Это был мой первый автомобиль. Покупал его с рук, с пробегом 35000 км за полтора года(выпуск 2011 год, сборка Калининград)На момент покупки мне было 22 года, что еще нужно молодому парню? Как же я скучаю по этому мягкому пластику торпеды и даже дверей... Машинка резвая, дико устойчивая в поворотах и просто волшебные тормоза. Владел ею почти 3 года и все это время дико кайфофал... Пришлось продать... очень жалко было... Побоялся что не подойдет для семейной жизни... Может быть и не подошел бы... но жалко очень. Продал с пробегом 110000км. За это время менял:
1. расходники - масло, фильтра, свечи
2. родные колодки прошли 90000км (в сервисе рты раскрыли!),
3. ремень купил, но поменять не успел (замена при пробеге 150000),
4. опорный подшипник правый при пробеге 70000,
5. ступичный подшипник правый при пробеге 85000,
6. стойки стабилизатора 2 раза(при замене опорника и ступицы),
7. ну и самое дорогое это коробка передач... сам дурак черезчур любил вваливать постоянно, с каждого сфетофора. Коробка механика, рассыпался дифференциал. Посоветовали искать б/у, нашел за 40000р почти новую.
Не нравилось мне отсутствие датчика ож на приборной панели. Проездил 2 года и только потом нашел скрытые настройки в бортовом компьютере, где все прекрасно видно.
Читал отзывы других владельцев и не верю я тому что пишут... Выше писали что краска отваливается кусками, по моему это признаки битой машины, еще и паршиво отремонтированной. Мне прилетел булыжник и снес кусок краски на капоте, прямо перед лобовым стеклом. Краска дальше не отваливалась и даже не было намека на это. Два года я так проездил и ничего абсолютно.
Пишут то что оригинальные запчасти очень дорогие - это правда. Ребята, но это GM. Когда он был дешевым? Зато аналогов целая куча. Когда покупал опорник, сразу сказал давайте оригинал и мне озвучивают сумму в 4000! рублей! И это за кусок пластмасски, Карл... Поставил аналог за 400р и даже не парился. Ступицу тоже аналог за 5000р заказывал (но она с датчиком абс и подшипником, в целом не так дорого).
— Плюсы:
Управляемость,внешний вид,неплохой багажник для купэ,надежность
— Минусы:
Огромные двери,нет датчика температуры ож на приборной панели
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
6 мая 2017 в 15:26
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Хорошая и надёжная машина которая имеет множество + и не большое количество минусов начнём с дизайна машина очень хорошая внешне и не плохая в салоне имеет разные виды цветов и очень хорошо смотрится в ярко красном цвете машины оснащены кнопкой спорт что позволяет и делает езду чуть ярче так же машина имеет коробку автомат и механику, машина хорошо проявляет себя и на автомате и на механике по комфорту ставлю 4 из 5 ставлю 4 из за того что не очень удобно залезать на задние сидение а так все понравилось в машине, в машине присутствует хороший кондиционер который позволяет не погибнуть в жару и исправно выручает бортовой компьютер так что советую вам эту машину
— Плюсы:
хорошая подвеска и очень надёжная , очень компактная машина для девушек , хороший и мощный двигатель для этих машин
— Минусы:
не удобно пролазить на задние сидение мало место в проеме
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1796 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 370 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
21 мар. 2017 в 15:13
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машинка со своими плюсами и минусами, но в целом огонь. Начнем, ОРЕЛ не скребет пузом по дороге, не нива конечно, но с лежачими и по умеренно раздолбанной дороге проедет без проблем. Управляемость на высоте, по трассе ехать одно удовольствие, машина прилипает к дороге и валит как по рельсам, в городе маневренная и шустрая, руль ведет себя как настоящий друг, отзывается на все твои действия, в народе говорят информативный. Подвеска кажется жесткой, особенно на моих 17 катках, гравийка или наши замечательные дороги после зимы, на небольшой скорости вызывают зубную боль, зато на скорости машину не качает, ямы съедает на ура, подвески - она непробиваемая тут на любителя, кто как ездит. Нелохой мотор. У меня 1. 6 бенз 116л. с, хватает для езды по городу, и обгонов за городом, резвый, чувствую себя вполне спокойно на трассе, прицеливаться не приходится. Салон хорош, регулировок достаточно, и сиденье можно настроить по высоте и руль, так же руль регулируется по вылету. Сам салон обычный - опелевский, но мне в машине удобно, ничего не отвлекает, все под рукой и очень понятно. отмечу aux выход в наше время удобная штука. По запчастям все демократично, я после покупки поменял только тяги стабилизатора лево - право, вышло примерно 30$, фильтры+масло обошлись недорого.
Машину сложно назвать семейной, подойдет скорее парню, свободному да неженатому)
Из недостатков :шумка так себе и обзорность, в зеркало заднего вида особо ничего не увидишь, но это дело привычки и мастерства водителя. Так же отмечу кузовщину, на арках и ручках часто появляются жуки. Задний дворник частяком не работает, но все это решаемо, просто приложить руки.
— Плюсы:
Маневренная,неприхотливая,удобная,стильная,цена приемлимая
— Минусы:
шумка,жесткость(ну как кому),обзорность
Время использования: 1.5 года
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 311 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
12 дек. 2016 в 20:01
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купила первый сой автомобиль в ноябре 2013года. Это и был опель астра gtc h 2008 года выпуска (Бельгия). Когда я ее увидела - я сразу же влюбилась, конечно же она была красного цвета)) вообщем меня смутило только то что у нее коробка робот (для меня это было необычно) планировала взять или механику или автомат. Но очень быстро привыкла, в принципе тоже самое что и автомат, но когда полетело сцепление, я обрадовалась, что у меня робот. т. к. На роботе стоит механическое сцепление, что мне и сэкономило при замене тыщ 30 не меньше. Езжу на ней уже 4 год и меня все устраивает, хочу поменять только потому что уже старенькая машинка. Да периодически что то ломалось, но в обслуживании это очень не дорогой автомобиль. Мужу правда она сразу не понравилась, потому как машина предназначена для более мягкой и плавной езды, а он за рулем уже более 11 лет и ездок резкий) вообщем рекомендую для тех кто выбирает свой первый автомобиль, а лучше даже подойдет для первого автомобиля у девушки)
— Плюсы:
Экономичный и красивый
— Минусы:
Коробка почти всегда робот
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 125 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
26 окт. 2016 в 20:13
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
При покупке рассматривал так же беху копейку. То этого была астра гтс которую неудачно убил в дтп и ее пришлось продать. На нормальную копейку денег не хватала поэтому было решено брать то что и так давно по вкусу.
Долго мониторил авто. ру и нашел подходящий экземпляр белого цвета. До этого была серебристая но всегда хотел белую)
Приехал смотреть, облазил всю ее толщиномером и свозил на сервис. В итоге в идеале. Куплена с очень маленьким пробегом 27 000. Предыдущий хозяин байкер поэтому особо на ней не смог набегать.
Накатал на ней уже 2 года и доволен всем. Приобрел немного тюнинга - Фонари, Пороги. Да Опель не идеален и у него есть свои болячки но если относиться к тачке с любовью и следить за ней то больших проблем не будет.
— Плюсы:
Внешний вид. Кузов Не сильно теряется хотя существует с 2005 года
— Минусы:
Надежность все таки на 4ку. У GM все довольно замудрено сделано
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 340 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
29 июля 2016 в 20:48
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Alkar 6125439 Зеркало боковое
Начинающий водила на дороге прижал и снес левое зеркало в хлам, восстановлению не подлежало. Почитал отзывы, заказал ALKAR. Внешне полностью идентично, встало как родное. Было указано что грунтованное, пришло без грунта, просто матовый пластик. Пластик более хлипкий чем у оригинала, стыки деталей с зазорами. Обогрев и регулировка работают. Зеркальный элемент немного не совпадает по тону с оригинальным, отражение с чуть более теплыми тонами. При езде немного дрожит зеркальный элемент, но не критично.
— Плюсы:
Цена
— Минусы:
По качеству до оригинала не дотягивает
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 370 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
26 июня 2016 в 16:09
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Приобрёл Opel Astra H GTC 1, 8 л 140 л. с. в 2012 году. Машина была 2007 года, то есть на тот момент машине было 5 лет. Естественно любая машина будет ломаться после 5 лет эксплуатации, но я не думал что так. Эта машина ломалась очень часто и очень сильно била по карману. Лакокрасочное покрытие в случае скола сразу же начинает отлетать кусками. Но, в этой машине также много плюсов. Например, хороший дизайн салона и кузова, управляемость. Удобная машинка. Проезжал 500 километров и практически не уставал. Также у данной модели хороший двигатель. При нормальном обслуживании проблем с двигателем не будет. Машина хорошая, но только если есть лишние деньги на ремонт и обслуживание.
— Плюсы:
Маневренность, красивый дизайн, удобство в управлении
— Минусы:
Лакокрасочное покрытие, дороговизна в обслуживании, частые поломки
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1793 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 380 л
—
Анонимно
14 июня 2016 в 15:55
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобретал автомобиль для супруги. Нужен был компромиссный вариант, чтобы нравился ей и мне не стыдно было иногда сесть за руль:)
Покупали трехлетку в 2012 году. Главный критерий коробка передач, только АКПП, никакой роботизированной! За неделю нашел хороший вариант, не дешево, но зато живой, целенький аппарат.
Машиной были очень довольны! Хоть и купе, но места сзади достаточно, периодически с комфортом ездили многочисленные родственники. Был приятно удивлен энергоемкой подвеской, очень приятно передвигаться по "убитым" российским дорогам. Машину не назову шустрой, т. к. уставлена достаточно старая коробка( зато надежная)
Очень удачный кузов, авто даже на сегодняшний день смотрится прекрасно!
За время эксплуатации от машины не было абсолютно никаких сюрпризов, только плановы ТО. А если бы и были, то цену обслуживания этой марки считаю не дорогой, сравнима с теми же японцами.
— Плюсы:
Компакто Надежно Доступная эксплуатация Держится в цене
— Минусы:
Расход топлива Много мертвых зон
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
—
Анонимно
26 мар. 2016 в 18:23
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В далеком 2007 году мы с мужем выбирали наш будущий автомобиль. Мы рассмотрели очень много вариантов, так как предпочтения у нас были разные, а хотелось чтобы автомобиль порадовал обоих. Никак не могли придти к консенсусу...
и тут увидели ее,
на фото в Интернете (в городе у нас таких не было), увидели и потеряли дар речи. Судорожно начали искать всю возможную информацию: технические характеристики, цены, отзывы владельцев и т. д.
После изучения всей имеющейся информации решение было принято: Opel Astra H GTC и только Opel Astra H GTC.
Далее предстояла задача найти в свободной продаже этот автомобиль и желательно не очень далеко. Я думаю, автомобилисты помнят, что в 2006 - 2007 не было возможности приехать в салон и выбрать автомобиль, в большинстве случаев автомобили были под заказ и будущие владельцы их ждали до полугода. После обзвона салонов, начиная с ближайшего, машинка, которая нас устроила по комплектации, была найдена в Перми, от нас чуть более двух тысяч километров.
11 марта 2007 года мы стали счастливыми обладателями Opel Astra H GTC.
Наша Astra имела двигатель 1, 6 литров на 105 лошадиных сил, роботизированную коробку Easytronic, комплектацию Enjoy + зимний пакет + пакет курильщика. Очень повезло с цветом: красивый сине - зеленый хамелеон peacock. Страна производства - Бельгия.
Машинка была редкая и очень приметная, все на нее откровенно пялились. Был даже случай, ГАИшники остановили только для того, чтобы получше рассмотреть машину.
В свое время многих напрягала или пугала роботизированная коробка, а мне она очень понравилась: достаточно понятная, предсказуемая и экономичная (по сравнению с гидравликой). Расход бензина в городе около 10 литров, на трассе зависит от скоростного режима, при скорости 130 - 140 где - то 7 - 8 литров.
Автомобиль обладает достаточно неплохой динамикой, а если захочется драйва есть кнопка SPORT. Подвеска жесткая, спортивная с мгновенным гашением. Очень четкий тормоз, встает как вкопанный. Максимальная скорость 190 км, что примечательно, скорость на этой машине совсем не ощущается, иногда глянешь на спидометр и испугаешься. Очень порадовали ходовые качества: отличная маневренность, небольшой радиус разворота, очень легкий и отзывчивый руль (хвала электроусилителю). Припарковаться можно было даже в самом ограниченном пространстве (в длину, в ширину припарковаться тоже не было проблемой, но вот открыть потом двери, которые длиннее обычных, уже сложнее).
Автомобиль ни разу не подвел, даже в морозы, до минус 40 градусов запускался и ехал без всяких предпусковых подогревателей. При температуре ниже минус 25 градусов использовался автозапуск, выставленный на температуру двигателя минус 20 градусов. Это очень важный момент в условиях нашего жесткого северного климата.
Неисправности. За пять лет эксплуатации думаю не так и много. Замена рулевой рейки ( где - то на пятидесяти тысячах, болезнь многих Опелей), ремонт, а потом все - таки замена крышки ГБЦ (неисправность клапана), два раза замена модуля зажигания (паршивый бензин), ступицы.
У большинства машин, выпущенных в последние 4 - 5 лет, есть функция постоянно включенного ближнего света или дневные ходовые огни, на Astre H GTC этого не было. Теперь для меня это минус.
Отличный автомобиль для тех, кто молод телом и (или) душой, дерзкий, броский, и не смотря на это, комфортабельный. Подходит для свободных и независимых, для пар без детей, подойдет даже для мамы самостоятельно воспитывающей одного ребенка, ну или в качестве второго автомобиля в семью.
Когда в семье появился второй автомобиль, Astra - чка стала моим основным автомобилем, мы с ней стали, можно сказать, единым организмом. И когда пришло время продавать, очень не хотелось с ней расставаться. Но муж настоял, сказал пора.
Летом 2012 года машина была продана в возрасте чуть более пяти лет с пробегом 100000 км, пришло время плановой смены автомобиля. Opel Astra H GTC оставил нам о себе массу положительных впечатлений и поэтому, не задумываясь, на смену ему мы приобрели Opel Astra J GTC.
Фото сохранились чудом, делались для размещения объявления о продаже.
Панель смотрится стильно, не дешево, в меру сдержано.
Машин у нас до этой было три и после нее четыре, но для меня эта осталась самой любимой. Вполне вероятно, что если бы эту модель выпускали до сих, купила бы себе опять такую в качестве второй машины (может это просто ностальгия?).
— Плюсы:
Внешний вид, маневренность, рулевое управление, коробка Easytronic и множество других
— Минусы:
Нет функции постоянно включенного ближнего света или дневных ходовых огней
Время использования: 5 лет
Стоимость: 582000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
21 мар. 2016 в 16:09
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Покупал в 2013 году, 2007 года, автомат, давно хотел себе именно этого Опеля, дизайн кузова привлекает с первых секунд, можно сказать была любовь с первого взгляда.
Прослужил мне почти 2 года, ездил на нём реально с удовольствием.
На дороге держится супер, в крутые повороты входит резво на скорости, сзади нет багажника, по этому занос минимален, сбитый такой кузов в общем.
Хочешь стартануть - пожалуйста, спорт - режим и кикдаун творят чудеса с достаточно небольшим мотором в 1. 8 литра. Максимум разгонял до 200 км/ч, в принципе спокойно набрал, аэродинамика так же на высоте.
Зимой так же комфортно ездил, ни разу не занесло, АБС срабатывал моментально и так как надо, например сейчас у меня корейская машина и она, где надо, где не надо отбивает пелаль АБСом, очень напрягает.
Комплектация была максимальная Cosmo, салон ткань с кожанными вставками, панель чёрный качественный пластик.
Мультимедия CD и AUX. Родные колонки выдают отличный звук.
Так же был подогрев сидений, кондиционер; мульти - руль.
Багажник довольно вместительный.
Казалось бы, что может быть в этом чуде плохого?
И вот теперь о минусах
Первый важный минус это двигатель, а точнее электромагнитные клапана и шесиерни распредвала. На заводе с ними напортачили и до 2009 года выпуска ресурс у них был не большой, двигатель начинал дизелить и со временем их нужно менять, на сегодняшний день это встанет в 35 - 40 тысяч.
Так же некоторые детали меняются только в сборе, например ступичный подшипник, только вместе со ступицей, не оригинал 5 - 7 тысяч, внутрення граната, только в сборе со ШРУСом, 10 - 15 тысяч не оригинал, оригинал 75 тысяч.
Так же есть одинаковые на всех авто болячки с платой под рулём, со временем перестаёт работать сигнал и кнопки на руле, перепайка 5 тысяч.
И таких косячков набирается на крупную сумму.
Общее моё мнение такое: за дизайн и качество езды на дороге, можно потерпеть эти затраты, т. к. авто реально классный! Чтобы там не было, Опель оставил только хорошие впечатления!
— Плюсы:
Очень красивый спортивный кузов купэ, уверенно держит дорогу, спорт-режим, относительно не большой расход, резвый на дороге, чувствуется немецкий строгий дизайн салона
— Минусы:
Цена оригинальных деталей зашкаливает, хорошо , что есть хорошие фирмы заменители, ненадежные коробки автомат, ресурс у них небольшой, некоторые запчасти меняются только в сборе и это большой минус, с такими ценами на них
Время использования: 2 года
Стоимость: 360000 руб
—
Анонимно
5 мар. 2016 в 18:29
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Красное купе моей жены, немец, 2013 года, чипован, поэтому 1. 6 турбо имеет 210 лошадок. Самая настоящая дур машина, прет так прет. Приятный салон, хорошей сборки. Выглядит стильно (конечно не мерин или беха). Тут многие жалуются на надежность, но в целом все норм, только иногда пакостит по мелочам - к примеру дворник разболтался и не попадает в ритм работы другого. Мелочь конечно, но таже беха такое себе позволить не может.
— Плюсы:
Быстрая. Цена обслуживания и покупки достаточно низкая - для немцев. Надежная, но только немецкой сборки
— Минусы:
Углы обзора - мешают стойки особенно на поворотах
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
24 авг. 2015 в 19:06
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Opel Astra H GTC 1, 6 бензин 2010 г. в., коробка робот Easytronic это моя первая машина, в тот момент, когда я решила приобретать автомобиль эта машина уже появилась в новом кузове, но меня привлекал именно старый кузов. Отличный дизайн, супер маневренный автомобиль. Эту машину я до сих пор безумно люблю, как жаль, что пришлось с ней попадаться(((
Особо не разбираюсь в технических характеристиках, но хочу отметить, что как то со мной произошел неприятный инцидент и в меня въехал отечественный автомобиль, вроде как совсем чуть чуть и на моей машине еле видная царапина, чего не скажешь об отечественном автомобиле, точнее о его сильно мятом крыле(((
— Плюсы:
Дизайн,посадка,крепкий кузов
— Минусы:
сняли с производства
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
20 июля 2015 в 18:22
1оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Купил opel astra gtc 2008 года выпуска и все было хорошо до момента пока мне на голову не начала течь вода и параллельно идти дым в салон автомобиля. В сервисе сказали что крыша собирает конденсат и он течет в салон, но это вить бред еще не одной машине я такого не видел! а по поводу дыма просто масло чуть подтекает и попадает на двигатель и после выходит в салон. Далее проблема с багажником, он начал дребезжать как в какой то девятке) Просто невозможно было ехать звук дикий, коментарий сервиза замена стоек которые опять же не помогли последовал следующий коментарий замена багажника! Позже оказывается что авто Питерской сборки и тут все стало ясно)) Пришлось продать это г... но!
И по поводу воды проблема была решена запихнув огромную половую тряпку между обивкой и крышей авто)
— Плюсы:
Из плюсов только внешний вид и салон
— Минусы:
машина полное де...мо! не берите опель Российской сборки
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 163 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
8 июля 2015 в 21:55
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрела Opel Astra H GTC 1, 6 бензин 2007 г. в., коробка робот Easytronic в комплектации Cosmo полгода назад в России в автохаусе с пробегом 78000 км и документами о постоянном сервисном обслуживании в официальных сервисах со списками, что менялось.
На момент покупки столкнулась, как оказалось, с извечной проблемой астр: немного плавали обороты на нейтралке и машина иногда "задыхалась", "чихала" и не хотела ехать. Особенно на третьей передаче. Компьютер показал: ошибка пропуск зажигания 4 цилиндра. Проблема решилась заменой комплекта свечей и снятием ошибки. За полгода данная проблема возникала еще 3 раза. Проанализировав факты, пришла к выводу, что при заправке некачественным 95 бензом (а у нас в Беларуси бенз бензу рознь) или когда начинаю душить ее педалью в пол в городском режиме стоп - газ - стоп - газ и меряться с бмв и мерсами (ну вот такая я блондинка :) ), машина опять начинает чихать на передаче, плохо ехать и тарахтеть на нейтралке. проблема снимается заездом на СТО со снятием ошибки, перезаправкой хорошим топливом и тупо "дать постоять" ей и отдохнуть.
Расход: великоват для 1, 6. Но я езжу агрессивно и не люблю плестись за всеми в хвосте. В городе в среднем 10 - 12 л на БК. На трассе 7.
По подвеске: передние стойки стабилизаторов с заменой обошлись в 25$. В других моментах проблем не возникало. Подвеска средней жесткости, не стучит. В режиме города ехать достаточно комфортно. Для своего класса вполне приличная.
По КПП: не слушайте никого, берите и пользуйтесь. Робот - отличная коробка, лучшее решение в режиме города, чтобы не дергать постоянно кулису в механике (при отсутствии возможности АКПП). Главное -соблюдать правила бережной эксплуатации: сбрасывать на нейтралку в пробках или стоянке на красном светофоре более 30 секунд, а также перед тем, как заглушить машину. Мозги у коробки толковые, передачи переключает сама, в режиме СПОРТ (кнопочка на панели, можно включать даже на ходу) переходит на пониженные и едет достаточно быстро. При обгоне и вдавливании педали в пол также сама переходит на пониженную. В крейсерском режиме едет с минимальным расходом на комфортных оборотах.
Управляемость: прекрасная маневренность, четкое рулевое управление. В заносы не входила)). Вначале было тяжеловато, казалось. что жестковато крутить руль (до этого прокатилась 2000 км на ауди кю 5 полный привод. там руль можно было крутить мизинчиком. видимо, из - за этого). Но на самом деле машина очень четко слушается руля. Также и тормоза. Реально машина чутко реагирует на малейшее нажатие и если нужно, становится как вкопанная.
Аэродинамика: не очень, плохой обзор заднего вида, быстрое загрязнение заднего стекла. Однако за счет того, что купе и стойки кузова далеко сзади, спереди и сбоку обзор отличный. Я довольна.
Для детей: сзади находится детское кресло. засовывать туда ребенка и вынимать постоянно доставляет жуткие неудобства. Приходится лезть в кузов с открытой нараспашку передней боковой дверью и откинутым передним сиденьем. Но я молча, сцепив зубы, не жалуюсь, так как сама выбрала этот автомобиль)). Вообще, косяк с задними сиденьями - минус всех купешек. Заявляю как авторитетный бывший водитель Мицубиси Кольта.
Дизайн, комплектация и т. п.: все прекрасно, машина стильная, современная, очень эффектно смотрится, напичкана разными плюшками (климат - контроль, esp, abs, датчики дождя, электрорегулировка боковых зеркал, стеклоподъемники, подогрев передних сидений и зеркал), больше с ходу не упомню...
— Плюсы:
управление, подвеска, комплектация, дизайн, общее впечатление
— Минусы:
узел свечи/катушка зажигания/мозги зажигания - у кого что летит. в итоге проблема одна: плавают обороты и теряются лошадки. это больной мозоль у астр. плохой обзор сзади. некомфортно использование задних сидений. но это минус всех купе
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
8 фев. 2015 в 20:56
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Простите за долгое вступление но хочется рассказать обо всем по порядку!
1 - покупка)
Долго выбирали машину жене и второй автомобиль в семью. Первый у нас кроссовер ASX в максималке и на вариаторе по этому хотелось что то маленькое и экономичное. Предыдущей машиной был Цывик хетчбек 2009г и как всем известно в минимальной комплектации там полный электро пакет - по этому хотелось чтоб новое авто не уступало старому по комфорту и начинки электрики. Выбор пал на Астру Н GTC. Симпатичная с виду и аккуратная. Стали узнавать про угоняемость и расходники. Все порадовало! Расходники дешевые а угоняемость ниже среднего. Почему спросити вы)) да потому что купэхи никому не нужны! Молодежный вариант и удобен тем кто ездит вдвоем как мы с женой. И еще однима плюсом идет то что вся электрика забита на один блок - чип! То есть на запчасти ее брать не выгодно. По одиночке основные узлы не работают).
ПроститПорыскали по сайтам где что есть. Условием было не позднее 2010г и пробег до 50тыс. Есть свой автосервис и электрик с нужным оборудованием чтоб проверить правдивость пробега, чипы ключей и прочие мелочи. Посмотрел множество машин... Эх или скрученный пробег, или битая сильно, или в таком состоянии внешне и внутри что садиться противно. Хотелось или полноценный автомат или механику. Про робот 9/10 говорят не бери. И это слова реальных владельцев. Я не рискнул и остановились на двух вариантах. С Акпп - 140лс и Мкпп - 90лс обе комплектации космо без панорамной крышы (в панараме нет датчика света и дождя а мне они нужнее чем лишний кусок стекла на 20см - кому со встречки хоть раз прилетал ком снега из под фуры в лобовое и ты судорожно на 140км/ч тянешня к ручке дворника и молишься чтоб все обошлось поймут, что куда приятнее если за тебя в момент это сделает датчик дождя.)
Посмотрев обе машины и поездев на них склонились к МКПП. В первую очередь из за пробега 28тыс реального пробега за 3. 5года. Часто люди не верят в подобное, но я верю потому что сам проезжаю не больше (летом мот зимой зарубежом месяцами) по этому проверяйте и радуйтесь если окажется что хозяин такой же как и я - "не ездок"))
2 - купили сие творение немецкого автопрома)
Хочу первое и пожалуй одно из немногих что мне не понравилось в машине это ЦВЕТ - КРАСНЫЙ! Но когда берешь БУ машину считаю что выпендриваться глупо, в конце концов можно или перетянуть пленкой или перекрасить. Подвеска средней жесткости. Помягче цывика но жестче фокуса. Управляемость отличная. Мотор 90лс после 140 сперва показался доходягой... Хотя и сейчас кажется таким же, но если ты просто ездишь то вполне нормально. Хочешь погонять реально возьми мот - 600сс и после этого порш становится тазиком еле едящим! Коробка немного напрягала сперва, а потом привык. Первая передача и задняя расположены слева и вперед. И по этому по привычке часто попадал в ступор между ними. И из минусов хочу отметить еще плохой обзор заднего вида и совершенно тупая аэродинамика! За 2 сек засерается заднее стекло! И что мне было вообще непонятно... Как так что в максимальной комплектации где есть все... Кожа климат датчик света и дождя омывалки фар мультируль полноценный БК 6 или 8 подушек -нету подогревов сидений)) аж смешно)) на минусах пожалуй все. Подведем итоги:
КПП - надо привыкать
Плохой обзор заднего вида
90лс - это для спокойной езды
Немного шумный цепной мотор
Нет попогреек
И на красный свет машины часто пугаются водители но зато пропускают)
Теперь о достоинствах:
Во первых вся электрика просто и очень хорошо работает.
Расход топлива - при 100км/ч на круизе 5. 8 в городе 7. 1 - 8. 2л
Управляемость просто на высоте. В заносе легко рулится да же при таком маленьком моторе.
Тормоза сумашедшие. Вгрызается словно.
Удобная посадка и комбинированная кожа сидений и не холодно и не жарко в отличии от АСХ где попа мерзнет пока машина не прогреется
Не угоняемая вне зоны риска.
Дешевые расходники и запчасти.
Привлекательный внешний вид.
Высокий просвет 16см
Задняя подвеска - балка! То есть можно да же что то тяжелое перевозить. Она более долговечная чем рычажная независимая.
Подведу общие итоги. Вчера проехал 100км трасса/город 50/50 примерно. По трассе ехал 120 - 140. Расход 7. 8литра. По сравнению с АСХ это подарок! Там 15ка. Хорошая шумка двигатель слышно после 3. 5тыс до этого так шуршание) комфортное переключение и легкое сцепление. Датчик омывающий жидкости да же есть и выводится на БК! Максимальная скорость 185 да и куда больше с нашими то дорогами)) ездить в 3 - 4-5ом не удобно так что если хотите его как семейный автомобиль, то задумайтесь надо ли оно вам! Надеюсь отзыв кому то поможет в выборе автомобиля. Много чего еще не написал, так что задавайте вопросы. На все непременно отвечу! Удачи на дорогах!
— Плюсы:
Экономичность, надежность, управление, динамика при малом моторе, полный эл пакет, посадка, тормоза, просвет
— Минусы:
Обзор, подогревы сидений
Время использования: 3 мес
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1399 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
22 ноя. 2014 в 15:21
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машина по качеству и по комфорту стоит этих денег, которые за неё просят. Но есть одно большое но! Когда в семье есть малыш, с этим автомобилем одни проблемы. Я молодая мама как только собираюсь ехать куда либо с ребёнком, передо мной встаёт огромная проблема, запихать автолюльку вместе со спящим ребёнком на заднее сидение этого автомобиля. С багажником этого автомобиля можно ездить только в супермаркет за продуктами. Мою евро коляску в багажник не положить, пришлось покупать летний вариант коляски для поездок. На заднем сидении авто постоянная грязь от пассажиров. Когда кто то пытается залезть на зад то их следы остаются ВЕЗДЕ. Авто предназначено только для молодёжи.
— Плюсы:
Хороший автомобиль,ездить на нем одно удовольствие
— Минусы:
Только без детей
Время использования: 2012
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
8 окт. 2014 в 21:47
2оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
К сожалению, мы взяли с мужем автомобиль с рук, вероятно, все дело в этом. Итак, за полтора года эксплуатации были поменяны все ступицы, а левая задняя дважды. Стоимость оригинальных, если сейчас не изменяет память, 14000 рублей каждая. Далее, регулятор печки, насос бензобака и еще много по мелочи летело одно за другим, в конце концов избавлялись от автомобиля за копейки с ошибкой датчика дроссельной заслонки, кстати популярной для этого двигателя z16xer. стоимость ремонта вместе с заказом детали вышла бы нам 45000 рублей. Горе - автомобиль продан. В какой - то момент мне казалось, что он горел и тонул, потому что все сыпалось по очереди. Робот постоянно тормозил, единственное что меня радовало, но недолго, супер - мощная печка, которая вскоре сломалась. Дизайн машины обалденный, наличие спорт - режима тоже выручало на трассе. С немцами больше не дружу, обслуживание очень дорогое.
— Плюсы:
красивый дизайн, вместительный багажник
— Минусы:
дорогое обслуживание
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1603 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
20 мая 2014 в 20:01
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Имеется как служебный автомобиль года так где то 2010 выпуска. Скажу прошел уже больше 300 тысяч километров! Так как дороги у нас не очень, могу сказать сразу что стойки менялись все. Расход экономный примерно 9 по городу и 7 по трассе. Резвый, смело можно идти на обгон. Очень хорошая шумоизоляция, при таком пробеге мало что дребезжит. Сзади места достаточно, кроме заднего среднего места - маленькое расстояние между сидением и кондиционером. Хорошая штатная аудиосистема, чистый звук, что для меня не маловажно в автомобиле. Рулевое управление четкое благодаря электро - гидро усилителя руля. Машина четко слушается руля. Очень надежный автомобиль, советую!
— Плюсы:
Красивая, стильная
— Минусы:
Мало места для пассажиров на заднем сидении
—
Анонимно
14 мая 2014 в 20:38
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем привет! Хочу поделиться своими впечатлениями о своей машине Opel Astra H GTC. Приобрел два года назад, год выпуска 2006. Привлекло практически все, двигатель 1, 6 коробка робот, панорамное лобовое стекло и вообще вид отличный. Первое - это коробка "робот", многие боятся покупать с ней машины, а зря. К любой технике нужно относиться с пониманием, то есть знать, как она работает и проводить сервисное обслуживание вовремя и тогда она будет Вас только радовать. Для данной трансмиссии необходимо раз в 30000 км пробега, делать адаптацию, то есть, точку схватывания сцепления. Диск постепенно стирается в процессе эксплуатации и его нужно регулировать с помощью диагностического сканера. Процедура стоит примерно 1200 рублей, что совсем не дорого. Так же она выполняется при каждой замене сцепления. Необходимо менять тормозную жидкость в бочке гидравлического блока, который стоит под аккумулятором. Шприцем откачиваем немного и добавляем новой жидкости. Заводим, переключаем передачи на месте, не двигаясь, повторяем процедуру 2 - 3 раза. И еще, правильная эксплуатация - залог долгой работы. Многие пользуются этой коробкой, как автоматом и очень сильно заблуждаются. Есть три правила, которые обязательно нужно соблюдать: 1. При остановке, сначала включить нейтральную скорость, потом заглушить; 2. В пробках, обязательно включать нейтральную скорость; 3. В механическом режиме, нельзя тормозить двигателем. Если Вы, будете выполнять эти правила, коробка прослужит очень долго. Пробег моей машины 215000 км, я менял сцепление один раз, до меня сцепление менялось, то же один раз. То есть за 8 лет всего два раза. В остальном только расходники, масла. фильтра, ремни. Вообще автомобиль только радует! Удачи!
— Плюсы:
Расход: трасса 6-8 л., город 8-10 л., комфорт
— Минусы:
Мало сервисов диагностики
Анонимно
10 июня 2017 в 16:56
—
Анонимно
6 мая 2017 в 15:26
—
Анонимно
21 мар. 2017 в 15:13
—
Анонимно
12 дек. 2016 в 20:01
—
Анонимно
26 окт. 2016 в 20:13
—
Анонимно
29 июля 2016 в 20:48
—
Анонимно
26 июня 2016 в 16:09
—
Анонимно
14 июня 2016 в 15:55
—
Анонимно
26 мар. 2016 в 18:23
—
Анонимно
21 мар. 2016 в 16:09
—
Анонимно
5 мар. 2016 в 18:29
—
Анонимно
24 авг. 2015 в 19:06
—
Анонимно
20 июля 2015 в 18:22
—
Анонимно
8 июля 2015 в 21:55
—
Анонимно
8 фев. 2015 в 20:56
—
Анонимно
22 ноя. 2014 в 15:21
—
Анонимно
8 окт. 2014 в 21:47
—
Анонимно
20 мая 2014 в 20:01
—
Анонимно
14 мая 2014 в 20:38
—