Поиск по сайту
Рекомендуем

На основе 20 отзывов

Категории

20 отзывов

Регистрация не требуется

19 янв. 2025 в 16:19

  • 1 оценка
  • Не рекомендую
  • Контакты пользователя
  • Пожаловаться
Всегда пользуюсь поездкой на Сапсане, при необходимости и всегда всё нравилось, до сегодняшней поездки. Обслуживание замечательное, чистота и комфорт, но сегодня принесли еду пассажиру на место и это ужасно, супом не пахло, а воняло на весь вагон. Очень неприятно и некомфортно. Возникает вопрос, почему удовлетворяя пожелания одних, нарушаются права других. Считаю, что первые вторые блюда на употреблять в пищу в вагоне-бисто.

—

1 мая 2024 в 22:45

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться

Подозрительный отзыв

Отличная поездка в СПб в вагоне-бистро поезда Сапсан. Начали праздновать день рождения прямо в пути). Депозитами по 2 тыс. руб. дело не ограничилось )). Но очень культурные стюарды принесли все, чего не хватало. Билеты брала с помощью poezdspb.ru и, само собой, воспользовалась тарифом для именинников).

—

18 окт. 2022 в 18:04

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться

Подозрительный отзыв

Поезд понравился! Пролетели на Сапсане 650 километров из Москвы до Питера за 3 часа 40 мин. Купили билеты с помощью https://poezdbileti.ru, сели в 05:55, а уже в 09:35 были на Московском вокзале в СПб. При этом скорость совсем не чувствуется. Качественный и стильный поезд!

—

23 мар. 2017 в 17:53

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Доброго времени суток!
Очередная командировка была у меня в Москву. Вроде совсем рядом с Питером, но до этого ни разу не ездила туда на Сапсане. Всегда самолетом или вообще на машине.
Так что на сей раз осваивала новый для себя вид транспорта.
Недавно как раз ездила на Ласточке из Петрозаводска в Питер. Так что ожидала чего - то примерно такого же. В общем была удивлена, увидев воочию, что Ласточка была круче и комфортнее.
В отличии от Ласточки, в Сапсане нет специально выделенного шкафа для верхней одежды пассажиров. И по мелочам в остальном тоже ощущалась разница. Не было, к примеру, розетки для зарядки телефонов на кресле пассажира.
Но скорость больше. От Москвы до Питера долетает за 4 часа. Есть варианты и еще быстрее - идут ранним утром - они добираются вообще за 3, 30. Видимо, следуют совсем без остановок.
Немного фото
В справочно информационном буклете много полезной информации.
Я ехала в 8 - м вагоне. Видимо, работодатели, зная меня, предположили, что я могу захотеть везти какого - нибудь кота ))
Узнала, что можно со скидкой взять экскурсию по Москве или Питеру.
А этот подстаканник я увидела в товарах, предлагаемых к продаже на борту Сапсана. Очень мне понравился.
— Плюсы:
быстро, удобно
— Минусы:
в комфорте уже отстает от той же Ласточки
Время использования: два раза
Год посещения: 2017

—

5 фев. 2017 в 21:35

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
На "Сапсане" я совершала путешествие дважды в замечательный город Санкт - Петербург.
Билеты лучше бронировать и выкупать заранее, тогда и цена будет дешевле и места можно подобрать удобные.
Поезд назван в честь самой быстрой птицы сокола - сапсана. К слову сказать, на борту поезда можно приобрести сувенирную продукцию с изображением сокола.
Максимальная скорость поезда составляет 250 километров час, следить за скоростью можно на электронном табло, которое есть в каждом вагоне. Скорость совершенно не ощущается, а за пейзажами и общением время пролетает незаметно. Время в пути из Москвы до Петербурга составляет 4 часа. За время своего пути Сапсан делает несколько остановок, продолжительность которых буквально пара минут. О всех остановках сообщается заранее, а так же можно следить за надписями на информационном табло.
Мы приобретали билеты онлайн через сайт РЖД, но можно сделать это и на официальном сайте Сапсана.
Перед покупкой можно выбрать и вагон и места. Выбирать их достаточно удобно, поскольку отображается схема каждого вагона.
Вагоны различаются по классам: первый класс, бизнес - класс и эконом - класс. Мы приобретали эконом. При приобретении билета за 60 дней до отправления, стоимость билета может составлять от 1500 тысяч.
Пока мы определялись с датами и отелем, потеряли пару недель и за 45 дней до отправления цена составила 2100 рублей, что я считаю достаточно приемлемым.
Мы выбрали отправление в 7:30 из Москвы и 15:10 из Санкт - Петербурга. При заказе билетов следует учесть, что возможны дополнительные скидки. Для использования скидки нужно приобрести дорожную карту стоимостью от 500 до 1000 рублей, в зависимости от вида карты.
Дорожная карта предоставляет скидку 50% пенсионерам и пассажирам от 10 до 16 лет; 20% пассажирам от 16 - 25 лет, так же действуют скидки на определенные программы "Суббота", "Белые ночи" и другие. С полным списком предложений можно ознакомиться на официальном сайте Сапсана.
У каждого вагона находиться проводник в фирменной форме. Предъявлять электронный билет не нужно, достаточно показать паспорт и по фамилии отобразится место каждого пассажира. Персонал приветливый, поезд красивый, поэтому заходим внутрь хорошем настроении.
Между вагонами предусмотрены места для багажа. Зона не самой хорошей просматриваемости, поэтому не стоит оставлять в ваших чемоданах ценные вещи.
Багажные полки для малогабаритного багажа есть над каждым сиденьем.
В каждом вагоне имеется ниша с вешалками, которая служит гардеробом.
В поезде есть вагон - бистро, цены не низкие, но и не заоблачные: чай в районе 100 рублей, суп - пюре из белых грибов в районе 350 рублей, шоколадки около 80 рублей... Глупо возмущаться ценами, на вокзалах и в аэропортах они всегда дороже, поэтому к минусам относить не буду. Другое дело, что очень медленное обслуживание. На мини - кухне, назовем это место так, сразу три человека, один греет в микроволновке, второй готовит кофе, третий пробивает на кассе. Казалось бы все должно быть если и не молниеносно, то достаточно быстро. А, вот и нет. Перед нами было всего три человека со стандартными заказами, ничего особенного, мы простояли в очереди почти 15 минут. Конечно, учитывая, что мы в поезде по дороге в Питер, спешить особо некуда. Безусловно действует и банальный человеческий фактор, свой заказ приходилось повторять трижды. Подруга попросила кофе, я черный чай. Пока ей делали кофе, про чай забыли, я напомнила и мне дали кипяток в стаканчике, я напомнила снова и получила пакетик зеленого чая, пришлось уточнить еще раз, что просила черный. На обратном пути была другая смена, но все было так же долго.
Как бы ничего критичного, мне не сложно повторить, но вроде бы билеты не из дешевых, а сервис не просто не соответствует, но и серьезно хромает.
Напитки и легкие закуски предлагаются работниками и самостоятельно.
Так же можно приобрести различную продукцию из имеющегося каталога. Я купила за 100 рублей маску для сна.
В магазинах они от 350 рублей, я пользуюсь постоянно, из строя выходят быстро, поэтому приобрела на пробу, с учетом, что если маска окажется хорошей, то на обратном пути приобрету еще парочку. Маска оказалась так себе, с другой стороны, что я ожидала за 100 рублей. Хотя в самолетах бесплатные маски для сна на порядок качественнее.
В каждом вагоне есть несколько мониторов на которых во время путешествия транслируются различные фильмы разных жанров. Мы попали на микс из "Морозко" и "Мамы".
У каждого кресла есть гнезда для наушников, которые бесплатно находятся у каждого кресла.
Сами кресла достаточно удобные, за время в пути - 4 часа тело не устает так, как например в самолетном кресле.
Регулировка по высоте позволяет разместить ноги и менять их положение в течении всего времени.
Традиционный откидывающийся столик:
Вроде бы такой современный и комфортабельный поезд, практически европейского уровня, а есть пара моментов, которые очень сильно портят впечатление.
Первый, это отсутствие питания для электро - приборов. Розетка находится между вагонами, и стоять с телефоном и заряжать в этой точке, не самое современное решение. Можно было сделать хотя бы одну розетку на пару кресел, как в подобных поездах Европы. В ритме современной жизни это необходимость, а не прихоть.
Второй момент, который так же портит впечатление это состояние туалетов, их следовало бы убирать значительно чаще. Туалеты просто ужасные, вспоминать неприятно, бррр, при том, что выполнены в современных традициях. Оба раза в разных поездах Сапсан и в разных вагонах туалеты были одинаково грязные. Запах хуже, чем в туалетах на вокзале, грязь, корзины для бумаги забиты, все выпадает. Четыре часа в дороге не такое уж длительное время, можно содержать это место в элементарной чистоте. А ощущение такое, что туалеты убирают не перед каждой поездкой.
Подвожу итог.
Сами вагоны просторные, чисты и комфортабельные, чего нельзя сказать о туалетах. Система вентиляции оставляет желать лучшего. В конце вагона, где мы располагались был жуткий сквозняк, по нашей просьбе температуру слегка увеличили. Там, где располагались наши места стало комфортно, но, когда проходили через…

—

15 дек. 2016 в 21:47

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Выбирая, на чем можно удобно и быстро добраться из северной столицы в Москву, мы решили взять билеты на «Сапсан». Кстати, хочу немного остановиться на одном немаловажном вопросе: как сэкономить на билете?
Во - первых, на сайте РЖД можно ежедневно мониторить стоимость билетов - она регулярно меняется, и принцип ценообразования остается тайной за семью печатями. Например, захожу на сайт и вижу: цена на один и тот же рейс(!) может в течение недели меняться в ту и другую сторону почти в два раза. Если у вас есть время, и (что важно) если вы жестко не привязаны к срокам, а просто знаете диапазон времени (например, "хочу уехать где - то с 7 - го числа до 15 - го"), то можете несколько дней отслеживать динамику, а потом просто выбрать самое выгодное предложение.
Во - вторых, школьники (до 17 лет) в летнее время могут воспользоваться скидкой 50%. Детям более младшего возраста также дают скидку.
В - третьих, если вы берете билеты туда и обратно, они обойдутся вам дешевле (обратите внимание: если вы едете тем же классом поезда!).
В - четвертых, есть такие малоизвестные акции, как скидка молодоженам (в течение месяца после свадьбы) и скидка в день рождения (если вы едете в свой ДР плюс - минус семь дней, то билет можно купить за половину стоимости не только вам, но и троим сопровождающим!).
Можно также воспользоваться скидкой по карте РЖД. А покупая билет в воскресенье утром, вы заплатите за него меньше, чем платили бы в пятницу вечером.
Правда, не забывайте, что скидки по акциям не суммируются, так что выбирайте ту, которая наиболее выгодна. Мы так и сделали.
И вот мы на перроне. Сверху видны забавные табло ("пончик или пышка", "подъезд или парадная" и т. п.).
В проходе достаточно места, здесь можно разместить громоздкие чемоданы (если не боитесь оставить их без присмотра).
А вот в другом вагоне имеется место для детских колясок. Здесь коляска не мешает проходу пассажиров.
Все сиденья имеют подголовники со сменными накидками.
Чуть ближе:
По картинке легко понять, какое место находится у окна, какое – рядом. Кстати, некоторым сиденьям достался лишь кусочек окна. Если хотите смотреть на природу, попросите в кассе при покупке билета дать вам хорошее место или выберите его сами (у кассира есть схема вагона).
От яркого солнца помогают защититься вот такие шторки. Главное, чтобы ваш взгляд на степень яркости совпал с мнением пассажира, сидящего за вами (перед вами), то есть с тем, с кем вы делите окно.
На оборотной стороне столиков красуется реклама.
А в центре каждого вагона находятся два полноценных стола. Если вы едете вчетвером и хотите с удовольствием общаться всю дорогу – эти места для вас. Только выберите, кто едет по ходу движения, а кто - против (для некоторых это принципиальный момент).
Свет можно включать и регулировать для каждого сиденья индивидуально.
Чуть ниже – вешалка и волшебный молоток, который поможет вам спастись в непредвиденной ситуации.
Кнопка для вызова проводника (все они, кстати, как на подбор, молодые, симпатичные и предельно вежливые – видимо, проходят специальный фейс - контроль при приеме на работу, а потом еще обучение).
Во время нашей поездки произошла форс - мажорная ситуация: молодой человек упал на пол в конце вагона. Пассажиры и проводники оказали ему оперативную помощь, по громкой связи дали объявление: «Если в поезде есть врач, просьба подойти в такой - то вагон». Через пару минут врач был на месте. У молодого человека, кажется, упал сахар в крови. Его отвели в купе проводников, и вскоре пассажир уже вернулся на свое место и спокойно продолжил свой путь.
Встроенные в подлокотник регуляторы звука наушников плюс переключение с аудио на ТВ.
Кино транслируется на экранах, свисающих с потолка вагонов (трансляция начинается после отправления поезда).
Изображение идет без звука. Подключаете наушники и слушаете, что вам хочется, никому не мешая. На протяжении пути демонстрировали и документальные фильмы (в том числе про путешествия на поездах), и художественные (про Петра и другие).
Ехать комфортно: сиденья высокие, в вагоне тишина. Одни кушают, другие спят, третьи слушают музыку или смотрят фильмы.
Над сиденьями – удобные багажные полки.
Для ног имеются удобные подставки, которые можно двигать.
Вагоны разделены стеклянными дверями.
Над дверями находятся табло, где представлена информация о дате, времени и маршруте (следующая остановка и пр.), а также о том, в каком поезде и вагоне вы находитесь - для тех, кто не помнит (очень удобно для тех, кто решил попутешествовать по составу, а таких людей было немало, в основном родители с маленькими детьми).
Два туалета расположено возле входа в вагон.
Внутри довольно чисто.
Кран сенсорный – чтобы пошла вода, достаточно поднести к нему руки. Бумажные полотенца и туалетная бумага в наличии.
Имеется кнопка для вызова персонала.
В кармашках на задней стороне сиденья лежали информационные буклеты, рекламный журнал, пакет для мусора, наушники.
Вот полный набор:
Наушники неплохие:
Биоразлагаемый пакет (пакеты в конце путешествия собирали проводники, очень удобно).
Справочный буклет с расписанием всех остановок ВСЕХ рейсов «Сапсана».
Здесь же схемы метро Москвы и Санкт - Петербурга и карты города (правда, представлен только центр, зато с главными достопримечательностями).
И полезная информация:
В поезде можно заказать не только кофе, но и что - нибудь закусить.
Не поднимаясь с места, в дороге вы можете приобрести напитки и теплую еду (блинчики, чай, полноценное второе блюдо и пр.). Цены, правда, немаленькие.
Буклет «Товары на борту».
Красочный журнал «Сапсан»:
Вот другой номер, посвященный Дню железнодорожника.
Полистав журнал, вы можете узнать, чем различаются разные вагоны поезда, какие услуги имеются для пассажиров с ограниченными физическими возможностями или в вагоне экономического класса.
Есть статьи об известных людях:
На страницах журнала также представлены игрушки и модели поездов, которые вы можете приобрести в поезде.
Продаются они, кстати, в шестом вагоне. Гуляющие с мамами дети часто задерживаются возле витрины и рассматривают вагончики.
Кто из нас в детстве не играл в паровозики? Купите своему ребенку (а может быть…

—

25 авг. 2016 в 15:01

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Привет всем путешествующим!
Из каких основных пунктов чаще всего состоит любое путешествие? Размещение, питание, экскурсионка и, конечно, перевозка до места назначения и обратно. Причём дорога порой отнимает значительную часть бюджета путешествия и немалую часть времени. Особенно это ощутимо при непродолжительных поездках.
В конце 18 века у главного героя Александра Радищева в произведении "Путешествие из Петербурга в Москву" путь занял не один день. К счастью, технические блага 21 века дают нам возможность совершать путешествия в десятки раз быстрее и комфортнее. Например, совершить тот же путь из Петербурга в Москву теперь имеется возможность в различных вариантах: на автомобиле, на поезде, на самолёте, на теплоходе, на мотоцикле, ... Да хоть на гужевой повозке. Все зависит от желаний и финансовых возможностей.
Самым быстром способом передвижения между двумя столицами является, конечно, самолёт, примерно полтора часа. Из сухопутных видов транспорта на данный момент самый быстрый это высокоскоростной электропоезд "Сапсан", разработанный компанией Siemens специально для России. Именно на нем и состоялось моё первое путешествие в нашу северную столицу - город Санкт - Петербург.
Поезд получил название в честь самой быстрой птицы в мире - сокола - сапсана, способного развивать скорость до 322 км/ч.
Максимальная же служебная скорость самого поезда немного скромнее, составляет 250 км/ч, а на информационном табло в основном я наблюдала цифру 216 км/ч. (Находясь в вагоне скорость совершенно не ощущается).
Время в пути из Москвы до Петербурга примерно 4 часа. Самый быстрый это ранний поезд - 3 часа 40 минут. За время пути Сапсан делает одну или несколько остановок (в зависимости от времени отправления) продолжительностью 1 минута.
Остановки на направлении Москва - Санкт - Петербург:
Остановки на направлении Санкт - Петербург - Моксва:
Расписание довольно удобное:
Сапсаны были запущены по двум направлениям: Москва - Санкт -Петербург, Москва - Нижний Новгород. Но в 2015 году по направлению Москва - Нижний Новгород пустили поезда под названием "Стриж", а Сапсан остался только на Питерском направлении.
Билеты мы покупали онлайн через сайт РЖД (возможно также их приобрести на официальном сайте Сапсана). Вагоны делятся на: первый класс, бизнес - класс и эконом - класс. Мы брали эконом. При покупке билета высвечивается схема вагона, где можно самостоятельно выбрать понравившиеся места. Стоимость билетов варьирует в зависимости от уровня комфортности, сроков покупки, времени отправления поезда, дня недели, и т. д.
Например, если покупать билет за 60 дней до отправления, то можно уложиться в полторы тысячи рублей или чуть больше (эконом класс), за 45 дней цена уже колеблется в пределах 1900 - 2200 рублей. Следовательно, чем ближе дата покупки к дате отправления тем цена выше.
Я указываю среднюю стоимость билета (при суммировании перевозки до Петербурга и обратно) - 2100 рублей, которую нам пришлось заплатить при покупке билета за 45 дней на поезда с отправлением в 7:30 из Москвы и 15:10 из Петербурга.
Ко всему выше перечисленному действует целый ряд дополнительных скидок:
При покупке электронного билета на сайте РЖД, сдать его можно за час до отправления согласно установленным на портале правилам.
Также можно приобрести билет на официальном сайте Сапсана. Сайт очень удобен в использовании.
Место отправления:
Москва - Ленинградский вокзал (метро Комсомольская)
Санкт - Петербург - Московский вокзал (метро Площадь Восстания)
У каждого вагона вас встречает проводник в фирменной серой форме и проверяет документы/наличие билетов. Если вы приобретали электронный билет, то достаточно предъявить только паспорт. Никаких иных документов не требуется. Но мы, правда, на всякий случай распечатали ещё электронные билеты.
Вообще хочу отдельно положительно отметить работу персонала. Все сотрудники очень приветливые, любезные и готовые пойти на встречу пассажирам в их просьбах.
Поезд внутри и снаружи имеет презентабельный вид. В каждом вагоне имеется гардероб, куда можно повесить верхнюю одежду, специально отведенное место для багажа, столы.
Но места недостаточно и многие оставляли чемоданы в тамбуре:
В бизнес и эконом - классе всего 4 стола на вагон, т. е. 16 посадочных мест у стола. А в первом классе каждое место расположено у стола. Также имеются вагоны со специальными местами для перевозки инвалидов - колясочников и оборудованный туалет.
В середине поезда есть вагон бистро, где можно перекусить или заказать напиток. Сразу хочу отметить, что цены на еду и напитки не из низких. Только я из - за близости к нашему вагону (и честно говоря по незнанию), ходила в бар первого класса, а не в вагон - бистро. Возможно, что в вагоне - бистро цены ниже, хотя я сомневаюсь в этом.
Заказывала только кофе, а именно, капучино. Осталась очень довольна вкусом и ароматом напитка. Не понравились лишь цена и объем.
Несколько раз за поездку работники поезда ходят с тележками по вагонам, предлагают еду, напитки, а также фирменные сувениры (их целый каталог).
Также в пути можно изучить карту города и карту метро. Карты приложены к буклетам на каждом пассажирском месте.
На небольших мониторах, развешанных по проходу вагона, показывают фильмы. В нашу поездку это был советский фильм Приключения Петрова и Васечкина, а также документальный про Сапсан. У каждого места есть пульт управления с гнездом для наушников и регулировкой громкости.
Также к каждому креслу приложены буклеты и пакет для мусора, которые периодически собирают стюарды. Вообще хочется отметить, что в Сапсане ведется разделение мусорных отходов. Для бумаги стоят отдельные контейнеры.
Сами кресла довольно удобные. Не смотря на то, что у нас не было возможности откинуть спинку кресла (из - за расположения у стены) и мы 4 часа ехали в вертикальном положении, шея совершенно не затекала. В районе шеи на липучке к спинке кресла прикреплены небольшие подушечки, которые можно при желании снять.
А вот чего совершенно не хватает у каждого кресла, так это розеток! Я нашла только одну розетку на вагон в начале у прохода. По крайней мере, в эконом…

—

3 июля 2016 в 21:38

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Наконец - то я нашла пару свободных дней и рванула в любимый Петербург. Естественно, на Сапсане. Но, так как это самое свободное время появилось весьма неожиданно, нужных мест в Сапсане эконом - класса уже не было (оставались только места против движения поезда), пришлось покупать билеты в бизнес - класс.
Итак, ранее летнее московское утро. Ленинградский вокзал.
В предвкушении отличного отдыха отправляемся на платформу.
Сейчас, кстати, та Ленинградском вокзале открыта выставка, посвященная поезду "Красная стрела"
Надо отметить, что для пассажиров поезда "Сапсан", следующих бизнес - классом, возможно посещение vip - зала ожидания совершенно бесплатно. Я этой услугой не пользовалась, т. к обычно приезжаю на вокзал почти перед отправлением, ибо не очень люблю "вокзальную" атомосферу.
В "Сапсане" бизнес - класс располагается во 2 вагоне или во 2 и 12, если заявлен сдвоенный поезд
Ну вот и настало время ехать!
Далее, пожалуй, проведу небольшое сравнение бизнеса и эконома.
С первого взгляда различий вроде никаких, за исключением кожаных кресел в бизнесе и тканевых в экономе
те же самые экраны, транслирующие фильмы и рекламу, те же бортовые журналы, промо - буклеты поезда "Сапсан".
А дальше посмотрим, чем все - таки отличается бизнес - клас от эконома.
Шаг между креслами в бизнесе все - таки немного больше, чем в экономе. Хотя, и в эконом - классе сидеть достаточно комфортно, ноги ни во что не упираются.
На следующей фотографии покажу вам, уважаемые читатели, расстояние между креслами в обоих классах с точки зрения сидящего человека
Пассажиру, следующему в бизнес - классе полагается дорожный набор: тапочки, маска для сна и беруши
Между креслами имеется розетка для зарядки всяческих гаджетов
Итак, поудобнее устраиваемся в кресле и начинаем наше путешествие из Москвы в Санкт - Петербург.
После отправления проводники разносят набор свежей прессы. В экономе эта услуга платная.
При выезде из Москвы бортпроводник накрывает столик, а значит, готовимся к завтраку, который включен в стоимость проезда и который можно заранее выбрать на сайте РЖД.
Разносят напитки, которые можно употреблять без ограничений. В ассортименте: соки, сладкие газированные напитки, всевозможная минералка
Через некоторое время после подачи напитков бортпроводники разносят питание. Я заказывала специальное питание на сайте, так как в стандартный завтрак входит каша, которую я терпеть не могу. Вот моя запеканочка и ростбиф
Приятным бонусом оказалась булочка с маслом и маложирный йогурт.
Едем, наслаждаемся дорогой и завтракаем. Красота! Еда, кстати, очень даже ничего, в отличие от эконома, где вы покупаете за бешеные деньги сомнительного качества бутерброды и кофе со сливками в общей сложности рублей за 400. Ужас, ужас!
Что порадовало в подаче завтрака, так это настоящие приборы, а не одноразовые пластмасски
После завтрака, когда посуда убрана, разносят кофе или чай. Меня удивило, что кофе был нориальный, а не разбавленная вода со вкусом кофе. К напитку предлагают круассан с яблочным джемом или булочку с корицей
А вот такой кофеек я попивала в эконом - классе. Стоимость его была 180 рублей
Ну вот, наверное, и основные отличия бизнес - класса от эконом - класса поезда "Сапсан".
Да, бизнес - класс несомненно комфортнее эконома, но учитывая, что эконом тоже весьма комфортен, однозначно рекомендовать бизнес - класс не буду, но мне понравилось.
Каждому, как говорится, по возможностям и по потребностям.
Цена эконом - класса, если планировать поездку заранее - 999 рублей (именно за такую цену в одну сторону удалось сгонять в Питер на майские праздники). Бизнес - класс обойдется вам минимум в 4000 тысячи.
Так, что уважаемые читатели, выбирайте как вам будет комфортнее и вперед за новыми эмоциями!
Хороших вам путешествий!
— Плюсы:
Комфорт, качество обслуживания
— Минусы:
Для себя не нашла
Год посещения: 2016

—

18 мая 2016 в 20:05

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Я очень люблю нашу северную столицу. Стараюсь ездить туда по мере возможности. И, конечно, тратить время на дорогу совсем не хочется. Я очень рада, что появился высокоскоростной поезд "Сапсан", который помогает значительно сэкономить время на дорогу из Москвы в Санкт - Петербург и обратно. Время в пути составляет всего 4 часа. А, если быть точным до минуты, то 3 часа 50 минут. И это немудрено. Ведь "Сапсан" может развивать скорость до 250 км/час. Но едет со средней скоростью 180 - 200 км/час.
Отдельно хочу сказать о покупке билетов на "Сапсан". Об оных лучше позаботиться заранее. Хотя бы за 20 дней до предполагаемой поездки. Иначе цена увеличится в разы. Самые дешевые утренние рейсы. Лично мы отправлялись из Москвы в 7:40 утра. Наши билеты стоили 3332 рубля с копейками. Рейсы позже стоят уже от 4000 рублей.
А еще для поезда "Сапсан" действует акция: при покупке билетов туда - обратно на билеты обратного направления скидка. Таким образом билеты на рейс в 15:00 из Санкт - Петербурга нам обошлись уже по 2700 рублей. Итого на дорогу на двоих туда - обратно мы потратили около 13000 рублей. Если покупать билеты перед отъездом, то придется выложить 13000 за билет в один конец на человека. Почувствуй разницу называется. Я, обычно, вообще отслеживаю старт продаж билетов на "Сапсан". Это около месяца от даты предполагаемой поездки. И я готова платить за комфорт быстрого передвижения между двумя столицами, но не более 3500 рублей в один конец.))
Преодолеть 715 км за 4 часа - вот оно достижение современной техники. Почему бы им не воспользоваться?
Если будете покупать билеты онлайн, то сможете выбрать комфортабельное для себя место у окна или за столиком. Есть в вагоне такие VIP - места за большими столиками. Однако, приятнее на них ехать, если все четыре места за этим столом займет исключительно ваша компания. Так как, эти места лицом к лицу, как в кафе. И ноги, соответственно, на незнакомого соседа напротив не вытянешь)
У вагонов нас встречают красиво одетые проводники. Лично мне их форма напомнила форму стюардов на борту самолета.
Но, прежде, чем вы попадете на платформу к своему поезду, придется пройти контроль, практически как в аэропорту. Сумки на транспортер, сами через металлоискатель. В Москве мы три раза проходили такой контроль. В Питере всего один раз.
Сапсаны очень длинные. Это могут быть и два соединенных состава. Поэтому советую брать места в вагонах посередине. Ибо, если близко идти к своему вагону в Москве, то будет далеко в Питере и наоборот. Поэтому лучше сразу выбрать золотую середину. Ну это уже лично мое наблюдение. Конечно, это совсем не обязательно.
В "Сапсане" есть два класса комфортабельности. Эконом (в котором ехали мы) и Бизнес - класс.
Но, знаете, и в эконом - классе все очень хорошо.
Расстояние между сидениями достаточное даже для меня с моим ростом 178 см.
Коленки в спинку впереди стоящего сидения не упираются. Можно спокойно вытянуть ноги.
Внизу есть удобная подставка под ноги, которую при желании можно, как поднять, так и опустить.
Возле каждого сидения у окна, между окнами имеется два крючка для одежды.
На пути следования можно посмотреть фильм.
А сначала по монитору показывают рекламу)
Также можно послушать радио. Между сидениями имеется два разъема для двух пассажиров. В кармане спинки впереди стоящего кресла имеются наушники стандартного разъема 3, 5 мм. И никто не будет препятствовать вам взять их с собой. Уплачено))
Также в кармане впереди стоящего есть журнал "Сапсан".
Весьма, кстати, сносный. Есть что почитать.
Путеводитель со схемами городов и метро Москвы и Питера.
Его тоже можно взять с собой. Там очень удобные схемы. Они очень пригодятся не только туристам.
В салоне на табло постоянно горит информация о температуре на улице, скорости движения поезда и текущее время.
По пути следования, поезд совершает еще две промежуточные остановки. Из Москвы в Питер - это Вышний Волочек и Тверь, а из Питера В Москву - Тверь и Бологое.
Каждый вагон оборудован двумя туалетами. Большим для инвалидов (но туда можно сходить всем) и обычным поменьше. Совет: идите, все же, по возможности в обычный. Так как в туалете для инвалидов почему - то нет воды, чтобы помыть руки.
Также имеется вагон - ресторан и ездит передвижной буфет. Ооочень дорогой. Чай/кофе стоит 70 рублей, бутерброд от 100 рублей (смотря с чем). Маленькая бутылка воды 100 рублей. Так что тут лучше брать еду с собой.
Также предлагается сувенирная продукция с символикой поезда "Сапсан". Цены на оную тоже зашкаливают. Думаю, это больше для туристов. Коих на данном поезде едет очень много. Видимо, покупают тур "Две столицы".
Также из поезда вы можете заказать такси на вокзал. Да даже таблетку от головной боли попросить у проводника. Принесут бесплатно. (Были случаи, но не с нами).
В общем, я однозначно рекомендую это чудо современной техники к передвижению из одной столицы в другую и обратно. Дабы не появилось конкурирующего Карамзину произведения "Путешествие из Петербурга в Москву".))
— Плюсы:
Комфорт, быстрота, чистота и хороший сервис
— Минусы:
Билеты надо покупать очень заранее, буфет очень дорогой
Время использования: 6 раз
Стоимость: 3332 руб

—

26 июня 2015 в 16:23

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Быстро можно доехать от Питера до Москвы – вот главное мое впечатление от поезда «Сапсан». На днях пришлось посетить первопрестольную по делам – утром туда, вечером обратно. Пока воспоминания свежи, постараюсь поделиться впечатлениями от комфорта и вообще поездки в этом высокоскоростном поезде.
Начну как раз со скорости. До начала поездки машинист по громкой связи обещает, что «скорость нашего состава будет составлять 250 км/ч». Правда, не оговаривается, что – местами, а не все время пути. Я специально наблюдала за информацией на табло. Так вот, когда ехали «туда» - в Москву, максимально скорость достигала 220 км/ч. А вот из Москвы мы мчались быстрее – обещанные 250 были неоднократно.
Возможно, потому, что это был «единичный» «Сапсан», а не сдвоенный, как утром (в таком длинном составе 20 вагонов).
Надо сказать, скорость движения в самом поезде практически не ощущается. Да и в окне мелькает все не так головокружительно, как я ожидала.
Максимального разбега «Сапсан» достигает на территории Тверской области. Там, где уже мало населенных пунктов, а вот вблизи Питера и Москвы он просто быстро едет, как очень скорый поезд. Время в пути – от 3 часов 45 минут до 4 часов 15 минут. Прибытие - всегда точно в указанное в расписании время. Безусловно, это быстро. «Обычным образом» поезд до Москвы может тащиться из Петербурга и 10 часов. Как говорится, ездили, знаем.
Теперь о комфорте. Я ехала и первым классом, и экономным.
В первый класс билет стоил 11100 рублей. В эконом – порядка 4500, точно уже не помню. Цена на билеты, конечно же, кусается. Так что поезд этот для граждан зажиточных, или уж тех, кому позарез «надо быстрей».
В вагоне первого класса, конечно же, просторней. Мест здесь гораздо меньше, чем в эконом классе – всего 23( эконом – 66).
Конечно, хотелось сфотографировать «внутреннее убранство» такого дорогого вагона, но как - то не слишком было удобно это делать, поэтому снимков у меня немного.
Что можно в первом классе?
Можно «разложить» свое кресло. То есть из сидячего положения сделать полулежачее, совсем, как кроватку, его, конечно, не разложить. Кресло широкое, имеет анатомическую форму, вот обито чем, точно не скажу – у меня были сомнения что это кожа. Возможно, очень хороший кожзам. Но лучше бы кресло было обито матерчатым чем - то. На мой взгляд, было бы комфортнее. Кресло раскладывается и под ноги выдвигается небольшая площадочка. Особого удобства от нее я не ощутила. Вообще лежать было не слишком удобно, постоянное ощущение, что сейчас ты сползешь с кресла. Дают плед – накрыться. Под головой большая продолговатая подушка, которую можно открепить и подсунуть поудобнее.
В ручке кресла помимо пульта управления положением кресла, освещением (индивидуальная лампа слева сверху) есть розетка – если вам надо включить свой гаджет, индивидуальный телевизор с не очень большим экраном (смотришь то, что транслирует главная станция поезда, обычно какое - нибудь кино и рекламу про РЖД). Это в правой части ручки кресла.
Слева – столик для того, чтобы можно было поставить что - то или положить, или поесть. Завтраки, ланчи, питье (чай, кофе, вода, сок – без ограничений) – все включено в стоимость билета. Можно даже спиртное. Пиво какое - то, вино, что - то крепкое.
Проводники предупредительные, угодливые. После того, как я проехалась в эконом - классе, поняла, что в первом стюарды действительно вышколенные и, видимо, очень за свои места держатся.
Что еще дают «даром»? Дорожный набор: тапки в чехольчике, расческу, губку - пропитку для обуви, лопатку для обуви и накладку на глаза (правда, она маленькая и неудобная). Все, естественно, цветов и с логотипом РЖД.
Без символики - только беруши. Правда, я не видела, чтобы кто - то из пассажиров ими воспользовался, а вот тапки пошли "на ура".
Кресла есть сдвоенные, есть одиночные. Одиночные кресла можно вращать вокруг своей оси, то есть их можно развернуть «лицом друг к другу».
В вагоне есть вешалка с плечиками для верхней одежды. Проходы просторные – мест - то мало. Туалет больше по размеру, чем в экономе. С зеркалами.
Выход в Интернет – бесплатный. Но вот только ли для Мегафона, я не знаю.
Несмотря на не слишком большое количество мест, все равно было такое впечатление, что ты – как на ладони. Под каким углом ни посмотри, соседей спереди, сбоку было видно. Слышимость – как в Большом театре. Кто - то в одном конце вагона говорит по телефону, в другом – все слышно. Кто - то ест, ударяя ложкой по тарелке, такое ощущение, что он у тебя под ухом это делает.
И еще что было неприятно, так это свет. В вагоне ОЧЕНЬ светло. Как на хирургическом столе. Свет не приглушается, изолированности кресел нет никакой. И вот это впечатление езды «скопом», особенно, если соседи по вагону не очень - то приятны тебе, раздражает очень сильно.
Еще один «прикол» - это объявления по громкой связи. Сначала на русском, потом – на английском. Уж не знаю, может, это на 100% английский, но звучит вычурно и очень громко.
Так что, даже если вы жутко хотите спать, вам вряд ли дадут уснуть в первом классе.
Да, и еще – запах. Если вы бывали в отелях в Турции, Тунисе, то, наверняка, сохранили воспоминания об отельной уборке. Вот какой - то такой «отельной» химией пахнет и в 1 - м классе.
А в эконом – как ни странно – нет! В самом «дешевом» сапсановском вагоне ничем таким не пахнет. Разве что распространяются запахи от пищи, которую могут брать рядом и вокруг вас сидящие пассажиры. Брать – за деньги. И ценник, надо сказать, немаленький. Чай стоит что - то 60 рублей. Есть можно, поставив посуду на откидывающийся столик. «Питание» в контейнерах, похожих на те, что мы привыкли видеть в самолетах, развозят железнодорожные стюардессы. Расчет тут же, на месте.
Кресла в эконом классе матерчатые, ни о какой «анатомичности» и речи нет. Отклонить спинку сиденья можно слегка, но тогда подставка для ног становится неудобной.
Отсидеть 4 часа в таком кресле довольно напряжно, но особо размяться негде, разве что сходить в туалет, который тут довольно скромный (хотя зеркалами тоже не обделен).
В основном кресла идут по 2 с каждой стороны, разделенные проходом, но в середине…

—

6 мая 2015 в 17:57

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Всем огромнейший привет!
Сегодня мы с Вами прокатимся из Москвы в Санкт - Петербург (почти как Радищев). А средством передвижения нам послужит высокоскоростной поезд Сапсан. Поезда эти достаточно новые, курсировать они начали в декабре 2009 года. Курсируют они круглогодично, ежедневно, по несколько раз в день. Из Москвы на Сапсане можно добраться не только до Санкт - Петербурга, но и до Нижнего Новгорода. Он может развивать скорость до 240 км/ч.
Покупкой билетов я озадачилась сразу после того, как забронировала отель в Питере, о котором я писала в предыдущем отзыве. Зашла на сайт Сапсана, стала изучать информацию. Оказывается, между собой составы немного различаются. В обычном Сапсане 10 вагонов. Есть также сдвоенные составы. Есть составы, которые идут без остановок, есть поезда с одной, двумя или тремя остановками. В зависимости от этого, и время в пути разное. От 3, 5 до 4, 5 часов. Я выбирала поезд, чтобы подгадать время прибытия в Санкт - Петербург ко времени заселения в отель. В итоге я остановилась на поезде, который отправлялся из Москвы в 7 утра и прибывал в Питер в 11. 00 Хочу сразу предупредить, что с 13 мая расписание поменяется, и именно такого времени отправления Вы уже не найдете. Обратно мы тоже подгадали отъезд ко времени выселения. Отбывали из Питера мы в 13. 40, а прибывали в Москву в 18. 00. Стоимость билетов тоже варьируется. Зависит она нескольких факторов. От класса вагона, от времени следования от даты покупки билета и даже от количества свободных мест в вагоне. Билеты из Москвы в Питер на двоих нам обошлись примерно 6700, а вот из Питера в Москву дороже – больше 7000 тысяч на двоих. Хотя билеты я покупала в первый же день начала продаж, за 45 суток до отъезда. Да, это эконом класс, бизнес - класс будет подороже. Существует также система скидок. Но она действует только при покупке билета на вокзале.
Покупала билеты я на сайте Сапсана. Все очень просто и удобно. Выбираете дату, поезд, вагон, а дальше как при регистрации на самолет, на схеме вагона видите свободные места и бронируете их. Бронь держится по - моему 15 минут, за это время Вам надо оплатить. Я это делала пластиковой картой. В принципе вариантов оплаты много, и Web - money, Яндекс - деньги, Kiwi, Связной, Евросеть…и т. д. Все перечислять не буду. Можете всю инфу найти на сайте. Некоторые вагоны различаются по компоновке, но не сильно. Есть кресла расположенные по ходу движения, есть против хода. Основная масса кресел расположены по два. Но есть несколько блоков 2*2 со столиком посередине. Если Вы едете семьей из 4 - х человек, это удобно. Для нас же это было неприемлемо. Не очень хочется 4 часа упираться коленками в чужие ноги.
Итак, после бронирования и оплаты мне сразу же пришли на электронную почту электронные билеты (уж простите за масло масляное). Все. Больше от Вас ничего не требуется. Только не опоздать на поезд!
В день отъезда лучше приехать на вокзал заблаговременно. Дело в том, что посадка на Сапсан осуществляется примерно также как сдача багажа в аэропорту. Его просвечивают. Вас могут остановить, попросить показать что - то. Скапливается очередь. А отходит поезд строго по расписанию.
Внешне Сапсан очень красив и эргономичен.
Мне он напоминает самолет, и снаружи, и изнутри.
На каждом вагоне есть цифровое табло, которое показывает номер поезда, вагон, текущее время и конечные точки маршрута.
Кресла достаточно удобны. есть подлокотники.
Средний можно поднять или опустить. Также на каждом кресле есть маленькие подушечки - подголовники. В спинку кресла вмонтированы столики, так что есть возможность, и поесть, и почитать или поиграть…
Внизу специальные ступеньки, на которые можно поставить ноги.
В каждом вагоне есть специальная этажерка для багажа. Но, конечно, вещи всех пассажиров туда не поместятся. Над сидениями также имеются полки, где Вы можете разместить свой багаж. Кроме того, есть так называемая гардеробная с полкой внизу. Там тоже можно примостить свой чемоданчик. У каждой пары кресел на стене есть крючки, где также можно повесить одежду.
Питание и развлечения. Также есть сходство с самолетом. Только с той разницей, что кормить в Сапсане Вас будут за деньги (если будет на то Ваше желание, конечно. Ассортимент похож. Чай, кофе, вода, шоколад, сэндвичи, чипсы… Дороговато. Например, 2 стаканчика черного кофе и горький шоколад Ritter Sport обошлись нам более 400 рублей.
Так что, если есть возможность, берите покушать с собой. Теперь по поводу развлечений. К потолку в салоне прикреплены телевизоры, по которым транслируют, либо мультики, либо какие - то образовательно - познавательные программы.
В кармашках, прикрепленных к спинкам сидений Вы найдете одноразовые наушники, а между сидениями «пульт управления», куда можно вставить штекер наушников и выбрать, что Вы хотите послушать музыку (3 канала) или услышать озвучку программ, транслирующихся по телевизору в салоне.
В общем не заскучаете. В том же кармашке помимо наушников, Вы найдете журнал Сапсан, небольшой информационный буклет с информацией о расписании движения поездов Сапсан с указанием времени остановки и населенного пункта, а также карты Москвы и Питера. Ну и пакетик для мусора, который потом в наполненном состоянии заберет у Вас девушка - проводница. Также в поезде Вы можете приобрести различную сувенирную продукцию.
Ну отобедав или отужинав, настало время посещения туалета. Здесь все более менее пристойно. По сравнению с совковыми поездами особенно дальнего следования. Всюду кнопочки, нажав на которые непременно получите результат)) Туалеты есть в каждом вагоне, в отличие, например, от похожего высокоскоростного поезда «Ласточка», где их всего 2 на состав. А посему очереди к ним похожи на очереди в Мавзолей в советское время. В Сапсане этого нет. Все в свободном доступе.
При отправлении проезда с Вами по радиосвязи общается… хотела написать: «Капитан корабля», нет, конечно же, машинист. Информация примерно та же, что и в самолете. Расстояние, скорость, остановки… Вся информация всегда выдается на двух языках – русском и английском. Остановок у нас было на пути туда две (Тверь и Чудово), а обратно три…

—

22 дек. 2014 в 17:34

  • 3 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Несколько лет подряд приходится регулярно перемещаться между Санкт - Петербургом и Москвой. Перепробовав много вариантов, все - таки остановился на оптимальном - скоростном поезде Сапсан, не смотря на весьма завышенную стоимость билета.
Даже перелет из Москвы вместе с питерским такси выходит дешевле. Но если тебе требуется уже на подъезде к городу включаться в деловую обстановку, то ночной, пусть и комфортабельный поезд, не лучший вариант.
Я бы не стал делать об этом средстве передвижения отзыв, если бы не случилось мне прокатиться на скоростном поезде Ласточка и прочувствовать на себе разницу между этими ближайшими родственниками. Ласточка проиграла по всем пунктам.
К тому же меня угораздило воспользоваться Сапсаном в юбилейную неделю. РЖД отмечало пятилетие начала скоростной перевозки Москва - СПБ. Но итог этой пятилетки, на мой взгляд, не оптимистичен.
Итак, Сапсан. До Питера из Москвы идёт чуть больше четырёх часов, в зависимости от числа промежуточных остановок. Каждый из маршрутов имеет свои: почти все - в Твери, большинство - в Бологое или Вышнем Волочке, некоторые в Чудово, Окуловке, Угловке.
Первый из Москвы Сапсан, уходящий в семь утра и последний, прибывающий в Москву в двенадцать ночи, следуют без остановок. Им удаётся уложиться на несколько минут меньше, чем стандартные четыре часа. С лета 2014 года между столицами ходит сдвоенный состав, перевозящий более тысячи пассажиров. С билетами стало легче.
И хоть приходилось ездить в разных классах, но говорить буду о самом дешёвом - эконом, так как это оптимальный вариант для путешествующих за свои собственные деньги.
Билет лучше покупать на сайтах, где можно выбрать место, желательно у окна. Кресла в эконома расположены попарно, как по ходу, так и против движения.
А вот расстояние между рядами гораздо комфортнее, чем в самолёте, к тому же есть подставка для ног.
Её почему - то очень любят женщины и дети. При росте в 180 см, я не чувствую скованность, но все равно предпочитаю место у стола.
Таких четырёхместных квазикупе в вагоне пара. На схеме все представлено в сантиметрах. Разница между экономстандартом и чуть улучшенным эконом+ незначительно, но в цене выигрывает первый.
Если едешь с сотрудниками или семьёй место у стола удобней - просторно, можно расположиться с ноутбуком, поговорить, глядя в лицо собеседнику, да детям лучше на этих местах. Кроме того, на столах лежат наушники для каждого пассажира. Остальным приходится их просить у проводника.
Правда, наушники, как правило, не нужны. Половина подвешенных телепанелей не работают, а на остальных идёт или реклама РЖД, или какая - то муть.
Я бы предпочел всегда видеть на экране подвесного телевизора справочную информацию - время, скорость передвижения, температуру за бортом и местоположение.
Почему? Да потому, что порой важно знать, когда и какой мобильной связью можно пользоваться, чтобы не налететь на деньги.
В любом случае, кресла удобные, ручка кресел между пассажирами может убираться. Наушники вставляются в гнездо панели, расположенной между креслами. Но понять, где твое гнездо сложно – пиктограммы практически идентичны.
Радует откидной столик, он хорошо зафиксирован, просторен, но нет правильного углубления для дорожного стакана.
Бутылочку можно положить в мягкий карман переднего кресла. В этом кармане, как в самолёте, лежит дорожный набор печатной продукции. Абсолютно не интересный ежемесячный журнал РЖД, полезное расписание Сапсанов и Ласточек, справочно - информационный буклетик с картами Москвы и Питера и описанием услуг, которые можно получить в поезде.
Наиболее интересная из них - сопровождение ребёнка, которого отправляют, как посылку, из одной столицы в другую под надзором проводников.
Это полезная штучка. В своё время я лет с двенадцати был отправляем родителями к бабушке, а вот что они чувствовали при этом осознал много лет спустя.
Наверху довольно хорошая широкая полка из полупрозрачного пластика для небольших вещей, под полкой крючки для одежды. Неудобные.
Чемоданы нормальные люди оставляют в багажном отсеке у входа в вагон. В середине вагона есть гардеробная, где верхнюю одежду можно повесить на плечики, но почему - то у нашего народа она не пользуется популярностью.
В каждом вагоне есть две туалетные кабинки. Они большие, это удобно родителям с неразумными детьми, которым нельзя ещё доверить самостоятельное посещение этого заведения. Кстати, в туалете есть даже большой откидной пеленальный столик. В наши времена такие удобства востребованы, поскольку молодежь часто путешествует с совсем крошечными членами семьи. Есть места для мам с младенцами, но в более высоком классе. Соответственно, они дороже.
Можно прогуляться и до барной стойки в одном из вагонов, но удовольствия от цен и ассортимента вы не испытаете, зато посмотрите более комфортный вагон.
Горячий чай и кофе возят по составу стюарты, но цена в 120 рублей не радует.
Поездка до Питера проходит комфортно. Обычно, я не успеваю сделать, все то, что запланировал.
Но восхищаться Сапсаном не могу, поскольку этот немецкий состав вовсе не является чудом техники. В России он ходит со скоростью около двухсот километров в час, только на нескольких коротких участках скорость чуть больше, хотя скоростные возможности гораздо выше. Железнодорожные рельсы мы закупали в Японии, но в отличие от других более цивилизованных стран, отдельный путь для Сапсана есть только до подмосковного Зеленограда. Дальше поезд идет по общему пути и ход его не слишком плавный. Если с ноутбуком в дороге еще можно как - то работать, то набирать текст на планшете очень некомфортно.
К тому же в обычной жизни я тесно связан с Зеленоградом – нашей несостоявшейся столицей микроэлектроники, - и знаю, сколько неудобств доставило введение этого скоростного поезда. Расписание пригородных электричек было совершенно изуродовано, особенно по утрам, когда большая часть жителей небольшого города отправляется на работу и учебу в Москву.
На мой взгляд затраты на «вживление» экспресса на обычные пути превзошли возможное строительство отдельного пути. Нет места для дороги для Сапсана? Тогда как микроскопическая…

—

7 сен. 2014 в 22:32

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Путешествовать в поезде «Сапсан» мне довелось уже несколько раз с того момента, как эти поезда стали курсировать по территории России. Я совершал поездки из Москвы в Санкт - Петербург и Нижний Новгород. Я считаю, что данный поезд оправдывает своё предназначение, отвечает качеству представленных услуг и действительно выгоден для большинства людей эконом класса (среднего достатка).
По сравнению с обычными поездами «Сапсан» на их фоне обладает рядом преимуществ. Он состоит из меньшего количества вагонов, но при этом более манёвренный. Он обладает возможностью развивать большую скорость. В отличие от обычных скорых поездов, «Сапсан» - высокоскоростной поезд, благодаря чему расстояние из столицы до вышеназванных городов можно преодолеть в два раза быстрее, всего за каких - то 4 часа.
Естественно, что в этом случае нет необходимости устанавливать лежачие места, предназначенные для длительных переездов. Поэтому все места в вагонах поезда сидячие. Посадочные места достаточно комфортные, просторные. Есть поднимаемые подлокотники и отстёгиваемая подушка. Большая часть мест ориентирована в одну сторону, так что не приходится наблюдать перед собой попутчиков и создавать друг другу дискомфорт какими - либо движениями.
Есть также собирающийся столик, за которым без проблем можно перекусить, оставить воду или например, один из своих гаджетов. Между сидениями небольшая панель управления и разъём для наушников (уже поставленных в комплекте вместе со всей фирменной прессой каждому пассажиру) на случай, если в дороге захочется посмотреть централизованно транслируемый фильм или мультик. Как правило крутят всем известные произведения, такие как «Служебный роман» или «Пираты XX века».
В вагонах есть вешалки, шкафы. Здесь можно разместить свою одежду. Есть полки для багажа. Часть вагонов предназначена для беспрепятственной посадки и проезда граждан с ограниченными возможностями, т. е. оснащена всеми необходимыми условиями для этого. Часть вагонов, помимо эконом - класса, отдана под бизнес - класс. Там по слухам и по фотографиям, сидения для пассажиров ещё более удобные (разумеется за более высокую стоимость). Кроме того, пассажирам бизнес - класса предоставляется бесплатный доступ к wi - fi интернету.
Туалеты пусть и не такие просторные, зато есть в каждом вагоне. Есть всё необходимое и даже более чем: жидкое мыло, туалетная бумага, бумажные полотенца, кнопка вызова проводника. Туалеты, естественно, био. В целом всё смотрится опрятно.
Несколько раз за время следования провозят тележку с бутербродами, сэндвичами и горячительными напитками, иногда с сувенирами и рекламной продукцией. Цены, конечно, оставляют желать лучшего. Однако, насколько можно судить по опыту нескольких лет, ценовая планка постепенно снижается, расценки на ассортимент становятся более доступными.
Обслуживание персонала оставило вполне приятное впечатление. Работники поездной бригады проявляют приветливость и дружелюбие, достаточно ответственно относятся к своим обязанностям, оказывают помощь в разрешении возникающих по ходу мелких вопросов.
Поезд может развивать максимальную скорость до 250 км/ч, на деле средняя скорость в пути колеблется от 150 до 200 км/ч. Виды за окном иногда завораживают, так быстро мчится состав. При этом скорость не идёт в ущерб комфорту:
движения поезда плавные, размеренные, без резких толчков и колебаний. Согласно маршруту следования «Сапсан» в пути совершает несколько промежуточных остановок (стоянка 1 - 2 минуты).
Вагоны не оборудованы полноценными тамбурами. Это выглядит наподобие удлинённых автобусов или трамваев/вагонов метро современно типа: небольшой переход, огороженный стеклянными дверьми и «гармошкой». Двери же на выход находятся в конце вагонов, между подобными сцепками. Они открываются автоматически после нажатия кнопки, в случае, если выход в данный момент и в данном вагоне разрешён. По всему составу постоянно производится оповещение о том, что разрешается (запрещается) делать, где выход ограничен, какая следующая остановка и т. п.
Рядом с экраном централизованного видео расположено табло, отмечающее начальную и конечную станции, номер вагона, температуру и текущую скорость. Вагоны оборудованы кондиционером. Таким образом, техническая оснащенность вагонов позволяет пассажирам чувствовать себя комфортно в поездке.
Что мне НЕ понравилось в поездке:
• Узкий проход между сидениями
• Тесный туалет
• Небольшой выбор и высокие цены для еды и напитков
• Примитивное качество наушников
• Холодный кондиционер
Как видно, недостатки, по моему мнению, не такие уж существенные. Поэтому можно смело сказать, высокоскоростной поезд «Сапсан» очень неплохой вариант таких вот путешествий (где имеется высокоскоростное сообщение). Преобладающую роль в поездке играет комфортабельность поезда, значительная экономия (по сравнению с обычными маршрутами) времени, относительно приемлемые цены на билет. Я бы порекомендовал данный поезд для передвижения между городами всем, для кого значимы данные аспекты в пути. Желаю приятных путешествий!
— Плюсы:
скорость, комфорт, удобства
— Минусы:
ну если только цены
Время использования: 2 года
Стоимость: 3500 руб

—

23 апр. 2014 в 18:18

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Ехали по маршруту Нижний Новгород - Москва. Отправление из Нижнего - 6, 45 - удобное время, прибытие в Москву - в 10, 40 - в пути 3часа 55 мин.
Кресла удобные, раздают бесплатные наушники - можно слушать музыку, радио, ТВ.
2 часа смотрели "Любовь и голуби", поэтому время в дороге прошло незаметно.
Кресла достаточно удобные. Ехали в "стандарте".
Сервис навязчивый. Практически "впихивают" шоколадки и т. п., поэтому если не хотите попасть в колпеечку, стначала ознакомьтесь с прайс - листом (есть в журнале, который лежит у каждого кресла). Кофе 120 руб., плюс 30 руб. за 2 капсулки сливок (их тоже дали сразу, без наших пожеланий ))
Скорость до 160 км/час, но она не ощущается. В основном едет 120.
Цена билета примерно была 1350 руб.
— Плюсы:
Быстро, удобно
— Минусы:
Дорогое обслуживание
Время использования: 1 раз
Стоимость: 1350 руб

—

27 июня 2013 в 18:01

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Скажу, что скоростным поездом Сапсан я пользуюсь уже с 2010 года и для меня это быстрый и удобный способ добраться из Москвы до Санкт - Петербурга и также быстро вернуться в Москву.
Поезд выглядит современно, словно птица, летящая в небе.
Внутри довольно симпатично и чисто. Так как я беру билеты эконом класса, то речь будет идти именно о нем. Удобные кресла с подголовниками и возможностью опустить кресло до небольшого полулежащего положения.
На впереди стоящем кресле есть откидывающийся столик, что очень удобно, на него можно положить планшет, а если вы путешествуете с ребенком, то у него будет возможность порисовать или просто поиграть на этом столике.
А внизу на впередистоящем кресле есть также откидывающаяся подставка для ног, тоже удобно.
В кармашке каждого кресла есть журнал, который обновляется каждый месяц и буклеты о правилах поведения и действиях в случае аварии.
Также в середине вагона есть мини - гардероб, куда можно повесить свои вещи на вешалки и поставить небольшие чемоданы. Также наверху есть полки для сумок.
Окна затемненные, есть также шторка, которую можно опустить, чтобы солнца не было вообще, но этот момент нужно согласовывать с сзади и впереди сидящими пассажирами.
Также между креслами есть пункт управления аудио контентом. Можно просто послушать музыку, а можно и посмотреть фильм, который в данный момент предлагается к просмотру. В вагоне есть несколько мониторов, которые можно смотреть сидя на своем месте. Наушники есть в кармашке кресла.
Также сбоку над окном расположен свет.
Кондиционирование в вагоне хорошее, душно не бывает.
Туалет есть в каждом вагоне, он чистый, удобный. В шестом вагоне предусмотрен туалет для инвалидов, он более просторный.
Двери между вагонами автоматические. Курить в поезде запрещено везде. Я не курящий человек и это меня очень радует, что наконец - то такие пассажиры как я избавлены от пассивного курения.
Есть в Сапсане и вагон - ресторан. Скорее буфет, но цены там просто грабительские, поэтому все необходимое для перекуса в дороге я стараюсь брать с собой. Также по вагону курсируют проводники с тележками и предлагают купить воду, соки, бутерброды, чай, кофе и снеки. Также предлагают сувениры.
До Петербурга из Москвы поезд дневного расписания доезжает за 4 часа 25 минут. За это время совсем не успеваешь устать. Можно путешествовать с ребенком.
Об интернете. Интернет Wi - Fi в Сапсане есть, для абонентов Мегафон подключение через телефон, согласно тарифу, а для всех остальных нужно покупать карты для доступа в интернет.
Вот такие виды бывают за окном:
При всех плюсах, хочется отметить и минусы. Эта часть для проводников и представителей РЖД, если они читают этот отзыв. Пожалуйста, научите проводников больше улыбаться пассажирам и быть доброжелательными!
И еще. Когда садишься в Сапсан, то почему - то пассажиров, например, из 5 и 6 вагонов пропускают через один вагон. Получается один проводник на два вагона? Почему не сделать так, чтобы люди сразу заходили в свой вагон?
И последнее, цена билета высока и хотелось бы в дальнейшем снижение цены за билет эконом класса.
И все же поезд не развивает в пути своей максимальной скорости, но все равно получается быстро. Ну, вот вроде бы и все, ничего не забыла.
Всем терпения и приятных путешествий!
— Плюсы:
быстро, комфортабельно, удобно
— Минусы:
высокая цена билета эконом класса, дорогой буфет, не развивает максимальную скорость, нет бесплатного Wi-Fi, остальные минусы в отзыве
Время использования: 4 года
Стоимость: 2600 руб

—

17 фев. 2013 в 22:35

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В время командировки в г. Нижний Новгород 06 - 08 февраля 2013г., в котором мы останавливались в гостинице
"Профсоюзная"
испытали возможности модного современного вида транспорта – поезда Сапсан.
Должен отметить, что это был мой первый опыт общения с этим достижением науки и техники. А также, весь прошлый год я больше летал самолётом, о чём, безусловно, написал - отзыв об авиакомпанииS7
Поэтому все впечатления от поезда проводились как параллель с самолётом. И тому есть немало причин. Похожий сидячий салон, чистые светлые помещения, обслуживающий персонал – вот только часть из них.
Выбрали именно Сапсан, потому что в пути всего 4 часа. Для сравнения, самолёт до Нижнего летит 1, 5 часа + регистрация на самолёт, багаж, дорога в аэропорт и т. д. А обычный поезд идёт 7 часов. Так что выбор однозначный.
Выезд с Курского вокзала в 06:45. С одной стороны удобно. Тем, что этот день можно использовать как рабочий, по крайней мере, вторую его половину – точно. С другой стороны, нам пришлось встать в 4 утра, чтобы попасть на поезд. И, несмотря на то, что это наше направления электрички, добраться таким способом до вокзала не удалось – так рано электричка не идёт. Осталось на машине ехать до вокзала, оставлять её там на платной парковке за 700 рублей в сутки. Из - за такого раннего подъёма и очевидного недосыпа, день рабочим, конечно не стал.
С вокзала поезд отправляется с 1 пути – самого ближнего к зданию. Очень удобно, без каких - либо длительных переходов. Подход к поезду через рамку металлоискателя, багаж через ленту с рентгеном.
Примерно в середине вагона расположена вешалка для верхней одежды. Удобно. Вот с багажом мне было не очень комфортно. Вариант был только закинуть над головами на узковатую полочку. Я не стал, т. к. в сумке был перекус и фото/видео. Из куртки, кстати, тоже пришлось всё достать, т. к. она не находилась в поле прямой видимости – мы сидели к ней спиной.
Кресло удобное, впереди есть откидной столик, внизу убирающаяся подставка для ног, между креслами гнёзда для наушников и пульт управления аудио. В салоне 4 плазменных ТВ на потолке. По ним, помимо рекламы и познавательного материала о поезде, показывают фильмы – нам достался «Шерлок Холмс» и «Зимняя Вишня». На экране только изображение, для получения звука используются индивидуальные наушники, которые есть на каждом кресле. Поскольку они в одноразовой упаковке, я забрал с собой на память.
Очень порадовал своим комфортом и чистотой туалет. Это прям не по РЖД - шному! Сразу себя человеком чувствуешь, а не подопытным скалолазом - эквилибристом! В фирменных поездах, кстати, тоже уже не каменный век – туалет не закрывают на остановках, и он тоже имеет опрятный вид.
Ещё забавная особенность – сквозной принцип соединения вагонов. Автоматическими сенсорными дверями, кстати! Когда открыты сразу несколько таких дверей можно видеть на 2 - 3 вагона вперёд.
В вагоне сразу несколько проводников: один более традиционный – проверял билеты, поторапливал с выходом; второй – как официант, время от времени проходил с тележной по вагону и предлагал чай, кофе, сэндвичи, шоколадки, воду и т. д. Цены соответствующий – например, вода 0, 5л = 80 рублей. Чашечка кофе 100 рублей. Плюс: принимаются к оплате карты! И ещё есть вагон – ресторан с более широким выбором.
В пути наш поезд развивал скорость до 160 км/час. Знаю, что до Питера он ездит гораздо быстрее. На маршруте у нас было 2 остановки: Владимир и Дзержинск. Стоимость нашего проезда составила 1488 рублей. Покупали через официальный сайт РДЖ, с оплатой по карте. Электронное подтверждение покупки настоятельно рекомендую распечатывать, во избежание недоразумений.
А вот на обратном пути, пришлось ехать на обычном фирменном поезде за 7 часов, но 1000 руб. Потому что уезжать в 14:45 из Нижнего означает использовать только 1 - ую половину рабочего дня. Такой возможности не было.
Таким образом, Сапсан сохранился в памяти как нечто среднее между поездом и самолётом. Рекомендую.
— Плюсы:
Почти вдвое быстрее обычного поезда, комфортно, уютно
— Минусы:
Не развивает максимальную скорость. Всего 2 поезда в день
Время использования: февраль
Стоимость: 1488 руб

—

22 янв. 2013 в 20:47

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В ноябре прошлого года наш отдел кадров озаботился тем, что некоторые сотрудники не до конца отгуляли свой отпуск. Начальник поддержал этот "порыв" кадровиков и насильно выгнал меня "отдыхать"... На 4 недели, в конце ноября и без отпускных (я их получил в первую часть отпуска). Засада, блин.
За границу мне нельзя, по России дорого - пришлось весь отпуск чахнуть в Москве. Однако, на пару дней из Белокаменной вырваться все - таки удалось. Мы с женой на выходные сгоняли в Нижний Новгород. О нем будет несколько отзывов. А пока хотел бы поделиться своими впечатлениями от высокоскоростного поезда "Сапсан", на котором мы добирались до столицы Поволжья. Благо, что работа оплачивала дорогу.
В декабре 2012 года билет на "Сапсан" в эконом - класс стоил примерно 1800 рублей, бизнес - около 4000. Мы ехали в экономе. За неделю до поездки билеты приобрел без особых проблем. За 2 дня билетов уже не было - ну, по крайней мере, так "рисовал" сайт РЖД.
Честно говоря, не отслеживал расписание "Сапсана" по маршруту Москва - Питер - Москва, поэтому ничего не могу сказать о времени отправления. Но на маршруте Москва - Нижний - Москва логисты РЖД расписание сделали очень неплохо. Из Москвы поезд отправляется в 6 утра и прибывает в Нижний в 10 - 00. Из НИжнего "Сапсан" улетает в воскресенье днем и в 18 - 00 прилетает на Курский вокзал столицы.
Опять увлекся. Ну а теперь фото с комментариями. Стоит отметить, что все фото сделаны на обратном пути, на Московском вокзале Нижнего Новгорода.
Смотрится "Сапсан" очень стильно.
Электронное табло.
Двери открываются как в самолете... только трапа не хватает))Стюард - молодчик: стойко переносил мои попытки запечатлеть вход в вагон.
Кресла в вагоне, опять - таки как в самолете - сидячие, правда, где - то треть из них "смотрит" в обратную сторону.
Над креслами - прозрачная полка под багаж. На удивление очень вместительная.
Между вагонами автоматические раздвижные двери.
Тамбур практически бесшумный.
Над проходом висят телевизоры, на которых транслируется реклама и кино. С удовольствием посмотрел фильм "По семейным обстоятельствам".
В чистом (!) туалете присутствуют умывальник с жидким мылом и бумажными полотенцами, а также, извиняюсь, сортир с туалетной бумагой. Какая - то пассажирка высказывала свое удивление по этому поводу на весь вагон)) К слову, в нашем вагоне находились места для инвалидов, поэтому туалет был просто огромен - чтобы коляска могла развернуться.
В поезде присутствует WI - FI. Но мы к нему так и не смогли подключиться. Впрочем, не мы одни. Позади нас сидел мужик, который с трудом сдерживал эмоции по этому поводу. Правда, чуть позже он решил, что хотя бы в поезде можно отдохнуть от работы. Благо, что спиртное присутствует в ассортименте. Правда, цены на спиртное и напитки приличные, поэтому о своем допинге я позаботился заранее))
Кстати, кроме спиртного можно приобрести и сувенирную символику.
Еще пару моментов без фото.
В каждом вагоне присутствует гардероб - верхнюю одежду можно повесить на плечики.
Состав сопровождают не только охрана РЖД, но и сотрудники полиции, причем как в форме, так и в гражданке. На обратном пути эти парни очень вежливо и корректно "приняли" 3 пьяных граждан. Причем эти граждане оказывали активное сопротивление. Без шуток!
Ну а теперь о неприятных моментах. Они не сильно омрачили наше путешествие, но общий позитив немного подпортили.
При покупке билетов я попросил, чтобы нам продали билеты ПО ХОДУ движения поезда. Девушка сказала: "Ок!" и, когда отдавала мне конверт с заветными квитками, подчеркнула, что они "ПО ХОДУ поезда". Конечно же, это оказалось не так: и туда, и обратно мы ехали против движения. Нам не в напряг, но все же...
Далее. Об этом, как правило, не просят, но, зная РЖД, я перестраховался и попросил, чтобы места находились рядом - все - таки муж и жена. Получаю билеты, смотрю - 50 и 51 места. А теперь посмотрите схему: ЭКОНОМКЛАСС (3, 4, 7, 8, 9 - ый вагоны). Найдите эти места)) Да и вообще посмотрите расположение остальных мест. Лично я логики так и не увидел))
На Курском вокзале (Москва) платформу для "Сапсана" сделали на 1 - ом пути. На Московском вокзале (Нижний) можно играть в квест - "найди Сапсан". Сначала из метро по длинющему подземному переходу под вокзальной площадью ковыляешь до цокольного этажа вокзала, пересекаешь его и попадаешь в другой переход под путями. Идешь до конца, поднимаешься на платформу, проходишь метров 50 и... спускаешься в еще один подземный переход, и только из него выходишь к "Сапсану".
В целом, поезд оставил позитивное впечатление. Самое главное его достоинство - это удобство. За 4 часа пассажир из центра Москвы попадает в Нижний Новгород. Не в самый центр, но все же. Достойная альтернатива самолету. И переполненные "Сапсаны" яркое подтверждение этому.
А вообще я рад, что в России на смену старому электротранспорту приходит новый))
Летайте поездами РЖД!
— Плюсы:
Быстро, удобно, комфортно
— Минусы:
Мелкие огрехи минусами сложно назвать
Время использования: 2 дня
Стоимость: 1800 руб

—

18 янв. 2012 в 22:30

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Решил поехать в Нижний Новгород как на экскурсию. Сам живу в Москве. Когда выбирал билеты на поезд (автобус не рассматривал), столкнулся с тем, что подходящих поездов в нужное время практически нет. Хочется приехать в город с утра и чтобы день был не потерян. Есть один ночной поезд в 0 - 40 примерно отходит из Москвы, и в 8 утра ты там. Стоит заметить что цена на плацкарт стоит 1100рублей (цена на начало 2012года). И попался Сапсан за 1400рублей. Давно хотел я на нем прокатиться. Из Москвы в 7 утра и в 11 уже в Нижнем! Удобно и быстро! И цена не намного дороже, что очень обрадовало. Теперь о самом поезде. В вагоне есть обслуживающий персонал, проводников здесь называю, стюардами и стюардессами. Где то в газете читал, что если поезд не едет а "летит", то его должны обслуживать стюарды. Ехал в 10 - м вагоне, он же получается первый, если ехать из Москвы. Всем советую только его (обратно ехал в 9 - м и есть с чем сравнивать). Заход правда в него через дверь девятого вагона. Но это не проблема. Тамбуры в поезде только условные, для посадки и высадки, хочешь перейти в другой вагон, подходишь к дверям и они перед тобой сами раздвигаются. В вагоне поддерживается комфортная температура. Также есть телевизоры, по которым показывают разные фильмы. Обычно это что - то из классики советского кино. Чтобы не нарушать покой окружающих, каждому пассажиру даются наушники, которые входят в стоимость билета. и у каждого сидения есть разъем, куда ты можешь подключить и смотреть тв. И 4 радиостанции на выбор. В каждом вагоне есть табло, на котором показывается время, дата, номер вагона, текущая скорость, следующая остановка, свободен ли туалет. У каждого сидения откидывается столик, где ты можешь удобно расположиться, и подсветка для каждого места индивидуальная, которая работает очень здорово. и не мешает другим пассажирам. Кресла мне не очень понравились. Подголовники удобные. а вот откидываются они не сильно. В вагонах также есть вешалки. Да вот еще что, в 1, 2,10 вагонах у каждого сидения розетки, где можно зарядить ноут или телефон. При отправлении машинист приветствует всех пассажиров как в самолете, на двух языках. Вообще информатор работает на двух языках. Если пройти в самый перед вагона №10, то там просматривается кабина машиниста, которая слегка за тонирована, и можно наблюдать всю панораму. Минус также в том, что на данном маршруте поезд едет всего 160км/ч. А в сторону Питера все 250. поэтому на сапсан тут не очень похоже. Зато если не смотреть в окно, то не поймешь сколько едет сейчас поезд, 20 или 120 км/чСовет. Выбирайте места по ходу движения, и не все места расположены у окна, иногда в этом месте стена идет с перегородкой. Если вы едете в поезде как турист, то может быть обидно если сядете, а перед вами ничего не видно. Посетите сайт РЖД там очень подробная и качественная схема. Это я все писал про вагон - эконом класса! Счастливой поездки!
— Плюсы:
Комфорт, Тишина, быстро
— Минусы:
Кресла, маленькая скорость на участке Москва-Н. Новгород
Время использования: 4
Стоимость: 1500 руб

—

30 ноя. 2010 в 15:19

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Хочу рассказать о своей поездке на высокоскоростном «Сапсане». Так получилось, что в ноябре этого года мне предстояла командировка в Москву и Санкт - Петербург. Изначально с коллегой мы планировали съездить в Питер на один день: утром уехать и вернуться обратно в Москву вечером. Коллега сразу предложил мне совершить поездку на «Сапсане», для меня в этом поезде ничего особенного не было. Я что - то слышала, читала про «Сапсан», но, конечно, никогда на нем не ездила, думала, что это обычная электричка «Экспресс». Посмотрев в интернете стоимость поездки на «Сапсане», я изначально отказалась от такой затеи: стоимость билета в эконом - классе составляет 2600 рублей, в бизнес - классе около 5 тыс. рублей, а, если лететь самолетом «туда - обратно» также выходит около 5300 рублей, зато времени мы бы сэкономили намного больше, т. к. перелет занимает 1 час. 20 минут. Но так получилось, что работы в Питере нам прибавилось и за день мы бы всю работу выполнить не успели, поэтому мы решили ехать в Питер на два дня с ночевкой в гостинице, которую заранее забронировали через интернет. Раз времени у нас на выполнение работы стало больше, мы опять вернулись к идее ехать на «Сапсане». В Москве я познакомилась с женщиной, которая приехала в Москву из Питера, она также убедила меня, что на «Сапсане» ехать быстрее и удобней: то время, которое мы сэкономили бы на перелете, мы потратили бы на регистрацию в аэропорте за 2 часа и при дороге в аэропорт, т. к. на этой автостраде постоянно автомобильные пробки. Все, выбор сделан и мы купили билеты в эконом - класс на «Сапсан» на 23 ноября этого года на 6 час. 45 мин. В указанное время на метро мы быстро добрались до Ленинградского вокзала со всеми своими вещами, т. к. планировали из Питера вернуться не в Москву, а уже домой. При входе в наш вагон, проводница проверила у нас билеты, указала нам наши места. Еще при покупке билета, нам заранее подсказали, что билеты надо брать на места, расположенные по ходу движения поезда. Если вы едите компанией из 4 - х человек, то можно брать билеты на места со столиком, когда вы будете ехать друг против друга, а т. к. мы ехали вдвоем, то не стали брать билеты на такие места. По середине вагона расположена раздевалка, в которой можно оставить верхнюю одежду, но не знаю почему, но места для нашей одежды в раздевалке не хватило, в связи с чем мы, хотя и сняли верхнюю одежду, но держали ее возле себя, что поначалу показалось мне не очень удобным. У каждого ряда мест в вагоне находится либо большое окно, либо половина окна, но в таком случае у такого места на стене есть крючки для одежды. Как я потом подумала, что тем, у кого куплены билеты на такие места (рядом с крючками для одежды), сдавать одежду в раздевалку не надо было, а нужно было вешать возле себя, тем не менее всю крючки возле всех мест были свободные, т. е. все пассажиры сдали свою одежду в раздевалку и крючками не воспользовались. Возле нашего места было большое окно, а крючков не было, поэтому одежду мы держали чуть ли не на полу, а точнее на своем багаже, который мы также не знали, куда можно сдать, на верхнюю полку его трудно было бы закинуть. Наконец все расселись и мы поехали. Ехали мы без единой остановки и общая продолжительность поездки составила 3 часа 45 минут. В вагоне было установлено табло, на котором я видела, что максимальная скорость с которой мы ехали, это 240 км. в час, но практически мы всю дорогу ехали с меньшей скоростью 100 - 150 км. в час. В вагоне установлено несколько телевизоров, у каждого места имеется так называемый пульт, установленный в кресле и каждому пассажиру выдаются наушники, которые находятся в кармашке кресла. Кресло очень удобное, имеется подушка для головы, само кресло имеет несколько положений, правда как им пользоваться мы поняли уже в конце поездки. Для прослушивания предлагается 4 программы: первые две программы, у нас были одинаковые, это дорожное радио, 3 программа – аудиокниги, я прослушала несколько детских сказок, вроде бы ничего, а 4 - я программа – какая - то музыка, от которой хотелось спать и, поэтому 4 канал я лично не слушала. В некоторых отзывах о «Сапсане» я слышала, что также имелся канал для прослушивания телевизора, но у нас почему то этот канал не работал и телевизор я хотя немного и смотрела, но ничего не слышала. Показывали фильм «Доживем до понедельника», потом еще какой - то мультик, а в основном была реклама. Также хочу сказать, что в вагоне имелся бесплатный интернет, которым мы поначалу пытались пользоваться, т. к. у нас с собой был нетбук, но он был такой малоскоростной, что от интернета пришлось отказаться. Всю поездку по вагону с тележками ходили молодые парни и предлагали напитки: чай, кофе, что - то из еды. Т. к. у меня с собой были все мои вещи и продукты для последующей поездки на поезде домой, то покупать у проводников чай за 50 руб. я не собиралась, но они об этом не знали. Я открыла сумку, они думали, что я хочу достать кошелек, но я достала банку с кофе, сахар - рафинад и попросила у них кипятка, что они мне сразу же предоставили, правда, без особого удовольствия. Потом я еще раз уже в конце поездки захотела попить кофе, попросила у проводника кипятка, на что он мне показал пустой чайник и сказал, что сейчас вернется с полным. Когда же он вернулся с полным чайником, он на такой скорости проехал мимо меня, что я поняла, налить мне кипяток, не входит в его планы. Это меня особо не расстроило, т. к. мы ехали в Питер – город, который я люблю с детства. Хотелось бы еще немного рассказать об «удобствах»: в каждом вагоне расположены два туалета, очень уютненькие, правда, сфоткать их я не догадалась. Поездка на «Сапсане» не показалась мне утомительной, мне все было удобно, все нравилось, хотя за свой счет я бы вряд ли поехала на «Сапсане», т. к. считаю, что все - таки цена за это удовольствие очень высока. Одно удобно, что через 4 часа и ты в Питере. Если сравнивать цены на «Сапсан» и, например, «Стрелу» - фирменный поезд Москва – Санкт - Петербург, то цены на последнем намного меньше: стоимость в купе составляет около 1000 рублей и можно сесть на поезд около 12 часов ночи и уже утром быть в…

—

11 окт. 2010 в 22:04

  • 4 оценка
  • Не рекомендую
  • Пожаловаться
В конце сентября поехали с девушкой в Питер. И так заранее решили, что на обратный путь возьмём билет на "Сапсан" (хотелось на себе испытать, что это за новый поезд такой в наших краях завёлся :) ). Цена билетов явно не для простых смертных - рабочих. Но ради эксперимента всё же потратились.
Внешне "Сапсан" выглядит очень даже современно и здорово! Судите сами:Было немного ощущение нереальности происходящего, когда садились в поезд. Но потом постепенно прошло. Внутри всё выглядит достаточно комфортабельно, двери в тамбур автоматически - раздвижные (сей факт очень поразил мою девушку, но правда не меня).Все вагоны, я так понимаю, сидячие. Сиденья удобные, с подушечкой под голову и подставкой для ног (ну и, разумеется, куда без мини - столика):Когда уселись, сразу обратили внимание на мини - пульт между сиденьями. Оказалось, что это пульт управления для прослушивания аудио - контента (наушники прилагались). Когда мы ездили, имелось 4 настройки - 2 музыкальных канала радио, канал аудиокниг и канал с телевизионным звуком (чуть не забыл сказать, что в вагоне висит несколько телевизоров и их можно смотреть, не вставая со своего места). Интересное дополнение для тех, кто не возит с собой аудио - плейер.
Туалет в вагоне чистый, с современным управлением :) а также с большим зеркалом. Что ещё очень порадовало, так это то, что в вагонах "Сапсана" запрещено курить. Это напечатано на самом билете и во время поездки я нигде не видел курящих людей (даже в тамбуре!). Вот это очевидный плюс для некурящих людей!
О сервисе. Он нормальный, но не сногсшибательный (в вагоне эконом - класса, в котором мы ехали). Не назвать же чем - то из ряда вон выходящим проводника, ходящего постоянно с тележкой. Кстати, если вы небогаты и решите всё же прокатиться на этом поезде - советую все продукты брать с собой. Цены на "Сапсане" просто грабительские! За стакан чая просят 50 рублей, за кофе 80. Мы было попросили налить нам просто кипячёной водички - проводник вроде бы обещал через какое - то время принести... и то ли забыл, то ли не захотел. Потом оказалось, что просто кипячёную воду никому не наливают. Захотели чая - платите 50 рублей за стакан. Всё за деньги, даже обычная вода; куда мы катимся :( ...
Теперь расскажу об ощущениях от собственно поездки. Говорят, что когда только пустили эти скоростные поезда между Питером и Москвой из - за их большой скорости и малого шума посшибало много народу. Плюс отменили некоторые электрички. И народ в некоторых населённых пунктах стал бунтовать. Слышал даже, будто иногда закидывали камнями проезжающий "Сапсан". Я понимаю этих жителей. Если бы по нашей ветке пустили подобные поезда без должной подготовки, мы бы тоже вряд ли были бы в восторге. Хорошо пассажирам "Сапсана", но людей, что живут на прилегающих к железной дороге территории тоже нужно уважать и считаться с ними. Так вот, к чему я об этом рассказал? С той поры, как происходили подобные инциденты, количество курсирующих между столицами "Сапсанов" вроде бы сократили и скорость снизили. На высокой скорости (даже не знаю, насколько она была близка от заявленной максимальной в 250 км/час) поезд едет всего несколько минут (может полчаса). В остальное время он едет быстро, но не быстрей обычных скорых поездов. Вообще ехать приятно - в том смысле, что не чувствуется сильных шатаний вагона даже на высокой скорости. Приятно смотреть в окно, как всё мелькает с такой быстротой, что может голова закружиться (тогда, когда поезд сильно разгоняется на короткое время). На остановках стоит совсем ничего - буквально пару минут. Вот и получается общая продолжительность пути 4 часа и 45 минут. Утренние и ночные поезда, очевидно, ездят быстрее (мы ехали в самый разгар дня). Внизу можете посмотреть видео из вагона "Сапсана" в момент максимальной (во время моей поездки) скорости.
Выводы. Комфортабельный современный поезд для не бедных граждан. Хороший плюс - полный запрет курения. Всё же видится, что не все вопросы продумали руководители РЖД, когда пускали "Сапсаны" в наших российских условиях. Хочется добавить ещё вот что. Почти за такую же продолжительность поездки можно взять билет на более дешёвый "обычный" фирменный скорый поезд (вроде "Невского экспресса"). Разница в цене составит рублей 600 (а может и больше). Мы выбрали "Сапсан" чисто для эксперимента. В целом, ожидаемых супер - ощущений я не испытал. Хочется надеяться, что стоимость билетов со временем понизится, а качество обслуживания повысится.
— Плюсы:
Скорость, комфортабельность
— Минусы:
Дорогие билеты и еда в поезде, мало едет на скорости близкой к максимальной
Время использования: 4 часа 45 минут
Стоимость: 2400 руб

—

Похожее

Москва - Воронеж 45/46 - поезд "Юность"

РЖД

Московский метрополитен

Россия, Москва

Такси С.В.

Россия, Санкт-Петербург

Высокоскоростной поезд "Ласточка"

Поезда дальнего следования

Бильярдный клуб "Сапсан"

Россия, Санкт-Петербург

Поезд EuroCity Будапешт - Вена

Поезда дальнего следования

Поезд № 580 С "Сухум -Белгород"

Поезда дальнего следования

Поезд 302 "Минск-Адлер"

Поезда дальнего следования

Поезд №454 Уфа-Новороссийск

Поезда дальнего следования

Поезд пассажирский №134О "Лисичанск - Киев пассажирский"

Поезда дальнего следования

Поезд № 76 Кривой Рог - Киев

Поезда дальнего следования

Поезд пассажирский № 532Д "Лисичанск - Киев пассажирский"

Поезда дальнего следования

Поезд пассажирский №106 Киев - Одесса

Поезда дальнего следования

Поезд Новороссийск - Саратов №470С

Поезда дальнего следования

Поезд № 461/462 Уфа-Адлер

Россия, Башкортостан