Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

13 июня 2017 в 18:39

5 оценка
Рекомендую

отличный во всем мотоцикл для новичков и умеренных покатушек для души, но обо всем по порядку.
Это младшая модель для внутрияпонского рынка и она кординально отличается от своего старшего брата. Что примечательно - в 2015 году он еще выпускался в японии, хотя мой аппарат был 1994 года рождения. Не буду углубляться в ТТХ, их вы и так можете найти в интернете. И так, появился у меня этот мотоцикл как первый взрослый мотоцикл после мопедов. Впечатлений было очень много, но сейчас я пишу отзыв попробовав другие и более интересные мотоциклы, так что судить буду достаточно объективно.
Внешний вид - классический эндуро, без излишеств и прекрас. На фотках из дополнительного только защита рук. Какая то своя красота в нем конечно есть, но она неброска и подчеркивает его утилитарность.
Мотор - очень надежный двигатель с одним верхним распредвалом и двумя клапанами. Современные ирбисы ттр 250 и его клоны оснащены копиями его движка, но с небольшими отступлениями и увеличиными до 250 кубов цилиндрами. Двигатель не форсирован и неприхотлив и это его главный плюс. У него легендарная экономичность - от 3 литров на сотню и очень вместительный бак. Сам двигатель уверенно тянет с малых оборотов, но и на высоких все ровно. Тяги хватает и на дороге и на бездорожье. Уверено поднимается в горку, если держать обороты и использовать правильную передачу. Про коробку можно сказать что она хороша! Пять передач, неплохо подобраны передаточные числа, переключения внятные и четкие. Ремонт, обслуживание и регулировка не требует супер подготовки из - за простоты конструкции, доступ к агрегатам (двигатель, фильтр масла и воздуха, свеча зажигания) отличный - не надо разбирать пол мотоцикла чтобы сменить свечу. Этот мотоцикл - сама надежность. Кратковременно тремя полными сезонами по уши в грязи. Главное следить за маслом в картере, за смазкой цепи и тросов. За это время в старичке я только менял масло, иногда мыл и на третьем сезоне поменял потекший сальник и вытянувшуюся цепь грм. И в принципе он не сломался совсем и никогда не подводил! И даже после двух лет в руках другого хозяина я вижу его и знаю, что с ним все в порядке и он бегает и радует новую хозяйку!
Эргономика - на высоком уровне! Сам мотоцикл не высокий, достаточно легкий и юркий. Отлично подходит для невысоких людей и даже идеален для миниатюрных девушек. С ростом 180 см я в любой ситуации спокойно дотягивался ногами до земли. Посадка классическая для эндуро - хочешь сиди и смещайся вперед - назад чтобы спина не затекала, а хочешь вставай в стойку для преодоления сложного рельефа. Само сиденье широкое и длинное, отлично вмещает двоих людей, а главное есть багажник. На него можно и рюкзак привязать на резинки и кофр поставить. На багажнике есть и очень удобные ручки для поднятия упавшего мотоцикла и второму номеру комфортно за них держаться. Но а вообще мотоцикл в первую очередь для одного человека, двоих тяжеловато, но возможно (проверено). Седло стоит достаточно низко, что обусловлено его внутрияпонскими корнями (у японцев невысокий средний рост). Руль комфортен, но высоковат и в последствии я заменил его на более прямой.
Ходовая - для бюджетного мотоцикла достойная. Клиренс хороший, амортизаторы мягковаты, но дают отличный комфорт на умеренном бездорожье. Тормоза - их просто хватает. Ничего плохого, но и хорошего не много. Спереди один диск, сзади барабан, все без излишеств.
За годы использования он зарекомендовал себя как исключительно надежный и неприхотливый мотоцикл. Ездил я в основном на природу и в относительно жесткие эндуро прохваты с более мощными мотоциклами и никогда не чувствовал себя хуже всех. Крейсерская скорость 80 км/ч, малый расход, неприхотливость - вот основные его качества. Он отлично подходит для прогулок выходного дня на природу и для езды по городу по делам. Если есть вариант и нет особых замашек на спорт, то берите и не думайте, он того стоит!
— Плюсы:
Экономичность, надежность, доступность, проходимость
— Минусы:
Нет
Время использования: 3 года
Стоимость: 80000 руб
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

10 мая 2015 в 16:51

5 оценка
Рекомендую

Этот мотоцикл попал в нашу семью когда моей девушке искали 2ой мот чтоб вместе (у меня Honda XLR250)кататься по окрестностям.
Начнем с того что мот до сих пор выпускается. Китайцы купили лицензию на этот движек и во всю штампуют аналоги. Если кошелек не позволяет покупать оригинал можно взять доступный качественный китай.
Маленький аппетит если ехать лесами полями со скоростью 10 - 40км в час то выходит расход 3 литра.
Брали мот уставший по очень интересной цене. Скрип был сзади, вначале думал что у амортизатора скрипят крепления или в прогресии разобрал все перемазал скрип не ушел, весной когда менял на нем поршневую( ошибка сборки предыдущего механика - не было стопорного кольца, палец терся о цилиндр) то снял полностью маятник и обнаружил что закисла втулка во втулке крепления маятника к раме справа все устранил стало отлично. Поршневая(цилиндр, поршень, кольца, палец, прокладки, кольца, стопорные колечки вышли в 34$а доставка в 54$)Сейчас пока моя вата на ремонте обкатываю его на работу.
Тяга на нем очень хорошая залазит в любую горку. Хода подвесок хватает. мой рост 180 и вес в экипе 95(боты кроссовые, колени, штаны обычные, куртка туристическая, кросс шлем, очки.)
Так как резина кроссовая( для среднего и твердого грунта) то выше 100км по трассе не разгоняли его. Нужно ставить резину асфальт - просека но по грязи не поездишь.
— Плюсы:
Надежный при должном обслуживании Мало кушает Копеечная цена запчастей
— Минусы:
нету пресс масленок для обслуживания задней прогрессии задние барабанные тормоза
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

28 мая 2014 в 17:30

5 оценка
Рекомендую

Новый мотоцикл выбирала очень долго, ушло почти 4 месяца на тщательный подбор наиболее приемлевого варианта. И в итоге выбор упал именно на Suzuki Djebel 200, 2001 года выпуска.
Основными критериями выбора были:
1. надежность.
Здесь мотоцикл себя абсолютно оправдал. Ни разу не пришлось делать внеплановый ремонт, техосмотра весной и осенью и обычного ухода вполне достаточно. Хорошо вел себя даже в длительных поездках (более 500 км) и по трассе, и по бездорожью
2. цена
В среднем такой мотоцикл в отличном состоянии можно найти всего за 2500$ - 3000$
3. легкий вес
Сухой вес всего 108 кг, а значит даже такая хрупкая девушка, как я (52 кг) может без посторонней помощи поднять байк в случае необходимости
4. универсальность
Мотоцикл покупался больше для отдыха на выходных за городом, но также хорошо показал себя не только в лесу и на полях, но и в дальних поездках по трассе и повседневному использованию в городе для маршрута работа - дом - работа.
5. внешний вид
красивый байк, ничего лишнего
А теперь немного фото из моего опыта использования
Внешний вид
Спереди:
Приборная панель: ничего лишнего, тахометра нет, но уже после недели использования звук мотора сам подскажет какую передачу лучше использовать
А теперь немного фото с покатушек, чтобы показать, на что способен мотоцикл:
Любые мостики преодолеваются легко:
Вброд через реку? Легко!
Лес? Нет тропинок? Без проблем!
Трасса... 120 км/ч, но нужно быть осторожным на поворотах, либо сменить резину на более подходящую
— Плюсы:
Легкий, экономичный, большая проходимость, простой в управлении
— Минусы:
Не хватает мощности;
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2001

—