Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

16 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

22 мар. 2017 в 19:26

5 оценка
Рекомендую

Владею автомобилем Honda CR - V RD1 1999 года с лета 2011 года. С тех пор накатал уже больше 60 тысяч, так что, считаю, могу высказать свое мнение без оглядок на субъективизм.
До этого ездил на наше - марках, затем пару лет был Ford Festiva (иже Mazda Demio), и вот решился на что - то серьезное.
Сначала мне казалось, что машина огромная. Но как - то очень быстро привык. Сейчас с уверенностью могу сказать, что это "мой размерчик", а не хочу машину меньше, но и больше без надобности.
Машина просторная. По посадке машина очень удобная, в нее садишься, а не падаешь куда - то вниз, из нее выходишь, а не выкарабкиваешься. На заднее сиденье можно усадить 3 человек средней комплекции, которые не будут упираться ногами в передние кресла. Кстати, для удобства посадки пассажиров на задний ряд имеются довольно удобные ручки. Салон, конечно, соответствует году. Не в плане затертостей, а в плане эргономики, все довольно аскетично, хотя всяких кармашков - подстаканников пруд пруди.
Размер багажника также более, чем достаточен, учитывая, что паспортная максимальная масса отличается от снаряженной всего на 330 кг. Огромным плюсом багажника является наличие столика, служащего крышкой отсека запаски, выезжая на природу, хотя бы о столе не стоит задумываться. Наконец, багажник можно не полностью открыть, а лишь поднять стекло, чтобы что - то достать или доложить. Плюсом именно этой модификации считаю отсутствие колеса на двери.
Салон, как я уже говорил, просторный, кресла складываются, не "в пол", но спать можно, и вполне комфортно.
Управление также простое до безобразия: ни тебе понижаек или блокировок. Рычаг переключения коробки и 2 педали – и все. Кстати, за счет того, что переключение передач на руле, освобождается еще масса места, которое использовано под столик между передними креслами и еще один (!) бардачок.
Электроникой машина также не перенасыщена: электрические стеклоподъемники и регулировка зеркал, но уже регуляторы печки и кондиционера механические.
То есть, машина по салону, как я уже говорил, соответствует году, когда всякой эргономикой еще не заморачивались. Хотя и "деревянным" салон не назвать, все необходимое есть, причем именно там, где и ожидаешь это найти.
Внешне кузов, выглядит если не брутальным, то, во всяком случае, узнаваемым. Это не современные модели "все на одно лицо", как и японцы их производящие. Этим последние годы грешит не только Toyota (поставь рядом Prado 150, Cruiser 200 и RAV 4 - го поколения - как говорится, найди 3 отличия), но и Mitsubishi с Subaru, не говоря уже про "европеек".
По ходовым качествам машина на высоте! Высокий клиренс около 20 см, подключаемый задний привод. Для примера, поднимались мы на Кату - Ярык в 2 машины. Если я поднялся на первой, то шедшая следом Grand Vitara смогла вскарабкаться на первый ярус только с понижайкой и блокировкой. По грязи машина также прекрасно гребет, хоть и не предназначена для откровенного бездорожья. Все же это кроссовер, городская машина повышенной проходимости, а не внедорожник.
Наконец, по моим вложениям в машину. Ох, пугали меня дороговизной обслуживания Хонды...
По факту. Сразу заменил тормозные колодки (Nissin), попутно поставил новые передние диски (Brembo) и задние барабаны (JapanParts). Поменял стойки по кругу (Kayaba) и пружины (OBK усиленные). Все удовольствие обошлось 12 тысяч. Можно было бы всю ходовку и не перетряхивать, но бзик у меня на тормозах. Также поменял помутневшую от времени и местами побитую оптику на Depo - еще 5 тысяч. Так я отъездил 3 года (30 тыс. км). Затем еще раз поменял передние стойки (4 тысячи), что ж делать, если по нашим дорогам это расходник. Год назад поток радиатор, поставил SAT за 3 тысячи. В этом году перед зимой за 1000 рублей купил и поменял мотор печки. Была еще замена сальника и ремня генератора. Все остальное – это регулярная диагностика, замена масла да лампочек в фарах! Дорого? Да ни о чем за 6 то лет! При том, что езжу не только по городу, но люблю и на природу выехать, на Алтай попутешествовать.
По расходу. Масло не доливаю от замены до замены. Бензин заливаю 92 - й, зимой, бывает, и до 20 доходит, летом по новосибирским пробкам выходит 10 - 11, по трассе 7 - 8 литров. Для 1, 5 - тонной машины с 2 - литровым двигателем вполне приемлимо.
При этом машина и сейчас живее всех живых! Даже ржавчины нигде нет по кузову. Действительно, раньше машины делали с огромным запасом прочности, не то, что сейчас делают из расчета поездить 3 - 4 года, выбрать ресурс и купить новую.
Конечно, мысли поменять на новую есть. Все же 17 лет уже машине, правый руль. Современные машины, конечно, комфортные, но с каждой новой модификацией они становятся все ниже и ниже (клиренс), надежность также падает буквально на глазах. Так что замены я пока не вижу. Года на 3 машины еще вполне хватит, а потом будет потом...
— Плюсы:
надежность, комфорт
— Минусы:
год выпуска, правый руль
Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1972 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 375 л

—

Анонимно

8 мар. 2017 в 20:07

5 оценка
Рекомендую

Итак. Была у меня девятка. Два года на ней ездил, проблем знал и очень много, но это был очень интересный опыт, особенно для познания материальной части автомобиля.
Но годы идут, жена, ребёнок... Надо что - то побольше и понадёжнее. Бюджет ограничен примерно 300 т. р.
Муки выбора длились не менее полугода. А по факту, в течение всего времени владения жигулями, присматривался к другим авто.
Изучал сайты объявлений о продаже авто, смотрел картинки, читал отзывы и обзоры, статьи, видеообзоры... гигабайты интернета утекали рекой.
Мучался долго... пришёл к выбору. Хочу Ауди а4 б5. Да, вопрос о практичности данного автомобиля весьма и весьма спорный. Низкий клиренс, небольшой багажник... но это же Ауди! Пока молодой, надо попробовать. Но погодите... есть ещё Фольксваген Пассат б5. Автомобили практически идентичные. Что же выбрать? Метался - метался и тут меня спрашивают: а зачем тебе с маленьким ребёнком седан? Тем более, учитывая мою лёгкую любовь к лёгкому бездорожью... да, вариант отпадает. Да и кроме того... спорной надёжности алюминиевая подвеска, прочие проблемы... денег высосет немеренно. Ищем дальше, смотрим полуджипы. По - простому, кроссоверы.
Вариантов было много, но в конечном итоге остановил свой взор на Honda CR - V первого поколения. Почитал отзывы... говорят, авто надёжный и очень добротный. Ну - с, будем пробовать.
Посмотрел около 5 вариантов, наконец встретился со своей ласточкой. Да, простояла под деревом в Лисьем Носу около полугода, пережив там зиму и весну. Но в остальном... ухоженная, обслуженная, есть мелкие потертости (авто управлялся женщиной), но это не критично. Кожаный салон, АКПП, пригнана из Штатов и всё такое. Берём.
Учитывая, что авто простоял долго на улице, пришлось сделать... да ничего! Ничего срочного. Прогнил весь глушитель, надо менять, но до сих пор ездит. В остальном проблем кроме жучков небольших нет. Сели и поехали.
Все мелкие неисправности и огрехи, с которыми на данный момент пришлось столкнуться, связаны с простоем авто.
По самому автомобилю и его свойствам: очень комфортная, мягкая подвеска сочетается с отличной для такого кузова управляемостью (ходовая взята от Honda Civic). На скорости в повороты входить не страшно. Реакция на руль достойная. Но не подумайте, кроме девятки, есть с чем сравнивать, так что всё объективно.
Тормоза достаточно цепкие. Движок достаточно динамичный. Да, с Subaru на светофоре не погоняешься. Но когда есть необходимость, можно раскрутить движок и коробку хоть до 4 - 5 тысяч оборотов. Все зависит от усилия, привыкаешь быстро.
Запасное колесо расположено снаружи на двери багажника, но предусмотрено для него место и в поддонном пространстве багажника.
Багажник и лючок бензобака открываются кнопками из салона, довольно удобно на мой взгляд. Бывает, зимой при перепадах температур, лючок бензобака примерзает, но стоит просто подтолкнуть его рукой и все отлично открывается.
Салон ОЧЕНЬ просторный. Жена перелезает с заднего сиденья вперёд прямо на ходу абсолютно без проблем. Да и вообще ни спереди, ни сзади недостатка в просторе не ощущается. Сиденья удобные. Багажник большой и без всяких дурацких мешающих полочек.
Материалы отделки высокого качества. Мягкий пластик, качественная кожа не только на сиденьях, но и на внутренней стороне дверей. Ничего не скрипит и не брякает на ухабах.
Салон трансформируется. Сиденья можно сложить так, что ляжешь в полный рост. Думаю, во время летних поездок на природу, может быть полезно.
На серьёзном бездорожье сервантик пока не проверял, но мелкие шалости уже себе позволял. Достойно, ничего не скажешь. Но этот автомобиль, конечно, создан однозначно не для off - road вылазок.
Колёса 15 радиуса. Небольшие, но их достаточно.
Оригинальные стёкла, кроме ветрового, стоят до сих пор. Не царапаются, не мутнеют.
Кнопки все довольно удобно расположены, ничего лишнего. "Тыкаются" до сих пор без проблем, ничего не заедает.
Оригинальные запчасти невменяемо дорогие. Один капот 16 или 26 тысяч, точно не помню, но скорее второе. Поэтому экономнее пользоваться заменителями, ничего постыдного тут не вижу.
Крепление isofix отсутствует, но детское сиденье можно закрепить и обычными ремнями безопасности.
Свет фар довольно тусклый, зачастую его откровенно не хватает.
Расход большой. По паспорту 13 литров на сотню в городе, по факту замерять лень, честно.
Шумоизоляция кому - то покажется слабоватой. Автомобиль балует своим комфортом, поэтому со временем начинаешь хотеть от него всё больше и больше.
Писать про этот автомобиль можно бесконечно долго, в рамках одного отзыва всё не охватить. Постарался выделить главное для себя.
Информации в интернете много, но если ваш взор упал на эту модель... То берите и не думайте! Авто действительно добротный и стоящий, по уровню комфорта даст фору многим современным корейским "автомобилям".
Никогда не был фанатом японского автопрома и Хонды, но после этого автомобиля хочется следующим иметь только этого же производителя. Пока прицениваюсь к Honda Pilot...
— Плюсы:
Надёжность, дизайн, качество сборки и материалов и многое другое
— Минусы:
Расход топлива, шумоизоляция
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 80 мм

—

Анонимно

26 янв. 2017 в 19:49

4 оценка
Рекомендую

Отличный кроссовер. Проходимый, да - да действительно проходимый в отличие от других своих собратьев кроссоверов. Honda CR - V 1 обладает хорошей проходимостью не только на твердых поверхностях но и даже неглубокие броды пройти сможет! Комфортный и надежный автомобиль. Кстати в нем есть столик в багажнике, очень удобная вещь! Плюс ко всему кушает CR - V умеренно. Всего где - то 8 - 10 литров в среднем. Да, внешний вид у CR - V хорош, особенно спереди. Сзади мне кажется можно было сделать немного лучше. В салоне все просто. Салон пяти или четырехместный, опять же в зависимости от комплекции пассажиров Подставка для стаканов и еды между водительским и пассажирским сиденьем, сзади же в сиденье есть отдел для двух стаканов под напитики. С электроникой никаких наворотов - печка с кондиционером и не более. Электроподъемники стекол естественно есть :)
Я видел проходимость этого авто, честно сказать немногие внедорожники способны проехать там где проезжал отличный кроссовер под названием Honda CR - V!
— Плюсы:
Небольшой расход топлива,проходимость
— Минусы:
Со временем задние пружины проседают
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1973 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 374 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

24 янв. 2017 в 20:01

5 оценка
Рекомендую

Добрый вечер. Автомобиль в семь уже более 8 лет. И до сих пор о нем остаются только положительные эмоции.
За все время эксплуатации машина ни где не "встала". За это время делали только подвеску, расходники. По мотору и коробке никаких нареканий не было.
Автомобиль очень надежный, ни один раз ездили на нём за границу и просто на дальние расстояния.
У honda crv очень просторный и удобный салон, при желание можно сложить задние сиденья и получится маленькая газель:)
Подключаемый полный привод это конечно не постоянный, но все же ни раз выручал.
Единственные минусы этой машины это плохая шумоизоляция, слабый головной свет и недостаточная управляемость.
— Плюсы:
Комфорт, надежность, просторный салон
— Минусы:
Шумоизоляция, управление, слабый свет
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

15 янв. 2017 в 19:15

4 оценка
Рекомендую

Уже как 3 года наша семья ездить на таком автомобиле. Я в восторге. очень вместительный салон. Большой багажник. так же этот автомобиль пригоден для отдыха на природе, потому что у него есть в багажнике встроенный, и довольно таки большой стол. Но стол это не единственный плюс для отдыха на природе именно с этой машине. У этой машины хорошая проходимость по бездорожью, легкого проходит ямы, выбоины и прочие неровности горных дорог. Так же очень эффективным себя проявил этот автомобиль зимой, у него полный привод. У нас город сопочный, поэтому на этом автомобиле заехать в снегопад в городу получается гороздо проще, чем другим автомобилям с передним приводом. Машина прет как танк. =)) И вообще автомобили этого года очень прочные и мощные.
— Плюсы:
столик, вместительность, проходимость, подходит как для ровного асвфальта, так и для бездорожная
— Минусы:
часто ржавеют задние крылья, и больная ходовка, приходится часто ее чинить
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 285 мм

—

Анонимно

24 дек. 2016 в 18:04

2 оценка
Не рекомендую

Был у нас в семье такой автомобиль более 5 лет. Требует он к себе большого внимания. Потому что если что то проморгаешь, придется ремонтировать куда больше чем предполагалось. Внешний вид - устарел. Хотя где то в регионах еще можно привлечь какую нибудь замерзшую леди на обочине, не более)) Мотор - жрет масло как конь воду. Ходовка - многорычажка. Независимая, вся сложная и дорогая. Если у вас что то разболталось, лучше меняйте сразу. Расход 15л минимум. Зимой примерно 17 - 18. И не верьте всяким выдумщикам которые говорят что меньше. Это старая модель мотора b20b. В нем нет ни каких фишек для экономии топлива. Салон простой, но в принципе в нем есть все что необходимо. Задние сиденья складываются в ровный пол. Можно закинуть стиралку или холодильник. В общем машина устаревшая.
— Плюсы:
Крепкая, 4вд
— Минусы:
Дорогая в обслуживании. Редуктор. Ходовка. Внешний вид
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 300 л
Индекс безопасности: 2

-1

Анонимно

19 дек. 2015 в 20:58

5 оценка
Рекомендую

Так сложилось, что я как - то не в состоянии купить новый автомобиль. Полтора года назад купил своего зеленого крокодила. Год выпуска 98й. Подвеска ушатана в хлам. Движок на 5. Кузов без гнили и еще в родной краске. Две недели трясли в гараже подвеску, благо старый хозяин отдал кучу запчастей которые купил, но так и не поставил. В общем за полтора года я поменял термостат, кардан который крестовины в котором были убиты, а на коленках в Хонде кардан не ремонтируется, как в Жигулях, переднюю палку шруса который сломался пополам когда я резко стартанул с груженым прицепом с обочины на асфальт (а кардан тогда был снят), моторчик бензонасоса и... всё. Расходники не в счет. Масло, фильтра и колодки как бы не являются поломкой. Жрет она конечно по городу нехило, особенно после Рено Сценик, который у меня был до нее. Но привыкаешь. Двухлитровый движок тянет довольно уверенно там, где на Сузуки SX4 жены мне приходится переключаться на низшую передачу. С прицепом прет уверенно, задницу не бросает даже пустую. С новыми стойками идет как корабль даже на 140 с прицепом. Довольно вместительная машинка. Дорожный просвет позволяет беспроблемно лазить там, куда на седане лучше не соваться, к тому же зад подхватывает если перед начинает подбуксовывать. В жуткую грязь я все - таки не лезу, напомню - это не внедорожник, а паркетник. Резину поставил 16е Купера на лето и 15е высокие на зиму. Также поставил кенгурятник за 4000 рублей, который спас мне тысяч 25 на морду, когда я въехал в зад Фокусу.
Оригинальные запчасти я не покупаю категорически. Не вижу смысла тратить бешеные деньги на то, что можно купить в 5 - 10 раз дешевле, а ходить оно будет также. Есть еще разборки в конце концов.
Свет хотелось бы получше что дальний, что ближний, поэтому хэлловских фар дополнительного света оказалось достаточно. Машинка не смотрится ретро автомобилем и сейчас среди современных. С кенгурятником и противотуманками вид довольно серьезный и хищный.
Подводя итог моему монологу, скажу, достойный японский автомобиль, хоть и не новый. К габаритам быстро привыкаешь. И если у вас появилось желание наконец - то пересесть с ТАЗа на что - то недорогое - это неплохой выбор. Главное смотрите кузов. Остальное все ремонтируется
— Плюсы:
сплошные
— Минусы:
годы
Время использования: Полтора года
Стоимость: 250000 руб
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2093 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

4 окт. 2015 в 18:20

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Honda CR - V - красивый кроссовер с чётко очерченным наружным контуром.
Вместительный. На передних сидениях - плечами не трёшься с соседом.
Наличие климат контроля делает поездку комфортной.
Тем не менее автомобиль Honda CR - V имеет свою специфику движения и её нужно знать и иметь навыки дабы избежать аварий. Дело в том, что задний мост включается при проскальзывании передних колёс. И если это происходит на повороте, да ещё на скользкой дороге он (задний мост) выкидывает автомобиль на обочину.
Во избежание таких неприятностей повороты нужно проходить на более низких скоростях.
А, так хороший друг в работе и путешествиях.
— Плюсы:
Вместительная, неприхотливая и удобная
— Минусы:
Более сложная конструкция ходовой
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 245 мм

—

Анонимно

28 июля 2015 в 17:56

5 оценка
Рекомендую

Преобрел данный автомобиль недавно, но уже порадовал меня. Салон просторный, очень удобный. Очень хорошо сделаны подлокотники для каждого пассажира. Легко складывается сиденья задние и получается полноценная кровать. По двигателю могу сказать следующее, прокладку крышки клапанов менял сам, очень легко и быстро. Масло в акпп тоже менял сам. И если вам говорят что нужен фильтр для замены масла в акпп не верьте, фильтр там стоит внутри и делается только частичная замена, полная замена не делается на данной модели. Проходимость на достойном уровне, загонял в песок, прёт как конь, а если вставал то я спускал воздух с колес и вылазил отовсюду. Для семьи, для охоты, для рыбалки для всего очень хороший авто. Советую.
— Плюсы:
их много
— Минусы:
Тоже есть, но они не значительные
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 300000 руб

—

Анонимно

4 июня 2015 в 17:47

5 оценка
Рекомендую

Имею в пользовании автомобиль Хонда ЦРВ РД 1 2000 года выпуска. Автомобиль я брал с рук, у предыдущего владельца этот автомобиль бил специально для поездок на охоту, этот автомобиль асфальтных дорог почти не видел, и все время ездил по бездорожье. После покупки автомобиля и осмотре его на СТО никаких сильных поломок я не обнаружил, так все по мелочи. У меня в пользовании автомобиль находится с 2009 года, за это время зарекомендовал себя только с позитивной стороны. Автомобиль полноприводный, большой клиренс, расход топлива, а именно А - 92, которым я заправляю автомобиль составляет восемь литров на сто километров по трасе и десять литров в городском режиме. Вместительный багажник и складывающиеся задние сидения позволяют перевозить большое количество нужных вещей. Имеющейся в автомобиле кондиционер позволяет проводить поездки с комфортом. Двигатель автомобиля вынослив, и не очень требовательный в обслуживании. Безопасность в автомобиле состоит на отличном уровне, подушки безопасности для водителя и пассажира, а также ремни безопасности обеспечат безопасность ваших поездок. В общем автомобиль отличный, выносливый, проходимый, и очень маневрен, по заезду на СТО находится на последнем месте. Советую етот автомобиль всем, как хорошую замену большим внедорожникам.
— Плюсы:
Надежный
— Минусы:
Нету
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

24 мар. 2015 в 15:41

5 оценка
Рекомендую

У меня машинка с мотором 2. 0, очень довольна ее.
Пробег 44000, разочек поменяла накладки на тормозные колодки. А так все хорошо, в отзывах читала мол двигатель сильно гудит, рассход 13л. по городу, тормозные диски отстой - с уверенностью могу сказать что все полная чушь, двигатель вполне нормален, не знаю на чем они до этого ездили. Рассход понятен, ведь это вам не матиз, об этом пишут везде, если нет денег на бензин то не стоило покупать данный автомобиль. к тормозным дискам так же претензий нет, зависит от стиля вождения владельца - водителя все.
Очень легка в управлении, комфортна, на дороге чувствует хорошо,
очень горда собой, выбрала самое лучшее.
— Плюсы:
машинка сплошной плюс
— Минусы:
нет
Время использования: 7 месяцев
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

—

Анонимно

16 мар. 2015 в 17:09

4 оценка
Рекомендую

Машина мне досталась летом 2014 года совершенно случайно, старый хозяин предложил обмен. Я заинтересовался хотя немного побаивался. Все - таки 2004 года выпуска. утешало одно старый владелец был хозяином автосервиса и машина как оказалось была полностью обслужена. что могу сказать спустя 1 год эксплуатации. Не жалею что рискнул ни капли. Хоть и кажется что дорого обслуживать - ерунда все это. за год менял масло дважды, заливал только оригинал 500 руб. литр, входит 4 литра и фильтр 700 руб. Также поменял масло в коробке 3 тыс. с копейками фильтр масляный на коробке тоже на замену 1200 руб. и еще фильтр воздушный и салона. вообщем ничего заоблачного. по расходу скажу так - чуть больше Нивы. летом выходило 10 литров трасса и 12 - 13 город. зимой больше, но точно не скажу так как зимой в основном работа - дом, короткие перебежки. только Нива это 75 лошадей, а здесь 150 и климат контроль и коробка автомат. так что движок очень даже экономичный для таких показателей. могу сказать если хотите ездить с комфортом и есть 500 тыс на руках покупайте. одна проблема не так уж много их продается. вот моя 10 лет была в одних руках.
Из минусов отмечу это маленькая грузоподъемность. ну это не сильно напрягает можно привыкнуть. еще для меня лично низкий клиренс.
плюсов гораздо больше. климат контроль работает незаметно и эффективно. подогрев сидений нормальный зимой справляется с утра. усилитель руля гидравлический -классика жанра. салон трансформируеся просто шикарно. еще и заднее стекло можно открыть если длиномер какой - нибудь надо отвезти.
вообщем машинка стоит своих денег. не делают сейчас уже нечто похожее. маркетологи только думают как с человека побольше денежек урвать в процессе эксплуатации. под современные машины сам уже не залезешь если что то захочется отремонтировать. только на сервис. на своем серванте же я сам радиатор менял. за 2 часа справился. ну это плюс не для всех.
в дополнение несколько фотографий.
— Плюсы:
комфорт,полный привод,трансформация салона
— Минусы:
Низкий клиренс,слабая грузоподъемность
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 217 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

15 дек. 2014 в 18:23

5 оценка
Рекомендую

Отличное авто. За время эксплуатации зарекомендовал себя с лучшей стороны. Небольшой расход, для 4x4. Просторный салон -трансформер. Неприхотливый и надежный двигатель. Понравился раскладной столик в багажнике, на природе не заменим. Довольно крепкий автомобиль. Устойчив на трассе, скорость максимально которую развивал 175 км/ч. по бездорожью зарекомендовал себя тоже не плохо, в грязи выручает подключаемый задний привод. Постоянный у нее передний, зад включается при пробуксовке передних колес. Есть права и недостатки: Слабая коробка, сальники заднего редуктора зимой начинают подтекать. Крестовины у кардана слабоваты.
— Плюсы:
Расход, проходимость, надежность
— Минусы:
бывают проблемы с трансмиссией
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 206 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

8 ноя. 2014 в 16:30

5 оценка
Рекомендую

Катаемся на этой машине с декабря 2007 года, машина себя оправдала полностью. Поломок было по минимуму, 1 раз сгорел датчик температуры на радиаторе охлаждения. В результате "вскипятили" радиатор. Машина комфортабельна в городе, достаточна проходима на бездорожье, конечно у нее нет различных блокировок мостов, колес. Но на бездорожье она чувствует себя куда увереннее легковушек. Можно преодолевать броды высотой до 60 сантиметров. если вы любите ездить на рыбалку или охоту, эта машина для вас. У нее вместительный багажник, расход топлива как у легкового автомобиля, двигатель 1. 7 литра. В качестве проверки ходовых качеств выбрали маршрут до побережья Крыма. Съездили замечательно, ни одной поломки нигде не застряли на ней. Да и цена на нее относительно невелика по сравнению с кроссоверами других марок.
— Плюсы:
Цена,комфорт,внешний вид
— Минусы:
Дорогие запчасти,как правило на заказ из Японии
Время использования: 7 лет
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 105 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 408 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

4 ноя. 2014 в 21:37

5 оценка
Рекомендую

Я владею этим чудом японской техники 2 года. Правда, машина моя поновее, чем у автора предыдущего отзыва, год 2012 - й. Меньше всяких опций в ней, всяких штучек - дрючек, чем у машин постарше, почему - то... Видно, производитель удешевлял проэкт. Но - ходовые качества, надежность и расход топлива - полностью устраивают. Цена на сам автомобиль и запчасти - адекватная. У меня ремонтов пока не было, только текущее техобслуживание. Хороший, удобный семейный автомобиль !
— Плюсы:
Довольно проходимая машина, хотя и паркетник
— Минусы:
нет!
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

9 окт. 2014 в 16:56

5 оценка
Рекомендую

Данным авто владею чуть больше года. За весь год только положительные эмоции! На CR - V 1 пересел с ВАЗ 21099, многие скажут, что после ВАЗа любая иномарка покажется просто супер машиной! Но спешу успокоить Вас. На работе я езжу на нескольких автомобилях выпуска конца 2013 года, Опель астра и Ситроен Берлиного. На них езжу постоянно. Также был опыт вождения Мерседеса 2. 3 АТ 2001 г. в. И на Лексусе LX570 2012 г. в. КИА Рио 1. 4 МТ 2013 г. в. За общения с CR - V 1 ни сколько не расстроился своим выбором. Чего только стоит столик который так же является фальш полом в багажнике! Опробовал его на природе, стол стоит устойчиво и 4 человека за ним размещаются уверенно ;))
А теперь на счёт самой машины. После покупки были сразу заменены: ремень ГРМ с роликом, масло в ДВС и АКПП, масло в заднем редукторе, свечи и задние стойки стабилизатора, на этом все! Спасибо бывшему хозяину, следил за автомобилем.
Салон очень просторный по всем направлениям, пол ровный по всему авто. Багажник средних размеров, но если разложить задние сиденья... Получатся кровать "полторашка" с ровным полом. Запаса крепится на задней двери, но ниша под нее есть под полом багажника. Оказалась очень удобно сложить весь "дорожный" скарб туда. И в багажнике всегда чисто и свободно! 3 плафона освещают салон очень достойно. А на тесных парковках очень выручает открывающееся заднее стекло. Передние кресла имеют регулировку по высоте и индивидуальные подлокотки. Руль регулируется в одном положении. Все кнопки легкодоступны и большие по размеру (не промахнешься). В салоне довольно тихо, но с 60 км/ч шум начинает усиливаться. Но все в пределах разумного, не напрягает. Подвеска енергоемкая и тихая, по проселочной дороге можно ехать довольно быстро. Но и расплата за такую подвеску есть, в крутые повороту на скорости более 65 км/ч заходить страшно. А с другой стороны это не гоночный автомобиль. За то рельсы пролетаешь без проблем. Дорожный просвет 210 мм. на бордюры можно не обращать внимания. И зимой сугробы не страшны. Автомобиль является кроссовером, по этому у него есть подключаемый полный привод (правда только автоматический). Подключение происходит механическим способом, ни какой электроники. Задний мост подключается очень корректно и реально помогает! Но как и любого другого авто есть и своя ложка дегтя. У CR - V 1 высокий расход топлива (привет 4х ступенчатый автомат). И на мой взгляд самый большой минус это очень слабый ближний свет. По крайней мере в стандартной оптике. Чуть не забыл написать про двигател. "Кушает" он кстати 92 бензин. Мощность двигателя 128 л/с, но он уверенно разгоняет авто до 160 к/ч больше не пробовал, страшно ;) машина всё - таки высокая. Обгоны тоже даются довольно легко, главное по сильнее топнуть на педальку газа и звук она издает довольно интересные. В данный момент по соотношению цена/качество (если машина не убита) очень достойный вариант.
— Плюсы:
Вместительный, надежный, выглядит все еще достойно, не плохие внедорожный качества, доступные запасные части
— Минусы:
Слабый ближний свет, шумный после 60 км/ч, прожорливый в городе, дорогие оригинальные запасные части
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 2

—