Добрый день!
Автомобиль BMW 645, 2004 года, 4.4 литра 333 лс.
Автомобиль был куплен в 2014 году практически спонтанно и скажу Вам честно, что так покупать такой автомобиль нельзя! В моем случае - пронесло, машина оказалась в отличном состоянии, но может быть и хуже!
Ладно, начнем с внешнего вида автомобиля:
Внешний вид получился очень мощным - длинная, агрессивная морда, раздутые колесные арки, массивная корма, со небольшим спойлером, совмещенным с крышкой багажника.
Автомобиль 2004 года даже спустя 10 лет смотрится очень свежо и актуально!
Далее, обращаем внимание на колеса - в моем случае, на автомобиле были установлены 19" диски, 121 стиля BMW. Смотрятся средненько, но ничего колеса легко заменить. В дальнейшем, установлены диски Emotion wheels, 19". Вот с ними машина стала выглядить именно так как и должна ( на фото ).
Садимся в салон - он шикарен! Светлая кожа наппа на сиденьях, серая кожа дакота на центральном тоннеле и руле, двери так же в серой коже наппа. Смотрится очень дорого и одновременно очень уютно.
Все очень лаконично, без изысков, ярких синих диодов, но одновременно каждая кнопочка под рукой, именно на том месте где и должна быть!
Передние сиденья с электроприводом и огромным количеством регулировок, подкачивающейся подушкой поясничного подпора, лифтом и естественно подогревом. Водительское сиденье с памятью положения ( запомнить можно 3 положения ).
Руль с подогревом - трехспицевый спорт руль от BMW, очень красивый пухлый бублик - по мне просто идеальный.
В центральном тоннеле красуется стильная шайба ССС ( car communication computer ).
На удивление, на заднем ряду, вполне себе можно расположится, не зря же компоновка у BMW e63 - 2+2. Места не много, но я, при росте 184 см вполне могу сесть сзади и прокатиться на небольшое расстояние. На большие расстояния конечно лучше ехать вдвоем. Думаю, что после трех - четырех часов на заднем ряду выйти оттуда получится с трудом!
Багажник - он реально не маленький! Объем багажника, 450 литров! Не каждый семейный хетчбек может похвастаться таком объемом! Поездка на дачу на этой машине не становится проблемой - влезает все :)
Двигатель - под капотом установлен мотор BMW N62, 4,4 литра. Конечно же v8. Это доработанный двигатель м62 с дабл ванос и системой вальветроник.
Его так же можно увидеть под капотом Е60 545, х5 4. 4, е65 745.
Мотор отличный, но имеет свои проблемы.
Первая и самая основная - к 100 тыс км изнашиваются маслосъемные колпачки и соответственно, мотор начинает потреблять масло большими порциями.
Вторая проблема связана с первой и может стать причиной быстрого конца мотора.
Из - за забившихся и развалившихся от сгорающего масла катализаторов ( в случае износа маслосъемных колпачков ) частички развалившегося катализатора попадают в камеру сгорания и задирают мотор. Кап ремонт двигателя BMW N62 стоит около 250 тысяч рублей .
Третья проблема - мотор крайне теплонагруженный - рабочая температура двигателя - 105 градусов. Сделано это в угоду экологии. Из - за этого довольно быстро начинают потеть прокладки по мотору, умирать маслосъемные колпачки, катушки зажигания. Для снижения температуры рабочей температуры мотора был установлен холодный термостат, открывающийся при 90 градусах.
Если следить за уровнем масла и не пропустить момент когда автомобиль начинает его расходовать - проблем не будет.
О всех этих проблемах помнишь ровно до того момента, пока его не заведешь!
Даже со штатным выпуском мотор звучит потрясающе! Низкий, глубокий бас выхлопа. Стоит начать движение и становится понятно, что мотор со спортивных характером! Да и еще каким! На газ реагирует моментально, тянет с низов как паровоз, под шикарный звук выхлопной системы!
Я не смог долго ездить со штатным выхлопом, потому что v8 - оркестр под капотом и он должен звучать в полный голос!
Поэтому, были установлены равнодлинные выпускные коллектора суперспринт и Х - пайп ( все эти действия дали около 40+ л. с ) Машина зазвучала совершенно по другому! Стоит продавить газ хотя бы до середины машина взрывается сумашедшим рыком, да таким, что даже не сильно разбирающийся в авто прохожий поймет - под капотом точно не пакет сока )
Что говорить, по трассе можно уверенно ехать 200 - 250 км/ч и эта скорость не чувствуется совершенно!
Поговорим о подвеске и управлении.
Автомобиль оборудован системой Dynamic Drive - активный стабилизатор, который потрясающе держит автомобиль в поворотах. Крены практически отсутствуют.
Так же, установлена система Active steering ( активный руль) - с помощью встроенного электромотора в рулевой механизм на парковке, от упора до упора руль крутится 1. 5 оборота. Что бы повернуть резко, достаточно повернуть руль на совершенно не большой угол - очень удобно!
Подвеска очень комфортная, над дорогой как будто плывешь!
Конечно же, диски 19" на низкопрофильной резине, передают на кузов автомобиля информацию о состоянии дорожного покрытия, но это абсолютно не навязчиво и не зубодробильно.
Конечно, этот автомобиль не спорт кар и трек - не его стихия. Чувствуя уверенность на поворотах в городе, было решено выехать на трек. НЕТ! Трек это не неё! На прямой, она еще может поспорить со многими соперниками, но в поворотах беспомощно сползает с траектории за счет веса, свистит резиной и быстро уходя в перегрев! Боясь уложить мотор ехал в режиме - 1 боевой круг, 1 остывал.
Подвеска надежная, если ездить с умом - за 2. 5 года в подвеске поменяны только стойки стабилизатора.
Тормоза:
Тормозов откровенно не хватает, если ездить динамично.
Мои тормоза приговорило одно интенсивное торможение со скорости 250 км/ч, причем к 140 они уже поплыли и перегрелись на столько, что перестали тормозить!
Поэтому, для улучшения тормозов были установлены тормозные механизмы от BMW M6 в кузове е63. Совершенно другое дело! Теперь тормозить можно уверенно с любых скоростей!
В городских режимах, стандартных заводских тормозов хватает за глаза!
В общем, автомобиль стоит своих денег и денег потраченных на обслуживание! Дарит массу положительных эмоций, выглядит актуально и мощно!
Но, хочу сразу предупредить, для решивших бежать и покупать…
—
Анонимно
31 авг. 2016 в 15:39
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Когда сидишь в машине, появляется ощущение, будто все можешь. У машины великолепный дизайн, как в принципе у всех моделей БМВ. Машина больше городская, очень приятная во время езды, почти не шумит, даже когда жмешь педаль в пол. Сиденья шикарные, можно чувство неудобства появляется только через несколько часов после езды, у меня это возникало через часа 3. Разгон у машины замечательный, тихоходы обгоняю в считанные секунды. Багажник вместительный, и машина сильно не проседает, когда полностью загружена. Звук в машине чистый, никаких шумов нету, и честно говоря в такой машине музыку хочется делать на всю громкость и просто наслаждаться... После езды остались только хорошие впечатления об этой машине.
— Плюсы:
Превосходный дизайн, быстро разгоняется, просторная внутри
— Минусы:
минусов за пол года использования не увидел
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 4398 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 140 мм
—
Анонимно
10 авг. 2016 в 18:15
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте.
У меня просто переполняют эмоции после покупки автомобиля, да - да, именно этого автомобиля!
Вы не представляете насколько же она шикарен. Во всех смыслах, ракурсах и пониманиях.
Его сборка просто восхитительна, он не требует больших вложений в ремонт, он мало ест, управление ПРОООООСТО божеское, салон - красавец, снаружи - просто монстр.
Особенно хочу выделить систему безопасности - идеальнее не встречали еще.
Это качественный автомобиль в любом понимании, он идеален от сборки до дизайна.
Его бесшумность просто притягивает магнитом, его плавность просто шикарна, все что он имеет под капотом просто высший пилотаж!)
— Плюсы:
Вид, сборка
— Минусы:
Нет
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 7064 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 191 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1160 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
4 авг. 2016 в 17:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Езжу на этой машине второй год. Нарадоваться до сих пор не могу. Скорость набирает моментально, управление как будто она твои мысли читает. Ход машины настолько мягкий и комфортный, что порой забываешь, что вообще за рулем едешь. Динамика просто потрясающая.
Я езжу на BMW 6 - сериии именно в кузове е63, потому что лично для меня это пока единственное дизайнерское решение, которое заставляет почувствовать что - то в душе.
Конечно, как и все красивое на Земле, она очень капризная и требует за собой крайне скрупулезного ухода. Поэтому если что - то начинает барахлить, то лучше незамедлительно это устранять, иначе машина этого просто не простит, и тогда проблемы начнут нарастать как снежный ком. Однако когда в ней работает все как часы, то равных ей на дороге найти крайне сложно.
Ну и аппетит у этой машины соответствует ее внешнему виду. Если застрял в городе в долгой пробке, да ещё и все светофоры собираешь, то расход может дойти до 18 литров на сотню. При этом если ты с ветерком на круиз - контроле летишь по ровной и широкой трассе, то расход становится уже 8 литров на сотню. Что для 4, 5 - литрового мотора с 8 - ю цилиндрами очень даже неплохо и экономично.
Эта машина, конечно, для эгоиста. Водитель и пассажир спереди очень комфортно размещаются на сидениях, которые могут двигаться во всех осях, а их устройство настолько удобно, что утомляемость от долгой езды наступает очень нескоро. А вот пассажирам сзади приходится не очень. Во - первых, туда умещается всего два человека. Во - вторых, стык спинки и сиденья уходит как бы вниз, и из - за этого спина принимает в области поясницы непривычный ей изгиб, что становится причиной быстрой утомляемости. В - третьих, пространство для ног у пассажиров сзади остается очень мало, так как его в основном занимает кресло водителя и переднего пассажира. И если пассажир еще может подвинуть кресло вперед, доставляя себе лишь небольшой дискомфорт в виде согнутых коленей, то для водителя такой ход становится не очень приемлемым.
Багажник в этой машине просто огромный. Минус - не раскладывается спинка заднего сидения. Но и так в него помещается очень много. Хотя, что возить в такой машине? Она ведь не создана для того, чтобы по выходным на ней возить скарб на дачу.
— Плюсы:
Комфорт, скорость, управляемость
— Минусы:
Много потребляет топлива, требует дорогостоящего ремонта
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Задний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Анонимно
21 окт. 2016 в 19:21
—
Анонимно
31 авг. 2016 в 15:39
—
Анонимно
10 авг. 2016 в 18:15
—
Анонимно
4 авг. 2016 в 17:34
—