Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

4 апр. 2017 в 15:44

3 оценка
Рекомендую

Прочитал недавно отзыв одной красивой девушки о транспорте во Вьетнаме и полностью с ней согласен. Везде царит хаос. А если говорить о том, безопасно ли ездить на общественном транспорте с маленькими детьми, то я скажу, что это довольно экстремально. Лучше ездить с детьми на автобусах туроператора, так точно безопаснее. Не буду описывать весь общественный транспорт, расскажу только о самом интересном и интересные факты о движении по дорогам.
1. Спальные автобусы.
Уж не знаю как такие автобусы называются правильно, может быть плацкартный автобус. Но этих спальных автобусов по дорогам Вьетнама бегает очень много. Главное отличие таких автобусов от обычных - это два этажа (!) кроватей (лежачих мест). В этих автобусах нет привычных нам сидений, кроме водительского кресла, в салоне действительно два этажа кроватей.
2. Больше - значит главнее.
После аккуратного вождения по всем правилам в европейских странах, вождение без знания каких - либо правил во Вьетнаме пугает. Как едет загруженный "под самый потолок" УРАЛ у нас по дорогам? Правильно - в крайнем правом ряду, а если и там мешается, то автомобиль аккуратно едет по обочине и пропускает попутные автомобили. Во Вьетнаме наоборот. Чем больше транспорт (даже если он еле - еле едет, даже если он аварийный), тем ближе он к центру дороги. И плевать он хотел кого - либо пропускать, он ведь такой большой. Да вообще, во Вьетнаме со знанием правил дорожного движения очень туго. Отсюда и множество дтп.
3. Зебра? Нет не слышал!
Вы говорите, что у вас в городе водители ужасные, не пропускают на пешеходных переходах? Добро пожаловать во Вьетнам. После его посещения вы скажете, какие все - таки хорошие водители у нас. Дело в том, что водители во Вьетнаме не желают пропускать по "зебре" бедных пешеходов. Спасает пешеходов только молитва перед процессом перехода дороги по "зебре" и раскрытая кисть на вытянутой руке в сторону приближающегося транспорта.
4. Велосипеды и велорикши.
Их осталось очень мало. На улице в основном люди двигаются на байках (таких мопедах с объемом двигателей примерно до 125 см3). Чаще всего на таком транспорте с педалями ездят старики и бедные слои населения.
5. Горячее такси.
Многие туристы стараются экономить на транспорте. Если боятся сами ездить на байках, то ловят самое дешевое такси. Чаще всего это Tata Nano. Это такой маленький автомобильчик размером с ДЭУ Матиз. Но так как автомобили во Вьетнаме все "завозные" и облагаются огромнейшими пошлинами, то таксисты стараются взять самые дешевые модели автомобилей. А в самой дешевой комплектации, как известно, толком ничего нет, включая и кондиционера. В жаркое время года в безветренную погоду ехать по городу в таком автомобиле невозможно жарко. Настоящее "горячее такси".
6. И имя его Байк.
В нашей стране все время пытаются создать дешевый и востребованный народный автомобиль. Во Вьетнаме, похоже, это удалось. Только вот автомобилями тут и не пахнет, а пахнет мопедами. Их очень много. Их нереально много. Японские, китайские, итальянские. В каждой семье минимум один байк, а то и два, и три, и четыре (для каждого члена семьи). Но если большая семья не может себе позволить кучу байков, то они дружно передвигаются на одном. Не раз видел, что на мопеде едут сразу пять человек (от руля байка до его заднего фонаря "паровозиком" сидят: старший ребенок - отец - самый маленький - мать - средний ребенок). Что они только с этими байками не делают, что только на них не перевозят (могут сразу три хороших хрюшки перевезти, например). Байки, кстати, легко и недорого можно взять в аренду (прав, разумеется, не нужно).
В принципе, наверное, это все самое интересное и мною подмеченное о транспорте и движении во Вьетнаме. Плюсом добавлю несколько фотографий вьетнамских дорог и мелькающих видов возле этих дорог.
— Плюсы:
Транспорта хватает
— Минусы:
Не совсем безопасно
Год посещения: 2013
Страна: Вьетнам
Регион (край, область, штат): Кханьхоа
Город или поселок: Нячанг

—

Анонимно

29 мар. 2017 в 17:06

3 оценка
Рекомендую

Итак, азиатский транспорт, а вернее дорожное движение - это разговор отдельный. Нам, привыкшим к правилам, по началу всё происходящее кажется сплошных хаосом. Однако это далеко не так и что бы понять структуру движения нужно знать ряд национальных особенностей.
Во Вьетнаме они тоже есть.
Итак, главными участниками дорожного движения являются автобусы и автомобили. Их нужно пропускать в любом случае.
Автобусы бывают:
- рейсовые - ходят по определенному маршруту, останавливаются на остановках - всё как мы привыкли
- туристические - возят туристов на экскурсии и развозят по отелям
и те и другие на дороге равнозначны
Автомобили во Вьетнаме редкость. Это объясняется высокими пошлинами. Так, купив машину, вы обязаны заплатить налог в размере 100% от стоимости автомобиля. Коммунизм в действии). Так что иметь автомобиль здесь могут только очень состоятельные люди.
На дорогах автомобили в основном - такси:
Такси бывает разных цветов и размером.
От размера зависит цена. Тут прямо пропорционально - чем больше машина, тем дороже обойдется проезд.
Вот такая интересная особенность, в других странах такого не замечала.
От цвета вроде тоже зависит - но гиды этого не говорили, это подметил мой брат.
В итоге мы сделали вывод, что САМОЕ ДЕШЕВОЕ ТАКСИ - это маленькие серые машинки! На таких иногда прям по русски пишут "дешевое такси"
Сколько стоит такси - я не знаю, так как им не пользовалась. Так что обязательно уточните среднюю цену у вашего гида и не забывайте торговаться.
Таксистов много, если вы идете вдоль дороги - они будут сигналить, притормаживать, приглашать вас сесть в машину - такой вот клиентоориентированный сервис)
Но несомненно самые многочисленные и самые страшные для туристов участники дорожного движения - это байки.
Байки самый распространенный вид транспорта в Азии.
Они похожи на хаотично движущихся муравьев:
Байк можно взять на прокат.
Стоит всего 300 рублей в сутки. Но это большой риск - так как ваши права здесь не действительны. И если попадете в аварию - это будет отягчающим обстоятельством - придется заплатить штраф за незаконное вождение.
Именно на байке мы с парнем и ездили. В принципе - это не страшно, главное вовремя бибикнуть. Аварий с участием байков я за время своего пребывания в Нячанге не видела.
Зато однажды стала свидетельницей того, как автомобиль сбил человека - не сильно, без травм, но всё же - это иллюстрирует тот факт, что автомобили не тормозят - они на дороге главные.
О том, насколько распространены байки можно судить и по таким вот парковкам:
Байки есть везде, даже на выезде из города их достаточно много:
Местные наловчились перевозить на байках всё что угодно.
Обратите внимание на женщину справа:
Это далеко не самый габаритный груз.
В моем отзыве про Далат есть еще забавное фото - там груз повнушительнее.
Обратите внимание на шлемы - они пластмассовые, такие продают на местных рыночках, стоят всего порядка 200 рублей. Наверное не самый надежный вариант, но они скорее модный аксессуар, чем защита - поэтому в продаже в основном яркие разноцветные шлемы.
Многие местные ездят без шлемов, особенно пассажиры:
Признаться честно - я тоже ездила без шлема))
При таком варианте позаботьтесь, что бы у вас была с собой расческа)
А вот мототакси я здесь не видела. Если в Тайланде идешь по улице и тебе то и дело предлагают воспользоваться мототакси, то во Вьетнаме я такого не заметила.
Ещё один вид транспорта - велорикши.
Их сложно причислить к полноценным участникам дорожного движения - это скорее вид развлечений для туристов. Обратите внимание на фото - парковка и место отдыха велорикшей:
Гиды предупреждают, что при посадке вам могут назвать одну цену, а в конце поездки другую - мошенников во Вьетнаме хватает.
Я на велорикше не каталась, но однажды видела забавную картину - большая группа китайских туристов ехали на таком виде транспорта - напоминали рой пчел посреди дороги.
А теперь поговорим о ПЕШЕХОДАХ.
В Нячанге, особенно в центре много пешеходных переходов - зебр, но на них водители внимания не обращают.
Так как же переходить? - просто идти и всё.
В первый день гид учила, что нужно поднять руку и идти.
Но с поднятыми руками никто не ходит.
Так что переходите оживленную дорогу медленно и в одном темпе, не бегите и не дергайтесь, никаких резких движений. Помните - главные на дороге автобусы и автомобили - их обходите, а мотобайки сами вас объедут, главное повторяюсь - без резких движений, что бы водитель мог просчитать ваш маршрут. Обратите внимание - на фото мужчина идет по пешеходному переходу:
В принципе привыкнуть к такому движению достаточно легко.
Под конец отпуска мы спокойно переходили даже самые оживленные дороги))
Светофоры в Нячанге есть, в центре их достаточно много, в основном на перекрестках. Там же иногда дежурят местные гаишники - к ним можно обратиться и они переведут вас через дорогу!
Для сравнения - вот отзыв про транспорт в Тайланде - много общего, но есть свои особенности.
Вот в принципе и всё - всё что знала - рассказала. Если собираетесь во Вьетнам - внимательно изучите правила перехода дороги, а так же то, как правильно выбрать такси.
И удачного вам путешествия))
— Плюсы:
не дорого, практически нет аварий
— Минусы:
достаточно хаотичное движение для нашего восприятия
Год посещения: 2017
Страна: Вьетнам
Регион (край, область, штат): Кханьхоа
Город или поселок: Нячанг

—

Анонимно

28 фев. 2017 в 15:50

5 оценка
Рекомендую

Как всякий театр начинается с вешалки, так и знакомство с любой страной начинается с вокзала: аэро, железнодорожного, морского или авто.
Так как Вьетнам имеет протяженность около одной тысячи шестисот километров, то многие путешественники начинают свой путь с севера Вьетнама в столице Ханой и заканчивают на юге в городе Хошимине.
Благо, что в Ханое, что в Хошимине есть международные аэропорты.
Нойбай (Noi Bai) и Таншоннят (Tan Son Nhat) соответственно - это главные, но не единственные воздушные ворота страны.
Так же международные аэропорты есть в городе Далат - Льен Кхыонг (Lien Khuong) и в городе Нячанг - Камрань (Cam Ranh).
Эти два аэропорта обслуживают международные чартерные рейсы, благодаря которым, множество туристов знакомятся с Вьетнамом.
Помимо международных, во Вьетнаме есть более дести местных аэропортов, для обслуживания внутренних пассажирских перевозок, а если судить сколько во Вьетнаме лоукостеров, то можно смело сказать, что авиатранспорт здесь востребован.
Основными перевозчиками являются три компании: Viet Jet, Jet Star, Air Asia.
Услугами всех трех пользовались лично и на личном опыте могу сказать, что выбор остался за Air Asia.
Уж очень мне девиз их нравиться: "Теперь каждый может летать".
И это правда!
С такой низкой ценой на билет, позволить себе летать сможет каждый.
Итак, прилетев в один из аэропортов и забрав свой багаж мы следуем к стоянке такси.
Служб такси во Вьетнаме множество.
Порой, машины такси напоминают светофор: есть машины красные, есть желтые и конечно же зеленые.
Большие и маленькие.
Они соревнуются за клиента как могут.
Все такси оснащены таксометрами и терминалами для оплаты карточками.
Но данный факт отнюдь не гарантирует вам честности водителя.
Частенько они любят повозить доверчивых туристов по городу, накрутив лишний десяток километров.
Чтоб не быть обманутым, советую пользоваться муниципальными автобусами.
Они окрашены в желтый цвет и точно привезут вас в цент города.
В городе Хошимин - это автобусный маршрут №109. Стоимость проезда 20. 000 донгов. Интервал движения - каждые полчаса.
В Ханое - автобус №17.
В городе Нячанг, раз в 45 минут, ходит автобус №18. Билет стоит 50 тысяч донгов.
Для сравнения такси из аэропорта Камрань в цент Нячанга будет стоить 300. 000 донгов.
Попав в центр города, дальнейший выбор остается за вами: оставаться или двигаться дальше.
В вашем распоряжении есть автобусы (очень комфортные) и железнодорожный транспорт.
Сеть автомобильных дорог во Вьетнаме развита на отлично, так же как и качество дорожного полотна. Однако, отличная дорога это не повод гнать за сотню. По всему Вьетнаму действует скоростной режим: в городе для авто транспорта не больше 60 км/ч, за городом, не больше 80 км/ч.
Аналог ГАИ во Вьетнаме имеется и неусыпно следит за соблюдением скоростного режима.
Так вот, если свое дальнейшее путешествие вы решили связать с автобусом, то практически любое туристическое агентство продаст вам билет.
Путешествовать автобусом по Вьетнаму - это одно сплошное удовольствие! Обычный, привычный нашему взгляду автобус, при попадании внутрь его, преображается.
Три ряда вертикальных полок в два яруса создают эффект плацкартного вагона, только на колесах.
Лежишь себе, укрывшись одеялом, попиваешь выданную водичку и наслаждаешься бесплатным Wi - Fi в процессе движения.
Приятный сервис, который позволяет делится красотами за окноми автобуса, с теми кто остался на родине.
Любая фотография мгновенно попадает в социальные сети.
А делиться есть чем - Вьетнам прекрасен!
Если есть страх перед автобусами, то милости просим на железную дорогу Вьетнама.
Она так же как и страна тянется с юга на север.
Небольшой участок железной дороги есть в Далате, но он изолирован и используется для транспортировки туристов к фарфоровой пагоде и обратно.
Кстати, ж/д транспорт во Вьетнаме узкоколейный и чем то напоминает детскую железную дорогу.
По столице, городу Ханой, пути проложены по городу, между жилыми домами, очень даже отличное место для фотографий. Приближаясь к жилым кварталам, поезд непрерывно сигналит, чтобы даже глухой, услышав звук, успел убраться с пути движения поезда.
А так выглядит железнодорожный вокзал в городе Ханой. Билет из Ханоя в Нячанг стоит около 65 долларов, время в пути - чуть больше суток.
Потратив которые на отдых, вы попадаете в прекрасный курортный город Нячанг.
Забыл упомянуть главное отличие вьетнамских дорог от наших - здесь всегда сигналят.
Сигналят по поводу и нет, на перегруженной дороги и на пустынной, на перекрестке и в проулке.
От этого звука иногда просто кружится голова.
Но, как говорится голова - это наши проблемы.
Сигналом вьетнамец за рулем мопеда таким образом предупреждает - я еду первым!
А если учесть сколько на дороге одновременно мопедов, то как они разбираются в том кто первый, знает только Бог?
Во Вьетнаме с двухколесным транспортом настоящая беда.
Правительством разработана программа по снижению количества мопедов вдвое.
Я их понимаю, если в том же Хошимине при 13 млн жителей - 10 миллионов мопедов.
Хотя зачем смотреть на Хошимин, когда, в том же Нячанге, от припаркованных на тротуаре мопедов, ни куда не денешься.
Это огромна проблема для родителей с маленькими детьми, так как приходится ехать с колясками по проезжей части.
Еще одно знаменитое вьетнамское такси - велорикши.
Экзотический и не всегда оставляющий приятные воспоминания транспорт.
Дело в том, что для большинства водителей велотакси - это их дом.
Они работают на нем в нем же и спят.
Разумеется, такая жизнь откладывает свой отпечаток и порой появляется желание легких денег.
Велорикши - обманщики и вымогатели.
Договариваясь с вами на одну сумму, по приезду требуют в разы больше.
Для создания психологического давления, зовут друзей, громко кричат и махают руками.
Если случился такой случай, кладите минимум - 10 или 20 тысяч донгов и уходите.
По своей натуре, они трусы и вас не тронут.
А знаете как во Вьетнаме перевозят грузы?
Все проще, чем вы можете представить!
Так перевозят строительную арматуру.
Сломался холодильник? Мигом доставим в сервис.
Кстати, немного об обычных автомобилях.
Маленькая подборка о "бедных…

—