Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

21 июня 2017 в 18:17

4 оценка
Рекомендую

Коротенькая предыстория:раннее 10 лет ездили на ВАЗ - 2115, но вот настало время расстаться с этой машинкой, продали.
Когда поехали смотреть машины в автосалонах, то рассматривать модель Datsun даже и не думали, прокатавшись пол дня по салонам так и не определились с выбором. Ради интереса зашли в дилерский центр Datsun, прошли тест драйв и были приятно удивлены: подогрев лобового стекла и зеркал, подогрев сидений, электростеклоподъемники задние и передние, климат - контроль, мультимедийная система, навигационная система, задние парковочные датчики, датчик дождя и света, система электронной сигнализации, подушки безопасности (6 штук), подогрев передних сидений, курсовая устойчивость, ABS...
Купили Datsun on - DO седан в максимальной комплектации, конечно же на тот момент за эти деньги можно было взять Solaris самой низкой комплектации, но она за эти деньги абсолютно пустая.
Длина машины - 4337 мм, ширина - 1700 мм, высота машины - 1500 мм, дорожный просвет -174 мм, но реальный дорожный просвет около 20 сантиметров. Почему? Потому что производитель указывает дорожный просвет автомобиля в полностью нагруженном состоянии, а если автомобиль пуст или перевозит только одного водителя, то и просвет больше.
Литые диски (заводские) R - 15.
Салон велюровый, а чехлы из эко - кожи - это уже моя прихоть)). Двери в автомобиле открываются широко, пассажирам легко и удобно садиться и вылазить из автомобиля.
На заднем сиденье свободно умещаются 3 человека, задние сиденья складываются 60/40
Объем багажника представьте себе -530 л! Поэтому если вдруг вы захотите что - нибудь перевезти, то я могу с уверенностью сказать, что в такой большой багажник да еще и с учетом складных сидений вы сможете уместить и перевезти много вещей. Под полом багажника есть место для запасного колеса.
Регулировка зеркал, блокировка дверей.
Несколько положений корректора фар, противотуманные фары передние и задние.
7 - дюймовый экран, у сенсора нормальный на отклик. Мультимедийная система:аудио (можно прослушивать аудиозаписи с SD - карты, AUX, Bluetooth). Я на телефоне постоянно обновляю плей лист, поэтому мне удобнее слушать музыку через Bluetooth), видео, навигационная система (не подводила ни разу), радио. Передний привод 1. 6 МТ 87 лошадиных сил, расход топлива в среднем 7 литров. Емкость топливного бака 50 литров.
5 - ступчатая коробка передач. В салоне имеется пепельница, подстаканники.
Электроусилитель руля, что очень важно для меня! Подогрева руля нет! Руль регулируется по высоте. С ключа можно открыть багажник
Бардачок не большой, на ключ не закрывается.
Минусы:
1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего;
2. Плохой пластик, но запаха от него в салоне нет.
Не смотря на минусы, автомобилем я довольна.
— Плюсы:
Практичная машина для семьи
— Минусы:
Шумоизоляция оставляет желать лучшего, дубовый пластик
Время использования: 2 года
Стоимость: 530000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 530 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

20 дек. 2016 в 16:31

4 оценка
Рекомендую

Езжу на новой машине уже 4 месяца, сейчас дополняю отзыв, уже 6 мес., есть что предварительно оценить.
Сравнить есть с чем, ездил кроме своей Нивы - Шеви, на множестве прокатных иномарок за границей и на Вольво жены в Москве.(но тут конечно могу сказать, это не Вольво, далеко нет и даже не кусочек Вольво)), скорее маленький кусочек от цены какой нибудь из её запчастей) С моей музейной зарплаты самое то, обменял по Trade - in.
Хорошие динамические характеристики, после Нивы Шевроле, остальное в сравнении не так впечатляет, такое как качество пластика, удобство сидений, стояночный тормоз прикрученный болтами без заглушек и т. д., но ездить приятно, думал будет хуже, особенно радует подвеска, ям как будто нет на моей ужасной дороге в деревню, на вазовских аналогах совсем по другому и на иномарках многих, на которых ездил по этой же дороге, а деревня у меня в соседней области и межграничный участок совсем не федеральный))
Дворники надо сразу менять, летом ещё куда не шло, а зимой печаль полная... менять однозначно. Я поменял при первом же снеге.
Радует относительное отсутствие сверчков и качество всех переключателей, ощущение от вождения, как на HYUNDAI I40, я на ней обычно в Греции езжу, в прокате беру. Первые передачи конечно гудят, но даже приятно как то, ощущение ускорения дают, меня не раздражают. Очень нравится подогрев зеркал заднего вида, как я без него на Ниве раньше жил? В Греции это ещё не так актуально, как у нас.
Красивые и главное яркие фары даже без модификаций.
На дверке всё очень компактно, ничего лишнего, стеклоподъёмники и привод на регулировку зеркал. Но водителю не так удобно. Нет на дверке удобного подлокотника под левую руку, до сих пор после Нивы шевроле не могу привыкнуть.
Тот, что есть, не для людей.
На этой фото ни к чему не придраться, руль регулируется правда только по высоте. Сиденья идут с подогревом даже в самой минимальной комплектации.
Очень приятный сервис, не грузящий назойливостью, но при этом дающий всё необходимое. Программа помощи на дорогах полезна скорее тем, что едешь не опасаясь сломаться и... Я ей ещё не пользовался, но каждому выдают индивидуальную карточку с номером и за 200 км от ближайшего сервиса они обещают бесплатно приехать и отремонтировать машину, а если не смогут на месте, то бесплатно эвакуируют в сервис. Приедут или нет, ещё не пришлось слава Богу испытать. Для действия карты (3года) надо проходить все ТО.
Вот как она выглядит.
Очень вместительна, урожай с деревни увожу почти за один раз, но задний подспинник застёгивается как то не очень в свои пазы, меня правда это особо не беспокоит, так как держу обычно задние сидения в разложенном состоянии.
Приборная панель очень хороша, но информативность достигается только переключением режимов на рычаге омывателя, можно бы и больше одновременных датчиков поместить, место вроде есть.
Не понравилось в августе, когда насекомые прямо влетали в радиатор, придётся делать к тёплому сезону какую нибудь сетку. На фото надеюсь видно, что радиатор уже в насекомых, резкость на него навёл.
Под номерными знаками ещё хуже, тут надо обязательно самому ставить какую нибудь защиту. Если оставить как есть, то можно мелких птичек наловить даже, не говоря о бабочках и стрекозах. Стандартная рамка под номера никак не хотела вставать в углубление, прикрутил без рамки, даже лучше.
Не нравится странная экономия на уплотнителях дверей внизу и на капоте особенно, снег залетал прямо на двигатель, когда была пурга, при этом машина просто стояла припаркованной. То же самое могу сказать и про попадание грязи через отверстие за колёсами, надо дорабатывать самому.
А под порожком у дверей после любой поездки всегда грязь ниже 1 - го контура уплотнителя, вот тут. Сейчас правда относительно чисто, так как после мойки ещё по трассе не ездил, только в городе немного. Поверьте на слово. В чистой одежде заходить надо с осторожностью.
Имеются все крепления, как я понимаю, это для детских сидений, 2 подушки безопасности при не самой высокой комплектации.
Замки сначала замёрзли так, что не мог попасть в машину, пришлось идти в магазин за средством. Потом тщательно всё обработал и на всякий случай на ТО - 0 пожаловался, в сервисе тоже обработали. Сейчас всё хорошо пока.
Про огромный багажник и полноразмерную запаску и так все знают, напишу только, что рычаги подъёма немного уменьшают полезный объём, так как съезжают вниз и задевают за габаритные вещи.
Про высокий клиренс и так все знают.
Вот ещё на всякий случай вид с 3х четвертей
Ещё про фары, очень понравилось, что есть ходовые огни с которыми можно ездить без ближнего света днём, на фото видно, что они совмещены с габаритами.(вверху ходовые огни, внизу одни габариты) Но при этом нет никакого режима, чтобы не горела ни одна из ламп вообще при включенном двигателе.
Обещан оцинкованный кузов, кроме крыши кажется. Как поведёт себя, пока не знаю, на вид качество окраски очень хорошее и пока не было ни каких проблем.
По двигателю и всему, что под капотом не делаю пока отчёта, так как пока там всё без нареканий, как что то выявится, сразу дополню статью. Одно могу сказать, даже в самый лютый мороз завелась почти без свиста и прочих перегрузок. А при минус 15 вообще заводится как летом! С сочувствием смотрю по утрам зимой на соседей с нежными иномарках.
Итог: машина конечно нравится, доработать всё не трудно. Если есть полно денег, то конечно не берите, есть много чего лучше, ну кроме подвески конечно, но за эти деньги ничего лучше я не нашёл, как не искал. Б/у принципиально не люблю и не хочу. Да, расстроила на родных шинах пирелли, не смог соседа вытащить с простой дороги с мокрой травой, по привычке, как на Ниве подъехал... ужас, самого толкали, но сейчас на зимней goodyear думаю вытащил бы легко, чудо резина. А так машинка легко заводится, очень тихий мотор, всё как то по иномарочному, нравится, не смотря ни на что!
— Плюсы:
+ динамика, качество салона, приборной панели и подвеска чудо! Комплектация при минимальной стоимости очень хороша
— Минусы:
Уплотнители ужас, их почти нет! Сетка к радиатору, фу! Замки замерзают при серьёзном минусе, надо версию…

—

Анонимно

17 ноя. 2016 в 20:18

5 оценка
Рекомендую

В замен матизу решили взять эту машинку. Руководствовались тем что в ней огромный багажник, после матиза машина намного кажется мощнее. Очень легка в управлении, слушается очень хорошо каждое движение руля. Высокий клиренс в самый раз для наших дорог и ям.
В машине очень хорошие тормоза. Тормозит как вкопанная. Расход по городу около 9 литров. В смешанном цикле у меня БК показывает 7. 5 (зависит от манеры езды, я придерживаюсь более агрессивного стиля вождения). Приятен электроусилитель руля. При гололеде и в снег машинка дорогу держит твердо. в стороны не ведет. Приятный салон, просторно. Хорошая шумоизоляция. В мороз аккумулятор не садится. Головной свет хороший, но сами лампочки желательно поменять на более яркие.
Еще раз о багажнике - 6 мешков цемента спокойно умещаются и перевозятся. Очень удобно при переезде или ремонте. В комплектации Dream раскладываются задние сидения в пропорции 60/40, что удобно при перевозке длинного груза (ламинат и т. д)
Большие зеркала с обогревом позволяют водителю без труда видеть все происходящее вокруг. Высота крыши позволяет человеку с ростом выше среднего с легкостью поместиться в машине не испытывая дискомфорта.
Аудио система. Сразу минус в отсутствии cd привода. 4 колонки позволяют слушать музыку в хорошем звучании, но можно и лучше. Есть к чему стремиться. В общем от машины только положительные впечатления
— Плюсы:
мягкость хода, быстрый разгон, цена-качество
— Минусы:
цокотит сцепление, внешний вид та же гранта
Время использования: 1 год 10 месяцев
Стоимость: 460000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 530 л

—

Анонимно

19 сен. 2016 в 16:25

2 оценка
Не рекомендую

Всем привет! Хочу вам рассказать о своем авто датсун ондо который я купил в 2014 году. Поначалу авто меня устраивало во всем но спустя год начались проявляться изъяны российской сборки. Начала греметь защита двигателя и что бы я сней ни делал бряканье непрекрощалось. Обрезка краска на ручках и молингах. Повелители колпачки с литья. Непередаваемая вонь в салоне после использования кондиционера. Расход также нерадует зима почти 12 л. Лето около 10 л. Складывающееся задние сиденья также неудивили практичностью. Во первых они нескладываються в ровный пол даже если снять подголовники, да и крепление сиденья болшьет незащелкиваеться. Видно что машина толком недоработка. Так - то кто купил всем удачи!
— Плюсы:
Неплохая шумоизоляция
— Минусы:
Все та-же лада гранта
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 250 мм

—

Анонимно

17 июля 2016 в 19:13

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!
Сегодня я решила поделиться своими впечатлениями об автомобиле марки Datsun, а конкретно о модели on - do.
Как вы поняли из "общего впечатления", машина стоит своих денег. Да, пластик выглядит дешевенько; да, "сверчки" в салоне есть. Но это и не авто представительского класса ;-)
К сожалению, двигатель предлагается только один (возможно, уже что - то изменилось, но тогда выбора не было).
Что касается подвески. Как известно, в России дороги встречаются разные: и плохие, и хорошие. Многие производители специально адаптируют подвеску для плохих дорог. On - do неплохо с этим справляется - ставлю плюсик.
Обзорность тоже хорошая, все видно)
Про музыку писать не буду - это все индивидуально очень.
Хороших вам дорог.
— Плюсы:
подвеска; обзорность
— Минусы:
выбор двигателя

—

Анонимно

25 фев. 2016 в 15:51

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте.
Вот, попробую внести свой вклад и поделиться своими впечатлениями о данном авто. Сразу хочу ответить на комментарий:"Лучше бы купил японку (немку, американку, китаянку, кореянку и т. д". Господа и дамы! Когда надумаете покупать себе очередной авто, покупайте то, что сочтете приемлемым. А я купил то, что счел приемлемым для себя.
Чуть истории. Права получил в 1999 году. Первой машиной был дедовский Москвич 408. А потом, за все эти годы сменил 7 авто. Это восьмое.
Не буду утомлять читателей хронологией, скажу только, что самым дорогим авто была Вольво S70. Самым проходимым Сафарь. До покупки Дацуна ездил на ВАЗ 2111.
Одиннадцатая три года служила мне верой и правдой, но подошла к той стадии, когда ремонт машины становится частым и затратным. В начале марта сего года я сел за руль и поехал. Подпрыгнув на кочке, чуть не уселся вместе с сиденьем на дорогу. Дно прогнило.
Вооружившись инвертором и болгаркой, вырезал гнилой кусок, вварил новый, замазал гравитексом и продал через пару дней.
План покупки нового авто вынашивался уже пару месяцев. Но кризис и скачок валюты сильно изменил параметры искомого авто в резко более бюджетную сторону. Мечта об L - 200 была перенесена на пару лет. А сейчас нужна была машина на 3 - 4 года, чтоб не сношала мозг и недорого.
Итак, при выборе авто стоял список требований:
1. Авто должно быть новым. (Надоели б/у)
2. Дорожный просвет должен быть чем выше, тем лучше.(необходимость ездить по грунтовкам)
3. Цена максимально гуманной (кризис дал о себе знать)
4. Объем багажника должен быть побольше.
Выбор бюджетных авто сейчас довольно приличный и я взялся за изучение матчасти. Кобальт и Альмеру отмел сразу. Да простят меня кобальто и альмероводы, но дизайн салона Калины интереснее. И жуткий запах. В салоне Рено я пообщался с на редкость мудаковатым продавцом, с чрезмерным ЧСД и незнанием технической части. Да и цена как то не порадовала.
Смотрел Рио и Поло. В принципе, неплохо, но надо ждать.
В итоге выбор пал на Калину Кросс. Но меня в ней расстраивали неудачная посадка водителя. А после позвоночной травмы это чувствуется. Насмешин продавец - консультант, рассказывающий, что у Кросса клиренс 220 мм! Ну, я предложил взять рулетку и померять. На тест - драйве я услышал набор "сверчков". И не понравилась настройка руля.
В Дацун меня затащила жена, мол, давай глянем! Я согласился.
И знаете, был приятно удивлен. Продавцы вежливые, компетентные и ненавязчивые. Дизайн, снаружи та же Гранта, но морда поприятнее. Салон как у Кросса, но не скрипит. И цена порадовала. Тест Драйв тоже.
С момента принятия решения до момента вручения мне авто прошло 4 дня.
Взял в комплектации Дрим 1.
Из доп. оборудования взял:
1. Защиту картера
2. Днище обработали динитролом (и от коррозии, и от шума)
3. Парктроники (жена настояла. У нее зад - слабое место)
4. Коврики в салон и в багажник.
Отдельно поставил сигналку с автозапуском СтарЛайн. На авторынке купил дутые чехлы из перфорированнойэкокожи (дермантина, если по - русски). И купил подлокотник - бар между передними сиденьями.
Итак, сейчас я буду хвалить машину. Да, не удивляйтесь, но именно хвалить. Хотя, и поругаю немножко.))
Итак. Начнем с того, что многие жалуются на вой в коробке, гул двигателя. Купнув поглубже, я спросил у этих людей:"А вы ее обкатывали?".
И услышал кучу бреда про холодную стендовую обкатку.
В общем, считайте меня старым консерватором, но первые 2000 км я потратил на обкатку. Плавные разгоны - плавные торможения. Не поднимал обороты более 2 500. Ездил на разных передачах. И вы знаете, овчинка стоила выделки! Коробка поначалу гудела, потом все тише, тише, тише... Сейчас я ее не слышу почти. Двигатель работает ровно и мягко. И никаких "сверчков", стуков и иных некрасивых звуков. Магнитолу одинакого хорошо слышно и на 40 км/ч, и на 150 км/ч.
Дважды ездил на ней в отпуск. Горная Адыгея оказалась хорошим испытанием. Крутые затяжные подъемы по разбитым серпантинам, на котрых машина бодро бежала в горку. Лужи и колея при ее дорожном просвете тоже не стали проблемой. В жару кондей довольно успешно справляется со своей задачей.
Итак, по прошествию 3 месяцев и 13 500 км пробега моё мнение таково:
1. Подвеска идеальна. Упругая, прекрасно глотает кочки и ухабы, не раскачивая машину.
2. Усилитель руля тоже настроен на "отлично".
3. Обзор. Что передний, что задний. Все видно, все хорошо, нареканий нет.
4. Фары. На ближний свет нареканий нет. Дальний свет имеет смысл пользовать в паре с противотуманкой, тогда вообще все супер!
5. Размер салона вполне хорош. Багажник тоже весьма объемный.
6. АБС на удивление адекватен.
7. Проходимость - явно сильная сторона этой модели.
8. Очень четкая и плавная коробка передач.
9. Устойчивая и тихая на скорости. На 150 км/ч нет ни шумов, ни вибраций, ни болтанки. Разгонял максимум до 170 и все равно, управляемость не пропала. Хотя, крейсерская ее скорость на трассе от 120 до 140 мне кажется. При скорости 90 км/ч расход по трассе 5, 6 литра на сотню.
10. Очень удачный и информативный компьютер.
Теперь из недочетов.
1. Включить магнитолу можно только при включенном зажигании.
2. Двигатель слабоват. Резкие разгоны - вообще не его сильная сторона. На обгонах лучше 5 раз убедиться, что впереди свободно. Но, вообще динамика такая же, как на всех бюджетных авто. После пробега в 20 000 динамика стала резвее.
3. Сцепление. Они излишне мягкое. В городе это плюс. Но если туда попала вода, то пока не высохнет, тянет плохо.
4. Народ. 21 век на дворе! А окна не опускаются до конца! Смешно, честное слово!
А если в общем... Магнитола хорошая. Зачем в ней разъем под SD карту я не понял. Ни разу не слышал, чтоб музыку на них записывали. При проигрывании с флешки иногда следующую песню проигрывает не с начала, проглатывая первые пару секунд. Благо, это довольно редко. Но, качество звука вполне приемлемое.
Блютус тоже работает исправно при разговоре по мобильному. Все слышат меня, я слышу всех.
Много приятных мелочей, типа поворотников, приглушения магнитолы при включении задней передачи, ходовых огней, которые загораются сами.
Некоторые моменты я еще не понял. Первый режим дворников…

—

Анонимно

19 янв. 2016 в 19:29

3 оценка
Не рекомендую

И вот передо мной красавец datsun, что бы я сказал о внешнем виде... обошел кругом, так передо мной же гранта, немного видоизменена решетка радиатора, фары но в остальном особых изменений корпус не потерпел... дотронувшись до ручки двери, чувствуется твердый пластик, который в сибири (привет -40 градусов) может и рассыпаться в руке, дверь оказывается воздушной, и если постучать по обивке, можно услышать неплохое эхо, от ее пустотелости. Сев в кресло, нельзя сказать что оно неудобное, приятно сидеть, даже пристегнутым, но когда дело доходит до регулировки, начинаются адские мучения, кресло как оказывается плохо регулируется, чтоб подлезть под руль и удобно нажимать на педали, нужно потанцевать с бубном и тогда наверное что - то и получится, руль тоже ходит вверх - вниз и на этом его регулировка заканчивается... когда наконец вы устроились и таки воткнули ключик в соответсвующее гнездышко, все становится понятно... Агрегат все тот же грантовский, уверенно крутит как на низах так и пыхтит на верхах, давая вам обгонять без особого напряжения, но для меня, уж очень шумно работает, если ехать чуть быстрее, чем положено... И вот первые несомненные плюсы, не заметив выбоины и проскочив по ней, удивляешься, что ничего не громыхнуло и не выпало, подвеска сьедает такие неровности на ура, в чем ее несомненный плюс... Если собирать плюсы, то это тяговитый мотор, подвеска, огромный клиренс и также неплохой багажник... Но минусы так же очевидны и их не мало: управление не очень информативное, может это из - за плохого усилителя, потому что иногда машина вовсе не реагирует на поворот баранки, иногда же мечется по трассе, звукоизоляция, дешевая отделка, неряшливый вид(на любителя конечно, но для меня минус)
— Плюсы:
Соотношение цена-качества(все таки японец), качество, якобы "неубиваемая" подвеска
— Минусы:
Ну минусы как у отчечественной гранты
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 530 л

—

Анонимно

21 ноя. 2015 в 17:16

3 оценка
Рекомендую

Была сегодня на тест - драйве Datsun on - DO седан. Не скажу, что он мне как - то приглянулся внешне, но старенький "Логан" давно пора менять, а предложение от российского производителя выглядит более чем заманчиво.
Да и запущенная реклама про японский контроль сделала своё дело. Записалась на тест - драйв.
Первое, на что обратила внимание - выбор цвета кузова весьма ограничен. Из шести представленных "окрасок" мне не понравилась ни одна. Обратить внимание можно если только серый, который в живую больше похож на "кофе с молоком", чем на серый.
Открываешь дверь, и понимаешь сразу, что это отечественный автопром. Предлагается в трёх основных комплектациях: access (от 410тыс. руб.), trust, dream. Везде 1, 6 "лошадей", 8 - клапанный двигатель и совсем нет автомата... Для желающих автомат и цвета посимпатичней (увидела там красно - коричневый) - выбирайте datsun mi do. Но это совсем не седан.
Комплектацию предлагают почти как у "китайцев" - недорого и почти всё есть. Уже в базу входят и антиблокировочная система экстренного торможения (ABS), и усилитель экстренного торможения (BAS), и система электронного распределения тормозных усилий (EBD). Подушка безопасности только для водителя (появляется в следующей комплектации).
Система электронной стабилизации (EBS) только в дорогой комплектации есть.
Выбрала среднюю по стоимости.
Datsun on - DO расстраивает сразу, когда только начинаешь трогаться. Машина очень странно работает на низких передачах. Вибрирует, странно урчит и создаёт впечатление, что вот - вот заглохнет. Нет, я нормально работала сцеплением, потому что у консультанта, который мне показывал Datsun, она звучала точно также.
Трогаемся. Руль радует. Истинно женский вариант. Крутится одним пальчиком. Легко. Но машина отзывается туго.
Коробка передач тоже не особенно понравилась.
Скорости втыкаются, но в третью я попадала с трудом.
А шум! Машина гудит как самолёт. И уверениям консультанта, что это такая резина, я не поверила. Меняла на своей резину, на разной ездила, она гудит по - другому.
Улучшенная шумоизоляция? Где? Да мой старенький дребезжащий "ЛОГАН", по сравнению с "японской" новинкой - бесшумный ниндзя. И в рассказы того же консультанта, что производитель снизил шумность до 40 децибелл тоже слабо верится. Сколько же было?
Тормоза долго выжимаешь, немного "ватные". Давишь изо всех сил. А потом раз! И машина резко встаёт как вкопанная. Видимо, это система BAS? Не кидайте тапками, я не знаю, как она должна работать. Тормозит - и слава богу.
На кочках чуть ли не подкидывает. Дороги у нас в Волгограде ужасные. Мягкости и плавности хода я от Datsun не ожидала, но всё же... Новая же...
Датчик помощи при парковке мило примостился на зеркале заднего вида и очаровательно пищал, показывая метры, когда я сдавала назад.
Итак, что имеем? Унылый дизайн, дешёвый вид и качество салона. Что - то странное с коробкой передач. "Тормознутые" тормоза и ощущения шума как в сказке - "лягушёнка в коробчонке едет".
Из плюсов: цена мне понравилась.
Руль крутится легко. Комплектация не плохая. Огромный багажник.
Забота о покупателях: первые три ТО по 5000руб. каждое. Если вдруг машина не поехала, то надо связаться с салоном, где купил машину, и они оплатят и гостиницу (если Datsun сломался где - то в другом городе), и билеты до дома. Эта фраза меня сразу насторожила и напугала. На мои навязчивые вопросы о частоте гарантийного ремонта консультант сразу ответила, что Datsun не ломается, но запчасти стоят очень дёшево. И перевела разговор на другую тему.
Японское качество? Нет, не почувствовала. Вроде бы всё русское, но сделано под пристальным японским контролем.
После тест - драйва я поняла, что даже мой старенький "Логан" тише и комфортабельнее нового Datsun. И скорости втыкаются чётче, и нет "др - др - др" при трогании. И руль, пусть не настолько легко крутится, но машинка моя лучше на него отзывается.
Вывод: если хотите новую машину, но не накопили много денег - то Datsun будет отличным вариантом. К тому же, производитель старается для покупателей, всячески улучшает гарантийные обязательства.
От другого подобного отечественного автомобиля ("Гранта", например) показателями комфортности не особо отличается. По крайней мере на первый мой женский взгляд. Не ищите чего - то особенного японского. Не найдёте.
Я не куплю. Но автомобиль вполне достойный, особенно учитывая соотношение "цена - качество". Главное, не ждать от него слишком много.
— Плюсы:
хорошая цена, комплектация, большой багажник
— Минусы:
ужасно шумная, коробка передач
Стоимость: 456000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 174 мм

—

Анонимно

19 авг. 2015 в 17:27

2 оценка
Не рекомендую

Если вы планитуете приобрести Datsun on - DO, вот что я Вам скажу: это точно такая же LADA Granta, она просто стоит подороже. Все проблемы и недостатки этому "японскому" чудовищу перешли от Гранты! Я отъездил на ней без проблем ровно 2 месяца! Ну как без проблем... если только не считать проблемами дребезжащий со всех сторон хлюпкий пластик...
На третий месяц МКПП начала издавать страшные звуки - то трещит, то гудит. Инженер по гарантии сказал: "А, да это болезнь всех грантовских коробок...", блин, но я же покупал не гранту, а датсун?! Я говорю, что же делать, надо её менять наверное? Нет, менять не будем, на новой будет еще хуже! Поменяем шестерни, шуметь перестанет. Новый автомобиль, называется. Качество окраски такое же как у АвтоВАЗа, слой краски тонкий - весь капот уже в сколах, т. к. езжу в основном по трассе, а дороги у нас известно какие.
Машина легкая и маленькая, поэтому на дороге стоит совершенно неуверенно, ветром кидает из стороны в сторону. Особенно недостаток веса чувствуется при разгоне - рыскает то влево то вправо.
Подумаваю сразу после ремонта её сразу продать, не дожидаясь следующих поломок, добавить денег и взять Ладу Ларгус - и посолиднее и потяжелее, а главное - места гораздо больше!
— Плюсы:
дешевая
— Минусы:
ненадежная, легкая, обслуживание хуже чем у LADA
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

8 апр. 2015 в 20:32

5 оценка
Рекомендую

В сем привет. Четыре месяца назад родители купили Датсун он до седан, большой багажник сиденья складываются как на универсалах что позволяет перевозить груз больше чем длина багажника, так - же есть полно размерная запаска. На скорости свыше 60 руль становится жёстким, с непривычки это даже не очень удобно но трассу на скорости держит отлично. Коробка передач жестковата и шумит а так - же хочу добавить что уплотнительные резинки на дверях пропускают пыль в салон, шумоизоляция хорошая, ещё неплохая подвеска на гидравлических амортизаторах Мак Ферсон а сзади торсионная балка. Думаю что информация была полезной. Удачи на дорогах.
— Плюсы:
Жёсткая не убиваемая подвеска,отличная тормозная система,полно-размерная запаска,2 подушки безопасности
— Минусы:
Жестковатая коробка передач и плохие пыльники
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 379000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 176 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 560 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

10 мар. 2015 в 18:06

3 оценка
Не рекомендую

Относительно недавно на просторах России появился этот автомобиль. Он представлен народу, как иномарка, японского происхождения, но иномаркой там и не "пахнет. Датсун - название бренда имеет одну хитрость... этот бренд не обладает собственным модельным рядом. В России компания выкупила лицензию на производство модели Datsun on - DO, ранее Лада Гранта, в Индии - совершенно другой автомобиль. То есть для конкретной страны марка предлагает определенные автомобили. Поэтому говоря просто, Датсун в России - это тот же ВАЗ.
Не знаю как вам, а лично мне внешний вид автомобиля не внушает никакого доверия... Устаревшие линии кузова, откровенно плохая обтекаемость, и совершенное отсутствие привлекательности... Наверное, люди покупают этот автомобиль только по той причине, что не располагают суммой на более достойные варианты, а иначе я никак не могу объяснить.
В салоне все знакомо... тот же жесткий пластик, те же элементы (ручки дверей, кнопки и т. д.) все это перекочевало от ВАЗа. Да что там, техническая часть тоже ВАЗовская, двигатель, КПП, ходовая. В общем, Datsun on - DO - это и есть ВАЗ.
Стоит ли говорить, как этот автомобиль ведет себя на дороге? Думаю, каждому из вас приходилось ездить на Калине, Приоре, на других современных ВАЗах... Так вот, Датсун ведет себя аналогично... Надеяться на высокий уровень комфорта не стоит, так как этот автомобиль его не даст.
Что касается надежности, здесь ситуация обстоит примерно так же, как и с отечественными ВАЗами. Так как автомобиль является копией Гранты, совершенно ясно, что и "болячки" у него будут те же...
Что сказать, лично себе бы я такой автомобиль никогда бы не приобрел... за то время, что ездил на нем, завидовал даже тем, кто передвигается на китайских авто, так как уровень комфорта даже там выше... Датсун - вариант автомобиля для езды на дачу, вариант автомобиля для пенсионера, для того, кто желает получить водительский опыт... В ином случае я не вижу смысла покупать эту машину...
— Плюсы:
цена
— Минусы:
это тот же ВАЗ
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1549 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 144 мм

—

Анонимно

1 мар. 2015 в 18:39

5 оценка
Рекомендую

В конце 2014года взял себе седан Датсун и до сих пор не могу нарадоваться. До Датсуна ездил на отечественном Вазовском автопроме, поэтому сравниваю в основном с ним. За два месяца намотал порядка 3000 тысяч км. По первым впечатлениям:
ПЛЮСЫ Datsun on - DO седан:
- Отличная подвеска, которая проглатывает все неровности на дорогах, особенно сейчас когда снег растаял и на дорогах много ям.
- Хорошая звукоизоляция. В салоне тихо при любой скорости.
- Огромный багажник. У меня много чего влезло.
-Высокий дорожный просвет, ну впрочем он на всех нашим машинах большой, если ни брать в расчет иномарки.
-Хорошие отделочные материалы внутри машины
МИНУСЫ Datsun on - DO седан:
-Серьезных минусов не обнаружено. Может быть хотелось бы чуть помощней движок.
В общем автомобилем Датсун полностью доволен!
— Плюсы:
Подвеска, управление, отделка салона
— Минусы:
Не обнаружено
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

3 фев. 2015 в 19:05

3 оценка
Не рекомендую

Итак, не так давно на российские рынки начала поступать новая марка автомобилей под брендом Datsun. С течение времени данный бренд начал набирать все большие обороты в сфере продаж транспортных средств.
Автомобиль получился довольно необычный в плане соотношения внешнего вида и качества. Внешний вид данного автомобиля довольно привлекателен: обтекаемый перед, агрессивный внешний вид фар создают впечатление довольно интересного автомобиля. Задняя же часть, как мне показалось, очень похожа на Ваз Granta, что несомненно добавляет необычности в данное авто.
Салон довольно просторный, вполне удобный.
Из минусов, которые очень быстро себя проявили хотелось бы отметить: пластиковый бензобак, какие - то картонный подкрылки и молдинги которые начали отклеиваться.
В целом пока непонятно стоит ли автомобиль своих денег, но минусов достаточно уже.
— Плюсы:
Дизайн салона, иномарка
— Минусы:
Читать в отзыве
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 168 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 530 л

—

Анонимно

28 ноя. 2014 в 19:44

4 оценка
Рекомендую

Ну начнем сразу с первых впечатлений - по началу немного брезговал даже думать об этом детище - вроде как та - же самая гранта под японца заделанная, признаться честно ничего хорошего не ожидал.
Однако - доработанная голова, ходовая похлеще Reno - вской будет, правда немного жестковата будет, багажник... да. я читал что он большой, но блин, не настолько же, теперь ездить на рыбалку, особенно зимой - одно удовольствие! Да, еще один плюс к поездке на зимнюю рыбалку - довольно теплый салон и намного более лучшая печка, чем на той же самой калине.
Клинерс весьма и весьма порадовал. Расход в среднем 7 - 7, 5 на сотню тоже весьма приятная новость.
Из минусов... учитывая что это произведение нашего автопрома... то скорее это не минусы - а скажем так - гены.
Немного поездив начали пошуркивать обшивки дверей - пока только передние, со временем, как я полагаю дело и до задних дойдёт. Про водительское сиденье - тем кто уже почитывал отзывы не раз натыкался на данную проблемку - да, она там и вправду есть, но это так несущественная мелочь. Корбка подвывает в конце 3й передачи, но для меня это тоже не существенно - первая машина "шестёрка" 75 - го года была так там стабильно в промежутке 85 - 110 - стоял такой гул, что с непривычки уши закладывало и этот момент у того раритета был неизлечим.
По существу считаю что уровень данного автомобиля на порядок выше гранты и калины, что в свою очередь, соглашусь с мнение многих, со временем вытеснит гранту и калину, особенно когда datson начнут выпускать в остальных вариациях - хэтчбэк и т. д
В завершении добавлю и еще раз повторюсь что эта машина стоит своих денег и это самый оптимальный выбор для нашего рядового народа. Если вы еще сомневаетесь в выборе - однозначно могу сказать выбирайте японца.
— Плюсы:
Новый уровень качества от нашего автопрома
— Минусы:
Некоторый список прежних "болезней" автоваза
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 378000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм

—

Анонимно

27 ноя. 2014 в 15:53

4 оценка
Рекомендую

Машина то что надо! Многие скажут снова, какой то выкидыш от Ваза. Ув. товарищи не у всех есть деньги на такие авто, как шкода, фольцваегы и тп. Автомобиль задумался изначально на определенного потребителя. Именно определенного потребителя где главное имеется какой - либо то комфорт и максимальный функционал. Смотрел я вчера на него в одном из официальных дилерах. Кидайте меня камни... Но Автомобиль получился не плохой. Комплектация за 389 000 руб. Именно его я смотрел вчера. так он мне больше всех понравился из всех комплектаций. Там было кондиционер, штатная ауди система, колесные диски на 14 с колпаками! В принципе для меня это самое! Почему?
1 - кондиционер, на дворе 21 век, я хочу чтоб у меня было в летний зной в салоне прохладно. Автомобилей на дорогах все больше и больше, а это заторы практически везде и сидеть в зной в автомобиле в духоте ну... просто не хочу! Летом даже в Сургуте можно в зной попасть, а с открытыми форточками не вариант. Вы когда нибудь видели там местных слепней?! А в центральной России на федеральных трасах. Какой поток движения! Фура за фурой постоянно какие - то дтп, заторы! Постоянно я его не собираюсь включать, а именно вот в таких моментах. ДВС восьмерочный не сильно то подойдет для кондиционера на скоростях. Конечно он будет ехать. но не так! Есть другие автомобили, где это будет куда лучше.
2 - Ауди система. Кто то скажет "так себе не о чем" А мне нравится. Кнопки, флешка есть, радио мне самое то! И смотрится хорошо, лучше чем просто магнитола торчит, красивее, глазам милее. 4 динамика звук сравним с простой магнитолой и простыми динамиками. Только все это гораздо красивее!
3 - колеса на 14. Последнее время все на эти колеса просто с ума посходили 16, 18, диски ставят. Конечно, если у меня были бы миллионы я бы по другому рассуждал бы! А так, я смотрю не дорогое авто и переплачивать только на колесах не вижу смысла. За 400 000 руб колеса уже 15 размера на дисках. Может быть и красивее конечно. Но платить за то, что все смотрят когда я стою на светофоре не хочу! 14 размер с колпаками самое то! Шины дешевле, колпаки меняются меня устраивает!
Выбираю автомобиль на все случаи жизни! Клиренс чуть выше Гранты. Хорошо? Хорошо! Не которые пишут на трассе раскачивает, конечно будет раскачивать при скорости 120 км. час! Я так не собираюсь гонять не та машина мне 100 за глаза хватит. Я вот кстати проверял когда я еду 95 км час меня обходит какая та иномарка со скоростью примерно 140 - 130 в час. Я в нее упираюсь минут через 10 - 15. Потому что, как я говорил трассы перегружены и впереди идет какой - нибудь тихоход. А на Селе или на рыбалке мне с таким клиренсам будет удобно)). Багажник тоже мое предпочтение, очень большой. Классно. И вообще машина достойная. Реально, конечно ни какой авто свих денег не стоит! Но для меня наверное этот Датсун был бы самый лучший вариант!
PS Выбирайте автомобиль сами, я вам просто рассказал.
— Плюсы:
АвтоВАЗ старается. Достойный автомобиль! 3 года или 100 тыс км гарантии
— Минусы:
Хотелось бы не Датсун, а new Гранта)))
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 172 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 532 л

—

Анонимно

22 ноя. 2014 в 21:51

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Приобрел Датсун неделю назад, этот отзыв, конечно - только первое впечатление, но, надеюсь, будет полезен тем, кто задумывается о покупке данного автомобиля.
Датсун(Datsun on - do) - моя четвертая машина, до этого были ВАЗ 2106, ВАЗ 2110 (инжекторный), Шевроле Лачетти. При выборе новой машины колебался между Альмерой и Солярисом, новым Логан и Датсуном, но после сравнительного тест - драйва однозначно выбрал Датсун (больше понравился внешний вид, огромный по сравнению с Солярисом салон, подвеска, плавность хода Датсун на порядок лучше, чем у Соляриса и Альмеры, но такие же как у Логан). Все отзывы и обзоры в Интернете внимательно проштудировал. Но самое главное низкая цена! Очень низкая цена.
При покупке ПТС пришлось ждать 4 дня. Комплектация Dream итые диски R15, родная сигнализация, ABS, BAS, EBD, полный электропакет с электрорегулировкой и подогревом боковых зеркал, Климат контроль. Из допов взял коврики в салон (понятно, что через Интернет можно было заказать в 2 раза дешевле, но не хотелось сразу пачкать новую машину), задние брызговики поставили в подарок (с завода идут только передние подкрылки, сзади нет ни подкрылок ни брызговиков).
Внешне автомобиль выглядит значительно интереснее, солиднее и дороже всех своих "одноклассников" по классу B, Автоваза и Логанов.
Салон Датсуна, унаследованный от Гранты, несмотря на подчеркнутую бюджетность, входящую в некоторую гармонию с более "дорогой" внешностью, смотрится в целом вполне достойно. Портит впечатление, пожалуй, ручник. Зато размеры салона впечатляют! По длине салона и пространству для ног задних пассажиров Датсун не уступает автомобилям класса С типа Опель Астра. С шириной салона, к сожалению, дело обстоит не так хорошо, но все же за счет дутой формы кузова и тонкой вогнутой обшивки дверей салон заметно шире по сравнению с другими автомобилями с такой же шириной кузова. Багажник после мой старых машин не кажется просто огромным в Лачетти и Десятке хорошие багажники, но его можно также увеличить за счет складывающихся задних сидений. Однако особо объемные предметы там не разместишь, проем крышки багажника небольшой, тут я думаю полное сходство с грантой.
Эргономика Датсун, как и салон, позаимствована с Логана и Гранты вместе взятых, со всеми его странностями. Впрочем, к ним довольно быстро привыкаешь. Приборная панель без изысков, но достаточно информативная, встроенный БК поддерживает только самые простейшие функции. Главный недостаток приборной панели - нигде не показывается температура наружного воздуха! Водительское сиденье не регулируется по высоте. Руль регулируется только по углу наклона, но диапазон регулировки довольно маленький. Кондиционер работает вроде неплохо, но полностью оценить его получится, наверное, только следующим летом...
Штатная аудиосистема с USB - разъемом! Звучание музыки довольно качественное. Не хватает только кнопок на руле!
Разгон, управляемость, плавность хода после ВАЗовской десятки - просто полный восторг, хотя пока идет обкатка, стараюсь сильно движок не раскручивать, но не лучше лачетти конечно, но их цены не сравнимы. Расход топлива пока большой - 12 л/100 км по БК, но это нормально для периода обкатки, к тому же езжу пока исключительно по городу, нередко попадаю в пробки. К тому же двигатель официально потребляет 92 - й бензин, что компенсирует некоторую "прожорливость" двигателя. Подвеска проглатывает все неровности, даже по разбитым дорогам машина идет очень плавно. Шумоизоляция достойная, на холостом ходу прогретый двигатель практически не слышно. Клиренс сравним с некоторыми кроссоверами! Впрочем, низ бамперов, как и низ порогов, специально для таких случаев защищен "юбкой" из некрашенной черной пластмассы.
Салон конечно сделан качественнее автоваза на голову, вспомниная мои другие опыты и опыты знакомых, понимаешь что там трещит с нови пластик, если знать куда надавить и на плохой дороге конечно, здесь этого нет!
Боковые зеркала большие, с хорошей обзорностью, но через заднее стекло видно мало чего, мешают задние подголовники, к тому же в грязь заднее стекло быстро пачкается, а задний стеклоочиститель не предусмотрен. Соответственно, парковаться задним ходом приходится очень осторожно. Со временем планирую поставить парктроник, места для установки датчиков в заднем бампере есть. Фары светят неплохо.
Ну вот, пока вроде бы все, со временем буду дополнять.
Итак:
Достоинства: Солидный и "дорогой" внешний вид, просторный салон, плавность хода, всеядная подвеска, высокий клиренс, возможность заправки 92 - м бензином, наконец, бренд. ОЧЕНЬ НИЗКАЯ ЦЕНА!
Недостатки: Намек на Автоваз, Двигатель 8 клапанный и на верхах его будет мало!
В целом, считаю, что своих денег машина стоит. Конечно, это не Мерседес и не БМВ, но все же вполне достойный городской автомобиль для семейных людей низкогоо достатка.
— Плюсы:
внешний вид, просторный салон, плавность хода, всеядная подвеска, высокий клиренс
— Минусы:
Намек на Автоваз, Двигатель 8 клапанный и на верхах его будет мало, может будет "ломучим"
Время использования: 2 недели
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 400 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

15 ноя. 2014 в 18:31

4 оценка
Рекомендую

Волею судьбы пришлось мне столкнуться с очередным творением автопрома. Причем не могу даже точно определить чей национальности сей представитель все - таки будет. Наше предприятие решило на этот раз "покататься" на новых авто, таящих в себе не малую загадку и выбрало автомобиль Datsun on - DO седан.
Да. Новый автомобиль, новая марка и т. д. Вот тебе уже загадка и интрига, казалось бы с первого взгляда. Но это только так кажется. Я думаю не зрячий увидит в очертании и облике данного авто, что то до боли знакомое. И не сложно догадаться о ком же все - таки идет речь. Это конечно же Лада Гранта. Очертания кузова, фанари, линии дверей... все говорит об этом.
Посмотрим в салон. Здесь конечно, по сравнению с Ладой, более все скомпановано и смотрится как то солиднее. А с другой стороны ничем особенным салон не привлек. Такое ощущение, что все эти детлаи и вообще дизайн такого рода использовался уже в других марках различных авто. Да, он сколько то изменен, но все же напоминает, как снаружи, так и изнутри знакомые рание интерьеры/экстерьеры других марок.
Что касается ходовых качеств. К сожалению, пока нет авто этой марки с АКПП, только с механикой на 5 ступеней. Двигатель всего 87 л. с это не много. Но даже при таких показателях довольно уверенно разгоняется. Хотя можно было бы и добавить ему мощи. Ее, мне кажется, маловато даже для такого не большого авто. Естественно, коробку "автомат" такому "движку" тянуть бы было туго.
Разгоняем машину Datsun on - DO. Передачи КПП переключаются легко, сцепление и "коробка" работают не плохо. Шумоизоляция "так себе", да и упровляемость. При скорости 120 км/ч при порывах ветра машина иногда прилично отклонялась от курса. Сама подвеска принимает неровности жестковато. Что касается расхода топлива. На трассе машинка потребляла, в среднем где - то 6 л при 120 км/ч. Конечно же, это средний расход. Вообще, ее расход при езде по трассе должен уложиться в пределы 5 литров даже. Экономичная машина. В городе, за месяц ее эксплуатации, среднийй расход вышел где - то в 7 литров. Это довольно хороший показатель, я считаю.
Порадовал неплохо багажник. Он просторен - 530 литров. Это более чем хорошо для такой то машины. Нам удалось разместить в нем достаточное количество оборудования, можно даже сказать, все поместилось. А это значит, что машина для небольшой семьи будет достаточна удобной.
Удобной даже по той причине, что цена у нее ниже своих конкурентов. Вопрос качества? Здесь, я думаю, актуален только такой ответ:поживем - увидем. А пока судить все же рано. Это только первоначальные впечатления, которые сложились за это не долгое время использования авто. Ведь в продаже он появился сравнительно недавно.
Но что сказать могу точно:видна неплохая перспектива спроса на эти авто Datsun on - DO. Возможно, выпустив эту машину в массы, удалось устранить те прощеты, "косяки", и прочие недочеты, которые были в предыдущих "Ладах". Хотелось, конечно, бы. Но полного чуда, к сожалению, наверное, ожидать не стоит. Практика то показывает...
— Плюсы:
Неплохой салон.Большой багажник
— Минусы:
Это не новая модель.Та же самая "лада"
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 380000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1612 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 161 мм

—

Анонимно

12 ноя. 2014 в 17:39

5 оценка
Рекомендую

Мы с мужем долго думали и выбирали какую машину купить. Так как брали её в автокредит. Хотелось взять недорогую красивую и не ладу. Остановили свой выбор на еду нексии, но банк который одобрил нам кредит на деу его не оформляет. Пришлось выбирать между Ладой прикрой и датсун. Я ни кольцо не желаю что мы взяли датсун. С виду очень привлекательная машина. Когда купили был уже снег и пришлось на летней резине ехать до дома, но она все ровно ехала очень уверенно чуть чуть занесло только на одном повороте и то он был очень крутой. С зайди есть три ремня безопасности. Очень тепло. Что еще радует так это то, что она русской сборки и вообще в Нутри как Приора и если в будущем по истечении срока горантии что нибудь сломается мы всегда легко сможем почернить это сами и недорого купить детали.
— Плюсы:
Недорогая
— Минусы:
Не заметила
Стоимость: 360000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

5 окт. 2014 в 22:20

4 оценка
Рекомендую

Итак, сегодня мы рассмотрим новинку рынка, которая вполне может завоевать любовь покупателей под режущим слух русского человека, японским названием Datsun on - DO( что по некоторым данным в переводе означает «он движется»). что же представляет данный автомобиль?
как известно, в основе лежит конструкция нашей старой знакомой Калины. Но поскольку это седан, то уместнее будет сравнивать с Грантой в разряде цены и оснащения.
В технических характеристиках мы видим так же хорошо знакомый двигатель от ВАЗ - 8-и клапанный на 87 л. с., только в отличие от Гранты и Калины, On - Do не предлагается с коробкой автомат на сегодня(со слов менеджеров пока неизвестно время появления автомобилей на АКП или, возможно, это будет вариатор, как на последних Приорах). возможно, у него найдутся другие плюсы? стоит приглядеться повнимательнее.
на стоянке перед салоном дилера видим ряды выставленных автомобилей.
удивительно, но вживую такая здоровая решётка кажется не такой страшной и даже вполне гармоничной, однако если вспоминать про внешность Калины 2, то экстерьер Datsun явно проигрывает - такие формы уместнее бы применять на авто больших габаритов.
наличие немалого количества живых машин, вселяет надежду, что хотябы тут дилер не наживается на покупателях и не ставит ненужные допы за немалые деньги.
В салоне наши смелые предположения разбиваются, подходя к прайс - листам - все автомобили в наличии предлагаются только уже с некоторым набором дополнительных опций, примерно на 15 тысяч рублей(в зависимости от изначальной комплектации список входящего оборудования различен). примеры цен на допы: ветровики 1000р, легкосплавные диски 9000р.
итак, начинаем осмотр с минимальной комплектации Access, которую продают за 329 тысяч рублей, согласно брошюрам. это не абстрактная комплектация, как обычно встречается у многих брендов, а вполне существующая как в салоне, так и на стоянке, но за эти деньги вы будете всегда "демонстрировать свою финансовую несостоятельность"- неокрашенные бампера об этом будут постоянно "кричать", однако можно покрасить в ближайшем сервисе и выдавать свою машину уже за полноценную комплектацию. Зато в минимуме предлагается подогрев сидений, что редкость для самого бюджетного уровня.
Если сравнивать с Грантой, то получаем комплектацию Норма+ пакеты= цена примерно одинакова с Datsun.
Нормальная комплектация, чтобы присутствовал весь необходимый минимум благ цивилизации стоит 389000 и называется Trust.
на этой комплектации уже сложно подобрать аналогию с Грантой, так как даже с пакетами опций Гранта Норма не дотягивает, а Люкс уже превосходит как по оснащению, так и по цене.
Более подробно остановимся на этой комплектации и рассмотрим детали в фотографиях
подогрев сидений расположился в самом низу центральной консоли, так же есть 2 небольших подстаканника для водителя и пассажира.
интерьер выполнен простовато, но не отталкивает этой своей простотой, основные органы управления под руками
пассажирская дверь выглядит аккуратно, но не покидает ощущения некоторого обмана - серебристая ручка на самом деле крашенная и причём только снаружи, внутренняя, обращённая к обивке часть, чёрная.
А вот на водительской двери на месте ручки находится блок управления стёклами и зеркалами. ручка же выполнена в виде обычного углубления ближе к заднему краю двери. и вот в этом есть определённая проблема - если находясь снаружи открыть дверь полностью, а она открывается почти на 90 градусов, то чтобы закрыть её потом из салона, нужно обладать либо очень длинными руками, либо буквально вываливаться на улицу, иначе до этой ручки не достать!
сами двери по всей видимости имеют дополнительную шумоизоляцию, так как по весу при открывании - закрывании совсем не легки.
По низу дверей установлен уплотнитель - пороги в слякоть должны оставаться чистыми. на самих же панелях дверей есть матерчатые вставки! то, чего лишены по непонятным причинам и Гранта и Калина - при стоимости машин, установка таких вставок должна обходиться в копейки.
Недоумение вызывают Калиновские ручки на потолке - неужели нельзя было установить что - то более современное и эстетичное, если уж пытаемся дистанцироваться от прародителей!?
выходим из салона и видим фирменные колпаки на колёсах.
Кстати, по всей видимости Pirelli штатно устанавливаемая модель, так как эти шины стоят на всех комплектациях.
чтобы снизить шумы, тут применена улучшенная шумоизоляция - задние арки проклеены неким тканевым материалом, мягким на ощупь, спереди такой проклейки не замечено, но зато там установлены полноценные подкрылки. ещё один момент по улучшению шумоизоляции нас ждёт в багажнике - открывая фальшпол, вокруг запаски мы видим не голый металл, а внушительной толщины войлочные маты, которые уходят под неподнимающуюся часть пола.
что ещё поражает попадая в багажник(кстати открывается он либо с ключа, либо кнопкой внизу передней панели слева)- отсутствие обшивки крышки багажника, но есть трогательная забота о владельце - сделана ручка для закрывания.
Максимальной комплектации Dream, как и тест - драйва в салоне не оказалось, а жаль - было бы неплохо послушать результат от внедрения шумоизоляции.
остановлюсь ещё только на комплектации в максимуме - цена в 445000 сначала отпугивает, но посмотрев список оборудования, приходим к выводу, что всё закономерно. Самое полезное в ней, это система стабилизации и даже то, что не предлагается ни в одной комплектации Калины или Гранты - боковые подушки безопасности спереди! Изумительно - Калина, пусть и после нескольких перерождений обрела безопасность, соответствующую, ну или старающуюся соответствовать, мировому уровню!
итак, подведём итог...
Если Гранта была по - сути работой над ошибками Калины, но местами удешевляя конструкцию, Калина 2 стала работой над ошибками Гранты и предлагающая больший набор опций, то Datsun on - DO стал неким финальным продуктом, воплотившим в себе наработки от всех предыдущих поколений.
Данной машине успех гарантирован, если не сразу, то постепенно, когда покупатель распробует на вкус российско - японский подход к созданию автомобилей - об этом свидетельствует наличие…

—