Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

6 июля 2017 в 17:49

4 оценка
Рекомендую

Полтора года назад выбирала машину в пределах 400 тысяч. При этом у меня было условие - чтобы год был относительно свежий, т. е. машине было не больше 3 - 5 лет. И оказалось, при таких условиях на нашем рынке б/у авто есть только раздолбанные тазы или ржавый Китай. Погрустнело мне, однако.
И вот в одном из дилерских салонов, куда я приехала смотреть какие - то очередные б/у - шки, мне предложили рассмотреть Датцун. За 399 тыс. Новый. Ну или почти новый. С полугодовым пробегом по салону, но зато полностью нафаршированный, насколько может быть нафарширована такая простая машина - кондей, магнитола с портами usb и возможностью чтения sd - карты, сигнализация в подарок. Машиной пользовались как выставочным образцом, был на ней и небольшой пробег - 2500. В общем, недолго поразмыслив, я решила, что это хороший вариант, намного более приятный, чем покупать 5 - летнюю развалину, как бы она ни называлась. И я нисколько не пожалела об этой покупке в дальнейшем, езжу на этом авто уже почти 2 года.
Начнем с того, что многие считают Датцун японской маркой. Так - то оно вроде бы и так, только производится сегодня этот автомобиль в России и на той же линии, что и Лада Калина. Собственно, эти два автомобиля очень схожи и действительно мало чем друг от друга отличаются. Есть некоторые технические, да и внешние отличия, но сейчас не об этом. Датцун, на мой взгляд, несколько посимпатичнее Калины. Да и производится он, как все надеются, всё же "под японским контролем", и это всех успокаивает, Датцуну вменяют бОльшую надежность, чем Калине, хотя может ли под одной крышей, где производятся эти два автомобиля, быть разный контроль, знают, наверное, только представители завода.
Что же касается эксплуатации, то нареканий не имею по сути никаких. Бензина ест среднее количество - примерно 8 литров на сотню в городе. Имеет бортовой компьютер со всей необходимой информацией - средний и моментальный расход бензина, температура двигателя, температура за бортом, количество километров на остатке топлива. ТО на нем делают за копейки - первое мне обошлось тысячи в 3, второе в 6. За 2 года ничего не ломалось. Ну так это нормально для новой машины, скажет человек, привыкший ездить на иномарках. А теперь вспомните, с каким недоверием мы относимся к отечественным авто и с какой частотой они это наше недоверие оправдывают. Но в данном случае со спокойной душой признаю - в машине ничего за 2 года не ломалось и не выходило из строя. Единственный косяк, который был однажды, - загорелся значок "подушка безопасности" на панели. Без каких бы то ни было видимых причин. Так и горел, пока на ТО не съездила. Ошибка бортового компьютера, на любой машине бывает. На скорость, как говорится, не влияло, но значок горел несколько месяц, пока дилеры на ТО эту ошибку не обнулили. Конечно, бесплатно. Теперь не горит. Кстати, машина стандартно имеет 3 - летнюю гарантию, поэтому подобные косяки, если они будут появляться, и убирать будут, естественно, для вас бесплатно.
Кстати, по той самой гарантии мне делали еще одну регулировку. Об этом даже пишут на форумах по Датцуну - педаль сцепления при ее отпускании издает щелчок. Не очень громкий, его даже скорее не слышишь, а чувствуешь ногой. Как мне объяснили, там на педали установлен какой - то датчик (не помню, какой именно, не заморачивалась этим вопросом), вот он и щелкает. Конечно, у БМВ он бы, наверное, не щелкал, ну а у Автоваза - норм, и так сойдет. Но при этом дилеры не отказывают в бесплатной регулировке по вашему желанию. Правда, она ничего не дает)) Так что проще просто не обращать внимания, к этому щелчку быстро привыкаешь.
Ну что еще. Багажничек, конечно у этого авто маленький, но ведь и машина совсем карапуз. Что очень важно, для своих 87 лошадок эта машина просто рвет с места и очень маневренная и юркая. Но резвая она именно для СВОИХ параметров, не надо думать, что она "сделает" на старте Ауди или БМВ)) Просто до покупки такой машины мне казалось, что 87 лошадей - это настолько неприлично мало, что я эту машину буду на себе в гору тащить. Но в итоге динамика этого авто меня приятно удивила. Опять же - за такое количество лошадок приходит очень скромный автомобильный налог, так что авто во всех смыслах недорог в эксплуатации.
Также поскольку машина маленькая, на ней удобно парковаться, легко влезть в небольшие пространства, а благодаря высокому дорожному просвету при необходимости нетрудно залезть на бордюр.
— Плюсы:
соотношение цена/качество адекватное, автомобиль надежен
— Минусы:
дешевый пластик в отделке салона, щелкает сцепление, небрежность отделки салона
Время использования: 2 года
Стоимость: 399000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 210 мм

—

Анонимно

30 мая 2017 в 17:21

4 оценка
Рекомендую

Всех приветствую! Недавно, хотя уже месяц назад купил автомобиль Datsun mi - DO кроссовер черного цвета. Остался очень доволен этим автомобилем. За такую цену ( 480 тысяч рублей ) качество - просто великолепное.
Салон очень красивый, машина выглядит изящно не только внутри, но и снаружи. Едет очень плавно, не трясется. Есть версии с бортовым компьютером, а есть и без. Там, где находится приборная панель есть дисплей, на котором можно посмотреть время, затрат топлива на 100 км, температуру в салоне, температуру на улице и еще много чего. В версиях, где нет бортового компьютера есть магнитофон с USB входом, то есть можно флешку вставить, а есть и слот для SD карты
Очень доволен АВТО!
— Плюсы:
Экономичность, плавность движения
— Минусы:
Звук насовсем качественный
Год выпуска авто: 2017
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 240 л

—

Анонимно

30 янв. 2017 в 20:00

4 оценка
Рекомендую

Длительное время выбирала себе первую личную машину. Исходила из ценовой политики, пересмотрела кучу б/у иномарок. Потом чисто случайно зашла в салон диллера Дацун. Увидела это чудное создание в марте (выпускать хэчбеки стали в феврале 2015). Прошла тест - драйв! Это была первая машина с автоматической коробкой передач, до этого ездила только на механике. И честно сказать, сразу влюбилась. На тот момент я выбрала себе комплектацию Дрим 1. Это была предпоследняя комплектация, я посчитала, что могу сэкономить ибо мне не нужны парктроники и сенсорный экран, как в полной комплектации. Купила в апреле 2015 года, добавила подлокотник к водительскому сидению.
Выбрала ее за счёт дешевизны деталей (практически все детали подходят от отечественных авто). Ну мало ли что... хоть и опыт вождения был на тот момент 5 лет, на русский авось... чтоб детали обошлись не дорого. В салоне дали гарантию на три года. Как раз ею я тоже успела воспользоваться. Зимой кнопка электроподьемника пассажирского стекла заклинило. По гарантии починили.
Спустя два года интенсивной, практически ежедневной езды, иногда где - то начинает поскрипывать. Честно не хватает шумоизоляции (чем планирую летом занятся). И поудобнее бы сидения сделали бы! А то будто дубовые.
Я ещё очень хотела бы отметить проходимость этого авто! За счёт высокого клиренса я ещё нигде не застревала! И даже в -25 машинка меня не подводила! Заводилась с первого раза! По городу 6 - 8 литров берет. Автомат 4х - ступенчатый. Компактные размеры, что в городе с трудностями парковочными очень ценится. Вместимость хорошая: и пакеты с продуктами возила, и коляски, самокаты, велики возила, и сноуборды возила.
Надеюсь, что мой Мидоша ещё очень долго послужит мне.
Рекомендую в качестве бюджетного варианта и первой машины!
— Плюсы:
Компактная, резвая, отличный дизайн, экономная, не дорого в обслуживании
— Минусы:
Неудобные сидения
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

30 сен. 2016 в 20:22

3 оценка
Рекомендую

Это мое первое впечатление от поездки на Ми - до. Машина резвая, стартует быстро. Только потом управлять ей невозможно и остановить нереально. Руль совершенно пустой и тормоза ватные. Качество материалов хуже чем в китайцах. Купили ми - до в салоне для жены в апреле 2015 года. Полтора года владения и внутри на ручках краска уже облезла. На моей Мицубиси АСХ 2011 года все выглядит гораздо новее. Еще один большой минус - сиденья. Спустя год стало еще возможно сидеть, а первое время чувствовал себя как конек - горбунок. Шумоизоляции просто нет. При езде по неровной дороге слышно как шелестит трава под колесами, как плещется жидкость в бачке стеклоомывателя, как течет фреон в кондее... даже как играет рыба в ближайшем озере. Справедливости ради отмечу и некоторые плюсы - неплохая комплектация, приемистость двигателя в связке с автоматом, неплохая подвеска. Мы купили дрим предмаксимальный. Если не ошибаюсь за 530 000 рублей. Попали на рассрочку под маленький процент и каско лайт в подарок. В принципе, знали, что берем, но спустя полтора года владения убежден, что вторую такую же брать не буду. Есть с чем сравнивать.
— Плюсы:
Автомат, комплектация, дешевизна обслуживания и з/ч
— Минусы:
Качество материалов, отсутствие шумоизоляции
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

29 июля 2016 в 21:44

1 оценка
Не рекомендую

Плюсы, почему и купил в Омске в мае 2015 г. ( Хотя провайдер пишет Самара)
Эргономика удачная, не премиум - класс, конечно, но очень хорошо. Зимой тепло. Хороший свет. Высокий клиренс, энергоемкая подвеска. Не болид, но в городе динамики хватает за глаза. На трассе до 150 км/ч разгоняется легко. Неплохо рулится, очень неплохо. Низкие налоги. Низкие затраты в эксплуатации. Это плюсы.
Теперь минусы:
Как показала практика внешность не имиджевая - каждый лох старается обогнать ( но мало кому удаётся), не пропускают по главной (типа не заметил).
А самое главное - НЕНАДЕЖНАЯ!
На пробеге 2000 км прошёл ТО у дилера в Омске. Все хорошо!
Отпуск! В августе 2015 г. Поехал с ребёнком на Алтай, думал новая тачка - проблем не будет. Доехал до Маймы и... сломался. Тупо заглохла ночью, под дождем, прямо на трассе. Селектор АКПП не переключается, двигатель не заводится, кнопки Shift нет, машину не скатишь, всю ночь под дождём простоял на трассе. Эвакуатор приехал после обеда на следущий день, увёз к вечеру в Барнаул к дилеру. Даже к закрытию не успели, бросили прямо к дилерского центра. К обеду чере день ( 4 - ый день отпуска) вердикт - сгорел блок управления (главный компьютер).
Задаю вопрос :- А что делать? Я с ребёнком?
Ответ: Блоков нет, езжайте домой с ребёнком.
в итоге машину отдали через месяц, ни отпуска, ни денег (Ремонт бесплатно, но бензин туда - сюда, гостиница+ питание, билеты на поезда туда - сюда). Короче сгонял за 20 000 руб. на гарантийный ремонт в Барнаул.
В июне 2016 сделал ТО 10 000 км. Утром выходной с сервиса забрал машину, в этот же день поехали на дачу, опять встала прямо посреди улицы(см. выше), опять эвакуатор, приемка говорит - мест нет, тоси - боси... отдали на следующий день, опять выходные нах... Чего сделали, не сказали... Последние дни июля 2016 г. Двигатель опять троит, не едет, горит Check... Провались она пропадом это корыто!
— Плюсы:
Чисто теоретически хорошая машина
— Минусы:
Крайне ненадежная, может неожиданно сломаться
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Объём багажника: 200 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

24 июля 2016 в 16:28

3 оценка
Не рекомендую

В мае 2016 приобрели mi - do. Первое впечатление было положительное. Ровно до того момента пока не загорелась ошибка. Через 30 км авто просто отказалось ехать. На эвакуаторе, благо услуга бесплатная, доехали до дилерского сервиса. 185 км. Где вокруг машины ходили 6 дней греша на генератор, но заменить не спешили. Каким то чудом она завились на 7 день и нам отзвонились из сервиса, мол можно забирать протестировали авто исправно. Не выдав ни одного документа о ремонтных работах, со словами мы ничего с ней не делали. Проездила она так неделю. Снова ошибка. Перестает работать вентилятор, а с ним и кондер. Час колдовства в сервисе, и о чудо! Все работает! И снова слова, что никто ничего не делал, только сняли ошибку и она заработала. На этот раз на 2 дня. Сегодня всё тоже самое. Сервисное обслуживание -отсутствует. Ездим к ним как на работу.
— Плюсы:
Комфорт, удобная
— Минусы:
Навигатор, кондер, генератор. Отсутствие всех гарантийных обязательств
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм

—

Анонимно

8 мар. 2016 в 20:44

4 оценка
Рекомендую

Доброго дня суток. Хочу рассказать о Datsun mi - do.
Начнем с того что понравилось это внешний вид, донор у него лада калина 2, но в мелочах датсун смотрится симпатичней. Подвеска это просто песня как говориться. Она проглатывает все ямы, неровности. Высокий клиренс позволяет многое, езда по гравийной дороге показала что можно ехать и достаточно не плохо ехать по такой дороге. Зимой во дворах также не испытывать проблем. В общем подвеска это его сильная сторона.
Ближний свет фар светит достаточно хорошо. На АКПП есть режимы 1 - 2, удобно зимой и на серпантина. АКПП тут стоит Японская от Ниссан и впаре мотор - коробка всё подобрано удачно. С места конечно не рвет, но едет не плохо, плюс за счет того что вес машины не большой, то двигателя вполне хватает. Тормоза также хочется похвалить, схватывают сразу, с непривычки можно резко лбом по лобовому стеклу удариться.
Небольшие габариты, машина позиционируется как городская и в городе на ней удобно, с парковой нет особых проблем. Внутри салон также не совсем маленький как может показаться, за мной с моим ростом 183 см можно сесть, со слов пассажиров им там вполне комфортно.
Расход в городе 8 - 10 л, на трассе 7 - 8 л. ЭУР по ощущениям очень приятный. Обзор по зеркалам хороший, они большие и за это спасибо донору, а это калине 2. Посадка удобная, обзор хороший по бокам, стойки не сильно мешают. А вот дворники те что с салона идут можно выкинуть сразу, а с ними и родные колодки, скрипят они это ужас.
Передняя панель вполне себе симпатичная, лучше чем в калине, но тут уже на каждый свой вкус. Задние сиденья складываются, можно что - то и большое запихать, это удобно. Крейсерская скорость 90 - 100 км/ч, выше приходится подруливать. Обивка сидений легко чиститься, можно обойтись без чехлов. Зимой тепло, даже очень. Подогрев сидений после 2 - 3 минуты можно выключать, жарят отлично. А вот пластик дешевый и поцарапается быстро. Плюс АКПП, что сигнализация с автозапуском и на ручник можно не ставить, достаточно режима паркинга. Это конечно также плюс.
— Плюсы:
Автомат, теплый салон
— Минусы:
Пластик
Время использования: 1 год
Стоимость: 546000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Объём багажника: 240 л

—

Анонимно

25 фев. 2016 в 19:37

4 оценка
Рекомендую

Все привет, у нас в кругу друзей появился еще один датсуновод. Друг на днях приобрел хэтчбэк, датсун ми - до. Естественно я его облазил. Внутри салона почти точно так же как и в седане, разве только крутилки климат контроля другие. Коробка не гудит, исправили наконец - то, молодцы. Проехался и остался доволен в комфорте, на своей все равно больше нравится, очень свыкся со своей ласточкой)). Багажник у этой модели естественно маловат, в седане можно спокойно тушку коровы возить, здесь же влезет только лодыжка)) ну может побольше, можно конечно откинуть сиденья задние и будет еще место, только сидеть больше негде, остаются только два передних. В принципе на любителя, кому какой багажник нравится. Что - то не понравилось как закрывается багажник, с силой хлопать надо. Глушак варили так что сварочный шов не зачистили, так со шлаком и брызгами оставили, но это мелочи. Цвет красивый вот у друга, оранжевый с черными ресничками, посмотрим что дальше будет по ходу эксплуатаци.
— Плюсы:
Комфорт
— Минусы:
По мелочи и багажник
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

20 фев. 2016 в 20:35

3 оценка
Не рекомендую

Сразу скажу, что машина не моя, её купил(не обдумано) отец и катается на ней. Не проехав и 5000 стукнул передом и оставил на приколе у меня, а я ему напрокат дал ВАЗ 2110.
Сам на ней я проехал не более 200 км, вот исходя из них напишу отзыв.
1) Внешний вид - по моему, чисто женский дизайн, немного агрессивный передок, но в целом - таже калина. Женщинам на такой можно поездить, мужикам... ну не знаю.
2) Кузов - покрашена нормально, зазоры ровны, антикор есть, металл не так тонок как на иномарках. Все плотненько, но от калины далеко не ушли: двери расхлебяниваются, есть острые углы. Понравилось, то что капот на гидростойках - удобно. Неясно какая у кузова коррозионная стойкость - что будет с машиной через 5 лет, непонятно.
3) Двигатель, коробка - все девятошное. По мне так надо было бы ставить 16ти клапанный, тот, что идет на Весту, в паре с коробкой от Рено. Чтобы было отличие Датсуна от Калины. А так - скучно, старомодно, но просто и, хотя я в это не верю, надежно.
4) Подвеска/управление - управляется Датсун легко, электроусилитель настроен на очень легкую работу, но невнятно. Пару раз меня заносило в поворотах (это то за 200 то пройденных км) и никакие ESP не помогали, хотя что - то там трещало. Видимо короткая база, высокий центр тяжести, да и узкая она. Подвеска - охарактеризовал бы как - "её не жалко", можно спокойно ехать по проселку, отрабатывает хорошо. Но ему бы побольше размерность колес, чтобы мелкие ямки так не отзывались.
5) Салон, оснащение - салон сделан с расчетом на женский пол и молодежь, все как бы красиво, все светится, крутится, но качество совсем не то, можно ногтем легко продрать серебристое напыление на фальш панелях. Сиденья вполне удобны, сзади можно сидеть втроем, багажник мал. В машине есть кондиционер с имитацией климат - контроля, стеклоподъемники, электрозеркала, подогрев, подушки. Но все допы очень дороги - за музыку и сз отец отдал почти 20 т. р., за парктронник еще 7.
Что может мотивировать человека купить этот автомобиль - стремление поддержать Российский автопром. Нет, поддержите Вы только олигархию завода. Замануха японским качеством Датсун - сомневаюсь, что кроме шильдика и наставлений японского консультанта - в МиДо есть что - то из страны восходящего солнца.
Я бы купил этот авто для жены, если бы в топовой комплектации он стоил 350 т. р. и в кредит по гос программе 5% годовых. А так однозначно нет. Рано автовазу ставить ценники как на приличные автомобили, все равно работают в убыток - раздавали бы учителям, врачам, соц. работникам и другим нуждающимся, а деньги потом бы делали на запчастях и бензине. Всем удачи!
— Плюсы:
Клиренс. Легкость управления. Небольшие габариты. Много напихано электроники
— Минусы:
Цена, она на 150т.р. завышена. Русская сборка. Маркая панель. Несолидный вид
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм

—

Анонимно

31 янв. 2016 в 21:30

1 оценка
Не рекомендую

В общем купили новый датсун мидо в самой максимальной комплектации в июле 2015, в Люблино и там же обслуживались (0 и 1 ТО (15тыскм)). Понравился красивыми фарами и формами передка и ценой. На тот момент уже купить до 500к машину с более менее фишками было нереально. Мне понравилась шкода рапид, но с линзами и обогревами цена уже выше 600к.
В общем с самого начала при получении авто болталась, не знаю как нормально назвать эту деталь), пластмассовая полоска на крыше с одной стороны, вышел мастер тип мол нормально, но после того как, мы в шоке сообщили, что не примем авто и так не должно быть, мастер на клей посадил этот молдинг. Проблема решена, но уже были подозрения))
Дальше через пару дней! увидели что ржавое пятно с пятирублевую монету в месте когда открываешь дверь на кузове. Помчались в сервис, на удивление приняли без проблем сразу, через день забрали, ни рубля не заплатили, подкрасили все гуд, наверное.
Дальше через месяц, начала тормозить с сильным скрежетом, как будто не работает суппорт на отжим. В общем диагностика заявленной неисправности 1500рублей. Ничего не поменялось. Спустя неделю прошло само.
Через 3000 пробега - 0 ТО, было в подарок, поэтому бесплатно, но ничего и не делали кроме регулировки клапанов, в чем сомневаюсь.
К 15000 пробега - тормоза скрипят по кругу, особенно задние барабаны, кнопка обогрева водителя не отключается, экран на котором показывается температура двигателя иногда не работает, коробка воет, на лобовом стекле при обогреве появилась по центру полоса не прогрева, магнитола бессмысленная, навигацией пользоваться нереально.
В общем 1ТО делали 6 часов, приняли машину на час позже назначенного времени - 8 тыс. руб. - замена масла, фильтра, лампочки света перегорели, регулировка клапанов, замена прокладки клапанной крышки и свечки. Все остальное не починили.
ИТОГО! ровно 20200 пробега - появился чек двигателя, открываю капот - все в масле ровно вдоль прокладки клапанной крышки, масло на минимуме, заглядываю под крышку масло чернющеее, как будто его воообще не меняли, но не могло за 5тыс. км таким стать! Ой как жалею, что после ТО не посмотрел под крышку. Еще так же не работает экранчик, навигация, скрипят задние тормоза, не работает нормально обогрев лобового, кнопка включение обогрева водителя, да и воообще кресла не греются. Странно работает "климат" контроль, а точнее крутилка, постоянно надо крутить вертеть, auto режим не отрабатывает свое. Кнопка открытия багажника с салона открывает со 2 - 5раза. Двери задние закрываются странно и надо "хлопать" как на жигулях. Уже 2 раза отлетали центральные колпачки на дисках. Еще купил для телефона - навигатора (стандартный не пашет же) крепилку телефона, которая вещается на воздухозаборник, в итоге сломаны оба воздухозаборника)), т. к. они хлюпенькие ну просто никуда. Коробка гудит. Педаль тормоза иногда странно помогает и дожимается сама, при этом не понятно в какой ситуации. Кушает 95 бензин по компу 9. 8 литра в режиме трасса 30%-70% город, а заявлено 7. 7! Книжка которая идет с сервисной книжкой от датсун ондо!
В общем куда пальцем не ткни не работает нормально!
НЕ покупайте данное авто! Купите, что хотите, но только не это чудо юдо! Тоже вначале понравился ценой и видом и "дешевой" будущей эксплуатацией!
— Плюсы:
красивый перед, линзы на ближнем свете
— Минусы:
очень много
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 183 мм

—

Анонимно

26 янв. 2016 в 15:20

3 оценка
Не рекомендую

На этот раз рассказ пойдет об автомобиле моего друга Datsun mi - DO (последние отзывы здесь и здесь). Купил он его полгода назад у официального дилера. Пока объективный отзыв написать сложно, но я постараюсь сделать акцент на том, какие проблемы с ним уже есть. А не писать что - то вроде: я езжу на машине второй день, какая она классная, надежная, динамичная, а до этого я ездил на метле и ведре, поэтому судить могу смело, опыт у меня большой (как любят писать на одном популярном автомобильном сайте). Сам факт наличия проблем уже чего стоит, ведь машина новая! Проезжает она в день около 100 км, значит пробег к этому времени около 20000 км. Ездил я на ней не раз, поэтому могу сделать определённые выводы.
Экстерьер довольно неординарный. Несмотря на то, что mi - DO - прямой родственник Лада Калина, смотрится он действительно хорошо, гораздо интереснее своего соплатформенного собрата. Автомобиль смотрится гармонично, нет ощущения диспропорции отдельных элементов. Оптика красивая, светит очень даже неплохо. Так же плюсов добавляет яркий цвет автомобиля. Теперь об одном существенном недостатке, характерном для большинства автомобилей собранных в РФ. Это качество ЛКП. Слой настолько тонкий, что любое неосторожное действие приводит к царапинам. Также, судя по тому, что после незначительной аварии на образовавшейся вмятине на пятой двери практически сразу появилась ржавчина, отсутствует антикоррозийное покрытие.
Интерьер. Тут сразу обращаешь внимание на дешевый пластик, очень жесткий и противный на ощуп. Но надо понимать, что отдавая 480 тысяч рублей за машину из салона, вряд ли получишь премиальное качество. Как и на кузове, здесь любое движение, и на пластике появляются царапины. Комплектация у этого mi - DO самая простая (Trust), поэтому водительское сидение не регулируется по высоте. Не очень удобно получается. На дальних поездках будет тяжело. В целом даже в базе есть всё необходимое, в том числе подогрев сидений. Единственное, что не устроило, так это отсутствие задних электростеклоподъемников. 21 век, а тут вёсла. Но это мелочи. Эта комплектация предусматривает лишь аудиоподготовку, поэтому у дилера была поставлена магнитола JVC. Про качество звучания писать не буду, звучит и ладно) В максимальной комплектации, безусловно, есть всё, что можно представить для данного класса авто. Это и монитор, и датчики дождя, света и прочие нужные и ненужные блага. Но здесь всего этого нет, хотя особого дискомфорта отсутствие тех же датчиков дождя и света мне никогда не доставляло.
Двигатель и коробка. Здесь безальтернативно ставится ВАЗовский движок 1. 6 литра 87 л. с., но, насколько мне известно, производитель модернизировал этот агрегат. В городе вполне хватает тяги, педаль газа очень четко отзывается на нажатие. А это автомобиль с АКПП! Конечно, вся прыть мотора теряется при скорости свыше 100 км/ч, поэтому идти на обгон на трассе весьма проблематично. Это прежде всего городской автомобиль. Коробка 4 - х ступенчатая, давно зарекомендовала себя на моделях Tiida и March, нареканий к ней никаких не должно быть.
Подвеска в меру жесткая, а главное неубиваемая. Досталась Nissan от союзников в альянсе, от легендарного Рено Логан. Вообще она Вазовская, но с усиленными элементами от вышеупомянутого авто. Говорят, получилось неплохо.
Электрика. Несмотря на её почти полное отсутствие в данной модели, без проблем не обошлось. Болезнь mi - DO (понятно от кого унаследованная) - медленная, но мучительная смерть моторчика дворников. Самое интересное то, что дилер знает о проблеме, но исправлять её не торопится. Дворники начинают молотить медленнее, чем положено, но дилер не меняет привод до тех пор, пока они совсем не сдохнут. Не положено, они ведь всё еще работают! :) В итоге на данном авто они умерли, застыв в среднем положении. Не очень - то удобно было двигаться на СТО.
Подводя итог, скажу, что, не взирая на все недостатки, Datsun mi - DO - это реальная альтернатива продукции автоВАЗа. Да и на те же Рено, Ниссаны и корейцев последнее время цены взлетели очень и очень высоко. А вообще не совсем понимаю тех людей, кто берет новые автомобили, тупо переплата за стоянку. После выезда за пределы дилерского центра цена сразу падает процентов на 20. В моём понимании авто из салона стоит брать, когда у тебя денег куры не клюют. А тут 480 тысяч рублей непонятно за что... Может я чего - то не понимаю, жду ваши размышления в комментариях)
— Плюсы:
современный и яркий дизайн
— Минусы:
надежность
Время использования: 6 месяцев
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 240 л
Индекс безопасности: 2

—

Анонимно

17 окт. 2015 в 21:47

4 оценка
Рекомендую

Искал жене в пожарок новую машину в июне 2015, обьездив все салоны разных брендов, я не смог найти до 500тыср машину, если что и было, то пустое корыто на заказ. Пока я случайно не попал в центр Ниссан, а прям в нём центр датсун.
Решил зайти, и был удивлён, за небольшие деньги, прям сейчас могу взять машину с отличным линзованным светом, с подогревами всего что можно, недорогим обслуживанием и чтоб в наличии, деньги сразу тачка.
В итоге тест драйв.
Посадка высокая, видно край капота, но нет ощущения калины воообще, хоть и похоже. Есть большой экран с навигатором, подорев сидений и лобового со боковыми стеклами, все выглядит приятно, едет приятно, руль великолепен, мотор хоть и 8клапанов, едет уверено и бодро, особенно на 4скорости).
В общем с улыбкой выбил скидку и через час уже получил полный комплект доков в подарок 0 то.
Машина конечно не бмв е66, но стоит своих денег, и только mido dream, простую комплектацию брать нет смысла воообще, тк даже двери открывать придётся ключом)
Из косяков - гудит коробка, жрёт 9литров (моя тойота 200кабыл 6 - 7по городу), нет багажника вообще, навигатором на магнитоле лучше не пользоваться), бензобак не закрывается вообще, через месяц пошла ржавчина на двери (гарантийка покрасила за 1день), тормоза скрипят.
На 3тыс суппорт правый начал выть, не тормозить, офсервис взял 2000р два дня и сказал что ничего не выявлено, я ругался сильно, оч разочаровался в ниссановском - датсуновском сервисе, прям сразу сожу сервисмена и торможу в пол, издаётся сильный скречежет, а они мол все нормально)) позвонил на горячую линию, сразу почувствовал поддержку и надежду, но не реальной помощи, в итоге поехал в гараж к ребятам, поменяли колодки и все пересобрали, смазали и заработало)
Не нормально закрывается багажник.
Не работает кнопка обогрева водиля, заедает.
Шумит грм когда включает на холодную подогрев лобового!
Тонкий и небезопасным металл!
Постоянно щелкает сцепление и реле.
Не адекватно работает датчик дождя.
Плохое официальное обслуживание !
Гарантия 3года не брать! Под неё ничего не попадает!
— Плюсы:
отличная подвеска , хороший свет, удобные сиденья, красивее ваза
— Минусы:
двери от калины, гудит корлбка, большой расход, плохие тормоза, нет багажника
Время использования: 3 мес
Стоимость: 460000 руб

—

Анонимно

7 сен. 2015 в 17:21

4 оценка
Рекомендую

Расскажу на собственном опыте. Приобрели данный автомобиль три недели назад. Главные плюсы, которые учитывались: стоимость, автоматическая коробка передач, плавность движения, довольно просторный салон, экономный расход бензина. Внешне он мне очень нравится. По прошествии 3 недель могу сказать: салон действительно просторный, достаточного объёма багажник, ход достаточно плавный. Пока расход бензина не совпадает с заявленным, возможно, потому что автомобиль новый. Из минусов - иногда "тупит" автоматическая коробка передач. А так всё остальное устраивает. У меня автомобиль белого цвета, выглядит очень хорошо. А вот как выглядит серебристого цвета автомобиль данной марки не понравилось.
— Плюсы:
стоимость, плавный ход, просторный салон
— Минусы:
Некоторые недочёты в работе коробки передач
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 240 л

—

Анонимно

3 сен. 2015 в 16:49

3 оценка
Не рекомендую

Отзыв сформирован на основе посещения тест драйва в СТК на Косыгина (СПб) - МиДо, версия Траст, автомат.
Внешне мне машина очень понравилась, особенно версия Дрим в голубом тоне - смотрится очень хорошо. Немного внешние зеркала выделяются, но в целом не портят авто.
Внутри - скромно и бюджетно. Двери открываются и закрываются со стандартными звуками ладовской машины.
Места для пассажиров не такие тесные, как кажется в Интернете (мой рост 180), мне было комфортно.
Цена - версия Дрим (автомат) в полном комплекте была озвучена в 580 т р! Сразу сказал что дорого.
НО главное - обе версии Дрим (автомат) поставляются в течении... 6 месяцев! - вот это и есть настоящая Мечта (МиДо Dream). Заплати и жди, мечтай.
НЕ рекомендую
— Плюсы:
Внешний вид Легкое рулевое управление Хорошие тормоза Места для пассажиров
— Минусы:
Цена Простота внутри
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 240 л

—

Анонимно

2 июля 2015 в 21:38

4 оценка
Рекомендую

Вообще слышал давно про это Русско - Японское чудо, а тут товарищ жене купил, так утром я уже бесцеремонно стучался в их дверь, с криком - дайте машину погонять! Дали, правда потом неделю не разговаривали со мной.
Вообще это не совсем Датсун, это Лада Калина которую обработали напильником Японцы. Не знаю кто их смог на это уговорить, но получилось очень удачно. Для начала из автомобиля полностью выбили все внешнее сходство с автомобилем донором. Это как бы и Калина, и как бы её в этой машине практический не узнать. Подрезанный бампер и приличный клиренс дают возможность вполне уверенно двигаться на этом автомобиле по проселочным дорогам и сугробам.
В той комплектации которая попала под мою попу, стояло приличное сиденье с нормальными регулировками, что приятно удивило. Есть даже подогрев лобового стекла! И вообще салон прост но приятен. Пластик жестковат, но собран добротно, без лишних зазоров и скрипов.
Аудиосистема с претензией и даже читает флешки, но качество конечно среднее, хотя, за такие деньги... пойдет. И так поехали. Ага, на третьей передаче коробка тихонько начинает подвывать, да, Вазовские болячки начинают вылезать, хотя... Не так сильно, что бы из - за этого сильно переживать. В салоне стало тише, но это сразу натолкнуло на вопрос, почему в нормальной машине релюшки не щелкают так, что в ушах в тишине отдается, а тут щелкают?
Двигатель порадовал, не плохо подхватывает на низах, не нужно постоянно крутить двигатель, что бы переключиться. Подвеска приличная, на дороге не большие ямы глотает не заметно. Не понял одно, нафига на заднем мосту оставили тормозные барабаны? Это же вчерашний день, не ужели так дорого было поставить дисковые тормоза?
В принципе, за такие деньги, очень и очень достойно.
— Плюсы:
Дорожный просвет, приятный салон, тяговитый двигатель, цена
— Минусы:
Нет, нет да уши Лады Калины вылезают
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм

—

Анонимно

8 июня 2015 в 18:59

5 оценка
Рекомендую

Недавно приобрела эту малышку. Так как довольно неплохо разбираюсь в автомобилях, изучала ее недолго. До этого ездила на иномарке, и что уж тут скрывать - разница видна. Приобрела автомобиль с автоматической коробкой передач в полной комплектации. АКПП точно такая же, как и на иномарках, для города лошадиных сил вполне хватает, но в жару в горку решила поэксперементировать и включила кондиционер, в принципе машинка не надрывалась и не ревела, а ехала 50 - 55 км/ч. Что в принципе неплохо, очень даже неплохо. 87 лошадиных сил вполне хватает, до этого ездила на автомобиле 98 лошадок, так вот разницы особой я не ощутила. В салоне все вполне удобно, очень много новшеств: датчик дождя (очень удобно, когда едешь, не включать дворники, возможно это уже есть во многих автомобилях, но у мня не было), датчик света (особенно подходит для рассеянных людей, которые забывают выключать фары, это может тоже есть уже на многих машинах, но у меня не было). Сзади багажник напоминает Гранту, у багажника такой же замок, такая же форма, как и у Лады (ничего плохого в этом не вижу). Сенсорный дисплей очень удобен, особенно удобно функция радара в навигаторе, а также синхронизация с телефоном, с помощью чего можно разговаривать без рук. Не могу не сказать о клиренсе - 22 см - это похвально! Особенно для наших дорог.
— Плюсы:
Очень удобна для все семьи и езды по городу
— Минусы:
Много кушает бензин
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 560000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 250 л

—

Анонимно

3 апр. 2015 в 17:25

4 оценка
Рекомендую

Всем читающим этот отзыв добрейшего времени суток.
Сразу попрошу прощения за свой отзыв но расскажу все на чистоту. Я не буду опускать автомобиль datsun mi - do ниже плинтуса но и поднимать на высоту хороших автомобилей не стану.
Если вы читали информацию обо мне то в курсе что я работаю автомехаником на СТО и мне на днях довелось столкнуться с этим «чудесным» автомобилем. Я не являюсь счастливым обладателем datsun mi - do, но протестировать и так сказать по копаться изнутри мне удалось по полной и честно вам сказать я абсолютно не удивлен этим автомобилем, но ведь это и не S - class за 2 - 3 миллиона, поэтому не будим судить так уж строго.
Начнем с внешнего вида datsun mi - doДумаю это и так всем понятно что автомобиль очень смахивает на творчество нашего родного АвтоВАЗа а именно Лада Калина, с заменой фар. назовем это рестайлинг.
Несомненно салон авто выглядит неплохо, если сравнивать все с тем же российским автопромом. Панель приборов смотрится достойно, салон просторный и удобный, опять же для автомобилей этого класса.
Теперь перейдем к ходовым качествам:
Динамика авто в принципе не плохая, да я не скажу что мне очень понравилось, так как подвеска ловит все ямы и ухабы и очень хорошо это ощущается. Дорогу держит он довольно хорошо, передачи включаются мягко "авто был с механической КПП" (хотя автомобиль то новый может по этому). Двигатель
Ну и немного о страшном: так так я работаю на СТО мне приходится делать ТО (техническое обслуживание) и на первом же ТО выявляется такой несильно страшный факт, вся ходовая ( амортизаторы, рычаги, подушки двигателя и коробки, шаровые опоры, патрубки водяного охлаждения и т. д.) все это не затянуто! И скажу вам по секрету это касается всех автомобилей АвтоВАЗа. Поэтому дорогие и счастливые обладатели новых автомобилей datsun mi - do и прочих автомобилей ВАЗ не хочу вас пугать да и страшного в принципе в этом нет все же будьте внимательнее. И при покупке авто попросите поприсутствовать на его предпродажной подготовке и попросите механика протянуть автомобиль. (обычно этого не делается)
И в заключении в целом datsun mi - do неплох вот был бы он на 30 - 50 тыс дешевле тогда бы я смело сказал что он соответствует цене и качеству.
Спасибо за внимание!
— Плюсы:
скромный и простой в обслуживании
— Минусы:
Японо-русский автопром )))
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

29 мар. 2015 в 20:29

4 оценка
Рекомендую

На днях пришлось познакомиться мне с еще одной новинкой автопрома. Это Datsun mi - DO. Знакомые приобрели это чудо, и мне посчастливилось протестировать его по полной, что позволяет мне высказать свое мнение по данной марки авто.
Начну с того, что Datsun mi - DO ничем меня, практически, не удивил. Ну ничего нового интересного не нашел я в этой машине. Название новое, созвучное с предшественником "он - до", о котором я писал также ранее. Так и здесь, все скупо архаично получилось, ярких изменений увидеть не удалось. Да, другие фары, очертания, формы кузова, элементы интерьера салона все это, безусловно, присутствует, еще бы..., ведь машина новая, а стало быть должна привлекать покупателя. Стоит сказать, что это неплохо получается. Делаю такой вывод из собственных наблюдений:машин этих становится в городе все больше, что говорит о наличии к ним интереса.
Datsun mi - DO - это бюджетный автомобиль и об этом следует помнить. Производители за умеренную цену неплохо все же смогли оснастить автомобиль, чтобы на нем было приятно ездить. Машина едет и делает это весьма хорошо. Как и во многих " бюджетниках" шумоизоляция не на высоте. Но сказать, что в ней все шорохи слышны не могу. Довольно хорошая обзорнасть, разгоняется резво, "автомат" работает четко. Дорогу держит на небольших скоростях хорошо, но уже при 120 км. час мне стало страшновато. Чувствуется как - будто вот вот от земли сейчас будешь отрываться. Езда по неровностям, ямам проходит в жестком режиме, трясет изрядно. Подвеска по ощущениям мне показалась короткоходной. Проскочить "лежачий полицейский" на приличной скорости конечно получится, но подвеска сработает уже на пробой. В салоне все также лаконично, ничего лишнего, но все необходимое имеется в простеньком исполнении.
МDatsun mi - DO приобрели недавно и машиной пока довольны. Этот автомобиль нежный и обращаться с ним надо аккуратно, агрессии в вождении он не стерпит. Но вот как семейный автомобиль, не смотря на свои скромные размеры, прекрасно подойдет. Остается интрига на будущее:насколько хватит его запаса прочности. Это мы сможем увидить, покатавшись на машинке несколько лет. Вот тогда можно будет сделать окончательные полные выводы.
— Плюсы:
Доступно.Неплохое качество
— Минусы:
Смотрится слишком просто
Время использования: 3 недели
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм

—

Анонимно

9 мар. 2015 в 18:04

5 оценка
Рекомендую

С месяц назад купили отцу хетчбек Datsun mi - DO в комплектации 1, 6л/87 л. с. с механической КПП. Первые впечатления от машины только положительные. До датсона отец ездил на ВАЗ - 2115.
ПЛЮСЫ:
-Очень яркая и запоминающая внешность автомобиля
-Качественная отделка салона и торпедо
-Двигатель. Несмотря на 87 л. с. выдает бодрую динамику (насколько можно судить при обкаточном режиме автомобиля)
-Цена. Лучшее в своем классе соотношение цена/качество
-Большой дорожный просвет (около 185 мм.)
-Хорошие тормоза
-Комфортная подвеска, которая "кушает" все неровности дороги
МИНУСЫ:
-Минусов не выявлено (возможно прошло еще мало времени с момента покупки автомобиля)
— Плюсы:
В целом отличная машина
— Минусы:
Не выявлено
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 185 мм
Объём багажника: 260 л

—

Анонимно

7 мар. 2015 в 17:05

4 оценка
Рекомендую

Итак, в след за седаном, компания Datsun вывела на рынок второй тип кузова обновлённой Калины. Не совсем понятен смысл, но маркетологи для чего - то назвали иной кузов новым названием, как будто это не модификация седана, а полноценная новинка. Так и получился на свет mi - Do.
Внешне производит такое двоякое впечатление - вроде бы все элементы ты уже видел, а вот слепленные вместе - нет.
По - порядку. Изменился "разрез глаз"- на хэтчбек поставили иные фары, под определённым углом зрения напоминающие Лансер Х. Из - за этого теперь повилась щель между фарой и капотом. Когда стоишь рядом, ощущение такое, что капот не защёлкнут, хотя стыки вдоль крыла говорят об обратном.
При взгляде сзади кому - как, а у меня появляются ассоциации с Рено Сандеро прошлого поколения - форма фар, крышки багажника. Т. е. являясь удешевлённым вариантом Ниссана, Датсун взял черты старшего брата - Рено.
Немного пройдёмся по интерьеру.
Передние двери лаконичны дизайном, аналогичны седану - имеют матерчатую вставку и узкий дверной карман, в который можно засунуть разве что тряпочку или не очень толстую папку с документами.
Ручка - выемка кому - то не понравится, кому - то придётся по - душе, но при открытой полностью двери, а это почти 90 градусов, с водительского места доручки ой как тяжело дотянуться...
Задняя дверь. Никаких изысков. Кармашков нет.
В автомобиле лежали фирменные коврики - нужно сказать, что форма передних ковриков довольно хитрая, поэтому универсальные не подойдут. Дилер предлагает как матерчатые, так и резиновые корытца с фирменными апликациями.
Стоит сказать, что коврики нужны и оригинальные в первую очередь - площадка для отдыха левой ноги водителя имеет только ворсистую поверхность, т. е. вся грязь и вода с ботинок будет впитываться в неё.
Обратите внимание на саморезы у накладок порогов - НА ВЕКА!
Штатная встроенная магнитола аналогичная такой же у седана. Только максимальная комплектация имеет большой цветной тач - экран, а все остальные довольствуются вот таким вариантом
Стоит сказать, что хэтчбек лишён минимальной комплектации в отличие от седана, поэтому магнитола присутствует во всех автомобилях.
Переходим к багажнику.
Дверь багажника тяжёлая, на 2 газовых упорах, внутренности имеют ворсистую обшивку и ручку для закрывания. Но вот незадача - закрыть с помощью этой ручки калитку не получится - какраз таки из - за газовых упоров, которые тормозят закрытие и придётся перехватываться за наружнюю грязную часть.
На полу багажника уложенно покрытие, к которому с изнанки приделан "лист жёсткости"- некий материал, похожий на спрессованный картон, закрывающий углубление в запасном колесе. Но... даже с такой вставкой пол проминается и что - то тяжёлое, если точка опоры будет в этой области продырявит покрытие вместе с этой вставкой и пройдёт насквозь. Вот такая странная экономия на листе фанерки.
Что интересно, задняя полка уже сразу отформована под любителей уучшайзинга музыки - имеются "места для штатного выреза" под динамики.
Немного о качестве сборки. Вот так выглядят накладки около замка - вроде бы аккуратно, но почему ест такой зазор, да ещё и разный с разных сторон
Запах в машине оставляет желать лучшего - как в период раннего развития китайского автопрома! По словам менеджер это запах от клея шумоизоляции и он выветрится. Кстати, запах в хэтчбеке отличается от запаха в седане - там он какой - то более сладкий, если тут применимо такое сравнение.
Хэтчбеки, в отличие от седанов оснащаются автоматической коробкой передач.
Причём, не Aisin, которые ставят на Гранты, а Jatko, которые ставились на Ниссан Ноут. Именно такая машина имеется на тест - драйве!
Зеркала(огромные лопухи) настроены, кресло подогнано, ремень пристёгнут, поехали!
А оно едет! Очень даже не плохо едет! В изначальную конструкцию было внесено большое количество изменений, в том числе и в двигатель, поэтому не совсем корректно говорить, что тут тот же движок, что и когда - то ещё начали ставить на Самары. Дополнительная шумоизоляция делает своё дело - если не довить педать в пол, то в машине достаточно тихо. Подвеска всеядна, упруго - жестковатая - мелкие огрехи дорог скрадываются, крупные скругляются. Габариты в огромные зеркала чувствуются отлично, немного легковат руль - не чувствуется от него обратной связи и сам обод можно было бы сделат чуть толще.
Поговорив с менеджером(хорошим знакомым), тот рассказал, что продажи идут очень бойко - за месяц они распродают (седаны+хэтчбеки) порядка 200 машин, в то время, как, например Ниссан(хозяин салонов один) за месяц 2 - 3 десятка машин продают.
Так что проблем со спросом у данного бренда нет, даже в нынешние тяжёлые времена.
В целом мы получили довольно цельный автомобиль, не лишенный недостатков(у кого их нет, собственно) за вполне разумные деньги.
— Плюсы:
цена, внешний вид
— Минусы:
"выглядывание" отечественного прошлого
Время использования: 1 час
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—