Категории	Автомобили Мото Мопеды

21 отзыв

Регистрация не требуется

Иван

24 апр. 2023 в 13:00

Новомосковск
2 оценка
Не рекомендую

Мопед достался мне от бати.Сказал хочешь заниматься им занимайся,но говорю сразу: день катаешься,два чинишь.Я не обратил на эти слова внимание. Но это сущая правда. Начал заводить не заводится. Поменял детали карбюратора,почистил краник, все равно не заводится.Свечу поменял,не заводится. Опять полез в карбюратор,перебрал поставил. Через пол часа дерганья ручки зажигания завелся.Прокатился по деревне пару раз,порвался тросик газа.Купил,заменил.Оказался длинным,через костыли и пружину все же настроил. Решил поменять масло, оказалось болт сорван,а точнее внутренняя резьба.Началась конетель с резьбой,ладно мечиком сделал резьбу м 8, прокладку выбил поставил,заменил масло. Сломалась подножка. С батей сделали новую. Поставили вроде все хорошо. Завелся относительно быстро минут 5 дергали ручку.Поднастроили холостой ход с другом. Покатались 10 минут, заглох .Давай заводить, сломалась пружина в ручке зажигания.Плюнул купил альфу рх и живу проблем не знаю.

—

Анонимно

18 мар. 2016 в 16:27

4 оценка
Рекомендую

Было мне лет 12... у соседа появился мопед Верховина...
Катались мы на нём с упоением...
И осталась эта моя мечта детства с того самого дня...
И вот наконец подрос мой сын, стало ему 13 лет.
И я наконец решился. Купил ему мопед. Карпаты.
Именно такого типа, как та Верховина.
Т. к. он относительно современных небольшой по росту и более легкий по весу. Что более всего прёт, как говорит сын, так это то, что он похож по форме на мотоцикл - слитное с баком сидение. Я хотел именно такой! Другой был бы на даче неуместен... имхо гонять на современном мопеде по глиняной с щебнем и выбоинами дороге на мопеде за 30 тысяч в моём мозгу не укладывается...
Была проблема с перевозом мопеда на дачу, т. к. дача далеко - 160 км от города, но мне помогли такелажные работы, которые на грузовой газели перевезли и мопед, и скарб мой всякий уж заодно, и меня с семьёй...
Привез на дачу, поднастроил... поехал...
Дал сыну... тоже поехал!
— Плюсы:
Скорость, надежность,безопасность
— Минусы:
Нету
Год выпуска авто: 2001

-1

Анонимно

21 мая 2014 в 17:17

3 оценка
Рекомендую

мопед двух скоростной... существуют разные модели этого аппарата... отличаются друг от груда коробкой передач(ручная или ножная)наличием поворотников а так же харрактеристиками двигателя и незначительными изменениями формы бака, стоп сигнала и т. д вообщем по мелочам. хочу рассказать конкретно про мой мопед... купил я его с рук за 5000 т. р прошлым летом... состояние было среднее, сразу пришлось поменять кольца и сцепление... заводился со 2 - го 3 - го раза т. е хорошо... мопед карпаты перестали выпускать 1992г. у меня был 1991 г. вообщем новый попался. по тех. харрактеристикам разгон до 30 км/ч не больше... я разгонял до 40 по ровной местности без встречного ветра т. к даже без Лобовика против ветра он не едит. расход бензина очень маленький примерно 2л на100км заливается 80 с масло в соотношении 1к35... мопед считается одноместным, но собственный опыт показал что можно ездить и в двоем только из - за этого будет большая нагрузка на калеса и в последствие обод может просто лопнуть. на высокие бугры мопед едет неохотно так что если ехать то желательно по ровной местности... проходил он у меня сезон потом надоел. ниразу не подвел... мопед хорошо подойдет подросткам в возросте от 11 до 14 лет... моя собственная оценка этому агрегату 4-
— Плюсы:
расход топлива по минимому
— Минусы:
плохо едет на бугры

—

Анонимно

18 мая 2014 в 19:32

4 оценка
Рекомендую

Посмотрел отзывы других авторов, смотрю. дают характеристику и прочий металл по мопеду, я же пожалуй начну в другом ключе. Для меня Карпаты, чуть больше чем мопед мощностью менее 50 кубиков с размером поршня как наперсток. Это символ детства, дачи, счастья в конце концов. Счастья измазанным мазутом и воняющим бензином, но с довольной рожей с скоростью 30 - 40 км в час, ревушем без глушителя. До сих пор такой на даче стоит, он возил и 3 человек в гору. Да не спорю, не самая надежная техника, далеко. Зато очень легкая в употреблении, любой подросток сможет сделать его и выставить зажигание. Поэтому, купите своему чадо такой, пускай возиться с детства и радуется жизни. К плюсам могу отнести, что запчастей до сих пор пруд пруди. Он очень простой. Если на ходу, то очень резвый. А из минусов, что быстро перегревается да и не постоянен.
— Плюсы:
Весело
— Минусы:
Если ты рукожоп,то тебе не очень понравится

—

Анонимно

17 мар. 2014 в 21:21

5 оценка
Рекомендую

Можете смеяться, но я купил мопед Карпаты, когда мне было тридцать лет. Купил я его дешево, с рук. Купил у азербайжанцев, которые толкали его, пытаясь завести. Не знаю, что на меня нашло, но я вдруг решил его купить у них. они с радостью его продали, потому что думали что он безнадежен.
Прикатил я его домой, почистил карбюратор, выставил зажигание и Оп, он с пол пинка завелся. Еще немного регулировки и мопед работал как часы, на малых оборотах двигателя. Кстати, поршневая стояла как оказалось новая.
И вот решил проехаться. Первая передача постоянно вылетала и лаяла, на второй ехал нормально. Даже спидометр работал. Выжимал все сорок. Разобрал коробку передач, оказалось у шестеренки первой скорости сломан зуб и она вся сточена. Кое как нашел где купить шестерню и мопед поехал нормально. Мы с другом ездили на нем на рыбалку за двадцать километров вдвоем. В нем 65 кг и во мне так же. Через два года я купил себе мотоцикл Восход 3М, а мопед отдал Отцу на рыбалку ездить.
— Плюсы:
Маленький расход топлива
— Минусы:
нет

—

Анонимно

27 янв. 2014 в 22:16

5 оценка
Рекомендую

Мопед карпаты начали выпускать в 70 годах в СССР. 2 скоростной мопед лёгок в управлении, по своей массе состттавляет от 60 - 70 кило есть некоторые экземпляры которые выпускали эти мопеды с ножным переключателем скорости а так большинство с ручным мопед лёгок в переборке его не трудно разобрать и собрать обратно небольшой и в этом имеет преимущество так как если он где то застрянет то не трудно его вытащить. Даже у меня в детстве был такой мопед и поверьте даже ребёнку очень интерестно будет на нём ездить.
— Плюсы:
Очень лёгкий,прост в управлении,небольшой по массе,можно даже сейчас найти много запчастей к нему
— Минусы:
нету

—

Анонимно

9 янв. 2014 в 21:53

5 оценка
Рекомендую

В детстве с 4 - го класса я мечтал, чтобы мне родители купили мотовелик (велосипед с подвесным двигателем). Пообещали купить после окончания 5 - го класса. Но в начале лета я как обычно накосячил и получил полный отказ и все лето прокатался на велосипеде "Пионер". Всем моим друзьям купили "Верховины", а я как лох на подножке с ними. Но зато после окончания 6 - го класса мне купили новую модель мопеда "Капаты". Все мои друзья были в восторге от него. Вытянутый бензобак, как у "Планеты - Спорт", электронное зажигание, в общем мопед, что надо. Я его сразу немного переделал, поднял перед и зад, подрезал заднее крыло, обвесил катафотами. В общем получилась красивая игрушка. Я на нем практически до армии проездил. С удовольствием купил бы как раритет.
— Плюсы:
Относительно 80-х годов необычный внешний вид, электронное зажигание, не надо водительских прав
— Минусы:
Переключение скоростей на руле, но к этому привыкаешь, передний амортизатор заедал

Анонимно

2 янв. 2014 в 18:13

1 оценка
Не рекомендую

Двухтактный мопед, как следствие, приходится смешивать масло с бензином. Из - за чего между электродами свечи зажигания часто можно встретить соринку. Поэтому когда я ездил на этом мопеде, то обязательно возил с собой свечной ключ. И не только его, но и массу других инструментов, которые пригождались реже, но тоже пригождались. Например мог засориться карбюратор. Или что - нибудь открутиться от безумной вибрации. Вибрацию этот мопед излучает такую, что болты и гайки раскручиваются регулярно. Поэтому надо постоянно за ними смотреть. Вот не знаю, это результат плохой сборки или вибрации, но стопорное кольцо, которое фиксирует поршневой палец, вылезло и поршневую пришлось поменять.
— Плюсы:
в те годы был очень хорош
— Минусы:
очень плохое качество запчастей

—

Анонимно

28 дек. 2013 в 22:18

4 оценка
Рекомендую

Мопед Карпати еще в 1983 году купил мой отец. Сколько он ним исколисил на рыбалку и не только. Будучи еще школьником я тоже не мало покатался. Техника надежная, неприхотливая почти не ламалась. Выжымал я на ней до 55км/час. Передачи на ручке. На первой передаче можно было выехать под немалую горку. Можно перевозить было до 100 килограмов груза. Много бензина не употреблял. Залил 5 литров в бак добавил немного масла, розболтал и в дорогу - хватало надолго. Вобщем чтобы не крутить колеса на велосипеде мопед был очень полезной вещью. Кто бы мог подумать что через которое время тот самый велосипед будет стоить дороже мопеда и даже за скудною цену его не захотят покупать.
— Плюсы:
компактен,малозатратен
— Минусы:
немного шумный

—

Анонимно

23 дек. 2013 в 17:29

4 оценка
Рекомендую

Купил мопед для езды по лесу(в основном, где легковой машине очень сложно проехать), 1990 г. в., с пробегом 1500 км. Мопед отличный на самом деле для своего возраста. Очень легкий, можно свободно приподнять над упавшим деревом. Одна единственная проблема - не хватает пару передач, но хотя бы одну, если добавить, то можно было бы легко его форсировать - увеличить мощность мотора, тягу, а так конечно с 2 скоростями по городу особо не покатаешься, по тому что крейсерская скорость его должна быть - 60 км/ч. По этому форсировать мотор особо нет смысла, проще купить китайский мопед(только не альфу) и кататься, но правда он стоит в несколько раз дороже.
Пришлось заменить карбюратор к60в на к60(он лучше к60в, тем, что у него длиннее дозирующая трубка, бензин распрыскивается в центр, по этому он лучше работает и его проще настроить) и правильно выставить зажигание(выставляется легко - откручиваем свечу, вставляем или отвертку, разметив ее маркером по 3мм и глубиномер, проворачиваем коленвал, ключом на 10 за болт ротора по часовой стрелке до тех пор, пока он станет самым маленьким, выставляем зазор между датчиком Холла и ротором 0, 3 - 0, 4мм, находим вмт с помощью отвертки, выставляем поршень 3мм не доводя до вмт, после этого нужно совместить паз датчика Холла с канавкой на роторе, зазор между электродами свечи - 0. 5). После чего стал летать как пуля.
Поменял фильтр воздухоочистителя. Нужно обязательно все притянуть, чтобы ни где подсасывал воздух, так как, в месте с ним и попадает песок в карбюратор, а затем и в поршневую, что приводит к быстрому износу поршневой и коленвала.
Для того, чтобы мопед подогнать под 92 бензин, нужно или купить поджатую голову, с увеличенной степенью сжатия или проточить старую голову, для проточки головы достаточно снять 1мм под прокладку и снять выступ на голове на 1мм - 1. 5мм, можно в принципе не относить к токарю, а сделать самому, но для этого нужна дрель, специальная насадка(для того, чтобы снять 1мм под прокладку головы и болгарка с наждачным диском, чтобы снять выступ, но для этого конечно нужны руки, иначе голову придется выкинуть.
Мопед ест бензина довольно много для своей кубатуры (50)-3. 5 - 6 литров. Пришлось установить лепестковый клапан(между цилиндром и карбюратором), с какого то другого мопеда, он был рассчитан на большую кубатуру, пришлось его подгонять. После чего стал есть почти в 2 раза меньше. Можно в принципе заказать лепестковый клапан от мопеда вм 2т 50сс, в принципе подходит.
По поводу карбюратора, на мой взгляд лучше конечно подобрать карбюратор с китайского мопеда, будет меньше есть, хоть он и стоит в 2 раза дороже.
Самый главный косяк нужно мешать масло с бензином. Тяжело трогался с места, поменял заднюю звезду на стандартную, после чего мощности прибавилось, но стал визжать при 45км/ч на 2 - ой передаче, пришлось разобрать поршневую - поставил поршень с 3 компрессионными кольцами(заводской, у него отличие от кустарного в том, что выбит номер на внутренней стороне поршня и имеется маркировка цветом поршневой группы, проблема кустарных поршней заключается в следующем - могут выскочить стопора под компрессионные кольца, что приведет к порче самого поршня и гильзы цилиндра), гильза цилиндра была в порядке, по этому трогать не стал. Потом опять поставил более спортивную звезду, стал свободно трогаться и разгоняться до 60км/ч.
Китайский коленвал ставить не рекомендую, боится оборотов, отличить от советского можно, цвет шатуна - обычный темный, на советском по медненный, вообще китайские звезды могут быть еще ни чего, а вот все цепи предоставленные в продаже очень быстро растягиваются и соскакивают, можно из - за этого обломить зубцы на звездах и повредить крышку со стороны зажигания.
Заводится по сравнению с китайцем в любой мороз, при чем с пол оборота.
По поводу электрооборудования - проблемно найти 6в лампочки, сам генератор - слабоват всего 45вт, сигнал "трещетка"(заменил на мотоциклетный с ижа -12в установил его через специально подобранный конденсатор).
По поводу переключения передач - ручное(первая вверх, вторая вниз) довольно не удобное, т. к. переключается совместно с выжимом сцепления, но переделывать под ножное не стал, т. к нужно идеально рассверлить 2 половинки картера и найти крышку сцепления. К стати был мотор в 501м, у него скорее всего был заводской брак, скорости постоянно вылетали, начинала гавкать первая передача, гнулись валы из - за того, что постоянно нужно было придерживать ногой лапку переключения передач, что только не делал - безрезультатно, после кап ремонта коробки, пробег в 500км и все происходило тоже самое, с ручным переключением такого ни когда не было.
После пробега в 1000 км развалилась корзина сцепления, пришлось аккуратно подварить. Масло заливаю исключительно для двухтактных моторов - результат поршневая не так убивается.
— Плюсы:
дешевый в эксплуатации, легкий,удобный
— Минусы:
2-х тактный, слабый мотор,много ест бензина,слабый генератор
Время использования: 2года
Стоимость: 3000 руб
Год выпуска авто: 1990

—

Анонимно

16 дек. 2013 в 21:32

5 оценка
Рекомендую

Лет 14 - 15 мне было когда я купил Б/у мопед Карпаты, это была моя мечта))
Что хочу сказать по поводу этой технике, двигатель слабенький но в двоем на нем катались, правда амортизаторы слабые для двоих, ездил на нем поводу прицеплял телегу с флягой и на колонку, тащил спокойно. Тормоза задние хорошие, а шины ваще не убиваемые у Карпатых ))
Зимой на нем даже ездил, двигатель заводился без проблем даже на морозе, последняя его поездка и была зимой, выехал на лед на речку, немного покатался и накрылся у него кривошип, так и продал я его в не рабочем состоянии.
Сам по себе мопед хороши, на дачу хорошо и быстро было ездить, бензина много не просил.
— Плюсы:
маленький мотоцикл)
— Минусы:
слабы двигатель

Анонимно

28 ноя. 2013 в 19:37

4 оценка
Рекомендую

Черт, а я и зыбыл совсем, что моим первым опытом езды на чем то двухколесном с мотором был вовсе не мотоцикл Минск ( отзыв о мотоцикле Минск ), а этот мопед Карпаты 2.
Что даже сказать о нем не знаю. Я был очень счастлив когда папа сказал "сына, выйди во двор". А как у меня сердце забилось, когда шел и слышал звук мотора на заднем дворе? Как же эти мгновения могли затеряться внутри меня...
Да чуть ли не первым парнем на деревне стал мгновенно. Катался, катался. На берегу моря сколько времени провел с мопедом. На свидания с ним ездил =) Правда очень любил.
Ничего вообще не понимал в технике, а так хотелось чтоб что то сломалось. Так хотелось что нибудь в нем покрутить, починить своими руками как папа. А Карпаты все ездили.
Потом и друг лучший приобрел такой же, только на мой взгляд более крутой. Отличия были только в способе переключения передач. У меня рычаг переключения был на руле, а у друга был привычный ножной рычаг.
Вот именно с момента приобретения другом мопеда и начались мои поломки. У меня постоянно тросик сцепления начал рваться. Мелочь, правда? А прикол весь в том, что вместе мы все равно не могли кататься, несмотря на наличие техники у обоих. Дело в том, что когда работал мой мопед - его ломался. И наоборот. Вместе мы могли кататься максимум сутки, и все повторялось.
Да так почему то было и когда у нас были Мински))
Хороший мопед, надежный. Однажды даже переварил солярку. Я совсем еще не мог отличить бензин от солярки или от керосина. Думал, что есть двигатель и есть горючее - одно для всех. Ну в итоге и залил дизельное топливо, и мопед встал. Я дергал рычаг кикстартера два дня. Или даже три с половиной, и все не помогало. Уже отчаялся, но пришли гениальная идея сделать мопеду укол бензином ( уже узнал что залил и в чем отличия ) в цилиндр. Это помогло реанимировать и моторчик затарахтел.
Моторчик, если кому интересно, 50 кубиков почти. Наверное лошадки три выдает примерно. На заднее колесо встает в любом случае, только нужно ли это? Мопед двухскоростной и одноместный, но сиденье почему то довольно длинное и постоянно на таких гоняют парами.
Слабые места есть. Первое - амортизаторы задние. У Карпатов они уж очень мягкие и слабые. У меня сыпались пружины и стойки пару раз. Решена была проблема установкой амортизаторов от Минска ( как раз на Минске они для мотоцикла мягкие и низкие, лучше ставить от ИЖа ), вписались они идеально, чуток только цепь потерла маятник. Не критично. И вторая проблема мопеда - пластиковые боковые щитки. В местах крепления ( они крепятся сзади одним винтов с амортизаторами ) они постоянно лопаются. Проблема решается, но лучше бы щитки были железными бардачками, как у Минска.
Мопед бы и теперь стоял в гараже у дома на Кубани, и я бы ни за что не забыл тысячи историй, если бы не последний.
Ехал к уже упомянутому другу в гости мимо отделения самой быстрой почты в стране ( сарказм ) - Почты России. И все там было в порядке с дорогой, а вот когда на обратном пути закладывал ( такое бывает и у мопедистов ) мопед в повороте обнаружил за кустом бетонный блок. Тормозить было поздно, да и не мог я. Тормозной тросик ( Тут не тяга, а трос стоит на задних тормозах. Передние не нравились и их снял) уже был порван вчера. С криком "капец!" я полетел через руль мопеда в ближайшие кусты. Встал, и увидел как мопедик падает на землю. Подошел, поднял, осмотрел. Зеркало заднего вида погнулось ( хромированное родное, в которое никогда ничего не увидишь из - за вибраций ). Решил, что авария прошла успешно и, заведя мопед, резко тронулся. Уехал сразу же в те кусты, из которых выбрался минутами ранее. Не понял в чем дело и начал осматривать мопед. Оказалось, что я согнул вилку и все что только мог согнуть.
Мопед ехал ровно, когда положение руля было эмм... в общем правая ручка смотрела на меня а левая на дорогу | вот так. В сторону он ехал при прямом положении и при обратном. Ужас просто. Ровнял все это счастье кувалдой, за что поплатился жесткой вилкой. Она же естественно заклинила и работать перестала. Весело? Мне очень.
Мопед продал. И следующий хозяин представлял себя тягачом. Он прицеплял по три - четыре тележки сзади, нагружал их железом и медленно но верно ездил в пункт приема. Чем только подтверждал надежность мопеда.
Хорошая техника, очень. Я читал о дефиците запчастей. Может это и правда не, знаю. В любом случае я менял только тросик сцепления. А любую запчасть можно найти на рынке у дедушки. Это всем известно.
Рекомендовать смысла не имеет, но я рекомендую, потому что мопед не заслуживает отрицательной оценки.
Если кто то добрался до этих строк - спасибо Вам за внимание.
С уважением, горе - мопедист Михаил.
— Плюсы:
расход топлива, надежность техники, две передачи, и еще множество
— Минусы:
слабые амортизаторы и боковые щитки
Время использования: 2
Стоимость: 1500 руб

—

Анонимно

14 ноя. 2013 в 17:16

4 оценка
Рекомендую

Мопед Карпаты - это наш русский, для наших, так сказать дорог. Прост в обслуживании, не прихотлив, надежен. Я бы сказал - это наш внедорожник. Для сельской местности подойдет как нельзя лучше. За грибами, на рыбалку, мило дело. Простой в ремонте. Рама да двух скоростной движок. Высокая посадка гарантирует, что вы проедите по любым нашим бездорожьям, а где не проедешь там перекатишь. Запчасти, тоже думаю не проблема, ведь это наш мопед. Сейчас конечно есть много всяких разных мопедов и скутеров, но все они по большей части для асфальта, причем для хорошего асфальта. А Мопед Карпаты для любых дорог. Я не променяю свой Мопед Карпаты ни на какой другой. Двух местный, что тоже большой ему плюс. Плюс багажник сзади есть. Единственный недостаток, это то что он тяжеловать. Я просто на 9 - й этаж его таскал без лифта, одно время. Мопед Карпаты думаю это лучшее предложение рынка на данный момент. Скутеры и современные мопеды они конечно же красвее, может быть даже в чем то и лучше, но не для наших дорог, они для хорошего асфальта. А Мопед Карпаты для любых дорог и это точно.
— Плюсы:
надежен
— Минусы:
вес

—

Анонимно

1 ноя. 2013 в 19:02

4 оценка
Рекомендую

Мопед Карпаты - мечта подростков (5 - 7классы) советского времени. Стоимость его в пределах 200 - 250 рублей. Следующий по цене и по своим характеристикам был уже мотоцикл Минск 400 - 450 рублей.
Я тоже мечтал о таком аппарате. Хромированные крылья, двухместное сиденье, небольшой багажник, скорость 50 - 60 км/ч. (в зависимости от загрузки и состояния двигателя), заводится, как мотоцикл (с кик - стартера), экономичный, квадратная фара (света, для его скорости, вполне хватает). Да и в целом он похож на маленький мотоцикл.
В классе 6, моя мечта осуществилась и я стал счастливым обладателем мопеда. Как это было круто. Единственно, к этому аппарату надо привыкнуть, в плане переключения скоростей. Переключение осуществляется на руле, с левой стороны, выжимаешь сцепление и поворачиваешь рукоятку (вверх или вниз).
Данный мопед - хорошая школа для начинающих мотоциклистов. Учишься вождению, благо скорость небольшая, получаешь азы обслуживания аппарата.
Мопед Карпаты - отличный транспорт для выездов на природу. Хорошо преодолевает полевые дороги, не боится пересеченной местности.
Сейчас это уже раритет, запчасти есть, но в малом ассортименте и цена на них - астрономическая. Да и самих мопедов осталось очень мало, подростки предпочитают передвигаться на современных скутерах (управление проще) или на мопедах, которые гораздо более резвые, чем Карпаты.
Для начинающих (если найдете) - рекомендую.
— Плюсы:
Экономичный, легкий в управлении
— Минусы:
двухтактный двигатель, воздушное охлаждение
Время использования: два года
Стоимость: 250 руб
Год выпуска авто: 1985

—

Анонимно

25 июля 2013 в 19:29

3 оценка
Не рекомендую

Добрый день всем кто читает мой отзыв!
Хочу рассказать вам о чуде инженеров ссср, о мопеде "Карпаты" "Дельта" они почти одинаковые, разные только бензобаки и еще некоторые мелочи.
В 2011 году мне было 12 лет, упросил купить себе мопед, первый раз его увидел он был прекрасен, 50 см. 3 и 2 ступени были для меня радостью :D
Купили за 5000 довезли до дома, отец научил меня переключению и старту, я сел, включил 1 начал трогаться и заглох, так раз 5 потом наконец то я тронулся ехал на первой очень боялся упасть, потом понял что все ок не упаду мопед устойчевый, начал разгоняться до 60 км/ч включил вторую "лечу" дальше, счастью не было предела, догнал старый ваз, на нем ездил все лето, даже шлифовал на асфальте, всегда меня выручал во всех ситуациях. затем что то случилось не заводился, я тогда в них вообще не разбирался, ну мучался всю очень и забросил...
2013 год, весна.
Залез в гараж за ключами и увидел родную любимую красную фару, разобрал весь хлам вытащил мопед, на тот момент уже хорошо в них разбирался, помыл его снял цилиндр, поменял кольца, прочистил карб, накачал колеса, бензин масло "Дырк" Завелся!
Мой старый мопед, который мне по пояс, (мой рост 170см)
Он завелся и очень бодро кричал, думаю ну попробую прокатиться, ехал очень бодро около 70 км. ч с моим то весом, подъехал к школе в которой учился, смотрю друг рукой машет, просит подвести :D
Думал не увезет, не тут то было, Дельта ссср потянула 150 кг и довезла нас до другого города, он перегрелся, я немного погодя поехал домой.
Мопед просто очень хороший если за ним следить и маленькому пацану желающему погонять в самый раз!
Вот фото этого мопеда))
После массы переделок
— Плюсы:
Не убиваемый аппарат! Сломался? Пнул! Поехал!
— Минусы:
Максимался 70 км. ч! Часто греется двигатель
Время использования: 3 года
Стоимость: 5000 руб
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

28 янв. 2013 в 18:52

5 оценка
Рекомендую

Техника с которой наверное большинство мото любителей начинало свой путь. Надёжный мопед, который дал толчёк многим мото любителем и в том числе мне. я сам начинал с него поэтому могу много рассказать о нём. Греется он не так уж и быстро, я проезжал больше 15 км и один и гружённый. Чувствует себя нормально. Электронное зажигание позволят долго не вазиться с зажиганием. Лёгок в ремонте, запчастей ещё довольно таки много и они хорошо доступны. что касается тяги так ему её хватает ну при желании протачиваеш третье кольцо и тяга добавляется. конечно же скорость не велика всего лиш около 60 км/ч. но для такого двигателя это в принципи достаточно. не надо каких либо документов типо прав и тд. Хорошо ездить на рыбалку так скажем или человеку у которого ещё нету прав. Например сыну, внуку ну или самому.
— Плюсы:
экономичность. долговечность
— Минусы:
таких нету
Время использования: 1 год

—

Анонимно

2 дек. 2012 в 19:48

4 оценка
Рекомендую

Карпаты, это классный транспорт, я за рулем уже как 2 года и мнение о нем хорошие. Достоинства:1. Проходимость, это танк.2. Управляемость хорошая.3. Можно доверить своему сыну (14 лет)4. И вообще легко его ремонтировать.Также это хороший конструктор лего для сына с отцом, это хороший подарок своему сыну( но лучше его подарить в не рабочем состоянии, чтоб вместе его исправить))Недостатки:1. Как серьезный транспорт я бы его не рекомендовал, он быстро нагревается и потом не тянет и приходиться ждать пока он остынет.2. Маленькая скорость, а при этом жрет как мопеды которые по 60 - 80 едут.3. Щас тяжело найти запчасти на рынке4. Надо бензин с маслом мешать постоянно.Но в общем этот транспорт для детей, или в булочную за хлебом съездить)
— Плюсы:
Управляемость, проходимость, прост в ремонте
— Минусы:
Деталей на рынке почти не осталось, и скорость маленькая
Время использования: 2 года
Стоимость: 1000 руб
Год выпуска авто: 1991

—

Анонимно

1 ноя. 2012 в 19:44

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток всем читателем. Сегодня речь пойдет о мопеде Карпаты. Этот мопед был моей детской мечтой.
В то время, когда он появился, я еще был, можно сказать, ребенком. Тогда, в то время я будучи ребенком, начал экономить на школьных обедах. Питались за деньги, которые давали родители. Летом, на сколько это было возможно, подрабатывал на зерновом дворе, пас с дедом коров, он у меня был уже на пенсии и подрабатывал пастухом и т. д. и т. п. И спустя какое то время я смог накопить на свою мечту, и поговорив с отцом, мы его приобрели.
Мопед был великолепный, двух скоростной, переключатель был на руле. Скорости для меня тогда хватало. была у него одна, по моему, не большая проблема, он грелся.
Он у меня пробыл долго, около 10 лет, но потом в связи с возрастом пересел на мотоцикл, но в памяти осталось это счастливое приобретение.
— Плюсы:
хорошие воспоминания, у меня почти не ломался
— Минусы:
сильно греется
Время использования: 10
Стоимость: 1000 руб

—

Анонимно

15 окт. 2012 в 22:15

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте хочу написать отзыв о своём мопеде. Мопед просто класс, на нём приятно ездить нежели на скутере. Достался он мне за 2500, Модель "Карпаты 1" двигатель "Ш 58" Понравился он во всём, исключение контактное зажигание которое часто сбивается, но если настроить хорошо то можно забыть о нём и конечно сказывается возраст современные скутера конечно по мощнее будут. Но это меня не смущает, глупо сравнивать технику полувековой давности с современной.
— Плюсы:
Всё
— Минусы:
Контактное зажигание
Время использования: 1 год
Стоимость: 2500 руб
Год выпуска авто: 1987

—

Анонимно

24 янв. 2012 в 22:45

4 оценка
Рекомендую

Конечно, мопед Карпаты - уже достаточно устаревшее устройство. Однако, я все свое детство провел за рулем этого "спорткара". Как вспомню, сколько поездок на рыбалку, за грибами. А еще сумеешь как то посадить любимую девушку рядом...). Да что говорить, раньше когда с автомобилем тяжелее было, мы вообще всей семьей ездили на мопеде(мама, папа, я). Начинать с мопеда надо подросткам, для который мотоцикл без люльки еще трудно удержать и за которых боятся родители, ведь у мопеда максимальная скорость - 55 км/ч, и того лишь у некоторых индивидумов. Но этой скорости достаточно, чтобы съездить по делам, к родственникам. Конечно, большим недостатком мопеда является воздушное охлаждение двигателя(поршневой системы), так что летом в жару можно перегреть и через 20 минут работы, зато когда прохладно я помню часами ездил.Ремонтировать в особо нечего по сравнению с мотоциклами, да и ломаться особо тоже). С запчастями могут возникнуть трудности(найти их), но зато дешевые.И да! Самое главное преимущество: с рук можно купить по цене мобильного телефона, а полного бака бензина хватит на 2 месяца езды)
— Плюсы:
экономичность, мобильность, простота ремонта
— Минусы:
быстрый перегрев в жаркое время. невысокая скорость поездки
Время использования: на 15 лет точно хватит(мой опыт)
Стоимость: 5000 руб

—

Анонимно

13 янв. 2012 в 19:47

3 оценка
Не рекомендую

Мопед Карпаты раньше выпускали массово, он широко был распространен в СССР. Большей частью покупателей были люди из сельской местности. Мопед не прихотлив, имеет не большой вес в 55 кг. и не большие габариты.(уберется в любой сарай, да и в гараже много места не займет). Скорость конечно не большая 40 км/ч, но для проселка её хватает. Расход топлива составляет 2, 1 л., объём двигателя 49, 8 куб. см., не скоростной, но тяговитый. Управление достаточно легкое, но конечно нужна привычка. Ремонтнопригодность хорошая, но запчасти дефицит. Коробка передач с ручным переключением(вот и привычка нужна), 2 - х скоростная. Мопед конечно шумноватый. Посадка удобная, ходовые качества средние. Карпаты раньше были не у всех и считались завидным мопедом, не каждому еще и по карману, даже можно сказать крутым. Теперь эту медленно ползущую технику очень редко увидишь на дорогах.
— Плюсы:
Вполне качественный
— Минусы:
не большая скорость, дефицит запчастей

—