Категории	Автомобили Легковые авто Универсал

6 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

11 мая 2017 в 21:49

4 оценка
Рекомендую

Для нашей семьи настал момент выбирать новую машину. Была Toyota Corolla, не устраивала по многим моментам, но основной - это неудобство при поездках на дальние расстояния(послу 300 км. спина затекала кошмар как и не только у водителя). Стали присматриваться к другим авто. Критерии выбора были такие: компактная, но вместительная и чтобы бензин нюхала)) В итоге остановили свой взор на двух вариантах: Skoda Yeti и Skoda Roomster.
Skoda Yeti кажется больше чем Roomster, но это только внешнее впечатление. Внешний вид Румстера, конечно проигрывает своему собрату, но попадая внутрь Skoda Roomster, удивляешься сколько много места для такой, казалось бы маленькой и неказистой машины. Мой рост 182см. Настроив водительское сиденье под себя сажусь за собой и свободно могу закинуть ногу на ногу. В Skoda Yeti пробовал, не получилось. Куда складывать вещи? В багажник. Тут они на равных, но у Roomster багажник чуть утоплен. Если же вам нужен мини - фургон, то салон - трансформер вам поможет в этом. Можно сложить задние кресла или вовсе снять их, благо процедура занимает минуту буквально. Водительское место у кроссовера выигрывает по удобству, так как у Roomster передняя часть есть не что иное как Skoda Fabia New. Для коренастого человека будет тесноват, но терпимо. Да у Yeti клиренс высокий, но какой прок с него в городе? Ну и самый большой и жирный "+" это цена. Разница в 200 - 300 тысяч существенна. Мы не видели смысла переплачивать и взяли Roomster. К слову сказать ни о чём не жалеем))

P. S. Здесь описывались только субъективные ощущения. Технические характеристики не приводились, поскольку если вас заинтересует автомобиль, то вы сами все узнаете. Повторюсь, здесь только ощущения))

— Плюсы:
Вместительный, удобный, мало жрёт

— Минусы:
Неказистый вид, спереди маловато места

Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 450 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

7 июня 2016 в 21:20

5 оценка
Рекомендую

Купил из салона, почти максимальной комплектации, 1.6, автомат. Езжу почти 8 лет очень активно, за все время особых проблем не доставляла. Кпп - супер, клиренса мне хватает, всем доволен. Немного ЛКП пошло жучками - не беда. Рекомендую этот автомобиль. Вообще мне Шкода понравилась.

— Плюсы:
Простой,комфортный,надежный

— Минусы:
Да нет их

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

25 мар. 2016 в 21:31

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток дорогие читатели. Сегодня я вам хочу рассказать о впечатлениях, оставленных автомобилем Skoda Roomster.
У попавшегося мне образца двигатель объемом 1. 4 литра с ременной передачей работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач. Из самой комплектации можно назвать гидроусилитель руля, подушки безопасности, передние стеклоподъемники, электрозеркала с подогревом, подогрев сидений, климат - контроль.

Внешний вид необычный из за непривычных форм стекл и ручки открывания двери. Машина спроектирована на базе Skoda Rapid. расход топлива не большой. Салон объемный с высоким потолком. Для переднего пассажира место поменьше, чем для пассажиров на заднем сидении. Что касается подсветки салона, то она приятная, не раздражает глаза в темное время суток. Печка обогрева салона работает на все 100 процентов. Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Багажник автомобиля вместительный.
Подвеска автомобиля жестковата. На трассе управляемость на высоте, что по прямой, то и при маневрировании. В обслуживании транспортное средство не дорогое.
В целом автомобиль практичный за свои деньги. Отличная машина для всей семьи.
Всем спасибо за внимание. Ни гвоздя, ни жезла

— Плюсы:
недорогое обслуживание

— Минусы:
есть, как и у всех автомобилей

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм

–

Анонимно

26 мар. 2015 в 16:33

4 оценка
Рекомендую

Авто хорошее - такой себе ботиночек. Очень вместительная, внутри много места - сзади при необходимости можно сидеть вчетвером, или полностью вытянуть ноги вперед. Достаточно большой багажник, неоднократно перевозил мебель в разобранном состоянии. Маленькое потребление - от 4, 5 л/100 км по трассе до 6 л/100 км в смешанном режиме. У меня комплектация с электроусилителем руля и кондиционером. К минусам можно отнести маловатый клиренс, и повышенную жесткость подвески (хотя у знакомого румстер на несколько лет моложе и уже намного мягче). Также слеповатые противотуманки, к примеру на моей джили ск2 можно ехать ночью на одних противотуманках, не включая ближний свет. Дороговата в ремонте, после небольшой аварии (повредил водительскую дверь, левое переднее колесо и крыло, плюс фара) у официального дилера насчитали довольно внушительную сумму. Вообщем, если не попадать в аварию, то зачетное авто.

— Плюсы:
Экономичное авто, прочный кузов, долговечная ходовая

— Минусы:
Низковата, дорогая в ремонте, пожалуй и все

Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 400 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

18 дек. 2014 в 19:24

4 оценка
Рекомендую

Skoda Roomster автомобиль Чешской сборки. Является дочерней компанией Volkswagen, а значит это уже гарант качества. Этот Автомобиль выделяется своим необычным дизайном, так как на нём сзади стоят большие стёкла, что увеличивает обзор и комфорт пассажирам. Салон очень объёмный, сидения трансформируются их легко можно убрать. Большой багажник, не плохая аудиосистема. Даже самая простая комплектация не плохо оснащена (Кондиционер, ABS, бортовой компьютер и тд.). Ещё не раз не застревали не смотря на клиренс машины. Машина очень надёжная с движком миллионником. Шумоизоляция у данной машины на среднем уровне, ничего особенного. В целом машина очень понравилась!))

— Плюсы:
Главный плюс в этом автомобиле это просторный салон, багажник в который влезает даже холодильник ну и не обычный дизайн!)

— Минусы:
Минус машины заложен в её подвеске она очень низкая

Время использования: 4 года
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1390 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 494 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

2 ноя. 2013 в 20:01

4 оценка
Рекомендую

Приветствую всех читателей моего отзыва! Желаю всем гладких дорог и безаварийного перемещения на своих любимых машинах!
ПРЕДЫСТОРИЯ
Начну же я свой отзыв традиционно – с небольшой предыстории и раздела, принятого именоваться «муки выбора». Итак, водить автомобили я начал почти сразу после окончания ВУЗа, и первой машиной был Volkswagen jetta 1984 года выпуска. Старый, и в силу этого не достаточно надёжный автомобиль, который всё - таки оставил в душе тёплый след, потому что был первым… После него друзья - знакомые рекомендовали обратить свой взор на бюджетных японцев с «правильным» рулём. Появилась великолепная в своей простоте и квази - спортивности Toyota cynos juno. Распробовав неприхотливую и вполне надёжную продукцию японского автопрома, я уже не хотел изменять этой привычке. Тем более, что бюджет, которым я как молодой специалист располагал на тот момент, никак не позволял мне смотреть куда - либо ещё, кроме дальнего Востока с его алым восходящим солнцем… Посему в семье, а это уже была семья с женой и ребёнком, появился более утилитарный автомобиль из Японии - Nissan Expert. После него был ещё Nissan note, но очень недолго, поскольку не впечатлил вообще. Особенно после такого большого и вместительного nissana experta. После ноута совсем недолго владел автомобилем mazda capella wagon. Автомобиль очень интересный, полноприводный к тому ж. Думаю, что для своего времени, а это конец 1997 года выпуска, он был просто «бомбой», однако для меня он был временным вариантом, потому что я уже всеми мыслями был с новым автомобилем. Именно новый автомобиль, никем не просиженый, не прогаженый и не укатанный, было решено покупать – доросли, так сказать.
МУКИ ВЫБОРА
Начались те самые муки выбора. Мук в принципе - то не было и вот почему. Так уж у меня в жизни повелось (и кстати народные мудрости эту закономерность подтверждают), что правильным вариантом оказывается в итоге всегда тот вариант, на который положил глаз с самого начала, когда выбираешь инстинктивно, доверяясь самым первым впечатлениям и знаниям. Если же начинаешь копаться в вариантах очень глубоко, то велик риск из такой ямы не вылезти, и с выбором в итоге облажаться. Впрочем, у всех этот процесс происходит по - своему. Поймите правильно: говорю только за себя или по - интернетовски ИМХО. Так вот в самом начале моих «мук» я здорово запал на автомобиль Skoda Roomster. В итоге к нему и вернулся, хотя соблазнов было предостаточно.
КРИТЕРИИ ВЫБОРА и СОБЛАЗНЫ
Критериев было не так уж и много: две педали вместо трёх (реверанс в сторону супруги, чтобы ей поудобнее было водить, да и мне – что уж греха таить – нравится очень, когда правая рука покоится); просторный багажник, чтоб и коляску и сумку и еще чего поместить. Следовательно, смотрел в основном в сторону универсалов, микровэнов или минивэнов – кому как нравится их называть. Седаны и хетчбэки не рассматривал. Внедорожники и автобусики не рассматривал, так как эти аппараты пока что в разделе «мечты». Также к критериям выбора могу отнести требование просторного салона. В первую очередь, просторного для пассажиров, ибо двое малышей и жена, как правило, сидят сзади. Самому мне, конечно, тоже места надо, так как рост 190, ноги длинные. Теперь бюджет – это, разумеется, тоже критерий, и ещё какой! Хотелось ужаться до 600 - 700 тыс. В то же время я понимал, что велик риск впасть в этакое кредитное беспамятство. Поясню, что имею в виду. Мой труд госслужащего не оплачивается достаточно, чтобы взять вот так и купить машину за наличку. Поэтому что? Кредит. Не люблю их до жути. Но новую машинку - то охота! В итоге бОльшая часть стоимости авто – это заёмные средства. Шёл на это сознательно, взвесив все за и против. Вообще по поводу кредитных денежных средств могу сказать (в порядке небольшого отступления от темы), что давно привык использовать ссудный капитал в своём семейном бюджетировании. Даже имею несколько кредитных карт, которые порою очень даже выручают – главное пользоваться с умом и не вестись на разводы банкиров. Ну а если начистоту говорить, то ростовщический капитал на Руси – это исконно бандитская лавочка. Мы все это понимаем, но куда денешься с подводной лодки - то… Но вернёмся к нашим баранам, как говорят французы. Так вот я боялся того, что не почувствую реальной стоимости авто за всеми этими кредитными выкладками. Посудите сами: какая разница 700 или 800 т. р. стоит авто, если берешь его в кредит. Кажется, что никакой. Разница в платеже 1 - 2-3 т. р., а когда посчитаешь за все время пользования кредитом, понимаешь, что обходится игрушка дороговато. Так что приходилось реально себя одёргивать, когда ходил по автосалонам. Итак, что же я смотрел.
В фаворитах были: Шевроле Орландо. И сейчас нравится. Излазил его в автосалоне. Очень все порадовало. Не пугал на первый взгляд не мощный двигатель 1, 8 от Круза, так как я вообще - то езжу очень аккуратно – все же семья на борту. Обгоны и прочие маневры делаю на трассе тоже очень аккуратно и осмотрительно. По этим причинам за лошадьми и моментом не гнался. Для меня это не было критерием выбора. От Орландо, честно говоря, меня отпугнула только цена. А также есть еще один момент, который красной нитью будет проходить через весь мой отзыв. Это общение. Живое общение с людьми. Знаете, я такой человек, что мой хороший настрой может напрочь испортить, казалось бы, маленькая негативная деталь. Вот так, например, было с Орландо. Зашел я в салон, стал смотреть авто, а ко мне никто, абсолютно никто, не подходит! Видит бог, достаточно было бы подойти манагеру и сказать пару ласковых слов и я бы «сломался» (на заметку читающим сей отчёт менеджерам автосалонов)). Но никого не было, что и стало причиной того, что автосалон увидел вместо моих денег мои пятки и моё «фи» (уж не знаю, тепло им от этого или холодно)).
По этой же указанной выше причине я отказался от покупки замечательного француза Ситроен Ц4 Пикассо. На эту машину у меня выбор пал по велению не ума, а скорее сердца. Сами понимаете, на то он и француз. Не пугал даже робот и капризный наддувный движок (это я по отзывам сужу о его капризности, извините, если чьи - то чувства задеты). Я…

–