel Covers "4 Racing", прям не нарадуюсь!
Еще очень многое меняют новые чехлы, машина прям преобразилась!
К сожалению, или к счастью, у меня не осталось фотографий в старых чехлах, но можете представить себе старые рваные сиденья серо - коричневого цвета. А сейчас просто прелесть!
Приборная панель вполне удобная, только магнитолы у меня нет. И эта дырка немного портит всю картину. (После всего пережитого денег на магнитолу не осталось!;)
Машина очень компактная, везде пролезет, везде припаркуется, всех обгонит. Но несмотря на свои небольшие габариты, багажник вместительный, с удобной крышкой. Задние сиденья можно сложить вперед, и тогда хоть мебель перевози, что я уже пробовал, всё получилось.
Что касается езды:
Подвеска жестковата, все кочки чувствуются, однако если на заднем сиденье пассажиры - то идет мягче. Шумоизоляция слабая, но я пытался это откорректировать, и стало получше. Брякает глушитель, никак не могу с ним справится, пришлось смириться. Печка теплая, но в сильные морозы сдает позиции, так как нет защиты двигателя снизу. Трогается с места резко, скорость набирает быстро. В мороз заводится с пол - оборота.
Разобраться с непонятными проблемами мне помогла Книга "Руководство по ремонту и эксплуатации Volkswagen Golf/Jetta"
Подведем итоги по автомобилю, который получился в результате моих мук и страданий.
Плюсов много:
+ Не дорогая
+ Компактная
+ Вместительная
+ Хорошо заводится в мороз
+ Мало ест бензина
+ Быстро набирает ход
+ Теплая
+ Подходят отечественные запчасти
Минусы тоже есть:
- Год выпуска
- Жесткая подвеска
- Брякает глушитель
- Капризная
Мне, как любителю старых машин, мой гольф нравится, хоть и обладает кучей недостатков. Так что единомышленникам всё же советую именно эту машину.
Спасибо, что прочитали мой отзыв!
— Плюсы:
Не дорогая, компактная, экономичная, быстрая, теплая, симпатичная
— Минусы:
Год выпуска, жесткая подвеска, часто капризничает
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 23000 руб
Год выпуска авто: 1984
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1595 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

30 ноя. 2014 в 21:31

5 оценка
Рекомендую

Дорогие водители, я хочу написать про свой отличный автомобиль Volkswagen Golf 2 хэтчбек. Я приобрела его 3 года назад и за это время машина показала себя с отличной стороны, не разу меня не подвела. Она отличается очень хорошим, резвым, экономичным, турбированным. дизельным двигателем с объемом 1. 6. Volkswagen Golf 2 расходует очень мало топлива, примерно 4, 5 литра на 100 км пробега, очень надежный крепкий кузов и шасси. Любой ремонт и обслуживание можно провести в домашних условиях, не затратив на это больших денежных средств, запчастей для нее на прилавках магазинов автозапчастей -полно. не решившимся сделать выбор в покупке авто, я очень рекомендую Volkswagen Golf 2. Уважаемые автолюбители, я Вам обещаю, в своем выборе вы не разочаруетесь.
— Плюсы:
-Хороший двигатель -Дешевое обслуживание -Малый расход топлива -Крепкий кузов -Легок в управлении
— Минусы:
-постоянно дрожащая панель приборов
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 1991
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1060 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 91 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

22 авг. 2014 в 22:42

4 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать об автомобиле, который был у меня в период с 2009 по 2013 годы Volkswagen Golf 2 1984 года выпуска. Достался Гольф мне за символическую сумму в 20 000 рублей от друзей родителей, машина была на тот момент в нормальном состоянии. Из - за отсутствия возможности взять тогда более свежий автомобиль я был очень рад и этому Гольфику.
Теперь более подробно о машине. Мне достался гольф с дизельным двигателем без турбонаддува объёмом 1. 6 литра мощностью 54 лошадиные силы, механическая 4 - ступенчатая трансмиссия, комплектация CL, купе. Из дополнительных опций - лифт водительского сидения, что очень меня порадовало - с моим ростом в 194 см не очень удобно сидеть на нерегулируемом по высоте сидении.
За все время эксплуатации машина зарекомендовала себя с наилучшей стороны, проблемы наступали, как и у большинства старых дизельных автомобилей зимой. Заводился мой Гольф нормально до температуры -12 градусов, при температуре ниже этой отметки - сплошная лотерея.
Теперь конкретнее расскажу о достоинствах/недостатках этой машины, стараясь быть как можно более беспристрастным.
Начну с плюсов.
1. Колоссальная ремонтопригодность и неприхотливость к запчастям. Буквально всё можно починить на обочине дороги. Всё разбирается и собирается, никаких замен целым агрегатом или комплектом, как у современных авто. Всё развинчивается, смазывается и собирается и далее эксплуатируется годами. Расположение двигателя такое, что ко всему очень легко добраться. Несложно делать как текущую замену расходников, так и более сложные работы. Никаких ключей типа звездочек и Торкосов - только классические восьмигранники, болты и винты под стандартные отвертки. Это просто потрясающий запас прочности для машины, которой уже 30 лет.
2. Гольф терпеливо относится к ошибкам водителей, особенно начинающих - тут можно и сцепление бросить - не заглохнет, и скорость не ту включить - гольф это проглотит. Именно поэтому лет 10 назад почти все учебные машины в автошколах Калининграда были гольфами.
3. Дизельный двигатель небольшого объёма очень экономичен. Это в купе с тем, что машина весит меньше тонны (975 кг). В итоге - расход в городе по моим подсчетам практически никогда не превышал 7 литров дизельного топлива на 100 км. А в Калининграде пробки - обычное явление. Расход по трассе при езде около 70 км/ч (всего 4 скорости, поэтому если ехать быстрее - появляется надоедливый гул) составляет около 5 литров на 100 км пути.
4. В варианте кузова "купе" двери удлинены, а эргономика салона продумана так, что даже крупному человеку, как мне, очень удобно садиться и выходить из машины. В пальто, однако, зимой тесновато вести машину из - за того, что Гольф - машина достаточна узкая. Особенно это проявляется, если рядом кто - то сидит. В прямом смысле слова толкаетесь локтями.
5. Большой вместительный багажник. Возил в нем и урожай картошки, и стройматериалы, и всю утварь для пикника на большую компанию. Из - за удобного проёма задней двери возили даже компьютерный стол. А если сложить еще и задний диван - так машина становится маленьким фургончиком.
6. Компактные размеры - на машине очень удобно парковаться и перестраиваться в потоке. В условиях города это очень важный момент.
7. Недорогое содержание машины в целом. Запчасти стоят недорого, ломаются редко. Отсутствуют гидроусилитель и автоматические стеклоподъёмники - да, это минус. Но зато они и не сломаются. Для бюджетной машины это и не нужно.
8. Гольф - машина достаточно проходимая из - за короткой базы и высокого клиренса. За грибами можно ехать смело.
Теперь минусы:
1. Из - за маленького веса и особенности настройки МакФерсон спереди подвеска Гольфа очень жесткая. Чувствуется каждая яма и ухаб.
2. Старый дизельный двигатель - это бесплатная лотерея и интрига зимнего морозного утра - заведется или нет. Более того, из - за отсутствия турбины двигатель очень медленно набирает обороты - обогнать трактор еще можно, но вот фуру или грузовик - уже сложнее. Приходится крутить двигатель.
3. Не информативная приборная панель. Вместо тахометра - часы. Вместо показателей давления масла или напряжения в бортовой сети (как, например, встречается у Ауди) здесь просто лампочки.
4. Только 4 скорости у коробки передач. Из - за этого ездить на скорости выше 70 км/ч просто некомфортно из - за гула.
5. Плохая звукоизоляция салона. Слышно, как задувает ветер и впечатление, что у пассажира не закрыто до конца окно (стандартная болячка).
7. Ржавеющий кузов - но это уже не минус, это его величество Время. Время и наш балтийский влажный климат.
Несмотря на перечисленные мной минусы, хочу рекомендовать Фольксваген Гольф 2 всем водителям (особенно начинающим) как автомобиль, в котором пусть и нет амбиций и хрома, но который будет служить Вам верой и правдой очень долго. В нём нет всех новомодных электропакетов - зато содержание Гольфа не будет обузой для семейного бюджета. Если хотите найти замену поездкам в душном автобусе - Гольф 2 - это будет самый лучший вариант.
— Плюсы:
Хорошая ремонтопригодность и надежность, низкий расход топлива, вместительный багажник
— Минусы:
Проблемы с заводом в сильный мороз, ржавеющий кузов, жесткая подвеска
Время использования: 4 года
Стоимость: 20000 руб
Год выпуска авто: 1984
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Объём багажника: 410 л

—

Анонимно

21 апр. 2014 в 21:04

3 оценка
Не рекомендую

Добрый день! Гольф 2 был приобретен мной в 2006 г. Владел им два года, проехал за это время 30 тысяч километров и с большим облегчением продал его в 2008 г. Купил его, так как за имевшиеся в то время 100 тысяч рублей ничего более приличного на рынке не были. Автомобиль был 1987 года выпуска, но выглядел на порядок лучше 10 - летних девяток, которые можно было приобрести за ту же сумму. ПравдаЮ стоит отметить, что он был крашен. Пробег был 240 тыс. км. Как - то так сложилось, что он ни разу не подвел меня в дороге, но это, думаю, благодаря масштабу вложений, которые я в него осуществил. Брал вроде бы машину без проблем, но сразу же стала барахлить электроника. Спустя какое - то время появились проблемы с настройкой карбюратора. При чем настраивали его на автосервисах, по отзывам лучшие специалисты, а через пару месяцев опять начинались те же самые проблемы.
Самые большие проблемы были со сцеплением. За время эксплуатации менял его два раза, и к моменту продажи его надо было опять менять. Истоки этого кроются, вроде как, в износившихся пазах, куда каждый раз вставлялось новое сцепление, никто так до конца и не объяснил. Суть проблем в том, что если сцеплением некоторое время энергично пользоваться (например в пробке или долго ехать по городу), то его становилось невозможно выжать, приходилось прилагать огромные усилия, а затем оно пропадало вовсе.
Один раз поменял всю подвеску. Так и не смог ничего сделать с регулярно жужжащим зуммером давления масла, мастерские даже не брались или называли такую сумму за диагностику, что легче было его продать. Проблема проявлялась в основном при езде по трассе, так как в городе двигатель до такой степени не успевал разогреваться. Писк зуммера начинался если долго едешь по трассе со скоростью 80 км/ч и выше, а затем въезжаешь в населенный пункт и снижаешь скорость до 60 км/ч. Зуммер тут же начинал ощутимо громко жужжать.
Перед продажей появились какие - то дополнительные звуки в двигателе на разгоне, но уже не заморачивался, так как твердо решил от машины избавиться.
Двигатель был 1, 3 или 57 л. с., откровенно слабый. Обгон на трассе был достаточно затруднительным. Зато и расход топлива был небольшой, заливал 92. После первого года эксплуатации пошли пятна коррозии по кузову.
Больше всего выводило из себя то, что за все время существования не было ни одного дня, когда бы все работало и ничего не требовалось ремонтировать. Поменял сцепление, начинала барахлить электроника. Восстанавливал электронику, начинались проблемы с карбюратором. Отрегулировал карбюратор - пора менять подвеску. А затем все по кругу. Для себя сделал вывод, что больше машин такого возраста у меня не будет. Лучше уж на городском транспорте ездить.
— Плюсы:
Внешний вид. Расход топлива. Не подводил в дороге
— Минусы:
Постоянно что-то ломалось и требовало ремонта, а некоторые вещи в принципе невозможно было отремонтировать (карбюратор, сцепление, зуммер давления масла)
Время использования: 2006-2008
Год выпуска авто: 1987

—

Анонимно

2 апр. 2014 в 21:53

5 оценка
Рекомендую

Об этом автомобиле можно говорить многое, и делать это очень долго, но я все же постараюсь уложиться кратко, и по сути. Если вы себе давно ищете недорогой, и одновременно не отечественный семейный автомобиль, то Golf 2 станет для этого практически идеальным выбором. Вместе с покупкой автомобиля, вы получаете малый расход, хорошую динамику и скорость, верткость и отличную управляемость, комфортный салон (а если и представить, что автомобилю уже давно за 25, то и вовсе шикарный салон). К тому же, на гольфе втором, не стыдно ездить даже в наше время, потому как универсальность кузова и сейчас выглядит по - своему современно.
Если у вас вдруг возникнет желание затюнинговать автомобиль, то сделать это так же просто, как и заменить двигатель с одного жигуля на другом. К второму гольфу подходит очень и очень много деталей, поэтому универсальность, является еще одним положительным качеством маленького немецкого автомобильчика.
— Плюсы:
малый расход топлива, хорошая проходимость, простой в обслуживании и ремонте
— Минусы:
на фоне достоинств, недостатки просто нивелируются

—

Анонимно

19 мар. 2014 в 20:38

5 оценка
Рекомендую

Всем привет! Сегодня я хотел бы поговорить об таком замечательном автомобиле, как Фольксваген Гольльф 2.
Ещё когда мне было 12 - ть или 13 - ть лет, мой дед решил приобрести для себя автомобиль. И что вы думаете, так случилось, что выбрал именно этот. Я не в курсе, что да как, по каким критериям он это делал, но факт есть факт, он купил Гольф 2.
Сразу после своего удачного приобретения, он заехал к нам в гости (этот момент я не могу забыть и сейчас, а ведь мне уже 23 года).
Тогда ещё я был впечатлен тем, как быстро авто набирало скорость и при этом, мы совсем не ощущали этого.
А теперь спустя более чем 10 - ть лет (дед все ещё не продал его), этот Гольфик, до сих пор радует всех, прежними показателями. Хотя и пережил то он уже довольно много, а... ну вот например:
Мой дедушка ехал домой, с бабушкой, случилось так, что при скорости 120 км в час он уснул. Они слетели с дороги (там ещё было такое жуткое место, спуск), машине перевернулась, легла на крышу. Проезжающие люди подумали, что все, уцелеть не возможно, но все, Слава Богу, обошлось.
Так вот, они перевернули машину и... о чудо, она завелась, а потом и поехала.
Правда внешний вид уже был совсем не шикарный, крыша смята, лобового стекла не было вовсе, крылья согнуты. Короче, машина нуждалась в капитальном ремонте. Пришлось переваривать практически весь кузов, но теперь автомобиль как новенький.
К чему я это все рассказал? К тому, что нет, на мой взгляд автомобиля лучше и надежнее. А ведь безопасность выше всего!
Короче, всем советую, этот автомобиль и сейчас, все ещё пользуется популярностью. Да и запчасти не дорогие.
— Плюсы:
Запчасти не дорогие,надёжность на уровне
— Минусы:
Годы, но это не беда!

—

Анонимно

9 мар. 2014 в 20:45

3 оценка
Рекомендую

Приехав из отпуска, родители меня обрадовали такой новостью: «Папа купил себе автомобиль!». Выйдя во двор, мне указали на какой – то маленький, серенький хэтчбек. Подойдя поближе, узнал мордочку Golf 2.
С виду автомобильчик, простенький с узкими бамперами, серенький, скудный, в общем, мне не понравился. При моём росте 186 см, я думал, в него не влезу, но всё оказалось наоборот. Устроившись на водительском сиденье, можно было свободно развести локти и сзади сесть за самим собой.
Отец попросил покататься на нём пару месяцев, довести до ума и оценить автомобиль.
Приборная панель простенькая, но приятная в обращении. Несмотря на свой возраст, все лампочки и кнопочки работали прекрасно. Автомобиль 1987 года, но при поездах нигде никогда не было не малейшего намёка на скрип панели или чего – либо. Салон, хоть и народный, но собран по - немецки качественно.
Единственное чего, не хватало - тахометра. Почему инженеры установили часы вместо тахометра, для меня остаётся загадкой.
Двигатель объёмом 1. 275 литра, при своём пробеге в 220000 км работал прекрасно. Стуков клапанов никогда не было. Масло нигде не подтекало. Сразу, что я поменял, так это патрубки, так как некоторые были заводские.
Проблема в этой машине была электрика. Постоянно, что - то контачило. Бывало такое, что, заглушил машину, забежал в магазин, заводишь, а двигатель и не пытается заводиться. Приходилось, постоянно зачищать контакты и дёргать провода.
Так же хочу отметить, что родной карбюратор, сложный в настройке и после замены его на Солекс, расход топлива значительно сократился. В городе машина потребляла около 8 литров 92 - го бензина, по трассе 4, 5 – 5 литра на 100 км пробега.
По динамике машинка не уступала более мощным автомобилям, благодаря своей лёгкости и прекрасно подобранной пяти ступенчатой коробке передач. Переключения передач происходит без провалов в мощности, что очень удобно в городе.
Так же проблема машины плохая оптика. Установка ксенона решает все ваши проблемы.
Ходовая довольно мягкая, отрабатывает все неровности на ура. Недостатком является низкий клиренс, но по трассе машинка держится уверенно.
В общем Golf 2 для людей, которые ищут доступный, экономный и не дорогой в обслуживании автомобиль.
— Плюсы:
Экономичный, дешевый в обслуживании, легко поддаётся тюнингу
— Минусы:
Клиренс, проблемы в электрике, плохая оптика
Время использования: 3 года
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1987
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1264 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 110 мм
Объём багажника: 305 л

—

Анонимно

28 ноя. 2013 в 16:20

5 оценка
Рекомендую

Скажу сразу, что мне 19 лет, ровно столько же в нашей семье этот авто.
Я привык к нему и ни за что не расстанусь с ним.
Это машина, на которой я научился водить, сидя на коленках в дедушки. Это машина, в которой я в 13 лет перебрал подвеску.
Это машина, разработчику которой я жал и жал бы руку.
Ещё до получения прав начал перебирать всё. Достался мне он с двигателем 1. 3 в комплектации С, самой бедной.
все запчасти покупал только фирменные, даже за фирменные запчасти ценники не кусались, что служит определённым плюсом.
В нём всё можно сделать под себя.
Сейчас я собрал из него GTI.
Всегда радует отличной динамикой, разгоном. Он может потягаться с многими современными авот. Для своего веса он достаточно устойчив на дороге.
Расход при моторе 1. 8 составляет 6. 5 - 7л на 100км. В ремонте прост!
С хорошей резиной проходимость хорошая. По полуметровому слою снега проезжает только так, без шипов!
Те, кто говорят, что это старый хлам и сыпется на каждом углу, дают понять, что руки у них растут не понятно откуда. При небольших вложениях можно сделать из неё конфетку.
— Плюсы:
Удобен, быстр, экономичен, надёжен
— Минусы:
их нет
Время использования: 19 лет
Год выпуска авто: 1983

—

Анонимно

17 июня 2012 в 18:19

5 оценка
Рекомендую

Привет всем. Ну вот наконец и свершилось. Моя жена тоже теперь обладательница этого маленького чуда. А теперь поподробнее:В 2011 году мы купили под восстановление авто "Volkswagen Golf 2" за довольно символическую цену - 16000 рублей. Восстановили. Машина 1984 года выпуска, но хорошо сохранилась как внешне, так и внутри. Машинка очень компактна и легка в управлении, да и в ремонте ничего сложного нет. Все запчасти очень доступны. Коробка передач уже автоматическая, представляете - немцы 30 лет назад уже ставили, а наши до сих пор придумать не могут. На трассе ведет себя уверенно, дорогу держит, да и в городе за счет малых размеров очень удобно. Двигатель у нашего Гольфика 1, 6 литра, жене хватает.В салоне все, как говорится под рукой - ничего лишнего, удобное расположение всяких кнопок и ручек. Печка работает отменно, тепло и спереди и сзади, шумоизоляция тоже на высоте. Вот только расход бензина не очень радует - в городе где то 11 литров на сотню, по трассе в десятку укладывается. Вот такое маленькое чудо теперь радует мою жену. Она довольна, а это ГЛАВНОЕ!
— Плюсы:
Компактный, маневренный, немецкий
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 1984

—

Анонимно

3 июня 2012 в 18:53

5 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль в своем классе. Простота, надежность, доступность в цене. По эксплутационным качествам многие современные авто уступают "старичку" Гольфику. Конечно комфорно себя чувствовать в современнном авто, но по надежности замену "Гольфу - 2" найти довольно сложно.
В этом автомобиле удалось совместить "минимализм" в устройстве с высоким немецким качеством.
— Плюсы:
Надежность, уверенность спокойствии при управлении
— Минусы:
незначительные

—

Анонимно

11 дек. 2011 в 22:09

4 оценка
Рекомендую

На первом месте конечно дешевизна ремонта. Дешевые запчасти. Хорошие ходовые качества. Большой плюс в зимний период - быстро прогдевается салон, в отличие от более поздних моделей "гольфов". Еще одно преимущество при ремонте - доступность всех узлов.
— Плюсы:
Дешевый ремонт, устойчивость на дороге, быстрый прогрев салона, простота в обслуживании
— Минусы:
Быстро изнашивается рулевая рейка
Время использования: 10 лет
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

5 ноя. 2011 в 16:00

5 оценка
Рекомендую

Мой парень в 2007 году попал в аварию. Сам не пострадал, но машина... ремонту уже не подлежала. Стал вопрос о том, чтобы приобрести новую машину.У него было самое главное требование к машине - это должен быть обязательно хэтчбек. долго ездил присматривался... ему позвонил друг, сказал что есть вариант - по городу катается Гольф 2 с табличкой "Продам". Мой парень созвонился, договорился подъехать посмотреть. Немного покатался на нем, и понял, что ему полностью подходит. Через пару дней оформили сделку.Думал возьмет на первое время покатается, потом купит что - нибудь другое... НО он не только не хочет его продавать, но и никому не доверяет свой автомобиль. Сам чинит, сам моет, сам подкрашивает и т. д.На сегодняшний момент более менее довел машинку до ума, теперь катается без всяких проблем. Иногда были случаи... по таким горкам, по перепаханному полю, по грязи казалось даже трактор не проедет, НО ГОЛЬФУ ЭТО НИПОЧЕМ! Иногда такое ощущение, что Гольф это не машина, а настоящий танк! Для него не существует непреодолимых преград!
— Плюсы:
Дешевая машина, дешевое обслуживание, простая в ремонте, небольшой расход топлива, вместительный багажник
— Минусы:
Немного не хватает комфортабельности

—

Анонимно

11 июня 2011 в 22:53

4 оценка
Рекомендую

Качественный и экономичный автомобиль! Что сейчас не маловажно при нынешней стоимости бензина. У меня был Гольф второй 91 первого года вы - пуска 3 - х дверный, что немного затрудняло перемещение людей на задние сиденья, нужно было сначала отодвинуть и наклонить переднее сидение и потом уже размещать людей на заднее сидение. Объём двигателя 1. 3 куб это расход топлива от 5 - 6 литров на 100 км, для города просто идеальный вариант, позволяет разгонять ся автомобилю до 100 км, но я думаю что больше и не нужно )) тише едешь дальше будешь. Высокий шум двигателя при больших оборотах, но терпимо. Двигатель почти вечный, главное заливать качественный бензин и во время менять масло. И прослужит вам машина долгие года!
— Плюсы:
Экономичный
— Минусы:
3 двери, но есть и 5 дверные модели
Год выпуска авто: 1991

—

Анонимно

25 мар. 2011 в 15:28

5 оценка
Рекомендую

Сдал экзамен на водительское удостоверение, решил приобрести автомобиль на первое время, думал, куплю для того чтобы приобрести немного опыта.Мой выбар пал на дешевенький Volkswagen Golf II. Искал не долго, нашел за Golf за 75 000 рублей, 1989 года, пятидверный, бензин 1, 6. Состояние просто ОТЛИЧНОЕ! Был только у одного хозяина, какого - то деда в Германии. Ну так вот, машина просто замечательная. Расход топлива составлял 6 - 7, 5 литров 92 - го на сто километров, а ходовая, мжно сказать просто "неубиваемая". Запасные части относительно не дорогие, да и ремонт особых проблем не составляет, все доступно, просто и надежно, да что и говорить, Volkswagen Golf 2 делался немцами, а они умеют делать достойную технику. Хорошая вместимость автомобиля, я сам ростом 195 см, сижу "сам за собой" свободно, и голова в потолок не упирается, садиться и вылазить легко. Ездил на Гольфе и на шашлыки, и на рыбалку. Если описывать его одним слом он УНИВЕРСАЛЬНЫЙ.
— Плюсы:
Хорошая управляемость,вместимость,просто в ремонте,недорогие з/ч
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 2 года
Стоимость: 75000 руб
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

5 фев. 2011 в 16:59

5 оценка
Рекомендую

После владения ауди 100 (44) захотелось что то покомпактнее и немца. Выбор пал на гольф 2. Можно было бы поискать третий но убитый в хлам. Лучше живой второй. Просмотрел много объявлений, характеристик и отзывов. Изучил цены на запчасти. Понял что для меня это идеальный вариант. Расход до 10 литров в городе в зависимости от стиля. Подвеска не убиваемая, лёгкий в управлении, и на праковке особо места выбирать не надо. Нашел авто по своей мечте, синий трёх дверный и мотор 1, 8 литра. 90 л. с. 4 дисковых тормоза. И цена подходила. Но мечта так и осталась мечтой. Не исключено что когда нибудь мечта осуществится. Не думаю что пожалею о шедевре тех времён. И надеюсь продавать не придётся. Не радует только то что инжекторными они стали под конец выпуска и долгое время шли с 4 ступенчатой КПП.
— Плюсы:
Это ФВ ГОЛЬФ 2
— Минусы:
4 ст КПП
Стоимость: 50000 руб

—

Анонимно

21 янв. 2011 в 16:19

4 оценка
Рекомендую

Это - был мой первый личный автомобиль. Я купил его у знакомого и не в лучшем виде. До того как он оказался у прежнего собственника жизнь потрепала его сурово. Он принадлежал организации и мало кто имел жалость и сострадание к этому созданию. Два раза опрокидывали, гоняли по пересечённой местности... в общем убивали как могли. Но... ЭТО ведь ГОЛЬФ 2! У него несгибаемый характер, крепкая воля и неукротимое желание жить. Кроме того он очень податлив и очччень терпелив, прост в обслуживании и дёшев в деталях. По сравнению с молодыми выглядит простовато, но когда на нём пробиваешь перемёты высотой по зеркала, то понимаешь, что это МАШИНА - просто зверь. Я не могу говорить о нём как о неодушевлённом предмете, просто язык не поворачивается. Все три года, пока он был у меня, у нас была настоящая мужская дружба. Мой обычный пробег по области составлял около 3 - 4 тысяч в месяц. Оренбургская область большая. За всё время ни разу, Слава Богу, мой Гольф не ломался в дороге. Он, после долгих поездок, прибегал домой и начинал хандрить или же хорошо ломался уже в городе, где нас без проблем эвакуировали друзья. Самые крупные поломки в пути были по сложности не более чем пробитые колёса и прочая мелочь. С того момента как мы отдали его семье нашего друга, я сменил три автомобиля, два из них - хорошие японцы, но знаете..., не сложилось как - то с ними. Последнее авто мне разбили Ветераны МВД и оно до сих пор стоит не проданное. Думаю вернуться к своему первому другу)) Думаем с женой вновь сесть на Гольф 2, да и детям он нравится.
— Плюсы:
Управляемость, хорошая проходимость,дешёвые запчасти, прост в ремонте и обслуживании, можно перевезти слона в нём
— Минусы:
нет кондиционера, жестковат
Время использования: 3 года
Стоимость: 38000 руб
Год выпуска авто: 1985

—

Анонимно

26 дек. 2010 в 20:14

5 оценка
Рекомендую

После того как получил права года два ездил на Дэу друга, собрал немного денег и решил приобрести себе что нибудь не очень дорогое но и так, душа чтоб радовалась. Ну увидел я Volkswagen Golf 2 хэтчбек, сразу понял, именно то что нужно. Сев за руль и проехавшись 200 км. я уже и не представлял себя в другом автомобиле. Volkswagen Golf 2 хэтчбек, сделан для людей, ничего не тарахтит, прекрасно держит дорогу, нормально проходит небольшие ямы, которыми кишат наши улицы. После трехлетней эксплуатации начались проблемы с ходовой, вот тут мой Volkswagen Golf 2 обрадовал меня еще больше, зап части относительно не дорогие да и ремонт особых хлопот не составил, все открыто, просто и надежно, да что и говорить, Volkswagen Golf 2 делался немцами, а те умеют делать достойную технику.
— Плюсы:
Недорогой, простой в ремонте, маневренный, вместительный, надежный, экономичный
— Минусы:
три двери
Время использования: 5 лет
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

17 дек. 2010 в 17:01

5 оценка
Рекомендую

Эта машина - отличный вариант для водителя среднего достатка. Вроде иномарка но в обслуживании не дороже наших марок. А вот в качестве деталей, метала кузова, самой сборки, да что там говорить, да во всем их превосходит! Нельзя сказать что наши - плохие машины, просто Volksvagen - лучше вот и все. Я сам когда - то ездил на ВАЗ 2106 - не плохой жигуленок. Но когда я сел за руль "Гольфа" разница была на столько явной и ощутимой что я был шокирован. Машина по сравнению с пред идущей была очень легкой в управлении, быстрее, очень хорошо держалась дороги и отлично входила в повороты. Одним словом я не мог на радоваться. У меня был карбюраторный двигатель объемом 1, 8. его расход топлива составлял 6 - 7, 5 литров 92 - го на сто километров, что не так уж много. На щет заводки при минусовой температуре проблем никогда не возникало. А ходовая часть у этого авто можно сказать не убиваема. за два года ежедневной эксплуатации ничего даже не менял. И если бы я мог вернуть время назад то ни на секунду бы не задумывался какую машину покупать!
— Плюсы:
Качество, надежность, не дорогое обслуживание,отлично ведет себя на трасе!
— Минусы:
не обнаружено;

—

Анонимно

24 мая 2010 в 21:16

4 оценка
Рекомендую

Немного истории. Германия, 1934 год. В городе Вольфсбург, немецкий конструктор Фердинанд Порше, принимал не посредственное участие как в основании автомобильного гиганта «Volkswagen», так и создании первого народного автомобиля. так как в переводе с немецкого («volk»-народ, а «wagen»-автомобиль), вот и получаем народный автомобиль. Производство «VW Golf» обозначено 1975 годом, а «Golf - 2» выпускались с 1983 года по 1992 год.
В 2005 году июля месяца, я приобрёл «VW Golf - 2» 1990 года выпуска. Бензиновый двигатель объёмом 1, 6 л., моновпрыск, 5 - ти ступенчатая коробка передач, цвет синий металик. Следить и делать выводы, как ведёт себя немецкий народный автомобиль на российских просторах, будем по этому «экземпляру».
Внешний дизайн конечно нельзя назвать шедевром (на мой взгляд). Особенно вводят в ступор передние круглые фары. Но это только в начале, потом привыкаешь. А со временем понимаешь, что ты приобрёл самую настоящую «рабочую лошадку»!
А теперь перейдём к событиям и фактам. Как я уже упомянул в начале статьи, автомобиль куплен в 2005 году, с пробегом 290000 км. Состояние кузова очень хорошее, имеется в виду, не гнилой. Ржавчина, конечно, есть, но только в одном месте, ниже заднего бампера. Одно маленькое пятнышко. Больше ничего обнаружить не удалось. По краске, потерявшей блеск, и пробегу автомобиля видно, что машина эксплуатировалась. В гараже не стояла. Кстати, многие считают, что вторые гольфы имеют оцинкованный кузов. Это заблуждение, кузов не оцинкованный. Просто качественная заводская обработка металла.
Пойдём дальше. Точнее поедем. Садимся за руль, поворачиваем ключ в замке зажигания, и двигатель запускается с полуоборота. Если честно, то я такого не ожидал. Автомобилю таки 15 лет! Сиденья простенькие, но удобные. Рулевое колесо не толстое и не тонкое, не большое и не маленькое, золотая середина. На ходу очень не плохо себя показал. Ни каких посторонних шумов или стуков. Для своих лет достаточно резвый и экономичный двигатель. Расход топлива составил 6, 5 литров на 100 км., за городом. Естественно скорость держишь в пределах 90 - 110 км/ч. А если нравиться в тетрис играть, то успевай поглядывать и на знаки, когда будет ближайшая заправка. Вот амортизаторы слишком мягкие, ну это на мой вкус. Благо сейчас выбор есть и можно настроить своё авто как хочется, только плати. В общем, домой я приехал довольный и счастливый.
Первым делом поменял масло в двигателе и коробке. Заменил фильтра. Не сделал только одного, не поменял охлаждающую жидкость. Грубейшая и непростительная ошибка. Даже оправдываться не хочу, просто глупый поступок. Я конечно жидкость поменял, через один год и три месяца. Правда, вместе с прокладкой головки блока цилиндров. Хорошо, что ничего не случилось с двигателем. Но головку блока цилиндров пришлось отвозить спецам. Охлаждающая жидкость видимо не менялась очень длительное время. Да ещё и водички вместо антифриза подливали, потому что прокладка проржавела и протекла. Можно сделать вывод - нельзя надеяться на бывшего хозяина, что он всё добросовестно и вовремя менял.
Ну да ладно. Так как мы попали в руки умелого и добросовестного автомеханика, то заменили и ремень ГРМ (на всякий случай), термостат естественно тоже. К этому времени, от Российских дорог, износились ступичные подшипники. Заменили подшипники. Тормозные колодки тоже поменяли. Масло в двигателе и фильтра пришлось поменять раньше срока. Всё это удовольствие мне обошлось в 18 - ть тысяч рублей с копейками. Хочу заострить внимание на том, что запчасти оригинальные.
Следующий ремонт мы сделали только через три года. то есть в 2009 году. Опять же Российские дороги, да и года автомобиля не малые. Я живу в провинциальном городке Ростовской области и, как правило, дороги просто отвратительные. Спасибо огромное мэру. И хочу заметить, что за эти три года в машину ни копейки не вложено. Замену масла и фильтров я не учитываю, но эти процедуры выполнялись строго по расписанию.
Теперь, что мы заменили в 2009 - м году. Поставили новые амортизаторы, рулевые тяги с наконечниками, защитные кожухи, шаровые, почистили форсунку. Сколько всё это стоит? Ремонт обошёлся мне в 17. 200 рублей. Снова обращаю Ваше внимание на то, что все детали устанавливались только оригинальные. А в суммы, которые я указываю, входит и оплата мастеру за работу.
Ну и настало время подвести итог или заключение, как хотите. За 5 - ть лет, на ремонт автомобиля, было потрачено 35. 200 рублей. Сейчас автомобилю исполнилось уже 20 лет! Состояние кузова не изменилось, за исключением новых сколов краски от камней на трассе. Гольф продолжает набирать обороты и радовать своего хозяина. Не смотря на состояние наших дорог. А если бы у нас дороги были как в Европе, то конечную сумму можно смело делить на два. Кстати ступичные подшипники ходят до сих пор. Вот что значит качество.
И ещё у меня есть несколько интересных фактов. Когда снимали головку блока цилиндров, то на самих цилиндрах можно было увидеть заводские насечки. Пробег на тот момент составлял около 300. 000 км. Сейчас пробег 330. 000 км.
Когда меняли рулевые тяги, поведал мне это автомеханик, то выяснилось, что тяги стоят ещё с завода. Как это? Мне объяснили, что такие даже на заказ не купишь, не продаются. Что - то вроде заводской «фишки».
Не знаю, мне с трудом в это вериться. Хотя, учитывая 20 - ти летний возраст автомобиля и его работоспособность, хочешь, не хочешь, а поверишь. Лично мне этот автомобиль пришёлся по душе. Ничего плохого сказать не могу. Действительно народный автомобиль.
Вывод - если следить за состоянием этого автомобиля, то он прослужит верой и правдой достаточно длительное время!
— Плюсы:
если за ним следить, то он прослужит верой и правдой достаточно длительное время
— Минусы:
внешний вид мне не очень нравится
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 1990

—