Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

28 дек. 2016 в 21:29

5 оценка
Рекомендую

у меня был такой байк, но я к сожалению продал, из - за финансовых трудностей! Но не будем о плохом, лучше о хорошем. Классический чоппер имеет оригинальный дизайн, во внешности привлекает массивные крылья, обилие хрома и спицованные колёса, очень похож на Harley Davidson! Главной особенностью является двигатель V2. Его характерное ''тарахтение'' сведёт с ума ценителей этого класса мотоциклов! Карбюратор с ускорительным насосом способствует более ровному разгону. Достаточно энергоёмкие подвески не склонны к пробоём и отлично проглатывают неровности, а эффективные тормоза соответствуют мощности мотоцикла! вообщем классный байк!
— Плюсы:
шикарный и мощный байк
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

30 ноя. 2016 в 17:57

5 оценка
Рекомендую

В апреле 2008 года я стал счастливым обладателем японского мотоцикла в американском стиле Honda VT 1100 C2 ACE. До этого у меня было 6 советских оппозитов и 4 японских малокубаткрника, самый лучший из них Honda XLV 750 R, единственный японский эндуро с карданом. Но я всегда мечнал о круизёре не меньше литра и продав "Халву" наконец то приобрел Honda VT 1100 C2 ACE. С первых минут обладания был сильно впечатлен её паровозной тягой с низов, при этом динамика по меркам круизёров 90х вполне себе достаточная, конечно не спортбайк, но и вялой её не назовёшь. Очень удобная посадка, ноги не сильно вытянуты вперёд, как у модели VT 1100 C, но все же чопперная. При езде на дальние расстояния сильно не устаешь, разве что докучает первое время вибрация мотора. Обычно у японских V - tvin она не ощущается но в модели АСЕ шатуны коленвала специально установлены на одну шейку, что б эта вибрация ощущалась, сделано это было специально по просьбе потребителей, которые живут в основном в США и привыкшие к "вибрастым" моторам Харлеев. Тут, как говорится, дело вкуса. Внешне этот мотоцикл довольно симпатичен, не очень громоздкий, но и маленьким его нельзя назвать, конечно он меньше, чем Сузуки Интрудер, с мотором 1500см3, или Кавасаки Вулкан, с таким же объёмом двигателя, но в сравнении с теми же ХД типа софтейла или дайны ваглядит поболее. При установке дуг безопасности, ветрового стекла и богажных сумок мотоцикл выглядит ещё более пузатей, что только улучшает его внешний вид. Ещё одна приятная особенность это его фантастическая надежность, за время эксплуатации он совершенно не ломался, хотя за пять сезонов я проехал на нем 50000миль. Менял только масла и фильтра. Мотоцикл без проблемм эксплуатируется и следующим хозяином, и накрутил ещё больше тясяч миль, чем я. Те же Кавы или Сузы, а тем более Ямахи не могут похвастаться такой же надежностью. Что интересно, но цены на Шадовки немного ниже, чем на прямого конкурентя Ямаха Драгстар 1100, наверное из - за более презентабельного внешнего вида, дизайнеры у Ямаха одни из лучших. Но при этом детских болячек полным полно, у Шадовки их нет вовсе, во всяком случае за более 100000 миль пробега они не обнаружились. Рекомендую этот мотоцикл, как первый литр, среди круизеров, да и как первый мотоцикл вполне подойдет, так как хорактер у него предсказуемый. единственное, на мой взляд слабое место этой модели - тормоза, они, конечно, останавливают мотоцикл, но слабоваты для аппарата весом 300кг. Наверное если б установили на него два тормозных диска на переднее колесо, как у той же Хонда Пан Европеан 1100, было б гораздо веселее оттормаживаться. Но в целом отличный мотоцикл, доставил много приятных ощущений. Иногда жалею, что продал, мой теперешний Пан Европеан конечно комфортабельнее и экономичнее, но характер V - tvinа все же более близок, да и стиль круизера так же.
— Плюсы:
Лютая надежность, внешний вид, вибрастый характер
— Минусы:
Недостаточно четкие тормоза, но их вполне хватает, если привыкнуть
Год выпуска авто: 1997

—