Модель легендарного круизера Honda Magna 750 (V45) имела свое начало еще в 1982 году и позиционировала себя в качестве так называемого "пауэр - круизера" - классического мотоцикла с мощным двигателем. Я купил своего пауэр - круизера еще в далеком 2008, за 130000руб. Но он служит мне по сей день, он очень удобен как на городских так и по бездорожью. Плавный и хороший разгон, что идеально бы подошло для новичка. Но все же нужно быть аккуратным! Относительно характеристик 4х цилиндровый V - образный двигатель 88, КПП шести ступенчатая, очень удобная, главная передача карданный вал. Разгон до 100 км/ч 4, 3 сек. Максимальная скорость 195 км/ч, я доводил свою мангу до 187км/ч. В целом, он вышел лучше своего предшественника - Honda Magna 250. Но к сожалению составить конкуренцию ему может Honda Magna 750 (V45) и выше.
Если кто - то захочет прикупить мангу, я советую ему, он не ошибется. И если решишься деньги лишние на запчасти лучше припасти.
— Плюсы:
Небольшой расход топлива, презентабельный внешний вид, плавный разгон
— Минусы:
не особо большая мощность двигателя, и дорогие запчасти
Год выпуска авто: 1982
—
Анонимно
1 окт. 2015 в 20:57
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Свою Магну я купил у друга в 2013 году за 120000 рублей, 1988 года выпуска. На этом мотоцикле, чувствуешь себя комфортно как в городе так и на трассе, посадка классическая, в дальних поездках не хватает выноса для ног, но это поправимо, ездить на нем вполне комфортно, даже мне с моим 2х метровым ростом, пассажиру тоже сидеть комфортно, пассажирские подножки сделаны так, что он сидит в немного выпрямленными ногами, что очень удобно, к стати такую посадку пассажира не встречал больше ни на каком мотоцикле подобного класса. 4х цилиндровый V - образный, 88 сильный двигатель, позволяет чувствовать себя комфортно в любых ситуациях, очень хорошая динамика разгона, КПП шести ступенчатая, очень эластичная, главная передача карданный вал. Мотоцикл компактный, можно объезжать любые пробки и занимает немного место в гараже. Мотоцикл хорошо показал себя в дальних поездках на 2 - 2, 5 тысячи километров в одну сторону, ни разу не подвел, в любую погоду, в основном проезжаю по 200 км не слезая, потом заправка, 10 - 15 минут перекур и снова 200км, бака в 15 литров, до резерва, как раз хватает примерно на 200 километров, расход около 5 - 6 литров по трассе и 7 - 8 по городу.
Выгладит мотоцикл красиво и не обычно, 4 блестящие задранные к верху выхлопные трубы и сплошной литой задний диск очень выделяет Магну из общей массы мотоциклов.
Мотоцикл такого возраста, требует внимательности к обслуживанию. Имея небольшие навыки механика, можно практически весь ремонт и настройки осуществлять самому. Запчасти довольно дорогие и приходится долго ждать заказа.
Мотоцикл подойдет новичку, но уверенному новичку с головой. В целом мотоциклом очень доволен, тем кто думает о покупке Магны, советую.
P. S. После Магны, лично мне трудно выбрать новай мотоцикл, который бы мня устроил больше.
— Плюсы:
хорошая подвеска, хорошая управляемость, эффектный внешний вид, удобная посадка, небольшой расход топлива, динамика разгона, надежность
— Минусы:
Слабоватые тормоза, дорогие запчасти, вареный руль (не разу не у меня не ломался, но наводит нехорошие мысли...), не особо большая мощность генератора ( как и на всех японцах в этом классе)
Год выпуска авто: 1988
Анонимно
2 фев. 2017 в 15:57
—
Анонимно
1 окт. 2015 в 20:57
—