Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

9 янв. 2017 в 19:24

4 оценка
Рекомендую

Взял h30 кросс для поездок на рыбалку. Объясню почему. В Питере для нормальной рыбалки можно выезжать как в требеня полные (для чего нужен вездеход типа патриота (если брать эконом версию) или что то типа L200 /паджеро/прадо (боле дорогое удовольствие)), так и во вполне доступные для проезда пузотреками места, типа дамбы, Ладоги (Кобона, Леднево, Черное, Загубье), Вуоксы (Горы, Лосево и прч). Однако большинство мест таких (куда можно добраться на экономичной пузотерке) достаточно далеко от питера: от 120 - 150 км (не считая дамбы, конечн). Обычно приходится оставлять машину на берегу (например, если на лодке заплываешь, или топаешь вдоль канав в Загубье). Хорошую машину оставить жалко. Был у меня для таких поездок старый пеж 406. Но стал сыпаться. Вот ему на замену я и взял h30 кросс. И был приятно удивлен. За 15 тыс км не было к нему еще претензий. Свои функции выполняет на отлично. Ни разу не подводил, если не считать замерзшего в -25 замка в пробке бака, но размораживатель помог справиться с этой"бедой".
Расход по трассе: 4. 6 - 5. 2 (КАД), 5. 0 - 5. 5 (трасса СПб - Сотртавала), в городе - 6. 5 - 9. 0 в зависимости от загруженности и количества светофоров.

— Плюсы:
Экономичный расход, приличный пластик салона. Неубиваемая обивка сидений

— Минусы:
Сиденья не очень эргономичны, шумоизоляция - плохая. Слабые низы. Нет подогрева сидений и зеркал (в механике)

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 485 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

13 сен. 2016 в 16:56

4 оценка
Рекомендую

По сравнению с прочими китайцами (которые, надо сказать, тоже достойны отдельного внимания) этот аппарат дешевле, вместительнее и навороченнее. В топовой комплектации не хватает только одной глупой мелочи - подогрева сидений. Даже не знаю, почему они эту опцию не поставляют нам... На консоли даже заглушки для кнопок есть. Но это не проблема - надену греющие накладки, если сигналка с автозапуском не справится.
В остальном - фарша хоть отбавляй: люк, камера заднего вида, климат - контроль, круиз - контроль, электрика на стёклах и зеркалах, куча кнопок на руле... В общем, богато.
На мой вкус боковые зеркала маловаты, хотелось бы видеть их более сферическими для лучшего обзора.

В отличие от прочих новых автомобилей в салоне ничем не воняет. Вообще ничем! Нет удушливого запаха нового дерматина (сидушки из нормального текстиля), пластик не пахнет, ничего не отвращает.

Очень вместительный. Багажник широкий и глубокий. Задний диван складывается почти в ровный пол. Угол незначительный, без "ступеньки". По бокам в багажнике есть кармашки для мелочи. Под полом - полноразмерная запаска и инструменты. Пара велосипедов в багажник влезет легко. Плюс есть рейлинги на крыше - можно ещё пару - тройку разместить :)

Двигатель от ниссан - кашкая и коробка от тойоты камри - проверенные и надёжные. Платформа от какого - то ситроена волосатых годов. Можете погуглить отдельно. Ремонтопригоден до безобразия. Поэтому я и решился на эту китайскую "авантюру".
На ходу с первого взгляда показал себя неплохо. По гравию едет тихо и уверенно - без шума и вибрации. Динамика разгона адекватна для 117л. с и веса машины. Никаких неприятных ощущений. Разве что на 4 передаче в районе 2000 оборотов и 80 км/ч соответственно проседает тяга. Приходится вручную (кикдаун не подхватывает в этой области) понижать. Впервые на моей практике пригодилась функция ручного переключения передач :) В спортивном режиме аппарат становится дерзким и резким. С места дёргает нервно. Если бы под капот добавить лошадей 50, то взлетел бы.

Конечно, на звание "кроссовер" этот автомобиль претендовать не может. Просто хороший просторный хэтчбек с чуть увеличенным клиренсом 175см. Посадка не высокая. Зато и повороты держит лучше своих высоких конкурентов.

Общее впечатление - отличный рабочий аппарат за 689т. р.

Нюансы:
Тормоза как - будто ватные. Будто пузырь воздушный закрался. На других машинах чуть топнул ногой - авто вкапывается. Здесь не так. Надо сильно давить. Совсем сильно давить пока не пробовал. Тоже надо будет проверить.
Крепление номеров - процесс неоднозначный. Так чтоб рамку закрепить на 4 винта - это надо либо поизвращаться, либо... не знаю, продаются ли таки рамки. Сзади винты образуют прямоугольник 22. 5 х 11. 5 см. слишком широко. Да и сами рамки продают убогие. Почти без вариантов - везде винты упираются в кузов и портят ЛКП.
Я решил оставить салонные на 2 - х винтах, проложив основательно двусторонним скотчем.

Впервые столкнулся с тем, что дальний свет включается переключением рычага не от себя, а на себя. Долго не мог понять, как это. А потом осознал, что это гораздо логичнее и удобнее, чем у всех прочих машин :)

На 4000 км пробега случились морозы. Машина дня 4 стояла на улице при -30. Проблемы с запуском были. Но это проблемы всякого замороженного аккумулятора. Пришлось минут 15 его "прогревать" с включённой электрикой, периодически насиловать стартер... В общем, завелась. :) Нехотя, раза с 10 - го, но всё же. Считаю, что зимний тест пройден.

— Плюсы:
Комплектация, качество материалов и сборки

— Минусы:
Нет подогрева сидений

Стоимость: 689000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1556 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1137 л

–

Анонимно

21 июля 2016 в 19:27

4 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать о Китайском автомобиле DFM (это сокращено) H30 Cross. Автомобиль построен на базе ситроена. Собирается этот автомобиль в Китае, с одной стороны хорошо что сборка Китайская. Ну и начну с главного, поведение на дороге вполне адекватное, рулится не плохо, обзор по зеркалам также хороший. А вот марка у нас плохо известная, да фактический ну известная, многие подходят, интересуются, спрашивают, людям интересно, многие сразу понимают что это Китай, а некоторые думают что европеец какой или японец.

Двигатель тут от Nissan, коробка производства фирмы Японской AISIN. В ней правда всего 4 ступени, как для меня то нормально, но хотелось бы или 5 или 6 ступенчатую, технологий не стоят на месте, но имеем то что имеем.

Дизайн машины разработали Итальянцы, салон, он не то чтобы прекрасен, но он удобный, удобно и передним и задним пассажирам даже если водитель высокий человек. Руль регулируется по вылету и наклону, удобное положение найти будет не сложно. За счет складывающихся сидений можно возить нагабарит, за это конечно плюс. Шумоизоляция на уровне корейских конкурентов.

По заверениям производителя кузов оцинкован, моторный отсек также удобен, до всего вполне легко добраться, как выразился мой товарищ, не нужно быть хирургом как на его опеле. С ТО проблем нет, всё покупается в интернет магазинах и обслуживается. Расход 6 - 7 л/100 км.

— Плюсы:
Салон

— Минусы:
Шумоизоляция

Время использования: 3 месяца
Стоимость: 590000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1596 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 159 мм

–