Категории	Автомобили Легковые авто Седан

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 июня 2017 в 21:15

4 оценка
Рекомендую

Авто японского бизнес - класса, пусть не новый, но по своему хорош. Ценовая категория Honda Accord пятого поколения 150000 - 200000 рублей. За эти деньги вы получите не плохую мощность, жесткую, заточенную под спорт подвеску и замечательную управляемость.
Мой Honda Accord 5, был в кузове CC7 с двигателем f20z1 мощностью в 130 л. с. и АКПП.
Салон авто, тканевый, но очень износостойкий, все под рукой и ничего лишнего.
Двигатель авто, очень надежный хоть и пробег был под 300000 км, меняй вовремя масло, только на хорошее, фильтра и катайся с удовольствием. Подводила несколько раз, лишь система охлаждения, но это скорее от старости, лопались шланги и весь антифриз оказывался на земле, обходилось это все минимальными затратами, на покупку шлангов и хомутов. Хондовский мотор любит обороты, наибольшая мощность у него на 4000 - 6000 оборотов, поэтому тапку в пол, нажать приятно. АКПП на авто 4 - х ступенчатый гидротрансформатор, надежней я не видел, на не оригинальном масле, не пинков, не рывков и уж тем более пробуксовок. Подвеска на автомобиле многорычажная, проблем не доставляла и думаю не доставит следующему владельцу, если использовать авто разумно. Кузов на авто тоже не плох, за исключением задних арок, это больное место хонды (подгнивает).
Из отрицательных моментов, это пожалуй плохой свет и дорогие запчасти, особенно если речь идет об оригинальных запчастях.

— Плюсы:
Очень надежный, бизнес-класс, удовольствие при вождении

— Минусы:
Большая цена на запчасти, плохой свет, отдельные моменты по коррозии кузова

Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Объём багажника: 405 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

7 мар. 2017 в 20:20

5 оценка
Рекомендую

Привет всем, у меня самого хонда аккорд 1994 года. Первая машина, очень сильно ее люблю! В дороге не подводила. А теперь конкретно про все и обо все.
Начнем с кузова.
Кузов конечно желает ожидать лучше, но если за ним следить то ржавчина вам не почем. Кузов не оценкован, больше всего подвергаются такие места - это возле бака, задние арки, обе.
Двигатель.
У меня самого двигатель 2. 0 is 131 лошадиная сила, звук просто бомба, только у японцев такой резвый классный звук. Не прихотлив. К замене масло вообще не нуждается). Двигатель не убиваемый, даже воду залетей вместо масло, все равно жить будет.
Подвеска.
Подвеска жесткая, больше всего страдают верхние шаровые, которые необходимо менять по сезону.
Дизайн машины классный, удобный, комфортный.

— Плюсы:
Очень много, всего не вместишь

— Минусы:
габаритная)

Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм

–

Анонимно

5 сен. 2016 в 15:54

4 оценка
Рекомендую

Приветствую вас, дорогие друзья! Сегодня поделюсь богатым опытом владения автомобилем "Honda Accord" 2. 0i в кузове СС7 с МКПП. Начало история берет еще с далекого 2010 года. Тогда я ездил на автомобиле "ВАЗ 11113 ОКА" - ужасное авто, скажу я вам, но рассказ не о нем. Единственное, что "Ока", благодаря своим маленьким размерам, привила мне любовь к хэтчбекам и поэтому изначально я хотел купить "VW Golf mk3" GTI. Посмотрев несколько "гольфов" уже думал взять один из них, но по совету друга, который помогал мне выбирать авто в техническом плане, я решил посмотреть и другие концерны, в том числе и "Хонды"... В общем, приобрел данный автомобиль 2 июня 2010 года. Комплектация автомобиля - "бомж люкс". Из опций у меня только передний электропакет и электролюк - все! Салон тканевый, двигатель двухлитровый, механическая коробка переключения передач и штампованные стальные диски с резиной R14 165/80 лето. Что касается первых впечатлений об "Аккорде" после двухлетнего опыта владения автомобилем "Ока", то это агрессивный дизайн со спортивным уклоном (даже полулежачая посадка нам об этом намекает), мощный и оборотистый двухлитровый двигатель, просторный и эргономичный салон, а также более мягкая подвеска. Так получилось, что после недельного пользования "Аккордом" мне пришлось вновь сесть за "Оку". И о ужас! Как же быстро привыкаешь к хорошему. Было такое чувство, как будто я наоборот ездил два года на "Хонде" и только сел в "Оку". Кулиса коробки не там, двигатель не тянет, посадка "табуреточная", только сравнив ее с "Аккордом", я стал понимать истинное значение этого выражения...
Одна из самых первых фотографий после покупки.

Теперь более трезвый взгляд спустя шесть лет владения автомобилем "Honda Accord".

->Двигатель и МКПП.

Двигатель рядная четверка, инжекторный "F20Z2" со 116 лошадиными силами, с рабочим объемом 1997 кубиков. Паспортный разгон до 100 км/час за 10, 8 секунд.

Инжектор.

Максимальная скорость 190 км/час, хотя я выжимал на ней 193 км/час при ~5300 обо/мин. Вкупе с небольшой массой (1240 кг) автомобиля и передним приводом, двигатель дает ощутимую динамику разгона. Для перестроения и обгона в городе его мощности более чем хватает.

Что касается переднего привода, то тут есть как плюсы, так и минусы.
Плюсы :
1. Мгновенный подхват и передача крутящего момента с двигателя на колеса.
Не нужно раскручивать редуктор, в отличие от заднего.
2. Удобен для езды зимой - легче выйти из заноса и труднее в него попасть.
Минусы:
1. Два дополнительных ШРУСа, а следовательно удорожание передней подвески.
2. Также из - за этих ШРУСов ограниченный угол поворота колеса, вследствие чего большой радиус разворота, а он у "Accord'а" очень большой - 10, 4 метра. Правда тут еще сыграла свою роль длинная колесная база в 2, 72 метра. На хэтчбеках этот минус не сильно ощущается из - за короткой базы и длины автомобиля в целом. На практике этот минус иногда мешает при развороте в узких улочках.
3. Это не совсем минус, а скорее замечание. На переднем приводе ограничена максимальная мощность в л. с, так как при ее избытке в ~250+ машина будет иметь крайне низкое сцепление с дорогой при старте и будут проблемы с передвижением по городу.

На практике двигатель оказался довольно неприхотливым и простым, как в ремонте так и в эксплуатации. Главное своевременно менять масло и не перегревать. Масло я стараюсь менять раз в полгода, так как проезжаю меньше 10 000 км в год. Сейчас лью моторное масло "Lotos" 10w - 40, а раньше лил моторное масло "Mobil super 2000" 10w - 40. А вот с перегревом был небольшой инцидент, точнее с крышкой радиатора. У меня была установлена неродная крышка радиатора, которая была намного тоньше оригинальной, вследствие чего она не держала давления в системе и в последующем послужило причиной лопнутой прокладки головки блока цилиндров. Заменял прокладку своими силами под чутким руководством опытного моториста. Тогда я и понял, что разобрать полдвигателя не так уж и сложно даже своими руками. За это спасибо простому одновальному "F20Z2". Проблем с поиском запасных частей не обнаружилось. У нас в городе довольно большой выбор разных фирм. Иногда я заказывал их с сайта "Экзист. ру", там в наличии как оригинальные, так и аналоги - заменители, по вполне доступной цене.
Коробка механическая, пятиступенчатая и имеет достаточно длинную третью передачу. В городском режиме (до 60 км/час) использую первые четыре передачи, а за городом использую пятую. Коробка вполне удобна для повседневного использования. Передачи переключаются легко и плавно. Спустя много лет появилась проблема с задней передачей. Иногда ее не получается переключить. И тогда я сначала включаю первую, а потом снова заднюю и тогда она встает на место. За шесть лет эксплуатации заменил главный и рабочий цилиндр сцепления и сам комплект сцепления "Sachs". Цилиндр заменил по причине неисправности, а вот сцепление решил поменять до окончательного износа.

->Ходовая, тормозная система и выхлоп.

Подвеска относительно простая и довольно мягкая, средняя по всем параметрам. По комфорту и мягкости - это не дешевый хэтчбэк и не седан представительского класса. Тут длинная колесная база играет положительную роль. Ставлю в основном не оригинальные запчасти и поэтому ремонтирую подвеску довольно часто. За время эксплуатации несколько раз менял рулевые наконечники и тяги, а также стойки и втулки стабилизаторов и один раз шаровые опоры. Автомобиль оснащен дисковыми тормозами. Передние вентилируемые однопоршневые, а задние обычные однопоршневые. За шесть лет я только один раз перебирал суппорта и менял тормозные колодки по кругу.
Выхлопная система обычная, заводская с одним лямбда - зондом на выпускном коллекторе.

За время владения автомобилем два раза варил гофру, а потом полностью заменил ее и банку. Также лопнул выпускной коллектор, его я быстро нашел и купил на авторазборке, всего за 1000 рублей. Была проблема с бензобаком. После заправки автомобиля начинало пахнуть бензином возле горловины бака. Я обратил на это внимание только спустя нескольких месяцев после покупки. Так я и ездил несколько лет, пока не заменил бак. Купил его на…

–

Анонимно

19 мар. 2016 в 20:08

5 оценка
Рекомендую

Купили авто год назад. Пока искали идеальный автомобиль пересмотрели очень много марок и моделей. Но выбор остановился на Honda Accord V 2, 0 турбодизель. Машину покупали не в своем городе и дорога домой предстояла добрых 900км. Могу сказать, что расстояние в этой машине я даже не почувствовала! Салон мягкий, машина трассу держит отлично. За счет дизельного двигателя почувствовали экономию на топливе. По приезду домой ездили на протяжении года машина не разу не встала на ремонт! Кузов у этой модели изготовлен из высококачественного железа и не ржавеет и не гниет! Ходовая часть у этой машины не убиваемая! Порадовало, то, что есть подушка безопасности) По поводу дизельного мотора один момент, что не всегда заводится в мороз если машина ночует на улице при минус 15, но здесь проблема всех дизелей, а не только этого авто. Самый главный совет вовремя менять ремни ГРМ, так как может быть беда если этот ремень порвется! Страшилками нас запугали такими, что ремень нужно менять регулярно как только авто проезжает 170, 000 км, если он порвется, то в негодность может прийти весь мотор!

Рекомендую всем данный автомобиль!

— Плюсы:
Дизельный двигатель,экономная, не дорогая

— Минусы:
Нет

Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2088 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 135 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

28 сен. 2015 в 20:22

5 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль хорошего качества сборки. Салон достаточно просторный, звукоизоляция на высоте, багажное отделение просто огромное. Два года с пробегом 150 - 300 км в день - думаю не любой выдержит подобных нагрузок. Автомобиль был приобретён 4 летней давности и полностью оправдал доверие. Серьёзных проблем не было, обычное ТО. Масло, тормозные колодки, резина и однажды поменял подшипник колеса - вот и весь ремонт при пробеге почти 200000 км за два года. Давно уже расстался с ним, а впечатления остались до сих пор, впрочем как и о японском качестве. О хорошей вещи всегда вспоминаешь с небольшим сожалением, но все меняется и приходится расставаться делая предпочтение более новым разработкам.

— Плюсы:
Надёжный и комфортный

— Минусы:
низкая подвеска

Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2017 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 226 мм

–

Анонимно

30 апр. 2015 в 17:38

4 оценка
Рекомендую

Эту машину приобрели с мужем 2 года назад. Искали для первого раза что - то не дорогое и практичное. И вот выбор пал на Honda Accord 2. 0 механика, конечно было сомнение по поводу дизеля, до недавнего времени хонда не выпускала собственного дизельного двигателя, в аккордах, использовалься роверовский дизель. Рискнули купили и не жалеем. Салон велюровый сохранился хорошо, владелец прошлый был аккуратный, внешний вид тоже неплохой, на кузове нет не жучков, не ржавчины на днище. Хонда с дизелем сама по себе не плохая машина, в ней только один не достаток - это плохая шумоизоляция. Конечно пришлось поменять и фильтра и многое другое, но ведь она ездит и износ неизбежен. Полюбили эту машинку, в будущем конечно приобретем только хонду, только аккорд нового поколения!))

— Плюсы:
качественная ,мощная,экономичная

— Минусы:
нет кондиционера

Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 1996
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

7 мар. 2015 в 18:29

5 оценка
Рекомендую

Машина просто супер.
За своим качеством ее можно отнести к самим качественным машинам. За все время от того когда мы ее купили и до сейчас машина не разу очень сильно не ломалась.
Ездить на такой машине это просто удовольствие, ведь у нее под капотом очень большая мощность. Внутри машины очень даже и удобно и если заглянуть в внутрь так там намного больше места, чем кажется снаружи. Безопасность машины очень хорошая внутри есть две подушки безопасности, что не много но и немало.
Видно что конструкторы машины хотели сделать все прекрасные условие для владельца машины, что бы он остался доволен. Но все же под капотом очень все компактно, и если есть какая то поломка, или нужно что то заменить так туда очень трудно добраться.

— Плюсы:
мощный двигатель, очень удобно внутри

— Минусы:
очень большая компактность под капотом

Время использования: 10 лет
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 1995
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2151 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 590 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

7 фев. 2015 в 15:45

4 оценка
Рекомендую

мой первый автомобильсейчас катаюсь на паком чуде Машина просто класс. Внешний вид очень интересный можно сказать, смахивает на гоночную. Двигатель очень мощный, резвый, и выносливый. Расход топлива около 9 литров. Салон очень удобный, много места и сзади и спереди. Сиденья мягкие, водительское можно регулировать как хочешь. Гидравлика очень хорошая, с размаху руль крутится справа на лева и наоборот с легкостью. коробка 5 передач, передачи длинные. Большой люк и открывается в разные положения. Ходовая дорогая, но практически не убиваемая, один раз вложится и не беспокоиться. Зимой машина очень быстро нагревается. Печка дует практически сразу горячим воздухом .

— Плюсы:
Резвая, экономная, практичная

— Минусы:
дорогие запчасти

Время использования: 6 месяцов
Стоимость: 150000 руб
Год выпуска авто: 1990
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 600 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

27 янв. 2015 в 19:43

4 оценка
Рекомендую

Продал Honda HR - V. Начал искать замену.
Об Accorde думал давно, но HR - V служил исправно по этому и менять его я не спешил. И вот настал долгожданный момент когда я решился.
Кузов — вызывающий.
Теперь о машине: первое, музыка — она отлично звучит, сабуфер на уровне. По салону все нравиться.
Подвеска жесткая, энергоёмкая по управлению. Проверял на поворотах - все хорошо задницу не заносит, перед идет по траектории.
Двигатель в отличном состоянии, с приятным звуком. Супер ускорения нет, едет хорошо да и ест по трассе 7. 5 - 7. 8, по городу 11 - 11. 5 масло залил 0w20. Работает все идеально нет ни шумов, ни треска шестерни.

— Плюсы:
машина хорошая, экономичная

— Минусы:
пока не выяил

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм

–

Анонимно

18 янв. 2015 в 20:57

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте всем! Приобрели год назад данный автомобиль. Года конечно она не свежего поэтому были в раздумьях. Но все таки решили взять. Конечно время дает свое и кузов уже не в идеальном состоянии, но вид имеет. Есть мелкие царапины и потертости, но это все мелочи жизни. Салон велюровый. Удобный, просторный. Две подушки безопасности. На внешний вид просто идеальна. Под капотом просто ракета. Стоит движок миллионник втек не убиваемый. 17 лет отслужил и еще столько же прослужит) разгоняется за 7 секунд до ста км в час. За все время использования меняли только расходники. Не машина, а пушка. Жаль только что сейчас на старые машины налог будут поднимать((

— Плюсы:
Мощность долговечность качество

— Минусы:
Нет

Время использования: 2013
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм

–