При всей красоте внешнего вида в целом неудобная машина. В первые месяцы эксплуатации отвалились под бампером накладки. Клиренс такой что они всегда трутся о бордюр если немного проехать вперед при парковке. Пришлось просто снять и выбросить. Посадка на задние сиденья ужасная. Пассажирам приходится протискиваться. А вылезать еще труднее. Передние амортизаторы традиционно "булькают" при начале езды и ничто этому не поможет. После 13 000 заскрипело всё в салоне. Пришлось трущиеся части обматывать медицинским пластырем. После 3 - х лет эксплуатации избавился от нее и не пожалел. Не смотря на то что всё было по ходовой в порядке.
— Плюсы:
Красивая
— Минусы:
Неудобная
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1044 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 242 л
Индекс безопасности: 2
—
Анонимно
10 окт. 2016 в 16:14
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Долго ездил на Дэу Нексия, но всегда хотелось чего - нибудь спортивного, хотя бы внешне. По финансам на тот момент у меня было около 600. 000 руб и очень хотелось сменить тесную узбечку на что - нибудь более вместительное и интересное. Так мой взгляд зацепила Opel Astra J GTC с атмосферным двигателем 1. 8 литра и 140 лошадок под капотом.
Прокатившись перед покупкой, сразу влюбился в этот автомобиль и не раздумывая приобрел. Автомобиль достался в хорошей комплектации Sport на 18 дюймовых колесах и спортивным красно - черным салоном. Первые впечатления: очень красивый, молодежный автомобиль со спортивной внешностью, но с откровенно слабым для него двигателем! От такой внешности ждешь и хорошего разгона, но его увы нет, динамика очень умеренная. Если собираетесь приобретать данный автомобиль и любите погонять, стоит поискать варианты с 1. 6 литровым двигателем. Я искал именно атмосферный, так как часто слышал, что с турбиной 1. 4 редко ходят более 100. 000 км без ремонта турбины, хотя считаю что многое зависит от стиля вождения. Но на таком автомобиле, просто не хочется ехать тихо.
Внешне GTC так и говорит: "поднажми дружок". Салон не могу назвать тесным, вчетвером ездили более 500 км в одну сторону и почти не устали, подвеска конечно жесткая, но ее такой и задумывали для хорошей управляемости. За счет широких колес, дорогу особенно на трассе держит отлично и едет как по рельсам. По расходу в смешанном режиме укладывался в 8 литров 92 - го. Посадка и клиренс достаточно высокие. Проблем с парковкой и проездом ям никогда не испытывал. Из неприятностей: надо вовремя менять свечи, из - за этого сгорел модуль. Ремонт обошелся вместе с заменой 12. 000 руб. Обслуживание с заменой масла и фильтров около 5. 000 руб. Отъездив год продал автомобиль, так как нужно было решать вопрос с жильем.
В целом очень доволен астрой, рекомендую особенно молодым людям и тем кому хочется спортивной внешности за небольшие деньги.
— Плюсы:
Спортивная внешность, недорогое обслуживание и цена автомобиля, высокий клиренс, хорошая управляемость
— Минусы:
Слабый атмосферный двигатель
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
16 июля 2016 в 21:31
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В 2013 году приобрели эту машинку, за все три года у нас не возникло никаких проблем в сфере неисправностей, не разу ничего не ломалось! Приятная на вид и в управлении машинка, хорошо держит поворот, даже резкий! Она полностью поменяла мое мнение насчет купешек, так как очень боялась что с появлением ребенка, появятся проблемы и неудобства в его перевозке, а в частности в посадке ребенка в машину, но ничего подрбного, никаких неудобств я не испытывала и не испытываю по сей день! Очень просторный салон, климат контроль, и прочие примочки обеспечивают комфортное передвижение в этом автомобиле, не только в пределах города, но и на дальние поездки! Советую!
— Плюсы:
Очень много положительного!
— Минусы:
Не нашла
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1796 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1165 л
—
Анонимно
24 мая 2016 в 19:09
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приветствую, вас, уважаемые читатели моего отзыва. Хочу поделиться с вами своим мнением об автомобиле Opel Astra J GTC.
Тесное знакомство с автомобилями Opel в нашей семье состоялось еще в 2007 году. Тогда, после длительного и тщательного отбора была куплена наша первая Astra GTC. Когда возраст автомобиля достиг пяти лет, было принято решение о его продаже и покупке нового автомобиля. Наша первая Астрочка (Astra H GTC) оставила нам о себе массу положительных впечатлений и поэтому, не задумываясь, на смену ей мы решили приобрели Opel Astra J GTC.
Итак, летом 2012 года мы стали счастливыми обладателями Opel Astra J GTC.
Экстерьер автомобиля просто великолепен: искрящаяся черная красотка со вскинутыми "бровями" дневных ходовых огней, точеным корпусом, словно кричащим, "динамика мое второе имя", в "тапочках" 18 - ти дюймового размера.
Автомобиль мощный и приземистый, с хорошей аэродинамикой, цепко держится за дорогу, позволяет водителю чувствовать себя спокойно и уверенно даже когда показания спидометра приближаются к критической отметке. Ходовые свойства на высоте, жесткая спортивная подвеска, руль легкий, отзывчивый, управление внятное.
Комплектация нашего автомобиля:
- двигатель 1. 4 turbo, мощностью 140 лошадиных сил;
- шестиступенчатая автоматическая коробка передач;
- комплектация Enjoy с кучей пакетов дополнительных опций.
За три года эксплуатации никаких претензий к работе двигателя и коробки не было. К слову, свой автомобиль мы купили абсолютно новым, без пробега из автосалона, но до него рассматривали вариант покупки аналогичного автомобиля б/у, у которого через два месяца использования глючила коробка. Продавец об этом не сказал, но при небольшом тест - драйве это сразу обнаружилось, присутствовала вибрация на "нейтралке" и были рывки при включении первой передачи. Естественно, с таким сюрпризом мы автомобиль покупать не стали. Наша ласточка никаких сюрпризов нам не выдала. За три года эксплуатации и почти 50000 километров пробега никаких серьезных неисправностей не возникало.
Динамика у автомобиля неоднозначная. По этому поводу мнения мужа и мое разделились. По - моему мнению, наша Астрочка динамичная "зажигалочка" с довольно урчащим, а не надсадно ревущим мотором. Муж согласен, что динамика автомобиля не плоха, но на 140 лошадей никак не тянет, оно и понятно, ведь максимальная мощность достигается только при 4900 оборотах в минуту, чего не бывает в нормальных условиях.
Нам досталась машинка с большим прицепом дополнительных опций. Даже в стандартной комплектации Enjoy машина "упакована" достаточно не плохо, в соответствии с нынешними представлениями о комфорте и безопасности, а дополнительные пакеты расширяют их. Машина имеет круиз - контроль, двухзонный климат - контроль, задний парктроник, подогрев передних сидений, датчик дождя, датчик освещенности, омыватель фар. Интересный способ открывания багажника: сенсор на нижней части эмблемы на двери багажника.
Отдельно хочется сказать о системе адаптивного головного освещения (AFL+). Удивительная вещь. Би - ксеноновые поворотные фары, вкупе с дневными ходовыми огнями и датчиком освещенности. Не существует проблемы включения и выключения фар, постоянно включенные дневные ходовые огни, благодаря датчику освещенности, машина сама знает когда необходимо включить или выключить ближний свет. "Подруливающие" фары поворачивают одновременно с колесами, освещая поворот. Комфорт и безопасность повышаются.
Еще одна опция, заслуживающая отдельного внимания, навигационная система NAVI 600. NAVI 600, это не только навигационная система, это целый мультимедийный комплекс, включающий радио, CD/MP3 - плеер, а также USB - порт для подключения внешних устройств с большим цветным дисплеем (не сенсорным), который устанавливается вместо штатной магнитолы CD 400. Навигационная система не много специфична, но вполне пригодна для использования. Ее слабое место, отсутствие хорошей и подробной карты России. Город Екатеринбург на ней, к примеру, вполне приемлемого качества, мы вполне достойно смогли ездить по городу используя эту навигацию.
Интерьер у Астрочки подстать экстерьеру. Достаточно просторный салон для такого класса автомобилей, приятный, не скрипучий, не отдающий дешевизной пластик. Панель приборов и панель управления мультимедийной системой вообще заслуживают отдельной песни. Садясь за руль этого автомобиля чувствуешь себя, ни больше ни меньше, пилотом космического корабля. Конечно, если вы любите устройства попроще, выбираете электроприборы с минимумом регулировок и настроек, постоянно путаетесь в кнопочках, то этот автомобиль не для вас. Этот автомобиль для тех, кто великолепно чувствует себя в двадцать первом веке, но уже стремится в двадцать второй, кто на "ты" с любыми гаджетами, кто не боится почувствовать себя Astra - навтом.
Машинка не только яркая, привлекательная и драйвовая, но и очень интеллектуальная. Бортовой компьютер контролирует большинство процессов, происходящих с автомобилем и в автомобиле, он обязательно сообщит о перегоревшей лампочки, не забудет предупредить о приближающемся сроке смены масла, о необходимости добавить жидкость в бачок омывателя, не говоря уже о серьезным проблемах и неисправностях. Правда иногда его предупреждения немного пугают потому, что они сопровождаются достаточно громким звуковым сигналом, при чем это может произойти абсолютно неожиданно в самый неподходящий момент. Так, например, я узнала о приближении срока замены масла, выполняя левый поворот на сложном, нагруженном перекрестке. Это было мое первое знакомство с системой предупреждений.
Еще один огромный плюс в зачет автомобиля: он не боится наших сибирских морозов, в сорок градусов заводился без всякого предпускового прогрева. В помощь ему был только автозапуск, который использовали при температуре ниже минус 25 градусов, выставляя его на температуру двигателя минус 20 градусов. К слову, предыдущая Opel Astra H также не подводила в морозы.
Единственный минус этого автомобиля, а точнее всех автомобилей Opel, это высокая стоимость запчастей и расходников, а также весьма дорогое сервисное обслуживание у официальных дилеров.
В 2014…
—
Анонимно
7 мар. 2016 в 15:24
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Являюсь, владельцем данного авто почти уже как 2 года.
Всем доволен. Тачка просто огонь!))
Внешний вид - конфетка, привлекает внимание на улице, особенно яркий цвет - спелая Дыня, она у меня ТАКАЯ)Да, на 19 катках - лепестках, искал именно на таких. Ребята, просто огонь, серьезно))
Внутри, как в космическом корабле, все подсвечивается, сиденья ковши, очень удобно держат спину, руль очень удобный, отрегулировал в нижнее положение, очень круто! Сзади места достаточно, хоть и купе, ко мне в машину садились друзья, каждый под 100 кг, и ничего, удобно))Только говорят ничего не видно, а зачем им что то видеть, пускай наслаждаются поездкой))
Музыка, отличное звучание, четкие колонки, играют чисто, без хрипа и треска, вообщем катаюсь и наслаждаюсь.
Багажное отделение довольно вместительное, у меня не возникало проблем, что то перевозить на ней. Да сделал, там диодную подсветку прикольно смотрится)
Ребят, что касается движка, у меня 1, 4 турбо, его все ругают, но гоняю на ней, пробег 71 000 км, полет нормальный, говорил с парнями, которые работают у Офов, ну что говорят, все зависит от того, как ездишь, 200 тысяч км можно спокойно отьездить без переборки движка, если конечно не летать на ней как угорелый. По гарантии официалы GM оплачивает только 50% ремонта.
Турбина на ней вроде бы не убиваемая, тем более если тачка на гарантии, вообще никаких проблем, 100% оплачивает за ремонт GM.
По коробке автомат 6 - ступка, масло менять по регламенту на каком ТО не прописано, но рекомендуется 60 000 - 80 000 км(частиная или полная - лучше), разгон за 10, 3 с до 100 кмч, с коробкой у меня проблем нет, масло не менял еще.
Что касается косяков этой модели, о чем говорят владельцы и с чем я сталкивался:
Летит клапан вентиляции картерных газов, рвется мембрана клапаной крышки двигателя, текут шланги (патрубки)системы охлаждения, лично мне меняли по отзывной компании пару шлангов, засоряется дроссельная заслонка ошибка Р1101(если руки растут откуда нужно, можно и самому почистить, Офы берут 6500 р.)
выходит из строя мат попагрелки водительского сиденья из за частых регулировочных процессов. Но не унываем, если машина на гарантии, то все это БЕСПЛАТНО.
— Плюсы:
Внешний вид - дизайн ,молодежный, красивый, управляемость, вообщем одни плюсы
— Минусы:
Их я пока не нашел
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1454 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
—
Анонимно
13 дек. 2015 в 20:50
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Я решила написать этот отзыв, так как владею данным автомобилем уже пару лет и могу объективно рассказать об использование.
Ну конечно стоит отметить, что это безусловно яркий дизай)) На дороге это ягодка выделяется, это не сомненно))
По порядку обо всем. При максимальной комплектации стоит отметить это качественное освещение AFL. Навигация, честно говоря, крайне редко ей пользуюсь, так как по Москве навигатор все таки нужен с пробками. Удобные сидения с боковой поддержкой. Не плохая музыка. У меня колеса на 19 дисках, очень красиво смотрятся)) Но минус то, что ризина очень дорогая.
Делала 2 ТО у официалов, после решила делать у своих друзей. Все таки цена очень сильно отличается. За два года использования тьфу тьфу тьфу проблем нет.
Очень и очень капризная в плане бензина, любит только лукойл или шелл, как только заправляю на другой заправке сразу же загорается чек. Что естественно меня растраивает(((
Так же один из минусов это то, что переодически бывает дергает коробку.
Opel Astra GTS работает очень хорошо и жаркую погоду, и в морозные деньки. Заводиться без проблем в холод.
Дорогу держит отлично, жесткая подвеска (на любителя), но мне нравится)
В принципе за эти деньги очень хорошая купэшка с ярким дизайном.
— Плюсы:
Яркий дизайн, боковая поддержка сидений
— Минусы:
Шумоизоляция, дорогая резина, плохой обзор
Время использования: 2013
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 380 л
—
Анонимно
21 окт. 2015 в 16:12
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
1, 4 турбо, автомат. Нравится всё, кроме сборки РФ - до этого был Опель испанской сборки, в котором за 7 лет ничего нигде не скрипнуло и не отвалилось, а тут через месяц отклеился кончик резинового уплотнителя водительской двери, а через полгода стала неприятно скрипеть рулевая колонка. В сервисе по гарантии конечно всё исправили, но факт есть факт: сборка РФ - это сборка РФ )) А так машину я нежно люблю и нравится в ней всё - экстерьер, салон, динамика, устойчивость.
З. Ы. Да, шумоизоляция тоже похуже, чем в Опеле исп. сборки, но не критично - быстро привыкла и не досаждает. В любом случае шумоизоляция лучше, чем у японцев и корейцев (по крайней мере схожего класса). Кто - то писал, что неудобно открывается багажник - наверное на любителя, но мне нравится система блокировки, когда дверь багажника открывается отдельно от салона, так безопаснее. И при открывании водительской двери не разблокируется автоматом правая дверь - тоже безопаснее.
— Плюсы:
Внешний вид, динамика, курсовая устойчивость, материалы салона
— Минусы:
Нюансы сборки (на отношение к машине не повлияло)
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1364 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 380 л
—
Анонимно
5 авг. 2015 в 16:35
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем привет!
Хочу рассказать про авто, которое может оставить равнодушным, разве что человека, у которого абсолютно нет вкуса и чувства стиля.
Вашему вниманию представляется автомобиль opel astra gtc 2012 года выпуста, в комплектации cosmo.
Шикарный вид притягивает взгляд, красный цвет делает авто еще более незабываемым. Дизайн машины неповторим, о ней нельзя сказать, что производители "слизали" ее вид с другого авто. Она индивидуальна.
Двигатель 1, 6, турбирован, мощность 180л. с., налог и ОСАГО придется уплачивать в большом размере.
Машина шустрая, динамичная, предназначена для трассовой езды. И ни какая она не спортивная, она GTC, гранд турист купе, туристическое авто. Бензин 95, 98.
Машина унисекс, на мой взгляд. Комфортно в ней будет как мальчику, так и девочке.
Три двери не окажут неудобств, если Вы не часто ездите в машине толпой. А если и сел кто на задний ряд, то там вполне достаточно места.
Доступный сервис. Машина надежная. Отсюда и соотношение цен, которые высоковаты, сравнительно с большинством иномарок этого же класса.
За год эксплуатации, нареканий по технической части не было.
2 - зонный климат, адаптивный свет, удобные сиденья. Что еще нужно?
Хочешь выделиться? Купи GTC.
— Плюсы:
Вид, качество, надежность
— Минусы:
не выявлено
Время использования: 1 год
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
28 дек. 2014 в 20:21
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрел данный автомобиль в июле 2012 года в максимальной комплектации, за исключением ксенона и навигации. На механике 1, 6 турбо.
В целом, за все время пользования, у меня только положительные эмоции. Хороший двигатель, мягкость(Если не будете 20 диски ставить), в целом комфорт. Зимой скрипела приборка, но проблема была решена пластиковой картой, вставленной в щель под экран:)Не смотря на то, что машина - купе, сзади достаточно место среднестатистическому человеку. Мне машина по душе, менять пока не собираюсь, не смотря на то, что мне приходилось заезжать в сервис регулярно.
Сначала(через пол года покупки), при заводе машины, включался радиатор, который работал постоянно. Не выключался вплоть до выключения двигателя. Поехал в сервис, дело было в мозгах, перепрошивка помогла, но через год ситуация повторилась по той же причине. На сегодняшний день все хорошо.) Так же приходилось заезжать в сервис из - за бака охлаждающей жидкости. То патрубок, то сам бак. Вся возня с этой проблемой составила 2 месяца.
Сегодня активно кушает масло. На 1000 км, примерно, уходит 3 литра.
Машину менять не собираюсь. Считаю, что может с легкостью конкурировать с другими авто этого же класса)
Надеюсь мой отзыв кому - нибудь поможет)
PS. Мой первый отзыв.
— Плюсы:
Внешний вид, комфортабельность
— Минусы:
Надежность, качество пластика в салоне
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
26 фев. 2014 в 18:38
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Езжу уже пол года на этом аппарате. Ни каких проблем, все дороги мои. Быстрая энергичная живая машина. Не жалею что взяла.
Городская машина в пределах мкада, конечно же на дачу на ней не уехать просто жалко будет. Потому что эта машина не для далеких поездок на дачу.
Ну что касается характеристики и моего впечатления.
Во первых как я уже говорила дизайн красивый, да и сам интерьер внутри зашкаливает. все очень функционально и доступно. Хоть слишком много кнопок на панели, но если разобраться все то можно привыкнуть
Сидения мягкие, комфортные и очень удобные. Аудиосистема тоже не отстает, мне нравится звучание. Все что касается комплектации и цен все зависит от человек, подбираешь все под себя. От этого и цена зависит.
Теперь поговорю о поведении этой ласточки на дороге.
Машина идеально жарит даже на скорости 130 км/ч. Едет бодро, и без страха. Очень хорошо вписывается в повороты. Кто то говорит что шумоизоляция плохая. Я могу поспорить с этим, потому что я этого минуса не замечала. Вообщем машина для тех кто любит движение, красоту и порывистость.
— Плюсы:
Шикарный внешний и внутренний мир Astra GTC
— Минусы:
не нашла
—
Анонимно
16 фев. 2014 в 18:20
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
На улице февраль, а у нас в Ульяновске уже все начинает таять - весна подкралась незаметно, так сказать. Снег все тает и тает, в некоторых местах даже и не скажешь, что зима на дворе. Поэтому сегодня, встав очень рано с утра, я решил написать отзыв про автомобиль Opel Astra J GTC (купе), так у меня как - то была возможность посидеть за рулем данной автомашины.
Мое первое положительное впечатление вызвал дизайн. Особенно, если цвет какой - нибудь яркий. В моем случае - это был ярко - желтый, что несомненно, согласитесь, гармонирует с внешним дизайном Opel Astra J и придает ей еще больше спортивности и преимущества при выборе среди других авто того же сегмента, особенно у молодежи.
В автомобиле, за руль которого я сел, был слабенький, но в то же время экономичный двигатель 1, 4 с механической ручкой переключения скорости, зато турбированный со 140 лошадками. Салон комбинированный - со вставками из кожи. Почему - то мне всегда нравился именно комбинированный тип отделки, нежели, когда салон полностью обтянут кожей. Комплектация Opel Astra J GTC, разумеется - "спорт".
Очень понравилось управление данного автомобиля, которое доставляет одно удовольствие. Очень плавная и устойчивая езда по кочкам, как на кораблике. В целом автомобиль хороший и стоит своих денег, а это около 800 тысяч рублей за новенький спорт - автомобиль, весьма неплохо. Однако и у него есть свои недостатки, которые я выявил при хоть и небольшой езде. Во - первых, это дерганный автомат. Однако может это было вызвано не привычкой работы с ним, так владелец не чувствовал данного изъяна, когда был за рулем сам. Отсюда вывод, что нужно привыкать к коробке этого Опеля. Во - вторых, весьма нестОящая "шумка" в авто за такие деньги, спустя несколько месяцев использования Опелем, он стал немного громыхать в области багажника. Но, уверен, что это связано с нашими ульяновскими дорогами, поэтому любая машинка будет страдать шумоизоляцией с дорогами российского производства. ;)
Рекомендую к покупке!
— Плюсы:
дизайн, мягкая подвеска, немецкое качество, комфортное управление, уникальность, уважение на дороге
— Минусы:
плохая шумоизоляция для автомобиля за такие деньги, иногда действительно дергает коробка автомат
Время использования: 5 часов
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
6 дек. 2013 в 16:21
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Оговорюсь сразу, что мой отзыв я считаю объективным, так как имею 20 - летний стаж вождения, и владела очень многими иномарками, купленными как новыми в салоне (VW Пассат 2010 года, VW Гольф 2011 года), так и подержанными (Лексус RХ 2009 года, БМВ 520 дизель 95 года, Ниссан Х_трейл 2003 года, Ауди А6 начала 2000х, а так же длительное время ездила на Субару, Тойотах, различного класса и года выпуска)...
Итак, увидев новинку в салоне Мэйджера, я не удержалась и приобрела своего черного "Орла" в комплектации Спорт, на автомате, с 1, 4 - литровым турбированным двигателем. Отдельно хочу отметить шикарные 18 - ые колеса на отличной дорогой резине.
Поначалу машина впечатляла приемистостью (после 204 - х кобыльного Лексуса РХ), и неописуемой управляемостью. Крутые повороты проходились рекордной скорость, за счет особой подвески, которой ни на одной модели Опеля больше нет!
Хочу отметить превосходное управление на штатной резине даже по колее. Скорость неощутима даже на 220 км/ч. Это максимум, что я смогла из нее выжать на ровной трассе без какой - либо дополнительной загрузки. Причем заметьте, с двумя пассажирами этот показатель резко падает - вдвоем максимальная скорость составила не более 190 км/ч.
Красоту экстерьера и интерьера описывать нет смысла, так как это дело вкуса. Могу лишь отметить, что материалы, из которых состоит салон - вполне приемлемого качества, что лично для меня было очень важно... Я не переношу дешевого пластика, как у бюджетных марок. Спортивные сиденья с боковой поддержкой очень удобны. Проехав непрерывно даже тысячу км спина чувствует себя превосходно.
Далее о вместительности... Если отодвинуть передние сиденья на максимум назад, сзади остается достаточно места, чтобы чувствовать себя как в полноценном седане. Единственный минус - задний диван жестковат, на кочках пассажиры получают минимум комфорта. Багажник действительно большой, на дне багажника спрятана докатка. И если разложить задние сидения, багажник превращается в огромный. Там вполне можно перевозить длинномерные грузы, единственное неудобство - погрузка через довольно узкий багажник. Кстати, доступ к заднему дивану на самом деле удобен и раскладывается он очень легко - буквально движением руки. В пропорциях 40х60.
Подвеска прекрасная, в меру жесткая для спортивных манёвров, но в то же время не "деревянная", как на истинных спорткарах. Этакая золотая середина - упругая, приятная, я лично в восторге.
Что касается технических характеристик, могу сказать, что в целом машина меня ни разу не подвела. На всех ТО никаких нареканий выявлено не было. Ни по силовым агрегатам, ни по ходовой части.
Однако есть некоторые замечания, которые в принципе сильно не расстроили, но принять к сведению их не мешало бы:
1. Систематически испаряется охлаждающая жидкость из радиатора. За 30 тысяч км доливала два раза по 1 литру. ТО протечек системы не выявило. Грешу на мощную турбину. Видимо в ней причина.
2. На второй год эксплуатации заметно вырос расход топлива. При этом на диагностике все отлично. К примеру в первый год расходометр показывал 7, 2 литра на сотню, а через год минимум был 8, 6. Возможно просто увеличилось время простаивания в пробках. Не знаю. Хотя противоречие в том, что и без пробок расход не падает.
Автоматическая коробка передач - стандартная, гидравлическая. Никакой не вариатор и не робот (слава Богу) Тупости в коробке замечено не было, как например на Пассате с ее DSG... Коробка очень дерганная, но зато довольно шустро соображающая. Не каждому понравится и поведение ее на холостых оборотах, например остановившись на светофоре или в пробке, коробка странно вибрирует, включает то первую, то нейтралку сама по себе)) Лично меня это не напрягает, просто особенности такие. Но имеется информация, что для нервных владельцев, которых это раздражает, производят бесплатную перепрошивку и все работает как обычно. Думаю именно из - за этого машин на автоматах и не было на тест - драйве, предлагалась только "механика"... Любит коробочка дать "пинка" иногда, при переходе на повышенную. Особенно при смене водителя. НО, если стиль езды не менять - пинков не будет, так как коробка адаптивная.
Движок масло не поедает, ни грамма за всю историю (припоминаю новенький Пассат с НОРМАЛЬНЫМ доливом по литру на каждые 1500 км))
В жару и в мороз машина не подводила. Климат мощный. Греет и охлаждает отлично. Подогрев сидений мгновенный, руль греется обалденно :)
Для тех, кто морочится по поводу ручного или электрического ручника, сообщаю, что автомобили на электрическом ручнике дороже на ТО на 1500 руб., плюс частенько неадекватно ведут себя в морозы. Поэтому я выбрала практичность и наименьший возможный гимор в будущем.
Не знаю какие минусы этой модели описать, так как эта информация весьма субъективна. Кого - то не устраивает вес машины, сопоставляемый с мощностью... Могу сказать, что в пределах города мощности более, чем достаточно, но на трассе, на обгоне действительно иногда хотелось бы немного большего. Я напишу те моменты, которые некоторым образом расстроили лично меня.
1. Со временем в приборной панели появляются сверчки. Это современная болезнь многих моделей, думаю, что виноваты, прежде всего, наши убитые дороги. Зато именно на моей машине сиденья до сих пор не скрипят и выглядят как новые. А поговаривают, что это поголовная проблема у этой машины. Возможно, это не касается спортивных сидений, которые стоят у меня.
2. К этому купе не подходят колеса, размером менее 17 дюймов, так что смена резины всегда будет весьма затратным делом. Подумайте наперед.
3. Во время дождя открыть окно даже на 2 см - невозможно. Вода течет вам на подлокотник. Так что либо не открывать окно в дождь, либо ставить дефлекторы.
4. Обзор. Из - за передних стоек обзор оставляет желать лучшего. Берегитесь, пешеходы этой модели. Мой вам совет - всегда отклоняйте голову в сторону при переезде пешеходных переходов. "Кегли" обожают выскакивать из - за стойки мне на капот именно в момент, когда нога уже давит на газ. Задний обзор - мне хватает с лихвой, но заднее стекло действительно не как на джипах, новичку будет неудобно.
5. Зеркала частенько…
—
Анонимно
30 сен. 2012 в 17:45
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Комплектация: Astra J GTC 1. 4T Sport, AT, Sunny Melon, AFL+, QuickHeat, ParkPilot, 20’ диски Gsi, электроручник, авто - свет/автодождь, светодиодные задние фонариНиже постараюсь подробно расписать все плюсы и минусы, если что - то останется непонятным – спрашивайте.Внешний вид:1. Окраска. Здесь конечно дело вкуса, мне нравится очень. Моя машинка желтого цвета, на дороге очень выделяется. Хотя есть и минус, желтый цвет – не металик, а значит окраска в один слой, возможно не очень будет долговечная. До этого у меня была Корса металик и через 5 лет появились в 2 - х местах как пузырьки под краской, из этого заключаю, что неметалик может начать портиться раньше.2. Колеса. У меня диски 20’ радиуса, резина низкопрофильная, смотрятся, конечно, очень эффектно, и размер и сами диски красивые. Когда заказывала, начиталась много отзывов, что будет очень жестко… Ну что сказать, по неровной дороге, бетонке, например, ездить не очень приятно, по Москве разница с обычной, не низкопрофильной, резиной не особенно заметна. На зиму взяла 17’, посмотрим, думаю, будет разница.3. Интерьер. Интересно смотрится центральная консоль под нешлифованный алюминий и вставки в порогах, в дополнение к ним купила спортивные накладки на педали JЭлектрический стояночный тормоз смотрится гораздо аккуратнее привычной ручки.Управление:1. Динамика неплохая, разгоняется шустро, но на это очень влияет качество бензина, - один раз заправилась не на «своей» заправке и разгон стал значительно хуже.2. Держит дорогу отлично, на скорости по трассе и в поворотах машина идет как по рельсам, может быть, в том числе и благодаря широкой резине (245/40 R20).3. Обзор. Боковые зеркала дают довольно хороший обзор, а вот внутреннее зеркало заднего вида можно смело выкидывать, в него видно очень мало из - за широких задних стоек. Первое время парковаться было не удобно несмотря на парктроники. Передние стойки кстати тоже немаленькие, в Корсе были почти такие же, поэтому я привыкла, но это явно неудобно.4. Освещение. AFL - полезная штука, в повороте фары заглядывают за поворот в темное время суток, плюс би - ксенон смотрится эффектнее обычных галогенок. Очень удобен автосвет, особенно ночью на трассе – сам включает дальний свет и глушит его при появлении встречной машины. Ближний свет включает в небольших сумерках или в пасмурную погоду. Идущий с ним в одном пакете автодождь тоже приятная штука, огромный выбор чувствительности датчика и, соответственно, регуляции скорости работы стеклоочистителей, настраивается одним движением руки.5. Шумоизоляция салона. Не очень, как и у всех опелей, шум при резком увеличении оборотов слышен очень отчетливо.6. Парктроники вполне адекватны, угол захвата широкий. Автоматически включаются на задней передаче, при движение вперед можно включить кнопкой.7. Круиз - котроль. Очень удобная штука, ставится двумя нажатиями, снимается одним. В процессе езды на круизе можно снизить или увеличить скорость одной кнопкой.8. Полезная вещь подогрев зеркал, включается вместе с обогревом заднего стекла и не только при минусовой температуре, как на некоторых машинах.Комфорт:1. Климат - контроль. Не очень понятно зачем было делать кнопку кондиционера, в фольксвагене, например, ее нет, а кондей включается сам автоматически при выставлении температуры ниже, чем на улице.Электрический отопитель Quickheat пока не протестился, он включается сам при температуре ниже -9 и режиме обдува лобового стекла (только).2. Музыка. Я не стала брать NAVI с системой навигации и, судя по отзывам, не напрасно, она постоянно глючит всю систему. В моей штатной музыке не очень удобно, что на руле нет кнопки выключения магнитолы, только выключение звука. Из - за этого если кто - то звонит, когда слушаю конкретную песню и не хочу ее пропустить или отматывать назад, приходится выключать на центральной консоли. Кстати, кнопок на ней многовато, можно было и поменьше сделать, особенно учитывая, что некоторые в нашей стране вообще не работают.3. Сидения «под спорт». Очень удобные, регулируются во всех направлениях, за 3 - 4-часовую поездку не устаю. Но нет поясничной поддержки, она была бы не лишней, иногда в пробке ее не хватает. Удобна также кожаная отделка задней части передних сидений, - у меня сзади стоит детское кресло и ребенок иногда пачкает ногами пассажирское сиденье сзади, протер тряпочкой и кожа чистая, с тканевыми сиденьями приходилось в каждой поездке снимать обувь.4. Спортивный руль тоже удобен и регулируется в куче положений – вверх - вниз и по вылету. На руле нет больших утолщений, которые многим кажутся удобными, а мне только мешают. Правда подогрев руля греет совсем не в тех местах, где я его держу JПо мелочам:1. Расход бензина. В первые 3 месяца было 9, 5 - 10 л, в последний месяц 8, 8 - 9 л. Режим езды не меняла – загородный, в основном трассы или мкад, заправляюсь всегда на одной заправке (BP).2. У многих скрипит задняя балка, какая - то недоработка GM, сейчас официалы всем предлагают устранить это (сверлят балку и что - то в нее заливают). У меня не скрипит, надеюсь уже и не будет, потому что скрип по отзывам появляется в первые 200 - 400 км пробега, максимум в 1000, а у меня уже около 4 тыс. и все нормально.3. Периодически в разных местах вылезают сверчки, потом сами пропадают. Пока не напрягает, не в каждую поездку замечаются.4. Неудобно открывается багажник – либо нажать на нижнюю часть значка опель либо с брелка, но даже при открывании с брелка открывается он совсем чуть - чуть и в грязную погоду по любому испачкаешься. Сейчас изучаю, нельзя ли поставить пружины, чтобы он с брелка сразу открывался на максимум.5. Зеркала складываются не автоматически при глушении мотора, а кнопкой – не очень удобно.
— Плюсы:
Управление, комфорт, динамика, продвинутый AFL, и, конечно, очень выделяется на дороге
— Минусы:
Шумоизоляция салона, много кнопок на центральной консоли, неудобно открывается багажник
Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 907000 руб
Год выпуска авто: 2012
Анонимно
9 дек. 2016 в 20:56
—
Анонимно
10 окт. 2016 в 16:14
—
Анонимно
16 июля 2016 в 21:31
—
Анонимно
24 мая 2016 в 19:09
—
Анонимно
7 мар. 2016 в 15:24
—
Анонимно
13 дек. 2015 в 20:50
—
Анонимно
21 окт. 2015 в 16:12
—
Анонимно
5 авг. 2015 в 16:35
—
Анонимно
28 дек. 2014 в 20:21
—
Анонимно
26 фев. 2014 в 18:38
—
Анонимно
16 фев. 2014 в 18:20
—
Анонимно
6 дек. 2013 в 16:21
—
Анонимно
30 сен. 2012 в 17:45
—