Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

21 отзыв

Регистрация не требуется

Валерий

13 ноя. 2023 в 11:40

Москва
5 оценка
Рекомендую

Подозрительный отзыв

Мотоцикл Yamaha YBR 125 — отличное средство передвижения для городской жизни. Экономичный двигатель обеспечивает отличную маневренность и легкость управления. Стильный дизайн и надежная конструкция делают его идеальным выбором для новичков и ежедневных поездок. Эффективные тормоза и комфортное сиденье добавляют уверенности в путешествиях. Yamaha YBR 125 — прекрасный мотоцикл для городского облика.

-3

Анонимно

15 ноя. 2016 в 18:29

5 оценка
Рекомендую

При покупке мотоцикла главными критериями для меня были:
- легкий вес (возможность самой подымать мотоцикл при падении это бесценно)
- низкая посадка (при росте 158 см трудно найти мотоцикл, что бы ноги устойчиво стояли на земле, а не касались кончиками пальцев)
- приемлемая цена (есть возможность за 50 - 55 тыс. купить неплохой агрегат с долгим сроком службы)
- возможность самостоятельного мелкого ремонта (постоянно вызванивать кого - то, что бы поменять колодки, масло, резину и т. д. не очень хотелось)
- доступность деталей для ремонта в продаже (и их цена естественно)
- внешний вид (ну куда же без этого и шлем и черепашечка и вся экипировка в цвет мотоцикла)

Все эти качества объединил в себе японец идеально, помимо этого изрядно дополнил их при его эксплуатации.
Перечислю немного его основных технических характеристик:
-Тип двигателя: воздушного охлаждения, 4 - тактный, c одним верхним распредвалом (SOHC), наклоненный вперед одноцилиндровый, 2 клапана на цилиндр
-Рабочий объем: 124 куб. см
-Макс. мощность: 7, 5 кВт (10, 0 л. с.) при 7 800 об. / мин
-Макс. крутящий момент: 9, 6 Нм (0, 98 кг - м) * 6 000 об/мин
-Система смазки: мокрый картер
-Тип сцепления: в масляной ванне, многодисковое
-Топливная система: карбюратор Mikuni VM22
-Система зажигания: транзисторная система зажигания TCI
-Система запуска: Электростартер
-Трансмиссия: постоянного зацепления, 5 - ступенчатая
-Емкость топливного бака: 13, 0 л
-Система задней подвески: маятниковая
-Ход задней подвески: 105 мм
-Передний тормоз однодисковый: 245 мм
-Задний тормоз барабанный:130 мм
И пару слов про габариты:
-Общая длина: 1 985 мм
-Общая ширина: 745 мм
-Общая высота: 1 080 мм
-Высота сиденья: 780 мм
-Колесная база: 1 290 мм
-Минимальный дорожный просве:т 160 мм
-Снаряженная масса (включая полную заправку маслом и топливом): 125 кг

Объем масла в двигателе (для 4 - тактных двигателей) / Емкость масляного бака (для 2 - тактных двигателей) 1, 2 л
Главная передача цепь
Мне достался мотоцикл 2007 года выпуска с очень неприятными, но быстро устранимыми болячками, мотоцикл стоял в гараже около 1, 5 - 2 лет с полным баком бензина и мягко говоря нуждался в тщательной, но конкретной чистке. Самым приятным фактом оказалось, что при помощи мануалов по ремонту и эксплуатации очень легко было и заменить топливный фильтр, и промыть бак слив бензин, и заменить все жидкости на новые.

Единственное, что пришлось искать дополнительно это как разбирать и собирать карбюратор на Ямахе (так как там было загрязнение тоже) но вся информация была в свободном доступе в интернете. Мотоцикл оказался легок в ремонте и эксплуатации на столько, что я справилась со всем этим практически в одиночку, так же из за устойчивой подножки возится с ним одно удовольствие, а из за легкого веса даже для девушки справится со сборкой и разборкой некоторых частей было очень легко - это однозначный ПЛЮС.
Из - за малых габаритов данный мотоцикл очень выручал в условиях города, он с легкостью маневрировал в плотных потоках машин, помогал объезжать пробки и свободно перемещался в узких кварталах не создавая препятствий ни для себя, ни для других. Даже при сложных маневров не выбивало руки и в принципе при управлении мотоциклом даже в условии бездорожья осталась довольна. При замене резины с более выраженным протектором, мотоцикл спокойно справлялся и с лесистой местностью и с местами где слой песка доходил до 10 - 15 см. Даже в таких сложных условиях мой японец меня подвел лишь однажды (и то из за моей трусости) на подъеме по занесенному песком горе, я побоялась выжить газ посильнее и в итоге мотоцикл занесло и накренило в сторону обочине где он "подскользнулся на песке" так как там слой песка был примерно 20 - 30 см и даже ноги утопали. После падения мотоцикл спокойно завелся и никаких последствий падения я не обнаружила. А тот факт, что не пришлось ждать, когда тебе помогут поднять твоего коня очень приятный бонус.
Что касаемо дальних поездок, на трассе все же слегка страшновато. Хоть мотоцикл и бодро держал скорость 100 - 110 км/ч, но его легко сносило потоками ветра от, например, встречных фур. Он медленно набирал скорость после 90 км/ч и на нем было оооочень сложно обгонять фуры (не хватало мощности), помимо этого, был период дороги, где было не возможно ехать больше 50 км/ч из за ветра, который буквально выбивал руль из рук (хотя мой попутчик на Honde чувствовал себя идеально).
Любителям длинных поездок на больших скоростях я бы не советовала этот мотоцикл - вам не хватит мощности для комфортной езды. Но приятным преимуществом при дальних поездках был тот факт, что на 100 км мотоцикл потратил около 2 - 3 литров на 100 км, (в отличии от моих попутчиков которые потратили от 8 до 10 л на 100 км). Ямаха сохранит ваши деньги на бензин и вы сможете честно насмехаться над владельцами более мощных мотоциклов.) шутка)
Я очень довольна своей покупкой, мой малыш работал исправно и без нареканий, а при дальних поездках был очень приятный бонус - НЕ БОЛЕЛА ЗАДНИЦА. Кто долго катался на мотоцикле поймет, сидение довольно мягкой и какой то удобной формы по сравнению например с Ямахой драгстар, где мои полупопия сдохли после 100 км. Сидеть на нем одно удовольствие, со временем обивка не потерлась и не лопнула, совершенно никаким образом. Так же на мотоцикл продаются кофры и достаточно легко прикручивается номер, хотя крепления и не совсем подходят под формат российских номеров.
Что касается поведения мотоцикла при поездки с двойкой, тут было удивительно, но управление было приятным и на поворотах и в лесистой местности, что лично меня удивило. Мне казалось мой малыш способен вести, только 1 человека и будет слегка капризнечать при поездке с сестрой, но он показал что хоть он и маленький но он - настоящий МУЖИК. Ни разу не подвел, вывозил нас девушек и из лужи, и из песка, и из долгих поездок на трассе. Не вредничал если заправляли не совсем хорошим бензином (на трассе не всегда есть возможность "привередничать" по качеству бензина)
Объема бензобака в 13 л мне хватало примерно на 350 - 450 км, что если честно просто шикарно, без преувеличений, но траты на бензин у меня были…

–

Анонимно

3 июля 2016 в 21:30

5 оценка
Рекомендую

Yamaha YBR 125 - хоть и маленький, но настоящий японец, простой и надежный. Приобретался в далеком 2007 году и проехал с тех пор больше 60000 км, для осьмушки это весьма немало! За этот период я изучил его вдоль и поперек, поэтому с уверенностью могу сказать - он неубиваем. К тому же часть расходников (резина цепь/звезды) подходит от отечественной техники, что гораздо удешевляет ТО. За весь период эксплуатации регулярно проводилось плановое ТО, 1 раз было заменено сцепление (комплект), 1 раз втулки маятника (комплект), подшипники рулевой колонки, 3 раза сальники вилки и всё! Больше ничего не ломалось! Если соберетесь в путешествие на мотоцикле, а бюджет будет ограничен, этот мотоцикл будет отличным выбором!

— Плюсы:
Простой неубиваемый мотоцикл. Идеален для новичков

— Минусы:
Цена нового аппарата сегодня

Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

1 апр. 2016 в 19:25

5 оценка
Рекомендую

Этот мотоцикл я купил совершенно сознательно в 40 лет. У меня было несколько мотоциклов, в том числе и японских (Honda VFR 750 F, Suzuki DRZ400), но я намеренно выбрал Ямаху YBR125 за его простоту и невероятную выносливость. Часто этот мотоцикл покупают небогатые люди и новички, но я его купил совершенно для конкретной цели - для путешествий на дальние расстояния!

Самое важное, что я хотел в мотоцикле для дальняка - это надежность и простота! "Ёбрик" невероятно живучий и совершенно не требователен к условиям эксплуатации. На этом мотоцикле я совершил свое первое путешествие длиной более 4 тысяч километров и затратил на это очень скромную сумму.

На одной заправке можно проехать более 350 км по асфальту.
Во время путешествия обнаружились и некоторые недостатки мотоцикла - это маленькая скорость по трассе (не более 90 кмч с нагрузкой и взрослым мужиком за рулем). Кроме того этот мотоцикл не достаточно хорош в каменистых горных тропинках и песчаных пляжах побережья. Но его малый вес позволяет его буквально вытаскивать на руках.

Само важное, что дал мне этот мотоцикл - это возможность путешествовать не взирая на скромный бюджет и материальное состояние! Многие владельцы куда более дорогих и навороченных мотоциклов едва ли отъезжают далее чем ближайший мотослёт... А с Ёбриком мы повидали немало красот нашей необъятной страны.

Могу смело рекомендовать его как новичкам, так и опытным мотоциклистам, желающим за скромный бюджет совершить нескромное путешествие.

— Плюсы:
Дешевизна! Простота, надежность, минимальные эксплуатационные расходы, небольшой вес

— Минусы:
Слабые внедородные возможности. Низкая крейсерская скорость на трассе

Время использования: 2014-2015
Стоимость: 50000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

17 авг. 2015 в 20:55

5 оценка
Рекомендую

Начну с того, что это японский мотоцикл, а не китайский и поэтому требования у меня к нему особые. Купил я этот мотоцикл в том году и сразу влюбился в него. Он у меня после скутера, поэтому если сравнивать их то это небо и земля .
Начну с дизайна. Дизайн не очень. Честно говоря он не особо впечатляет своим внешним видом, от японцев я ожидал большего. Но я купил его не из - за внешнего вида, а из - за качества.
Двигатель. Двигатель работает очень хорошо. Без всяких нареканий. Пробег около 10 тыс км, но проблем с ним еще не было.
Коробка передач. Она безупречна. Нейтралка ловится четко, без проскакивания и не слетают.
Пластик. Пластик крепкий, я один раз неудачно упал, так на пластике всего пару царапин было.
Резина хорошая, дорогу держит. Освещение отличное, ночью все превосходно видно. Максимальная скорость около 110 км/ч.
Расход маленький, поэтому не будет постоянно напрягать с нехваткой бензина на поездки на дальние расстояния.
В заключении хочу сказать, что мотоцикл хорош собой и будет долго радовать вас.

— Плюсы:
Качество

— Минусы:
Дизайн

Год выпуска авто: 2014

–

Анонимно

10 мая 2015 в 19:18

5 оценка
Рекомендую

Этот мотоцикл купили моему племяннику родители. До этого у него был мопед и он давно просил более мощного и надежного "друга". И вот ему случилось счастье на день рождение.
Он конечно был в восторге мотоциклу уже несколько лет, а он почти не слезает с него. Постоянно везде ездит на нем и ему очень нравится. Спрашивая об впечатлении о мотоцикле он как и все наверное в его возрасте подростки ограничился фразой - нормальный, четкий (это значит высшая похвала)!
Вот наш красавец:С другой стороны:
спереди:
сзади:

Вот решила сама разобраться в устройстве достоинствах и недостатках данной модели и поподробнее расспросить своего племянника.
Начну с того что мотоцикл производится в Японии это уже настраивает на положительное мнение.
Расход топлива очень экономичен на 100 км расходуется всего 2 - 3 л. для заправки подходит 92 и 95 бензин. Емкость бака 13 л.
Электрический стартер, дисковые тормоза передние. Мотоцикл небольших размеров высота 1, 06 м, длина 1, 9 м, ширина меньше метра примерно 0, 7. Вес мотоцикла 106 кг.
Тип двигателя четырехтактный, двухклапанный. Работает мягко, очень маневренный и легкий. Объём 124 кубических сантиметра.
с другой стороны:

Коробка передач механическая пятиступенчатая.
Оснащён байк современной панелью приборов:спидометр скоростипоказатель топлива и тахометр. Максимальная скорость на спидометре указана 120 км/ч, но в действительности мотоцикл разгоняется до 100 км/ч. Сиденье двухместное очень удобное оборудовано ручками для пассажира.
Немного смущают узкие шины размер передней 2. 75 - 18 42Р, задней 90/90 - 18 51Р. Колесная база составляет 1, 29м.
Тормоза передний и задний барабанный обеспечивают быстрое торможение. Легкая рама похожа на ромб.
Теперь обобщим выше написанное, перечислю несомненные достоинства байка:
-надежный: (эффективная система торможения) и удобное рельефное сиденье, ромбовидная рама.
-практичный: качество мотоцикла соответствует цене, высокая маневренность и легкое быстрое передвижение.
-экономичный расход топлива.
Небольшие недостатки: указанная скорость на спидометре не соответствует действительности;
-узкая шина на колесах.

Считаю данная модель юбр125 подойдет как для начинающих мотоциклистов так и для городских любителей передвигаться на мотоцикле, минуя пробки.

— Плюсы:
Надежный, легкий, экономичный

— Минусы:
незначительные

Время использования: 2 года
Стоимость: 80000 руб
Год выпуска авто: 2013

–

Анонимно

5 фев. 2015 в 19:45

5 оценка
Рекомендую

Купил мотоцикл 5 лет назад, очень доволен своим выбором! Конкурентов по моему у него нет. Стоил конечно дороговато, но качество гарантирую, по сравнению с другими скутерами, мопедами (мотоциклом я его не считаю). До сих пор он у меня на ходу, гонял на нем по деревне, бездорожью, лесу. Сложилось впечатление, что он просто не убиваем. Очень экономичный, ну слабоватый, особенно ощущается, когда находишься на трассе. Разгонялся на нем до 110 км/ч (с попутным ветром). Для города мне кажется тоже достойный мотоцикл, очень маневренный, легкий. Советую покупать всем (ну только не для гонок), для неторопливой езды 60 - 80 км/ч. В общем отличный мот!

— Плюсы:
Очень надежный, практически не требует обслуживания

— Минусы:
Маленький

Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 2015

–

Анонимно

20 янв. 2015 в 18:21

5 оценка
Рекомендую

Отличнейший мотоцикл в своём классе. Наверняка в своем отзыве я часто буду сравнивать этот мотоцикл с его китайским, ,клоном, ,.

Расходует где - то 3 - 4 литра на сто километров. Коробка передач у этого мотоцикла стандартная. Тоесть первая передача включается вниз остальные на верх. И только если с первой передачи нежно подать рычажок переключения вверх, то включиться нейтраль. Разгоняется где - то до 120км/ч. Динамика как для своих 125кубов очень даже впечатляет.

Что касательно приборки то там показана скорость и адометр.

Фоток в этом отзыве не будет потому что эксплуатировал мотоцикл год назад.

Мотоциклу я ставлю пятёрку.

P. s. рекомендую посмотреть мои предыдущие отзывы.

— Плюсы:
Японский. Экономичный

— Минусы:
Дизайн

Время использования: Пол года
Стоимость: 400000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

19 авг. 2014 в 16:22

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, уважаемые любители мотоциклов. Сегодня речь пойдет об опыте эксплуатации мотоцикла Yamaha YBR125. На момент публикации отзыва пробег составляет порядка 15 тысяч километров, мотоцикл покупался с нуля в салоне оффициального дилера за 82 тысячи рублей. Мотоцикл 2012 года выпуска. Производится под контролем Ямахи на заводе в китае.
Итак, Ybr 125 - дорожный легкий малокубатурный мотоцикл с двигателем 124 кубических сантиметров.
Двигатель - 4 - х тактный, 2 клапанный, 1 цилиндровый объемом 124 кубика, мощность - 10 л. с (10. 3 по ПТС). Могу сказать, что динамика для такой мощности достаточная. До 60 - 70 кмч динамика более - менее уверенная, после 70 моторчик начинает скисать. Максималка по спидометру - порядка 95 кмч (с учетом нормальной посадки, не ложась на бак.) Если прижаться к баку, найти идеальную дорогу и если ветер дует вам в спину, то можно развить и 110 кмч

Проблем в городе нет. Динамики хватает, благодаря компактным габаритам очень легко ездить по пробкам, в междурядье пролезает без проблем.

Тормоза - адекватны для веса мотоцикла и одного пилота. Передний тормоз - дисковый, диаметром 212мм, задний - барабанный 130мм. Тормозят нормально, задним пользуюсь не часто (в основном - как дополнение к переднему) Если ездить с пассажиром - хочется чуть более мощных тормозов

Посадка - удобная, если не ездить на дальние расстояния. При непрерывной езде более 100 км начинает зудеть пятая точка.
Со стороны, конечно, посадка кажется смешной. Узкая резина, узкий мотоцикл - все это не играет на руку в плане ощущений со стороны.

Эргономика - тоже полный порядок. Классические приборы, спидометр и тахометр, датчик уровня бензина, датчик нейтрали и сигнальные лампы поворотных огней и дальнего света. Пульт управления светом удобный.

Внешний вид - дело вкуса. Кому - то нравится, кто - то плюется. Лично меня вполне устраивает внешность со стандартным для РФ пластиковым обтекателем, менять на круглую фару не хочется.

Теперь просто несколько слов про личные ощущения и эксплуатацию. Мотоцикл крайне надежный! Ломаться там просто нечему. При соблюдении условий обкатки и адекватном обслуживании будет ездить очень и очень долго. Не редки случаи, когда мотолюбители на юбрках проезжали более 80 и даже 100 тысяч километров. Вовремя меняйте масло, следите за цепью и будет вам счастье :)
Ездил на мотоцикле на дальние расстояния, около 1500 км в один конец. Вывод следующий - конечно, при езде по трассе хочется немного иной динамики и максимальной скорости. Все - таки 10 сил дают о себе знать. Представьте ситуацию : трасса, вы едете около 90 и вам нужно обогнать грузовик, движущийся примерно с такой же скоростью. Обгоны нужно оооочень внимательно просчитывать! Собственно, загруженные федеральные трассы - не самое любимое Ебриком место. В остальном от длительных поездок только приятные ощущения. Крейсерская около 90, ветрозащита со стоковым обтекателем нормальная, а самое главное - уверенность в том, что с мотоциклом в дороге ничего не случится.

По поводу того, что хотелось бы исправить : на первом месте - резина. Да, она (среди китайской) достаточно адекватна, но держака в поворотах, а особенно на мокром покрытии хочется больше. Далее - был установлен более емкий аккумулятор (9Ач заместо 5Ач). Т. к установлен прикуриватель, для питания телефона или навигатора мощности генератора, чтобы полностью подзарядить аккумулятор недостаточно. 9Ач решили эту проблему.

Покупать такой мотоцикл или нет? Решать конечно вам. Но скажу следующее - для начинающего мотоциклиста, который планирует часто ездить в городе или по пустым трассам - мотоцикл практически идеален. Надежен, неприхотлив, дешевый в обслуживании. С запчастями или расходниками совершенно нет проблем как в крупных городах, так и в маленьких. Если стоит выбор между новым китайским мотоциклом или бу ЮБР125 - однозначно мой выбор в пользу ебрика. Все - таки китайский мотоцикл - кот в мешке. Если стоит выбор между новым убр и бу 250 кубов или чесоткой - вопрос в вашем опыте, наличии рук, растущих из правильного места. Начинать с 400 кубов без опыта лично я бы не стал, все - таки велик риск сделать ошибку, которую 125 кубовый юбр может простить. Для меня более приемлемый сценарий - купить юбр (можно с рук), отъездить на нем 1 - 2 сезона, научиться управлять в городе, научиться обслуживать мотоцикл и затем переходить на большую кубатуру. Благо продать юбр на вторичном рынке легко, спросом пользуется огромным. А как освоитесь, наберетесь опыта - тогда уже и можно думать о переходе на больший объем. Кстати, многие мои знакомые пересели с юбр на эндуро, чопперы и мотарды, и совсем немногие на спорт байки.

Резюмируя. Плюсы : Надежность, ликвидность, нормальная для 125 кубов динамика, нет проблем с запчастями, удобство в городе, идеальный мотоцикл для начинающих. Внешний вид как у нормального мотоцикла. Универсальность мотоцикла. Можно ездить как в городе, так и по трассе, так и по лесным дорогам в деревне (подвеска позволяет, если не жестить) Расход порядка 3 - 4 литров

Минусы : 125 быстро становится мало, хочется большего. Не всем нравится внешность, особенно со стоковым обтекателем. Задний барабанный тормоз. Отсутствие регулировок передней вилки, слабый головной свет.

— Плюсы:
Надежность, управляемость , ликвидность, идеален для новичков

— Минусы:
125 кубов быстро становится мало

–

Анонимно

18 мая 2014 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток) Я хотел бы начать свой отзыв с того, что поделиться своей покупкой - Patriot PM - 150, который стал моим первым в жизни мотоциклом, на котором езжу уже три года) Хоть это и не YBR 125, но просто хочу поделится своим приобретением. Который сделанный примерно под как раз ту же Ямаху и является чуть ли не копией (по крайней мере, на первый взгляд)

Начнем, пожалуй, с предистории:))
Честно говоря, покупка сей похожего на Yamaha YBR125 была слегка спонтанной: как - то мы с отцом решили купить мотоцикл, потому что, как он выразился, "все катаются на мопедах и мотоциклах, а один ты, наверное, без него. С этим надо что - то делать." После этих слов мы вместе начали думать о том, что купить. Сначала выбор остановился, конечно, на чем нибудь малокубатурном (а именно на Honda Dio 34), но немного поразмыслив, мы пришли к мнению, что делаем покупку не на один сезон и даже не на один год, по - этому, нужно купить что - нибудь из более серьезного, но и не дорогого (до 1000$ (в то время, как покупался аппарат, доллар был по курсу 8. 12)). В общем, решали - решали, думали - думали, и пришли к общей мысли: покупаем ЯВУ 350 спорт, которая была моей мечтой еще за год до покупки)) Уже нашли человека, который смог бы нам ее продать, но предварительно отдав ее на завод для того, что бы полностью перебрать, почистить, похромировать все детали, ведь ява у него стояла несколько лет в гараже "практически не обкатанная", как он выразился. Цена бы его составила 1000$ + родные дуги, потому что у него их не было.
Было принято решение, что я стану счастливым обладателем именно Jawa 350, но не тут то было... Через несколько дней отец пришел и сказал, что яву мы покупать не будет, так как по чьим - то словам, она быстро ламается и запчасти очень дорогие, да еще и под заказ. Я очень огорчился, конечно, но что ж поделаеш... Отца то я переубедить не могу, смотря на его упорство) Так вот, где - то через неделю я, ничего не подозревая и постоянно просматривающий видео с участием той же самой явы, услышал от родителей, что в нашем городе есть классные мотоциклы. Ну мы же, естественно, поехали смотреть на них все вместе. Решено было, что на следующий день мы покупаем мотоцикл, который вы видели выше на превью)) Я был очень доволен, даже не смотря на грусть за явушкой)) По сей день я на нем езжу без проблем, с огромным удовольствием, и теперь ко мне дошло, что значит выражение "четыре колеса возит тело, а мотоциклы - душу", и это действительно так!)
Ну, с предисторией разобрались, хоть она, возможно и немного длинновата, но все же, как мне кажется, интересная)) Теперь, пожалуй, приступлю к процессу эксплуатации...
... Как вы видите, мотоцикл реально похож на Yamaha YBR 125, только кубатура немного по - больше, хотя 25 кубов - разница, как по мне, не столь большая и ощутимая. И так: после покупки поехал сразу обкатывать от радости) Так как ездить нельзя было больше 60 км на начальной стадии, первые 500 км были доолгими... Первым хочу отметить, что ходовые качества мотоцикла хорошие, я бы сказал даже очень, как по мне. В первое время после обкатки мотоцикл не ехал больше 90 км/час, ну просто не мог его разогнать и все, обороты были большими, а вот скорости никакой... Но однажды, я его повторно попробовал разогнать по Киевской трассе: положил стрелку до ободка спидометра (на спидометре, кстати, 140 км/час критическая скорость, хотя по документам максимальная 100 - 110, а рекомендуемая - 80).

Положив стрелку, я сильно удивился, как он бедный не перегрелся, хотя процедура "разгона до упора" была в ночное время, когда было немного прохладно. После этого я приехал домой и все просмотрел, послушал его работы, нет ли нарушений, на дороге сравнил тягу до разгона и после - удивительно, как по мне, но изменений не произошло, хотя, если честно, было очень страшно, ведь это был его первый "полет")) В итоге об эксплуатации я хотел бы сказать о том, что проехал он не так уж и мало за три года - 15 тис. км. Так же хочу отметить, что в двигателе ни разу не лазили (двигатель, кстати, серии 162FMJ, который возможно расточить до кубатуры в 250 кубов (это, пожалуй, самый максимум, даже рискованный немного, как по мне).

Так же вид на клапана (вчера настраивал зазоры, потому что как и во всех мотоциклах, имеют свойство их менять))

Продолжая тему технических характеристик: мотоцикл "кушает" от 2. 9 л/100км до 4. 5 л/100км, в зависимости от того, как вы сможете настроить карбюратор (лично у меня в процессах настройки были именно такие грани). Нужно сказать, что оснащен он 5 - ти ступенчатой механической коробкой передач, на которой переключение четкое, плавное, без усилий. Каждое переключение скорости "сигнализируется" щелчком, поэтому вы можете быть уверены, услышав щелчок, что передача переключена. Так же все скорости идут вниз (считаем, что вниз переключение носком ноги) по кругу, после 5 - ой - нейтральная. Какая передача у вас включена, если вы не опытный водитель, вы можете увидеть на панели проборов: по середине расположен цифровой датчик скоростей (более опытные водители понимают, какая скорость включена на его байке по скорости и показателям тахометра).

Можно, в принципе, и заканчивать мой отзыв, но на завершающей ноте скажу, что за три года мотоцикл пережил многое: многоразовые падения (в первое время практики) различной тяжести, езда в зимнее время, экстремальные нагрузки в жаркое время, езда в грязи по колеса, дождь - все это было пережито (и слава Богу!).

Только хочу отметить, что заднюю резину больше всего вам придется поменять, потому что смотрится как - то калично (на мой взгляд). А вот на счет передней... менять без разговоров, потому что сильно тонкая и мягкая. Для трассы, конечно, нормально, и в повороты ложить хорошо на ней, но вот если, например, немного щебня - несет сразу. Я вот поменял и заднюю и переднюю (переднюю с 2. 75 на 3. 00, а заднюю с 3. 00 на 3. 50):

Устойчивость заметно поменялась на песчаной дороге и дороге со щебнем.
В окончании хочу сказать, что мотоцикл оправдал мои ожидания и я им очень доволен. Это конечно не Yamaha ybr125, и стоит конечно, не как ямаха, а в два раза…

–

Анонимно

13 мая 2014 в 19:28

5 оценка
Рекомендую

Многие говорят, что мотоцикл Yamaha YBR 125 является наиболее подходящим мотоциклом для новичков. Да, и то правда, он лёгкий, достаточно манёвренный, В то же время он практически не ломается.
Мой сын катается на такой уже больше двух лет, и я тоже по совместительству тестирую сей агрегат. Ни у него, ни у меня никаких отрицательных мнений нет. Вот лишь одна цифра, пробег на данный момент чуть более 5200 километров и не произошло ни одной поломки. Кроме того экономичный, на одном полном баке топлива можно проехать более четырехсот километров, а это значит расход всего 3 литра на 100 км. Для обслуживания по моему один из самых простых моделей, все на виду, конструкция мотоцикла выполнена так, что есть доступ ко всем узлам. Если уж Вы как то сумели его поломать, то у дилеров всегда имеется много запчастей. Можно найти и у перекупщиков, там еще дешевле.
Максимальная скорость, которая составляет около 110км/ч, достаточна для поездок в городе и за городом. Цена нового мотоцикла 81000 рублей, тоже по карману любителям новичкам.
Но мое мнение все - таки чуть другое. По сравнению с отечественными мотоциклами, он может стать "конем" и для байкеров. Я это говорю, потому, что знаю несколько таких именно на мотоцикле Yamaha YBR 125. Они говорят, что немного переделки и он разгоняется до 140 км/ч, YBR имеет достаточно мягкую подвеску, поэтому неровности наших дорог почти незаметны при езде.
Немаловажен и тот фактор, что дизайн этого мотоцикла выделяется оригинальностью, он на дороге выглядит стремительным уже за счет форм.
Особенно важно иметь такое чудо в теплое время года, когда на дороге тебя начинают время от времени обгонять ревущие мотоциклы ( я имею в виду автомобиль). Сразу вспоминается молодость, когда гоняли и на "Минске" и на "Восходе". Теперь пришло время "японцев", я имею в виду Yamaha, Kawasaki, Honda и Suzuki, которые успели завоевать рынок еще 90 - е годы. Среди них и выделяется Yamaha YBR125. Конечно мощности маловато, всего 124 кубических сантиметра.

В общем я знаю, что говорю, не грех погонять на таком чуде и нам "старикам"

— Плюсы:
бюджетный, простой и надежный

— Минусы:
не хватает мощности

–

Анонимно

12 апр. 2014 в 21:29

5 оценка
Рекомендую

Мало кубатурная Ямаха хорошо подходит для города, так как для трасы скорости чтоб держатся в потоке будет мало. Я же пользовался ней исключительно робота, дом, дача иногда выезжал на рыбалку, быстро и удобно. Мот такого себе класса стрит, самый маленький в своем роде, высота по седлу низкая и он будет легок в управление людям с небольшим ростом. По внешнему виду он выглядит приемлемо и без каких то новейших эффектов. По поводу движка заявление десять сил мощности выполняют свою роботу наилучшим образом. Коробка мягкая передачи ловятся очень легко, даже тогда когда уже пришла пора менять масло. Ветрозащита мотоцикла она практический отсутствует, да и понятно зачем она нужна ведь крейсер этого агрегата 80 - 90 км. Если выкрутить ручку газа на последней передаче то можно дойти до отметки 100, 105 на спидометре. Радует малый вес мотоцикла что очень удобно для управляемости. В стоковой комплектации идет багажник который весьма крепок, перевез на нем не мало. Подвеска справляется со своей задачей не плохо, задняя регулируется по жесткости, если вы будете ездить с пассажиром. По среднему покрытию подвеска не пробиваема если иметь мозги. Как для 125 динамика разгона нормальная это в свою очередь зависит еще от ветра, веса, и нашего плохого бензина. По расходу от 2. 5 до 3 литров 95 бензина, тормоза тормозят довольно хорошо, лучше чем в той же Яве. В обслуге очень дешевый можно найти любую запчасть, масло лучше менять почаще. Надежность этого мотоцикла зашкаливает, я проездил два сезона никаких нареканий не имею.

— Плюсы:
Цена,качество, надежность, дешевый в обслуге, экономичный

— Минусы:
Эму бы кубиков по больше

–

Анонимно

6 ноя. 2013 в 17:38

5 оценка
Рекомендую

Достаточно простой в освоение мотоцикл. Динамика, маневренность, устойчивость - это все его плюсы. Недостатков просто нет. Максимальная скорость по документам 140 км/ч, а на самом деле 120км/ч, больше не тянет, если только с горки. Прекрасно держит дальние дистанции в 600 км. Обкатка проходит быстро и не заметно, ведь максимальная скорость при обкатке равна не более 60 кч, это более чем достаточно для начинающего мотоциклиста. На этом мотоцикле Сдают на права в некоторых школах и ведь не зря, на нем очень запросто научится водить человеку который даже не имеет понятия как включить первую передачу. Я сам начинал учится с этой технике и у меня только положительные эмоции от этого мотоцикла.

— Плюсы:
Динамика, маневренность, устотйчивость

— Минусы:
Если только максимальная скорость

Время использования: 1 год
Стоимость: 82 руб

–

Анонимно

1 ноя. 2013 в 22:24

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток.
Купил я данный аппарат весной 2013г. Мотоцикл это далеко не мой первый, купил т. к. не хватило денег на большее, после одного сезона на китайце, Stels SB 200, отзыв о котором есть на этом сайте, я решил, что нужно что - то надёжнее. Вообще сначала хотел покупать 400 кубовый мотоцикл, но из - за того что не успел накопить достаточную сумму, нужно было брать, что - то надёжное и дешёвое. Взял бу Yamaha YBR 125 2009 года выпуска и ничуть не пожалел. Мотоцикл полностью оправдал все мои ожидания.
Первое резкое отличие от стелса - отсутствие вибраций. Первое время это даже мешало езде, я привык переключаться по мере нарастания вибраций, а тут, из - за их отсутствия, часто перекручивал двигатель, ведь мало того что нет вибраций, так и его практически не слышно.
Второе отличие, как я немного проговорился выше, мотоцикл очень тихий, в дальняках огромный +. У стелса же с завода стоял прямоток, который не давал красивого звука, а просто звучал громко. Например стелс было слышно на любой скорости, юбр же на 5ой скорости после 60 кмч не слышно.
Третье отличие, общий пробег мотоцикла, перед продажей составил 15500 км, сам я проехал примерно 10 тыс. км. Из поломок только привод спидометра, который я в итоге просто разобрал и собрал, и он заработал.
Ещё порадовала простота обслуживания, что бы отрегулировать клапана, нужно просто снять 3 крышки, и можно приступать к процессу. У SB 200 приходилось снимать двигатель для данного процесса.
Не смотря на то что этот мотоцикл простой, от SB 200, он ушёл и техническом плане, SB 200 имеет нижневальный привод клапанов, без цепи грм, такие двигатели не любят высокие обороты и неохотно раскручиваются. У юбра же стоит верхневальный привод клапанов, с цепью грм, благодаря ей, двигатель охотно крутиться и легко и быстро набирает обороты.
По поводу качества. Приведу на примере расходника. Возьмём цепь. За 5 тыс км на SB 200 она вытянулась до конца и требовала замены. На юбре за 15 тыс км пробега она растянулась чуть больше половины, звёзды были в норме, эта цепь прошла бы ещё около 5 тыс. км.

Думаю вывод сделайте сами.

— Плюсы:
Качество, управляемость, простота конструкции, расход, недорогое обслуживание

— Минусы:
Кроме малой мощности, что естественно для этой кубатуры, минусов нет

Время использования: 7 месяцев
Стоимость: 65000 руб

–

Анонимно

26 июля 2013 в 19:01

5 оценка
Рекомендую

Мотоцикл шикарный, как купил его, забыл вообще о проблемах, для новичков и людей без опыта самое то, ездить одно удовольствие, просто надо ухаживать за ним, менять расходники и вовремя цепь подтягивать, динамика у него хорошая, а по управляемости можно его ставить на первое место, как раз для новичка, он сможет его осилить по цене вполне доступный мотоцикл, максимальная скорость 120 км/ч, вдвоем тоже хорошо тянет, переднюю фару лучше заменить конечно, но и так ездить можно, отличный мотоцикл, всем советую. Также чуть не забыл написать про приятный расход топлива, в моём случае мотоцикл ест всего лишь 2. 5 - 3 литра на 100 км, и это не при 60 км/ч, а 90 - 110 км/ч, мотоцикл надежен тем, что он выдерживает поездки и на 100 и на 1000 км, то есть большое расстояние не для него!

— Плюсы:
надежность, Японский, динамичность, простота в управлении, доступность, практичность, высокая проходимость, малый расход

— Минусы:
передняя фара

Время использования: 2 года
Стоимость: 50000 руб

–

Анонимно

25 июля 2013 в 19:06

5 оценка
Рекомендую

И так хочу рассказать о мотоцикле который запал мне в душу. Мотоцикл купил мой брат в 2012 году, сначала я подумал: О боже это что еще за мопед?!? Но брат с этим не соглашался говорил хороший мото, ну ладно пусть катает на своем мопеде))

Прошел обкатку, поменял резину, переднюю фару на круглую и О БОЖЕ! Он был похож на хороший мотоцикл имеющий все что хотелось бы. Решил прокатиться, ну лето же))

Еду по проселочной дороге около 40 км/ч кочек не чувствую, амортизаторы хорошие, выехал на трассу, звук приятный, разгоняюсь гляжу по сторонам потом на приборку, 100!
Я думаю: ну мопед приврал немного. Светофор, рядом стоит ваз 2107 газует на месте, ну погоняться хочет парень, лаадно щас я япончика напрягу, зеленый! С места быстро трогаюсь начинаю разгоняться, машина обгоняет, потом поддал газу и догнал его! Мужик просто в "ахуе" Я так и шел 119 до дома))

Очень качественный мотоцикл Японец, ничего прохого о нем сказать немогу, только напрягает стоковый обтекатель, сразу меняйте на круглую фару, мото приобразится!

— Плюсы:
Очень качественный, прослужит вам много лет!

— Минусы:
Внешний вид на 4, но если приложить руки и фантазию он будет бесподобен!

Время использования: 2 года
Стоимость: 82000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

5 июля 2013 в 22:17

5 оценка
Рекомендую

Знакомство с данным мотоциклом началось в мотошколе.
Когда приехала на первое занятие была искренне удивлена, что такие мотоциклы умеют еще и ездить. Это был такой маленький мотоцикл. А вернее великовозрастный мопЭЭд)

После того, как переоделась в экип подошла с инструктором к мотоциклу. Он стоит, красивый, блестит. Красненькиииий))

(Фотографировала мотоцикл, когда училась)

Откатав первые полчаса я поняла, что мотоцикл достатчно легкий. Очень подходит для начала обучения на все 100%. Очень удобный, комфортный, достаточно высокий. Рычаги управления, как и приборная панель располоежны на своих местах, и даже человеку невысокого роста все органы управления будут доступны в плном объеме. По приборам все очень стандартно, как на всех мотоцикл. Никаких отличий нет.

Отдельно о двигателе. Он достаточно хороший. И тяговитый. Тянет мотоцикл с самых низов, что очень удивительно. Даже не имея опыта вождения движок прощает многочисленные ошибки новичка.

Про коробку тоже несколько слов. Она идеальная для новичка. Переключения глубокие и четкие с соответствующей сигнализацией нетрали на приборной панели.

Почему хочется поставить еще один плюс ЕБРу) Вес. Он достаточно легкий и узкий.

Что очень положительно сказывается в городе при плотом движении. Да и начинающему байкеру очень в плюс.
При стандартном выхлопе он немножко не интересен. Т. к. его не особо слышно. Его можно немного доработать, но во всем надо знать меру. А то будет смотреться "много шума, мало дыма"...

В общем моцик очень порадовал. Для новичка самое то. На первые два сезона хватит. К конце второго сезона появится желание повысить кубатуру.

Так же мои отзывы о

Audi A6
Kia Rio
Skoda Octavia

— Плюсы:
Компактный, легкий, УДОБНЫЙ, ХОРОШИЙ ДВИГАТЕЛЬ

— Минусы:
не обнаружено

Время использования: год
Стоимость: 100000 руб

–

Анонимно

1 мая 2013 в 21:27

4 оценка
Рекомендую

Так уж получилось, что полтора года назад я стал обладателем Yamha YBR - 125, в простонародье - ебрика. И могу с уверенностью сказать, положа руку на сердце, что не жалею ни об одной минуте общения с этим аппаратом. А по сему рекомендую его как первый мотоцикл. Коненчо можно посоветовать как первый мотоцикл, какой нить эндурик. Но ведь эндура - мотоцикл, всетаки специализированный. А вот ебрик больше универсальный.

На нем можно поехать и в лес и на дальнячок. Конечно и там и там на нем будет хреново, т. е. скажем для говен он низковат, да и подвески не те, а для трассы слишком слаб. Но смысл этого мотоцикла в том, что можно попробовать его в различных средах обитания.

Поставив вместо китайской Сакуры хотя бы петрошину, мы уже ощутим разницу как на асфальте, так и в легкой грязи, не говоря про песок, на котором сакура просто юлит. Так же на ебрик можно примострячить дуги от ижа, что существенно сэкономит денег при падениях, хотя обычно падать никто не собирается, но бюджет дуг (500р + доделка - установка) окупается с лихвой.

На трассе больше 110 он не идет. Так, что воспитывает сдержанность водителя и предусмотрительность при обгонах. Есть хоть какая - то ветрозащита.

Штатная фара сама по себе хорошая, но вот лампа в 35 Ватт совсем не радует. Установка ксенона сейчас решает проблему, хз только как с гаишниками быть.

Ест ебрик ну максимум 3 литра на сотню, так, что залив полный бак (12 литров) можно кататься до изнеможения.

Так же радует взаимозаменяемость запчастей. скажем задняя цепь подходит от явы. Троссик сцепления - тоже.

Единственное, что меня смутило, так это отсутствие масляного фильтра, и наличие сеточки, которую, чтобы снять и промыть (что рекомендуют делать каждую замену масла) нужно снять правую крышку картера. Но на мой вгзгляд, достаточно снять после обкатки. Стружку ебрик не делает.

В общем у кого нет денег на АХ или джебель 90х годов, может смело купить ебрик и не парится. Окупит этот мотоцикл себя с лихвой.

— Плюсы:
скорость, маневренность, дизайн, цена. ;

— Минусы:
не обнаружено;

Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

15 ноя. 2012 в 17:14

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте друзья. Сегодня я напишу отзыв о японце Yamaha YBR 125. Его стоимость составляет 80000 руб. Надежный мопед, быстрый, маневренный, устойчивый что нельзя сказать о китайских мотоциклах. Я вам посоветую лучше накопить и купить Yamaha YBR 125 чем дешевого китайца который будет ломаться у вас через день. Я приобрел эту японку в начале этого лета за 86000 руб. И могу сказать что он меня не чуть не разочаровал. До этого у меня была Cobra Crosfair 125 и вот что я вам скажу Yamaha YBR 125 по сравнению с ней просто небо и земля. У моей кобры постоянно рвалась цепь. Ну сказать я больше ничего не могу. Отличный мотоцикл. Советую.

— Плюсы:
Скорость, маневренность, дизайн, цена

— Минусы:
не обнаружено;

Время использования: 1 сезон
Стоимость: 86000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

10 апр. 2012 в 18:58

5 оценка
Рекомендую

Да, он прекрасен. У меня он первый год, но я ощутил его "мощь". Классно так, едешь по трассе 110 км/ч, расслабляешься, а звук, мм...Мотоцикл прекрасен просто, я в него сразу влюбился. Крейсерская у него около 80 - 90 км/ч, но ни это ли прекрасно!Ехать на таком мотоцикле по трассе медленнее чем 80 км/ч просто невозможно! Он правда, прекрасен! Ни одной поломки, прекрасный дизайн и отличная динамика! Этот мотоцикл сойдет как для начинающего байкера, так и для опытного волка!

— Плюсы:
Дизайн, Динамика, Скорость, Малый Расход

— Минусы:
не обнаружено;

Время использования: 1 год
Стоимость: 82000 руб
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

28 янв. 2012 в 16:07

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех кто решил прочесть данный отзыв, посвящённый отличному на мой взгляд, японскому мотоциклу yamaha ybr125.
Вот собственно и yamaha о которой повествуется данный отзыв:

-Начну с пред истории:
Летом до получения и продажи своей первой техники "suzuki lets2" (который удовольствия от эксплуатации мне уже не кокого не доставлял, постоянно ломался) я задался вопросом - "на чём передвигаться?" и тут мне знакомый говорит, продают один не плохой аппарат, практически новый и по хорошей цене. Узнал все подробности и поехал смотреть. Созваниваюсь с продавцом договорились встретиться, приезжаю, выходит парень лет 14:) которому был куплен сей аппарат, но в силу того что стал пропадать вечерами дома и т. п. его родители решили продать ямаху и ключи у него забрали. День раздумий... Решил беру! Вот так и стал я счастливым обладателем мотоцикла yamaha ybr 125 немного с не большими потертостями в передней части пластика, как говорил падал на нем раза 2. Двигатель 13л. с. 2011г, с пробегом в 500км. купленного в июне или июле новым. Мне он достался в конце июля.
Защиту всякие шлемы и т. п. покупать вообще не собирался, но отец настаивал и купил шлем six.
-Началась эксплуатация.
Не долго я привыкал к коробке (мех. 5ск.), после скутера у которого просто отпустил ручку и он едет. Счастью не было придела! :)
Ездил на нем каждый день, с сутра и до вечера. В первый день как приноровился к нему, со светофора стартанули с ВАЗ - ом 2109, на мотоцикле я сидел не один, а со знакомым, т. е. нас было 2е, что в принципе замедляет скорость (заметно) и что вы думаете?... ямаха оказалась быстрее до 1го светофора, едем дальше скорость около 70км. ч. 9ка обгоняет, я за ней, перед ним toyota camry и тут он по тормозам, я на встречку и на дорогу перед ними выбегает кошка...(а я то думаю чё они затормозили) я по тормозам и мот пошёл юзом (как змея :) но я остался на колесах и кошка жива осталась! :) то ли заслуга японских инженеров в такой не расхлябанности(если можно так сказать) мота, то ли что...
Вскоре как выяснилось у меня спускает заднее колесо, скорее всего это и было поводом такого поведение на дороге, при резком нажатие на тормоз, проблему в шиномонтажке устранили, вытащили какойто гвоздь с задней без камерной покрышки.
Эксплуатация продолжалась, не каких проблем мотоцикл не доставлял, все как говориться в шоколаде :)
Хочется отметить то что со светофора уехать просто не всегда удаётся, водители все различных вазов с банками так и наровят погоняться, не знаю как объяснить этот факт)
Днем в час пик просто удовольствие прокатиться, когда все машины стоят так без движно, а ты так всех объезжая весь этот затор по средней полосе, понимаешь какая это вещь в городе! легкость в управление, да и мот сам не большой, обеспечивают все это удовольствие передвижения по городу. Сидя дома всегда охото сорваться куда нибудь и прокатиться, в любую сторону, хоть куда, получая от этого большое удовольствие!
Расход Вообще поразил, в городе до 3х. АИ 92 - го... это вообще шикарно! экологически чистая и экономичная техника :)
Разгонял его до 110км. ч. но нормальная скорость как мне показалось для него т. е. крейсерская это 80 - 90км. ч. дальше уже как то напряжно идёт...
Что не нравилось так это задняя резина просто портит весь общий вид задней части мотоцикла, но это устраняется установкой более широкой резины, но я заморачиваться данным вопросом не стал, только диодик в фаре поменял на синий, аля колхоз :)
Повороты мот проходить как мне показалось отлично, пишут что резина узкая и неустойчив - это все не так.
Ресурс двигателя не мал! около 100тысяч км. - что не может не радовать.
Сезон подходил к концу и решено было мот продавать, выставил его на продажу во все различные сайты, пару человек интересовалось, но наступили холода и кому он нужен? - так я его и не продал. А продавать решил из за того что хочу машину... Мот это круто, очень! но так скажем студенческая жизнь без машины, это тяжело :)
Началась зима, мот в гараж, прикупил чехольчик для него, подготовил как полагается по мануалу к продолжительной русской зиме, полностью помыл, каждую щелку, полностью, отполировал, аккумулятор отсоединил и занес домой, бензин с карбюратора слил.
Ещё что хотелось бы отметить так это что прогрев двигателя занимает довольно не мало времени, иногда не ждал садился и ехал на подсосе, не напрягая двигатель, и через 1мин - 2, двигатель прогрет и можно убирать с подсоса.
-Итог: Мот произвел большое впечатление и для себя я уже решил что мот у меня будет всегда, как только появится авто, буду стремиться купить мот, кубов так 600 не меньше... но это в будущем, а щяс про ямаху юбр125. Скажу так: для передвижения с точки А в точку В по городским и прилегающим дорогам, лучше ТС. не найти! Если вы хотите добраться из одного пункта в другой опять же в тех же условиях, максимально приятно, комфортно и не забывающе (для себя любимого) и максимально быстро(в силу динамики и маневренности мота в гор. усл.), а может вы просто хотите расслабиться после тяжелого рабочего дня, то он (yamaha ybr) просто создан для Вас! ;) - Этими словами я и закончу свой отзыв.
Надеюсь что данный отзыв кому то поможет с приобретением или ещё с чем.
Всем спасибо за внимание ;)
Фото:
_

Общий вид
вид "за рулем")
Сзади:
Приборная панель :)

результат падения пред идущего хозяина Задняя фара

— Плюсы:
Управляемость, маневренность, надёжность, цена

— Минусы:
их просто нет!

Стоимость: 80000 руб

–