Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

4 авг. 2016 в 17:29

4 оценка
Рекомендую

Назвал я свой отзыв словами последнего куплета из песни про олимпийского мишку 1980 года. Мне кажется именно эта песня больше всего подходит про автомобили "Волга" Горьковского автозавода. Вообще я ездил на нескольких "Волгах" : 3102, 3110 и 31105. Но этот отзыв посвящу именно "стопятке". Данный автомобиль реально "последний из магикан". Во первых - "последний", потому что авто 2008 года выпуска, а Горьковский автозавод выпускал такие машины как раз до 2008 года. Во вторых - "магиканин", так как сердце машины американское, крайслеровское (а штаб - квартира Крайслера - штат Мичиган). Отвлекся, извините, сейчас немного про характеристики автомашины.
Как я уже говорил, двигатель в этом "Волгасе" (я уважительно так ее называю) - не отечественный, а американский DaimlerChrysler 2. 4L DOHC. Этот двигатель принципиально схож с 406 - ым ЗээМЗовским мотором, но у него почти все характеристики лучше: и расход топлива меньше, и время разгона меньше, и максимальная скорость больше, и лошадок разумеется тоже побольше, и еще много чего. Что еще в ней: коробка пятиступая "ручка", "фары - капельки", шибко красивая и суперсовременная по отечественным меркам того времени приборная панель, и, что немаловажно на панели не было стандартных громоздких отечественных "крутилок", так как все управлялось с кнопочек. Печка у машины просто "огонь". Да наверное и все характеристики. Скажу сразу, именно этот автомобиль был исключительно служебным, ездил он очень много по Москве, Московской и близлежащим ей другим областям, а так же и по Уралу.
Самая главная фишка в "стопятке" - это конечно американское сердце. Машина с таким двигателем действительно ЕХАЛА: была очень приемистой, могла спокойно держать крейсерскую скорость в 110 - 130 км/час, идти при этом на обгон со скоростью до 150 км/час, легко набирать скорость на светофоре. Я Вам серьезно говорю, что "Волга", которая преодолевает 100 км/час за 12 секунд выглядит реально впечатляюще! Вы попробуйте на стандартном седане так разогнаться, даже импортном, не все так могут! А еще двигатель легче, тише и ровнее работает. НО! Но эти моторы также называли и "крысами". Да, именно "крысами"! Потому что двигатель по своей сути был надежным, но одноразовым. Надежным примерно до 200 тысяч километров пробега, а потом начинал лететь с космической скоростью. Слава богу, что те 50 тысяч, которые я проехал на этой "стопятке", были последним полтинником из двух сотен, поэтому крах "даймлеркрайслера" я увидел только в самом начале разрушения мотора. Одноразовость заключалось в том, что в моторе было бесполезно что - то менять частично, нужно было менять полностью, комплектами (например, если прогорел один клапан, то нужно было менять все остальные, так как другой клапан обязательно выйдет из строя через 1000 - 2000 километров пробега, а лишний раз даже прокладки покупать неохота). Получалось, что проще заменить "крысу" на "406 - ой", чем заниматься постоянно дорогостоящими ремонтами (а, как вы думали, разве могут импортные автозапчасти стоить дешевле отечественных?).
Также у этого "Волгаса" и множеству ему подобных была масса других болезней. Ну я не говорю про неизлечимую шумность машины, про дико орущий вентилятор охлаждения. Я говорю про бортовой компьютер (мозги периодически слетали и приходилось их как - то лечить), про компьютер системы вентиляции и обогрева, про всякие постоянные "троения" у двигателя, проблемы с сцеплением. Еще, как обычно, "шумка" и теплоизоляция салона были очень слабенькими (лютой зимой рукой проводишь по конструкциям и сразу чувствуешь мостики и островки холода). Лично мне, еще очень напрягали сиденья (в них очень тяжело куда - то далеко ехать (за 200 - 400 км).
Также, к минусам это относить не буду, так как от этого напрямую зависит здоровье автомобиля, "стопятка" требует очень хорошего ТО: подвесочку перебрать, маслица импортного дорогого залить.
Столько плохого рассказал! Но ведь это не так, говорит мое сердце (честно говорю Вам). Я реально обожал "Волгас" все свои "пятьдесят тысяч километров". Вообщем, ГАЗ - 31105 до 200 тысяч пробега при бережной эксплуатации весьма надежный аппарат.
Закончу отзыв опять словами из "олимпийского мишки 1980":
"не грусти улыбнись на прощанье,
вспоминай эти дни, вспоминай,
пожелай исполненье желаний,
новой встречи нам всем пожелай!"
— Плюсы:
Надежная, резвая, большая
— Минусы:
Их достаточно - прочтите!
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 160 мм

—

Анонимно

30 ноя. 2015 в 15:47

4 оценка
Рекомендую

Лет десять назад, дал прокатиться своему товарищу на Волге. С этого момента он "заболел" этой машиной. Спустя некоторое время прикатил на своем "приобретении", конечно же это была Волга, только в новом оформлении. И вот уже в течении трех лет, мы двумя семьями, занимаемся активным отдыхом.
Этот автомобиль остался со старым салоном (оформление салона изменилось, размеры остались), но приобрел новые обвесы, оптику, изменилась подвеска. Все это изменило автомобиль в лучшую сторону, сделало его более современным.
Вот так, по современному, выглядит панель приборов (все просто и достаточно информативно). Немного неудобно расположение кнопок стеклоподъемников, между рычагом КПП и баром. Туда то барсетку с документами положишь, то что - нибудь упадет и салон начинает произвольно проветриваться.
Салон просторный, теплый, удобный. Автомобиль сохранил мягкость хода, устойчивости на дороге.
Остался просторным и багажник. Друзья собираются в дальнюю дорогу. Набрали с собой вещей, да еще кроме запаски положили дополнительное колесо (мало ли что дорога есть дорога) и все это вошло.
В этом авто осталась и "болячка" всех последних моделей Волг - слабое кузовное железо
и отвратительная антикоррозийная обработка. На крышке багажника видно присутствие ржавчины, а машине еще только девять лет.
Особого внимания заслуживает двигатель этого авто (такая попалась комплектация). Он не 402 и не 406, а крайслеровский. Более мощный и надежный, чем на других Волгах. Легко разгоняет авто до 160 кмч и еще "запас"остается. По нашим дорогам, впрочем, и этого хватает. Только вот запчасти на этот двигатель гораздо дороже, чем на родные ЗМЗ.
Вот такой автомобиль, который по некоторым параметрам не уступает иномаркам и на котором не стыдно проехать по улицам. А по бездорожью, еще и не так затратно.
В общем, рекомендую
— Плюсы:
Надежность, устойчивость на дороге, маневренность, мягкость хода, доступность
— Минусы:
Кузовное железо и его обработка
Время использования: Три года
Стоимость: 130000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

9 мар. 2015 в 17:29

5 оценка
Рекомендую

Добрый день всем вот пару слов о газ 31105.
Машина была куплена не новой, но в очень хорошем состоянии. Приятель продал по сходной цене.
И так немного о ней. Машина кажется очень большой, но к габаритам привыкаешь очень быстро. Трассу держит прекрасно на любой скорости т. к. стоит стабилизатор поперечной устойчивости. Задняя подвеска была мягкая даже слишком, при среднем телосложении 5 человек, на кочках цепляет задними брызговиками пока не поставил новые рессоры. Шумка слабая, но это не критично и все приемлемо. Передние шаровые придуманы здорово т. к. облегчает ремонт. Гидроусилитель руля справляется со своей задачей, управление легкое, не чувствуется даже приличный вес движка. Зато зимой и на легком бездорожье (лесная дорога) перед проваливается. Под капотом проблем нет, двигатель прекрасно работает. Коробка 5 - ступка, но 6 - ой на трассе не хватает. Были проблемы с глушителем, за два года он прогорел, и сгорела климатическая установка (микросхема). Больше ничего не ломались очень крепкая.
Расход:
-трасса 8 - 10л
-город 12 - 14
— Плюсы:
Большой салон, удобная посадка, очень выносливая. Не едешь, а плывешь по дороге
— Минусы:
С виду большой багажник оказался маленьким. быстро гниёт, расход большой для трассы
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

28 сен. 2014 в 17:06

5 оценка
Рекомендую

Мы с мужем недавно приобрели ГАЗ 31105 2008 г. в. с крайслеровским двигателем. У нас был выбор между волгой и иномаркой. Скажу честно сначала я была недовольна выбором мужа, но после каждой поездки я всё больше влюбляюсь в эту машину. По дороге она плывет как лодочка, ничего не гремит, не стучит, а в салоне очень много места, удобные сидения, красивая и удобная европанель в которой работает всё штатное оборудование и климат - контроль, и магнитола, и ионизатор воздуха, да в общем всё что есть всё работает. Сегодня первый раз услышала, что нашу машину называют "русский мерседес" и мне очень понравилось это сравнение, потому что эта волга такая же надёжная и комфортная. Ну и что что она российского производства.
— Плюсы:
Вместительная, удобная, плавно идущая по любым дорогам
— Минусы:
Пока не обнаружено
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

16 мар. 2014 в 17:43

4 оценка
Рекомендую

Если бы передо мной стоял выбор: какой из отечественных авто купить? Конечно волга! Долгое время работал в такси, а как известно Волга - самый таксистский автомобиль! Так уж сложилось!
Баржа! Почему же баржа? Обратимся к истории. Более старые модели автомобили ГАЗ ВОЛГА советского производства отличались своей управляемостью. Сначала поворачиваем руль потом авто подумало и повернуло! собственно как морское судно - баржа. Поэтому к 3110 31105 такой стереотип плохо управляемого авто абсолютно не подходит! скорее это русский мерседес!
При покупке волги прошу обратить внимание на то что находиться под капотом. Это либо 406 двигатель, либо Двигатель "КРАЙСЛЕР 2. 4I" Но не будем забегать вперед!
Комплектация на базе 406 движка это сам двигатель, рассчитанная под него коробка, мост и полуоси! это стандарт который был и в 10 и в 105 это просто, надежно, никаких проблем! проверенно временем, дешево в обслуживании, в экстренном случае можно все починить самому! В сравнении с "КРАЙСЛЕР 2. 4I" один минус не такая резвая!
"КРАЙСЛЕР 2. 4I" сам движок хороший, надежный но! В первых моделях движок не рассчитывали под коробку! Движок под автомат! Коробка ручка отсутствие одного коренного вкладыша в результате продольный люфт колена в первые 10 20 тысяч! замена по гарантии или как предлагали при покупке нового авто рем - комплект! Такое возможно только в России!
"КРАЙСЛЕР 2. 4I" корзина сцепления отличается от 406 первичным валом он тоньше! сам поменять не поменяешь кусочек такого вала днем с огнем не найдешь
"КРАЙСЛЕР 2. 4I" движок мощный полуоси гнет в два счета
Сейчас насколько я знаю все эти нюансы подобрали и доделали! Но полуоси страдают так же! Поэтому все действия плавно! Это же в конце концов баржа!)
"КРАЙСЛЕР 2. 4I" в сравнении с 406 достаточно дорог в обслуживании! Если кому то это поможет такие движки стоят на авто "DODGE КАРАВАН 2. 4"
Вообщем и целом хороший авто что так! что так! просто надо знать его тонкости!
— Плюсы:
Удобно, комфортно, надежно, железно
— Минусы:
Расход топлива, дорогое обслуживание и запчасти!

—

Анонимно

17 фев. 2014 в 19:45

5 оценка
Рекомендую

Не так давно стала владелицей Волги. Досталась машина мне по наследству от папы. До этого я ездила на иномарках, но после развода с мужем, последнюю Тойту Авенсис, пришлось продать. Но я не очень жалею: водил, в основном, муж, а я больше тренировалась.
Так что, можно сказать, что Волга - это моя первая личная машина.
Когда папа собирался ее покупать, я была против. Считала, что иномарки комфортнее и безопаснее. Но родитель настаивал на приобретении Волги и я даже сама нашла нашу машину через интернет в салоне Темпавто. Это была последняя партия машин. Потом завод прекратил выпуск этих машин.
Мы купили самую "навороченную" модель: с двигателем Крайслер 2, 4, немецким салоном, кондиционером, всеми электростеклоподъемниками.
После переоформления машины я начала ездить сначала с помощью подруги - инструктора. Она сама долго работала водителем. Затем начала ездить сама. И так приноровилась, что не хочу пересаживаться на иномарку!
Мне уже нравится, что коробка передач - механическая, а до этого я ездила на автомате. Нравится слега туповатые педали. Я уже к ним привыкла.
Машина не совсем повортливая, зато внутри я себя чувствую вполне комфортно: машина просторная с неплохим обзором.
Еще для меня важно, что машиной до этого пользовались только члены моей семьи, т. е. для меня она "нулевая". Многие говорят мне, чтобы я продавала "баржу" и покупала иномарку бу (на новую пока нет средств). Но я, все же, с подозрением отношусь к машинам секонд хенд.
Сейчас моей машине уже 7 лет, но покупали мы ее в 2009 году, поэтому пользуемся только 5 лет, да и зимой вообще не ездили. Несколько раз ездили на далекие расстояния: в Крым и Санкт - Петербург. Никаких проблем не было. Пробег пока небольшой: всего 28 тыс. км.
Возможно, сама бы я не купила Волгу, но она мне как родная уже, к тому же память о папе и наших семейных поездках. Поэтому, я постаралась приноровиться к этой, в общем то, неженской машине. Оказалось, вполне реально и не так сложно.
— Плюсы:
Большая, устойчивая машина, гидроусилитель руля, все электростеклоподъемники, подходит для российских дорог
— Минусы:
неповоротливая
Время использования: 4 года
Стоимость: 250000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

17 окт. 2013 в 22:07

5 оценка
Рекомендую

многабукав. Мне всегда нравилась двадцать первая, но для её покупки, и приведения в надлежащий вид надо тысяч 500. Такой суммы в кармане не было, и я обратил внимание на, так сказать, более современные изделия завода ГАЗ. Тем более, что нужна была не машина выходного дня, а что - то повседневное. И вот, презрев практичность, и здравый смысл, в апреле 2012 года я купил 105 - ю Волгу.
Машина для Калининграда достаточно редкая, и необычная. К тому же, на весь город полтора магазина с запчастями сомнительного качества.
К делу: ГАЗ - 31105, 2004 года, двигатель ЗМЗ - 4062 2. 3литра, инжектор, гидрач. Волга из первых выпусков 31105, с дверями ещё от 3110 (с квадратными хромированными ручками, и лязгающими замками). Комплектация простая, без стеклоподъёмников (уже купил, надо установить), и без кондиционера, с неисправным корректором фар, зато с исправными электро - зеркалами.
Машина с характером. Не знаю, специально, или нет, но нижегородские инженеры умудрились сделать автомобиль, который ведёт себя на дороге, и издаёт такие же звуки, как и 40 - летний газ - 24. Понятно, что кузов тот же, но, ведь, начинка вся совершенно другая. Однако, запустив 402й мотор, и 406й, с закрытыми глазами сразу ясно, что это волга! И коробка воет так же, и крены в поворотах те же)) Автомобиль очень шумный. Каждая деталь, каждая шестерёнка лязгает, стучит, гудит. Гидрач шипит аки змий... Да, салон довольно просторный, и удобный, но в остальном, волга похожа на грузовик. Хорошо ещё, что торпеда не дребезжит, и не скрипит. Возможно, полная разборка, и обклеивание кузова шумоизоляцией исправит ситуацию, но до этого руки за полтора года не дошли.
Внешний вид спорный. Красивой, и гармоничной эту машину я не могу назвать. Больше подходит слово "внушительный". Разного рода спойлеры, антикрылья, и прочая сракерская дребедень здесь не уместна. А вот хром в умеренных количествах не повредит. Всё - таки, машина серьёзная.
На дороге Волга плавная, и вальяжная. Иногда это надоедает, и хочется пересесть на какой - нибудь фольксваген, или бмв, чтобы машина чётко реагировала на повороты руля, и ехала куда мне надо, а не куда ей хочется. Но, если настроение хорошее, дорога свободная, можно сделать музыку погромче, и просто ехать прямо. Не обращая внимания на рельсы, и прочие неровности рельефа - подвеска позволяет. Кстати, с маневренностью на парковке никаких проблем нет. Можно развернуться почти на месте, как бобкэт.
Потребление бензина вполне адекватное для такого мотора. 8 - 9 по трассе, и 10 - 11 в городе. Естественно, в режиме "газ в пол" расход горючки не лимитирован.
Очень высокая ремонтопригодность. С электроникой всё просто и понятно. Волгу можно отремонтировать в чистом поле при помощи лома, и кувалды. Разного рода звёздочки, и шестигранники, в изобилии встречающиеся на "иномарках", здесь отсутствуют в принципе. Достаточно простейшего набора инструментов. Даже инструкция по обслуживанию и ремонту выглядит примерно так:"... берём специальный съёмник, и снимаем эту деталь. Если съёмника нет, дёргаем руками. Если не сдёргивается, х_ячим вот сюда молотком..."
Грузоподъёмность как у камаза. Скажите, на каком ещё седане можно возить шестиметровые брусья 100х100? А здесь - багажник на крышу, и пожалуйста. Да и 6 мешков цемента в багажнике только улучшают развесовку по осям, и управляемость))
В общем, Волгой я доволен. Машина интересная. Огорчает только качество сборки, и запчастей. Понимаю, что есть на свете нормальные автомобили - я видел, ездил, знаю. Рекомендовать такую покупку бессмысленно. Тем более, что их уже лет 5 не выпускают. Разве что, если альтернативой являются только жигули 07 модели.
Короче, Волга - это на любителя.
— Плюсы:
машина солидная. надёжная, но только при наличии прямых рук
— Минусы:
очень плохое качество сборки. надо всё самому разобрать, и собрать нормально. Запчасти такие же
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 100000 руб
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

9 окт. 2012 в 21:27

4 оценка
Рекомендую

По работе много приходится ездить на автомобилях, иногда на своем, но чаще на служебной машине. Их несколько и когда есть возможность выбирать я предпочитаю Волгу 31105. Автомобиль вполне комфортный и резвый, под капотом у Волги Крайслеровский движок и это заметно в дороге, авто легко совершает обгоны, а когда опаздываю есть возможность прибавить скорость. Страшно, и правила нарушаем, но жизнь заставляет, 150 - 160 км/ч даются машине без напряжения. Кстати в день наша лошадка проходит не менее 250 - 300 километров, а иногда и больше, если командировки далеко.Конечно Волга, это автомобиль прошлого века, но наряду с недостатками, он обладает и определенными преимуществами. Фирма у нас не богатая и стоимость обслуживания автомобиля стоит не на последнем месте. Конечно, разваливающаяся через 100 тысяч пройденных километров задняя подвеска это очень плохо, но все вполне ремонтнопригодно, наши водители справляются с ремонтом самостоятельно сводя поездки в сервис к минимуму, запчасти доступны и мы уже приспособились к поставщикам, знаем у кого нормальные, качественные запчасти.Что еще интересно, несколько раз сама была за рулем этой машины, когда водитель был в отпуске и некому было его подменить, а ехать было нужно. Машина в управлении мне понравилась. Первый раз мне конечно было страшно, я давно не ездила на механике, но все обошлось, я отметила, что сцепление на машине мягкое, больших неудобств мне не доставило.Автомобилю уже почти пять лет и мы задумываемся о его замене, и здесь есть вопросы. Мы пока не уверены в своем выборе, что брать, если Волга уходит в историю? Логан вроде не прихотлив, но запчасти дороги, присматриваемся к Ладе Largus, но она пока темная лошадка, Форд фокус и тесен и дороговат.
— Плюсы:
дешевое ослуживание, приемлемый камфорт
— Минусы:
русский автомобиль, уже почти ретро
Время использования: 5 лет
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

5 сен. 2012 в 22:04

4 оценка
Рекомендую

У меня газ 31105 406 инжектор 2004 г. в. и езжу я на ней уже пол года.Лично мне очень нравится моя машина у нее много достоинств например:Она хорошо держит дорогу, очень мягкая подвеска, большой просторный салон, огромный багажник, хорошая обзорность, то есть мне намного удобнее ездить по городу на волге, чем на каком нибудь седане отечественного производства, а про иномарки я молчу(конечно лучше)Но там где есть достоинства, там есть и недостатки особенно в отечественном автопроме.В ней постоянно ломаются датчики системы впрыска, а стоят они не очень дешево, уже запарился их менять. Наверное надо просто поставить все датчики фирмы Bosch.Расход топлива немного великоват, в салоне имеются постронние шумы, скрипы, вибрация.Очень дорогое кузовное железо и вооще дорогое обслуживание.Много бракованных запчастей, вот если бы делали все качественно то может она бы и не ломалась.Со всеми минусами и плюсами меня все устраивает т. к. нет возможности купить более хорошую машину, но машина это не роскошь а средство передвижения, так что волга в самый раз для российских дорог.
— Плюсы:
Мягкая, просторная, удобная, хорошая обзорность
— Минусы:
Расход топлива, ломаются датчики системы впрыска, дорогая в обслуживании
Время использования: 7 месяцев
Стоимость: 120000 руб
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2456 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 172 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 658 л
Индекс безопасности: 1

—

Анонимно

25 авг. 2012 в 20:12

5 оценка
Рекомендую

Итак, решилась рассказать вам о своей машине "Волга" ГАЗ 31105, я конечно в этом не специалист, поэтому не судите строго=))В отличие от своих предшественниц, новая Волга" имеет более обтекаемый кузов, усовершенствованные передние фонари каплевидной формы и совершенно новые задние фонари. Под капотом моей малышки бьётся "сердце" обьёмом 2. 4 литра (крайслер). Салон тоже совершенно отличный от предыдущих моделей. В моей машине черно - синяя обивка под велюр класса "люкс". Абсолютно новая приборная панель, электростеклоподьемники и джойстики для регулировки зеркал заднего вида, осветительные плафоны. Что касается расхода на 100 км/час, развею миф о том, что "много жрёт", ни ни господа, 7 литров по трассе и 8 - 9 по городу. За 4 года никаких серьёзных поломок не было, по мелочам, замена масла, две лампочки на задних фонарях поменяли и глушитель. Вывод: пожалуй это лучший из всех автомобилей российского автопрома.
— Плюсы:
мягко идет, большой салон, умеренный расход топлива
— Минусы:
во время движения в салоне малость шумно и плохая проходимость по снежным заносам
Время использования: 4 года
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

16 июля 2012 в 22:30

4 оценка
Рекомендую

Купил в 2007 году накатал уже 170000 км в принципе проблем с автомобилем не испытывал. За все время ремонтировал не часто и в основном менял амортизаторы и резинки (саленблоки) ну это в большей части из - за наших дорог. Панель нового образца стала более приятно ездить да и комфорту добавилось. Вопрос по экономии ГСМ решил следующим образом поставил газовое оборудование экономия в 1, 5 раза и так же приобрел два вида топлива, что считаю тоже плюсом.
— Плюсы:
комфорт, устойчивость, удобства в эксплуатации
— Минусы:
расход
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

20 июня 2012 в 19:15

4 оценка
Рекомендую

Эту машину мы покупали вынужденно… верой и правдой 5 лет нам прослужила Nissan Liberty (ссылка на страницу с отзывом) Но прошлой осенью муж попал в сильнейшую аварию. Восстанавливать Nissan смысла не было. Хотя машинка была очень хорошая и надежная… муж в аварии отделался легкими ушибами и красными глазами в течение нескольких дней (от порошка, которым засыпаны подушки безопасности). Ну, да про Волгу…Денег по ОСАГО и от продажи битой машины было немного, поэтому и выбор временного варианта средства передвижения был небольшим: либо старая ушатанная иномарка, либо наш автопром чуть поновее. На жигули муж пересаживаться совсем не хотел (прежде всего потому, что они тесные). Стали присматривать Волги. Выбор был сложный, т. к. за сумму в пределах 100 – 130 тысяч ничего в хорошем состоянии было не найти. Но, вот подфартило и муж нашел Волгу в приличном состоянии. Купили и первым делом решили испытать её на прожорливость в разных вариантах эксплуатации. Первая неделя в городе при температуре воздуха +5 -5 и вечных пробках показали расход 13, 5 - 14 литров. Для Волги неплохо. Потом был маленький отпуск, во время которого мы поехали отдыхать в Карелию (более трехсот километров по трассе). Из этой поездки мы вернулись очень воодушевленные. Во - первых, расход на трассе всего 7, 9 литра на сотню. Во - вторых, машина легко разгоняется до 160 км/час и идет по трассе как корабль: мягко, устойчиво, без напряжения; легко проглатывая мелкие выбоины и даже приличные ямы.В - третьих, когда закончилась дорога и остались только направления, то мы ехали по ним со скоростью 60 - 70 км/час, что для Nissan было невозможно (жалко было слушать пробои подвески и скрип корпуса… Волга обходилась без этих страшных звуков).Конечно, русский автопром отличается мелкими неприятностями и наша Волга – не исключение. В ней установлена система регулирования заслонок печки с температурным датчиком, но как он работает?! Первые 30 - 40 минут он тупо гонит горячий воздух и в салоне становится жарко. Потом вдруг воздух из дефлекторов начинает остывать и доходит до температуры улицы. Муж долго пробовал комбинировать различные режимы работы, пока не поставил регулятор температуры в положение А (автомат). Дальше просто меняли направления потоков и скорость вращения вентилятора. Но делать это приходилось чаще, чем раз в час, т. к. оптимальной температуры добиться не удавалось: то в ноги шел горячий воздух, то стекло лобовое начинало запотевать. Через несколько дней муж всё же нашел оптимальный вариант и на зимне - весенний период проблема была забыта.Летом появилась новая задача: даже при выключенном вентиляторе и закрытых заслонках печки в салоне жарко. Оказалось теплый воздух идет из под обшивки туннеля в средней части пола (под которым проходит кардан). Что с этим делать – пока не придумали.Знаем, что есть новая модификация этой Волги уже с кондиционером… наверное, будем менять, если не сможем позволить себе приличную иномарку.Что еще можно сказать хорошего о нашей Волге? Она внешне производит впечатление солидного автомобиля (в темноте спереди очень напоминает мерседес: радиаторная решетка, форма фар, обводы капота и размеры).Салон просторный и достаточно удобный (очень порадовали параллельная земле торпедо и полочка на ней, куда на противоскользящий коврик можно класть всё, что угодно, с уверенностью, что никуда это не улетит при поворотах).
Приборная панель удобно расположена и спрятана под большим козырьком - легко читается при любом освещении.
Передний пассажир сидит комфортно, ноги можно почти полностью вытянуть вперед. Креслам, конечно, боковой поддержки немного не хватает, но это не критично.
Наличие стеклоподъемников на всех четырех дверях – удобная вещь, особенно в отсутствие кондиционера. Неудобно то, что блок управления стеклоподъемниками расположен на тоннеле между передними сиденьями... получается, что управлять ими могут только передние седоки, а вот барсетку муж кладет как раз на этот блок и иногда попадает на кнопки... вдруг одно из стекол самопроизвольно начинает открываться. Порадовало и наличие электропривода и подогрева зеркал, но кнопка управления опять же попадает под барсетку... надо аккуратно её класть.
Спинки передних сидений откидываются назад до горизонтального положения и получаются две односпальные кровати. Да и просто на заднем диване места - хоть отбавляй.Рулевое управление с гидроусилителем и при маневрировании проблем не возникает. Подвеска крепкая, ремонтопригодная и недорогая в обслуживании и ремонте. Двигатель неприхотливый, достаточно мощный (130 л. с.) и относительно экономичный (муж говорит, что средний за полгода расход 10, 5 литров на сотню, при том, что 5 дней он ездит в городе и раз в две недели мы на выходных куда - либо выезжаем за город), масло практически не подъедает (0, 5 литра на 1500 км).Багажник… ну, про то, что он в Волгах огромный – знают все.Что не нравится:Отсутствие кондиционера (решено в следующей модификации этой модели) и поступление теплого воздуха из тоннеля.Шумный двигатель и коробка передач.Маленький бардачек (лист А4 приходится складывать пополам).Левый (водительский) дворник в штатном положении всю левую часть своего участка стекла оставляет нечищеной, поэтому муж его поставил чуть по другому и в выключенном состоянии дворник не опускается к капоту. Это не сильно мешает, зато при работе очищает все стекло.Что бы снять спинку заднего сидения, нужно открутить крепеж из багажника – бред конструктора.Откуда - то из обшивки двери, или из - под уплотнителя поддувает уличный воздух, хотя все резинки целые, мягкие и зазоров в двери нет.Бачок омывателя подтекает в месте крепления насоса, пришлось сажать его на силиконовый герметик.Из - под крышки бачка гидроусилителя продавливает масло, пачкается левая передняя часть моторного отсека, пришлось ставить дополнительную прокладку.Система выпуска отработанных газов стоит от Крайслера (на нашем ЗМЗ - 406) – очень дорогая… хорошо хоть не часто надо менять.Машине будет 6 лет и, естественно пороги, нижние части дверей и крышки багажника начинают покрываться ржавыми пятнами…

—

Анонимно

16 июня 2012 в 22:43

3 оценка
Рекомендую

Волга 31105 досталась мне по наследству. Сначала, я хотела сразу с ней расстаться, но я решила отточить мастерство своего вождения на этом динозавре. Салон люкс, задние шторочки, все стекло подъемники ( работающие), габариты чувствовала не сразу на парковке надо мной все улыбались:)) Да и вообще все улыбались видя маленькую девушку на этом тракторе. Все бы ничего, но через неделю начались проблемы:))Я узнала много нового, оказывается мне нужно было поменять колодки(передние, задние), поменять патрубки охлаждающей системы, заменить аккумулятор, потом у меня заклинила дверь. Хотя цены на запчасти и их замену приятно удивляли. Я поняла что значит быть мужчиной, я управляла этой баржой и совершенно не боялась, БОЯЛИСЬ МЕНЯ:))
— Плюсы:
Дешевые зп и их установка, много места, улыбки на лице окружающих. На ней не страшно
— Минусы:
Большой расход топлива, частые поломки, и много разных сюрпризов. Большая длинна и ширина

—

Анонимно

18 мар. 2012 в 20:28

5 оценка
Рекомендую

Я напишу свой отзыв не с точки зрения заядлого автомобилиста, а с точки зрения пассажира заднего сидения=) Года два назад мой дядя купил такую вот Волгу... Поэтому мне очень часто приходилось в неё влезать и в последствие куда - то ехать. Честно сказать? Внутри было комфортно и в принципе уютно... Но в моём девичьем мозгу отложилось, что машина какая - то длинная и большая, а значит неуклюжая, а значит мы точно - приточно врежемся куда - нибудь на первом повороте... Как - то в последствие я перестала об этом задумываться. И жить легче стало... И вот тогда, когда я в принципе выкинула все плохие мысли из головы, мы врезались в ближайший столб=) Было о - о-очень смешно... У меня теперь фобия блин...
— Плюсы:
Наша, отечественная тачка
— Минусы:
См. пункт Плюсы=)

—

Анонимно

28 дек. 2011 в 20:32

5 оценка
Рекомендую

ГАЗ 31105 это хорошая большая машина для города, а также для поездок за город. Эта машина имеет задний привод, на нее устанавливают пяти ступенчатую коробку передач, что позволяет развивать наиболее высокую скорость. На нее устанавливают 402 двигатель, 406 (карбюраторный) двигатель и иногда устанавливают 406(инжекторный двигатель). При этом у нее довольно большой расход топлива он варьируется в основном то 9 литров бензина до 13 литров бензина при хорошей настройке. В зимнее время двигатель запускается без особого труда, если заранее автомобиль был грамотно подготовлен к зиме. В салоне этого автомобиля печка работает довольно хорошо и в ней не холодно. большая красивая панель и приборная доска, выполненная аккуратно и из хорошего пластика. На машину устанавливают гидроусилитель руля. Ее плюсом считается большой вместительный салон, мягкие и комфортабельные сидения. Сиденья выполнены в основном материала "велюр", то что даже при таком дешевой ткани салон выглядит довольно хорошо. Задняя панель между сиденьем и стеклом позволяет разместить не плохую акустическую систему (довольно большие колонки), а так же при желание акустическую систему можно вмонтировать в переднюю панель и во все четыре двери то что придаст необычайно равномерное звучание. А так же у нее большое, вместительное багажное отделение, и если даже вы решите установить на свой автомобиль газовое оборудование (ГБО) то он без всяких видимых проблем вместит в себя газовый баллон свыше 50 литров. Машина обладает высокой проходимостью, устойчива на дороге, за рулем этого автомобиля вы чувствуете себя как на корабле. Эта машина не чувствует неровностей на дороге, а именно ямок и кочек благодаря своей мягкой подвески.
— Плюсы:
лупатые красивые фары, которые излучают больше света, хорошая проходимость и ее вместительность
— Минусы:
большой расход топлива, слабый металл

—

Анонимно

1 окт. 2011 в 18:12

4 оценка
Рекомендую

Если отбросить то, что это "советский" автомобиль, то все в общем то не плохо! В салоне явный прогресс по сравнению с предыдущими поколениями "Волги", есть и климат - контроль, и магнитолка нормальная, симпатичные часики (правда время выставляется вручную "крутилкой"). Ускоряется молниеносно, тянет отлично! Поломки случались, но не так часто, как, например, у пятерки ВАЗа. Так что все очень неплохо: огромный, мощный, надежный автомобиль! Коррозии на кузове можно избежать, просто предварительно обработав его, то же самое с колесными арками, так что не проржавеет! За эту сумму денег вы получите довольно неплохой автомобиль. А безопасность в нем просто на высоте! Недавно разбил его на трассе: вылетел на 120 км/ч на обочину - крутонуло, перевернуло, затормозил в дерево... все живы, машина в мясо, восстановлению не подлежит... Но на нас практически ни царапины, если бы все пристегнутые были, то вообще отделались бы легким испугом!
— Плюсы:
Огромный багажник, просторный салон
— Минусы:
Очень объемный движок, ест много, а отдачи не столько
Время использования: 3 года
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

28 июня 2011 в 21:35

5 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль для дорог СНГ - комфорт и скорость, мне нравиться. То что нужно для среднего потребителя. Почти мерседес. Отличная устойчивость в любую погоду. Простота в обслуживании. Стоимость запчастей намного меньше чем у иномарок и в обслуживании цена дешевле и быстрее. Очень практична для повседневных поездок по работе и на отдых. Престижна для мелких бизнесменов. Советую.
— Плюсы:
Практичность для дорог, комфорт, неплохой дизайн
— Минусы:
Расход топлива, хотелось бы меньше

—

Анонимно

30 мар. 2011 в 20:40

4 оценка
Рекомендую

Два года назад, мой знакомый купил себе Газ 31105 2004 года выпуска в хорошем состоянии. На тот момент у меня была "шестерка" и я, честно говоря, с недоверием отнесся к его покупки. Мол, большой расход у твоей "Волги" и т. д. Но мое недоверие развеялось, когда я сел за руль этого авто чтобы прокатиться. Это действительно хорошая машина, очень просторный салон, по трассе едешь как по волнам. И дорогу хорошо держит. Я уже не говорю про багажник, можно самому туда лечь. В общем, эта "Волга" завоевала мое доверие, и я решил, что возьму себе такую же. Летом прошлого года, я продал свою "шестерку" и приобрел себе Газ 31105. И ничуть об этом не жалею!
— Плюсы:
просторный салон, хорошо держит дорогу
— Минусы:
большой расход топлива

—

Анонимно

26 янв. 2011 в 18:49

5 оценка
Рекомендую

В 2005 году мой отец купил себе ГАЗ 31105. Автомобиль супер! Салон в поряде, очень просторный, удобный... Шумоизоляция на высоте. Подвеска не подводит, по трассе идет плавно и ровно, не смотря на свою комплектацию... уж очень тяжелая она...
Движок отличный! 220 лошадок... инжектор...
Управляемость слабое место у ГАЗ 31105. Однажды ехали с отцом по трассе 100 км в час, шли на обгон фуры и её кинуло прям на задние колеса прицепа, потом начало крутить по трассе и выкинуло... я думал все, но спас бордюр что стоит вдоль трассы... машину тогда разбили очень сильно, но после ремонта как новенькая, но начались проблемы... сцепление, предохранители, блок управления отопителем и многое другое...
Меня самого машина не любит... когда отец давал мне сам покататься, то проблем не возникало, а 2 раза я угонял машину... Первый раз я только выехал из гаража и все... вышел с машины, а ключи оставил в замке зажигания, ну она на центральный замок и стала... я тогда был молодой, не опытный и не знал что делать... в итоге пришлось разбивать ветровое стекло... Второй раз был еще неудачней... С гаража машину выгнал удачно, поехал... во время движения открылся капот (был не закрыт), немного помялся и потом не закрывался, но меня это не остановило и я просто привязал майкой его и поехал дальше... По трассе шел 140 и он у меня оторвался и лег на лобовое... ну я его снял, положил в багажник, посадил туда друга и так до самого дома 20 - 30 км в час... загнал машину в гараж, положил капот сверху и пошел спать... утром было не очень весело... от папы...
В общем машиной доволен))
— Плюсы:
Комфортная Вместительная Не большая стоимость
— Минусы:
Сцепление Высокий расход топлива
Время использования: 6 лет
Стоимость: 230000 руб
Год выпуска авто: 2005

—