Машина - высший класс. Я не знаю, как другие электромобили, но этот - супер. Очень свободное пространство внутри - это первое. Разгоняется очень быстро, резвая, маневринная. Очень комфортабельная, плавная и тихая - огромный плюс. Вообщем, машина, тем более, за такую цену, просто сказка. Кстати, и дизайн получился что надо - симпатичная и скромная, в тоже время. Расход электроэнергии - 15 - км на один заряд, по факту - 130. Если сильно на педаль не жать, то хватает на день средней интенсивности езды/ Заряжается быстро, если пользоваться супер быстрыми зарядными станциями, их не много, пока, но появляется все больше и больше, и скоро должны быть везде.
— Плюсы:
Пока, один сплошной
— Минусы:
Пока, не увидел
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Роторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 330 мм
Объём багажника: 1770 л
—
Анонимно
24 сен. 2015 в 20:35
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем доброго времени суток! У меня вопрос: вы представляете себе представляете машину у которой в принципе нет выхлопной трубы, которая не требует замен масел и фильтров, ремней, и в придачу к этому ездит без жидкого топлива вовсе? А он существует! Решила поделится впечатлениями и оставить отзыв о редком пока в наших широтах звере: автомобиле Nissan Leaf. Уникальность Лифеныша в том, что он полностью элекрический, и вместо бензина кушает исключительно ток из розетки. Сразу скажу, что в семье были автомобили гибриды Toyota Prius (10, 20 и 30 кузовах), поэтому сравнивать эту альтернативную машинку в плане источника питания, есть с чем, и, кстати, Leaf в этом сравнении - абсолютный чемпион. Начнем с экономии: как я и говорила про расходники можно сразу забыть ( единственное что ему может потребоваться - раз в 30 000 км поменять 1. 1л. масла в редукторе), при спокойном стиле вождения по городу зарядки у моего красавца смело хватит на добрых 150 - 170 км, а при пересчете на стоимость электричества по тарифам моего города 100км пути обойдутся рублей в 35 - 40. Круто? И при этом эта маленькая "электричка" разгоняется за пару секунд, плюс при весе батареи в 300 кг, а автомобиля в целом 1, 6 тонны абсолютно бесшумна, в связи с чем имеет специальную кнопку для влючения вне автомобиля звуков имитирующих работу бензинового двигателя, дабы не пугать пешеходов своим внезапным появлением. При скорости 157 км (больше - страшновато было, инспекторы ГИБДД не дремлют:), ощущение полета на реактивном ковре - самолете, управляемость 5 баллов из 5! Если брать чисто девчачьи радости, то можно отметить, что автомобиль очень компактный с виду при реальных размерах автомобиля почти D класса, шикарно держит дорогу имеет обалденный экстерьер, огромный багажник и очень резвые тормоза, а в эти раскосые глаза - фары влюбляешься ну просто с первой секунды знакомства с Nissan Leaf. Мне достался праворукий экземляр, но это вовсе не напрягает. Несмотря на отсутствие в моем городе специальных станций зарядки, мы вполне хорошо заряжаемся от обычной розетки дома, в гараже)) любопытствующим сообщаю: время зарядки от бытовой розетки в 220Вт - всего 6 часов, приехал домой, поставил заряжаться, утром - "полный бак". Про экстерьер автомобиля и всякие прочие приятности тоже можно очень долго петь, ибо тут есть все: мультируль, безключевой доступ и запуск автомобиля с кнопки, светодиодные фары, мягкий пластик, велюровая обивка ортопедических кресел, заводская тонировка и штатные литые диски на 16, зеркала греются и складываются сами, а уж про сенсорную магнитолу я и вовсе промолчу. А если рассмотреть максимальную комплектацию, то камера заднего вида, круиз, ПТФ и даже СОЛНЕЧНАЯ ПАНЕЛЬ на спойлере - это будущее уже сегодня! Отдельная тема - переключение передачи, в Лифе для этих целей просто... ДЖОЙСТИК! (Можно на фото внизу посмотреть эту диковинку). Так же чисто по - женски затягивает выращивание бонусных ЭКО елочек на приборной панели, за экологичную езду. Кстати машинка довольно высокая для своего класса, а с нашими бордюрами это немаловажный фактор. Несмотря на юркость и миниатюрность места в нем хватит всем: даже мой супруг при росте 1, 94 м головой в потолок не упирается, да и на заднем сидении всем комфортно. При передвижении на дальние расстояния вполне подойдет вариант буксировки, в течении которой машина так же заряжается и через какое - то время сможет ехать дальше самостоятельно. Из личного опыта маршрут Тамбов - Липецк. Так что мой вердикт непоколебим: машины лучше для себя я просто не вижу и всем рекомендую.
— Плюсы:
Вся машина один сплошной плюс
— Минусы:
Я их вообще не вижу
Время использования: 3 месяца
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Анонимно
25 янв. 2017 в 17:06
—
Анонимно
24 сен. 2015 в 20:35
—