Хотелось бы поделится отзывом об этом ЧУДЕ. Автомобиль приобрел в 2013 году у официального дилера. Сборка калужская, двигатель 1, 2. На данный момент пробег составил около 70 000 километров. Начну с того почему я выбрал данный автомобиль. Решающим фактором стало: экономичность двигателя, отсутствие практически "детских болячек" для данного авто, рекомендации друзей. Сдерживающим фактором до определенного момента был фактор дороговизны оригинальных запчастей. Изначально планировался универсал со вторичного рынка. Но отказался.
Главное: расход топлива летом 5, 4 л/100км - факт, хотя по паспорту если не ошибаюсь 5, 8
зимой 7, 6 - 7, 8 л/100км
Надеюсь причины объяснять не надо, единственное могу сказать что летом езжу без кондиционера. Уверенно держит дорогу. Управлял авто на разных скоростях. Чувствую себя уверенно, так как руль очень чуткий. Максимальная скорость на данном авто 170 км/час. Минусы обьема двигателя - разгон для совершения обгона. С непривычки - опасно. с приобретением опыта - с 3 передачи. В качестве совета, если кто то пересел с более мощного двигателя, то потренируйтесь где нибудь на автодроме. Нехотелось бы чтобы у вас был печальный опыт. Поздно будет.
По техническому обслуживанию все в рамках планового ТО, если самому делать или не у офицалов, то в 2 раза дешевле. Что поменял за 4 года -фильтры, масло, свечи. В этом году стойки амортизаторов, втулки стабилизаторов. Пока все.
С какими проблемами столкнулся серьезными - замена трубки омывателя заднего лобового стекла. Осенью слил воду, но так называемую "антизамерзайку" не налил. Проездил пол зимы без жидкости. Пришлось налить. Итог -жидкость на переднем коврике. Причина - лопнула трубка под приборной панелью, самый наихудший случай. В силу конструктивных особенностей, это уязвимое место. После изучения вопроса об устранении данной неисправности пришел к выводу: салон - дорого(если не ошибаюсь то что то около 10000, снять приборную панель! и ремкомплект 1500). На просторах инета нашел информацию как это сделать своими руками -30 рублей! цена вопроса. Ну и еще одна "болячка" это механизм дворников. Но у меня пока все нормально, проблем нет. Посмотрим что будет дальше.
Вывод: в меру комфортный, компактный, экономичный автомобиль. Ремонтнопригодный. качественные узлы и агрегаты. Коррозионно устойчивый кузов.
Хотелось бы обратить внимание на ТО. С толкнулся с такой проблемой что загорелся "чек" на 67000. Причина была в следующем: где то на 65000 появилась сервисная надпись о замене масла, но я проехал больше на 2000 км. Промывку топливной системы не делал. После промывки, сброса межсервисного интервала, "чек" пропал. Рекомендуют менять ещё масляный фильтр. Цена вопроса: диагностика, промывка -2500р. Делал не офицалов.
— Плюсы:
Экономичность двигателя. Отличное качество узлов и агрегатов, кузова. Безопасность водителя.Автомобиль маневренный. Отличная отзывчивость рулевого управления
— Минусы:
Присутствуют все таки детские болячки. дороговизна оригинальных запчастей
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
3 июля 2017 в 21:31
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Отличный не большой городской автомобильчик. За 6. 5 лет владения и 100000 пробега показал себя хорошо, вылезли только болячки (моторчик печки и тяги дворников), они есть у всех. Под конец пробега заменил задние амортизаторы и рулевые наконечники - всё! По мне, дак авто отслужил отлично, проблем не доставлял, ни разу не подводил. И ещё столько же проедет точно. Было не большое ДТП и пару раз притирался - удивился на сколько крепенькая, так и продал без ремонта, всё прилично выглядело. Где лкп у Киа протёрлось до металла - у меня царапина, которая полирнулась. Сейчас владею поло седаном, дак вот в целом фабия была лучше. Всем добра)
— Плюсы:
Надёжность
— Минусы:
Дизайн экстерьера так себе
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
—
Анонимно
8 апр. 2017 в 17:59
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Отъездил 20 тыс км на Skoda Fabia 2012 года, 1.2, бензин.
В общем, автомобилем доволен. Машинка резвая, хватает сразу, не смотря на небольшой объем двигателя.
Расход топлива около 7л на 100 км в городе, 5,5 л на трассе. С семьей ( жена и двое детей) вмещались вполне комфортно. Сам садился сзади - ноги никуда не упираются (рост 187 см).
За счет своей маневренности, очень удобно перемещаться по городу. На трассе устойчива до скорости 150 км/час.
Если кто - то не может решиться на покупку - берите, останетесь довольны.
— Плюсы:
экономичность, маневренность, простота обслуживания
— Минусы:
маленький багажник
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
25 сен. 2016 в 18:02
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Сразу к делу. Первый не маловажный для меня плюс - вместительность. Да, по началу машинка кажется весьма маленькой и женской - на деле она вполне вместительна. К примеру на заднем ряду я усаживался сам за собой и у меня оставалось еще место (мой рост 180+). У меня был экземпляр красного цвета - очень яркая машинка, по началу по этому и думал что женская.
Авто имеет много плюсов. К примеру это очень маленький расход в городском цикле (была на палке). Так же электрогидроусилитель очень радует - руль крутить можно одним пальцем. Ну по сути это есть дешевый ВВ (так же ВАГ группа).
В общем шкурка стоит выделки как говорится. Так же кстати забыл упомянуть вполне адекватный багажник и малые габариты авто это +1 балл!
— Плюсы:
Компактность Вместимость
— Минусы:
Не самый приятный дизайн
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1435 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 121 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 448 л
Индекс безопасности: 3
—
Анонимно
8 авг. 2016 в 20:57
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Владелицей Skoda Fabia являюсь уже 3 года. Ни капли за это время не пожалела о покупке. Есть небольшие но, но о них позже.
С самого начала машинка повела себя как верный друг и помощник.
В роли городского авто - на 5+, в роли авто для поездок на дачу, природу, по бездорожью - 5+.
Изначально планировалась покупка небольшого женского автомобиля для передвижений по городу и редких поездок на дальнее расстояние (400км). Были рассмотрены все возможные варианты нового авто стоимостью 120, создается впечатление, что авто может снести сильным ветром.
Для меня с опытом использования в три года появились несколько минусов:
- объем двигателя (1. 2), захотелось побольше.
- начал поскрипывать пластик в некоторых местах, а в одном месте лопнул (рамка бокового сопла обдува).
— Плюсы:
комфорт, размеры, расход топлива, маневренность
— Минусы:
объем двигателя, скрип пластика
Время использования: 3 года
Стоимость: 500 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1198 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 315 л
—
Анонимно
9 мар. 2016 в 21:46
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Свою машинку я купила в мае 2013. Хотела Volksvagen, но директор салона (знакомый) посоветовал брать Шкодку. Сказал что делают их в Чехии, поэтому качество намного лучше чем volksvagen polo. До Этого я водила хорошие автомобили такие как Лексус, Тавариг и мерседес с класса. Но Шкода почему то меня больше всех впечатлила. Во первых, это был мой первый опыт с хэтчбэком, и по - моему, для девушки, это то, что нужно. Задом научилась очень легко парковаться, хотя на других аавто получалось только благодаря опускающимся зеркалам. Также Понравился багажник. В моей версии при необходимсоти можно сложить задние сидения по одному (2 или 1). Спереди, конечно кнопочек маловато, но я привыкла. Разгонялась машинка хорошо, со светофора обгоняла почти всех, кроме спортивных машинок. Набирала скорость до 160 км... но там уже трусило, и если дорога не особо ровная, страшновато было, казалось, что ветер ее сдует. Ну впринцыпе это не авто для рейсингов, поэтому то, для чего она сделана, делала хорошо. Ничего не ломалось. Два года была как новенькая. Спустя два года мне пришлось ее продать, но домую она дальше верно служит новому хозяину.
За цвет пришлось доплачивать, но выглядел он шикарно. Краска довольно стойкая. Пару раз вы приезде с парковки я тронула заднего. На мне не проявилось никак)
— Плюсы:
удобная, компактная, легко проезжает в некоторых пробках, легко паркуется, при езде мягкая
— Минусы:
нету подлокотника (можно докупить), задние стекла открываются в ручную
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
28 янв. 2016 в 16:24
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
До недавнего времени мне именно Fabia не особо нравилась. Ну, вот этот "обрубанный зад" не был мне симпатичен. А мы девушки. в основном то любим всё красивое) И на машину прежде всего смотрим на внешний вид (в отличии от мужчин - которых больше интересует, что у неё под капотом)).
И вот, выдают нам на работе эти авто для рабочих целей. И вы знаете... кардинально поменялось у меня мнение о ней! Я конечно не автомеханик, но меня она впечатлила.
И в езде она хороша... Маленькая, манёвренная машинка, которая, в добавок ко всему ещё и потребляет мало топлива! Ну чем не сказка)?!
Мне доводилось проводить за рулём по меньшей мере 9 рабочих часов, и потом ещё по своим делам мотаться могла до вечера. В ней удобное сидение, водительское можно и поднять вверх (для меня это вообще большой плюс, потому что я мелкая, и из - за руля с трудом была видна голова), и отрегулировать расстояние до руля.
Ещё плюс в том, что она высокая) Это позволяет ей забраться на любой бордюр. Эх... сколько мы на ней исколесили просёлочных дорог. Для путешествий она идеальна! Очень вместительный багажник! Сзади места очень много) С лёгкостью поместиться четыре человека (конечно не по 150кг). Очень хорошо показала себя в критических ситуациях. Застревали и в грязи, и по глине взбирались на бугор. Она просто умничка!
Поэтому в будущем планирую брать только такой автомобиль! Она меня покорила)
— Плюсы:
высокий клиренс, манёвренная, экономная
— Минусы:
для меня их не было
Время использования: 2014
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1391 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 152 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1422 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
24 янв. 2016 в 19:34
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль приобретался для жены у дилера в 2014 году. Цвет красный с черным - комплектация Sport (внешне напоминает комплектацию Monte Carlo, но без накладок на колесные арки и черных фар - в остальном то же самое).
Для города автомобиль идеален. Клиренс небольшой, но, даже с учетом установленного спортивного обвеса позволяет преодолевать препятствия в виде бордюра... О динамике 6 - ступенчатого автомата сочетающегося с бензиновым двигателем объемом 1. 6 литра (105 л. с.) сказать нечего - для движения в ритме городского потока его более чем достаточно. Но скорости свыше 120 машина не любит - вот 60 - 80 км/ч это прямо для неё. Да и расход при такой манере езды более 8 литров не превысит, даже с учетом пробок и кондиционера... Да и шумоизоляция авто не радует на высоких скоростях - ну и не для этого, в конце концов, эта машина создавалась.
В остальном плюсы. Рулится хорошо, ездит бодро, обзорность отличная. Для девушки и её подружки, а также 4 пакетов из IKEA в машине места хватит. Втроём с ребёнком пробовали ездить - возможно лишь если переднее сиденье максимально сдвинуть вперёд, а за ним посадить жену. За рослым водителем даже 3 - летнему ребенку будет некуда девать ноги... А о том, чтобы коляску в багажник запихнуть и речи быть не может (правда задние сиденья складываются, но тогда придётся возить только коляску, но без жены и ребёнка). Не семейный автомобиль однозначно...
— Плюсы:
Компактность, маневренность и обзорность... Низкие расходы на эксплуатацию
— Минусы:
Авто максимум для двоих. И только для города
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 158 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
1 дек. 2015 в 18:43
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Итак, простившись со своим верным стальным конём Renault Clio ( отзыв Renault Clio) мне по случаю подвернулся другой представитель B - класса с пробегом в 100 тысч км за 4 года эксплуатации. Комплектация Спорт 1, 4л 86 л. с., МТ. Поэтому частично буду сравнивать с предыдущей своей машиной, поскольку ощущения ещё свежи в памяти.
Начнём с экстерьера - он, как и в случае с Рено, - на любителя. Впечатление, что когда дизайнерам дали ТЗ на проектирование Фабии, то дали большой куб пластилина и совковые лопаты, забыв обеспечить инструментами поменьше - весь дизайн нарочито рубленый, неотёсанный. Возможно, это результат того, что для проектирования были привлечены дизайнеры из Икеи, и они воплотили свой принцип проектирования мебели - сделать пространство максимально функциональным при минимальных занимаемых габаритах. Лишь передние фары чуть придают агрессивности пресному образу авто и отдалённо напоминают о старшей сестре, Октавии.
Сразу пройдёмся по минусам внешности - очень слабая краска - любой камушек оставляет кратер, выбивая краску до грунта, а пороги у некоторых экземпляров могут быть идеально отпескоструены за длинные зимы. К счастью, подготовка металла перед покраской хорошая и сколы не разрастаются ржавчиной. Ещё по части окраски есть проблема такая, что краска может "отстреливаться" кусочками, как рассказали в сервисе - такая болячка есть у ВАГов и Опелей. Слабо сопротивляются внешним воздействиям и фары - пластик их мягкий и камушки не царапают его, а тоже вгрызаются, оставляя кратеры такой глубины, что даже полировка не в силах полностью убрать последствия. В этой номинации абсолютный незачёт - с краской у Рено было гораздо лучше.
Входим в салон. Двери открываются приятно, чётко, а вот закрытия происходят очень жёстко. По всей видимости тут имеет место фамильная "черта", так как у Октавий двери тоже закрываются жёстче, чем хотелось бы, но всёже мягче младшей сестры. К сожалению по кромке двери нет дополнительного уплотнителя, из - за чего вся дорожная грязь очень отлично попадает на пороги и запачкаться об них - дело элементарное, нужно колхозить дополнительное уплотнение, которое бы ограничивало проникновение грязи.
Очень неожиданно было обнаружить в нише запаски колеса болото! Причём очень основательное, в общей сложности оттуда вылилось больше ведра воды(причём сливные пробки в нише колеса закрыты листами виброизоляции, которой кот наплакал, но нужно было их налепить именно на сливные отверстия). А проблема оказалась известной и часто встречающейся - под задними фарами есть решётки вентиляции, причём хитрой конфигурации - с козырьками с верху. Сама решётка вставляется в соответствующий проём без уплотнительной резинки. Точнее там есть некое тоненькое её подобие, которое с годами усыхает и через этот стык внутрь багажника попадает вода, стекающая по водоотводящему жёлобу вокруг двери багажника и далее затекающая в щель между фарой и кузовом(нужно так же колхозить уплотнение чтобы изменить водяной поток). Лечение от пропускания воды этой резинкой только одно - промазывание по всему периметру герметиком. В моём же случае в этот месте когда - то был кузовной ремонт небольшой и эту решётку просто потеряли. поэтому вода шла в багажник потоком. Благо на разборках этого добра достаточно и по очень приятным ценам.
Багажник... он есть! не маленький как в Матизе, но и не как в Рено универсале... но вполне достаточный. Порадовала возможность установки полки не только на верхнем положении, но и на промежуточном - при таком расположении багажник делится как бы на 2 части и можно не боясь поставить на верхний этаж например торт - дальше спинки заднего сидения он со своего почётного места не улетит. Так же в багажнике предусмотрен органайзер - пластиковая пластина, которая вставляется обшивку багажника в виде полукруга - туда влазит инструментальная коробочка, аптечка, баночка с тряпкой - протиралкой. Помните, что где - то в создании были ребята из Икеи? так вот, по бокам багажника между крылом и задней панелью осталось небольшое пространство, которое не очень удобно использовать из - за конфигурации. Что сделали проектировщики? они сделали там удобные кармашки для мелочёвки, тряпочек... Правда у меня туда поместился даже 2 - х литровый огнетушитель!
Салон. Использованный материал оставляет желать лучшего по защите от загрязнений - любое загрязнение приводит к появлению пятна и последующему занятию по его устранению. Радует наличие отдельного плафона освещения для задних пассажиров. Но огорчает отсутствие штатных динамиков для задних пассажиров, даже проводки под них, при условии что комплектация не минимальная и с установленной штатной головной аудиосистемой! Про аудиосистему хочется сказать отдельно - играет вполне хорошо, радио ловится вдали от крупных населённых пунктов, где ранее на Рено уже был только шип или помехи. Ещё лично для меня остался не выясненным момент, зачем в ручках дверей нужно было делать вставки - сеточки, имитирующие высокочастотники(которые есть, и расположены на передних стойках), но не имеющие отверстий в принципе. Крепление этих псевдодинамиков таково, что если на них надавить, то они проваливаются внутрь двери и теперь чтобы их достать, нужно разобрать всю обшивку двери и вставлять изнутри.
Дизайн передней панели скромен и лаконичен - чувствуются немецкие минималистические корни. зато всё на своих местах, не нужно искать какую - нибудь заветную кнопочку, отвечающую за понадобившуюся функцию.
Продолжаем придираться к качеству резиновых комплектующих - штатные фирменные коврики за меньше даже 4 года эксплуатации были прорваны каблуками ботинок до дыр в 2 местах - напротив тормоза и сцепления.
Так же печально выглядит обод руля - на солнце он выцветает и затирается так, как будто машина прошла не 100, а все 300 тысяч км! И это так же распространённая болячка - виновато качество материала. На Рено с рулём так была проблема - он был кожаный и от воздействия солнца просто "облинял". Ну и последнее проблемное место с точки зрения резинок - втулки стабилизатора. Менее чем за 4 года они высохли и стали скрипеть. А заказать их не так просто - нужно либо освоить…
—
Анонимно
18 ноя. 2015 в 19:08
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Я не особо люблю расписывать характеристики автомобиля, да и не вижу в этом смысла т. к. если вы нацелились на покупку конкретного авто, то наверняка изучили все показатели. Но все таки цифры цифрами, а хочется узнать именно впечатления владельцев, которые столкнулись с бытовыми трудностями эксплуатации.
Чуть больше года назад передо мной стоял нелегкий выбор первого своего авто. Было рассмотрено не мало вариантов многие из которых отметались скромным бюджетом. В финал вышли авто: Рено Логан, Лада Калина, Рено Сандеро, ну и Шкода Фабия. Решающим в пользу Фабии стало то, что под капотом у нее стоит мотор Фольксваген - конечно это скорей моя причуда чем технически обоснованное решение.
В моей комплектации объем двигателя 1, 2 литра - сразу скажу что это мало, не верьте тем кто говорит что: "нужно привыкнуть" или что то в этом духе. Вы наверное подумали: "ну зато расход топлива маленький" если вы не планируете выезжать на ней из города, тогда да, расход по городу вас приятно удивит, но если вы планируете хотя бы раз в неделю выезжать на трассу или на грунтовку с хорошими перепадами высот, тогда готовьтесь немного поднапрячь двигатель и естественно увеличить расход топлива. Идеальным для Фабии я считаю объем 1. 4 литра, он и не особо прожорлив и достаточно мощный. Потребляет данный агрегат только АИ - 95 и выше, так что на заправке достоинство малого расхода топлива сведется к нулю т. к. АИ - 95 значительно дороже АИ - 92.
Управляется автомобиль очень четко, для своего класса конечно же, повороты проходятся как по рельсам. Вот только неровности Фабия проходит жестко, но для плохих дорог это скорее плюс, с лежачими полицейскими проблем тоже не возникает благодаря короткой колесной базе их можно перескочить и на 60 км/ч. без ущерба для авто. По грунту машина тоже неплохо ходит, снег глубиной 15 - 18 см тоже особых затруднений не вызывает. единственное что мне зимой не нравится что печка начинает работать не сразу, а только через минут 10 - 15 после начала движения, притом не важно грели вы авто или нет. Еще к минусам можно отнести скромный багажник рассчитанный на 2 - 3 сумки, но для меня это не критично. В комплекте идет полноразмерная запаска что редкость для B класса (Она мне не раз пригодилась). В общем и целом я автомобилем доволен, он полностью удовлетворяет моим требованиям, небольшой автомобиль на котором просто найти место для парковки.
— Плюсы:
экономичность, надежность, практичность, небольшие габариты, просторный салон (для человека ростом 192 см)
— Минусы:
маленький багажник, печка, слабоват двигатель
Время использования: примерно год
Стоимость: 530000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 315 л
—
Анонимно
29 сен. 2015 в 16:10
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобретал автомобиль в 2013 году. Был ограниченный бюджет. Выбор пал на несколько авто: Skoda Fabia, Рyundai Solaris, Opel Corsa. Денег хватало только на двигатель 1. 2. Корейцам не очень доверяю, а Opel, хоть и немец, но в Германии эта марка считается самым последним сортом...
Поэтому остановился на Skoda Fabia. Эксплуатирую уже 2 полных года. Затрат, кроме плановых технических осмотров, не было. Есть свои болячки (например, булькающий звук подушки двигателя), но ничто не идеально. Да и за такие деньги обращать внимание на такие мелочи глупо.
Расход по городу при "пенсионерском" стиле вождения редко превышает 7 литров. Зимой не выше 8. По трассе при скорости 100 - 120 км/ч расход, как и говорится в паспорте, 5,3 - 5, 5 литров.
Автомобилем полностью доволен. Свои деньги оправдывает на 100%.
— Плюсы:
+ небольшой расход; + малые габариты (в городе очень удобно); + вместительность (при складывании задних сидений)
— Минусы:
- на двигателе 1,2 не ожидайте особой динамики; - шумоизоляция оставляет желать лучшего
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1163 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
11 сен. 2015 в 17:53
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Немного квадратная форма, нок этому привыкаешь, потом она даже нравится. Экономичная. Несмотря на то, что это городская машина, мотаемся каждый месяц за 700 км от города, по ужасным дорогам, несмотря на это она целая и здоровая. Очень вместительная, сзади оооочень много места для машины таких размеров. В ьагажнике помещается 2 средних чемодана. Но если ездим в магазин закупаемся на месяца два и все прекрасно влезает. И очень уж она для новичков хороша.
— Плюсы:
Экономичная, вместительная,гидравлика суперская
— Минусы:
Движок бы помощнее да и на понеле кнопочек поболее.Краска очень мягкая
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 149 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
11 авг. 2015 в 18:30
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Для дачи, для отдыха, для города. Машина для всего, вместительная, удобная, мало потребляет бензина. Мы довольны покупкой данной машины. Едет плавно, нигде ничего не бренчит, как в старых тайотах. Цена приемлемая для покупки авто с салона. У нас стандартная комплектация. На задних дверях стоят ручки для поднятия стекол, НЕ автоматические, но нас это не тревожит! Не нам же сзади ездить. Для людей с маленьким ребенком, вообще хороший вариант, так и для людей пожилого возраста. Ведь многие пенсионеры привыкли ездить на механике, вот вам и вуаля, хорошая машина на механике. Хороший подарок родителям. В общем мы очень довольны!
— Плюсы:
Недорогая. Вместительная. Небольшая
— Минусы:
Для кого как, но может минусам стать, то что машина на механике
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 160 мм
—
Анонимно
19 июня 2015 в 20:49
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Очень порадовала машина. Ехал с товарищем в командировку. Уютно и комфортно как для такой небольшой машины. Дизайн непривередлив. Сначала думал уродище, присмотрелся за поездку. класс.
— Плюсы:
Уют, комфорт, цена
— Минусы:
Сначала не мог привыкнуть к дизайну( как топором рубали) потом норм.))
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1517 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 151 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
6 мая 2015 в 19:35
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Впечатления от Skoda Fabia New 1. 4 SPORT/МКП, 2008 г. в.
Сообщение Andrewshkin » Ср, 03 сен 2008, 3:38
Приветствую всех Шкодолюбов, Шкодоводов, Шкодоманов и Шкодофилов, а так же прекрасную половину человечества остановившую свой выбор на этой замечательной машинке, а именно Skoda Fabia II 1, 4 SPORT, май 2008, BlackMagic.
Решил поделиться своим имхо, возможно кому - то будет интересно !
1. Собственно о машинке - Комплектация Спорт, из существенных допов -
1. магнитола 2DIN (8 колонок, AUX)
2. пакет для плохих (т. е. российских :)) дорог,
3. сигнализация изготовителя,
4. пакет DYNAMIC,
5. ящики под передними седениями,
6. МКП.
остальное не так существенно.
Перед собственно описательной частью оговорюсь, что до этой машины постоянно управлял и обслуживал следующие авто - ГАЗ 2217 (Соболь), НИВА 21213, УАЗ 31512, ВАЗ 21063 и TOYOTA Caldina 1. 5 (в 196 кузове, т. н. "деревянная", 5 - механика). Соответственно как можно догадаться Шкода стоит сАААвсем высоко над этими автомобилями, если идет речь о городской езде и семейном автомобиле. Так же стоит отметить что выбиралась именно механика, так как привык я выжимать по 100 раз сцепление в пробке и ездить на нейтралке с горки - не выжжешь ничем это из меня :).
Сумма машины - 520 т. р. + 2 т. р. коврики перед зад, 1.5 т. р. коврик в багажник - не родной, 8 т. р. iPod, 1 т. р. адаптер для iPod, 3.5 т. р. дефлекторы на все стекла, 1.2 т. р. дефлектор на капот и др. не существенное. Подарков не было, кроме сотового телефона симпатичной девочки - менеджера :)
1. При получении машины косяков не обнаружилось, все было в порядке, однако в последствии снизу правой арки колеса была найдена царапка, как можно было догадаться - машину везли сеткой и что - то её царапало блин. Зашкурив и покрасив из баллончика проблема была решена успешно. Согласен с авторами статей на форуме в том, что при приемке машину нужно обнюхивать обследовать и облизывать со всех сторон, не смотря на трудно скрываемое ощущение - " вот наканец та приехала мая машинка, нахрен ваши бумажки, паехал я :)".
2. про обкатку - обкатки до 1500 км проходил без проблем со стороны машины, я же осваивал нежненькую механику и как ламер трогался в горку с ручником :). Впечатлений масса, все положительные, следуя
инструкции в том, что первые 1500 км низя давать гари больше двух по - моему четвертей спидометра и тахометра, машина вела себя довольно резво по городу, если стремиться к непривышению 3 т. оборотов - этого вполне достаточно по городу и в принципе по трассе. После наступления заветного числа 1501 был предпринят "тест - драйв" на разгон и динамику на почти прямом участке около 4 км, ачучения хорошие, - это конечно не Ф1, но движок тянет как надо и свои 1. 4 отрабатывает на 5. Как говорят опять же на этом
форуме машинка начинает по иному себя вести после 3 т. р. пробега - время покажет, хотя и щас все атлична и у жены появились новые седые волосики :). А вообще конечно я думаю что приз "СпортКар" в своем классе Фабия не возьмет, японские вариаторы на FIT/JAZZ гораздо шустрее и динамичнее.
3. про движок - согласен с форумчанами что при запуске кажется как будто он дизельный - прикольный такой звук, ровно - рычащий, особенно ощущается в закрытом помещении типа "гараж".
4. про музыку - магнитола 2DIN DANCE - отличная железка, жалко что не ест DVD, но (и охрененное НО) - спасибо паренькам из Шкоды что догадались вмонтировать AUX с поддержкой iPod, ета такая атличная вещь выражающаяся в том что имея iPod в 80 Гигабайт и адаптер подключенные к этой магнитоле вы приобретаете около 8000 mp3 (в т. ч. wav, wma) песенок, что абсолютно исключает необходимость возить диски. Если кому будет интересно могу написать как чего поподробнее по этому вопросу. Качество акустики - нормальное,
учитывая возможности эквалайзера в iPod и встроенного в магнитолу - можно получить достаточно хороший звук. В принципе к данному AUX можно подцепить любой плеер имя соответствующий джек, однако преимущество в том, что iPod через адаптер положил и забыл, он и заряжается сам и не требует внимания вообще, с ним нужно будет повозиться при заливке в него контента музыкального. Хочется конечно поставить САБ, хотя бы маленький.
5. про подвеску - согласен с форумчанами что машина жёсткая, если кто - нить из читающих ездил когда - нить на японке с "убитыми" стоиками - то по сравнению с той мягкостью - тут просто телега. Однако по моему мнению СПОРТивная комплектация авто вполне логично предполагает жёсткую, т. е. спортивную подвеску. И, так же имхо, качество и мягкость езды не в последнюю очередь зависит от прокладки между сидением и рулем :)
6. про салон - согласен с форумчанами что есть сверчки, у меня, как уже писалось, дребезжит какая - то хрень в водительской двери, вопрос решается легким ударом локтевым суставом в область звука. Так же согласен что в машине шумно, по опыту эксплуатации других авто, могу предположить что в шумной машине зимой будет холодно, однако пока зимы еще не было и надеюсь что шкодливая печка не потребует дров и сухого горючего. Так же не совсем приятно вот что, при езде в жаркое время года открываешь окна, музыку слушать по прежнему охота, а из окон идет шум соответственно - приходиться делать громче, в итоге ловишь себя на мысли что эмо - девочке в маршрутке слева в пробке совсем не в кайф слушать твоего SLAYERа, ну и хрен с ней по идее, однако справа тоже газель, а из неё орет владимирский централ - сложный выбор, но выход есть - закрываем окна и включаем кондиционер - в принципе все ок, однако чувствительно увеличивается расход горючки примерно думаю на 20 прОцентов.
7. про расход - эмпирически (или как там это пишется) установлено, что при езде втроем на расстояние 60 км по асфальтированной дороге со спусками и подъемами расход можно свести к 5 - 6 литрам. Кстати вот еще что интересно - как известно в этой машинке есть датчик "сиюминутного" расхода топлива, тех. данные не знаю, но примерно каждые 5 секунд он обновляется и дает настоящий расход, так вот - представьте что вы едите в горки примерно 2км длинны, естессно механика - естесссно нейтралка - так вот при…
Анонимно
4 июля 2017 в 21:21
—
Анонимно
3 июля 2017 в 21:31
—
Анонимно
8 апр. 2017 в 17:59
—
Анонимно
25 сен. 2016 в 18:02
—
Анонимно
8 авг. 2016 в 20:57
—
Анонимно
9 мар. 2016 в 21:46
—
Анонимно
28 янв. 2016 в 16:24
—
Анонимно
24 янв. 2016 в 19:34
—
Анонимно
1 дек. 2015 в 18:43
—
Анонимно
18 ноя. 2015 в 19:08
—
Анонимно
29 сен. 2015 в 16:10
—
Анонимно
11 сен. 2015 в 17:53
—
Анонимно
11 авг. 2015 в 18:30
—
Анонимно
19 июня 2015 в 20:49
—
Анонимно
6 мая 2015 в 19:35
—