Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

14 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

22 мар. 2017 в 16:58

5 оценка
Рекомендую

Всем привет, имела такое счастье владеть аж двумя такими астрами)
Ну скажу честно за те деньги которые стоила новая Астра конкурентов и быть не могло, все Соляриси и поло просто вне игры по всем параметрам .
Я поездила уже на разных машинах, и фольцвагены были и бмв и Ауди и мерседес, скажу так, только сев в мерседес я поняла, что есть машина лучше чем моя астра и то по оснащенности Астра обходила даже мерседес)
По технической части я считаю Опель один из достойных машин, кто бы, что не говорил, лично я владела 5 опелями и лично сама ездила на них долгое время и не разу не один Опель не подвёл, начиная с бу заканчивая новой астрой!
Все проблемы которые были, это на одной астре сломался датчик антифриза, но он стоил копейки, да и была гарантия ещё на машину, плменя без проблем за пару часов.
Больше с поедем никаких поломок не было, только обслуживала по регламенту все эти машины.
Поэтому я удивляюсь как люди хаят опель и за что, это отличная и надёжная марка в целом, а с астрой я честно объективно могу сравнить только мерседес, и то отделка в мерсе не лучше чем в астре.
Астра визуально очень красивая машина, комфортная и динамичная не смотря на свой большой вес в 1495 вроде бы)
В общем скажу смело на опыте эксплуатации 5 опелей, Опель очень надежный!
И не верьте тем кто говорит, что Опель сгниет и рассыпится, это не правда!
Опель астра j очень достойная машина тем более за те деньги которые да нее просят, после неё сев в машину которая стоит меньше пары миллионов вы будите чувствовать себя как в жигулях!
Если думаете брать или нет, то смело покупайте эту красавицу и наслаждайтесь ее красотой и безотказностью!
— Плюсы:
Красивая,надёжная,шустрая
— Минусы:
Нет вообще
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

—

Анонимно

11 мар. 2017 в 17:46

5 оценка
Рекомендую

Машиной вполне доволен, как динамикой, внешним видом и комфортом .
Астра у меня с 12 года дорестайлинг, комфортный авто, который до сих пор выглядит современно, недорогой в обслуживании, не капризный к морозам .
— Плюсы:
Из плюсов доволен подвеской , маневренностью в поворотах , уверенностью за рулем на скорости свыше 200 кмч . Так что , такой авто можно вполне брать
— Минусы:
Стандвртные болячки - типа обогрев сидений . На 5 год, образовались сверчки (дребежания ) которые тоже быстро вылечил. Коробка автомат начинает пинаться , нужно делать частичную замену масла раз в 30000
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1454 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 198 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 147 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

8 мая 2016 в 20:28

5 оценка
Рекомендую

Хорошая машина, сел после фокуса 2 дорест, комплектация космо, отлично управляется, отлично разгоняется, отличный салон, всё консервативно, просто, но отлично.
Мотор турбо - сказочный) динамика лучше чем на мкпп на 2. 0 у фокуса. Причем значительно!
Из минусов отмечу - дёргается на драйве в пробке, при переходе в мануал режим - проходит... Ищу причину...
Пока не совсем понятно, но кажется спина потеет в сидениях... Зимой не ощущалось, а летом как то не понятно...
В остальном все по европейски - отлично и консервативно...
Слышал злые отзывы что поршня осыпаются... Опять же буду вчитываться. Если что - поменяю на хорошую ковку, и может чуть доберу мощности, хотя - лишняя мощность - лишний расход (который сказочный у машинки).
Вообщем итог: за 10 лет вождения - у меня были разные авто (кольт, гелакси, мондео, фокус, приора, жигули) и эта мне нравится больше всех.
Наслаждаюсь от вождения.
— Плюсы:
Безопасность, комфорт, управление, динамика
— Минусы:
Отзывы надежности, дергания на драйве
Время использования: Пол года
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

28 янв. 2016 в 21:00

4 оценка
Рекомендую

Езжу на машине давно. Очень нравится. Дизайн машины сделан мастером, так как на вид он выглядит красавцем. Переднеприводный автомобиль, поэтому разгон неплохой. Двигатель слабоват. Если берете Opel Astra берите турбированный.
— Плюсы:
Неплохая динамика.Максимальная скорость тоже порадовала-180 км/ч.Машина может долго прослужить
— Минусы:
Сломалась коробка однажды-пришлось купить новую
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1568 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 90 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 370 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

24 июля 2015 в 21:47

4 оценка
Рекомендую

Машина очень хорошая Opel Astra J1. 4 AT это уже шестое поколения машина одним словом хорошая объем багажника 460л тоже впечатляющий если разложить заднее сиденье объем возрастает до тысячи в машине просторно на задних сиденьях имеются 2 подстаканника Теперь в концовке отзыва замолвлю слово об аппетите турбо движки.
Если не топить, то у меня получается 9. 5 в городе и 6 на трассе.
В целом, машина удалась
— Плюсы:
маленький расход топлива
— Минусы:
Обзорность
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1581 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 463 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

10 дек. 2014 в 20:38

4 оценка
Рекомендую

Машинку эксплуатирую 1 год... Машина хорошая но есть нюансы. постоянные проблемы с системой охлаждения... То прокладка течет то бачок треснет то с помпой проблемы то с термостатом... Подвеска классная проблем с ней у меня нет... В целом машина комфортная. Немножко подкачала обзорность... Отличная динамика хороший разгон... 6 - ти ступенчатая коробка передать дает о себе знать на трассе, расход на 6 передаче 5. 6 л. О чем не скажеш про город в городе расход 8 - 9 л. Были проблемы с грибовидным клапаном долго искал причину и наконец то нашел огромный минус разработчикам этого автомобиля. Деталь которая и цента не стоит а создает кучу проблем... Грибовидный клапан стоит в впускном коллекторе своего рода кругленький резиновый шарик. Он выпол у меня и попал в просто народе в клапан вентиляции бака... Но это не грозит машинкам от 2012 г. вроде разработчики переделали все. А так в целом машинка отличная.
— Плюсы:
Динамика, отличный расход по трассе, комфортная, надежная подвеска
— Минусы:
Грибовидный клапан, постоянные проблемы с системой охлаждения
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

25 окт. 2014 в 18:41

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль просто супер! Я сама большой фанат марки Opel, в особенности Astra. Машинка легка в управлении, езжу на ней с 2011 года. Ни капли не жалею о приобретенном авто. Внешне достойный опелек, особенно с afl фарками, конечно gts смотрится более дерзкой чем 5 ти дверный хетчбек, но в моем случае он практичнее купе. Машинка моя в cosmo комплектации с дополнительными опциями (afl поворотные фары и система навигации ). Очень радует мягкий пластик на панели. Комбинированный салон очень удобен как в летнее время, так и зимой. Хорошая функция обогрев руля, зимой очень комфортно ездить. Машинка прекрасна как внутри, так и снаружи!
— Плюсы:
Легкая в управление, мало потребляет топлива, шустрая
— Минусы:
Дорогие запчасти на данную модель
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 124 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

26 ноя. 2013 в 20:05

5 оценка
Рекомендую

Доброе время суток.
Решил я поделиться своими впечатлениями об автомобиле Opel Astra J 1. 4 AT. Это кстати уже шестое поколение.
Именно эта версия с индексом J получила легкий фейслифт в 2012 году.
Отличить обновленную версию от оригинала смогут только очень внимательные, ибо изменения незначительные.
Спереди это противотуманные фонари и решетка радиатора, смайлик стал чуть больше, сзади изменений итого меньше.
В целом экстерьер автомобиля остался прежним.
Теперь расскажу о внутреннем мире Астры.
Начну с багажника.
Он хоть и неглубокий, но для своего класса весьма не плох, триста семьдесят литров.
Если же разложить задний ряд кресел, то объем багажника возрастает до тысяча двухсот тридцати пяти литров, чего хватит за глаза даже для заядлого дачника.
Но есть и мелкие недостатки, во первых погрузочная высота могла быть и поменьше, а во вторых ровного пола при сложенном заднем диване не получается.
С другой стороны неглубокий багажник можно считать платой за комфорт пассажиров заднего дивана.
Мне при росте сто восемьдесят, удалось удобно устроится за самим собой, да еще осталось пространство и в коленях и над головой.
Единственное что хочется сразу отметить, сзади хоть и имеется третий ремень безопасности, но с комфортом поместятся только двое, втроем можно посадить разве что детей и то находящемуся по центру будет жестко а в ногах будет мешаться тоннель коробки передач.
Так же по центру спинки дивана имеется откидной мини бар, с двумя подстаканниками и отсеком.
Там же по центру расположено дополнительное гнездо прикуривателя.
Так что можно будет воткнуть зарядку телефона или ноутбука.
В общем пассажирам в Астре жаловаться не на что, но за такую стоимость хотелось бы иметь отдельный воздуховод с дефлектором для заднего ряда, хотя это уже придирка, салон и без этого отлично охлаждается даже в сильную жару.
Пересаживаясь на переднее кресло вы сразу же поймете для кого этот автомобиль предназначен, не для вашей семьи а для именно Вас !
Во первый это отличные кресла с развитой боковой поддержкой, из которых не выскальзываешь даже при резких маневрах, у них имеется куча регулировок, благодаря которым можно легко найти удобное положение в котором вы не будете уставать.
Также удобной посадке способствует настройка рулевого колеса по углу наклона и вылету.
И самое главное ощущение, которое особенно обостряется в темное время суток, что ты не водитель а пилот некого космического корабля, чему в немалой степени способствует наличие огромного количества кнопочек, крутилок - вертелок с хромированными элементами и красной подсветкой.
Не смотря на обилие кнопок на центральной консоли, они никак не мешают и не отвлекают от дороги и вцелом редко когда нужны.
А управление музыкой и телефоном продублированы на руле, который в свою очередь зимой порадует подогревом.
И главное, это ощущение от вождения.
Машина отлично стоит на дороге и легко ввинчивается даже в резкие повороты, чему отчасти способствует задняя полунезависимая подвеска.
А тормоза, одни из лучших по эффективности в классе, позволяющие предсказуемо осаживать автомобиль.
Теперь о двигателе.
1. 4 турбо все таки не валит, тем более на автомате, но разгона до сотни за десять секунд вполне хватает для комфортного движения в городе и обгонав на трассе.
Машина вполне бодро разгоняется до ста пятидесяти километров в час а точнее за двадцать три секунды !
Еще один момент, без спорт пакета, связка коробка - двигатель настроены на режим экономичной езды, так что нажимая на электронную педаль газа вы не получите моментального отклика а для быстрых обгонов нужно использовать прием KickDown.
Ну теперь о недостатках.
Во первых это навигация, в быстродействии она отличная, в случае чего моментально перестраивает маршрут движения, но в рф не поддерживается система оповещения о дорожных ситуациях и пробки тоже не отображаются, сюда же можно добавить то что карта России далеко не полная а некоторые города представлены мягко говоря схематично
Во вторых руль, впечатление от приятных тактильных ощущений и спортивного внешнего вида немного смазывает недостаточная обратная связь, хотелось бы чуть чуть руль поострее.
В третьих и по сути это главный недостаток Астры, это плохая обзорность.
Спереди мешают двойные стойки, которые с одной стороны на пятьдесят процентов усиливают кузов при лобовом столкновении а с другой стороны эти же стойки создают изрядных размеров мертвые зоны, особенно ярко проявляющееся при круговом движении и повороте налево.
Сзади картина не лучше, окно пятой двери лишь снаружи кажется большим а если на заднем сиденье вы везете пассажиров то о салонном зеркале заднего вида можно забыть.
Теперь в концовке отзыва замолвлю слово об аппетите турбо движки.
Если не топить, то у меня получается 9. 5 в городе и 6 на трассе.
В целом, машина удалась.
— Плюсы:
Внешний вид;безопасность;невысокий расход топлива
— Минусы:
обзорность
Время использования: 10 мес
Стоимость: 905000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

13 ноя. 2013 в 20:51

5 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать о своих впечатлениях, как владельца автомобиля Opel Astra J 1. 4i AT. Кузов - хэтчбек. Сборка Россия.
Выбор автомобиля был делом нелёгким: выбирать пришлось из Фольксваген Гольф 5, Ситроен C4, Рено Меган, Киа Сид и Опель Астра. Наверное, идеальных машин не существует, но в каждой из моего списка машин, были свои недостатки. Меньше всего, для меня, их оказалось у Астры.
Итак, я знаю, что для того, чтобы автомобиль был динамичным, необходимо, чтобы на тонну веса приходилось 100 лошадиных сил. Мой турбированный двигатель объёмом 1. 4 по этому показателю подходит – машинка довольно резко отвечает на подачу топлива. При выборе авто обращайте внимание на крутящий момент двигателя, в каком - то смысле этот показатель даже важнее мощности. Всё - таки количество лошадиных сил – это игры маркетологов от автопроизводителей…
Автомобиль мы брали в комплектации «Cosmo». И по рекомендации знакомых, добавили пакет «Cosmo +». Он, помимо прочего, включает в себя адаптивный свет с биксеноновыми фарами и навигацию. И вот в таком виде машина заиграла всеми красками. По - моему мнению, в данном ценовом сегменте, этому автомобилю равных просто нет!
Полезные фишечки автомобиля, что делают мою жизнь комфортнее: высокий дорожный просвет, биксеноновые фары, адаптивное освещение, встроенная навигация с большим мультимедийным цветным экраном, внутри салонное светочувствительное зеркало заднего вида, датчик дождя, омыватели фар высокого давления и вход USB для подключения внешних устройств.
Нельзя не сказать и о том, что огорчило. Во - первых, низкая шумоизоляция салона. Во - вторых, не складываемые в ровный пол задние спинки сидений.
В третьих, не складываемые автоматически боковые зеркала. В четвёртых, обновления для карт для машины на гарантии, предлагают в салоне покупать за деньги…
И ещё. Многие люди пишут в отзывах о плохом обзоре в автомобиле, про широкие стойки, за которыми ничего не видно, про маленькое заднее стекло… Я считаю, что всё это надумано. Машина у нас 1, 5 года, с обзором проблем нет. А про слепую зону, а у какой машины её нет?
— Плюсы:
Дизайн, интерьер, освещение, навигация, управление, безопасность
— Минусы:
Шумоизоляция салона, способ складывания спинок задних сидений, отсутствие автоматического складывания зеркал заднего вида
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 825000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

16 сен. 2013 в 18:25

5 оценка
Рекомендую

Дизайн красив, не дотягивает немного до GTC, но тоже есть что показать. Качественный салон, отделка. Юркая. "Ездеет на чистом кислороде", как говорит мой муж у которого внедорожник. Есть обогрев руля, что очень спасает зимой. Единственное что мне стало мало, это мощности. Так как я была новичком, то мощность двигателя особо не волновала, только внешность машины.
— Плюсы:
красота и качество
— Минусы:
л. с маловато

—

Анонимно

19 июля 2013 в 22:50

5 оценка
Рекомендую

Сразу скажу, Опель создаёт очень качественные автомобили и постоянно растёт в этом плане. К тому же стоимость опеля справедлива, не завышена.
Астра - типичный Опель, с качеством здесь проблем нет, и стоимость не кусачая. Пожалуй сразу отмечу дизайн - это сильнейшая сторона - приземистый, обтекаемый кузов с плавными линиями - сложно пройти мимо.
Салон - просторный, удобный, водительское место очень удачное, руль идеальный, пластик мягкий, не скрипит, зазоры ровные, напрягает только большое количество кнопок у мультимедиа - системы. Багажник - вместительный, удобный, проём хороший.
Двигатель - резвый, динамичный, расход топлива - 6 - 11 литров на сотню в зависимости от условий, в этом Астра проигрывает тому же Гольфу. С надёжностью особых проблем нет, скажу больше - она тут повыше, чем на других моделях Опеля.
Ходовые качества - здесь без сюрпризов - средний уровень для этого класса, да и дорожный просвет хороший - почти 17 см, а вот с обзорностью большие проблемы - слишком широкие стойки, причём, все!
Зато для таких размеров машина достаточно маневрена. Если же говорить о цене, то она справедлива.
Вывод: заворачивайте! Хороший автомобиль.
— Плюсы:
Качество, комфорт, динамика, вместительность, цена
— Минусы:
Обзорность
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

9 мар. 2013 в 20:55

5 оценка
Рекомендую

Я катался на данной модели Астры (сам большой фанатик серии Астр). Самое что ни наесть интересное в машине это ее дизайн. Опель стал подыматься в этом плане, хотя и через пару лет вроде бы планирует обанкротиться. Очень жаль. Следующее - это салон. В нём сидишь как в первом классе аэробуса. Комфорт чувствуется даже на кончиках ваших волос.
И самое главное, его сердце. Двигатель. Вот чего я не ожидал от 1. 4 так это его дерзости. Это второй двигатель от которого я фанатею у опеля. Первый 1. 7 DTi. Оба имеют восхитительную тягу и приёмистость.
Моя оценка 5+
— Плюсы:
-дизайн -"сердце" просто втапливает тебя в сидение -правильное отношение цена/качество
— Минусы:
недостатков я не увидел =
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

20 фев. 2013 в 20:14

5 оценка
Рекомендую

Рассматривала этот автомобиль для покупки, автомобиль качественный. Мне понравилось, что автомобиль обладает красивым дизайном, "кушает" немного бензина, просторный внутри. Также опель является объектом производства Германии, а германцы очень качественно собирают автомобили.
При этом я сравнила астру и корсу, корса поменьше в размерах и является более женственной. Также корса ест меньше бензина и будет поманевренней, но и есть небольшие недочеты: дизайн явно уступает астре.
Затем я посидела в астре и как - то почувствовала, что все таки это не моя машинка. В итоге, обратила внимание на форд фокус. Далее попробовала машинку на деле и тут стало все решено: форд мне понравился гораздо больше. При этом могу сказать, что у моей хорошей знакомой опель и она очень довольна им, расход бензина маленький и прекрасно выглядит. Двигатель работает почти бесшумно.
— Плюсы:
дизайн
— Минусы:
приземистая

—

Анонимно

5 фев. 2013 в 22:24

5 оценка
Рекомендую

До декабря 2012 года ездил на VW Golf 4, проверенный немецкий автомобиль, но пришло время его менять. Выбор был сложный, так как мой бюджет был не шибко большой, а требований к новому авто были серьезные: минимум кондиционер, подогрев сидений, наличие ESP и хорошие показатели безопасности. Основными конкурентами были Ford Focus, Kia Ceed. Первый вышел из боя из - за проблем с рулевой рейкой, второй с ESP не вписывался в бюджет. Поэтому в середине декабря 2012 я стал счастливым обладателем новенького черного Opel Astra J. В бюджет вписалась только базовая комплектация и с двигателем 1, 4 атмосферным 101 лошадиная сила. Сейчас пробег 1, 5к км - самое то чтобы эйфория прошла и вроде должно уже что - нибудь начинать раздражать и чего - нибудь не хватать. Но в принципе придраться не к чему: двигателя для спокойной езды вполне хватает, подвеска комфортная, все удобно и практично в машине. Только появляются иногда скрипы пластика в салоне, но сами по себе пропадают. И так все время в разных местах. Долго привыкал в "танковому люку" заднего стекла и здоровенным передним и задним стойка, за которыми можно камазы спрятать. В целом машиной очень доволен. Посмотрим, что будет дальше :)
— Плюсы:
Относительно дешево и сердито
— Минусы:
Скрипы пластика в салоне здоровенные передние и задние стойки, скрывающие обзор
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2012

—