Все современные автомобили оснащены каталитическими нейтрализаторами отработанных газов, по последней моде, они объединены с коллектором в один узел. На автомобилях ВАЗ, этот узел стоит не менее 8000 руб. Плюс этих изделий - соответствие экологическим требованиям Евро 2/ 3, и выше. То есть вредные вещества не попадают в атмосферу, по крайней мере, минимальное их количество. Однако, установленный катоколлектор сильно душит двигатель, так как создает значительное сопротивление выпуску отработанных газов. Со временем он загрязняется, перестает работать, причем стоит дорого. Да еще и работа по снятию/установке. Однако существует проверенный способ его удаления - ставится специальный коллектор, в котором выполнены отверстия с резьбой для датчиков концентрации кислорода. При Евро 2 - датчик всего один. При этом замена простая, убирается загрязненный катоколлектор, ставится вставка - и все. В моторах Евро 3, два лямбда - зонда, при этом вместо второго (диагностического)выполнена обманка механического типа. Это устройство, представляет собой вставку, отодвигающую лямбда - зонд подальше от потока выхлопных газов, а так как у нее минимально возможное отверстие соединяющее коллектор и корпус лямбда - зонда, то датчик считает, что система работает. Монтаж вставки сопоставим по сложности с установкой штатного катоколлектора и вполне по силам его сделать самому. Внешний вид вставки 4 - 1(порядок вывода труб)производства "Стингер - Авто":
Эта модель для 16 клапанного мотора, под два лямбда - зонда.
Это указано на этикетке, на оригинальном изделии, кроме нее - вот такой логотип:
Изделия "Стингера"-отличает хорошая геометрия, неплохая сварка, подгонка для них не нужна. Так выглядит механическая обманка, вваренная уже на заводе:
Забыл сказать, что в некоторых партиях эта обманка не работает, так как отверстие выполнено большим, 4мм, вместо 1. 6 - 2мм. Тогда надо или купить еще обманку, с меньшим отверстием, вкрутить наверх этой, либо отключать лямбду - 2 программно, это уже сработает безотказно. Как правило, "чек" загораентся после 200 - 500 км пробега, особенно по трассе, если этого нет, то он и не загорится.
Второе отверстие - просто резьбовая втулка:
Подробнее покажу, как выполнены сварочные швы:
Фланец, кстати, только оригинальный, ВАЗовский. Как видно, швы аккуратно выполнены:
Трубы выполнены из стали 08ПС, толщина 1, 5 мм, в принципе достаточно надежны.
Слева - катоколлектор, справа - вставка взамен катоколлектора 4 - 1 "Стингер - Авто". Монтаж изделия производится с применением монтажного набора(есть в интернт - магазинах), либо можно набрать нужное в магазине авто запчастей(прокладка коллектора 21124, прокладку фланца выпуска 2110, 8 шт омедненных гаек М8, 3 шт гаек латунных (высоких, от выхлопа 2101), 3 шт болтов крепления шаровой опоры 2121 -М8, длинной 45мм, или аналогичной длинны любые другие, класс прочности 10, 8. Все это на фото ниже:
Первое впечатление о вставке - неплохое, никакого "особого" шума, как пишут, от нее нет. Механическая обманка работает, так что данное изделие вполне подходит для замены катоколлектора. В заключение отмечу, что никакого повышенного уровня шума от вставки нет, расход топлива (95)остался таким, как и был, при этом машина стала более быстро набирать обороты на любой передаче, быстрее разгоняется, стала более эластичной, нет рывков и провалов между 1 и 2 передачами. Что касается макс. скорости и мощности, то их вряд ли можно заметно увеличить этой вставкой. Запах выхлопа не стал более вонючим, он и с катализатором(пробег более 125 тыс. км.) по утрам вонял сильно, тут я не отметил разницы. Словом, положительных моментов больше, чем негативных. И еще-"СтинГер - Авто"(StinGer - Auto) и "Стингер - Спорт"(Stinger - Sport)-два РАЗНЫХ производителя, но ассортимент практически одинаков, так как ранее это была одна фирма, потом разделилась. У меня "Стингер - Авто", про другого производителя -информации нет.
— Плюсы:
Заменяет дорогой катоколлектор,не душит мотор,не увеличивает шум выпуска,основные характеристики авто остаются в норме,цена-доступная.Простая установка
— Минусы:
В экологические требования не уложится,может несколько увеличить шум выпуска.Обманка может не сработать,особенно на ЕВРО 3-"БОШ"
Время использования: Полгода
Стоимость: 1500 руб
Год выпуска: 2016
Анонимно
8 сен. 2016 в 21:01
—