Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

19 мар. 2017 в 21:20

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте!
Мой небольшой отзыв будет о метрополитене Пекина. В основном будет текст, ибо фотоаппарат садился, а кадры я берегла для главной цели нашей вылазки в Пекине - это Запретный город.
В столице Китая мы были стыковочным рейсом из Шереметьево (Терминал F) в Куала - Лумпур и времени было достаточно для выхода в город.
Для россиян в Пекине действует безвизовый режим в пределах 72 часов. Что делать в аэропорту, как получить безвизовый штампик в паспорт и выйти в город, обо всём я подробно написала в отзыве про аэропорт.
А пока считаем, что заветный штампик вам шлёпнули. Спускайтесь по эскалатору вниз и садитесь в межтерминальный поезд, который доставит вас к залу получения багажа и к зоне таможни. Ищите вывеску «China Customs» - вам туда. Таможня даёт добро, а вам далее по указателям к Airport Express Train.
Кстати, в метрополитене линии метро указаны такими же напольными указателями и обозначены цветом соответствующей линии. Всё просто))
Перед платформой надо приобрести билет - карточку, он единой стоимости и не зависит от остановок - цена 25 юаней (примерно 250 рублей).
В Китае платежи принимают только местной валютой. Отсюда мой бесплатный СОВЕТ!)) Про обмен валюты побеспокойтесь заранее, очень рекомендую обменять долларов пятьдесят в предыдущем аэропорту вылета, ибо в аэропорту Пекина берут комиссию в 60 юаней не зависимо от суммы, а это потеря в 600 рублей. Крайне не выгодно, особенно если менять небольшую сумму.
Вся информация выше актуальна для Терминала №3, обычно туда прибывают международные рейсы.
Если все же прилет в терминалы №1 или №2, то меж терминалами ходят бесплатные шаттлы, а в самих терминалах так же есть остановка аэроэкспресса.
Возвращаемся к Терминалу №3, будем двигаться из него. Ниже смотрите схему движения
Как указано, сначала будет остановка в терминале 1 и 2, потом промежуточная, нам же до конечной станции Dongzhimen, то есть третья остановка. Соответственно в обратную сторону выходим на второй остановке, ведь в терминалы 1 и 2 нам не нужно. Все станции объявляют, в том числе и на английском, запутаться невозможно.
Идем к поездам, прикладываем билетик к считывающему устройству турникета и проходим. Очень забавно - перед каждым рейсом на специальный смотровой пост выходит дежурный в форме и наблюдает за посадкой пассажиров. Ниже на снимке этот пост смотрите по направлению стрелки. Вот так контроль! Впервые такое вижу)) Но далее то ли ещё будет...
Проездную карточку СОХРАНЯЙТЕ! При выходе ее нужно опустить в приемник, иначе турникет на выход вас не выпустит. Стоимость проезда считывается в конце поездки.
На конечной станции переходите на линию метро №2, она синего цвета, круговая. Если ваша цель - Запретный город, далее едем до станции Qianmen, это шесть остановок.
Следуете соответствующим стрелкам на полу, которые того же синего цвета с тем же номером два. Не увидеть их сложно)) На стенах тоже есть такие цветные стрелочки - указатели.
В метро нужно покупать билет до определенной станции. Цена зависит от количества остановок. Например, если вам нужно пересесть с одной линии на другую, сразу берите карточку до нужной станции с учетом пересадки, а не только до станции перехода на другую линию, ведь там докупить билет будет негде, а выйти на нужной станции через турникет у вас не получится.
Кто путешествовал по Азии, проблем испытывать не будет, система метрополитена в основном одинаковая. А кто впервые, можно и впросак попасть))
Билеты можно купить в кассе, только заранее определитесь со станцией, чтобы объясниться с кассиром. А лучше иметь распечатку - кассиры не всегда понимают английский. Можно самим оформить проезд через автомат - выбираете на экране нужную линию и станцию, указываете количество, вносите деньги, забираете карточки.
Учтите только, что автомат принимает не все купюры, а только в 5 и 10 юаней, либо монеты по 1 юаню.
Для того, чтобы не укатить в противоположную сторону, на платформах имеются стойки с указателями платформы и остановок, все просто и понятно.
Например, ниже стрелочка на правую платформу, где остановки следуют по часовой стрелке. Соответственно с противоположной платформы поезда идут в другую сторону.
В самом вагоне ориентироваться на выход еще проще. Над каждой дверью есть схема, где остановки горят красными огоньками. Поезд трогается, следующая остановка начинает моргать зелёным огоньком. Поезд останавливается, огонек моргает уже красным - то есть текущая станция. Для нас непривычно, но довольно удобно.
Вот в принципе и всё)) Совершенно ничего сложного!
Было смешно смотреть на китайцев в вагоне - абсолютно ВСЕ(!) едут с белой гарнитурой в ушах и уткнувшись в огромные телефоны. Одни мы среди них головами крутили по сторонам, наверное со стороны это выглядело и вовсе уморительно:) Прочих европейцев в метро замечено не было.
Поразила система безопасности в пекинском метрополитене, впрочем как и в целом по городу. Абсолютно на каждой станции метро перед входом установлены не только рамки - металлоискатели, но и просвечивают все вещи. Могут попросить выложить в контейнер содержимое дамской сумочки, просят расстегнуть верхнюю одежду, выборочно ощупывают. Полицейских повсюду нереально много.
Поэтому ВНИМАНИЕ! В аэропорт зайти быстро не получится, планируйте не меньше часа на прохождение службы безопасности. А потом еще надо добраться до своего выхода, а это тот же поезд, что курсирует от таможенной зоны к выходам на посадку. Прибавляйте еще полчаса - час. Итого вам надо прибыть к зданию аэропорта минимум за два 2, 5 часа до вылета.
От станции метро Qianmen до запретного города надо идти по подземным переходам. Более подробно будет в следующем отзыве.
Единственный минус метрополитена в Пекине - вход в метро найти не совсем просто. Ну то есть для нас не привычно, не наглядно. Где же большая красная буква "М"? Да нет её!
Ищите взглядом синие вертикальные столбики и вот такое обозначение:
Кстати, обратно от выхода из Запретного города города ближе находится именно метро первой линии, название станции вы видите на фото выше. Мы так и возвращались, через пару остановок пересев на нужную синюю линию.
…

—

Анонимно

20 фев. 2017 в 16:09

4 оценка
Рекомендую

Вспоминаю как мы искали метро в Пекине... Мы два часа ходили по улицам города в надежде на поиск хоть чего - то похожего на метро, но нет... Нам повезло только спустя два часа... Никаких указателей, все твердят - идти далеко, берите такси! Но мы же русские) а русские, как известно, не сдаются! И вот, нам улыбнулась удача! Мы все таки нашли и поехали в сторону запретного города. А да, чуть не забыла, в поисках туристического центра нам повезло меньше... Он оказался закрыт и вся информация на нем написана исключительно для китайских туристов, ни слова на английском, про русский я вообще молчу! Порадовало то, что мы встретили в парке группу китайских пенсионеров отдыхавших на собственной дискотеке, кому за 60. Еще одна особенность: пешеходы, даже когда им горит зелёный свет, всё равно ничего не решают! Они сначала пропускают транспорт. Будьте бдительны и не спорьте с автобусом, он всё равно больше вас)
Далее, поездка на метро. При входе в метро мы сначала мучались с покупкой билетов через автомат - не мучайтесь и идите в кассу) перед входом в метро стоят аппараты, просвечивающие сумки (не знаю как они называются). Воду, кстати, нужно попробовать перед девушкой - охранником, которая стоит также при входе. Да, странное правило) мы слегка удивились, когда нам сказали :" глотни").
Далее был Запретный город. Безумно красивое место! Напоминает о Китае тысячелетней давности. Можно, кстати, посмотреть фильм, чтобы иметь представление) видели массу свадеб. Пожалуй, это самое красивое и старейшее место в Пекине. Далее с нами приключилось нечто необычное. Когда вас фотографируют в метро, это еще ничего. Но когда к вам походят местные жители Китая и просят сфотографироваться вместе с ними! Вот это вопрос?! Зачем?! И так было на протяжении всего времени... Мы уже начали убегать от них...! далее вокзал и покупка билетов в Сиань. Совет: "ищите на вокзале девушку в очках, она обязательно знает английский"- нам помог! Это действует) купили билеты, успешно! Далее китайский фастфуд - лапша (нереально огромная порция!). На этом закончился этот длинный день в Китае.
— Плюсы:
Хорошие, чистые вагоны поездов метрополитена
— Минусы:
Невозможно отыскать вход в метро
Время использования: 2016
Год посещения: 2016
Страна: Китай
Город или поселок: Пекин

—

Анонимно

24 янв. 2017 в 17:52

5 оценка
Рекомендую

Пекин (или Бейджин, как он звучит по - английски) показался нам очень сложным для ориентации. Прежде всего, это, конечно, связано с табличками и указателями на китайском языке. Общественного транспорта в городе много: автобусы, трамваи, экспрессы, маршрутки, много таксопарков. Интересный факт: общественный транспорт с кондиционером раньше стоил дороже, но во время Олимпиады 2008 года транспортная система в целом и ее оплата были усовершенствованы.
Пекинский метрополитен - первый в стране, действует с 1969 года. А также является вторым в мире по протяженности после Шанхайского. В метро 18 линий и 343 станции (для сравнения в Московском метро 203). Пекинское метро находится в числе лидеров и по загруженности вместе с Токио, Сеулом и Москвой. Дневной пассажиропоток 7 - 10 млн. человек.
У входа каждой станции есть карта местности и карта, собственно, метрополитена.
На первый взгляд - сплошные иероглифы и ничего не понятно. Но если присмотреться, название каждой станции дублируется на английском, линии удобно маркируются цветом и цифрой.
Указатели внутри также удобные и понятные. Все есть на английском. Обратите внимание на количество стрелок и табличек на столбах. Запутаться практически невозможно.
Очень удобная (в отличие от Москвы) система указателей по направлениям движения. В Москве, если знаете, надо дойти иногда до середины станции, чтобы найти табличку со списком станций данного направления. И только тогда определиться, направо вам или налево. Такие указатели, как ниже, нормальная мировая практика.
Вот пример того, как показан переход на линию 4 (зеленую).
Перроны оформлены, как в Санкт - Петербургском метро, то есть между платформой и поездом есть прозрачные двери. Что удобно, учитывая большой пассажиропоток. За безопасностью, кстати, следят хорошо. Во - первых, на каждой (!) станции на входе стоит аппарат для просвечивания сумок. Не представляю, как они справляются в часы пик! Такую строгость мы до сих пор видели только в Узбекистане, в Ташкенте. Также возле каждого эскалатора стоит сотрудник. В Москве вроде бы тоже есть дежурные у эскалаторов, но они сидят в будках.
Поезда в целом более современные, чем в Московском метро. Напомнили мне гонконгские.
Особой красоты, как в московском или стокгольмском метро, нет, но некоторые станции оформлены достаточно симпатично.
Так что очень советую не бояться проблем с коммуникацией и пользоваться в Пекине метрополитеном, особенно учитывая трафик и экологию.
Из того, что бросилось в глаза:
- отсутствие иностранцев в метро. Не видела ни одного европейца;
- наличие мусорных баков, что всегда расстраивает в Москве. Понятно, что безопасность, но неудобно
- достаточно короткие интервалы. Как потом выяснилось, интервалы между поездами в пекинском метро одни из самых опасно - коротких в мире, 2 минуты, но не на всех линиях
- двери вагонов отмечены на платформе, что логично, учитывая, что на платформах установлены двери. Хотя, я думаю, это тоже не на всех станциях
- кажется мелочь, но меня больше всего поразило, как внутри вагона лампочками отображается линия, по которой следует поезд. В нашем привычном понимании, на первой станции все лампочки не горят, затем начинает мигать первая станция. Когда поезд до нее доезжает, она загорается, а мигать начинает вторая. Так вот. В Пекине все наоборот. Вся линия светится изначально. А когда поезд проезжает какую - то станцию она погасает. Очень непривычно!
- внутри вагона висят экраны. Транслируются новости
- рекламу показывают на экранах, которые висят в тоннеле. То есть на большой скорости картинка с множества экранов складывается в какой - то ролик. Необычно.
- на перронах стоят вендинговые автоматы, чего тоже у нас нет до сих пор
Стоимость. В вестибюлях стоят автоматы для продажи билетов. Стоимость определяется в зависимости от типа билета, в одну сторону или туда - обратно, и от дальности. Можно выбрать язык (не помню, есть ли русский, но английский точно есть), можно выбрать станцию назначения. Поиск достаточно удобный, по линиям. Есть также проездные. Моя поездка протяженностью 5 станций с 1 пересадкой стоила 4 юаня. В среднем стоимость от 2 до 10 юаней.
— Плюсы:
Удобный и понятный метрополитен. Соблюдена безопасность
— Минусы:
нет
Стоимость: 36 руб
Год посещения: 2017
Страна: Китай
Город или поселок: Пекин

—