Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

9 июля 2016 в 18:34

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, уважаемые пользователи сайта!
Уже 4 года подряд, раз в год я езжу на этом поезде от Новосибирска Главного до Рубцовска и обратно. Поездка выпадает в ночь.
Брем в основном купе, т. к. путешествуем с ребенком.
Очень чистые вагоны, уютные. Шторочки висят, спинки у полок мягкие.
Розетки в купе работают не всегда, но можно зарядить в коридоре. Белье выдают чистое.
В вагоне табло, где указана температура, дата, время и занят ли туалет или нет.
У проводников можно купить чай и к чаю, на этом все.
Из минусов - убрали ресторан, а раньше можно было покушать вкусную кухню. В последнее купе могут набрать сидячих пассажиров.
Кондиционеры есть, что не может не радовать. До границы не доезжали пока, но все впереди.
— Плюсы:
Чисто,уютно,доброжелательные проводники
— Минусы:
Нет ресторана
Время использования: 4 года
Год посещения: 2015

—

Анонимно

4 мар. 2016 в 19:18

4 оценка
Рекомендую

О том, почему мы регулярно ездим на 301 и 302 поездах, я уже писала. 301 поезд едет из Новосибирска в Алматы, а 302 - это тот же поезд, следующий в обратном направлении.
Поезда казахские. Раньше ходили из Новосибирска и составы российского формирования, но в прошлом году руководство РЖД решило отменить все рейсы в ближнее зарубежье. Бред, по - моему, полный. Все сибиряки понимают, насколько тесно мы связаны с тем же Казахстаном. Туда по нескольку поездов в день ходили. Билеты можно было купить в тот же день, но при этом пустых полок не наблюдалось ни в одном поезде. А теперь выбора нет, только поезда казахского формирования.
В связи с этим советую приобретать билеты сильно заранее, лучше всего в первые дни, как откроются продажи на нужную вам дату.
В принципе, в самом поезде особых отличий от российского нет. Точно так же, если повезет, вагон будет поновее, если нет - задрипанный. В купейных вагонах кондеры работают (правда неравномерно как - то - в одном купе еле дует, а в другом замерзнуть можно), а плацкарте, похоже, и не знают про такое достижение цивилизации.
Особенности этих поездов завязаны в основном на проводниках. Во - первых, во всех казахских поездах, на которых мы ездили, проводниками были мужчины. Не, я знаю, что проводницы - казашки тоже существуют, но лично не сталкивалась с ними ни разу.
Во - вторых, более ленивых проводников я встречала только в киргизском поезде. Это люди, которые без волшебного пенделя не будет делать ни - че - го. Уборка вообще, как я понимаю, считается дурным тоном. Часть из них, убрав на конечных станциях, постоянно ходят по вагону и напоминают пассажирам, что те должны поддерживать порядок в вагоне. А части в принципе плевать, что там будет, пока они не доедут до Нска или А - Аты.
В третьих, с казахскими проводниками всегда можно договориться. О чем угодно. Где - то за денежку, а где - то за простое "спасибо". Это и плюс, и минус одновременно. С одной стороны, они адекватно реагируют на большинство просьб, во многом идут навстречу пассажирам, даже если это и не входит в их обязанности (например, найти, с кем поменяться местами). С другой стороны, проводники ВСЕГДА подсаживают левых пассажиров. И многие этим просто злоупотребляют. Например, когда мы в последний раз ехали в Алматы, в наш вагон еще в Новосибирске подсело 7 (семь!) узбеков. Свободных мест был намного меньше, узбеки постоянно подсаживались на чужие места и спали по очереди. Так что будьте готовы - в ваше купе неожиданно может завалиться паренек, собирающийся "просто поспать" на третьей полке. И он будет искренне не понимать, чем это он мог вам помешать. Справедливости ради, надо отметить, что решаются подобные проблемы просто: нужно подойти к проводнику и сказать (я всегда с такими учительскими интонациями говорю, типа "Дневник на стол и завтра с родителями приходишь") что - нибудь типа: "На каком уровне будем решать проблему лишних пассажиров - мне к начальнику поезда подойти или на горячую линию звонить?" Все, через несколько минут паренька пересадят (если удалось сказать уж слишком строго, то его могут отправить даже в другой вагон, чтобы не мозолил глаза вредной тетке).
Не особо приятный момент в этом поезде связан с пересечением российско - казахской границы. Нет, никаких зверств или даже просто придирок как со стороны наших, так и со стороны казахстанцев на этой границе нет. Максимально корректно, очень отлаженно работают. Наши погранцы как - то попроще, казахи все серьезные такие. Казахские пограничники ходят с компами - каждый паспорт сканируется и проверяется по какой - то базе. Только тетьки казахские злые какие - то. Нет, они тоже не придираются и ничего такого не делают. Просто смотрят так: щас, типа, стрельну. И разговаривают с пассажирами, аки с зеками: гав - гав, паспорт!
Неприятный момент связан с длительными остановками на границе. Так, в Локте, на российской стороне, поезд стоит почти 2 часа. И еще полтора в Ауле, на казахской стороне. И все это время и туалеты закрыты, и из вагонов нельзя выходить... Была надежда, что отведенное на прохождение границы время сократят, когда появился Таможенный союз. Но все осталось по - прежнему, послабления коснулись только торговли, а для рядовых граждан все точно так же. В принципе, в какой - то мере это оправдано: именно по этому пути к нам прибывает значительная часть наркоты и контроль в этом плане ослаблять нельзя. На обратном пути, кстати, можно в связи с этим пронаблюдать излюбленный детский аттракцион - собачек, ищущих наркотики.
Перед въездом в Казахстан проводники разносят тем пассажирам, у кого не кахазские паспорта, миграционные карты. Карту должен заполнить каждый гражданин, не достигший 16 лет. Если везем детей, то их вписываем в свою мигрционку. Раньше просто вписывали, сколько детей в штуках, а в прошлом году, кажется (вот что - то никак вспомнить не могу), писала фамилии детей. Как правильно заполнить миграционку, подскажет проводник. В принципе ничего сложного нет. ФИО, гражданство, принимающая сторона (у нас ее нет, так что я просто пишу "Алматы"), цель (пишу: "туризм" или "транзит"). Миграционку важно сохранять до выезда из Казахстана, если потеряете, грозит штраф и нехилая нервотрепка.
Рекомендовать или нет? А куда вы денетесь - других поездов все равно нет.
А так - поезд как поезд, ничего особенного, кроме границы.
— Плюсы:
поезд как поезд: едем, едим, валяемся и общаемся
— Минусы:
левые пассажиры. ленивые проводники. на границе долго
Время использования: много раз

—

Анонимно

8 янв. 2016 в 16:28

1 оценка
Не рекомендую

Составы сорок последнего года выпуска, холод гуляет по полу и свистит ветер в окна. На вопрос о ситуации, проводники отвечают, зато мы ездим. а где Российские составы? Опять эксперименты ?
— Плюсы:
Точно по расписанию
— Минусы:
Холод зимой и в плацкартном и купейном вагонах

—