Несмотря на 97 год, он бодрый. Ничего не ломалось, один раз настроить карбюратор и все езди на здоровье. Дорогие детали, тормоза стоят 4000 их 4 и того 16000 только тормоза. Резина дорогая, хватает на 2 сезона. Звук как у спортбайка, несмотря что это 400 кубов. До сотни за 3 секунды, максимальная скорость 180
— Плюсы:
Звук, качество, надежность, мало что ломается
— Минусы:
Дорого стоят детали, тяжёлый достаточно
Время использования: 3 года
Стоимость: 130000 руб
—
Анонимно
10 фев. 2016 в 19:52
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Данный мотоцикл я себе приобрел весной 2010 года в качестве первого мотоцикла, до этого был только скутер. Начну с того, что предыдущий хозяин довольно хорошо относился к нему и мне повезло. Я быстро освоился в управлении и был доволен в том, как он ведет себя на дороге. В общем в первое время я был довольный как слон!
Сейчас я поподробнее расскажу вам о его плюсах и минусах:
К плюсам я бы отнес очень надежный двигатель, так как за все врем эксплуатации не возникло ни одной проблемы.
Еще я бы хотел отдельно рассказать про систему HyperVtec, благодоря которой после 6500 тысяч оборотов, CBшка начинает ехать как 600 - кубовый. Кстати, разгон до ста в среднем 4, 5 секунды. При бережном уходе за 5, 5 лет у меня ничего серьезного не сломалось и не отказало. Его стихия это город, хотя и для длительной поездки тоже не плох. И ещё хочу добавить что он очень хорош для мотоджимханы.
Расход по городу в среднем 6 - 7 л., при динамичной езде до 8ми, а по трассе 4 - 5 л. Достаточно экономично, не так ли?
Чтож, перейдем к минусам. Честно говоря их почти нет) Главное, что бы я к ним отнёс, это то, что крейсерская скорость 120 - 130 км/ч. Почему же это минус? Потому что при этой скорости вас просто начинает сдувать. Но я его решил достаточно просто - установил небольшой ветровичек. И впервые, разгонясь, до 170 почти ничего не почувствовал! Можно еще отнести подвеску, так как есть вероятность пробития по нашим "замечательным дорогам". А так больше ничего и не выявил)
Вывод:
Великолепная управляемость, закладывается в повороты до подножек. Также тормоза тоже хороши. Очень надежный и достаточно динамичный. Можно кататься с пассажиром, но немного падает динамика. В итоге мы получаем отличный дорожник, который подойдет как и начинающему мотоциклисту, так и для опытного водителя. Ведь не зря говорят, что есть вещи, которые делают с душой!
— Плюсы:
Идеален для новичка! Надежный и динамичный!
— Минусы:
Отсутствие в стоке ветрозащиты, а в целом очень хорош
Год выпуска авто: 2004
—
Анонимно
23 ноя. 2015 в 19:06
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Долго искал первый мотоцикл для жены. 250 - ки отпали из - за слабого двигателя. Для такого нужен опыт, потому как может и не вывезти, когда понадобится. Остановился на 400 - ках. Смотрел Сузуку, Кавасаки, Ямаху и Хонду. Сузуки и Кавасаки отпали по причине геморойности обслуживания и постоянных проблем в эксплуатации. Поэтому договорились с женой, что купит либо СВ400, либо Фазер 400, чтопервое попадется в хорошем состоянии. Честно говоря, СВ400 мне нравилась больше, но жене больше нравились плавные линии Ямахи. Найти живую Сибиху - счастье. Слишком их любят за брутальный вид и потом пытаются не выпасть из стайки шестисоток и литров. Что редко удается, зато очень сказывается на мотоцикле. К тому же очень часто Сибиха становится первым мотоциклом. Когда Мотоцикл за свою жизь уже второй а то и третий раз становится для кого - то первым - это очень большие нагрузки для любой техники. нам наконец - то попался мотоцикл прямо из Японии и мы стали его первыми владельцами у нас в стране. Жена очень его полюбила. Сейчас он у нас уже три года, но она не хочет с ним расставаться. Возможностей этого мотоцикла вполне хватает для ее потребностей. Обслуживать его очень просто и сравнительно не дорого. Выбором мы довольны. Не зря эти мотоциклы во многих странах, в том чиле и в Японии, используются как учебные в мотошколах.
— Плюсы:
Надежность, хорошо контролируется, прост в содержании
— Минусы:
Очень мало живых мотоциклов
Год выпуска авто: 2004
—
Анонимно
14 окт. 2014 в 17:47
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Не мотоцикл, а просто чудо - истребитель. В прошлом году брат купил сибиху витек третий. Приехал к нам, сначала покатал меня, потом предложил мне самому покататься. Я побоялся, так как аппарат очень мощный, но потом решился и сел на эту Хонду. Завел, поехал. Я был в восторге, так как никогда еще не катался один на таком аппарате (у меня Ява 350). Японец показал себя только с отличной стороны - быстрый, маневренный, ускоряется как "самолет", посадка удобная, нет лишних деталей, все на месте, расход топлива 4 - 5 литров на 100 км. Брат уже второй сезон откатал, все в норме, ни разу не ломался. Из минусов только цена завышанная - за 170 тысяч купил. Я думаю такая цена, потому что очень качественный мотоцикл - "неубиваемый". Я тоже коплю на мотоцикл и думаю когда нибудь тоже куплю себе сибиху.
— Плюсы:
Лучший дорожник
— Минусы:
дороговат чуток
Год выпуска авто: 2004
—
Анонимно
10 мар. 2014 в 19:32
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Ещё когда я был подростком, мне подарили мотоцикл, спортивный мотоцикл. Это было примерно в 2005 году. Получается мне подарили самый новый мотоцикл, в те времена это так было. Потому что мотоцикл Honda
CB400 SF vtec был создан в конце 2004 года, и создан он в Японии. А к нам в Россию он дошёл только в начале 2005 года. Когда мне его только подарили, я не мог просто налюбоваться на него. Да и на деле мотоцикл Ноndа СВ400 SF меня ни разу не подвёл. И вообще, он ни разу ни сломался у меня.
Когда я впервые сел на него, всё было так легко и понятно. Кататься на нём одно удовольствие. Я вообще в первый день катался весь день. И у меня не устали ни рику, не спина. Вообще всё на мотоцикле Ноndа СВ400 SF зделано в высшем классе, очень удобно и очень комфортно. Да и мягкое сиденье даёт о себе знать - очень удобное. Руль находится чуть выше обычного мотоцикла, и это очень удобно, наверное как - раз из - за этого не так сильно устаёт спина, точнее совсем не устаёт.
На мотоцикле Ноndа СВ400 SF очень удобно передвигаться по городу. Можно обгонят машины, ведь максимальная скорость у данного мотоцикла 180 км/ч. Это не так уж и много для спортивного мотоцикла. Хотя для езды по городу думаю этого достаточно. Бензина ест мало, потому что спортбайк Ноndа СВ400 SВ лёгкая упрощённая модел, а обьём бензобака целых 13 литров. Кстати, кататься по городу действительно очень интересно. Данному мотоциклу не страшны пробки, проехался среди машин, и всё.
Катание на мотоцикле Ноndа СВ400 SF становиться всё интересней с каждым днём. Да и в наше время наверное будет интересно покататься на этом легендарном спортивном мотоцикле. Заводить конечно надо с ноги, а не одной кнопкой как в новых спортбайках. Да так даже интереснее. Фары на этом спортбайке тоже светят очень хорошо и светло. Да вы наверное сами знаете, в прошлом всё делали очень надёжно, не так, как в наши времена. И этот спортивный мотоцикл тому не исключение, он очень надёжный, как я уже говорил, он ни разу не сломался и не подвёл меня. Очень хороший мотоцикл.
Я помню этот мотоцикл, как самый удобный и комфортный.
— Плюсы:
очень удобное и комфортное,не дорого,ест мало бензина
— Минусы:
их нес
—
Анонимно
18 янв. 2014 в 22:26
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Свой первый конечно же я решил посвятить своему первому и самому любимому спортивному мотоциклу Honda CB400 SF vtec3.
Этот настоящий японец 2004 года выпуска достался мне практически в подарок, мои родители видели мое стремление к мото технике и решили сделать мне подарок, единственно мне пришлось перегонять его из города Ростова на Дону своим ходом, это и была моя первая и не забываемая поездка на мрем новом железном коне. Что хочу сказать купили его за 180 тысяч рублей у байкера любителя Сани *Шустрого* (может кто знает такого), мотоцикл был в отличном состоянии, как визуально так и физически.
Мотоцикл Honda CB400 SF vtec3 имея четырех тактный четырех поршневой однорядный двигатель объемом всего 400 кубиков выдает на максималке 180 километров в час, отлично разгоняется как от 0 до 100, так и во время движения, если ему накрутить ручку газа во время свободной езды, то мотоцикл лихо (я бы даже сказал молниеносно) начинает набирать скорость и обороты. Мотоцикл открытого типа, нет никаких обвесов и обтекателей, и так лучше слышен работающий двигатель, а это радует только, потому что звук двигатель издает приятный.
Я очень был рад своему новому железному другу, что в первые несколько месяцев мы практически не расставались, я сам выдумывал себе какие то срочные дела (и как можно по дальше от дома), что бы срочно туда ехать, скажу даже так, в первые месяцы я ездил на нем примерно по пять часов в сутки это точно, и хочу заметить мне это доставляло огромное удовольствие, т. е. мотоцикл очень удобный, при продолжительной езде не отекает спина, не болят руки и ноги, все просто замечательно ( японцы просто мастера своего дела, молодцы).
За время пользования мотоциклом Honda CB400 SF vtec3 общий пробег составил 32 тысячи километров и что хочу заметить за это время не было ни одной поломки, двигатель работал словно часы, как в момент покупки его мною, так и в момент его продажи, да я продал данный мотоцикл и пересел на более мощный.
Хотя он и спокойно разгонялся до 180 километров в час и потом не напрягаясь держал и скорость и обороты, по первой мне этого вполне хватало, но со временем я понял, что все таки маловато и мне хочется чего то больше.
А вообще мотоцикл просто отличный, для большого города он идеально подходит, передвигаться по пробкам, где то быстренько проскочить, а где то и нарушить правила, такое ощущение что он создан для этого. Хотя городская жизнь его на этом не ограничилась и мы частенько ездили на побережье в Туапсе, Сочи и Геленджик, а кстати мотоцикл довольно таки легкий и преодолевать серпантины (ездить в горной местности) с его частыми крутыми поворотами это одно удовольствие, Honda CB400 SF vtec3 легко заваливается на бок при повороте и замечательно держит угол, а при выходе из поворота добавляешь газку и лихо уходишь в даль ( в точку как говориться).
Продавать мне его тоже не хотелось, так привык если честно, я бы может и оставил, просто мне по знакомым связям предложили не дорого другой байк и как раз не хватало стоимости моей Honda CB400 SF vtec3, пришлось продать.
Но я знаю, что новый хозяин очень доволен мотоциклом, мы даже встречались пару раз на светофоре, мотоцикл служит совершенно без поломок, главное ухаживать за ним, во время проверят и менять масла и фильтра, и тогда проблем знать не будете.
Так выглядит заводская выхлопная труба, но у меня не много другой вариант, она самодельная издающая громкий серьезный звук, как будто рев дракона, мне очень нравиться, а звук заводской выхлопной тоже кстати очень приятный и классный, но понимаете молодые годы хотят чего то особенного, не так как у всех.
Кстати подвеска вообще замечательная, мягкая, как раз подходит под поверхность наших дорого, рельеф не сильно чувствуется (ну если конечно не въехать в открытый люк). Тормозная система отличная, как передние тормоза так же и задние, мягенькие плавные, в штопор не становятся при резком нажатии.
Круглая передняя фара, можно сказать стандартная, такой вариант часто можно можно встретить на мотоциклах и других моделей и других марок, но отлично подходит под дизайн Honda CB400 SF vtec3, и кстати выдает отличный яркий свет, если фара не задрана, она никогда не ослепит водителя встречного транспорта, но замечательно освещает ваш дальнейший путь движения.
Заводская цветовая палитра разнообразная, но однотипная, встречаются и красные, и черные и белые, да еще много разных цветов, но в основном владельцы перекрашивают на свой вкус.
Подведем итоги: отличный мотоцикл Honda CB400 SF vtec3, он подойдет как для профессионала, так же одинаково и для новичка (трогается мотоцикл с места плавно, без рывков и никогда не заглохнет), отлично ведет себя на городских улицах в плотном движении и так же славно спокойно преодолеет большие расстояния как на одном дыхании.
Я вам советую приобрести мотоцикл из серии Honda CB400 SF vtec3.
— Плюсы:
Легкий вес придает маневренности при поворотах, плавный старт с места, двигатель походу дела миллионник, он не разу не сломался
— Минусы:
максимальная скорость 180 км/ч
Время использования: 2года
Стоимость: 180000 руб
Год выпуска авто: 2004
Анонимно
3 мар. 2017 в 21:52
—
Анонимно
10 фев. 2016 в 19:52
—
Анонимно
23 ноя. 2015 в 19:06
—
Анонимно
14 окт. 2014 в 17:47
—
Анонимно
10 мар. 2014 в 19:32
—
Анонимно
18 янв. 2014 в 22:26
—