Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

24 мар. 2015 в 15:44

4 оценка
Рекомендую

Я хочу рассказать про свой мотоцикл. Это техника ещё СССР 1988 год выпуска. Ездил я на нём почти каждый день, я получал от него удовольствии особенно когда заберёшся в грязь или ещё куда нибудь и на долго)) Редко когда подводил, поломки были по мелочам там лампочка сгорела тросик порвался. Всегда спасал в трудную минуту особенно от ментов. Был у меня один случий ехал я на мотике без коляски и вдруг смотрю менты еду а, у меня не прав не доков и я резко разворачиваю и в поле от них. И они конечно за мной на своей пятнашке, долго мы гонялись и мне повезло то, то что бензина у них мало было и застряли они быстро. а я стою смотрю на их с другой стороны дороги и угораю над ними. Они орали щас 2 уазика вызовем и поймаем. Ну я конечно факел показал и угнал домой. Через пол часа эти уазики были в деревне чеса 3 в деревне находились всех тормозили проверяли всех про меня спрашивали но так и не нашли потому что я уехал в другую деревню к девчонке. На след день спокойно приехал домой подцепил коляску и стал возить дрова и так работать на улице. Двигатель хрен знает как сделан но он тянет хорошо и расход маленький, 3 передачи ваще не чувствует прёт и всё. Но через год пришлось его продать нужны были деньги в автошколу. Покупал я его за 3000тыщ а продал за 7000тыщ. Спасибо всем за внимания!
— Плюсы:
Быстрый, Надёжный много народу в колсяку влазит. экономичен
— Минусы:
Без доков, не много сгнил
Год выпуска авто: 1988

—

Анонимно

22 сен. 2014 в 20:23

4 оценка
Рекомендую

зверь а не машина, купил мотоцикл Урал в 1999 году, и по сей день он мне помогает в хозяйстве, то сено привезти, то дрова, воды, угля и многое другое. В ремонте очень прост, запчасти на него везде можно найти, бензин АИ 76 - 80, без добавления масла, как это делают на других мотоциклах, заводится если все отрегулировано правильна отлично. Заводить можно либо стартером, либо кикстартером. Стартером нужно переделывать немного для крепления под стартер и заводится как автомобиль с ключа зажигания. Проходимость по бездорожью отличная а еще если на ведущем колесе стоит протекторная покрышка вообще зверь как танк
— Плюсы:
проходимость,люлька отсоединяющаяся
— Минусы:
расход топлива
Время использования: 15лет
Стоимость: 8000 руб
Год выпуска авто: 1999

—

Анонимно

8 июля 2013 в 16:03

5 оценка
Рекомендую

Уралы начали свое существование с начала семедесятых годов, это мотоцикл далёкого прошлого который используется и по наши дни!
В 2010 году "Урал Патруль - Т" вошел в десятку лучших мотоциклов по одной из версий северо - американских изданий.
В чем же его уникальность?!
Крепкая конструкция позволяющая тягать большие веса, а именно карданный привод заднего колеса заменивший цепь, недостатки который вытягивание на горе или при перевозке тяжелых грузов, наличие коляски и человека в ней может также добавлять не малую нагрузку.
Цепи устанавливали на большинство советских мотоциклов как "Восход", "ИЖ", "Минск" и др.
Которая добавляла не мало хлопот с их настройкой после чрезмерной нагрузки или долгого использования.
Замена двухтактных двигателей которые устанавливались на множество советских мотоциклов на более износостойкие и экономичные четырехтактные, что является не малый плюсом в удобстве и использовании.
В четырехтактном двигателе за оборот коленчатого вала происходит меньше воспламенений чем в двухтактных поэтому нагрев уменьшается, удобно в эксплуатации и также нет лишних выбросов горючей смеси, что делает мотоцикл более экологичным и экономичным, плюс меньше изнашевается двигатель, за счет чего он становится более долговечным.
В заверешение того он является неплохим полем для создание "чоппера" и мотоцикла "аля Harley - Davidson" тем более есть модификации "Ретро", такая вещь уже куда серьезнее "Ижаков" и "Яв" в случае если вы снимаете коляску, требуется определенный опыт и мастерство вождения, чтобы удержать такой транспорт массой около 220 и более килограммов.
Хотя у некоторых "Уралов" установлена ведущая коляска и она не снимается.
Российская трудовая лошадка мощная и надежная которая была или может стать близка вам по духу.
— Плюсы:
Мощность, надежность
— Минусы:
Без настройки высокий расход топлива

—

Анонимно

5 дек. 2012 в 17:19

3 оценка
Не рекомендую

Лет 10 тому назад приобрел Мотоцикл "Урал". Когда покупал, я даже не думал сколько возни будет с этим мотоциклом. приобрел я уже его с рук всего за 5 тыс. Первое лето вроде бы, худо бедно, проехала нормально. Но на следующее лето началось, Сперва сгорел конденсатор, потом через неделю бак пробило. Еще через год пришлось менять глушители. Про спидометр я вообще молчу, они сразу же полетели( так и не нашел почему они не работали, вроде все провода были исправными). А потом для полноты счастья и рама тоже поломалось. Скажу еще, что не устойчивая и не надежная коробка передач. Грубо говоря на этот мотоцикл за 5 лет я вложил 30 - 40 тыс. это только на ремонт. А бензина она жрет... 25 - 30 л. Имелась люлька, было удобно развозить всякие грузы. А была, еще задняя передача, но она ксожеленью, уже когда покупал не работала. Так что вывод делайте сами, нужен ли вам такой мотоцикл или нет ...
— Плюсы:
удобно развозить груз, хорошая проходимость
— Минусы:
Ломается слишком часто
Время использования: 6

—

Анонимно

3 ноя. 2012 в 19:07

5 оценка
Рекомендую

Мотоцикл достался от отца ещё - он на нем отъездил около 10 лет и по сей день он выглядит как новенький не смотря на разные курьезы. Что сказать - мой первый мотоцикл - после него все остальное уже кажется велосипедом. Чего только не было с ним - и по полям от гаишников гоняли - до 45 поднимал на поле, выше уже колеса не цепляли, а это было ещё весной снег то до конца не растаял, да, пришлось тогда попотеть. По центру города ездили по разделительной до 145 км. ч, выше просто не получалось, но запас газа оставался. Бревна возили - как то раз тоже было, что удивило тогда, когда колесо коляски с бревнами угодило в песок, сам мотоцикл продолжал ехать... вокруг коляски - вот это хохма со стороны была, но даже такой комичный случай ещё раз доказывает что мощи ему не занимать. У большинства людей Урал зарекомендовал себя как мощный, надежный, маневренный и сильный мотоцикл - и не зря, тот кто имел дело с ним знает - что оно так и есть. По поводу маневренности, тоже хочу добавить, приходилось ездить в разные погодные условия, даже ранней весной и поздней зимой - дорогу держит великолепно, бывало в повороты на мокрой дороге приходилось под 60 залетать - как по маслу, но выше 60 начинало уже немного свозить в сторону обочины. Но тут уже больше вопрос к колесам надо адресовать. При должном техническом обслуживании мотоцикл просто класс. Тем кто ещё только думает стоит ли попробовать - стоит, однозначно! Не пожалеете, гарантирую.
— Плюсы:
Проходимость, выносливость, маневренность. простота тех. обслуживания
— Минусы:
На более старых моделях отсутствует задний ход, а в остальном минусов не вижу

—

Анонимно

27 сен. 2012 в 21:59

4 оценка
Рекомендую

Моя юность выпала на те годы(1993 - 2001), кода автомобиль для молодежи был непозволительной роскошью, ну по крайней мере в нашей "деревне". Сначала ездил на "Восходе", но всегда мечтал об "Урале", который, впоследствии, все таки приобрел. По тем временам классная машина, даже повышенный расход топлива не омрачал общую картину. С самого начала использование с коляской не предусматривалось. Отличная динамика, лихой разгон, оставляли далеко позади "ИЖи" и "Явы", дорогу держит отлично, как приклееный, но на скорости лучше без выкрутасов. Машина, конечно, предназначена для невысоких скоростей, колеса хоть и огромные - на 19, но общее передаточное число на четвертой передаче 6. 01, делает его больше трактором. Стронутся с места на четвертой передаче не представляло особого труда. Конечно, для такой машины, могли бы конструктора влепить в коробку еще пару передач, да планетарочку в мосту поменьше сделать. Жаль что в те времена "Уралы"-одиночки были только для спецслужб и, соответственно, ни сам мотоцикл, ни запчасти к нему, приобрести было нереально. И все таки, в те времена, это была машина для настоящего байкера, чего стоило только покопаться в его движке - серьезный механизм, не то что двухтактник. На заправке никаких проблем, нет "колдовства" с разведением топливной смеси. Одним словом жаль, что заглох наш мотопром, я, конечно, слышал и видел(правда только на картинках) про "Соло" и "Вояжи", но, все таки, они уступают зарубежным аналогам, правда не в цене. До сих пор в памяти грохот двигателя, переходящий в рев при скорости за 120 кмч и самое интересное, двигатель грелся как чайник, но у меня ни разу не было перегрева, что бы двигатель терял мощность. Конечно, по дизайну, мотоцикл оставлял желать лучшего, конечно на любителя, огромные колеса, непомерная длина, никаких элементов, напоминающих обтекатели или бардачки, но это был монстр из 60 - х, все таки я отдал предпочтение ему, а не элегантной "Яве"
— Плюсы:
Высокая мощность, простота, надежность
— Минусы:
Великоватые габариты, низкая экспулуатационная скорость, дизайн
Время использования: 1998-2001

—

Анонимно

25 сен. 2012 в 22:30

4 оценка
Рекомендую

Начнем с того: если вы хотите себе мотоцикл Урал (ИМЗ) то вы должны понимать на что вы соглашаетесь! Эта техника предусматривает поломки может и не значительные но такие обязательно будут, которые ремонтировать вам ни кто не будет кроме вас самих или добрых дедушек, которые на нем женились в свое время. Масляные пятна и запах бензина будут вас преследовать.
На что следует обратить внимание при первичном осмотре мотоцикла!
1. Внешнее состояние
2. Ржавчина на узлах и агрегатах
3. Двигатель и КПП:
а) Как заводится
б) Постороние шумы не характерные для работы двигателя
в) Кик - стартер не прокручивается ли
г) Переключение передач не доложно быть хруста
д) Легкость или перетянутость сцепления
е) Плавность хода на всех скоростях
ж) Подтеки масла если масло подтекает у выхода на мягкую муфту сцепления это ни чего страшного и лечению почти не поддается
з) Масло сидьно идет из сапуна это доложно вас насторожить так как основными причинами являются либо убитая поршневая система которую пора менять лмбо изношеный механизм сапуна
4. Подвеска если работает вам повезло
5. Проводка если много всяких скруток изолентой я бы подумал о замене проводки
6. Цена за которую вам его загоняют оптимальная цена для дедовского совкоса от 10000рублей до 20000рублей
— Плюсы:
Ремонто пригодность, Тюнигопригодность, Мощность двигателя, Универсальность
— Минусы:
Любит бензин
Время использования: хоть круглый год
Стоимость: 20000 руб

—

Анонимно

3 июля 2012 в 17:00

4 оценка
Рекомендую

Мото отличный, с люлькой прям внедорожник! С грузом около 150 - 180 кг разгонял до 110км/ч! А на одиночке с двумя пассажирами до 140 - 150км/ч! Комфортный, надежный, мощный, с ремонтом много проблем не составляет! Единственное из за 2 - х цилиндров возникают небольшие проблемки с настройкой зажигания и холостой работы. Кстати, мой Вам совет: если после разборки цилиндров появился жуткий свист... промажьте прокладку между головкой цилиндра и карбюратора герметиком. Да, и еще, Урал по сравнению с легкими мото отличается тихоходностью. При холостой работе движок должен шелестеть, а не стучать. Если все же стучит - Вам стоит обратить внимание либо на пальцы, либо на поршни! Удачи Вам!
— Плюсы:
Комфорт, мощность и надежность!
— Минусы:
Регулировка

—

Анонимно

8 апр. 2012 в 19:35

4 оценка
Рекомендую

Привет всем! Я расскажу немного о мотоцикле "урал ". Это очень мощный двухцилиндровый мотоцикл с четырехтактным двигателем. У него очень высокая проходимость по бездорожью, выедет из любой канавы и лужи. Это практически "машина" который употребляет топлива около 8 - 9 литров на 100 км, это небольшой минус конечно, но когда вы сядете за руль то поймете, что это того стоит. Имеется два карбюратора, один на каждый цилиндр. Электрооборудование в принципе простое, электричества выдает практически тоже как машина - очень много. Колесо крутит уже не цепь, как на обычных мотоциклах, а кардан. Сцепление сухое так же как и на машине - один диск. Не очень удобен при ремонте двигателя!
— Плюсы:
Мощность
— Минусы:
Тяжелый
Время использования: 5 лет
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска авто: 1985

—

Анонимно

8 фев. 2012 в 17:42

3 оценка
Рекомендую

С Уралами имею дело давно и только недавно с ними дело перестал иметь. Но об этом чуть позже. В качестве колясочника претензий к нему не имею, редко кто из водителей - колясочников эксплуатируют его чрезмерно жёстко. Я же имел дело с кастом - одиночкой, на которой отъездил весьма немало. В первую очередь пару слов о конструкции. А она как была на уровне 40х годов так там и осталась. Современным Уралам просто "подкрашивают губки", совершенно не улучшая их технически. Например, весьма проблематично вытащить коленвал из картера, а ведь это военный мотоцикл! В условиях войны промедление было смерти подобно. Так и остались за бортом эволюции пятиступенчатые коробки передач. Для того, чтобы сделать из "стандарта" нормальную одиночку необходимо, в первую очередь, заменить резиновые втулки заднего маятника на подшипники или капролоновые втулки. Отсутствие такой замены мне стоило поломанной ноги. Обязательна замена колёс на меньшего диаметра. Установка траверс с жёсткой фиксацией перьев, дискового переднего тормоза. Желательна установка более мощного генератора, хотя бы того же японского Denso. Для долгой и безпроблемной эксплуатации необходимо заменить почти ВСЁ на автомобильное или импортное - сальники, подшипники, кованые поршни и т. д. Для уменьшения расхода топлива надо ставить импортные карбюраторы. По своему личному опыту скажу, мотоцикл очень капризный и вылететь может абсолютно всё, что угодно, совершенно непредсказуемо. Это, конечно, компенсируется дешевизной запчастей и их наличием практически в любом населённом пункте России. Но финал моих поездок на Урале поставил один случай, когда я ехал со своей подругой по трассе со скоростью где то 100 - 110 (а для моего это идеальная крейсерская скорость), и услышал громкий треск и резкое падение мощности. Я посмотрел вниз и, что вы думаете, я увидел? Полностью оторванный цилиндр, висящий на выхлопном колене и тросе карбюратора. Ума не приложу как не заклинил при этом. Остановившись, я удивился ещё больше. Цилиндр не вырвало вместе со шпильками, а просто оторвало от этих самых шпилек. Поршень и палец явно остались где то на трассе, ибо мы их так и не нашли. Но это не всё. Верхнее шатунное отверстие приобрело овальную форму равно как и сам шатун изогнулся градусов под 30. Масляные металические каналы в картере тоже оказались погнуты. С тех пор я решил завязать с 650 - кубовыми уралами навсегда и установил двигатель от Днепра, несравненно более мощный, плавный, и менее капризный.
— Плюсы:
Проходимость как у танка, доступность зч, феноменальная ремонтопригодность
— Минусы:
Непредсказуемость в поломках, невысокая скорость, устаревшая конструкция

—

Анонимно

17 дек. 2011 в 18:33

5 оценка
Рекомендую

Опыт общения с мотоциклами "ИМЗ" более пяти лет. В отличие от легких мотоциклов, типа "ИЖ", "Ява" и т. д., очень высока курсовая устойчивость, благодаря низкому центру тяжести, хотя в поворотах немного валит на высокой скорости. При грамотной сборке двигателя и правильной обкатке ресурс очень высок. расход топлива для 650 - и кубиков грубоват, достигает 7 - 7. 5 литров по трассе (на стандартных колесах 19дюймов и родном редукторе «8»), при езде с коляской несколько больше, тут влияет и нагруженность прицепа, и его правильная установка. (Опять же, если есть привод на коляску, расход продолжает увеличиваться. Модели такого образца последнее время встречаются редко, хотя их выпускают по сей день, львиная доля таких аппаратов уходит на экспорт.) Последнее время трудно с запчастями на местных рынках, много китайских подделок, нужно быть бдительными при покупке деталей и расходных материалов. Мотоцикл является отличной базой для постройки Чоппера. Немного фантазии, чуть - чуть трудолюбия, совсем немного денег - и вы обладатель эксклюзивного мотоцикла, при этом регистрация в ГАИ проходит очень просто. Есть шутка: если из Урала масло не течет, значит уже все вытекло... Неправда. Масло течет у ленивых хозяев, при своевременной замене сальников это исключено (также не следует пренебрегать инструкции по эксплуатации, масло лить правильной вязкости и в требуемом количестве). Слабое место - генератор. Его мощность - 150 ватт - маловато для хорошего освещения. Лично я заменил сей агрегат на другой, от трактора МТЗ, мощность - 650 Ватт. Уменьшить расход топлива очень просто: покупаются и элементарно устанавливаются карбюраторы вакуумного разряжения. При этом расход уменьшается до 4 - 4. 5 литров. Стоимость таких карбюраторов около 10 000 рублей (2 штуки) на практике проверено: оправдали свою стоимость сэкономленным бензином за один сезон. Эксперимент с одним мотокарбюратором тоже ставили, дешево, сердито, но очень мотоцикл плохо едет. Годится только филейную часть катать, и никакой динамики. Также можно эксперементальных путем подобрать жиклеры меньшего диаметра, в этом случае тоже чуть чуть уменьшается расход и практически не чувствуется потеря мощности. Будут вопросы - пишите в личку, с удовольствием отвечу.
— Плюсы:
доступная рыночная стоимость, устойчивость, маневренность, выносливость, мега брутальность отдельных экземпляров
— Минусы:
низкая мощность генератора, высокий расход топлива, отсутствие пятой передачи

—

Анонимно

24 окт. 2011 в 16:22

5 оценка
Рекомендую

Мотоцикл "УРАЛ" в свое время пользовался огромной популярностью, особенно среди жителей сельской местности. Благодаря своей проходимости и объемной коляской на селе его использовали вместо автомобиля. Да и сейчас мотоцикл не утратил свой достойный вид.Что особенно нравится в "Урале", так это его 4 - ре такта и практически не убиваемый движок! У соседа его "Урал" всю зиму на улице отстоял, под сугробами снега, а весной завелся как новенький. Да и как только его не мучили, а мот все равно тянет. С легкость можно переделать "Урал" в оригинальный "чоппер", чем и занимается большинство байкеров.Единственный минус - огромный расход топлива. А если пытаться уменьшить его различными самоделками, то вся тяга упадет. При нынешних ценах на бензин этот минус довольно весомый.
— Плюсы:
отличная база для создания своего "чоппера"
— Минусы:
расход топлива уж очень большой

—

Анонимно

2 окт. 2011 в 19:19

3 оценка
Рекомендую

Старичок весьма не плох если учитывать года его разработки. Но честно проблем с ним очень много( большую часть времени ездил он на мне чем я на нем. Прежде всего Урал не терпит 92 бензина, а на 80 не особо хочет ехать. И расход топлива просто огромный для его 650 кубов, а именно 6, 5 литра на 100км. Лично я не смотря на это всегда ездил на 92, поэтому и были постоянные проблемы с головками блоков цилиндров. Но в принципе это не является особой проблемой клапана можно весьма быстро "притереть", ресурса хватает на много)Подвеска довольно жесткая очень часто подкидывает или же сам "взлетает".
Также довольно часто выходила из строя система зажигания, она просто рассыпалась примерно через 10 000км. В целом двигатель весьма неплох, неплохо реагирует на ручку газа, но не выдерживает езды на высоких оборотах двигатель просто захлебывается... Потом завести проблематично пока не прокалишь свечи, поэтому всегда возил с собой зажигалку "автогенку". Также не очень хорошо то что он в целом не терпит высоких скоростей, так как на скорости больше 100кмч на неровной дороге "Грейдере" иногда вылетает карданный вал, что может привести к блокировке колеса если заклинят зубцы. Также приходится делать задние колесо сварным так как на заводском вырывает спицы, что может также привести к блокировке заднего колеса. Согласитесь, что если вы ездите на "одиночке" как это делал я, это может привести к плачевным результатам. А вот на небольших скоростях он ведет себя неплохо, при желание тенет весьма большие грузы. Однажды довелось тянуть "200 крузак" мотоцикл сжег почти полный бак и спалил кольца за 20км, но со своей задачей справился. В общем через определенное время мне надоело мучится с ураловским мотором и всеми его недостатками. Но мотоцикл за все то время просто прикипел к сердцу, и я решил заменить родной силовой агрегат на аналогичный но без всех ураловских болячек. После долгих размышлений подобрал весьма неприхотливый двигатель с большим объемом, меньшим расходом и примерно той же мощности. А именно мой выбор пал на двигатель от "Запорожца сороковки". Двигатель не прихотливый работает на чем попало, в каком угодно состояние и на чер - меде запчастей море. К стати сам мотор от туда же через неделю зароптал как новый) Но столкнулся с проблемой габаритов пришлось немного удлинить раму, а именно на 40 см. Зазовскую коробку пришлось распилить оставив только муфту и вал входивший на коробку. Затем пришлось сделать переходник с повышающим редуктором под коробку от Днепра, для того чтобы закрыть получившееся пространство и прикрутить коробку отлил "кольцо" из дюралюминия. В результате мотоцикл стал более мягким на ходу, разгон стал плавнее, цент тяжести сместился в низ, что придало большей устойчивости, ну и он прибавил в скорости за счет редуктора "сколько честно не знаю больше 160 не разгонялся но это был явно не придел" . В общем получилась очень хорошая машина)
— Плюсы:
Большой ресурс, прочная рама, простота механизмов
— Минусы:
Не терпит высоких оборотов, большой расход,многие детали быстро выходят из строя
Время использования: 5лет
Стоимость: 7000 руб
Год выпуска авто: 1984

—

Анонимно

10 авг. 2011 в 21:00

4 оценка
Рекомендую

более трех лет назад я купил Урал, в нераб стот, было сожжено зажигание, хозяйка вместо 6в аккума подключила 12в, вообщем заменил зажигание на 12в в сборе, заменил гнутый кардан, заменил редуктор на днепровский (немного переделал тормозную тягу) заменил карбы. Все это отрегулировал, карбы синхронизировал, поставил свечи BRISK. С тех пор я ежу на нем, за три года не разу не подвел. За три года никуда не лазил, пробег чисто мой 12 тыс за три года.+при правильной синхонизации карбов, безотказный, тяговитый, по грязи в натяжку зверь. Ну и просто, это же наш родной военный Урал)) с детства мечтал о нем.- ну немного жесковат. и кушает довольно много, у меня 6 - 7 литров на 100кмПочему его купил? вы не поверите, детская мечта))
— Плюсы:
тяговит, не прихотлив, безотказен (при должном обслуживании)
— Минусы:
Ну какие минусы у детской мечты?))
Время использования: 4 мотосезона
Стоимость: 10000 руб
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

5 авг. 2011 в 16:43

5 оценка
Рекомендую

У меня Урал уже два года. Пусть я его купил б/у, но ни очём не жалею. Самое главное ухаживать за мотоциклом и он прослужит вам очень много времени т. к. техника как женщина любит ласку и уход. Ведь у Урала это мощь каторую можно использовать с умом. Например сделать небольшую телегу и будет на много проще перевазить тяжёлый груз. Скорость, если вы опытный водитель, то можно отцепить каляску и устроить поездку для души! Праходимость, можно съездить в лес по ягоду или гребы, ну или на рыбалку, или просто покрасоваться перед друзьями своей техникой. Мотоцикл Урал очень надёжный, не прехотливый, очень хорошо заводится, не много израсходует топлева и удобный в использовании. У кого нет Урала приобретайте, у каго он есть не теряйте!
— Плюсы:
Мощ,скорость,праходимость
— Минусы:
Для меня нет

—

Анонимно

6 июня 2011 в 19:01

4 оценка
Рекомендую

Хоть у меня самого и днепр, я не понаслышке знаю что такое Урал. у него масса достоинств:

мощьность
оборотистость
проходимость
грузоподъемность
ресурс
доступность

У меня большая половина друзей ездит именно на урале, так как знают что по такой цене лучше просто не найти. Это просто находка для дачников, ведь на нем можно многое увезти. Мотоцикл очень хорошь, не даром его выбирают многие байкеры. С нуля до сотни разогнаться на нем не сотавит труди, большой двух цилиндровый двигатель выдает достаточно лошадей для хорошего разгона. Советую его всем кто собирается покупать мотоцикл.
— Плюсы:
мощьность, оборотистость, проходимость, доступность
— Минусы:
дизайн староват

—

Анонимно

13 апр. 2011 в 22:39

4 оценка
Рекомендую

По просьбе трудящихся пишу отзыв про мотоцикл Урал.Сей моцик относится (по Российским меркам) к тяжёлым мотоциклам. Своему появлению "Урал" обязан немецкой фирме "BMW". Немецкий мотоцикл в годы второй мировой войны легко затыкал своих европейских собратьев по проходимости и надёжности. Наши конструктора тупо содрали чертежи на 99%.Моцик имеет Т - образный двигатель, что в наше время конечно уже вчерашний день. Мощность классики - 32 л. с., объём 649 см^2. Кушает бензин А76, последние модели А92. Аппетит у машины зверский, мой кушает чуть больше жигулей или также.Ремонт и лёгкий и тяжёлый. Описывать не буду. Настройка двигателя не сложная. Но не стоит забывать, что техника военная - не всё удобно, как в ремонте так и в эксплуатации.В отличие от своих собратьев (кроме "Днепра") "Урал" четырёх тактный. Имеет 4 - е клапана. Сердцем привода является коленвал (в отличие от цепной передачи), что придаёт большую надёжность (можно цеплять на раму коляски дополнительный прицеп). В целом "Урал" это вездеход. Поздние модели, которые ездят на А92, ещё более мощные, но двигатель по моим наблюдениям греется сильнее.На трассе при скорости более 90 км/час, становится страшно. Дури много, а масса сравнительно лёгкая. Мой переставляет на пол метра. Любой мало мальский бугорок или камешек может послужить трамплином и сходу в кювет. Потому лучше не гонять. Зато на уральских направлениях (дорог нет), лучшее средство передвижения. На "Урале" можно возить навоз, мебель и подруг.На одиночке не гонял - не хватило смелости. С нагруженном прицепом (нагружал около 150 кг) и седоком - разгоняется до 90 км. Это при том, что мой мотоцикл 1981 года выпуска. Спидометр на втором круге. Я заменил только кольца и притёр клапана.Последние модели типа "Волк" оснащены системой центрального впрыска. Отлично продаётся в старушку европу. Там это дешёвый средний байк для бедных. Но по проходимости и надёжности "Харлеии" далеко в попе.Покупать стоит подержанный. Европейские модели стоят по цене дешёвого авто. Цены сильно колеблются, свой например я купил за 3000 наших рублей.Ну вроде и всё! Кого заинтересует - советую, техника надёжная.
— Плюсы:
надёжность, ресурс, проходимость
— Минусы:
некоторые неудобства в ремонте и эксплуатации, расход топлива
Время использования: 5 лет
Стоимость: 3000 руб
Год выпуска авто: 1981

—

Анонимно

25 янв. 2011 в 16:24

5 оценка
Рекомендую

Очень хорошая и надёжная техника, особенно для сельской местности! Я в восторге (включая от своего). Действительно придумали же такую технику. Все мои знакомые, у которых он есть наслаждаются его мощью, и не каких проблем. Первой моделью мотоцикла М - 72, почти точная копия немецкого BMW - R71. Изменения были небольшие в основном коснулись электрики. Он показал себя как надёжный и не прихотливый. "Урал" в основном распространяется с коляской, на некоторых моделях есть привод на колесо коляски. Всегда отличался своей проходимостью среди других моделей и широко использовался для езды по бездорожью. Именно поэтому он больше распространён в сельской местности, но и в городе не придётся долго ждать чтобы встретит байкера, плавно скользыщего между машин, стоящих в пробке.
— Плюсы:
проходимость, лёгкость в управлении, надёжность, мощность двигателя
— Минусы:
не могу сказать ничего плохого
Время использования: 20 лет
Год выпуска авто: 1988

—

Анонимно

23 янв. 2011 в 21:15

4 оценка
Рекомендую

Отличный мотоцикл на все времена. Широко используется в сельской местности, из - за проходимости и мощности. Расход бензина небольшой. Места для него нужно немного, уберется даже в сарай. Удобное управление, на дороге устойчив.(все зависит как ездить). Отзывы в целом отличные. Ремонтнопригодность в норме. Ресурс двигателя большой. С запчастями иногда бывают проблемы, нет или немного специализированых магазинов, но найти можно из вторых рук. Стоимость мотоцикла "урал" разная, иногда доходит до стоимости жигулей"копейки". Уралы в основном покупают любители/ценители, кто на них ездил или байкеры.(для дальнейшего переоборудования и усовершенствования). Техника отличная. Один знакомый из 30 лет мото - стажа, ездил только на "уралах" и "днепрах", он неразу непожалел о покупке. Порой эксплуатировал "урал"с прицепом.Если решили купить "урал", в хорошем состоянии, то покупайте. Он будет служить вам долгое время, веройи правдой. Удачи в выборе мотоцикла!
— Плюсы:
проходимость,расход топлива,ресурс двигателя,неприхотливый в эксплуатации,занимает мало места,минимум налогов,несложный ремонт
— Минусы:
мало спец.магазинов торгующих запчастями

—