Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

14 окт. 2016 в 17:24

3 оценка
Не рекомендую

О внедорожнике мечтал с детства, была Нива - Шевроле. После продажи Нивы некоторое время ездил на КИА Каренс, а второй машиной был УАЗ 469, 30 - ти летней давности с тентовым верхом.

Этот УАЗ использовался исключительно для поездок на охоту и покатушек по бездорожью, однако когда жена начала активно ездить на учёбу в другой город стал вопрос о покупке второго автомобиля, на котором можно было бы ездить каждый день в любе время по городу. УАЗ 469 с тентом не подходит совершенно. Его необходимо прогревать, печка там игрушечная и т. д. УАЗ 469 был продан. Назрел вопрос: что купить внедорожное, не дорогое для повседневной езды (куда надо) и на охоту с покатушками? В марте 2012 года короткая пустая Нива стоила 315 000р. Посмотрев на косые двери и посидев в салоне, мы с женой решили (по совету друзей) присмотреться к иномарочным джипам в данной ценовой категории. Сразу скажу, что на тот момент за 350 000, которые были, можно было купить только металлолом от мицубиси и остального. Спустя 2 месяца поисков был найден Ссаньёнг - Муссо 2001 года выпуска.

Далее в обзоре попробую описать эксплуатацию Мусика 10 лет, а позже и УАЗа Патриота, который я купил в ноябре 2015 года новым за 850 000р. Кстати скажу, что на момент покупки Мусика новый Патриот стоил в дорогой комплектации около 650 000р. За такие деньги можно было приобрести Паджеро 10 лет отроду после 3 - х хозяев. Сами понимаете. Заплатив 350 000, стал счастливым владельцем иноджипа. Рамная конструкция, передний привод на торсионах, рулевая рейка, гур, МКПП, дизельный мотор по лицензии мерседеса 2, 3 турбодизель 101лс, кондиционер. Передок подключался электромеханической раздаткой с блоком ЭБУ по сиденьем. Блокировок дифференциалов нет. Первым делом после пригона машины домой была диагностика: подшипники передних ступиц под замену, все сайлент блоки, какие то стабилизаторы, сальники, пыльники, трос ручника (тогда я еще не знал, что барабаны ручника умерли давно, не в этом веке и стоят по 6000 за штуку в оригинале). Всё это было заказано и через 10 дней привезено. Обращаю Ваше внимание на то, что я живу в райцентре и ничего из запчастей на подобный автомобиль в наличии купить нельзя. Как только запчасти пришли, что всё было поставлено (цены на запчасти повыше цен на ниву, УАЗ). Всё остальное на первый взгляд работало прилично. Машина была испытана несколько раз по размоченному весенней водой чернозёму, всё работало, включалось и везло. К началу лета выяснилось, что не работает кондиционер. Данная проблема была решена в течение 2 - х часов в гараже у дяди Олега за 2700р., в течение 2 - х часов неспешной работы. Про кузов ничего не скажу. Крылья под накладками сгнили совсем, а в остальном удовлетворительно (двери по углам внизу, пороги немного). Тосол давило из патрубков пока не догадался прослабить крышку расширительного бачка, после этого всё стало нормально. В процессе эксплуатации досаждали мелкие поломки (карданчики, сальники, крестовинки, которых нужно ждать на заказ по 10 дней). По осени заехал с другом в непролазную лужу с чернозёмом и пока там барахтался, оторвался вентилятор и разбил радиатор. Это было первая серьёзная неприятность. Вентилятор на вязкостной муфте цена вопроса 2500р. ожидание 2 недели через экзист, быстрее - дороже. С радиатором гораздо хуже. Заказанный по вин - коду радиатор за 8000р. не подошёл, так как вин коды в этих машинах не означают 100 - процентную схожесть. Радиатор от другого двигателя по креплениям не подошёл. С меня удержали 2000р. и вернули 6000 за сданный назад радиатор. Тут я понял, что в этой машине нужно сначала снять сломанный узел, потом отнести в магазин и подбирать схожие узлы по номерам, а не по вину. Спасибо дорогому другу, он загнул плоскогубцами перебитые трубки радиатора и больше я о нём не вспомнил до продажи. Только разобрался с радиатором и вентилятором, как рванул трос переключения коробки передач. Заказаны новые тросы, стоим в гараже в ожидании 10 дней. Получили, поставили, забыли, но не до конца, спустя 3 месяца перестала включаться прямо в городе, в пробке 2 и 4 передача. Думал пипец. Кое - как на 1, 3,5 доехали по трассе до дома 250 км. Оказалось, что один тросик соскочил с крепления, в общем 5 минут работы (в автосервисе говорили, что кирдык коробке). Далее замена одной полуоси заднего моста в сборе. Снимаем полуось, едем в магазин, снимаем размеры (потому, что по номерам там тоже разные типы могут быть). Заказываем. Машина стоит в гараже 2 недели, получаем, ставим, забыли. В конце 3013 года начал замечать, что машина плохо тормозит, ощущение, что тормозит одно правое переднее колесо. Повёз к друзьям в автосервис, разобрали и ахнули. Из 4 - х суппортов работал один наполовину. Попытки отмочить и разобрать ни к чему не привели. Решено плюнуть и купить новые. Поиск меня ошеломил. 1 суппорт стоил 6000р. На круг 24 000р. Вот тут мне стало жалко. Но спасибо дорогому другу, что нашёл по 1500р. китайские облегчённые суппорта, которые и были заказаны и поставлены. Машинка опять начала радовать и ездить по полям. Незадолго до начала осенней охоты на полевую дичь я вывозил погулять свою собачку и во время неспешного движения по просёлку у меня стуканул «вечный мерсовский» двигатель. Согнуло 3 шатун, поцарапало цилиндр. Б/У блок с навесным без головки обошёлся в 30000р., плюс поездка в Москву и питание. Переборка, установка и сборка под ключ. Времени ушло около 1 месяца и около 100000р. Мусик опять замурлыкал и начались поездки на охоту, наступал 2014 год. Где то в конце марта 2014 года после нескольких охот на перелётную дичь появились стуки в руле, и какие - то потёки спереди. Не долго думая поехал на диагностику. Вибростол, осмотр, дёргание всего и вся. Заключение: рейка постепенно кончается можно бы и поменять. По непонятным для меня причинам найти подобную рейку или оригинал я не смог (то ли их уже не выпускают, то ли в Россию не возят, то ли только на Тагаз ограниченными партиями). Предложили контрактную рейку из Европы за 18000р. Заказано, пришла рейка в коробке, под пломбами, красиво крашенная, ну как новая. Установили, поездили, сняли. Упаковали, отдали назад. Г - но полное…

–

Анонимно

24 сен. 2015 в 21:27

5 оценка
Рекомендую

Владею автомобилем Ssang Yong Musso уже четыре года. Мне достался экземпляр 1999 года, с турбодизелем 2. 9 TD, и автоматической коробкой передач BTRA. Откатал на нём около 100 тыс. км., треть из которых вне асфальта. При этом Musso показал себя как вполне приличный и надежный внедорожник. За эти четыре года крупных поломок и ремонта не было вообще. Делалось своевременное обслуживание ( замена масла и фильтров, шприцевание карданов, смазка ступичных подшипников и т. д. ), один раз поменял колодки вкруг, два раза амортизаторы, одну крестовину на переднем кардане, хмм, пожалуй и всё. Движок и коробка работают как часики. Кстати двигатель производимый корейцами по лицензии Mercedes, 602й пятицилиндровый дизель, один из самых надёжных во всём мире, переваривает любую соляру и запускается в любую погоду. Проходимость авто при колёсах чуть больше стандартных ( у меня стоят 31 ые ), выше всяких похвал !

— Плюсы:
Надежный , дешевый в обслуживании , не требовательный к качеству топлива , проходимый внедорожник

— Минусы:
Маловато места для ног задним пассажирам

Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2900 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм

–

Анонимно

16 апр. 2015 в 16:24

4 оценка
Не рекомендую

Отец друга владеет этим автомобилем. Не могу сказать что он от него в восторге, выпущен в 1998 с движком 2, 9. В плане ходовой части, мягкий, хорошо чувствует дорогу, стольник на трассе по влажной дороге уверенно держит.
Салон конечно не блещет, но если взять в учет что он корейский еще и давних лет то простительно.
Дизельный движок рычит на весь двор, звук приятный но со временем дико надоедает
Чинил пару раз электронику, меняли панельку из - за замыкания.
Поэтому пользуется им только чтобы съездить на рыбалку.

— Плюсы:
мягкая подвеска, вместительный салон, надежный двигатель

— Минусы:
отделка салона, склонность к коротким замыканиям

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2900 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

21 дек. 2014 в 16:09

5 оценка
Рекомендую

Год назад мой знакомый прикупил себе Муссо, так - называемый в народе "Носорог", на смену своего ярко - красного Спортейджа - 1, который он перевернул на бездорожье, улетев с пригорка в лесу.(Любитель покататься по заброшенным местам с металлоискателем)
В первый - же день он отправился в поездку, ну и мы с другом тоже поехали с ним за компанию. По песчаной дороге машинка ведёт себя уверенно и в песок не закапывается.
Кстати двигатель Мерсовский 2, 3 - надёжный, механника, многие детали от Мерса.
Багажник приличных размеров.
Решили все по очереди протестировать данный автомобиль и все остались довольны.
Несколько раз брал автомобиль по своим делам для поездки в деревню.(другой - бы мог и не дать, но он относится к авто действительно как к средству передвижения)
На водительском месте удобно и комфортно! Обзор отличный не смотря на массивный капот. Задние пассажиры не страдают теснотой. Посадка высокая, проходимость отличная, двигатель тяговитый, а коробка передач очень информативная и все передачи чётко включаются. Подвеска жестковатая и кстати надёжная.
Рамная конструкция и полный привод обеспечивают водителю уверенность на бездорожье.
Полный электро - пакет и кондиционер добавляют комфорта пассажирам и водителю.

Отделка салона вполне качественная. глубоки бардачок и много всяких ниш под мелочёвку.
Тормоза конечно туповатые, может просто зависит от износа тормозных колодок, но машинка как - то резко встаёт с подёргиванием(резким клевком)вперёд.
В целом если авто в хорошем состоянии, то авто отличное! Знакомому достался вариант с подвеской на один сезон и полный капитальный ремонт и немного пришлось по колдовать с электрикой, это самые слабые места у этих машин. Двигатель и КПП обычно у этих машин нареканий как - таково не вызывают, так как качественные от Мерса.

— Плюсы:
высокая посадка,большой багажник,ДВС-МКПП от Мерса,отличная подвеска,4х4,рамная кострукция

— Минусы:
расход топлива щедрый,слабоватая электрика

Время использования: 1 год
Стоимость: 250000 руб
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 185 мм

–