Категории	Автомобили Мото Скутеры

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

5 мая 2014 в 18:22

5 оценка
Рекомендую

Поездив на разной мототехнике, в конце концов, для себя выбрал класс макси - скутеров (мотороллер по нашему). Чем он меня зацепил, это в первую очередь комфорт, а так же простота в обслуживании данной техники. В данном отзыве расскажу об одной модели данного класса техники, о Хонда NSS250 Forza. Макси - скутер большой, как и болеекубатурные собратья, но при этом имеет небольшой вес, всего 156 кг. сухого. Рабочий объём двигателя 250сс, и мощностью 22 л. с. Данный мотор разгоняет эту моторошку до 120 км/ч. Чего достаточно для неспешных поездок на работу, как и на более дальние расстояния. Модель мотороллера 2002 года выпуска, самый простой вариант (без ABS, и IdleStop) имеет карбюраторный двигатель. Расход топлива велик, около 5 литров на 100 км. На этом мотороллере я ездил на длительные расстояния 2600 км за один присест. Двигатель выдерживает максимальные нагрузки длительное время. Разумеется трансмиссия вариатор, т. е. автомат. Тормоза имеют комбинированную систему, это если жмёшь на рычаг заднего тормоза вдобавок подтормаживает один поршень переднего. Есть в этом свои плюсы. В дополнение есть механический ручник. В общем плюсов данной модели хватает, как и минусов. Однажды пришлось мне на нём упасть на асфальте, при скорости 40 км/ч, поймал небольшую ямку в тот момент когда я одной рукой закрывал стекло шлема, ладно пластик покоцал, так в добавок к этому сгорел генератор, из - за того что мотороллер поработал лёжа на боку некоторое время. А это совсем другие цены на оригинальные запчасти. Благо нашёл на разборке запчасть, и то обошлось мне в 7000 р. Так же во время эксплуатации накрылся медным тазом механизм спидометра, а оригинал стоит около 8 т. р. Качество японского мотостроения хромает, на чём я и убедился. Ещё из минусов, неудачная конструкция воздушного фильтра, который установлен возле заднего колеса, и пыль, как не герметизируй стык фильтра к коробке, всё ровно умудряется попадать в цилиндр, через стыки патрубка с коробом фильтра. По видимому, данная конструкция не предназначена для эксплуатации в пыльной России. Отдельно расскажу про регулировку клапанов и замену масла в двигателе. Так вот регулировка клапанов осуществляется безразборным методом, для этого на корпусе клапанной крышки имеются пара эксцентриков для регулировки, и вся процедура регулировки составляет около получаса без применения спец инструмента. Замена масла в двигателе занимает ещё меньше времени, нужно лишь открутить сливную пробку, которая является и корпусом сетчатого фильтра. Остаётся промыть сеточку в бензине, вкрутить всё на место и залить 1 литр автомобильного масла, да да, вы не ослышались, всего 1 литр именно столько помещается в картер данного мотора. То же самое можно сказать и о резине колёс. Она не дорогая, и проблем с её приобретением не возникает.
— Плюсы:
Лёгкий, удобен в эксплуатации, так же и в обслуживании. Недорогие расходники. Багажное пространство под седлом
— Минусы:
Японское качество уже не то. Конструкция фильтра не для эксплуатации в России

—