Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

15 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

8 июля 2017 в 16:24

3 оценка
Не рекомендую

Ехала с сыном в 1 вагоне в Москву 4 июля 2017г. Красивый и чистый поезд. Не планировала заболеть в нём. Но... Кондиционер беспощадно дул с бешеной силой. Проводники сказали, что кому - то жарко в вагоне, а кому - то холодно. Они вынуждены включать кондиционер. Спасибо за проветривание! Холодный воздух бодрил сверху и с низа окна. Ночью замерзали под одеялом. К Москве обеспечен был насморк, боль в горле. Женщина, которая ехала рядом, беспрестанно кашляла. ( А в поезд мы сели здоровые и отдохнувшие на берегах Волги) Кто поедет на поезде - берите тёплые вещи!

— Плюсы:
Чистый и красивый поезд. На втором этаже интересно смотреть в окно. Проводники доброжелательные, поддерживают чистоту в вагоне

— Минусы:
Кондиционер сдувает. Может он может работать не в одном режиме? Или только с силой нагонять ледяной воздух?

Год посещения: 2017

–

Анонимно

7 июля 2017 в 20:02

3 оценка
Рекомендую

Почти год назад, а именно в мае прошлого года у меня было две поездки туда и обратно на подобном поезде. Моим восхищениям, почти, не было предела: читатьДвухэтажный поезд №50 Москва - Самара.

Правда кое - что мне не понравилось уже тогда. Но, как говориться не все золото, что блестит. И в августе прошлого года многие подобные поезда были отменены. Причина надо сказать довольно серьезная - не срабатывала сцепка между вагонами(кому интересно - поищите более глубокую информацию), и даже бывали случаи расцепления на маршруте. Хорошо, что обошлось без жертв. Те такие поезда не отработали и года(

Но, я порадовалась, увидев вновь в расписании этот поезд. Прошлогодние впечатления были почти хорошими. И вот - новая поездка. 4 июля возвращаемся в Самару из Москвы. Впереди были радужные надежды: ведь выкупили целое купе, при наличии двух взрослых, одного подростка и малыша в возрасте 8 - ми месяцев.
Вот относительно грудных детей и поговорим.
Все познается в сравнении и оценивается любое удобство по - разному. И, естественно, на всех трудно угодить, тут уж не поспорить. Но все же отдельные моменты я бы хотела осветить. В принципе- "внутрянка" не изменилась ни чуть, все тоже самое. Можете пробежаться по моему прошлому отзыву. Правда одеяла те самые - воздушные, синтепоновые улетучились((( их место заняли одеяла темно - коричневые, да и подушки потеряли мягкость

Мы ехали с малышом. За окном - почти осенняя погода, всего 17 градусов тепла И... вдруг заработал кондиционер. И не просто заработал, а начал дуть довольно прилично(((Фотографий не будет, не догадалась сделать. Кондиционер расположен на потолке под перфорированным щитом. Когда я обратилась к проводнице, что ветер из кондиционера просто "сносит", мне было предложено - открутить крышку и закрыть все отверстия простыней(откуда такая рационализация? Неужели горе - конструкторы имели ввиду именно такой выход?). Конечно, это сделала бы сама проводница. Я отказалась. И зря. Не думала, что все будет так серьезно.

Всю ночь я дергалась, вспоминая песенку "Ветер с моря дул, ветер с моря дул..."Но было НЕ смешно.
Поэтому, взяв лишнюю простынку, пришлось лезть под потолок и как - то закрыться от этого ветра. Как видно из фото, прятаться от ветра помогли те самые одеяла+ наши вещи - немного прижали простыню к потолку

Но почему - то потягивало и от окна. Может быть особый воздухообмен? Хотелось бы спросить конструкторов - о чем они думали? Снизу вверх вдоль окна поднимался слегка теплый воздух, сверху дует холодный. Естественно, ночь была бессонной. Это при наличии полного "своего" купе. Да еще пришлось повесить пододеяльник со второй полки вниз - чтобы отгородить малыша от ветра. Даже стоя в коридоре рядом с дверью, чувствовался ветер через отверстия внизу двери. Почему на такой случай не предусмотреть какие - то пазы, по которым можно было протиснуть какой - то закрывающий щиток, уж коли отключать кондиционер в конкретном купе нельзя?

Утром спросила соседей - те задыхались от духоты, воздух сверху еле поступал((Но люди молчали(((( Неужели та самая привычка - и людям все равно?
Как так? Не понимаю.

Потом, знающие люди рассказали, что сами вагоны вакуумные и отключить кондиционеры просто нельзя - они работают круглосуточно и "круглогодично", поддерживая постоянную комфортную температуру в пределах 23 - 24 градусов тепла. И если на первом этаже температуру воздуха повышают для комфортности, то на втором этаже люди уже задыхаются

Хотелось бы спросить конструкторов: почему вот такая разная работа кондиционеров по соседним купе? Зачем нужен дисплей с изображением каждого купе, если нельзя отрегулировать подачу воздуха в каждое купе?
Или я "не догоняю" или... или.

Что удивило еще. Никаких сладостей, доступных, не было вообще! Не правда ли, ну слишком скупо. Может быть те, кто заботится о пассажирах, давно поняли, что ни к чему заниматься "разносолами", когда цены под потолок(((

Даже странно, что не успели укомплектоваться разными вафлями, печеньем.

Когда я "возникла", нам все же "достали" из соседнего вагона -вот все это стоит 200р! Круто? Да еще как круто(((

Стакан чая - 33 рубля. И опять тот самый "кипяток" не заваривает(((

Правда, было спокойно, что хотя бы вода натуральная

Обратите внимание кому принадлежит данный поезд: РЖД (ФПК). Расшифруем:федеральная пассажирская компания (ФПК) — российская компания, дочерняя компания ОАО «РЖД»предоставляющая услуги по перевозке пассажиров и грузобагажа железнодорожным транспортом в дальнем сообщении. Штаб - квартира в Москве. Полное наименование — акционерное общество «Федеральная пассажирская компания».

Зато весь обслуживающий персонал - самарский. Думаю, не надо объяснять - почему.

Коллектив молодой. Видно, что есть и будущие проводники - а пока практиканты. Они - то стараются. Да как я поняла - мало что именно от них зависит.
А еще я поняла, что наши отзывы для начальства - малоинтересны.
Хорошо, что хотя бы читатели Рубрикатора узнают побольше о такой "красоте". В первом отзыве в комментариях я написала, что "важно не КАК нАчить, а КАК продолжить"...
Сцепку вагонов исправили, а как быть с комфортом?
Такие разные поездки... и как - то грустно стало.
Работу самого поезда оцениваю на 3-. Думаю, я не очень привередлива.
-
И опять о работе самарского вокзала. Думаю, охранная система бережет ТОЛЬКО тех, кто и что находится внутри самого здания и сам вокзал так же.

А дальше - спасение приезжающих - дело рук и ног самих приезжающих. Те, тащите все вещи на себе - как хотите. Лифт не про вас - только для стариков и мамочек с детьми.
Мое пожелание конструкторам -сесть в вагон №9 этого поезда, в купе № 7 да и прокатиться с ветерком. А друзьям - на первый раз - подойдет. Дальше, как и со мной - пойдет более требовательное отношение к поездке.

Всем удачи и хорошей погоды. Кажется лето за окном))

— Плюсы:
если б не кондиционер, да отсутствие "чаепития" нормального-все супер

— Минусы:
ветрогон от кондиционера, остальное в отзыве

Время использования: третий раз
Стоимость: 9000 руб
Год посещения: 2017

–

Анонимно

17 июня 2017 в 17:35

1 оценка
Не рекомендую

В вагоне стойкий запах загаженного туалета. Постели не заправлены, сами вагоны старые. Цена поездки практически одинакова с ценой фирменного поезда. Биотуалеты с педалькой для смыва! Из чего складывается цена за комфортный проезд в купе? Вагон и купе пыльный внутри и грязный! Никаких мягких дорожек! Грязь, отвратительно! Цена 4345! За что?

— Плюсы:
Никаких

— Минусы:
Грязь в вагоне и купе,вонь,грязный туалет,старый вагон

Год посещения: 2017

–

Анонимно

16 авг. 2016 в 20:53

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! сегодня расскажу вам о своей поездке на поезде из Самары в Москву. Данную поездку я совершила на двухэтажном поезде и время довольно удобное я себе выбрала. Поезд отправился из Самары в 17 вечера, в 9 утра я была уже в Москве.
Что касается самого поезда, как я уже писала о другом двухэтажном поезде, поезд Один в Один; он очень хорошо оснащен системой кондиционирования, имеются биотуалеты, очень хороши подсвечивающиеся лестницы на второй этаж, У каждого в купе имеется свой светильник, очень удобные переходы из одного вагона в другой, чего я всегда боялась.
Мне не очень понравилось то, что все - таки были довольно низкие потолки, зато цены приемлемые. Радует, что все действительно очень новенькое и чистенькое. А также приятным бонусом было то, что вас еще и кормят завтраком, пусть это всего лишь бутерброды, но зато было очень приятно).

— Плюсы:
Питание, все новое, цены невысокие

— Минусы:
Тесновато в купе

Год посещения: 2016

–

Анонимно

13 июля 2016 в 20:05

3 оценка
Не рекомендую

Напишу о негативе, т. к. плюсы очевидны и описаны давно в комментариях - биотуалет, чистенько, вроде бюджетно и т. д.
Довелось проехать на этом поезде 9. 07. 16. Отправление из Москвы. Билеты брал в этот же день, поэтому достались только верхние на втором этаже. поезд подали за 20 минут до отправления и при увеличенной пассажировместимости очередь была на посадку приличная, практически получилось что последний пассажир зашел, дверь захлопнули, поезд тронулся.
Ладно, духота стояла неимоверная, проводник сказал, что тронемся будет прохладно. Ну а покуда не тронулись потейте пассажиры в свое удовольствие. Жара в вагоне была 28 градусов.
Тронулись, вроде по коридору что то подуло, но в купе на 2 этаже было так же душно. Народ постепенно начал сползать в коридор 1 этажа. Там было более комфортно. Да и в окно можно посмотреть. На 2 этаже в окно могли смотреть только дети. А стоять буквой Z как то не удобно.
Ну что, сходим в бар. Ассортимент вода, пиво, орешки, шоколад. Все. Попросил пива самарского. Понятно, что бутылка стоит 180 Р. Одноразовых стаканов нет. Был 1! стеклянный. Открывать бутылку побежали на 2 этаж в ресторан. Второй раз я уже сам открыл зажигалкой чтоб не бегали. Кстати в ресторане хотел поужинать в районе 22. 30 не обнаружил вообще никого. Постоял 7 минут так никто и не появился. Ушел не поев.
Курить естественно нельзя. Не надейтесь что заплатите проводнику и подымите в тамбуре. Нет. Не заплатите.
Короче. Общее впечатление от двухэтажного купейного вагона, и в частности от поезда №50 сложилось скорее негативное, чем позитивное. Когда выходил из вагона, на ум пришла мысль, что я больше в этой скотовозке не поеду. Если только уж совсем приспичит.
Ну и цена не из дешевых. Акции ловите сами.

— Плюсы:
Чистенько, биотуалет, и ... и все

— Минусы:
Вентиляция плохая, тесно, обслуживание

Год посещения: 2016

–

Анонимно

24 мая 2016 в 21:55

5 оценка
Рекомендую

В середине мая этого года. нам предстояла поездка в Москву. А через неделю обратно. Знала, что есть такой поезд. Как оказалось, он начал ходить в этом направлении с декабря прошлого года. Вот и решили прокатиться, а заодно и ощутить двухэтажность поездки - ведь билеты были куплены именно на второй этаж. Но и на первом этаже тоже удалось прокатиться - возвращалась в Самару. И кстати сказать удалось сравнить обе поездки. Об этом дальше.
В Москву поезд шел под №49. Наш вагон был третьим. Поэтому рассказ будет сначала о нем. Почему я заостряю внимание? Потому что при возвращении в вагоне №4 было время обнаружить некоторые отличия.
По интернету выбрали места, да заодно и ознакомились с ценой на места: верхниз. Сразу хочу высказать свое недоумение и разочарование: почему - то если б мы брали билеты сейчас, они были бы ДЕШЕВЛЕ - каждый в среднем на 300р. Странное ценообразование, надо сказать.
А еще - очень много даже перед отъездом свободных мест. Возможно оттого, что ехали в понедельник. Зато при возвращении из Москвы, да еще в воскресение - вагон был полон! Конечно, можно было бы поехать другими поездами, как по цене, так и по времени нахождения в пути. Но в данном случаем цена нас не очень испугала, а особенно устраивало время прибытия в столицу:9ч08мин.
И уж так хотелось ощутить новинку наших железных дорог!
Только вдруг вспомнилось, как я восхищалась поездкой на скоростном поезде Самара - Пенза. 2 года назад цена билета была 440р. А вот через 2 года она увеличилась вдвое - до 908 р(((.Скоростной поезд №110 Пенза - Самара Цена увеличилась, лучше не стало - все как было. Поэтому не понятно, за счет чего такое резкое повышение цен?
Надеюсь, что с данным поездом - фирменным, двухэтажным, не произойдут такие метаморфозы.

Итак. Отправляемся в поездку.
Вот такой новенький и красивый поезд встретил нас на перроне г Самары

Обратите внимание на двери - они скользят вдоль вагона при открытиизакрытии. Как видно из фото перроны в Самаре низкие. Думаю что не только в Самаре. Находясь здесь не так сильно бросается в глаза что первый этаж расположен довольно низко.
Вид сверху - со второго этажа

Смотрим московский вариант

несколько непривычно видеть людей а скорее их ноги, но даже интересно))

Итак. При входе - эти ступеньки ведут вниз - на первый этаж
А по этим взбираемся по не очень широкому проходу на второй - по двум лестничным прогалам. Заметьте - внизу у ступенек горят огоньки. Видимо для ночных "походов" к проводнику или в туалет. Хотя - свет горел всю ночь в обоих вагонах

между 2 - мя прогалами висит зеркало... может быть для лучшего просмотра?

Мы на втором этаже. Входим в купе и видим не приготовленные спальные места. Как - то привыкла, хотя и не часто разъезжаю в купе, что постель уже на своем обычном месте. Пришлось потрудиться самим. Но зато -полное восхищение и подушками - наимягчайшие! И синтепоновыми одеялами - наилегчайшие.

ОТдельно скажу о белье - настолько чистое до хруста! Было приятно видеть такое белье. Кто - то усмехнется. Возможно что и в других поездах тоже самое. Остается порадоваться за этот сервис

В вагонах предусмотрены кондиционеры, которые включались автоматически, постоянно поддерживая температуру воздуха +23град. Сначала немного поддувало, особенно когда ехали в Москву.
Ну и все остальные "дела", кнопка вызова проводника, вплоть до вай - фая. Правда мы не пытались им пользоваться...

На ночь окна плотно закрывались жалюзи

Новые окна не давали шуму проникать в купе - я говорю о том шуме, который сопровождает мимо проходящие поезда.

Когда ехала в обратную сторону - те в Самару, у меня была верхняя полка. Поэтому лесенками воспользовалась "по полной программе". И скажу, что удобнее - когда открыты с обеих сторон
в закрытом виде

Сидеть на верхней полке - не получится, низковата. Но спать было хорошо!

По поводу размещения вашего багажа. Под нижними полками нет ящиков - пустое пространство. Поэтому крупно повезет, если у всех пассажиров будет мало поклажи. Ведь и той самой полки, в которой раньше прятались иногда так же наши вещи(над входом) просто нет.
В вагоне по 8купе на каждом этаже. Расположены они для равновесия на противоположных сторонах.
И вот эта - довольно странная нумерация мест. Для меня осталась загадкой

Сам "коридорчик" имеет обычный вид: вид со стороны туалета

Кстати о туалетах и комнатах проводников. Они находятся по разные стороны вагона. Комната проводника и "кухня" сразу при входе в вагон

А 3 туалета в другом конце. Там же на противоположной стороне находятся камеры для отходов. Но пока они не функционируют по своему прямому назначению, тк наши пассажиры пока не приучены разделять свой "мусор" по составу

Сам туалет - так же оставляет только положительные эмоции. Все видно на фото:

Честно скажу - в третьем вагоне стоял уже именно туалетный запах(((немного "резануло"

Вот так выглядит тамбур вагона

расписание движения поезда по станция прохождения

Удивили молоденькие проводники. Может быть это были практиканты? Чувствовалось отсутствие опыта.

Ну а теперь о том, без чего поездка в поезде просто немыслима. Это стакан крепкого чая!
Именно его - то и приходилось ждать, а его просо не было - кипятка((( И сразу вспоминались прежние времена.
Как туда, так и обратно с чаем были проблемы. Если в 3 вагоне в наличии был чайник тефаль(вода из кулера), который очень быстро опустошался и надо было ждать. То в 4 вагоне стоял уже огромный (с ведро) боллер, который слишком долго закипал, поэтому пили довольно прохладный чай, а заварка просто не могла завариться. Кстати, воду тоже давали сами проводники. Пожалуй, это всего лишь одна претензия к сервису поезда... или этих вагонов?
Зато приятно удивил официант, который при отходе поезда их Москвы активно, но не навязчиво, уговаривал заказать себе на утро завтрак, приговаривая, что все блюда не дорогие. Даже предусматривалось на определенное время заказать кашку!

Время отправления, как и время прибытия - почти одинаковые и очень удобные: 6 вечера отправления с минутами, 9 часов утра - прибытие. Как видите поезд в пути находится мало.
ЧТО может немного испортить поездку? Конечно человеческий фактор:это…

–

Анонимно

28 фев. 2016 в 15:30

5 оценка
Рекомендую

Приходится часто ездить на поезде в Москву по работе. Теперь это стало гараздо выгоднее, билеты на этот поезд дешевле. И т. к. он новый приятно в нем находится

— Плюсы:
Чистота, экономичность, надежность

— Минусы:
Низкий потолок на втором этаже

–

Анонимно

23 фев. 2016 в 18:44

2 оценка
Не рекомендую

Ехал на нем 15. 02. 2016 до Рузаевки. Первое впечатление шикарно, но потом лег на свою полку (второй этаж верхняя полка, может от места зависит, не знаю) и понял гул сильный. Что - то с чем - то входит в резонанс. Мои домыслы не хватает ребер жесткости.

— Плюсы:
Шикарно!

— Минусы:
Гул

–

Анонимно

12 фев. 2016 в 20:00

5 оценка
Рекомендую

Хочу начать свой отзыв с того, что я часто езжу направлением Самара - Москва - Самара, и только поездами "Жигули".
Мой эксперимент был таков: до Москвы беру этаж №2, до Самары этаж №1.
Этаж №2.
Огромная махина ждала меня на вокзале, огромные двери открылись и я оказалась в вагоне. Значит, чисто. Вагон новый, это плюс.
Из коридора на 1 - й этаж висят зеркала, чтобы не столкнуться пассажирам, это плюс.
Купе. Маленькое, чистенькое. У изголовья полки светильник и розетка - это плюс. Мне кажется на верхней полке места очень мало, для миниатюрного пассажира не более 165 м. Я в купе ехала одна, из окна вид, ну не так уж и высоко.
Просто сам поезд явно ниже стандартного (если судить по этажности). Купе на 2 - ом этаже напомнило мне мансарду.
Туалет. Аж 3 штуки био.
Частенько, это плюс. В зеркале видны сортеры для мусора.

Сервис. Ну проводницы были приветливы. Кофе 100 ре экспрессо и надо спускаться к ним. Существует кнопка вызова проводниц, но на нее не особо реагируют (минус). Ночью я замерзла, хотя одета была тепло.
Этаж №1.
Ровным счетом все тоже самое, окна побольше чуть - чуть, чем на 2 - м этаже.
Было тепло ночью. Обратно я ехала с пассажиром, это уже другой эффект, он будет самым плохим, если в купе будут все 4 пассажира...
Подведу итог. Если выбирать между плацкартом и этим поездом - однозначно я голосую за №50/49. Но все таки фирменный это фирменный, нельзя его сравнивать с Жигулями, как многие мои знакомые пытаются, Жигули - это комфорт, а №50/49 - это эконом - класс в 2016 году. Всем удачного путешествия.
Цена билета Самара -Москва 2255 ре, Москва - Самара 2233 ре

— Плюсы:
Чисто

— Минусы:
Купе маленькие

Время использования: 2016
Стоимость: 2200 руб

–

Анонимно

11 янв. 2016 в 15:08

5 оценка
Рекомендую

Ехали на этом поезде из Москвы 10 января 2016 г с женой и 5летним внуком в 4 вагоне, проводницу звали Настя. Воспоминания только положительные, внук вообще в восторге - хотя возвращались с Кремлёвской елки у него самое яркое впечатление о поезде, особенно о втором этаже! о

— Плюсы:
Все новое, чистота, светло, комфортная температура, доброжелательный персонал!

— Минусы:
Не нашли, хотя ,может показалось, несколько сильнее покачивает на 2 этаже

–

Анонимно

8 янв. 2016 в 19:47

5 оценка
Рекомендую

Мы первый раз всей семьёй решили поехать на этом поезде. Это было что то. Мои дети всю поездку не могли нарадоваться тому, что мы едем на двухэтажном поезде. Было очень комфортно, тепло и чисто. Теперь будем рады ещё раз прокатится на нем. Это отличный поезд для семей с детьми.

— Плюсы:
Чистота, комфорт, сухо и тепло

— Минусы:
Не обнаружены

–

Анонимно

8 янв. 2016 в 15:41

5 оценка
Рекомендую

С 3 декабря 2015 года начал своё путешествие новый двухэтажный поезд №49/50, направление Самара - Москва. В железнодорожном вокзале Самары повсюду рекламируют этот маршрут:

Из Самары поезд следует под номером 49, соответственно из Москвы поезд №50.

Впервые о существовании двухэтажного поезда я узнала от коллеги, который часто ездит в Москву по делам. Я же на тот момент и представить не могла, что сама в скором времени отправлюсь в столицу.

Я с детства не люблю наши поезда, особенно туалеты в поездах, поэтому пользуюсь услугами РЖД крайне редко, благо последние мои поездки осуществлялись на комфортабельных новеньких фирменных поездах, вот их я от души могу рекомендовать, так и здесь, я больше обрадовалась тому, что поезд фирменный, читай чистый, а не тому, что он двухэтажный, хотя этот факт меня не мог не заинтересовать.

Как выглядит двухэтажный поезд, очень аккуратно, гармонично, конструкция вызывает уважение, так что спасибо разработчикам Тверского вагоностроительного завода.

Хочу обратить Ваше внимание на общую высоту двухэтажного вагона, смотрится компактно, но на общей высоте там дейсвительно сэкономили, об этом скажу позже. Вот например вагон на платформе в Самаре, окна первого этажа на уровне человеческих глаз, в то время как в обычный одноэтажный вагон гораздо выше.

А вот как смотрится вагон с Казанского вокзала Москвы:

На Казанском вокзале платформа высокая, так что окна первого этажа вагона вообще на уровне колен провожающих.

Двухэтажный поезд Самара - Москва следует по очень удобному расписанию.

Из Самары отправляется в 17 - 02 (время московское), время в пути 16 часов 6 минут.

Вторая строчка на табло:

Из Москвы поезд отправляется в 18 - 10 (время также московское), время в пути 15 часов.

Так что можно утром приехать в Москву по делам, а вечером тем же составом уехать обратно в Самару, удобно.

Немного о ценовой политике. Пока поезд новый, РЖД активно рекламирует этот маршрут, устраивает всевозможные акции, так что купить билет можно за небольшие деньги.
Стоимость билетов на первый или второй этаж не отличается, а вот нижняя полка обойдется Вам дороже верхней.

В двухэтажном поезде вагоны типа купе или СВ, мы оба раза ездили в купе на втором этаже.
За билеты заплатили: нижняя полка - 2200 руб., верхняя полка - 1850 руб., и это цена по акции, бывает и дешевле, а бывают дни, когда за нижнюю полку просят аж 4200 руб. Так что цены непостоянные, следите на сайте РЖД.

На поезд возможна электронная регистрация, кому удобно, пользуйтесь.

Теперь поближе рассмотрим вагон. Каждый вагон снаружи оснащен электронным табло с указанием номера вагона:

Если забыть про то, что поезд двэхэтажный, то интерьер в точности такой, как во всех остальных фирменных поездах.

Коридорчик с красной дорожкой:

Электронное табло, показывает поочередно - температуру в вагоне, время и номер вагона:

И лишь ступеньки на первый или второй этаж напоминают, что едем мы не на совсем обычном поезде:

Огнетушитель в каждом вагоне.

Коридор первого этажа идентичен:

Общий вид купе:

Сразу оговорю недостаток - купе низкое, на нижней полке сидеть с прямой спиной еще можно, а вот на верхней только согнувшись в три погибели или приходится лежать, иначе упретесь головой в потолок.

Весь багаж приходится располагать под нижним сиденьем, причем очень объемные чемоданы там не поместятся.

Вот это уже очевидная экономия на общей высоте вагона.

Тем не менее - вагон чистый, теплый, причем за чистотой в фирменных поездах усердно следят и даже спустя несколько лет эксплуатации, в таких вагонах приятно ездить, но это уже по опыту других поездок.

Интерьер для меня привычный, столик с дежурной скатеркой:

На верхней полке лежат подушки и пледы:

Постельное белье выдает проводник, хотя здесь всё зависит от самого проводника, когда мы ехали из Москвы, то все постельные комплекты так же располагались на верхней полке.

Нижняя полка:

Разумеется, я нашла и грязь, и мусор в вагоне, не специально конечно. С верхних полок свисали длинные волосы от предыдущих пассажиров, на нижней полке в глубине я нашла обертки от конфеток. Вот и хочется спросить, проводники плохо убирают или мы такие свиньи уже успели себя проявить?

Рекомендую сразу застелить постель или хотя бы проверить комплектацию, мы не досчитались наволочки и, кстати, не только мы. Сообщили проводнику, нам принесли новый комплект постели.

Матрасов в фирменных поездах как таковых нет, он уже встроен в сиденье:

Здесь - то чистота под матрасом, но под соседним я всё же нашла неприятные человеческие следы, зачем я вообще туда полезла...

Спать удобно, мягко, претензий нет. Но слышу частозадаваемый вопрос: "А не качает ли на втором этаже?" И здесь я не могу дать однозначного ответа, я лично считаю, что качает, муж со мной согласен. На первом этаже мотыляет всё же меньше, у нас некоторых детей вырвало, так что учтите и может лучше не рисковать? Если есть склонность к укачиванию

Каждое место в купе оснащено индивидуальной подсветкой, так что можно читать, не мешая другим пассажирам:

Так же в наличии розетки, вешалки для верхней одежды, кнопка вызова проводника:

Общее освещение в купе можно регулировать - сделать ярче или приглушить.

Вай - фай есть, но платный, так же вагонное радио:

Для подъема на вторую полку - откидная ступенька, так же ручки над второй полкой Вам в помощь, но напоминаю, берегите голову и не стукнитесь о потолок:

Большое зеркало:

Окно (стеклопакет) можно закрыть специальной шторой:

А вот уже обжитое купе:

В СВ конечно места больше, всё же там два места для пассажиров, так же в каждом купе СВ есть ЖК телевизор, о других преимуществах мне неизвестно.

У проводников можно купить чай, кофе растворимый или из кофемашины, есть выпечка, печенье и другие сладости. Можно посетить вагон - ресторан или заказать завтрак, принесут в купе.

Завтраки обещают принести с 7 - 00 до 9 - 00, но по факту принесли ближе к 9 - 00 утра, когда они по сути уже никому не нужны. На выбор - омлеты или яичница, бутерброды.

Несколько слов о туалете. Во всех фирменных вагонах биотуалеты, это значит, забудьте про санитарные зоны, про неприятные запахи.

В каждом вагоне…

–

Анонимно

25 дек. 2015 в 17:49

5 оценка
Рекомендую

Как же мне понравился этот двухэтажный поезд Москва - Самара. Фотографий, к сожалению, сделать не смогла, так как не думала что буду писать про него отзыв, но не смогла удержаться.

То, что поезд двухэтажный - это было необычно и даже не привычно, особенно для моих пожилых родителей, которые с молодости ездили на дискомфортных вонючих поездах. Вагон абсолютно чистый, в нем приятно находиться, спальные места обтянуты хорошим материалом, приятный биотуалет без запаха, всегда есть горячая и мыло.
На втором этаже явно поспокойнее, нет движухи как на первом и в окошко удобнее смотреть.
В поезде нигде не дует - для меня и для детей это очень большой плюс. Одеяла и подушки абсолютно новые.

Хотелось бы чтобы поскорее такие поезда пришли на замену старым "вонючкам".

— Плюсы:
чистый и ухоженный, быстрый, приятно ехать, нигде не дует

— Минусы:
не нашла

–

Анонимно

23 дек. 2015 в 18:20

4 оценка
Рекомендую

Ехали всей семьей очень уютно и быстро, не почувствовали усталости как это обычно бывает в поездах. вагоны новые и чистые

— Плюсы:
рекомендую

— Минусы:
нет

–

Анонимно

22 дек. 2015 в 15:01

5 оценка
Рекомендую

О том, что на самом частом направлении моих путешествий появился новый поезд, я узнала случайно благодаря рассылке РЖД. Удобное время отправления в обе стороны, удобное время прибытия, в пути остановок мало, так как поезд скорый. И поскольку на билеты действовали нереальные скидки, упустить возможность съездить на родину в таком вот двухэтажном вагоне я, разумеется, не могла!

Необычно – вот, наверное, самая первая мысль, которая меня посетила при взгляде на высокие свежевыкрашенные вагоны с электронными табло вместо привычных табличек с направлением и номерами вагонов.

В Москве на Казанском вокзале платформы высокие, поэтому для входа в вагон ступеньки не опускаются. А вот в других городах, где поезд делает остановки, это выглядит так:

В принципе, спускаться и подниматься достаточно удобно, но придерживаться за перила я все же советую – зимой может быть скользко. Из маленького тамбура есть проход в соседний вагон с автоматическими дверями. Ну, а повернув в другую сторону, мы видим сначала купе проводников и далее лесенки вверх и вниз – на первый и второй этажи.

Билеты я умышленно брала так, чтобы в ту и другую сторону проехаться на разных этажах и сравнить ощущения. Поэтому с удовольствием опишу вам оба варианта.

Начнем с коридоров. По ширине они обычные – с окошками и дверцами купе, с информационными табличками на стенах и чистенькими ковровыми дорожками на полу. Любопытно, что купе на разных этажах расположены по разные стороны. То есть на втором этаже они находятся над коридором первого этажа. Ну, это просто наблюдение, и заметила я такую особенность еще на вокзале – по окошкам это было хорошо видно. На обоих этажах есть электронные табло, высвечивающие время, номер вагона, температуру снаружи и внутри, а также занятость туалетов.

И, не уходя далеко от темы, пару слов об удобствах. В конце вагона имеются три биотуалета с унитазом, раковиной (вода теплая, есть жидкое мыло), бумагой, полотенцами и подкладками на сиденье.

Конечно, биотуалеты в современных поездах имеет неоспоримое преимущество перед обычными старыми: никакого запаха и никаких санитарных зон! На стене две вешалки – есть куда повесить полотенце или сумочку. Как обычно, в туалете имеется и розетка. Вряд ли кто сейчас будет заряжать здесь телефон, так как это можно сделать и в купе, а вот побриться мужчины при необходимости могут со всем комфортом перед зеркалом.

Напротив туалетов аккуратные контейнеры для мусора, причем их несколько и нужно сортировать:

Продолжая рассказ об удобствах для пассажиров, упомяну о наличии в поезде вагона - ресторана. Туда не ходила, честно! Но работники ресторана носят выпечку (пирожки по 50 рублей) и готовые ужины, так что от голода вы не умрете, были бы денежки и желание. Рекламки в купе также приглашают полакомиться кофе и всякими вкусностями.

Не удивляйтесь, но в этом поезде вы не найдете такого обычного прибора как титан. Конечно, нагреватель для воды есть, но он не в открытом доступе, так сказать, а в отдельном купе и придется обратиться к проводникам. Там же есть аппарат с питьевой водой и микроволновка.

Можно обойтись собственными запасами еды и напитков, а можно приобрести у проводников чай, минералку, кофе, сладости. Цены стандартные – по крайней мере, для нашего самарско - московского направления. Например, за пачку вафелек и кофе 3 в 1 я заплатила 65 рублей. Стакан в подстаканнике – ух, романтика дальних дорог!

Все вышеописанное, конечно, хорошо и комфортно, но для полноценного отдыха в пути важен и еще один момент – это место временного жительства пассажиров. Двухэтажные вагоны бывают только купейными, и изнутри эти помещения мало чем отличаются от тех, что встречаются в новых современных поездах. Полки, столик с хлопчатобумажной салфеткой, коврик на полу – на первый взгляд картина привычная.

На двери с внутренней стороны имеется большое зеркало, а сама дверца запирается поворотом замка или фиксатором, если хотите оставить щелочку для проветривания.

Верхняя одежда удобно вешается на плечики, а полотенце и всякую мелочевку можно разместить на полочке - сетке или крючках на стене.

О розетках в купе я уже упоминала выше, для современных вагонов это давно не экзотика. Индивидуальный светильник над каждой полкой позволяет даже в темное время читать книжку, не мешая соседям по купе, чем я с удовольствием и занималась.

Несомненно, я оценила и отсутствие сквозняков: из окошек в купе и коридорах абсолютно не дует! Занавесок здесь нет, но для затемнения можно опустить шторку.

Если вы путешествуете на верхней полке, туда легко подняться по откидным лесенкам, да и специальные ручки над дверью тоже помогают подтянуться. Правда, будьте очень аккуратны: расстояние до потолка в этих вагонах несколько меньше, чем в обычных! Так что берегите голову, чтобы не удариться просонья.

Спальные места мягкие, причем никаких дополнительных матрасов стелить не нужно – сиденья сами по себе уже матрасы.

Для безопасности пассажиров на верхних полках есть складная ручка - ограничитель.

Впрочем, поезд идет очень мягко и тихо, не дергает, так что выспаться вам наверняка удастся хорошо. Новенькие мягкие подушки и одеяла, чистое постельное белье – что еще нужно пассажиру для уютной ночи?

Однако во всем этом благообразии я все же нашла один минус и он довольно существенный: в купе мало места для размещения багажа. Дело в том, что над дверью нет углубления для вещей, а нижние полки по высоте чуть меньше обычных, так что под ними получается откровенно тесновато. Поэтому если у вас реально большие чемоданы или много объемных сумок, советую отдельно озаботиться вопросом перевозки багажа!

В остальном же поездкой я осталась очень довольна: проводники приветливые и улыбчивые, чай - кофе - плюшки предлагают, но не навязывают, за порядком в вагоне следят. Периодически проходят патрульные, блюдут нашу с вами безопасность. Поездное радио работает, но вы можете его выключить, если надоело.

Вспомнила еще об одном забавном факте: всего мест в вагоне 64, одинаково на каждом этаже. Но нумерация второго этажа почему - то начинается с 81. Так что будете покупать билет - не удивляйтесь! Если…

–