Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

2 мар. 2017 в 17:11

5 оценка
Рекомендую

При покупке автомобиля с объемом 1, 8л, столкнулся с проблемой прожорливости сего мотора, ведь расход более 12 литров не мог радовать семейный бюджет, и было решено установить ГБО евро2, так как автомобиль был с карбюратором. Покупка комплекта обуславливалась простотой дальнейшего обслуживания и так как запчасти и ремкомплекты фирмы Tomasetto продавались в каждом авто - магазине, выбор пал именно на него.
Устанавливал оборудование сам, и могу с уверенностью сказать, что процесс установки не создаст сложностей для среднестатистического автолюбителя.
Настройка осуществляется при помощи простой отвертки, первым крутим винт ХХ, далее крутим "чуйку" и напоследок винт "жадности", по поводу этого в интернете есть множество описаний и видео.
В заключение хочу сказать, что на "газу" мотор работает куда мягче, чем на бензине.
В отличии от евро4, машину с евро2 можно завести сразу на "газу". И ещё один весомый аргумент - забыл как звучит цокот клапанов.
Минусы тоже присутствуют - это потеря мощности, хоть и незначительная, но ощутимая при обгоне, и масло менять приходится чаще в два раза.
— Плюсы:
Надежность, экономия, возможность самостоятельной настройки, мягкость работы
— Минусы:
Потеря мощности, частая замена масла
Время использования: 3 года
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

30 янв. 2017 в 19:56

5 оценка
Рекомендую

Доброе время суток уважаемые автолюбители. ГБО отличная альтернатива бензину, так как газ всегда был (надеюсь и будет) дешевле бензина в два раза. Гбо второго поколения считаю на много лучше четвертого. Так как можно самому настроить, подкрутить при необходимости или желания, в отличии от четвертого поколения. Желаешь ехать экономней, пожалуйста - подкрутил винт жадности и все, или на оборот - расход не имеет значения, выкрутил немного винт жадности и летай себе. Потерю мощности в таком стиле не заметно и при этом все равно будет дешевле чем на бензине. Рем. комплект без проблем можно поменять самому. За пять лет эксплуатации проблем не было вообще.
— Плюсы:
Надежное оборудование,простое в настройках и использовании
— Минусы:
минусов не обнаружено
Время использования: 5 лет
Год выпуска: 2012

—

Анонимно

26 окт. 2016 в 15:21

5 оценка
Рекомендую

У самого стоит ГБО 2 - го поколения, ставили вместе с отцом, если правильно настроить - работает не хуже, чем на бензине, главное вовремя менять фильтр, который стоит перед редуктором, методов настройки полно в нэте, ну и зажигание нужно правильное выставлять. Еще, важно что б были нормальн. свечи и ВВ провода, и чистый воздушн фильтр.
— Плюсы:
экономия в деньгах,мягче раб двигатель
— Минусы:
при неправ выставленном зажигании могут ппрогорать клапана
Год выпуска: 2000

—

Анонимно

25 окт. 2016 в 17:17

5 оценка
Рекомендую

Когда - то уже очень давно была у меня одно время "восьмерка" с установленным на нее прежним владельцем газобаллонным оборудованием еще советского производства. Возможность тратить на заправку в 1, 5 - 2 раза меньше денег была, конечно, очень привлекательной, но заводилась и ехала машина на газу откровенно намного хуже, чем на бензине, от несильного, но постоянно присутствовавшего запаха одоранта (или газа) к концу дня всегда болела голова, а цилиндрический баллон занимал почти половину багажника. И если с уменьшением объема багажника я был готов смирится, то остальные проблемы требовали обязательного решения. Увы, решить эти проблемы тогда так и не смог ни один специалист по газобаллонному оборудованию. Возможно, просто уровень ГБО в то время был таким низким, возможно такие мне попадались "специалисты", но примерно через полгода мучений, то ГБО я выбросил и до самой продажи эта машинка верой и правдой служила мне, не доставляя никаких особых хлопот. А я после этого был твердо уверен, что никогда уже не поставлю на свой автомобиль газобаллонное оборудование.
Но время идет, все меняется, и как сказа один очень неглупый человек - "только дураки никогда не меняют своего мнения".
Когда в последние годы цены на бензин стали очень уж сильно бить по кошельку, я невольно стал замечать как очень много моих знакомых, так же как и я бывшие раньше ярыми противниками ГБО, постепенно один за другим стали переводить свои машины на газ. Покатавшись на нескольких таких автомобилях и не услышав никакого запаха газа, не заметив особой потери мощности, и, естественно не увидев в багажнике огромного газового баллона, я пришел к выводу, что пора и мне прекращать "кормить" владельцев бензиновых заправок.
Перед каждым человеком, решившим установить на свою машину газовое оборудование прежде всего встает вопрос какое поколение ГБО выбрать. Из 5 (или уже, вроде бы, даже 6) поколений газобаллонного оборудования сегодня на автомобили с инжекторными двигателями реально устанавливается ГБО или второго, или четвертого поколения. Принципиальное отличие их в том, что впрыск газа во втором поколении идет одним потоком из редуктора во впускной коллектор,
а дальше уже работает штатная система питания автомобиля, а в четвертом поколении ГБО газ впрыскивается индивидуальными газовыми форсунками отдельно в каждый цилиндр двигателя.
На "подопытный" Сенс было решено установить ГБО 2 - ого поколения. Главных причин для такого решения было две - первая - цена ГБО 2 - го поколения примерно в полтора раза ниже, чем 4 - го, то есть окупиться газовое оборудование также в полтора раза быстрее, а вторая и главная причина - возможность самостоятельной настройки и регулировки ГБО без всяких специалистов, компьютеров и программ, необходимых для настройки газобаллонного оборудования 4 - ого поколения.
Из производителей ГБО у нас наиболее распространена продукция или турецкого, или итальянского производства. Выбрал ГБО на базе редуктора итальянской компании Tomasetto. Он, конечно, стоит немного дороже, но и отличается более ровным качеством.
Наличие ГБО 2 - го поколения в автомобиле выдает только кнопка переключения режимов работы "бензин - газ - автомат" в салоне
и маленькая заправочная горловина для газа рядом с бензиновой.
Газовый баллон лежит на месте запасного колеса и никак себя не выдает и абсолютно не "съедает" полезное пространство багажника.
Главным минусом автомобильного газобаллонного оборудования 2 - го поколения является возможность возникновения "хлопков" из - за слишком бедной смеси, некачественного газа или неисправности системы зажигания. Для того, чтобы хлопки не приводили к неприятным последствиям в виде разрушенных пластиковых деталей двигателя устанавливается простейшее приспособление - "антихлопок", представляющее из себя обычно простую резинку, которая при хлопке открывает выход газу наружу.
К сожалению, некоторые люди "забывают" установить эту простую и дешевую деталь, что в последствии может привести к очень неприятным последствиям. Однако, надо учитывать, что "антихлопок" хотя и спасает в подавляющем большинстве случаев, но иногда при самом неудачном стечении обстоятельств может и не успеть сработать, поэтому если на Вашем автомобиле стоит пластиковый впускной коллектор, то я бы не рекомендовал Вам устанавливать газобаллонное оборудование 2 - го поколения.
Больше никаких существенных недостатков этого поколения ГБО я не обнаружил.
Настроить работу газобаллонного оборудования 2 - го поколения всегда можно самому легко и быстро.
Едет машина на газу, естественно, не так резво, как на бензине, но разница не такая уж и существенная.
Теперь о главном, о том для чего и ставят на автомобили ГБО - об экономии. Расход газа примерно на 25 процентов больше, чем бензина. Можно сделать расход и намного меньше, но тогда машина, действительно, "не будет ехать". Бензин у нас стоит 22 гривны за литр, газ - 11 гривен. Если проезжать в месяц 2 тысячи километров, то на заправку надо будет потратить 4000 гривен в месяц на бензине и примерно 2500 гривен на газе. Экономия 1500 гривен в месяц. Стоимость ГБО 2 - го поколения с установкой и оформлением примерно 6000 гривен. Таким образом, при пробеге 2000 км в месяц окупится ГБО примерно за 4 месяца. Вот так.
Рекомендую.
— Плюсы:
простота конструкции, возможность самостоятельной настройки, надежность
— Минусы:
возможность "хлопков" на впуске
Время использования: полгода
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска: 2016

—