На этот сезон 2017 года у меня стоит данная резина. Сразу могу сказать, что не особо шумная, это ей в плюс, ну а далее уже более развернуто.
Использую данную резину на авто Subaru Legacy B4, кузов BE, мотор EJ204, атмосферный, 155 сил, привод полный.
Асфальт - держит неплохо, тормозной путь в норме, даже несмотря на шипы, на трассе ведет себя уверенно.
Снег - прекрасно показывает себя на неглубоком снегу, либо на уже утрамбованном, плотном. При езде по снежному покрову высотой около 20 сантиметров уже начинаешь ощущать себя Колином Макреем как минимум, потому что при попытке ехать прямо руль крутить придется как бешеный, чтобы резина хотя бы зацепилась и не улетела машина в канаву. Это при скорости в 5 км/ч даже. Пришлось таким методом пробиваться к себе на дачу после снегопада, за 200 метров езды вспотел даже, машина по итогу все же села, но не из - за резины, а из - за клиренса. В остальном по снегу по трассе тоже ведет себя более чем прилично, но не стоит забывать, выше писал, что машина полноприводная, на задний привод эту резину ставить бы не стал, только полный или передний.
Лед - ну вообще никак, если ехать прямо, то в принципе нормально, но при попытке затормозить или повернуть - ноль эмоций. Этот недостаток очень сильно ощущался на соревнованиях, в поворотах трасса была покрыта льдом, ни снизить скорость, ни повернуть нормально без использования ручника было нереально, что явно не в плюс данной резине.
По мокрой дороге держит нормально, отвод воды хороший, с нашей зимой это довольно актуально, потому для города можно брать без проблем, но опять же - только под полный или передний привод, под задний не рекомендую, скорее всего будет довольно сильно пробуксовывать.
Да, кстати, забыл упомянуть про довольно мягкие боковины, из - за них одно колесо разбортировал когда вошел в сугроб боком, второе просто распорол обо что - то, колесо отправилось на свалку. Это печально, хотелось бы попрочнее немного чтобы была.
— Плюсы:
Мало шума, цена, поведение на небольшом снегу, на асфальте, отвод воды
— Минусы:
Поведение на льду, на глубоком снегу, мягкие боковины
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
10 фев. 2017 в 19:02
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Размер 205/65/15, применяется на автомобиле Hyundai XG. На данной резине езжу уже третью зиму. После первой зимы не было потеряно ни одного шипа, после второй - один, спереди. Проблем не возникает ни на каком покрытии. И воду они проходят очень хорошо и лед, и на сухом асфальте показывают себя очень хорошо, вполне спокойно можно 150 ехать. В одном из отзывов написано про то, что они плохо ведут себя на снегу... Так вот, я ездил на них по снежному полю, вытаскивал парня, который улетел в кювет. За три зимы меня ни разу не вытаскивали из какого - либо сугроба, всегда выезжал сам. Из чего делаю вывод, что дело не в резине. Единственное, что могу подтвердить, так это вес колес. Да они достаточно тяжелые, но я их таскаю два раза в год, поэтому сильно меня это не напрягает. Опять же, это зимняя резина, она не может быть легкой, у нее немного другие тех. характеристики в сравнении с летней. До этой резины использовал Gislaved NF 5, покупал машину на ней. Отходила на моей машине пять сезонов и еще три у родственника. Поэтому зимнюю резину Gislaved, считаю очень хорошей, особенно если вы живете не в крупных городах, а в провинциальных, где комунальщики не очень любят чистить дворы и дороги. Еще большой плюс - цена.
— Плюсы:
Управляемость на любом покрытии. Очень проходимая. Очень крепкая
— Минусы:
Возможно шумновата, но сравнить не с чем
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
10 дек. 2016 в 15:57
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем привет. Спешу поделиться своим приобретением. Уже второй сезон моя машинка бороздит сибирские просторы на зимней резине Gislaved Nord Froct 100. Впечатления по приобретению положительные. Дорогу держит прекрасно. Шипы сидят крепко в резине и при беспредельном использование не вылетают, только слегка покосились. Шип со стальным нержавеющим сердечником. Сама резина мягкая и облегчённая. По стоимости не дороже самых популярных марок. Неплохо адоптируется к сибирским условиям. Поэтому могу спокойно посоветовать автовладельцам пользоваться и писать отзывы. На этом всем спасибо и всего вам хорошего)
— Плюсы:
Мягкая и легкая Немецкая резина
— Минусы:
Лучше любого бренда
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
18 ноя. 2016 в 21:14
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Езжу на Gislaved Nord Frost 100 185/65R15 второй сезон, поэтому некоторое впечатление уже сложилось. Сравниваю прежде всего с Tigar Sigura Stud.
В связи с новыми евро требованиями по количеству шипов на погонный метр шины, в Frost 100 шипов стало меньше. При этом управляемость, торможение неплохи, торможение несколько лучше, чем на Tigar Sigura. Поведение на асфальте на 4, так понял, у всех шипованных такая особенность. Шипы - за один сезон на задних колесах потерь нет, на передних порядка 10% шипов ёк. Посмотрю еще этот сезон, но думаю после третьего сезона нужно будет либо дошиповывать, либо новые брать. Что несколько раздражает - очень мягкая боковина, чуть понизилось давление в шине - проседает. Но, возможно, за счет этого шина достаточно тихая - не слишком отличается от шумной летней резины.
— Плюсы:
Тихая, хороша в управлении и торможении, сравнительно дешевая
— Минусы:
слабая боковина
Время использования: 1
Стоимость: 3070 руб
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
14 ноя. 2016 в 16:47
4оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Катаюсь на Gislaved NordFrost 100 относительно недолго - с месяц (приобрел их в октябре 2016 года), автомобиль Киа Рио, механика, 1,6л (АБС, опции по поддержке курсовой устойчивости нет), регион - Зауралье (г. Курган). В магазине мне "достался" последний комплект с надписью, свидетельствующей о том, что шины изготовлены в Германии, что не могло не порадовать, поскольку говорят, что в настоящее время эти шины делаются в России. Подкупила и цена - 3050 рублей за колесо. До этого ездил на Bridgestone Blizzak (липа, давно это было), Nokian (шипованная, уже не помню какая даже), Yokohama (липа), Headway (шипованная). Считаю, что для того, чтобы создалось впечатление от резины, больше необходимо не время, а погодные условия. Так вот, за этот месяц было всё - и сухой асфальт (пока не выпало много снега), и мокрая каша на дороге (смесь снега, песка и соли), и обледенелости, вплоть до голого льда на асфальте при - 20 и с лишним. Итак, поехали! По сухому асфальту - по сравнению с гудящими Headway, Gislaved NordFrost 100 идет относительно не шумно. Может сказывается и незначительное количество шипов (раз резина ориентирована на европейские стандарты), а также дополнительная шумоизоляция арок колес на моем авто. Пока резина была в обкатке, стартов и торможений резких старался не допускать. В общем на сухом асфальте никакие другие качества, кроме звуковых не оценишь. Через несколько дней повалил снег, температура от 0 до -5 градусов, дорога посыпалась смесью соли и песка, слабо расчищалась. На дороге - каша, местами под ней наледи. Вот тут начались первые непонятки - в местах каши машина просто плыла по дороге, причем в прямом смысле слова. Сцепление с дорогой было настолько мало, что иногда было страшно идти на обгон при скорости 50 - 70 км/ч. На реактивно гудящем Headway такого не было, хуже было только на Yokohama, на которой вообще, если честно, ездить боялся)). Успокаивал себя тем, что имела место быть действительно сложная дорожная ситуация. Худо ли бедно, но дороги расчистили, не до асфальта конечно, но до состояния твердого снежного покрова. На утрамбованном снежном покрытии резина держит относительно нормально, автомобиль не плавает, курсовая устойчивость на должном уровне, шумности нет, авто идет приятно. Небольшая оттепель и последовавшее за ней резкое похолодание привели к наледи. Тут обнаружился еще один определенный минус - резина пробуксовывает на стартах, причем очень часто. Причем не только на первой, но и на второй, а иногда и на третьей передаче. При торможении частенько срабатывает АБС. Увы, но данные факты свидетельствует о не очень хорошем сцеплении шин с дорогой. Стиль вождения - не агрессивный, очень даже спокойный и разумный, водительский стаж 22 года. В повороты стараюсь входить аккуратно, не влетаю, поскольку выяснилось, что начинает заносить заднюю часть авто. Крупных заносов не было (слава Богу), направление движения выравнивалось, хотя опять же (!) с пробуксовкой ведущих колес. Все хочу поэкспериментировать на открытой площадке типа пустой парковки, как будет себя вести авто в таком случае, поскольку надо знать, что может ожидать на дороге. Может, конечно, я и придираюсь, из всех перечисленных выше марок шин Gislaved NordFrost 100 вроде как бы и выделяется и цена обрадовала, но легкое разочарование всё - таки остаётся... В принципе, зима - не лето, лихачить на дороге крайне не советуется. Так что, полагаю, за такие деньги очень даже неплохой вариант.
10. 03. 2017г. Вот практически и закончился зимний сезон. Скоро апрель, время менять резину. По прошествии пяти месяцев решил дополнить отзыв про шины Gislaved Nord Frost 100. Итак, поехали. Каких - либо иных плюсов, кроме нешумности шин, за 5 месяцев, увы, так и не обнаружилось. Более того, проявилась еще одна негативная, на мой взгляд, особенность. Некоторые пишут, что Gislaved Nord Frost 100 отлично ведет себя на рыхлом снегу, типа проходимость хорошая. Может, конечно, у нас снег не такой, не знаю даже. Да, когда дорога прикатана снегом (твердым покровом), вопросов нет, курсовая устойчивость нормальная, НО, за эту зиму я застрял ТРИ раза, один раз на проселочной дороге и два раза (ВНИМАНИЕ!) - на парковке! В первый раз на проселочной дороге пришлось откапываться лопатой почти два часа, при этом еще двое помогали выталкивать. Резина просто тупо зарывается в снег, о какой то гребле вообще речи не ведется. Второй и третий разы заехал на парковку, которая в силу погодных условий была не на одном уровне с проезжей частью, рвать с места не рискнул (жалко и машинку и резину), решил выехать потихоньку и "фсё!", приплыли! Колесики одно шлифует, второе молчит, машинка повисла... Благо добрые люди подтолкнули. Больше скажу - машина не может тронуться без раскачки даже из пологой ямки на парковке, образующейся в местах постоянной остановки машин. После этого я вообще разочаровался и прежде чем припарковаться где - то в незнакомом месте сначала подумаю, стоит ли делать это. Вывод один - надо продавать. Но и тут проблема, - чтобы потенциальный покупатель случаем не прочитал этот отзыв!)) Всем удачной дороги и с наступающим летним сезоном! Ни жезла ни гвоздя!
— Плюсы:
Не шумная
— Минусы:
Частенько пробуксовывает, по "каше" - плывёт
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
6 ноя. 2016 в 20:49
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Курсовая устойчивость отличная чувствуеться с первых метров езды, при всем том что тронуться с ней не составит проблем как с любой другой деревянной Камой - вечно проскальзывающие, и пробуксующие шины, а с NordFrost все иначе. Тормозит как на льду, так и в каше, не тянет в стороны, уверенность чувствуешь с ними безсомнения! С появлением новой серии шин, производители порадовали новой системой шипов TriStar CD сделанные из твердосплавной вставкой в чем как уверялли, что на протяжении и пяти и шести сезонов использования колличество шипов останеться прежнем, они не вылетают, в чем я и сам убеждаюсь на собственном примере вот уже второй сезон подарят. Меня в целом данные шины, вполне понравились, советую и вам, не пожалеете!
— Плюсы:
Хорошая проходимость. Четкость. Минимальное шум звучание на асфальте. Мягкость. Целостность шипов
— Минусы:
У шин боковая мягкасть слишком. Малое колличество шипов
Время использования: 1 год
Стоимость: 7000 руб
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
1 ноя. 2016 в 21:21
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте, в этом обзоре я расскажу вам про зимнюю резину марки gislaved nord frost 100. Выбрал данную резину по тому что до этого, с 2007 года по 2016 ездил зимой на gislaved nf3 про эту резину могу сказать одно это легенда если бы щас выпускали nf3 не думая бы взял ее. Но на смену приходят новые модели и поэтому этот обзор про NF 100. И так резина сделана на заводе континенталь Калуга, это Россия, а не Германия уже немного расстроился когда узнал, но по отзывам говорят Русский Гиславед тоже огонь. Как вы уже наверняка поняли что гиславедьявляется дочерней компанией бренда Континенталь. Оригинальная форма сердечника шипа в виде трёх гранной звезды намёк на эмблему мерседес, шутка, но этот шип более острый и меет больше граней, получается на льду он лучше чем обычный кругляш, на практике показало что на ледяной корке машина уверенно входит в поворот конечно пробовал на адекватной скорости. Далее своеобразный рисунок протектора похож на нф3 только стал как бы злее острее что ли. По моему мнению состав резины немного жостче на нф100 сразу в голову закралось мнение наверно потому что русское производство, а может просто еще не обкатал до конца колеса, но обьективно на данный момент немецкий нф3 мягче на ощупь чем нф 100. Хотелось бы конечо сравнить Руский норд фрост 100 и немецкий норд фрост 100 для полного разрешения вопроса одно ли это целое или рознь. Хотя концерн континенталь очень строго следит за качеством своей продукции, и в интернете читал отзывы ребят что работают в калуге на этом заводе говорят качество очень высокое чуть отступление от технологических норм шина идет в брак, даже если не четко отлиты мелкие буковки на боковине колес, чтож охотно верится в это. Ошиповка ровная, без перекосов в посадочном месте сидит плотно. Кстати многие и я в том числе отличают именно акустический комфорт шины норд фрост 100, действительно покрышка очень комфортная и тихая. Кстати выпускается разные модификации нф 100 с усиленной боковой частью и обычная, на усиленных добавлены буквы XL, у меня как раз такие, но борт мне все равноткажется мягким. При монтаже на диск за частую бывает и даже на новой резине приходится пользоватся шинным герметиком, сдесь же все четко без герметика встало, никакой утечки по ободу. Вообще при управлении автомобилем на данных шинах чувствуется уверенность, к которой привыкаешь, и если сесть за руль такого же авто, но на других шинах, а конкретнее на липучку то обьективно скажу нужно время адаптации, этот тест я проводил после своей машины сел за руль такогоже лансера моего брата но на липучке, короче шипы увереннее тормозят и держут дорогу по крайней мере в гололед точно. На колеса в магазине дали гарантию полгода.
Говорят что из за какихто норм европейских эта покрышка имеет меньшее количество шипов не знаю правда ли это из за норм, но при меньшем количестве шипов она ничуть не уступает в управляемости и торможении более нашпигованным колесам других брендов, а то и лучше их. Если смотреть тесты зимних шин с участием НФ 100, то видно что шина демонстрирует стабильные результаты и находится в середине а то и в верхней части таблици, тестируемых шин. В целом покупкой данных колес пока доволен на все 100, хотелось бы конечно чтобы они протянули не меньше чем предыдушие мои шины легендарные Gisloved Nord Frost 3. Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Комфортные , цепкие надежные
— Минусы:
Пока нет, разве что не Немецкое производство
Время использования: 1 год
Стоимость: 3000 руб
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
18 окт. 2016 в 20:33
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Покупалась данная резина по многочисленным положительным отзывам, рекомендациям и результаты тестов были очень неплохие. Благодаря новым технологиям производства данная модель получилась отличной, шипы не гудят, резина мягкая. Хорошо показала себя как на льду так и на снегу и в снежной каше. Интересная форма у шипа и сам шип выполнен по такой технологии, что когда ты едешь по асфальту шипы не стираются, а на гололеде они наоборот как бы выпирают. Благодаря этому мы получаем отличное сцепление с дорогой на разных её участках и более долгий срок службы покрышки. Был такой момент когда я поймал маленький гвоздь на пограничном участке шины и уже боялся что попаду на дорогостоящий ремонт, но благодаря тому что шина мягкая я обошелся обычным ремонтом. Всем кто ищет качественно и недорого рекомендую!
— Плюсы:
Качество! Цена
— Минусы:
Не обнаружил
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
16 апр. 2016 в 17:13
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Катал один сезон шины размером 195/65 r15.
В целом шинами доволен.
После покупки аккуратно прикатывал их в течении 800 км. Наездил около 17т. км за зиму.
Из явных плюсов:
1. Самые тихие из всех знакомых мне шин.
2. Хорошо защищенная боковина
3. Хорошо держит дорогу
4. Оптимальная цена в 3100 за шину.
Минусы:
1. Потерянно по 15 - 18 шипов на каждом переднем колесе(всего их 96 вроде). Хотя задние все на месте. Ездил всю зиму спокойно. На памяти лишь один раз забуксовал у кромки бордюра, въезжая задом на горку.
2. Рано срабатывает abs на снегу.
3. Не очень гребут по снежной каше.
— Плюсы:
Цена, тишина, стойкость боковин
— Минусы:
Плохо держатся шипы
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
16 мар. 2016 в 15:27
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Ну вот и пришло время, после долгого перерыва, написать свой второй отзыв - и этот отзыв будит о зимних шинах Gislaved Nord Frost 100! Почему я их приобрел, да потому что у нас в России дороги может быть и "Сказочные", но далеко не идеальные, и стандартные литые диски которые шли в комплекте с моим авто Nissan Almera 5 G11, честно говоря мягкие и не очень качественные, я их просто убил! Ну и пришло время поменять диски... Так как стояли диски радиусом 15 дюймов и они не очень смотрелись, я поставил 16 (отзыв про них тоже позже напишу)! Ну и соответственно надо было и поменять резину, так как это было зимой, купил вместе с дисками зимнюю резину (кстати пару дней назад и лето купил, Автомобильные шины Toyo Proxes CF2)! Изначально хотел купить Continental, но в том МВО (это шин - сервис и продажа шин и дисков, отзыв тоже будит) их не было и мне предложили Gislaved, которые стоят чуть дешевле, но как мне сказали это дочерняя компания Continental. Еще что подкупило, то что они Немецкие, согласитесь мы уже привыкли что если Германия, то это Качество (в большинстве случаев)! Короче говоря езжу я на них примерно четыре месяца, и резина зарекомендовала себя очень хорошо. Она относительно тихая для зимних, шипованных шин. Она пару раз меня выручала на конкретном гололеде и достаточно цепкая и проходимая по снегу! Сейчас я до сих пор на ней езжу по Москве, по сухому и убитому асфальту (так как нам обещают и дождь и снег и минусовую погоду), и не потерял пака не одного шипа! Стиль езды у меня не медленный! Про износостойкость говорить рано, придет время дополню отзыв!
Про минусы могу сказать только одно - эта резина, имеет все те же стандартные минусы, которые имеют большинство производителей зимних, шипованных шин!
Вывод очень простой - это идеальное сочетание цены и качества! Рекомендую!
— Плюсы:
Хорошая проходимость по снегу, не шумная в пределах разумного, достаточно хорошо проявляет себя в поворотах и торможении на гололеде! Разумная ЦЕНА!
— Минусы:
Не достаточная сцепка при резком старте
Время использования: 3-4 месяца
Стоимость: 4600 руб
Год выпуска: 2016
—
Анонимно
19 янв. 2016 в 17:43
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Пока были свободные деньги в кармане, решил пойти и купить себе зимние шины. Выбор остановил сразу на Gislaved Nord Frost 215/65 R16, т. к. они раньше стояли на моей матрёшке. И за 4 сезона подвели меня лишь 1 раз, 31 декабря застрял в подъеме у работы, в их оправдание могу сказать, что за минуту до меня в этом же подъеме застрял снегоочиститель. А так и на трассе по льду фуры в подъем на них обгонял, и застрявшие в снежной каше спортейдж, по сугробам объезжал.
В общем достались мне новехинькие шины 07/15 и уж больно вонючие, запах в машине стоит второй день. Что понравилось: конструкция шипа немного изменилась, якобы для выдерживания больших нагрузок. Да за 4 сезона пользование на матрешке, шипы стерлись, но не вылетали. И индекс T 102, хотя зимой я вообще стараюсь ездить очень аккуратно. Что не понравилось: во - первых канавки стали меньше, что очень сильно влияет на цепкость. В снегу проскальзывают, несколько раз приходилась подталкивать авто.
Во - вторых страна изготовитель.
Собственно не нечего не имею против дешевле и всё такое. Но помнится моя филиппинская якогама была в разы лучше такой же русской. И опять же тут всплывают канавки, в месте термического шва они просто отсутствуют, на немецких я такого не припоминаю.
У и уложить хотя бы 3 колеса в багажник оказалось проблематичным, такого подвоха я не ожидал. Просто как не ставь всё равно упираются в стекло крышки багажника.
Цена вопроса: 18 240 ₽
— Плюсы:
хорошая резина
— Минусы:
в снегу проскальзывают
Год выпуска: 2000
—
Анонимно
13 янв. 2016 в 17:41
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем доброго времени суток!
Данная резина была куплена в 2014 году, в размере 185/70/14 на авто Toyota Corona Premio. Производство Германия. Срок эксплуатации один сезон, пройдено около 10000км., потом продал машину.
Главный плюс Gislaved Nord Frost 100 - это тишина в салоне. Более тихой зимней, шипованой резины я не знаю, некоторая летняя резина намного шумнее. Шумка в Премио не "Айс", поэтому я знаю о чем говорю.:)
Gislaved Nord Frost 100 отлично показал себя на льду. Торможение, старт, повороты - все на твердую четверку или даже на пятерку, смотря с чем сравнивать опять же. Но увлекаться не стоит, ни одна резина не обеспечит полный контроль на катке! Так же к плюсам могу отнести ее мягкость, ямы и кочки проходит на ура даже в маленьких размерах.
За сезон потерял три шипа на передних колесах, считаю это достойным результатом, прикатывал 700 км.
Теперь о минусах: снежное покрытие самая слабая сторона этой резины. Зарыться в снег не составляет труда. И что самое плохое остановится на снежном покрытии или снежной каше даже со скорости 60 км/ч очень тяжело. Так же к минусам относят мягкую боковину, но никаких неудобств с этим я не испытал. Грыж и порезов не было.
Купил бы я эту резину еще раз? Однозначное ДА! По голому асфальту и льду перемещаюсь значительно чаще чем по снегу. В общем для города отличный вариант.
И еще, для любителей липучки, которые хотят перейти на шипы, но сомневаются из - за шума - эта резина для вас!
— Плюсы:
Очень тихая, мягкая, отличная управляемость на льду
— Минусы:
Управляемость на снегу
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
11 янв. 2016 в 18:51
3оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем доброго времени суток! Хочу поделиться с вами отзывом о зимней резине Gislaved Nord Frost 100 205/55 R16 15го модельного года. В продаже эта модель есть и по сей день.
Покупалась эта резина на автомобиль VW Jetta 6, но до этого такая же резина у меня стояла на калине.
Gislaved Nord Frost относится к низко - ценовой категории. Одно колесо на момент покупки мне обошлось примерно в 3500р.
Главный плюс этой модели в том, что она очень тихая. Даже тише, чем летняя резина Pescaro от хваленной фирмы Michelin, на которой моя Jetta шла из салона. Шума шипов практически не слышно.
Но по ходовым качествам эта модель меня огорчила. После перехода на зимнюю резину приходится ездить аккуратно, даже на хорошем покрытии. Особенно в поворотах. Там где на летней резине я уверенно залетал "как по резьбе" в поворот, на Gislaved явно чувствовался снос. И это при хорошем покрытии!
При торможении на льду показывает хорошие результаты, но на снежной каше машина теряет сцепление с дорогой.
По загородным трассам, где редко чистят снег, ездить не очень приятно.
Отдельно могу сказать про долговечность. Она здесь на высоте. На предыдущей машине, такая же резина у меня выдержала 5 сезонов и шипы всё еще присутствовали. На новой же резине, за один сезон не потерял не одного шипа.
В целом, учитывая цену, могу рекомендовать эту модель, ведь конкурентам из этого ценового диапазона нечего показать. Но если позволяют средства, лучше взять что - то более дорогое, ведь от шин напрямую зависит ваша безопасность.
— Плюсы:
цена, низкий уровень шума, хорошее торможение на льду, долговечность
— Минусы:
Плохая управляемость в особенности на снежной каше
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
29 ноя. 2015 в 17:02
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Старая зима пришла в негодность, в связи с резкими перепадами температур по весне, как следствие, шипов не осталось.
А вот в этом году, зима подкралась, хоть и ожидаемо, но резко, старые шины на чистом льду не держали совсем. Пришлось покупать новые шины и перебортовывать заново.
Выбор пал на Gislaved, о чем не пожалел ни разу.
Покупал в колеса - даром, мало того, что ценник там очень вкусный, так еще и тюбинг подарили за покупку.
Шины себя уже показали отлично, успели выручить от столкновения с кривым "ездюком", не знающем о знаке "Уступи дорогу". Дорогу держат без проблем, как на рыхлом снегу, так и на обледенелом асфальте. Пока, за 2 месяца, все шипы на месте. Надеюсь на долгое пользование.
— Плюсы:
Отличное сцепление с дорогой, приемлемая цена, хорошие показатели торможения
— Минусы:
не обнаружил
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
14 ноя. 2015 в 18:37
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Бренд Gislaved является дочерней компанией всемирно известного производителя шин Continental, что придаёт уверенность в своём решении при их покупке. Я установила автошины Gislaved Nord Frost 100 в типоразмере 195/65R15 на автомобиль Chevrolet Aveo Sedan 2013 года выпуска, так как на момент их покупки они были бесспорными лидерами в тестах шипованных автошины данного размера. Среди своих конкурентов автошины Gislaved Nord Frost 100 имеют наименьшее количество шипов, что является необходимостью для использования автошины в Европе. Исходя из эксплуатации данных шин могу порекомендовать их людям, которые используют автомобиль в городском цикле. Вы будете уверенно чувствовать себя на дороге, хорошее сцепление и управляемость, нет ощущения, что ты на коньках при экстренном торможении, шина не дубеет в сильные морозы
. Нет проблем выехать из нерасчищенного двора. Я заметила минусы только при работе шин в сугробах, протектор забивается и машина буксует, конечно это не постоянно, но случаи были неоднократно. Но несмотря на это я могу вам 100% советовать именно их, а не любые другие шины в данной цене. Мой отзыв о шинах Gislaved
— Плюсы:
Управляемость, сцепление при работе машины в городе
— Минусы:
Плохо работают в снегу
Время использования: 3 года
Стоимость: 2850 руб
Год выпуска: 2013
—
Анонимно
22 сен. 2015 в 19:22
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Покупал резину два года назад, еще на Спектру, брал Немецкие, сейчас же только Российские, из Германии очень трудно найти. Очень много читал и выбирал между Gislaved и Kumho, хотелось ЦЕНУ - КАЧЕСТВО взять и думаю, что не прогадал.
К плюсам можно отнести относительную тишину (для шиповки очень даже ничего), гребет на каше и на снегу как следует, устойчивость на дороге хорошая... читал что кидать начинает на скорости более 100, но я больше 80 особо не езжу, так что по этому поводу ничего сказать не могу, опять же Германия - качество и все такое, цепкая, треугольный шип, за зиму остались на месте ВСЕ ШИПЫ (но это опять же кто как ездит)
— Плюсы:
Цена, Качество-Германия, Тихая
— Минусы:
Нет минусов
Год выпуска: 2013
—
Анонимно
10 июня 2015 в 19:44
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Шины я приобрел этой зимой 2015 года, так как старые шины пришлось заменить на одном колесе образовалась кила (наехал на металлический уголок на скорости, удивляюсь как еще покрышка выдержала не разорвалась), кстати старые шины были Gislaved Nord Frost 5. В надежде прикупить два колеса Гиславед 5, я обзвонил все интернет магазины но так ничего и не нашел (устаревшая модель), пришлось покупать полный комплект 4 колеса. И надо сказать я нисколько не пожалел, все, что не делается то к лучшему. На 100 модели изменились: форма шипа из квадратного стал трех лучевым, шипов стало меньше, поменялся рисунок протекторов.
Поначалу уровень шума был выше среднего, но потом после того как шипы притерлись стало гораздо тише, так как и должны шуметь шины этого класса (комфортно). На обледенелой трассе стала вести себя устойчивее по сравнению с Гиславед 5. При трогании с места колеса не пробуксовывают, разгон стал быстрее. Входит в повороты уверено, цепляясь за поверхность как кошка в палас. Надо отметить шины имеют всего 96 шипов, на льду держат получше шин у которых 130 шипов. Изготавливают в России и шипуют там же. Во общем впечатления от покупки самые положительные. Кстати приобрел за 3070 рублей за штуку. За такие деньги вполне хороший вариант.
— Плюсы:
Прекрасный вариант для города и трассы
— Минусы:
для такой ценовой категории, их нет
Время использования: 2015
Стоимость: 3070 руб
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
10 мая 2015 в 20:45
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобильные зимние шины Gislaved Nord Frost 100 приобрел полтора года назад. Хотел написать отзыв спустя пару месяцев, но решил, что лучше будет составить объективную картину спустя более продолжительное время использования.
Кстати, обошлись мне Автомобильные зимние шины Gislaved Nord Frost 100 в двенадцать тысяч рублей.
Сначала цена мне не очень понравилась, на моя взгляд она была слишком маленькая и хотел купить что - то более респектабельное. Но выбрал я именно эти покрышки, потому что знакомый порекомендовал эту резину на шипах и сказал, что их надолго хватит.
Первый плюс данных шин - это естественно превосходное сцепление с дорогой. Я, специально на протяжении пару неделю отправлял машину в занос, чтобы создать экстремальную ситуацию и самом убедиться, как поведет себя машина. Ну что я вам хочу сказать? Все просто супер! Машина хватается за снег и лед свободно, словно у нее появились когти. Так что в целом, у меня остались только хорошие впечатления от езды по обледеневшей дороге.
Второй пункт, который всем не мало важен - это износ. Скажу так, что в основном все шипы остались на месте (хотя прошел ровно один сезон) Этот факт был лично мне приятен тем, что прошлая резина пришла в полную негодность уже спустя два сезона.
И третье. Зимой мы все таки может попасть в сугроб и дальше все зависит уже не от нас, а от резины. Был и у меня такой случай и все прошло на ура: домой я все таки добрался благодаря зимним шинам Gislaved Nord Frost 100.
В сильным мороз требуется примерно пять - семь минут, чтобы она начала вести себя адекватно на дороге. Если вы собираетесь ездить в сильный мороз или из - за географического положения проживаете в такой зоне, то вам хватит буквально минут шесть, что машина начала вести себя на дороге как надо. Тем не менее, это если у вас реально суровый климат.
По поводу хранения зимней резины: её нужно хранить только в подвешенном состоянии, иначе вы потом ощутите, что будто она уже не ваша и так сказать, "стоптана". После такого "отпуска" вам хватит пару часов, что все пришлом в норму и вы смогли снова наслаждаться поездкой.
В целом: я полностью доволен покупкой. Считаю, что данная резина стоит своих денег (хоть сумма, не такая уж большая)
По поводу изготовителя: Германия.
— Плюсы:
отличное сцепление с дорогой
— Минусы:
слишком тяжелые
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
10 мая 2015 в 15:04
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобильные зимние шины Gislaved Nord Frost 100 купила год назад. Отзыв не стала писать, чтобы составить мнение, основанное на опыте.
Заплатила за четыре покрышки десять тысяч.
Сначала меня смутила цена. Хотелось что - то более дорогое. Но человек, который рекомендовал эту резину на шипах, сказал, что она не подведет.
Первое, что хочу отнести к плюсам - сцепление с дорогой. Я нескоолько раз преднамеренно "заносила" машину, чтобы почувствовать в искусственно созданных экстримальных ситуациях, как она себя поведет. Отлично. Цепляется за снег и лед практически, как когтями. У меня сложилось очень хорошее впечатление от того, как машина ведет себя на обледеневшей дороге.
Второе, что хочу отметить - все шипы через один сезон остались на месте. Все. Это было приятно, предыдущая зимняя резина за два сезона потеряла практически половину шипов.
И третье. Нравится, как резина вытаскивает машину из сугробов. Очень уверенно и ни разу не подвела.
В сильным мороз требуется примерно пять - семь минут, чтобы она начала вести себя адекватно на дороге. Но это только при морозах ниже тридцати пяти градусов. при двадцати пяти градусах никаких претензий нет.
Зимнюю резину (да и летнюю) необходимо хранить в подвешенном состоянии. Иначе после смены резины создается ощущение, что обута стоптанная обувь с чужой ноги. Проходит этот дискомфорт примерно через пол часа езды по трассе или двух часов езды по пробкам.
Я довольна покупкой. Считаю, что резина своих денег стоит.
На ней есть надпись, что изготовлена в Германии.
К минусам отношу вес. Довольно тяжелая.
— Плюсы:
хорошее сцепление с дорогой
— Минусы:
тяжелая
Время использования: 1 сезон
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
20 окт. 2013 в 18:25
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Выбор зимних шин на наш Nissan Qashqai в этом году пришелся на непростой период. В североевропейских странах, где разрешено применение шипов, в июле 2013 года вступило в силу ограничение: не более 50 шипов на метр окружности протектора. Поэтому ситуация на рынке в этом году очень неоднозначная: Michelin и Gislaved выпустили новинки с уменьшенным количеством шипов (соответственно – Michelin X - Ice North 3 и Gislaved Nord Frost 100). Nokian разработали шины, которые, хотя и содержат большее число шипов, но оказывают разрушающее воздействие на дорожное покрытие в пределах новых норм, что, вроде бы, позволяет обойти запрет на количество шипов. Большинство других производителей постарались выпустить до июля как можно больше шин, соответствующих прежнему стандарту (с июля вступает запрет на производство, но не на продажу).
С нетерпением ждал результатов первых тестов. В сентябре - октябре они появились. Gislaved проявил себя достойно: 3 - 4 места, всего на пол - шага уступая своему старшему брату – Continental ContiIceContact, имеющему в полтора раза больше шипов, да и цену тоже в полтора раза выше.
Некоторое время колебался не купить ли снова Gislaved Nord Frost 5 положительный опыт эксплуатации которого у нас уже был, но решил попробовать новинку, тем более, что цена на нее не больше, а то и меньше ветерана (при этом за последний месяц цена новинку снизилась примерно на 600 рублей за баллон). Еще один из аргументов в пользу такого выбора – опасение, что в дальнейшем, в случае необходимости замены отдельной шины NF5, могут возникнуть проблемы с ее отсутствием в продаже.
Итак, встречайте – Gislaved Nord Frost 100 SUV
Полная маркировка в моем размере: Gislaved Nord Frost 100 SUV 215/65 R16 XL 102T FR CD (индекс скорости T – до 190 км/ч)
Кстати - интересовал вопрос по наличию в маркировке аббревиатуры SUV. На сайте производителя понял, что модель одна и та же, только ряд размеров (в том числе и 215/65 R16) выделен в отдельную группу - внедорожники.
Другие сокращения в маркировке:
XL - увеличенная нагрузка;
FR - защита обода.
Страна изготовления – Германия
Сделана, естественно, в 2013 году (новинка ведь):
Рисунок протектора крупный V - образный симметрично направленный. Имеет сложную многоугольную форму, содержащую множество углов и граней, расположенных в разных направлениях.
Между блоками протектора расположены широкие каналы для отвода воды, что должно уберечь от аквапланирования. Расположение каналов позволит самоочищаться при выезде на грязь или снег, сохраняя сцепление.
Большие размеры блоков протектора и расстояние между ними призваны обеспечить повышенную проходимость в глубоком снегу.
В то же время множество прямых и волнообразных ламелей заполняют пятно контакта сцепными кромками, что пригодится на скользкой поверхности.
В шине применен новый шип Tri - Star CD
Его высота составляет 11 мм, диаметр – 8 мм. Для обеспечения стабильности положения шип оснащен твердосплавной вставкой в виде трехконечной звезды, что нашло отражение в названии. Предполагается, что сочетание больших размеров и формы вставки позволят шипу прочно удерживаться в протекторе на всем протяжении эксплуатации шины. Как будет на самом деле – покажет эксплуатация. Форма наконечника должна обеспечить гарантированное сцепление, стабильность и надежность управления при движении по льду.
За счет использования в качестве основного материала изготовления шипа алюминия вес шины снижен (в указанном выше размере вес составляет примерно 10, 5 кг). Это должно благоприятно сказаться на сопротивлении качению.
Общее количество шипов - 103.
В целом в плане качества изготовления шина производит положительное впечатление
Меня лишь немного смущают небольшие заусенцы на круглой части шипа.
Продолжение отзыва (первый опыт эксплуатации).
Установил шины 16 ноября 2013 года. Балансировка прошла нормально.
На авто смотрятся хорошо:
Было сухо, температура +3.
Первая поездка - от шиномонтажа до дома примерно 3 км. Присматривался - прислушивался к шинам.
Впечатления (по сухому асфальту) положительные:
1) тихие (в Qashqai с закрытыми окнами совершенно не слышны. С приоткрытым окном можно расслышать приятное тихое ненавязчивое поцокивание новых шипов). Специально сравнивал с летними Bridgestone Dueler H/P Sport - акустического дискомфорта точно нет;
2) разгон - торможение - практически как на летних (естественно речь идет не об экстренном, а спокойном торможении, т. к. 500 км. - обкатка шин);
3) сопротивление качению субъективно тоже сопоставимо с летними (катятся на нейтралке хорошо).
На 25 ноября 2013 года пройдено 150 километров - полет нормальный.
Снега, правда, еще не было, но добавился опыт эксплуатации на мокром асфальте. Тоже положительный - тормозят и цепляются достойно. Сегодня пару раз приходилось интенсивно замедляться перед "зеброй" - автомобиль остановился не хуже, чем летом.
На днях выпал снег, температуры минусовые. У меня пока не было возможности проехаться по снежку, но жена ездит постоянно. Ее впечатления положительные, не жалуется. Значит все нормально.
Дополнение 12. 01. 14. Пройдено больше 1000 км. Снега в нашем регионе нет уже месяц, поэтому о главных, снежно - ледяных свойствах шин пока полноценно отписаться нет возможности. По асфальту (и сопутствующим его отсутствию дорожным ямам) шины ходят по - прежнему хорошо. Ездить комфортно. Визуально потери шипов не наблюдается (считать будем, как водится, по весне).
Продолжу делиться впечатлениями от шин по ходу эксплуатации в этом отзыве.
Удачи Вам и спокойствия на дорогах!
— Плюсы:
Хорошие результаты тестов, новая интересная форма шипа, хорошее соотношение (надеюсь) цена-качество
— Минусы:
Небольшие заусенцы на круглой части шипов
Время использования: менее месяца
Стоимость: 4050 руб
Год выпуска: 2013
Анонимно
21 фев. 2017 в 17:16
—
Анонимно
10 фев. 2017 в 19:02
—
Анонимно
10 дек. 2016 в 15:57
—
Анонимно
18 ноя. 2016 в 21:14
—
Анонимно
14 ноя. 2016 в 16:47
—
Анонимно
6 ноя. 2016 в 20:49
—
Анонимно
1 ноя. 2016 в 21:21
—
Анонимно
18 окт. 2016 в 20:33
—
Анонимно
16 апр. 2016 в 17:13
—
Анонимно
16 мар. 2016 в 15:27
—
Анонимно
19 янв. 2016 в 17:43
—
Анонимно
13 янв. 2016 в 17:41
—
Анонимно
11 янв. 2016 в 18:51
—
Анонимно
29 ноя. 2015 в 17:02
—
Анонимно
14 ноя. 2015 в 18:37
—
Анонимно
22 сен. 2015 в 19:22
—
Анонимно
10 июня 2015 в 19:44
—
Анонимно
10 мая 2015 в 20:45
—
Анонимно
10 мая 2015 в 15:04
—
Анонимно
20 окт. 2013 в 18:25
—