Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

25 янв. 2017 в 17:21

2 оценка
Не рекомендую

Добрый день! Пришлось мне как - то проехать на этом поезде. Никому не советую, т. к из туалета пахнет по всему вагону. Сопровождающие поезда ничего не хотят делать. Грубят старшим. Вообщем просто не поезд, а отстой.
— Плюсы:
Красивый вид из окна
— Минусы:
Много минусов, дерзость со стороны сопровождающих и т.д
Год посещения: 2010

—

Анонимно

12 янв. 2017 в 18:32

3 оценка
Не рекомендую

Давно я уже не ездила на поездах в зимнее время, а тем более в южном направлении. Однако в эти зимние ""каникулы для взрослых, работающих в пятидневку" решила навестить родных в Краснодарском крае.
Сразу скажу, выбирать билеты было особо не из чего. В отличие от летнего периода, в январе предоставляют мало бюджетных вариантов. К тому же я успела пропустить "открытие сезона охоты за билетами", то есть забыла купить билеты в первый день, когда открылась продажа. В итоге мне пришлось выбирать из плохих и очень плохих вариантов. Не помогло даже то, что я взяла дополнительно два дня отпуска на девятое и десятое января. Даже в первые рабочие дни с билетами было туго.
А ещё под конец прошлого года и с финансами не рассчитала на билеты, поэтому нужны были варианты самые - самые экономные. Все купе в скоростных и фирменных поездах "отпали" сразу. А плацкартные места остались только в ранее неизведанных для меня поездах - это 534 - й из Горячего Ключа и 297 - й - из Армавира.
На 534 - й поезд здесь на сайте много отзывов и все вроде отрицательные, так что этот вариант отвергла сразу. Да и по свободным местам в поезде, когда все остальные билеты в этом направлении уже "разгребли", было понятно, что - то с ним не так:(
А вот на поезд номер 297 в то время не было ни одного отзыва. Сейчас после Нового года, вижу, появился отрицательный комментарий и да, он тоже, как и мой, неутешительный.
Но перейдём к слайдам и подробностям путешествия:)
Конечно, при покупке билетов, сразу видно, что это не фирменный, но вот остальное остаётся "за кадром". Раньше я не знала, как распознать буквы, поясняющие класс поезда. Вернее, не искала их. А тут расшифровка попалась прямо в вагоне, и конечно, я её засняла на память.
Вернее, это даже классификация непосредственно вагонов. При покупке билета информация о классе вагона указана в разделе "класс обслуживания". Специально сейчас посмотрела в своём электронном билете. Но, думаю, он указывается и в обычном билете рядом с номером вагона.
Так вот информация в этой распечатке не соответствует информации в билете. У меня указан класс вагона "ЗП". Смотрим в распечатку, это означает "кондиционер, биотуалет в вагоне". В реальности вагон не был оборудован биотуалетами. Теперь жалею, что не сфотографировала туалет, но в момент поездки посчитала, что и моих слов о "так себе удобствах" будет достаточно.
Итак, здесь РЖД обманывает, так что лотерея с билетами продолжается. Ведь покупая билет с классом вагона "ЗП" я должна быть уверена, что приобретаю те услуги, которые сама же компания РЖД указала в своей классификации (никто за язык не тянул). А в итоге - я обманутый потребитель. Причём биотуалет для меня очень важная услуга. В эти праздничные дни я всё время заболела бронхитом (как позднее оказалось, я думала, просто кашель и другие составляющие - это последствия ОРЗ) и с трудом пережидала поездки. Во избежание неудобств для соседей я постоянно бегала в туалет кашлять и т. д. Думаю, этой зимой меня многие поймут. Судя по отзывам, ОРВИ избежали немногие:(
Рассмотрим другие недостатки и достоинства. А достоинства всё - таки были, несмотря на всю мою привередливость:) Но о них позже.
Итак, догадываюсь, что поезд номер 297 СА - дополнительно выделенный. Иначе сложно объяснить его "старину". Она выражается в отсутствии мягких спинок, которые есть уже во всех новых и даже переделанных старых поездах.
Но больший удар по любителям гаджетов наносит отсутствие розеток в вагоне. Я привыкла, что во втором плацкартном купе всегда есть розетка, поэтому стараюсь брать места поближе к ней, так как ребёнок быстро разряжает телефон. Да и мне теперь для планшетного компьютера хочется иметь всегда рядом "источник бесперебойного питания":)
Однако поезд №297СА поразил меня отсутствием привычных розеток. И, когда я всё - таки отыскала возможность для подзарядки телефона, то обнаружила её следующие особенности.
Ниже информация для тех, кого так же, как и меня, занесёт в этот поезд. Розетка есть напротив купе проводников, над рамой окна.
Видите, как креативно я придумала пристроить свой телефон ан зарядку, чтобы не держать в руках, да и вообще не сторожить его.
Вы скажете, что в этой розетке нет ничего необычного. Нет, поезд №297 СА - особенный, и розетка работает только во время остановок, или очень медленного хода поезда.
Это, кстати, так себе минус, просто для любителей телефонов он важен, но, если вы предпочитаете хорошую книгу в бумажном варианте, то даже не заметите данного неудобства:) У меня же, как назло, в целях облегчения сумок, была с собой книга только в электронной версии.
Теперь самый большой минус для меня - от окна сильно тянуло холодом, можно сказать дуло. Это привычная ситуация. И на не боковых местах с ней можно справиться, закрыв участок окна одеялом, лечь головой в другую сторону. Короче, дело поправимое. Как я и поступила, прокатившись в сторону юга на испытанном ранее поезде № 201/202.
Но дело в том, что на обратный путь нам достались билеты на боковые места. И окно почти на всю длину места. В какую сторону головой не ложись, дует нестерпимо. Одеялом его не закроешь. Брезентовая штора не фиксировалась внизу, сколько бы я не старалась её натянуть. Хорошо, что её хотя бы стопорила верхняя полка, и я смогла обезопасить ребёнка от холода и сверкания фонарей во время ночного движения поезда.
Мне же достались все радости вспышек в ночи и морозного дыхания природы. Под конец я просто замотала голову своим пальто, потому что одеяло всё равно продувало, в отличие от пуховика.
При этом в самом вагоне было очень тепло, мы ходили в основном в футболках. И такой контраст температур около окна совсем не радовал, как понимаете:(
Да и конденсат, стекающий по раме к постели, тоже доставлял неудобства.
Во время пути на эти капли ещё и налипли все шерстинки - волосинки, а салфетки мне пришлось экономить для себя (не рассчитала с объёмом использования), так что пришлось любоваться неэстетичной картиной половину пути. С другой стороны, этот недостаток более - менее устраним для неленивых. Достаточно было взять салфетку и протереть раму. Так что тут это скорее упущение с моей стороны.
Гигиена…

—

Анонимно

7 янв. 2017 в 17:58

1 оценка
Не рекомендую

В этом адском поезде нам пришлось ехать из Москвы в город Ростов - на - Дону 6 - 7 января 2017 года.
Мы ехали в 14 плацкартном вагоне. Давно я не видела таких ужасных поездов!
Первые 5 часов мы ехали в холоде, люди сидели в зимних куртках и сапогах, так как за окном минус 30, а в поезде лишь немного теплее. На окнах наледь, невозможно прикоснуться.
Всё грязно, всё в пыли, воняет коптильней. Биотуалета нет, в туалете грязно, воняет, лежит кусок мыла, к которому противно даже прикасаться.
Полы не мыли, один раз провожник прошелся со шваброй, но даже не натирал пол, а просто один раз промахнул швабройю
Никому не рекомендую ехать на этом поезде. Я езжу на поездах часто, но такого не видела давно.
— Плюсы:
Время прибывания
— Минусы:
Грязь, холод, вонь
Год посещения: 2017

—