Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

14 апр. 2016 в 16:46

5 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать об истории одного замечательного мотоцикла Honda VFR 750 F.
Я с 14 лет катаюсь на мотоциклах. У многих с покупкой автомобиля желание ездить, а уж тем более путешествовать на мотоциклах пропадает. Жажда обрести комфорт пересиливает. У меня нет. Автомобиль сам по себе, а мотоцикл - это любимая игрушка!
Так вот, сразу после свадьбы, моя молодая супруга собрав в кучу все подарочные деньги и добавив кое -какие сбережения сказала: Давай купим тебе нормальный японский мотоцикл, хватит уже мучить свой старенький "Урал", раз это твое странное увлечение не ослабевает, то пусть уже оно будет более приятным. Ну я конечно не ожидал такого, но долго себя уговаривать не заставил.
И вот посмотрев в объявлениях подходящие кандидатуры, мы отправились во Владимирскую область за будущим новым членом семьи. Я нарочно хотел купить спортивно - туристический мотоцикл, пригодный для совместных путешествий. Тогда у меня зарождалось много идей как проводить семейные отпуска и какие места посетить, куда отправится на экскурсии. (Эх наивный).
Приехав к продавцу мототехники мы попросили завести выбранный мотоцикл, убедились в его исправности, оформили сделку и отправились домой. Дома оформили мотоцикл в ГИБДД и стали ждать наступления весны.
Чтобы зимой было не скучно, я по выходным ходил в гараж, занимался заменой расходников и эсплуатационных жидкостей.
И вот с наступлением весны я выехал из гаража в первый раз. Что это было за ощущение... Никакого сравнения с тем что было у меня до этого... Это был настоящий японский мотоцикл.
Следует отметить, что мотоциклы семейства Honda VFR - это легендарные аппараты построенные на основе замечательного двигателя V - образной четверки с поразительными характеристиками. Уверенная тяга у них начинается с 2, 5 тысяч оборотов, а после 5 тысяч наступает подхват, отрывающий в буквальном смысле руки. К слову сказать этот же двигатель используется и на знаменитом культовом чоппере от Хонды это Honda Magna
Двигатель у этого мотоцикла настолько замечательный и эластичный, что можно вообще ездить по городу на одной третьей передаче и не переключаться, до тех пор пока не придется останавливаться перед светофором.
О надежности этого мотоцикла можно слагать легенды. Конструкция двигателя выверена и отшлифована японскими инженерами до блеска. А лично мне очень нравится приводы распредвалов гитарой шестерен - сердито и надежно. Конечно V - образный двигатель имеет ряд неоспоримых преимуществ перед рядным, но у него имеются и свои определенные тонкости. К счастью, он поразительно надежен и большинству владельцев вообще никогда не приходится думать о ремонте. За период владения мотоциклом я ремонтировал его лишь однажды, когда в обмотках генератора произошел обрыв цепи. Я не стал перематывать обмотки а просто заменил на такую же деталь купленную подешовке на моторазборке.
Замена расходников не представляет сложностей даже для новичка... Единственное что, при замене свечей приходится сливать охлаждающую жидкость и откручивать радиатор... но делать это нужно крайне редко!
Рама мотоцикла из алюминиевого сплава - простая и надежная. Немножко своебразная конструкция заднего маятника - он с консольным креплением колеса! это такая своеобразная фишка этой серии мотоциклов. Для регулировки натяжения цепи нужен спецключ, зато снимать колесо проще чем на автомобиле!
Управление мотоциклом очень простое. Мот слушается движений руля и корпуса. Даже вдвоем на нем поразительно комфортно! не даром это признанный эталонный спорт - турист !
Посадка на мотоцикле не спортбайковская конечно, но требует привыкания и навыков... мне очень тяжело давалась правильная посадка. Вдвоем тоже нужно научится ездить, это вам не Урал с коляской.
Про этот мотоцикл я могу рассказывать часами!
Однозначно он будет для меня лучшим спорт - туристом. Но к сожалению ездить на нем можно только по асфальту, а все интересное начинается там где кончается асфальт, поэтому я продал Выфера в хорошие руки, А себе купил эндуро Suzuki DRZ400, но это уже совсем другая история.
— Плюсы:
отличный двигатель. надежная конструкция
— Минусы:
непривычная посадка требующая привыкания
Время использования: 2007-2011
Стоимость: 145000 руб
Год выпуска авто: 1991

—

Анонимно

4 апр. 2014 в 21:37

5 оценка
Рекомендую

Honda VFR 750 f 1990 года выпуска была приобретена мной в конце 2013 года. В 2014 начал сезон и был поражён японским качеством и всепродуманностью техники.
Данный мотоцикл тяжёлый, примерно 230 кг. Но этого совсем не замечаешь, когда выезжаешь на трассу. Мотоцикл идёт как по рельсам. Стоит отметить его V образный четырёх цилиндровый мотор, который с низов тянет так, что шестисот кубовые спорты стоят в сторонке и нервно вздыхают. Раньше мне приходилось ездить на всех русских мотоциклах и на honde cb 400? так что особо сравнивать не с чем. Могу описать только мои личные впечатления.
Посадка на Выфере очень удобная, не прямая, но и не поза "креветки". Сидение мягкое удобное. Подвеска чётко отрабатывает то, что должна, она мягкая, не расчитана на то, чтобы этот мот козлить и на коленке входить в повороты. Кстати, входить в таком положении в повороты, вам ещё помешают низко расположенные подножки. Но если вдруг, у вас возникнет желание отжечь на этом мотоцикле - флаг вам в руки. На первой и второй передаче он с газа может вас поднять на заднее колесо и прокатить, но не советую вам этого делать, мотоцикл очень тяжёлый и не предназначен для таких отжигов.
Кушает vfr 750 многовато, но отдаёт за это все свои 100 лошадок. Данный мотоцикл мне обошёлся приблизительно в 120 000 рублей, по этой причине (низкой стоимости), многие рассматривают этот мотоцикл как вариант первой двухколёсной техники. Мой вам совет, не делайте этого. Хоть мотоцикл и очень покладист, и нет особых подхватов, и прощает многие ошибки, и легко рулится. не забывайте про его вес и 100 лошадиных сил! Лучше учиться на 400 кубовых, к примеру уже упомянутая мной honda cb400 - вот учебный агрегат. Он простит вам всё, почти всё))
Главное не забывайте об экипировке и клетке на двигатель. Удачи всем на дорогах. А на последок фото моего ВЫФЕРА.
— Плюсы:
Надёжность, комфорт, v-образный двигатель
— Минусы:
Тяжеловат, много ест
Стоимость: 120000 руб

—