Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 июля 2017 в 15:10

3 оценка
Не рекомендую

Чудо заката советского автопрома пользовал 5 лет. Если вам удалось приручить эту машину, любую другую освоите легко. 402 - й мотор - очень передовое решение с высокой литровой отдачей, ломовым крутящим моментом, может легко соперничать с иноземными конкурентами (но не старше 1962 года). Очень живучая рядная четверка. Обладает редкими функциями - автоматическая полная антикоррозийная обработка днища маслом из сальниковой набивки. Обычно не требует замены масла на всем сроке службы, просто доливаем каждые 100 - 500 км. Ремня или цепи ГРМ нет. Совсем нет. Поэтому не порвется. Каждый карбюратор К - 151, сходящий с конвейера имеет свои уникальные характеристики и нрав. Нормально работающих волгокарбов не бывает. Если где - то услышите - это охотничья байка. Замена карба на иномарочный, зажигание на восьмерочное дает совсем другой мотор, он начинает работать ровно и уверенно, иногда даже борзо. По мануалу льем в мотор дешевую минералку, потому как лить что - то нормальное будет по деньгам выходить дороже бензина. Зимой минералка загустевает, поэтому в -20 завести сложно, т. к. даже исправный стартер и дизельный акум не в состоянии нормально крутнуть коленвал. В жару штатный бензонасос кагбе намекает на отпуск и прекращает качать бензин. Лечится только заменой на пекаровский. Салон просторный, реально удобно. Багажник большой, больше запихать можно только в универсал или бус. ГУРа нет, извините. На такой тяжелой машине решили высоким передаточным числом червячной передачи. Поэтому чтобы где - то крутнуться нужно вертеть рулем как Карлсон пропеллером. На б/у машине рулевая рейка и подвеска будут разбиты и ушатаны по умолчанию. Поэтому на трассе машину постоянно ловим рулем, не засыпаем. Подвеска очень мягкая, если не убивать и шприцевать как по книжке каждую 1000 км, ходить может очень долго, годами. Потом наступает расплата. Там не откручивается ничего. Особенно болты в балке. Их иногда нужно крутить ключом с полутораметровым рычагом, предварительно разогрев балку резаком до малинового свечения (не шутка). Ремонт подвески очень дорогой по работе и ЗЧ. Снять пальцы с рессор отдельная наука. Есть хороший способ - выдавить с помощью болта, уперев его в кузов. О кузове - сильно гниют пороги, варить дорого и сложно. В этой машине вообще все делается сложно, плохой доступ, гайки не откручиваются почти нигде.
Из - за мягкой подвески очень долгая реакция на руль. Плюс отсутствие ГУР и барабанные тормоза, поэтому машина очень неуклюжая.
По снегу едет неплохо, за счет веса хорошо прессует снег. Но если застрял - ищи 5 человек. ГАИ почти не останавливает, они тоже люди, понимают что вам и так от жизни досталось. На дорогах волгу не подрезают и уважают даже самые отмороженные таксисты, мажоры и автоледи. Они спинным мозгом и естеством своим чувствуют что вы не сможете вовремя сманеврировать и остановить это чудовище, что грозит превращением нарушителя в мятую банку. А вам после того как выверните кишки из - под капота Mazda 3 придется свой бампер кисточкой подкрашивать. Однажды сдавал назад и дал фаркопом в передок 99 - ой, откатилась на пару метров по снегу. Если бы свидетели не размахивали ветками - мог бы и не заметить.

— Плюсы:
Комфорт, пассивная безопасность, живучесть, рабочая лошадка для перевозки грузов и пьяной толпы в 15 человек

— Минусы:
Дорогая в эксплуатации, неуклюжая, тяжелая

Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 91 мм

–

Анонимно

22 фев. 2017 в 21:13

2 оценка
Не рекомендую

Привет. Мой автомобиль Волга газ 31 029 1993 года выпуска был приобретен мной в 1996 году и эксплуатировался до 2002 года, после был продан. В то время учась в институте и иметь такой авто было престижно, но вопросов по надежности масса. Или мне не повезло с двигателем или так у всех, но у меня он вечно ломался. А самое главное не в городе, а на трассе на веревке суммарно за все время проехал почти 1000 километров, так что о поездке на дальнее расстояние не могло быть и речи. Поломки двигателя:
- обрыв клапана и как результат капиталка движка (ремонт произведен на заводе);
- провернуло вкладыши на коленчатом валу, результат плачевен (ремонт у частника):
- обрыв поршня (ремонт производил сам):
- прогорели клапана (ремонт производил сам).
Ну и после этого считать надежным автомобилем язык не поворачивается. Я не беру во внимание замена пом постоянная, шкворневая подвеска это просто ужас постоянно требует ухода за ней особенно во влажную погоду когда ездишь по лужам. Управляемость гораздо хуже чем у газ 24 и газ 3110 и газ 3102. Чем выше скорость тем больше расход масла, так что 110 -120 километров в час это предел мечтаний. Салон конечно просторный, спору нет, а вот багажник он есть, но что то запихнуть из за запаски проблематично.
Касательно кузовщины это просто без комментариев: пороги гниют быстро, углы дверей и низ переднего крыла, варить пришлось когда машине было пять лет.
Коробка передач и задний мост это наверно всего два узла которые надежны в этом автомобиле.
До этого еще в школе мы с отцом собрали Волгу газ 24 по деталям (куплен был кузов 1 комплектации Б/У), так что опыт эксплуатации автомобилей горьковского автозавода был, да и материальную часть изучил досконально. Но газ 31 029 я считаю не стал приемником Волги 24 -ки, а был новый продукт инженеров газа который я считаю не получился.
В 2000 году впервые сел за руль иномарки, это был опель астра 1994 года выпуска, а потом когда сел за руль своей Волги я почувствовал величайшую разницу, казалось что сел в грузовик, а не в легковой автомобиль.
Конечно разница познается в сравнении, и я рад тому что довелось владеть разными марками автомобилей, тем самым я приобрел бесценный опыт.
Наверно Генри Форд прав, что самый лучший автомобиль это новый.

— Плюсы:
опыт владения

— Минусы:
не знаешь что сломается

Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2341 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 171 мм

–

Анонимно

11 янв. 2016 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

У меня на данный момент в семье две Волги Газ 31029, обе 1996 года. Одна моя, покупал я ее за 50 тыс руб. Вторая машина куплена за 10 тыс. Моя эксплуатировалась нещадно, и зимой и летом, каждый день, и в аварии попадала и в разные передряги, но всегда выручала. Лет пять назад жена сдала на права и одной машины стало не хватать. Вот и нашел по объявлению. Думал, разобьет машину, не жалко будет. С машиной повезло, хоть и одного года с моей, но выглядела намного свежее. Взял не раздумывая, за такую смешную цену. Хозяин даже бензина туда на тысячу налил. С тех пор никаких больших затрат на нее не было, кроме как покраски. Ну и резина, периодически, по мере износа. Отличается от моей еще тем, что на ней передние сидения от какой то иномарки, с электрорегулировками и с подогревом. Салон от 3110. Но на моей зато есть газовое оборудование. И поэтому, в основном, ездим на ней. Экономим деньги, хотя я бы не сказал, что для такой большой и комфортабельной машины у нее большой расход. Я специально при поездках на дальние расстояния замерял расход. Полный бак бензина у меня 60 литров. Замерял на заправке. И я на трассе после полной заправки обнулил спидометр и проехал на бензине, пока не заглох, ровно 600 км. Это значит 10 литров на сто. Для Волги это неплохо. Одноклассники иномарки расходуют больше. Например, Ауди А - 8 или Мерседес жрут 13 - 21 литров на сто. Инфо из интернета, кому не лень, сами можете глянуть. Настоящие Волговоды знают, что прожорливость Волги, это миф. Конечно, если сравнивать с жигулями или иномарками класса жигулей, там расход меньше. Так и на Оке расход поменьше, чем на этих же иномарках. Для своего класса и веса Волга расходует адекватно. Мне повезло, или машины удачные попались, или Волги сами по себе надежные машины, но больших проблем с ними за все годы эксплуатации не было. Резина изнашивались, менялись регулярно, колодки тормозные, резинки, шкворня. Патрубки, лампочки, термостат, ремни и т. п. А какие другие машины не требуют их менять регулярно? Качество запчастей на Волгу, конечно, очень плохое. Раз начав менять патрубки на своей машине, я их теперь меняю регулярно каждый год. А на машине жены они стоят родные и ни разу не менялись. И ничего им не делается. Тоже самое термостат. Там стоит родной и работает, как часы, до сих пор, на моей это расходник. Тем более, что я на обоих машинах удалил жалюзи. Считаю, что температуру должен полностью регулировать термостат. Ведь в систему залит тосол и нет опасности разморозить радиатор. На обоих машинах стоят газелевские электропомпы для отопления. в салоне зимой благодаря им и более мощным моторчикам обдува стало намного теплее. На дальняк в любой мороз я езжу в рубашке. Тепло и задним пассажирам. Не буду умалчивать о недостатках. Печка на Волге конструктивно неудачна, она очень шумная и неэффективная. Пока я мирюсь с этим, но недолго уже осталось. Буду переделывать. Из недостатков еще, это, конечно, коррозия кузова. Только из - за этого буду покупать себе опять же Волгу, но уже 3102 или 3110, какой найду с хорошим кузовом. Что мне нравится в Волгах, так это возможность ее модернизации под себя. Легко ремонтируемый мотор. На 402 съемные гильзы. Если кто понимает, это означает недорогой капитальный ремонт. Покупаешь комплект поршней с гильзами и кольцами, меняешь (сам!) за очень короткое время и у Вас опять, лет на пять - семь, совершенно свежий двигатель. Слабое место это прокладка блока. Из - за тяжелых коллекторов, снимать ГБЦ проблематично, но реально. Я один проделываю это, за день управляюсь. Самое трудное, это соединить трубу глушителя, так называемые штаны, с коллектором. Трудное, потому что это надо делать снизу. Без ямы проблематично, надо поднимать машину на домкрате, подставлять козелки. Машина ездит мягко, но передняя подвеска тоже слабое место на Волге. По сравнению с задними рессорами, здесь требуется больше внимания. Втулки, резьбовые требуют периодической смазки, замены. Тоже все делается самостоятельно, ничего сложного нет. Только поломка болта нижнего рычага может доставить хлопот. Поменять его быстро и легко не получиться. Ломается он не часто и с поломанным болтом всегда доедешь до места ремонта и даже не сразу заметишь. Но если берешься сам ремонтировать эту поломку, значит ты настоящий волговод. Считаю, это самое сложное, что может случиться с Волгой. У меня было такое два раза. Когда на большой скорости, около 140, влетел правым передним в какую то яму, ночью. Удар был хорошим. Но до дома доехал без проблем, на утро поехал на работу, потом в магазин за болтом, потом домой и дня три менял этот болт. Благо, была машина жены для поездок. Кстати, качество болта никудышное. Потом при ударе, даже не таком сильном, как первое, опять этот болт сломало, но замена на сей раз, за один вечер. Теперь просто езжу осторожнее. Стараюсь правой стороной ямы не ловить. В дальних поездках Волге нет равных. В ней совершенно не устаешь. Мне есть с чем сравнивать. Ездил на дальняк на Пежо 308. Потом жалел, что не на Волге поехал. Моя Волга оборудована самодельным ящиком, который можно использовать в качестве холодильника и продукты там долго не портятся. Крышка используется в качестве столика. А для задних пассажиров есть откидной столик. Удобно перекусить. Для бутылки с питьем тоже есть удобная держалка. Можно попить не останавливаясь.
Без дозаправки я могу ехать 1000 км. В машине раскладываются сидения и вполне сносно можно поспать. Очень много раз пользовался. Даже зимой, с заведенным двигателем, лучше отдохнуть часок после суток за рулем.
Разницы в мощности и скорости, что на бензине, что на газе не замечаю, разве что на газе движок работает мягче. За все время эксплуатации на газе, никаких поломок, связанных с ГБО, не было. Более того, изначально стояло белорусское ГБО, думал, пусть пока работает, поломается, тогда и поменяю на более современное. Но так и не поломалось до сих пор, считаю, нечего трогать то, что работает. Не факт, что новое будет работать лучше. Багажник очень большой, несмотря на то, что нишу запаски занял газовый баллон, в багажнике достаточно места. Я всегда вожу за запаской инструмент всякий…

–

Анонимно

11 июля 2015 в 17:41

5 оценка
Рекомендую

Классическая Волга - как много воспоминаний у меня о ней.

Мощный двигатель, скоростная коробка передач, стильный на тот момент дизайн и качественный салон - все это достаточно крутая машина, это классика, люблю эту машинку.

Тратит бензина она не мала но за то на ней комфортно ездить - большой просторный салон дает спокойно расслабится и ехать спокойно и беззаботно.

Очень радует тот факт что на волге большой и удобный багажник в который можно поместить все что нужно.

Детали на машину недорогие и их просто найти.

Также на этой детке можно отлично погонять на трассе, она вас не подведет - волга едет быстро и без резких скачков.

Очень радует то что волга бывает самых разных расцветок.

Волга подойдет для перевозки груза, для простых прогулок по городу, волга легко может использоваться как такси - универсальная машина для самых разных целей.

Например я на ней привожу с рынка картошку, апельсины, малину.

Отличная машина - купил ее 14 лет назад, сломалась только 2 раза.

Рекомендую всем от мала до велика - управление у нее сложное для новичка, но немного поучившись вы ее очень полюбите и будите с удовольствием на ней ездить, самое важное в этой машине то что она сделана из прочного и легкого металла, это делает машину более - менее безопасной.

— Плюсы:
Просторный салон,мощный двигатель

— Минусы:
Высокий расход топлива

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 4038 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 201 мм
Индекс безопасности: 1

–

Анонимно

3 апр. 2015 в 16:21

4 оценка
Рекомендую

Тот у кого была волга никогда не захочет пересесть на что - то другое кроме волги
Минусу машины один расход топлива но он решается установкой ГБО
Если говорить только о советских авто то Волга это Кадиллак да и не только среди советских.
Большая, массивная, мягкая, просторная, по трассе не едет а плывет мягко глотая неровности, подвеска с огромнейшим ресурсом (рессоры почти вечные, а шкворни вечные у вас не будет проблемы как на Жигулях с вечно ломающимися шаровыми опорами )
Мощный низко оборотисты мотор(правда шумный, и жрет много, но это решается с помощью пятиступенчатой коробки)нет проблемы с расточкой мотора просто меняются гильзы
Ездил такой несколько лет до своей газ 24 (о ней тоже напишу но позжже)
Вообщем машина супер колоссальный ресурс у запчастей ремонтопригодна
У внутри это не машина это малогабаритная квартира
минус один расход но он решается установкой ГБО

— Плюсы:
большая,красивая,просторная,колоссальный ресурс,мягкий ход

— Минусы:
расход топлива,шумный мотор,вой коробки

Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 154 мм

–

Анонимно

8 фев. 2015 в 15:32

4 оценка
Рекомендую

Волга... ГАЗ - 31029. Мой первый автомобиль. Директорская, корабль, баржа... все о ней.
Автомобиль 1992 года, с него началась моя Одиссея) Ездил на ней 2 года. Огромный, скрипящий, неповоротливый корабль с большим рулем, он оказался отличной школой и практикой. При повороте направо чувствуешь левую переднюю дельту, при повороте налево - правую, соответственно.
Двигатель ЗМЗ - 402 - й и 4 - ступенчатая коробка передач позволяли быстро (70 - 90 км/ч) "плыть" по асфальтированной дороге прямиком на дачу и другие места, но не далее пределов области.
Старт по зеленому светофору на перекрестке - целый обряд. Когда хорошо научился обращаться с коробкой, смог со старта "делать" малолитражки)
Кузов:
Коррозия на кузове Волги - жизненная необходимость, как получается. Волга без цветения капота в области решетки радиатора и крышки багажника - не Волга. Сколько ее не перекрашивай, не грунтуй, она всегда будет где - нибудь, но немножко гнилая.
Шумоизоляция отсутствует.
Хромированные детали корродируют одними из первых.
Расход:
Расход составлял около 12 - 14 литров на 100 км. Без газового оборудования данный автомобиль в наше время иметь, думаю, не целесообразно. Расход газа так же составляет порядка 12 - 14 литров. Но газ дешевле почти в два раза. Газовое оборудование можно приобрести б/у, совсем недорого.
Салон:
Салон у Волги 1992 года - в истинных совдеповских традициях... старая деревянная мебель, стекла, часы четко стучат "тик - так, тик - так...", большой тонкий руль, отделанный глянцевым полимером.
Багажник огромный, можно уместить очень много, идеальный вариант для дачника.
Автомобиль заднеприводный, имеет большую массу, сконцентрированную в передней части автомобиля. Это позволяет Волге, попав на скользкую поверхность (сырая трава, грязь, лед и др.) сразу же начинать буксовать ввиду практически полного отсутствия сцепления протектора с дорожным покрытием. Но если багажник автомобиля загрузить, скажем, кирпичами или бросить радиатор отопительной батареи, сцепление сразу же становится лучше!
Волга практически постоянно течет. Ото всюду, недержание жидкостей у нее.
Ну а теперь почему все таки стоит купить автомобиль ГАЗ - 31029. Он дешев относительно других автомобилей, хороший дорожный просвет, машина неугоняема! С удовольствием ест как 76, так и 92 бензин (наверное уже не актуально). При последующей продаже этого автомобиля малая потеря в деньгах. Дешевые запчасти, всегда и везде в наличии. Отличный автомобиль для учебы, хорошие габариты, научитесь хорошо входить в поворот на большом автомобиле, парковаться. Если в квартире ремонт или переезд - этот автомобиль самое лучшее, что можно придумать. На Волге легко получить знания что и где находится в моторном отсеке.
Желающим приобрести и уже имеющим этот прекрасный автомобиль ушедшей эпохи желаю приятного времяпровождения в компании любимой Ласточки!

— Плюсы:
Потрясающе хороший тренажер. Недорогой, есть все запчасти

— Минусы:
Может претендовать на роль жены

Время использования: 2 года
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 1992
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 156 мм
Объём багажника: 500 л

–

Анонимно

21 янв. 2015 в 15:44

4 оценка
Рекомендую

Добрый день гости и пользователи сайта! Хочу рассказать о автомобили Волга Газ 31029! Машина была отца. Сдавал на права тоже на этой машине. И отец отдал в пользование её мне. И проездил на этом автомобиле 5 лет! Рассказывать об этом автомобиле можно долго, но изложу самые важные описания. Расход бензина конечно очень большой. Технические и скоростные характеристики не плохие. Одно жалко что на ней нет гидравлического усилителя рулевой колонки. На месте практически руль не провернёшь. Самым комфортным управлением этого автомобиля происходит на скорости от 40 км/ч. Расходные материалы для ремонта относительно не дорогие. Объём багажника вместительный! В салоне места тоже в достатке. Кресла удобные и совсем не устаёшь. Интерьер и экстерьер для такой машины и для такого времени Нормальные. Конечно же не иномарка, но ездить можно. Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах и меньше кочек и ям!

— Плюсы:
Для такой машины всё в меру. Мягкость и плавность хода Хорошее!

— Минусы:
Большое потребление бензина

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2373 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 110 мм
Объём багажника: 511 л
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

20 янв. 2015 в 16:03

4 оценка
Рекомендую

В принципе, хорошая машина для начинающего водителе, но досаждает мелкими поломками и большим расходом топлива, также кузов неустойчив к коррозии. Да и погонять на ней не получится, а если всё - таки захочется, то вы сполна расплатитесь на заправке!

Плюсом машины является вместительность, как багажника, так и салона, в этой номинации с "Волгой" не сравнятся ни "Жигули", ни "Москвич". Салон очень просторный, на заднем ряду без труда уместятся три пассажира (но при большом желании можно и четыре), но лучше два, так - как заднее сидение отформовано под двух, имеется подлокотник, пепельницы в дверных картах и кармашки в передних сидениях (не во всех комплектациях). По комфорту заднего ряда сидений, "Волга" может поспорить даже с современными отечественными и некоторыми импортными автомобилями.

Но если пассажир отдыхает, то водитель по - настоящему работает! Руль без гидроусилителя (так - как "Волга" весит почти полторы тонны, то повернуть колёса на месте достаточно трудно, нужно приложить немалые усилия), педали тугие, рычаг кпп где то вдали и за ним приходится тянуться при этом отрывая спину от сидения, но всё таки, водительское место достаточно комфортно. Вы не трётесь с пассажиром локтями (в ширину салон почти 1, 5 метра), все необходимые приборы, рычажки и кнопочки под рукой и очень комфортное сидение и удобный (но тяжёлый) руль, что ещё нужно для счастья за такие деньги?

Мотор (402) слабоват для такой большой машины, но для комфортной езды его хватает. Он бесхитростен и ремонтопригоден, его вам отремонтируют в любом гараже за небольшую сумму денег, но удручает расход топлива (10 - 15 литров), он большой. Сразу предупрежу, не нужно тратиться на установку карбюратора "Солекс", кардинально он ничего не решит, расход хоть и немного снизился, но так и остался немалым. Ну, что вы хотели от такой большой и уже немолодой машины? Но за двигателем нужно следить и ухаживать, а иначе он будет досаждать вас мелкими поломками и в конце - концов сломается, а капитальный ремонт двигателя стоит недёшево.

Кузов. Он требует постоянного внимания! На рынке много "гнилых" экземпляров, покупайте их в самом крайнем случае, не так страшна внешняя коррозия, как внутренняя (днище например), да и такие автомобили в массе своей неухожаны, и в плачевном состоянии находятся не только кузов, но и всё остальное. Кузов "Волги" очень часто подвергается коррозии, так как лакокрасочное покрытие некачественное ( на заводе из - за большого тиража модели произошло резкое падение качества, в частности лакокрасочного покрытия, на некоторых экземплярах вообще отсутствует грунтовка), именно поэтому, если вы хотите чтобы "Волга" служила вам верой и правдой много, много лет, регулярно проводите антикоррозийную обработку кузова.

Подвеска. Отличительной особенностью этой модели, является шкворневая подвеска, которая требует регулярного обслуживания, "шприцывания". Суть заключается в том, что хотя бы раз в месяц, нужно залезать под машину, и с помощью специального приспособления ("шприц") прокачивать масло в соединения подвески и (три точки, плюс рулевая тяга), что приносит некоторые неудобства эксплуатации. Задняя подвеска рессорная, что придаёт автомобилю плавность хода (но некоторых может укачивать).

Ходовая. Автомобиль заднеприводный, что нужно помнить, так - как проходимость у них ниже и можно надолго засесть в грязи. Так же о проходимости, топливный бак находится в корме автомобиля и нечем не прикрыт, катаясь по бездорожью есть достаточно высокая вероятность его пробить.

Багажник. У "Волги" просто огромный багажник, но, половину багажника съедает запасное колесо на полке из сваренных прутков (так - как под полом багажника - бензобак), из этого вытекает второе но, эта полка с колесом перекрывает доступ к задним сидениям, что делает невозможным их складывание и перевозку длинномеров (оно в принципе не имеет механизма складывания, сидение просто прикручено). Но можно поставить багажник на крышу и нагрузить на него всё что угодно (машина выдерживает почти любые нагрузки, проверено).

Управление автомобилем. "Волге" не случайно дано прозвище "баржа". Этот автомобиль не создан для гонок, он создан для вальяжной езды, поэтому динамика в принципе отсутствует. управляемость как у баржи. в поворот нужно заходить заранее, у "Волги" достаточно большой радиус поворота и крены кузова соответственно, тормоза так же не отличаются информативностью, а если захотите погонять, есть риск потерять слух, так - как при резком разгоне и вдавливании педали газа в пол, салон наполняется непереносимым гулом и рёвом от двигателя, кпп, набегающего потока воздуха, шин, пластмассовых деталей интерьера (так как шумоизоляция практически отсутствует), но окончательно добьёт вас быстро уходящая вниз стрелка топливомера и сумма выставленная вам на заправке, из этого вытекает вывод, не гоняйте! Да и безопасность (как может казаться) не так - то и высока.

В целом, отличный автомобиль для начинающего водителя! За ним просто нужно немного больше ухода чем за другими автомобилями. "Волгу" надо любить и принять такой, какая оно есть.

Удачи вам на дорогах!

— Плюсы:
Простор салона, Стоимость обслуживания, Объём багажника, Работа подвески, Комфорт передних мест, Доступность сервисов и запчастей, Дизайн кузова, Климатическая система, Комфорт задних мест, Цена

— Минусы:
Расход топлива, Устойчивость на трассе, Динамика, Маневренность, Шумоизоляция, Качество материалов, Управляемость

Время использования: 2 года
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2445 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 183 мм

–

Анонимно

27 июля 2014 в 16:18

5 оценка
Рекомендую

Совершенно случайно наткнулся сегодня на отзывы о автомобиле ГАЗ 31029, и не написать об этом я ну никак не мог, ведь был владельцем этой марки автомобилей примерно пять - шесть лет.
Немного общей информации. На конвейер 31029 встал в далеком 1992 году, моя "Волга" была 1995 года рождения, кстати если кто помнит, тогда и начался развал СССР.
Технические характеристики:тип кузова - седан, длина кузова - 4885 миллиметров, ширина - 1800 мм., высота - 1476 мм., дорожный просвет - 155 мм. Очень большой автомобиль, при том надо учесть, что это было мое первое авто, вообще первый опыт вождения. Покупал я свою "Волгу" в городе Муравленко. Серый цвет, вся тонированная, хорошая музыка, хороший салон - счастью моему не было границ)). Припарковали мне ее возле песочницы, которую я конечно же изначально подрихтовал вместе с автомобилем, передний бампер прочь в первый же день моей езды.
Количество дверей четыре, количество мест пять, но это, уверяю вас совершенно не соответствует действительности. На самом деле, места в этом автомобиле гораздо больше, я лично возил по десять и более людей.
Привод разумеется задний, авто огромное, так что при гололеде, если уж понесло, то мама не горюй, просто держись за руль и моли бога, чтобы не произошло чего - нибудь фатального.
Мощность двигателя(стоит знаменитый ЗМЗ) 145 лошадиных силы, расход бензина 13 литров, топливо АИ - 92(но заливал я в него не только АИ - 92, но все, что горит). Объем бака 70 литров. Расход конечно у этой машинки большой, это один из основных минусов. Рабочий объем двигателя 2287 см3. Коробка механическая.
Объем багажника 500 литров, что только этот багажник и вообще моя "Волга" не перевезла и в каких количествах, может позавидовать наверное средний грузовик. В свое время занимался вторчерметом, возил в ней полторы тонны легко, только стирались задние подкрылки)).
Размер шин 205/70 R14.
Попадал два раза на этой машине в аварии, но это отдельные истории, в результате 31029 спереди у меня стал 3110, как можно увидеть на фото.
Самое интересное, что не сохранились фото моего перевенца, вот это единственное.
Впечатления, чисто наверно субъективные, в основном положительные. До сих пор можно увидеть 31029 на наших дорогах, вспоминаю всегда с доброй улыбкой. Моя "Волга" 31029 прошла, как говорится и "огонь, и воды, и медные трубы". Работал на ней пару лет в такси, использовал как грузовик, ездил в дальние рейсы, путешествовал на ней(крейсер, очень мягко идет, просто удовольствие на трассе). Конечно ее давно нет со мной, но воспоминания только положительные.

— Плюсы:
Вместимость, выносливость ,простота

— Минусы:
Расход бензина

Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 1995
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Подушки безопасности: не менее 1

–

Анонимно

29 мар. 2014 в 22:12

2 оценка
Не рекомендую

У моего крестного Волга 1993 - го года. Сейчас наша семейная машина с мужем в ремонте, и с работы меня возит крестный. Уж не смогу описать эту машину, как водитель, но как пассажир опишу свои ощущения. Машина неповоротливая, громоздкая. В пробках мы точно лишние. Там где можно проскочить на компактном авто, на Волге не проскочишь. Приходится очень долго ехать домой. Еще одна проблема - это ужасный запах. Воняет как в трамвае в жару. Зимой машина протапливается долго, заводится долго. Весной в слякоть не возможно ездить, только по асфальту, иначе в копаешься. Машина шумит, пердит, громыхает. Моих детей постоянно тошнит в этой Волге. Да и меня тоже. Сзади ехать не комфортно, машина считает каждый бугор. И никакая она не плавная. Бензина жрет много. Духан выпускает неприятный. Возможно, раньше это авто было мечтой многих, но сейчас это кошмар. Да и где она широкая? Когда сидишь сзади, ноги не где поставить. Если она такая большая, почему внутри так тесно? Избавляйтесь от этого ящика на колесах.

— Плюсы:
Все-таки, до сих пор жива

— Минусы:
Считает все кочки, неудобная как для водителя, так и для пассажиров

–

Анонимно

29 мар. 2014 в 17:13

4 оценка
Рекомендую

Когда отец купил свою первую машину, мне было 12 лет. Это были лихие девяностые - 1997й год. Машина была очень светло - голубого цвета, почти белая. Коробка передач была механической, а сиденья кожаными.
Так как мне было уже 12 лет, я могла ездить на первом сидении рядом с отцом. Это было очень здорово. А во время долгих поездок я могла ехать на заднем сидении, можно было лечь, поджать ноги под себя и спать всю дорогу.

Да, никаких современных прибамбасов типа гидроусилителя руля, стеклоподъемников и центрального замка в Волге нет и не было. Но все равно это хорошая, представительная машина. Во всяком случае, отец никогда на нее не жаловался, наоборот, относился очень нежно. У этой машины даже было имя - Клара. Внутри она достаточно просторная (во всяком случае, мне так казалось в 12 лет).
Вот только парковаться на ней сложновато - она длинная и в городе сложно найти подходящее место.
Волга - это машина для тех, кто любит старое доброе ретро.

— Плюсы:
кожаные сиденья

— Минусы:
нет современных наворотов

–

Анонимно

20 фев. 2014 в 16:32

4 оценка
Рекомендую

К середине 90 - ых у 3 - х родственников была данная модель авто. Покупались, естественно, новыми. На тот момент у нас в семье был только Запорожец 85 г. в., который трудился, так сказать, не покладая колес )) Но об этом в другой раз.
Так вот, когда довелось проехать в качестве пассажира в новой Волге - ощущения были непередаваемые. С Жигулями не в какое сравнение не идет. Просто корабль на воздушной подушке. И запах нового авто...
В общем, жизнь шла, а впечатления остались.
Сменив немало авто, пришлось вложиться в покупку дачи под возможное жилье. Текущее авто пришлось продать, и какое - то время походить пешком. Стало совсем невмоготу без авто, и решил поискать что - то дешевенькое, в районе 20 - 25 тысяч (дело было в 2006 году). Смотрел всякие лохматые Жигули и Москвичи, и тут увидел ее... Волгу. За 30 тысяч. 94 года.
Посмотрел. Понравилась. Решил попробовать. За 24 она стала моей. Ура!
Привыкал к ней буквально полдня. Потом пришло время полной ревизии авто. Как ни странно, ничего делать не пришлось. Единственное, что немного огорчало - низкое давление масла.
Смазал петли дверей, крышки капота. Поменял масло. И, в принципе, все.
Спустя некоторое время, правда, вылезло пару косяков. Пришлось поменять одну из задних тормозных трубок (стала протекать), и самое серьезное - заменил хвостовик КПП, так как видимо предыдущий владелец зацепил им на лежачем полицейском, и он дал трещину, которая стала больше и масло вытекало.
Цена замены - 1600 руб. Делал сам.
Еще один неприятный случай - в сильную метель и температуру около 0 градусов ехал от родителей из деревни (300 км от города, где живу). Самый плохой участок - 60 км, без асфальта. Видимость - метров 10. Сильный гололед. У меня резина - зимняя, но нешипованная. Один раз застрял. Вытащил проходящий мимо грузовичек.
Проехал сложный участок, выехал на асфальт, и авто заглохло. Попытки завестись ни к чему не привели. Проходящее авто дернуло - завелся. И вновь заглох, когда авто уехало.
Проверил все, что можно - все работает, но что - то с зажиганием. Созвонился с отцом, и помощь на УАЗе - таблетке выехала.
В общей сложности простоял на трассе часа 3. + потом час тащили по переметам, кое - как.
Благо, впереди были выходные. Авто затащили в теплый гараж с ямой.
Как оказалось позже, пробило крышку трамблера. И всего - то. Дядька, до сих пор владеющий такое же Волгой, сказал, что надо было хорошо укутать подкапотное пространство, иначе в метель неотключаемый вентилятор охлаждения попросту забрасывает снегом весь двигатель, вот на трамблер и прилетело. В общем, век живи, век учись.
Поменял крышку, свечи и ВВ провода. Крышку - про запас.
Проехался по трассе. И машинка стала просто летать! 150 набирала только так, на 4 - ой передаче.
И, в принципе, все. За 1, 5 года владения авто прошло чуть больше 20 тясяч.
Итак, мнение по существу.
1. Комфорт - довольно высокий. Сиденья удобные. На заднем диване - подлокотник. Тяжеловато без гидрача. При хорошей загрузке по любым кочкам едет как по волнам.
2. Вместимость - выше всяких похвал. Места хватает и спереди, и сзади. Между передники сиденьями может пролезть человек. Багажник хоть и большой, но запаска его намного уменьшает.
3. Двигатель, тяговитый на низах. Неприхотливый. Расход, конечно, больше Жигулей, но что можно требовать от карбюраторного с 2, 5 литрами объема. К слову, Хонда Инспаер с 2 литрами инжектора кушала даже больше. Так что 14 - 16 по городу и 10 по трассе - нормальный расход для авто такого класса.
4. Кузов. Жесткий. Крепкий. Хотя гниет. Причем, только тогда, когда ставишь в теплый гараж на несколько дней.
5. Ходовка - проблем не доставляла. Поменял шкворни и забыл о них. Многие шприцуют каждую неделю, а я не стал. Мне проще потом поменять их. Цена вопроса - 650 рублей за комплект шкворней. Дел - на пару часов (в следующий раз было бы еще быстрее).
Большое нарекание - к кардану. По идее, надо балансировать, и все будет о. к. Инача на 80 км/ч появляется жуткая вибрация, от которой много чего может посыпаться. Преодолев "звуковой барьер" авто охотно разгоняется и вибрации нет. О звукоизоляции на скоростях свыше 100 можно забыть. Потому лучше коробка 5 - ступка. И экономичнее, и тише по трассе.

При продаже авто ушло по цене, почти в 2 раза превышающей цену покупки, то бишь отбился даже бензин, потраченный во время владения. Авто продалось в тот же день, как было выставлено в объявления, первым же покупателем. И это несмотря на то, что была немного замята (и мною же выправлена и подкрашена) задняя левая дверь. Ее не заметили, а после того, как указал на нее сам, просто махнули рукой.

Так что от владения ГАЗ 31029 у меня остались только положительные впечатления. К тому же в то время я познакомился с будущей женой, и машинка нам помогала ))

Единственное фото машинки, которое смог найти в семейном архиве. На заднем плане Запорожец 85 г. в. из другого моего отзыва.

— Плюсы:
Вместительная, комфортная, дешевое владение, низкая цена, неплохая ликвидность при продаже

— Минусы:
Плохая проходимость. Отсутствие ГУР. Низкая коррозионная устойчивость. Устаревшая модель

Время использования: 1,5 года

–

Анонимно

2 фев. 2014 в 18:45

5 оценка
Рекомендую

8 лет назад когда у меня был ВАЗ 2103 и имея 40000 рублей в кармане я решил приобрести ВАЗ 2106 потому как трёшка была очень старой. Но один добрый человек посоветовал мне купить Волгу и сказал - поездишь пару месяцев на Волге и в Жигули больше на сядешь! Он был не прав только в одном, я через неделю не хотел ездить на жигулях и до сих - пор езжу на Волге правда сейчас у меня ГАЗ 3110 с движком ЗМЗ 406. Но тогда я купил 29 - ку и всего за 25000 рублей. Пригнал домой, перетряхнул ходовку и поставил карбюратор от ВАЗ 2105. И вот чудо! Машина настолько мягкая и послушная просто супер и опять комфорт по сравнению с жигулями небо и земля! Правда расход очень большой даже после того как я сменил карбюратор она кушала 12 литров по трассе. Зато я объехал на ней весь Алтайский край, Кузбасс и Новосибирскую область. Меньше чем за 2 года я накатал 87000 км. Если и случались поломки в дороге то она меня всегда вывозила. Вообще я считаю, что Волга это машина всех времён и народов.

— Плюсы:
Один большой плюс

— Минусы:
Даже если она и быстро сгниёт то она себя всё равно окупит

–

Анонимно

24 фев. 2012 в 22:58

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Волга ГАЗ - 31029 это большой семейный автомобиль. Прекрасно подходит для путешествий и дальних поездок. Его большой просторный салон без труда поместит всю вашу семью, а благодаря большому вместительному багажному отделению вы без труда сможете положить сюда весь свой багаж.

Машина очень плавно идет по трассе и бездорожью. Вы чувствуете себя на ней как на корабле. Благодаря ее большому дорожно - световому просвету она не боится движения по бездорожью.

И немного о техническом состоянии. Автомобиль седан заднеприводный, задняя ось находится на рессорах, и благодаря этому у машины мягкий ход и она поэтому не боится пере грузов. На данную модель устанавливают четырех - или пятиступенчатую механическую коробку передач.

Тип двигателя чаще всего 402 карбюраторный. Двигатель довольно мощный, но у него довольно большой расход топлива. Минимум 9 литров на сто километров. Конечно это зависит от грамотной регулировки и настройки.

Машина обладает довольно крепкой подвеской благодаря шкварне. Она довольно крепче и лучше нежели чем шаровая опора. В машине зимой довольно тепло. Удобные сидения, прекрасная обзорность с места водителя.

— Плюсы:
Плавный ход, практически вездесущая проходимость

— Минусы:
металл который быстро поддается коррозии и гниет

–

Анонимно

3 фев. 2012 в 18:43

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль волга превосходный лайнер! Очень комфортный и максимально безопасный, очень уверенно чувствует себя на любой дороге, тёплый салон очень мягкая подвеска, неприхотлива к низким температурам. Лучший автомобиль отечественного производства, кто провел за рулем более года не захочет с ней расстаться.

— Плюсы:
Мощность, комфортабельность, дизайн

— Минусы:
большой расход топлива

–

Анонимно

1 фев. 2012 в 20:10

4 оценка
Не рекомендую

Владею авто почти 2 года, очень нравится. Подвеска у него крепкая, мягкая, надёжная, но любит смазку. Двигатель 402 не прихотлив к ГСМ, но я его балую полусинтетикой и 92 бензином, очень тяговитый, с места может очень даже быстро разогнаться и порвать ТАЗики, но только до 40 км/ч, чем дальше, тем больше его пыл угасает, хотя надо помнить и уважать старичка 402 - го, он низкооборотистый и не для гонок, это привелегия зубил. Дорогу держит неплохо, особенно на скорости, было дело до 140 разгонял на 5 КПП, а вот при колее на асфальте или бугорках теряет дорогу моментально, только успевай рулём работать, зато рулевое какое, чувствуешь всю связь с дорогой, не то что с ГУРом, а вот на месте крутить ГУРа не хватает, но в снегу или в грязи легко.Багажник, большой, но мог бы быть и больше, как на ранних 3102, бензобак за задним сидением, а запаска под полом. Т. к. стоит ГБО и лежит запаска, то места осталось у меня не много, но есть багажник и на крышу, что частично решает проблему нехватки места.Салон просторный, сидения мягкие и удобные, у меня стоят от 3110 с поясничным упором. Шума только многовато становится при скоростях 90 - 115км/ч от двигателя, колёс, ветра и трансмиссии. Сейчас немного от шума избавился, проклеив частично ШВИ кузов. Приборная доска многим не нравится, старая и как топором вырублена, а меня ничего, устраивает, особенно приборы как колодцы на фордах и др. машинах 80 - х. Печка зимой тёплая, но я ей просто пока не занимался.Кушает 92 бензина на трассе 9 - 9, 5л бензина, в городе около 13, газа что на трассе, что в городе 11, 5л, зимой уже около 15 литров. Порогои вот начали подгнивать, беда, а так кузов целый и крепкий. Почему назвал ВОЛГУ душевным автомобилем, потому что у неё душа есть, это не наши зубила как консервная банка с погремушкой внутри и не иномарка, которая сделана добротно, но не живая она, пластмассовая, нет в них изюминки. А ВОЛГА, и ласковое слово ей скажешь, она тебе взаимностью ответит и взбрукнуть может если что ей не понравится, с характером. С женой ехали, между делом про 105 Волгу разговор завели, если эту продать, а ту купить, эх после этого и проблем доставила мне моя 029. На следующий день помыл её, приятных слов наговорил, внутри убрался и вот совсем другой автомобиль, не нарадуешься.ВОЛГА - это диагноз, ей должен владеть человек с руками и головой на плечах, ну и кошелёк тоже имеет место быть.

— Плюсы:
Комфортный салон, мягкий ход, всегда предупредит о неисправности заранее

— Минусы:
Характер, шум в салоне, маловат багажник, гниёт

Время использования: 1.8
Год выпуска авто: 1994

–

Анонимно

14 ноя. 2011 в 22:46

3 оценка
Не рекомендую

Приветствую всех автолюбителей и просто читателей. Делюсь своим мнением о нашем семейном автомобиле ГАЗ 31029 Волга. Когда я был еще совсем юношей, мой отец купил в 1994 году ГАЗ 31029 Волга. Я был без ума от этого автомобиля. Конечно, прав у меня еще не было, но за городом по грунтовой дороге при поездки на природу всегда за рулем сидел я. Это были незабываемые времена, я был просто на «седьмом небе». Очень мне нравилось рулить этим кораблем. Такой большой автомобиль, сидишь за рулем, а спереди виднеется длинная кормовая часть. При скорости 80 - 90 км/час очень приятно ездить, как будто плывешь на корабле по волнам дороги. Мой отец постоянно ухаживал за Волгой, периодически смазывал, ковырялся в карбюраторе. Мне это не нравилось, так как всегда считал, что на автомобиле нужно только ездить. И еще мне не нравилось, что постоянно из под машины подкапывало масло. Сколько бы отец не ремонтировал, все равно эта болячка проявлялась. Потом уже узнал, что нет практически ни одной Волги, в которой не капало масло.Багажник тоже великолепный, поместится все, что положишь. В целом мне автомобиль очень нравился, но время идет, и прогресс в автомобиле строение растет. На сегодняшний день такой автомобиль я бы не хотел иметь, слишком много он требует. ГАЗ 31029 стал не практичным и не популярным. Но все равно когда вижу на дорогах, остаются добрые и хорошие воспоминания.

— Плюсы:
Комфортный при скорости до 80-90 км/час, большой багажник, вместительный салон

— Минусы:
Слабое антикоррозионное покрытие, подкапывает масло, требует частого ремонта

Время использования: 17 лет
Стоимость: 40000 руб
Год выпуска авто: 1994

–

Анонимно

24 ноя. 2010 в 15:42

5 оценка
Рекомендую

Волга ГАЗ 31029 машина супер у моего отца была и есть такая машина правдо щас на ней катаюсь я вообще машина сама по себе суперская не ломаеться(а если даже ломаеться то очень редко)Двигатель приемистый за срок эксплуатации два года не разу не подводил. только расходники. А вот подвеска приносила разочарование приходилось постоянно загонять на СТО. По клиренсу скажу если ездить по дороге то нормалек, а если по грунтовке то следи чтобы не посадить на днище. Пасадил иди за трактором. или после доздя на проселке как корова на льду зато прикольно по маешься и не какой отдых тебе уже не нужен. Гниют пороги пришлось менять. А вот багажник порадовал в него входило две туши коров ну рубленых разумеется... Впрочем скажу одно для моего первого автомобиля другого и не надо было если учесть мелкие поломки карбуратор или бензонасос, подвеску поченить/почистить в пути с ящиком инструментов то это безценный опыт.
Зимой авто заводится просто супер и только до 32 градусов мороза ну а после если знаешь как то заведешь сначало нужно ручкой покрутить движку а уж потом заводить иначе не вкакую только акум посадишь...(эту хитрость мне знакомый волчара Волговод открыл, его стаж на тот момент 12 лет на Волге). Потом долго смеялся после того как умельцы мне приладили сигналку с автозаводом самое интересное то что после одной зимы а машины мы ставили рядом на одной стоянке он последовал примеру и не смеялся а просто радовался. Но печка пока движку не разгочагаришь греть восе отказывается поэтому зимой в авто двигаешься только в будленке и в перчатках или на руль мона одеть чехол со шкуры тогда все нормалек...
Отсуттвие приятных радостей типа электростеклоподьемников, кондиционера, гура, и других которые имелись на авто иностранного производства такого же года выпуска просто угнетала. Но как говорили мой приятели волга и Ваз это конструктор Лего как собирешь так и пользуешься...
Удивил радиус разворота по сравнению с моим вторым авто Ваз 6 модели Волга прямо разворачивалась на месте...
Вот впринципе и все кратенько что хотел рассказать слов так на 1000 дерзайте брать себе Волгу если захотите после моего отзыва.

— Плюсы:
Плюс то что на волге уже 8 лет езжу и все супер

— Минусы:
Минус то что на морозе плохо заводиться да и мне кажеться любая машина так заводиться)))

Время использования: 8лет
Стоимость: 75000 руб
Год выпуска авто: 1991

–

Анонимно

3 сен. 2010 в 18:43

4 оценка
Не рекомендую

Наш отечественный автомобиль "ВОЛГАОтечественные автомобили конечно не лучшие, но качество у них хорошее :) Волга - удобный и дешевый автомобиль. Ещё у неё большой салон, к примеру если сравнить с Жигулем. Залесть в жигули, тесно, а в Волге достотачно много места и спокойно усядутся 5, а может и больше человек. Ездить комфортно имею ввиду.Вот к примеру вид сбоку, конечно дизайн не самый лучший, но ездить можно и приятно на нашей русской машине.Вот я например ездил на машине у дяди. Разгоняется она примерно до 120 км/ч. Ещё у Волги обширный багажник. Правда сфоткал в закрытом виде, но внутрь помещается много чего.Жалко только то, что она жрет много топлива. Часто приходится заливать.Ну и вот вид спереди:Так что очень даже хороший русский автомобиль.Катайтесь на здоровье! И берегите свою машину :)

— Плюсы:
Вместительность

— Минусы:
Расходует много топлива

–

Анонимно

10 авг. 2010 в 18:35

4 оценка
Рекомендую

Хорошая машина прослужила 28 лет. Вот досталась мне. Я чуть её подремонтировал и она заработала как новенькая. Я со своим ростом 1. 93см. Запросто вмещаюсь в неё. Багажник вместительный - объемом 250 литров. Так что запросто влазиет 7 мешков с кукурузой или пшеницей. Что мне очень нравится когда я приезжаю к бабушке в деревню. Есть минус она черным цветом и нет кондиционера. Летом в жару можно в ней сварится заживо. Двигатель я чуть перебрал и она начала тратить на сто километров 10 литров с половиной. Когда чуть поменьше. Зависимости от места где ездить. Ходовая часть у нее не прихотливая. По кочкам и ухабинам проходит плавно, как подводная лодка. Если хорошо ухаживать кузов может прослужить вечно. Мне она очень нравилась. Но в современном мире авто ей не угнаться за новинками.

— Плюсы:
Надёжная и проверенная машина

— Минусы:
Старая и часто ломается

Время использования: 4 года
Стоимость: 40000 руб
Год выпуска авто: 1996

–