Категории	Автомобили Легковые авто Микроавтобус

8 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

30 янв. 2017 в 20:32

4 оценка
Рекомендую

Была такая недавно машина в эксплуатации. Приобрел у знакомого с пробегом 250 тыс км, 2001 года выпуска с объемом двигателя 2, 8 куб см. Двигатель хороший, тяговитый, едет быстро даже если загрузить 2, 5 тонны. Подвеска в меру мягенькая, ехать по трассе одно удовольствие. Расход топлива по городу где - то 10 литров на сотню, ну а по трассе где то 8 литров, смотря как ехать, а ехать на нем можно очень даже быстро. Иногда по электрике вылазят всякие ошибки, но они со временем сами по себе стираются поэтому я на них внимания не обращаю. Если сильно достают ошибки я купил китайский elm327 и по блютузу через смартфон сбиваю любые ошибки, кстати классная вещь, если где то далеко едите и загорелся чек то можно прочитать и сбить практически любую ошибку. После покупки пришлось менять всю ходовую шаровые наконечники амортизаторы. Цены на запчасти почти такие как на спринтера. После замены ходовой больше она практически не ломалась, только замена масла и фильтров. В принципе машина классная и практически ничем не уступает тому же мерседес спринтер.
— Плюсы:
экономичность, надежность, хороший двигатель, недорогие запчасти
— Минусы:
иногда загораются ошибки
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2784 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 209 мм

—

Анонимно

4 сен. 2016 в 15:55

3 оценка
Рекомендую

Случилось на днях примечательное, для меня, событие: прямо на ходу из двигателя рабочего VW T4 посыпались детали. Срезало болт крепления шкива привода ГРМ и последний укатился вперед по встречной полосе на 30 метров, оставив два ремня и сам лопнувший болт на светофоре в 100 метрах позади.
Выход из ситуации, когда без рабочей машины при завале заказами полный жвак, нашли для местной двуногой фауны нестандартный: взяли за бесплатно у одного друга (друзей у немцев в нашем понимании, практически не существует, так пивка вместе попить) Рено Мастер, непонятно какого года, т. к. тех. паспорт найти не смогли(наверное потому и бесплатно), и теперь катаемся с повальным нарушением закона, в общем хулиганы мы нехорошие.
Надо признаться, что, априори, у меня было предвзятое отношение к французскому автопрому в целом: чудаковатый дизайн, спорные технические и дизайнерские решения. В какой - то мере данный аппарат их подтвердил и опроверг одновременно.
Порадовала резвость и приёмистость 2, 5 литрового дизеля. С места пустой рвёт так, что резина свистит и дымится. Бегает тоже прытко, но шестой передачи явно не достаёт. Хотя, субъективно, опять же на пустом на скорости 120 км/ч и примерно 3000 об/мин кушает меньше чем VW Crafter с аппетитом бегемота. При этом склонности к заносу заднего моста, как на вышеупомянутом фургоне, в порожнем состоянии я не заметил.
Органы и панель управления простые, понятные, но тут же зарыта первая французская собака. Не очень удобная посадка, как на табурете, с коленями, упирающимися в обшивку торпедо под рулём и ногами постоянно напряжёнными от бедра до пятки с суставами вывернутыми в не самое естественное положение.
При этом расстояние от пола до облицовки едва вмещает ботинки 42 - го размера.
И сиденье сдвинуть назад и придать ему комфортный наклон не получится, т. к. мешает стенка. Кроме того в крайнем заднем его положении при отсутствии регулировки руля хват как на тролейбусе в нижних квадрантах, дальше руки не дотянутся.
До кучи положение некоторых выключателей, прикуривателя(необходимого мне для питания навигатора и зарядки телефона), ручника и рукоятки открытия стекла такое, что пользоваться ими не вставая/не нагибаясь просто нереально.
Поэтому если у вас нет коротких ног до 40 - го размера и длинных рук (телосложения гиббона) управление агрегатом превращается в забавный аттракцион. Короче если на небольшой (до 100 км) дистанции мириться с этим еще как - то можно, то на дальняк кататься на нем уже напрягает.
К плюсам, а точнее к вариантам нормы для данного класса авто можно отнести достаточно объёмный фургон со стандартными тремя дверями(две сзади на петлях и одна сбоку на полозьях).
Хотя и тут не обошлось без косяков с замком боковой двери, он практически выломан.
Однако, памятуя аналогичную проблему с "крафтером" спишем это на тенденцию, присущую всем мировым производителям, (не умеющим побороть свою жабу) экономить на качестве и запасе прочности деталей там где это совсем не нужно.
Наверное с оглядкой на парижские негритянские гетто, крышка бака сделана с простым замком, идентичным замку зажигания. Это тоже жирный плюс, потому как просто, надёжно и нет вечно торчащего в бок после заправки "уха" крышки, зажимаемой водительской дверью, как на "Крафтере" и "Вито", выкинутого в открытое состяние раздолбаной пружиной независимо от желания водителя.
Ну и, возможно субъективная претензия: панорамные зеркала заднего вида, на мой взгляд несколько подслеповаты, по крайней мере местные бессмертно - безмозглые велосипедисты пару раз попадали в мертвую зону по абсолютно не просматриваемому за спиной с водительского сиденья правому борту. И это рядом с двухтонным фургоном. И в целом для безопасного левого поворота целесообразно ставить машину не просто перпендикулярно, а даже с легким (5 - 10 градусов) доворотом вправо.
Обычная рабочая лошадка не без недостатков но вполне отвечающая требованиям к классу.
Ввиду того, что машина чужая, цена дана ориентировочно по курсу на день написания по аналогичным по состоянию и предположительному возрасту предложениям на интернет площадках.
— Плюсы:
Динамика, простота, неплохие тормоза(проверено стадом оленей)
— Минусы:
Скрюченая эргономика, плохая обзорность вправо, отсутствие шестой ступени КПП
Время использования: 1000 км
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

24 янв. 2016 в 20:51

5 оценка
Рекомендую

Есть у нас надежный и верный коняшка - Рено Мастер. Это грузопассажирский микроавтобус, с тремя сиденьями впереди, и тремя сзади. При необходимости задние сиденья снимаются! Сначала я была не слишком рада такой большой машине, а теперь понимаю, что зря. Этот друг провез меня по всей Украине, и в Карпатах, и на морях - везде мы были на нем! В машину брали все, включая подушки и велосипеды, благо места валом! Расход ДТ - 7-8 литров на 100 км, разбег быстрый, ехать достаточно(все таки дизельный микроавтобус!) комфортно! Когда отдыхали в кемпинге на море, то жили не в палатке, а в машине) Натянули сверху тент, поставили стол со стульями, а комнатой была Ренушка. Там у нас была кровать, раскладушка, шкафчик с одеждой и посудой. Какое же это наслаждение, засыпать и просыпаться под шум волн, когда море в 10 метрах)) Само собой это мощная работяга - ей под силу большой и объемный груз. Такая машина позволяет еще и зарабатывать на своей мощи!
— Плюсы:
Большой комфортный микроавтобус
— Минусы:
Нет
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2468 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 101 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

9 дек. 2015 в 16:47

4 оценка
Рекомендую

Добрый день уважаемые читатели. Renault Master 2006 год выпуска 2, 5 литра дизель, кузов maxi высокая крыша. За несколько лет эксплуатации автомобиля по моему мнению это очень выносливый и надежный автомобиль грузил 2 тонны груза без проблем. Отличается легкостью в управлении и очень хорошей маневренностью при том что длина автомобиля почти 6 метров, отличной курсовой устойчивостью и мощным двигателем, экономичный расход бензина в среднем 8 литров, отличное качество сборки, отменная обзорность и большой объем кузова. Эта модель имеет динамичный экстерьер, удобный и функциональный интерьер, надежные системы безопасности, крепкую ходовую часть (хотя по нашим дорогам ходовую часть раз на 40 - 50 км делать необходимо), качественное лакокрасочное покрытие. Вдобавок этот автомобиль может похвастаться очень неплохими скоростными свойствами (если бы не отсекатель, то по хорошей дороге этот флагман можно без всяких проблем разогнать до 175 км/ч). Год назад переоборудовали автомобиль в грузопассажирский, теперь и груз перевести можно и пассажиров возить, кстати очень удобный для отдыха на природе!)) Ребята советую всем Renault Master и будьте Мастерами в своем деле, как этот автомобиль! Удачи!
— Плюсы:
Вместительный, резвый, экономичный!
— Минусы:
Я считаю что в принципе нет! Не большие проблемы с регулировкой боковой двери!
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм

—

Анонимно

1 дек. 2015 в 18:34

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль подходящий для перевозки объемных грузов. Сравнительно с мерседесом недорогой качество сборки и пластика немного уступает но кузов луженый. Электроника немного подводит. Линейка моторов 1"9 и 2"5 надежные 2"5 надежней и ресурс больше.
— Плюсы:
цена и моторы
— Минусы:
электроника
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1898 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 250 мм

—

Анонимно

27 мая 2015 в 20:53

4 оценка
Рекомендую

При недостаточном количестве денег и том, что нам необходимо приобрести, выбирали долго. И, наконец, приобретали в 2013 году с пробегом 15600 км за 400 т. р. в расрочку. Муж сделал ремонт ГБЦ, заменил все запчасти (колпачки, клапаны, прокладки, сальники и т. д.), заменил все жидкости, стартер, аккумулятор, колеса, рулевые наконечники, пыльники приводов, тормозные диски и колодки, крепление и прокладки глушителя. Очень удобно и комфортно, что машина имеет очень мягкую подвеску. Что зимой, что летом - без разницы - заводится с пол оборота. Расходует дизельное топливо 6 - 10 литров. Очень экономно! К тому же к дизельному топливу машина не привередлива. Отличная проходимость переднего привода. Внутри фургон обшит, что пол, что стенки. Также имеет крепежные крюки в полу.
— Плюсы:
Грузоподъемность 1780 кг, мягкая подвеска, приличные размеры, приемлемая цена
— Минусы:
Если делать ремонт, то выходит дороговато; по той причине, что колесная база большая, большой угол разворота, то требуются навыки и опыт вождения
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1870 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 201 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

16 апр. 2015 в 17:38

4 оценка
Рекомендую

Помню давно это было, аж летом 2005 года. Решили мы всей семьей съездить в Крым на отдых.
Долго решали как будем добираться и остановились на варианте нанять, в месте с водителем микроавтобус.
Уже не помню в какую компанию обратились, но нам предложили микроавтобус Renault Master.
Вещей с собой взяли, особенно женская половина, много. Но все влезло, не пришлось как это часто бывает, утрамбовывать и даже немного свободного пространства осталось. Так что когда, во время поездки, пришлось лезть в одну из сумок, не понадобилось все выгружать на землю.
Сама дорога проходила с комфортом. Удобные мягкие сиденья расслабляли и тянули в сон. И это не удивительно, ведь выехали мы вечером, а приехали только ранним утром.
Кондиционер с легкостью обеспечивал приятный микроклимат в салоне. Температура держалась в зоне комфорта, постоянно открывать окна на проветривание не приходилось. Утром и вечером не парились, ночью не замерзали.
Дорога почти не чувствовалась. Машина ехала мягко, без рывков и не прыгала на кочках.
В целом поездкой очень доволен. Остались только приятные впечатления. Если вам будут предлагать для перевозок микроавтобус Renault Master, соглашайтесь не пожалеете.
— Плюсы:
Салон, кресла, багажник
— Минусы:
Пока ехал ничего серьезного не заметил
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

30 мар. 2015 в 18:01

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, хочу оставить отзыв об этом отличном работяге и в тоже время другом на отдыхе. Сей автомобиль у меня в эксплуатации уже более двух лет, за это время негативно себя не проявлял, только радовал. Бус по техническому паспорту грузо - пассажирский, 5 мест, включая водителя. Задние сидения от форда, стоят на самодельной раме, что позволяет их легко снимать и освобождать пространство для перевозки громоздких вещей.
Автомобиль лёгкий в управлении, коробка мягкая, тормоза на высоком уровне. Крейсерская скорость 100 км в час, можно и быстрее, но данное авто с мотором 2. 5 литра без турбины, поэтому не любит скоростных режимов. Расход при умеренной езде 9 литров, смешанный цикл.
Бус не раз здорово выручал при необходимости перевезти ту или иную вещь или просто выехать с друзьями на природу. В обслуживании не очень требовательный, главное вовремя менять расходники. Спорить не буду, кто может сказать, что есть бусы и намного поинтересней, но данный экземпляр вполне устраивает и не вызывает разочарований. Все необходимые функции машина исполняет на ура! Заводится в двадцати градусный мороз без вопросов, только нужно несколько раз прогревать свечи накала перед запуском двигателя. Печка зимой дует очень отлично, это при том, что у меня кабина не отделена перегородкой от будки. Салон всё равно прогревается безупречно.
— Плюсы:
Практичный, работяга, надёжный
— Минусы:
Шумоизоляция, дороговат в обслуживании если серьёзная поломка
Время использования: 2,5
Стоимость: 323453 руб
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—