Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

25 янв. 2017 в 21:37

5 оценка
Рекомендую

Любой автолюбитель при встрече с двадцать первой Волгой громко крикнет "ВАУ!". Это просто суперский автомобиль, я даже уверен что это мечта любого автолюбителя и ценителя настоящей красоты. В далеком советском союзе, такая Волга широко пользовалась спросом не только у автолюбителей, но и у таксистов, сотрудников милиции, а так же использовался как автомобиль преследования у сотрудников КГБ. Очень комфортный салон. За счет рычага переключения скоростей установленного на рулевой колонке, передней сиденье было сплошным. Отличный семейный автомобиль. Такой автомобиль пользуется спросом и в наше время. Сам очень хотел такую Волгу, но не могу найти в хорошем состоянии. Единственный минус в том что в наше время трудно достать детали для нее. На наших дорогах редко где ее увидишь. Но у владельцев является предметом гордости.

— Плюсы:
газ 21

— Минусы:
Отсутствие в свободной продаже деталей

Год выпуска авто: 1970
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм

–

Анонимно

16 янв. 2017 в 16:12

4 оценка
Не рекомендую

Когда мне было 17 лет отец купил Волгу. Она была без оленя спереди, цвета "Белая ночь" и полукруглая сзади. Я очень хотела на ней ездить, отец немного научил меня. Сначала машина "уходила" у меня вправо, но скоро я освоилась. Я просила отца, чтобы ехать домой в качестве водителя, но он был против, ведь прав у меня не было. Мне запрещено подходить к машине без него. Однажды случай подвернулся.

Из окна на кухне, я увидела подругу Свету, которая с другой Светланой садилась в Жигули. Я прижалась к стеклу. Без водительских прав взяли ключи и поехали. Она должна сдать назад и после выехать на дорогу, но не умея они объехали мусорные баки во дворе и так попали на дорогу. Чем я хуже неё? Отец был на службе. Я взяла ключи и предложила друзьям ехать на пляж. Первый пришел Серёга. У него рост 198 см. Он отметил, что машина очень впечатляет, сидишь как человек! А в жигулях едешь, как на заднице. Впереди сел Сергей. Сзади Лена и Женька, Люда и Наташа, Люба с двумя детьми. Всего 9 человек. Я вырулила прямо на пляж. Обратно под колеса положили картонку, чтобы не буксовала. Машина Волга это мой танк из прочного металла с луженым дном, вместительная и очень красивая!

— Плюсы:
просторная

— Минусы:
расход топлива , плюс мало кто берет ремонтировать

Время использования: месяц
Стоимость: 25 руб
Год выпуска авто: 1971
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2407 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 159 мм
Объём багажника: 316 л

–

Анонимно

9 мая 2016 в 15:28

5 оценка
Рекомендую

13 лет уже как езжу. Первый мой автомобиль. И до сих пор основной. Есть и другие... но тоже Волги :) За эти годы проехал на нём не очень много, лишь 85 мегаметров (1 Мм = 1000 км). Просто много ездил на других автомобилях по работе и не только. Новеньких и не очень. Легковых, в т. ч. и малолитражках, и крутых, внедорожниках. Например, Шевроле Авео, Форд Фокус, БМВ - 520 (1991 и 1998 годов), Вартбург, Фольксваген Гольф (старый), Опель Вектра, Мицубиси L200, Галант, Эклипс, Ниссан Альмера Классик, КИА Соренто, Нюндай Туссан (тушкан :) )... Короче, все уже и не упомню. Так что есть с чем сравнивать! У всех есть свои преимущества и недостатки, но Волга делает их всех по большинству параметров. На Волге я ездил по всей стране и даже за границу, ездил между Одессой и Крымом, где у меня дома, путешествовал для души и ездил по работе, порой преодолевая больше мегаметра за раз, ездил на службу по городу, катался по пересечённой местности. И, возвращаясь за руль Волги после всех вышеперечисленных автомобилей, не чувствовал никаких неудобств или дискомфорта — скорее, наоборот. Лишь Мицубиси L200 заставляет задуматься. Но по зрелом размышлении понимаю, что всё равно Волга лучше :)

В первые годы по неопытности наломал немного дров, а машина попила крови, но затем всё вошло в колею, и сейчас редко приходится что - то с ней делать. В основном это модернизации. Поставить дисковые тормоза вместо барабанных, самоблок в задний мост, ГБО, новые фары, мощный генератор и т. п. Пришлось заменить родной двигатель на трёхлитровый от УАЗа — фактически тот же 21 - й, только расточенный до 100 мм, с сухими гильзами и сальником вместо набивки. Зато дури намного больше.

Расход большой, 15 - 18 л бензина по городу, 8 - 12 по трассе, но это ненамного больше, а порой и столько же, как и у других автомобилей такого класса с большим двигателем (объём 2. 5 л).

Что особенно нравится:

1) Красивая машина, которая смотрится не хуже, чем современные иномарки бизнес - класса. Производит впечатление. Самое приятное, что если бы 13 лет назад я купил любой другой автомобиль, даже новый из салона, сейчас это был бы, скорее всего, металлолом. А Волга — машина времени. Она с годами становится только лучше и дороже.

2) В эту машину не залезаешь и не сидишь, скрючившись и закрывая коленями уши, как в современных автомобилях, а садишься и сидишь, как дома на диване. При дальних поездках не устаёшь, а если устал — можно разложить диван и получить двуспальную кровать! Рычаг переключения передач на руле очень удобен.

3) Проходимость отличная. У меня ещё и самоблок, и шины от внедорожника 215/75R15. Еду, не замечая колдобин, рельс, не говоря уже про лежачих полицейских. Там, где все тормозят практически до нуля — я скорость вообще не снижаю. ВООБЩЕ. Это танк! Машина высокая, не пузотёрка ни разу.

4) Сделанная один раз, Волга не ломается и не требует дорогостоящего регулярного обслуживания. Надо только на смазку заезжать регулярно. Всё можно делать самому. Запчасти и расходники недорогие. Ремня ГРМ нет. Клапана надо иногда регулировать, а можно поставить гидрокомпенсаторы.

В полном оригинале у машины есть свои ограничения и проблемы. Прежде всего, это отвратительный генератор, который выдаёт 18 - 20 А — впритык на штатные потребители, и то, на хороших оборотах двигателя. Я поставил Старт - Вольт на 120 А и решил проблему.

Также барабанные тормоза могут иногда морочить голову неравномерностью торможения. Да и эффективность при скорости выше 80 км/ч — как у барабанных... Стоит поставить дисковые. Двигатель слабоват, рассчитан на А - 72 — такого бензина уже нет в природе. Стоит форсировать под АИ - 92, а лучше — поставить трёхлитровый УМЗ - 421. Но заодно придётся менять главную пару в заднем мосту на 3. 9. Тогда максималка будет 150, а не 130, да и динамика намного лучше станет. Заодно и самоблок можно вставить, будет вообще джип. Стояночный тормоз капризен. Стоит сделать как на ГАЗ - 24 — на задние колёса. Штатные шины — кошмар с шириной профиля 170 мм. По внешнему диаметру им соответствует размер 215/75R15, намного шире, что несравненно улучшает управляемость и устойчивость, хотя руль крутить становится труднее и запаску накачанную не вложишь на место, надо сдувать немного. Отопитель не всегда работает хорошо, надо его дорабатывать, а лучше поставить дополнительный.

Первая передача несинхронизирована, часто трещит при включении, это действует на нервы. Бензобак незащищён от воров, приходится вставлять сеточку в трубу и одевать крышку с замком. Дверные замки наркоманы легко вскрывают отвёрткой, пришлось от них отказаться в пользу центрального замка с сигнализацией (открывается только с пульта).

Но это всё мелочи... В целом Волга — это лучший автомобиль всех времён и народов! Именно ГАЗ - 21, а не остальные.

P. S. Тут были также фотографии, но их удалили. А зря. Это все мои фотографии. Да, я их выкладывал и в других местах. Но не буду же я специально для Рубрикатора делать уникальные фотографии.

— Плюсы:
1. Красивый и импозантный. 2. Просторный внутри, комфортный. 3. Отличный обзор. 4. Проходимость на уровне внедорожников. 5. Надёжный. 6. Нестареющий, вечный

— Минусы:
1. Нет кондиционера. 2. Новый купить нереально. У всех экземпляров есть возрастные болячки. 3. Нет АБС. Барабанные тормоза. 4. Слабоватый двигатель. Посредственная динамика, максималка 130 км/ч. 5. Иногда запчасти — проблема. 6. Генератор — отстой по

Год выпуска авто: 1970
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм
Объём багажника: 480 л

–

Анонимно

4 ноя. 2015 в 17:46

5 оценка
Рекомендую

Сегодня могу сказать, что даже при сравнении с более поздними выпусками, ГАЗ 21 ничуть не хуже, а может и лучше. Тем более, для башковитых и рукастых умельцев не проблема устранить некоторые недочеты. Например, надежный и тяговитый на малых оборотах двигатель М - 21 действительно слабоват для такой машины. И ставили 402 движки. Он прекрасно туда вписывается вместе с коробкой от Волги Газ - 24. И вот уже эта машина ничем не уступает более современным. Правда и передние сидения придется от той же 24 - ки ставить. Машина становится более мощной, скорость увеличивается. А мягкость хода и маневренность остается. Я помню, как запросто разворачивался на гредере за один раз. Сегодня, на современной машине, так уже не получается. Приходится искать какой - нибудь карман, перекресток или съезд, чтобы развернуться. Еще помню изумление пассажиров, владельцев других машин, которые видя, что я никак не реагирую на известные всем ямы и колдобины, пролетаю над ними и машина только слегка колыхнется. Они, переводя дух, говорили мне, блин, я в этом месте всегда торможу на своей, почти до нуля!. Такую плавность хода я не встречал больше ни на одной машине, включая иномарки. О проходимости можно сказать несколько слов. Машина проходила по снегу там, где застревали полноприводные Нивы. Так как передний бампер был самой низкой точкой автомобиля и он ехал по снегу, как бульдозер. Если останавливался, всегда можно было без проблем сдать назад, для разгона. А внешний вид. Такой красивой машины тоже больше нет. Эта машина радовала глаз. Это очень узнаваемая машина, ее больше ни с кем не спутаешь. В обслуживании, конечно, хлопотнее, точек смазки только сколько, но зато все можно было делать своими руками. В услугах автосервисов никто из владельцев этих машин не нуждался. В качестве изготовления на заводе тоже хочу сказать несколько слов. Завалялись у меня старые диски с резиной и решил я их поставить на самодельный прицеп. Ради спортивного интереса на шиномонтаже проверили балансировку. Ни один диск не подвел, не понадобились грузики. А сейчас купи любые новые диски в магазине, все брак. Вот поэтому старые машины и ценятся у любителей раритетов. На моей Волге весь кузов был луженый, это практически вечный кузов. Сейчас так не делают, так как автомобили, как и все остальное, стали одноразовыми. Три четыре года и надо уже думать о новой покупке.

— Плюсы:
Вечная машина, с плавным ходом, комфортная, проходимая, выгодный в смысле вложения капитала, со временем только дорожает

— Минусы:
Невысокие скорости, не более 120, нет привычных удобств, как полный электропакет. Но эти недостатки преодолимые

Год выпуска авто: 1970
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм
Объём багажника: 500 л

–

Анонимно

6 июля 2015 в 16:47

5 оценка
Рекомендую

"Двадцать первая" Волга мне запомнилась с самого детства, так как это была единственная машина в нашей семье, и принадлежала она моему дедушке.
Начиная именно с этого "гиганта зелёного цвета", какой она казалась мне в мои неполные 8 лет, и началось моё знакомство с миром авто.
Отличия от современных автомобилей бросались в глаза даже в 90 - е годы, что уж сказать о нынешних временах - впереди не два кресла, а сплошной диван, как сзади, рычаг коробки передач на руле, а ремни безопасности отсутствуют вовсе.
Кстати, все ручки интерьера, включая ручки регулятора громкости приёмника, прикуривателя, стеклоподъёмника и другие - выполнены из слоновой кости.
Корпус - из настоящей бельгийской стали, прослужил машине, с которой я имел знакомство, более 40 лет!
По нашим родным дорогам мы развивали скорость на нашей старушке до 120 км/ч, максимум же, отмеченный на спидометре - 160!

— Плюсы:
автомобиль надёжен, проверен временем, представляет ценность как раритет

— Минусы:
многие технологии того времени уже устарели

Время использования: 2000
Стоимость: 10000 руб
Год выпуска авто: 1970
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм

–

Анонимно

18 мая 2015 в 17:06

4 оценка
Рекомендую

В городской эксплуатации меня вполне устраивал мой старенький жигуленок, но после переезда за город вопрос стал ребром - качество дорог вынудило принять решительные меры и сменить своего боевого товарища.

Выбор машины поставил в тупик - денег на дорогой джип не хватало и мне посоветовали приобрести Волгу ГАЗ 3110. В качестве отечественного автопрома были серьезные сомнения, но все же, я решился. Моей девочке уже 7 лет и служит она мне верой и правдой. Кто - то скептически отнесется к моему комментарию - много кушает, плохо катается и вообще Джип лучше.

Но я возражу - инжекторный двигатель, объем 2, 3 л, гидроусилитель руля да 115 лошадок. По нашим дорогам она не скачет как конь скаковой, а плывет, словно лодочка, в отличие от такого любимого многими Джипа. Да и проедет этот иностранец не везде и не так, как моя Волга. Ведь они разрабатывались специально для эксплуатации в условиях бездорожья. Я уж не говорю про цены на обслуживание. Но речь не об этом.

Хочу поделиться своим печальным опытом по ремонту. В какой - то момент появилась тяжесть на руле и странный гул под капотом. В автосервисе мне сказали, что мой ГУР придется заменить, но так как оригинала у них нет, то предложили какой - то кооперативный, без всяких опознавательных знаков. После замены начались другие проблемы - появилась дрожь в руле и при повороте какие - то рывки, которые сильно мешали управлению авто. Снова обратился в тот же автосервис и мне сказали, что теперь поломка рулевого редуктора. Но замена ничего не изменила и я снова обратился в мастерскую, но на этот раз уже в другую. Там мастера сразу определили, что у меня стоит не качественный гидроуселитель. Они установили оригинальный, который уже 3 года работает без всяких сбоев. Надеюсь, мой горький опыт кому - то будет полезен и, Вы не повторите моих печальных ошибок.

— Плюсы:
Для наших дорого - идеально Оригинальные запчасти качественные Ремонтопригодна

— Минусы:
Мелкий ремонт

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 156 мм

–

Анонимно

19 мая 2014 в 20:04

5 оценка
Рекомендую

ГАЗ 21 или 21 - я Волга навсегда останется в моей памяти, так как это вечная машина для миллионов людей разных поколений. Мало их теперь встречается, но тем не менее ценность ее не падает, а, наоборот, возрастает с каждым днем.
Имея такую машину, сразу понимаешь, что это намного приятней, чем иметь какую - ту тюнингованную подобие машины.
Сталкиваясь с реставрацией такого авто, скажу вам, что это дело нелегкое содержать такую Волгу, потому что, во - первых, повышенный расход топлива, во - вторых, долго искал запчасти на нее в хорошем качестве, очень много попадались с дефектами. Но это скорее не минус, а символическая плата за то, что ты на такой великой машине ездишь.
Таких машин осталось мало, а следовательно специалистов по их ремонту очень трудно найти.
Ездил я на ней немного, так как машина была не моя, я над ней только работал. Но это чувство, когда ты за рулем 21 - ой Волги, неописуемо!
Нужно привыкнуть переключать передачи на руле, так как это непривычно.
Желание по этой машине у меня одно, чтобы больше людей восстанавливали данный автомобиль, потому что тыкаю легенду нудно сохранить для нашего потомства.

— Плюсы:
Качественная ретро-машина

— Минусы:
Не увидел

Год выпуска авто: 1959

–

Анонимно

3 мая 2014 в 16:58

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Волга, это всегда большой, удобный, красивый автомобиль. ГАЗ 21 мой первый автомобиль. Получив права в 18 лет, я решил купить себе машину, (любую, лижбы ездила), поскольку денег было у меня всего 300 у. е, мой выбор был ооочень ограничен. В один прекрасный осенний день, моя мама пришла с работы домой, и сказала мне, что видела свою знакомую, которая ей рассказала что хочет продать Волгу, за 300 у. е. Наследующий день я рано утром бежал к этой знакомой на соседний поселок. Когда, я первый раз сел за руль этой Волги, ощущения были какбудто я зашел в однокомнатную квартиру, салон просто огромен! Завелась волга с первого раза, все работало, переключения передач на руле, включил первую и тронулся, понравилось! Единственное что меня смущало, это цвет, машина была голубого цвета. Но когда женщина сказала что эту машину ее отец выиграл в лотарею, я решил что надо брать (фартовая), а потом если что перекрашу.
И вот я еду на своей первой машине(голубой мечте), погороду. Адреналин зашкаливает, ощущения были такие, какбудто меня перенесло вовремени назад лет на 50, когда меня увидели друзья на ГАЗ21, они попадали с лавочки(в прямом смысле этого слова)в истерическом смехе, но вечером этого дня загрузившись в Волгу 11 человек, поехали на дискотеку(вид был как в фильме про кубинскую мафию), в общем смешно было.
Потом, когда я начал на ней часто ездить, я понял, это не легковой автомобиль, это самый настоящий джип. Ям я никогда незамечал, впечатления были такие, что я не еду а плыву, эти ощущения еще усиливал капот, при повороте казалось что это не капот, а нос карабля. Когда я выезжал на природу, то спокойно сьезжал с дороги и ездил там где мне хочется, пеньки все проскакивали под днищем, я наней ни разу нигде незастрявал, друзья были в шоке. На руле была трехступенчатая коробка передач, я понял что это практически автомат, трогаешся, переходиш на вторую, потом третья и все, ездиш на третьей как на автомате, и только если сильно крутой поворот включаеш вторую. Бензина она конечно ест много, в спокойном темпе 16 литров у меня выходило, за этой машиной нужен постоянный уход, и почемуто я очень часто на ней пробивал колеса, так что набортировался я отдуши. Толщина стали на Газ21 просто супер, толще только на танке, да еще двухстаронняя лужонка, подушки безопасности в этой машине впринципе ненужны, вот бы сейчас такие мащины делали! В общем помучавшись с ремонтом, забросил я ее до следующего года, а потом продал соседу за теже 300 у. е, он досихпор на ней ездит!
На тот момент я уже успел купить Москвич 2141, но это уже другая история.

— Плюсы:
толщина металла,проходимость,плавность хода,простор в салоне,раритет

— Минусы:
расход топлива,нуждается в частом уходе,цена на запчасти

–

Анонимно

26 мар. 2014 в 21:40

4 оценка
Рекомендую

У моего мужа такой автомобиль) Эту машину он получил по наследству от отца, когда мужу исполнилось 18 лет, получив водительское удостоверение он приступил к ремонту и восстановлению автомобиля данной модели. Плюс это простота эксплуатации и ремонте, в связи с этим машина в течении 3х месяцев покинула гараж и рассекала, не побоюсь этого слова, на улицах города, не долго правда, мы поехали на ней на дачу и там ее и оставили. Минус - бензин жрет как сумасшедшая, поэтому что бы содержать эту машину нужно хорошо зарабатывать. В данный момент машина стоит в селе, да да именно стоит, так как сейчас ей опять нужен ремонт, но ней никто не занимается так как ездить на ней не выгодно.

— Плюсы:
Шикарное переднее сидение в виде дивана,надежная ходовая,мягкая подвеска

— Минусы:
Много ест бензина, плохая динамика разгона

–

Анонимно

19 мар. 2014 в 20:02

5 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль один из лучших произведений отечественного автопрома. В свое время конкурировал с западными авто. И до сих пор привлекает свое внимание истинных ценителей настоящих автомобилей. Что же в нем такого уникального?

Двигатель малооборотистый, надежный, простой и ремонтопригодный, но прожорливый (за все надо платить).
Кузов прочный, луженый, хорошо прокрашенный, из толстого металла. О прочности кузова говорит тот факт, что поднимался домкратом автомобиль за бампер (попробуйте поднять современный авто за бампер).
Салон просторный. Передние и задние сиденья - сплошные, настоящие диваны с толстыми подушками. На любом месте чувствуешь себя комфортно. Зимой, правда, с родной печкой - прохладно, но если немного доработать, то будет "ташкент".
По дороге идет устойчиво, управлять машиной легко и не утомительно. И по трассе, и в городском потоке авто чувствует себя уверенно. Есть, правда, один небольшой нюанс - рычаг переключения передач находится на руле и требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к этой особенности автомобиля.
На этом автомобиле очень хорошо путешествовать. Вместительный багажник, при необходимости еще один можно установить на крышу и не бояться что стойки погнутся. На привалах, если едешь вдвоем, можно переночевать в машине. Раскладываешь сиденья и получаешь прекрасное место для сна.
С хорошей резиной автомобиль не боится грязи и снега (правда пока не остановился), с ходу преодолевает значительные препятствия (на третьей передаче лучше всего).
Сейчас эти авто уже давно сняты с производства, но еще встречаются на дорогах и довольно в хорошем состоянии.
Рекомендую данный автомобиль. Не каждый современный авто может выдержать конкуренцию Волге ГАЗ - 21

— Плюсы:
Надежный, ремонтопригодный, просторный

— Минусы:
Постепенно уходит в прошлое

Время использования: один год
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1960

–

Анонимно

15 мар. 2014 в 20:11

4 оценка
Рекомендую

Газ - Волга 21 иногда до сих пор встречается на наших дорогах, но уже крайне редко.
Машинка потрясает своим мощным кузовом, да и внешним видом и габаритами тоже.
Со стороны выглядит как вымерший вид динозавров, хотя когда в отреставрированном состоянии, то просто глаз не оторвать.
Сразу мысль: Сколько - же у человека ушло сил, чтобы восстановить эту легенду.

Для тех, давних времен, машинка вполне комфортная. Высокая посадка.
Кузов на удивление живучий и машинки настоящего времени позавидовали - бы такому металлу.
Обзор с места водителя не плохой, но привычку всё - же надо иметь.
Передний диван сплошной, как у американских авто, а коробка автомат, просто шаг вперед на то время.
Автомобиль очень прожорливый и на бензин не мало будет уходить средств.
Стоимость автомобиля копеечная за кучу железа или заоблачная за отреставрированный вариант.
Салон просто громадный, как и сам багажник.
Автомобиль - мечта советских граждан!

— Плюсы:
отличное качество кузовного железа,большой салон и багажник

— Минусы:
нет запчастей,большая стоимость,прожорливый авто

Время использования: в качестве пассажира
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 1960

–

Анонимно

22 янв. 2014 в 20:43

5 оценка
Рекомендую

Редко, когда сейчас встретишь на дорогах страны славную советскую старушку - "Волгу Газ - 21". И всегда при встрече она притягивыет к себе взляд, навевает какую - то ностальгию... А ведь не одну сотню километров я намотал когда - то на этой машине, именно на ней я получил свой первый опыт вождения (было это лет 15 назад)! Как сейчас помню -идет по трассе мягко, широко и уверенно, а впереди олень бежит и "два метра жизни". Медленно идешь, но уверенно! А как ночь настанет, припаркуешься на обочине, раскладешь диван ( а эти кресла по другому не назовешь) и спишь, как дома! - не карячишься, как в других легковушках. Хорошая машина! Помню, давление на нуле, а движок еще больше тысячи километров отмотал! На "Волжанке" моей был правда один недостаток - на скорости 65 - 75 км/час сильно вибрировал кардан, а как переборешь эту скорость, так сразу все и затихает. А в остальном - все впоряке было. Одним словом, хорошая машина была, сейчас бы с удовольствием покатался бы.

— Плюсы:
Королева трассы

— Минусы:
минусов нет

–

Анонимно

11 дек. 2013 в 20:57

5 оценка
Рекомендую

Сразу оговорюсь, мой отзыв вряд ли поможет при выборе автомобиля, так как "Волга", это давно уже раритет и интересует, прежде всего, любителей старины и поклонников отечественного автопрома. Поэтому, учитывая осведомленность последних, не стану останавливаться на технических особенностях машины, а расскажу про конкретный, ставший уже, увы, историей экземпляр.

Автомобиль М21 "Волга", который вы видите на фотографиях, сошел с Горьковского автозавода (ГАЗ) в 1959 году и стал вторым, после Москвича 401, средством передвижением моего деда и всей семьи. Здесь, по тексту представлены сканы фотографий, сделанные со слайдов шестидесятых годов прошлого века (прошу не судить строго за качество, время ничего и никого не щадит).

Итак, с этой машиной связано все мое детство, мы вместе побывали в Тбилиси и Москве, Иркутске и Геленджике, Кызыле и Красноярске. Всё не перечислить, да и не всё я, в силу тогдашнего малолетства, смогу вспомнить. Пробег автомобиля, к моменту его продажи, приблизился к завершению второго круга спидометра.

Конечно, за время эксплуатации автомобиль претерпел 3 или 4 капитальных ремонта двигателя, побывал и в ДТП, но до конца оставался в строю и весьма бодрым. Кузов в те времена подвергался специальной обработке - лужению, что препятствовало образованию коррозии, благодаря этому, он дожил до 1999 года в нашей семье. К сожалению, о дальнейшей его судьбе ничего не известно, кроме того, что уехал в какое то село Новосибирской области.

После того как моего деда не стало, закончил автошколу и получил ВУ. Это тогда было не сложно, тем более, что опыт вождения имелся. Следующие три года мы не расставались. Попробую описать свои ощущения от владения "Волгой". Ну, например, всякие имена, типа "Ласточка" к нему абсолютно не подходили. Это был настоящий мужской автомобиль, с характерным запахом в салоне (незабываемым).

Конечно, обслуживанию приходилось отдавать много времени, к примеру, шприцевание тавотниц было необходимо после эксплуатации в дождливую погоду и по бездорожью. А что он вытворял на цепях! Но все это сейчас кажется не существенным по сравнению с теми ощущениями от управления авто с оленем на капоте.

Пусть говорят, что многое в его облике и механизмах перенято от немецких марок, но все - таки это русский автомобиль, и обладать им считалось весьма престижно и в 60х и в 90х. Многое связывает меня с этой машиной, в рамках отзыва не уложиться, но некоторые памятные моменты все же упомяну: первый выезд из гаража и сразу первая поломка -первый ремонт своими руками, встреча новорожденного сына, самостоятельная поездка в Горный Алтай, тогда еще достаточно дикий.

Очень хочется верить, что мой первый автодруг еще в строю, пусть даже не колесит по дорогам, но живой и радует тех, кто понимает и ценит.

— Плюсы:
большой, надежный, крепкий, красивый, памятный

— Минусы:
жаль, что не со мной теперь

Время использования: 40 лет!
Год выпуска авто: 1959

–

Анонимно

21 ноя. 2013 в 18:12

5 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль был у моего отца. Автомобиль очень красив внешне, элегантен, имеет много хромированных частей. Кроме того автомобиль показал массу хороших качеств.
Первое что хотелось бы отметить это кузов. Кузов обладает умопомрачительной прочностью (можно пройти по капоту, крыше и багажнику и не останется даже вмятины). Кроме того на некоторых авто данной марки кузовы - луженные, т. е. на внутренней поверхности металлических частей кузова автомобиля по всей площади нанесен тонкий слой олова, что конечно увеличивает массу автомобиля, но сказывается на антикоррозийной устойчивости. За время эксплуатации автомобиля а ему было больше сорока лет, признаков коррозии замечено не было. Крылья авто крепятся таким образом, что при столкновении с препятствием, расположенным впереди их прочности обычно хватает, для того, что бы крыло не помялось а сдвинулось на креплениях. В свою бытность один мой знакомый под шафе - заехал в гараж только с третьего раза. у автомобиля после этого отсутствовали какие либо повреждения вообще, только отломался хромированный обналичник фары.
Двигатель авто мощный, развивает приличную скорость, но динамика хромает (в том числе и из - за массы автомобиля). Существует возможность постановки в автомобиль двигателя от всего семейства "Волг" и УАЗов. Коробка передач на авто моего отца стояла от двадцать четвертой "Волги", нареканий на нее не было.
Автомобиль вместительный. Багажник большой. На заднем сиденье легко, с комфортом умещаются четыре человека, при этом абсолютно не мешая друг другу и не упираясь коленками в переднее сиденье. Спереди сиденье не раздельное, и выполнено в виде дивана, в связи с чем на переднем сиденье достаточно комфортно, особенно при поездках на дальние расстояния.
Вообще данный автомобиль предоставляет много возможностей для тюнинга кузова и не только. Вложив в него силы и средства можно стать обладателем не заурядного авто, на которое с завистью будут глядеть многие автовладельцы, да и обычные прохожие.

— Плюсы:
1. просторный; 2. надежный; 3. красивый; 4.раритетный

— Минусы:
1. расход топлива; 2. требует вложения сил и средств

Время использования: 1988 - 2001
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 1960

–

Анонимно

29 авг. 2013 в 22:25

5 оценка
Рекомендую

Волга Газ 21 -это автомобиль обалденно классный! Он и сейчас смотрится красиво, а внутри разве есть у кого такой диван на двоих! Для водителя и пассажира!) Красивый приёмник - да только м и дм, но красивый! И переключатель скоростей на руле 3 вперёд и назад! Здорово и красиво внутри сделана машина!) А олень на капоте впереди! Его убрали из за безопастности, при аварии кого то он травмировал! Но красиво! А железо !)А ручной газ вытянул на определённую скорость настроил и нога правая отдыхает!)Тахометра не было тогда, но скорость 130 держала Волга хорошо! Максималка была 140 км/час! Бензин 72, ну это 80 сейчас!)75 лошадей - это маловато для Авто весом более тонны! Но это был супер авто в СССР и сейчас -это гордость отечественного автопрома!

— Плюсы:
Красивая с Оленем, надёжная, раритетная

— Минусы:
Наверное есть, я не знаю!

Время использования: 1964-1973
Год выпуска авто: 1963

–

Анонимно

18 мая 2013 в 19:56

4 оценка
Рекомендую

Просторный? Не то слово. Раскладываете передний ДИВАН! и получаете двуспальную кровать со всеми эмм... сопутствующими удобствами. Притом, что рычаг передач по умолчанию находится на рулевой колонке.
Скорость? По городу 30 - 40 вполне хватает, на трассе просто держимся справа и всё окей.
Очень (на удивление) разворотливая машина, в пробке чувствует себя вполне прилично, никак не баржа 3129.
Ох уж эти плавные обводы, предвестник биодизайна)
Запчасти? Специализированный завод - магазин в Москве, + по гаражам у граждан пока что найдётся всё + изрядную часть потребного просто находим на авторынках (УАЗ, ГАЗ).
Возможность тюнинга - модернизации по своему вкусу? Корпус рассчитан на... надолго. + Оцинковка. Так что только от желания и возможностей владельца (см. Roadstar Moscow к примеру).
Антиквариат? Через десяток - другой лет, думаю, это будет очень, очень недешёвая машина. Да и сейчас уже... Да.
Неприхотлива.
Легко устранять неисправности своими силами.
Расход топлива... Да, большой. Но может быть, оно того стоит?
Как - то в общем так.

— Плюсы:
большой вместительный салон и багажное отделение, большой световой просвет, очень прочный не гниющий металл. ; красивая, удобная;

— Минусы:
большой расход топлива, слабые кулисы на тяге переключение скоростей, не маленький люфт на рулевой колонке. ;

–

Анонимно

28 дек. 2011 в 16:24

5 оценка
Рекомендую

Газ 21 "! Волга" это большой, прочный, вместительный автомобиль, его сиденья как передние так и задние чем то схожи на большие диваны. Очень много места в салоне, удобное переключение скоростей передач, а их четыре плюс задний ход. Рычаг переключения скоростей находится на рулевой колонке - это очень удобно и по нынешним меркам современно, так как японский, корейский и европейский авто пром стали ценить удобность переключения скоростей. В салоне автомобиля вы чувствуете себя как в аквариуме по причине хорошей обзорности вокруг. Довольно прочный кузов - металл дает фору всем современным автомобилям, так как он в два или три раза толще чем у современного автомобиля. ГАЗ 21 заднеприводный автомобиль у него хорошая проходимость практически по любому внедорожью, так как плюс к этому у него большой световой просвет. У машины большой вместительный багажник, в него без труда можно положить практически пять мешков картофеля. У этой машины по ее меркам является довольно сильный и выносливый двигатель, но при желании его можно форсировать и его мощность возрастет. к тому же двигатель ГАЗ 21 заводится с помощью ручки кривого стартера, то что очень удобно при запуске автомобиля с практически разряженной аккумуляторной батареей. К сожалению такие прочные во всех планах этого слова машины больше не выпускают, но некоторые ценители этого хорошего ретро автомобиля знают в них толк, не плохо их реставрируют и тюнингуют.

— Плюсы:
Большой вместительный салон и багажное отделение, большой световой просвет, очень прочный не гниющий металл

— Минусы:
Большой расход топлива, слабые кулисы на тяге переключение скоростей, не маленький люфт на рулевой колонке

–

Анонимно

10 апр. 2011 в 18:47

5 оценка
Рекомендую

Недавно мой муж преобрёл себе такую волгу, но в ужасном состоянии. По началу я была настроена скептически и даже один раз из за неё поругались с ним, мол, зачем ты купил такое корыто (на тот момент она, действительно, была корытом). Днями и ночами муж возился в гараже, что - то собирал, что - то делал сварочным аппаратом, объездил пол города в поисках каких - то запчастей. В итоге, когда он её собрал и покрасил, то она действительно стала красивая, так сказать, из гадкого утёнка превратилась в прекрасную лебедь. И многие соседи, которые смеялись над первоначальным хламом, теперь с завистью, провожают её взглядом. А однажды мужу предложили за неё хорошую цену, но он отказался, говорил, что это моё дитя.

— Плюсы:
красивая,удобная

— Минусы:
не обнаружено;

–

Анонимно

30 мар. 2011 в 18:03

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль о котором пойдет речь, сегодня считается легендарным. Его так же можно назвать звездой телеэкрана, потому что в любом советском фильме, Газ 21 фигурирует как элегантный автомобиль. У меня с этим авто прошло детство, вот уже пятнадцать лет мой отец не расстается с этой красавицей. Если рассказывать о достоинствах этого автомобиля, то уйдет много времени, потому что о нем можно снять документальный фильм. Какой красивый салон, а какие диваны... Сидишь за рулем и отдыхаешь, как - будто перемещаешься в другое время, в доброе время. Я купил себе еще две "Волги" под реставрацию, и думаю что настоящие ценители старины меня поддержат. Я могу смело сказать что эта машина - шедевр!

— Плюсы:
просторный салон, вместительный багажник, красивый кузов, удобные сиденья

— Минусы:
быстро изнашивается родная резина

–