Категории	Путешествия Агентства и компании Поезда дальнего следования

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

19 мая 2017 в 19:01

2 оценка
Рекомендую

Интересный вопрос в низу, спрашивают рекомендовал ли я бы его друзьям, конечно да. Это самая низкая цена, естественно учитывая самое низкое качество. Стоит отметить, что на Киев я езжу очень давно и очень часто, но только в этом году заметил положительные тенденции. Вагоны стали на пару десятков лет новее, постель чище и суше, а матрасы не комками и в более менее чистых чехлах.
По сравнению с Интерсити в данном поезде можно оплатить чай в кассе (6 гривен). Постель в этом году как и во всех поездах 25 гривен в не зависимости от того куда едишь.
Еще хотелось заметить после появления гарячей линии (0800503111) проводники стали более культурными и трезвыми, что естественно влияет на общее настроение во время поездки если конечно вы сами не собираетесь веселиться (тогда берите купе).
— Плюсы:
Дешево
— Минусы:
Старый
Время использования: 18.05.2017
Стоимость: 750 руб
Год посещения: 2017

—

Анонимно

15 мая 2017 в 18:51

5 оценка
Рекомендую

Очень хороший поезд и персонал. Все проводники отзывчивые и приветливые. Всегда свежее и чистое постельное предлогают чай и кофе всегда в наличие печенье и другие товары к чаю.
— Плюсы:
Всегда отзывчивые проводники хороший сервис и условия перевозки
— Минусы:
Не наблюдал
Год посещения: 2017

—

Анонимно

23 янв. 2016 в 19:27

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток!
Хочу рассказать сегодня о поезде, которым я уже ездила много раз с Краматорска до Харькова. Сейчас это поезд называется Киев - Константиновка, но вот недавно, он назывался Харьков - Константиновка, изменилось название. Раньше было много поездов с Краматорска до Харькова, но сейчас в связи с ситуацией в Донецкой области, уменьшили их количество, теперь я могу добраться только поездом или электричкой, ну или автобусом за 160 грн., что не каждый себе может позволить.
Мне еще не нравилось то, что поезд шел с Константиновки до Славянска, а потом заезжал в Красный Лиман, чтобы прицепить вагоны Артемовска, меня это вообще бесило, так как наша власть и Укрзализныця в данном случае экономят на людях. Но сейчас Артемовск - Харьков ходит в другое время и сам по себе, их теперь не смещают. Что касается данного поезда, очень удобный, места комфортные, можно за отдельную стоимость брать себе постельное, но ехать всего 4 часа, так что я считаю, что можно и свое взять. Туалеты чистые были в то время, когда я ездила. Раньше поезд отправлялся с Краматорска в 15. 20 и приезжал в Харьков в 21. 02, а сейчас он отправляется в 20. 47 и прибывает в 01. 20, что вообще неудобно для пассажиров, так как метро уже не работает и нужно брать такси, а это тоже не дешевое удовольствие. Билет стоит 75 грн. с Харькова до Краматорска, но так как я студентка я покупаю себе по студенческому, и мне это обходится в 25 грн. В общем, я не могу сказать ничего плохого, касаясь условий, но расписание меня не устраивает, иногда приходится ездить на электричке.
Спасибо всем, за уделенное время моему отзыву.
— Плюсы:
удобно, чисто
— Минусы:
расписание
Время использования: 1,6 года
Стоимость: 50 руб

—

Анонимно

7 июля 2015 в 18:25

5 оценка
Рекомендую

Я уже не раз рассказывала в последних отзывах, что имея проблемы со зрением, я направилась на диагностику в киевскую клинику Эксимер. Чтобы добраться комфортно в этот раз, были куплены билеты в спальный вагон, проще говоря СВ.
Я до этого никогда не ездила в таком вагоне, поэтому сполна ощутила "прелесть" обычных плацкартных. Подошла к вопросу со всей основательностью, поэтому вооружившись фотоаппаратом - собирала материал для этого отзыва.
Предстоял вот такой маршрут через половину Украины - из Краматорска в Киев.
Наш вагон оказался в середине поезда, под номером 9. Остальные люди, как обычно, носились по платформе. Потому как стоянка всего 2 минуты. Так, в 21:21 мы сели на ночной быстрый поезд и отправились в путь.
Очень странно было, что проводник совершенно не просматривал паспорт. Увидела его наличие и все. Мы даже удивились и подумали, что неужели что - то изменилось за последнее время. Думали, что может позже войдет - документ внимательно проверит, но... нет. Дальше буду приводить некоторые выдержки из документа "о порядке обслуживания граждан железнодорожным транспортом". Я его изучила пристально только сегодня, нашла для себя много нового.
Мы попали в серединку поезда, да и еще серединку вагона: сразу нас встретило окно с надписью "аварийный выход". Не знаю, как там было на других местах окна ли открывались. Назад ехали в св поезда 126Л Киев - Пасс. — Константиновка, окна и на других местах не открывались.
Имеем вагон с 18 нижними местами. Сайт "Укрзалізниці" предоставляет информацию о спальных вагонах. При нажатии можно прочитать. Вагоны немецкого завода Waggonbau Ammendorf - одни из самых часто встречаемых в СНГ. Потому что они поставлялись с 48 до 90 - х годов.
В принципе, не плохой такой вагон нам попался. Срок службы такого вагона - 28 лет, но, наверное, отъездит он намного больше.
Как и сказано в описании - имеем большой коридор с длинной дорожкой, сиденьица, поручни, окна с занавесками. Тут достаточно комфортно пройти с сумками в двух руках.
Первое, что бросается в глаза девушке - куча зеркал: и над спальными местами, и на двери, и окно отсвечивает вечером, как зеркало: со всех сторон на себя можно смотреть =).
Над спальным местом - мягкая спинка. Оказалась очень удобной для того, чтобы сидеть обнявшись.
Вагон достаточно хорошо и свежо выглядит, пластик, под дерево смотрится, как новый. А вот на окошке - шторы, собранные гармошечкой, такие же - в коридоре. Вверху регулятор громкости какой - то, но я так и не покрутила его.
В вагоне не так много места, чтобы делать хорошие фото. Но тут гораздо комфортнее, чем в обычном плацкарте. Сразу ощутилось главное преимущество: никто не висит над головой, никто не просит уступить нижнее место, очень тихо и спокойно, никто не чистит яйца и картошку, не поет песни, не знакомится. Одним словом, такой вагон - идеальное место для тех, кто высоко ценит спокойствие и одиночество.
Ну и конечно для тех, кто хочет себя обезопасить. Главное преимущество - это дверь, которая закрывается. Не нужно бесконечно следить за вещами, одним глазом спать, других - следить за соседом с верхней полки. Тут конечно да, двери 100500 лайков, тем более - с зеркалом.
На двери есть замок, который не работал, а также фиксатор, который не дает открыть дверь снаружи. Наша дверь "ездила" плавно, не шумела, а вот когда ехали назад - ужас, как же она скрипела.
Вот так выглядит спальное место. Застелено марселевым покрывалом. Само место мягенькое, постельное сразу застелено. Отдельно в пакете запечатаны два полотенечка.
Тут вам - две подушечки, как и полагается СВ.
Укрываться предлагают летом пододеяльником. Если нужно, тут рядом - одеяло шерстяное, не нужно никуда идти брать.
Зимой есть куда повесить верхнюю одежду, кроме крючков - по 2 вешалки на человека.
В 11 часов вечера тут также выключают верхний свет. Но в этом вагоне есть много светильников, которыми можно пользоваться после 23:00, по 1 у изголовья, по 1 над зеркалом. Свет мягкий, приятный. Очень уютно включив такую лампу ехать поезде.
Все лампы в исправном состоянии. Тумблеры тяжеловато переключаются и громко щелкают, но это не беда.
Под спальным местом есть ящик, куда можно поставить сумку, если судьба заставила ехать вместе с незнакомцем в СВ, или просто - если много багажа.
Из неприятного: очень слышен стук колес поезда. Были такие участки на пути, что мы просыпались от стука. Если, когда в плацкарте ехали, то на поворотах заносило, что казалось слетишь вниз со спального места, то тут очень тяжело было спать из - за громкого стука. Помимо этого, стены не дают вам гарантию того, что никто не помешает вам храпом. Где - то поблизости за стеной хропел человек, и это было более, чем слышно.
Проводница нас не беспокоила, не приставала с чаем.
Утром, как по правилам, зашла - принесла билеты и забрала полотенца с пододеяльниками.
Ночью шел дождь, спать было не душно, не жарко и не холодно.
А вот туалет оказался самым обычным. Под конец пути там был мокрый пол и плохо пахло. Из хорошего: там было мыло и была туалетная бумага. А так, привычный всем туалет поезда, только ходит туда вдвое меньше людей.
Любопытно было разобраться с обозначениями на украинском железнодорожном билете.
Цена 12 часового проезда в спальном вагоне железнодорожного транспорта в прошлом месяце от Краматорска до Киева обошлась в 463, 94 грн.
Плацкарт стоит сейчас 149 грн, купе - 223 грн. Купе стоит вдвое больше чем плацкарт, а св - вдвое больше купе. Получается, мы платим за место, которое занимаем. Если мы едем вдвоем, то мы платим цену вдвое больше из - за того, что с нами не едет еще двое...
Не смотря на высокую стоимость, пустыми вагоны тоже не ездят.
За 30 минут до прибытия проводник вагона вернула билеты, а мы еще немного полюбовались из коридора видом на монумент "Родина - Мать" и благополучно вышли в точке прибытия.
Итак, оценив все преимущества спального места в 4 раза дороже могу сказать, что, наверное эти деньги стоят моего спокойствия и комфорта. Если бы только не ужасный шум от которого утром болела голова. Иначе, было бы всё - идеально. Назад мы ехали на поезде 126Л, вагон СВ…

—