Категории	Автомобили Разное Антонов

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

14 апр. 2017 в 18:53

5 оценка
Рекомендую

В служебных командировках по маршруту Красноярск - Талакан фирма использует воздушный транспорт, командировки ежемесячные, и на линии чаще всего попадаю на самолет АН - 148. Мне нравится это воздушное судно, достаточно надежное, скоростное, удобные сиденья, невысокий трап.
— Плюсы:
высокая скорость, надежная модель
— Минусы:
Багажные полки над головой немного низковаты, немного трясет при посадке
Год выпуска: 2009

—

Анонимно

27 июня 2015 в 18:05

4 оценка
Рекомендую

Я очень часто летаю по маршруту Санкт - Петербург - Франкфурт - на - Майне. В Германии живёт моя сестра, два племянника и там куча моих немецких друзей, так как я долгое время жила и училась в этой стране. И вот однажды я собралась снова лететь в Германию. Как сейчас помню, был конец 2012 года)). Обычно я летаю авиакомпанией Россия, так как билеты у них всё - таки подешевле, чем у Люфтганзы. Да и самолёты были в последнее время хорошие. Но в один прекрасный момент парк воздушных судов авиакомпании "Россия" был пополнен авиалайнерами АН 148. Эти самолёты были разработаны в КБ им. О. К. Антонова (Украина), а производство запущено в России, на воронежском авиационном заводе, и в Украине, на заводе" Антонов ". И в тот 2012 год стали происходить какие - то инциденты c самолётами авиакомпании "Россия", а именно с АН 148. Но самое интересное, что эти самолёты стали летать по направлению Санкт - Петербург - Берлин, Санкт - Петербург - Гамбург. И вот однажды на страничке известной поисковой системы повисла новость:самолёт АН 148 авиакомпании "Россия" Берлин - Санкт - Петербург кружит над аэропортом Пулково и вырабатывает топливо, так как отказала стойка шасси. Я ещё тогда подумала, что зачем они направляют такие паршивенькие самолёты за границу. Ведь так неудобно перед иностранцами, когда происходят такие инциденты. Я ещё очень обрадовалась, что эти самолёты не летают во Франкфурт - на - Майне. В тот день, к счастью, самолёт благополучно приземлился в Пулково. Через неделю на страничке поисковой системы опять повисла новость:У самолёта АН 148 отказало ещё что - то. И такие новости были достаточно частыми. Что - то по мелочам у них постоянно отказывало. И вот я засобиралась в Германию на несколько дней, к Рождеству. Моей сестре очень было удобно, чтобы я приехала в воскресенье. Но при просмотре рейса на этот день я увидела, что первый раз во Франкфурт летит АН 148... Я сказала сестре, что на таком невнятном самолёте я не хотела бы лететь и решила купить билеты на следующий ближайший рейс, который был только в среду. В среду летел аэробус А 320. Я приобрела билеты, спокойно собирала чемодан, давала последние рекомендации мужу, который оставался с детьми дома и предвкушала рождественские каникулы в Германии! Настала среда, муж отвёз меня в аэропорт, и я была уже в предвкушении полёта, представляла, как я сижу одна на трех креслах, я у окна, а моя куртка и сумка на остальных двух креслах))(я знала, что в среду летит очень мало пассажиров, а аэробус А 320 достаточно большой самолёт). Я подошла к стойке регистрации за полтора часа до вылета. Как всегда попросила место у окна. У меня какая - то фобия. Мне нужно смотреть в окно и контролировать полёт)). А девушка мне говорит, что мест у окна нет)). Я, конечно очень удивилась. Подумала, может быть летит футбольная команда или учёные на симпозиум)). Но ничего плохого в тот момент я не заподозрила)). Я успешно прошла паспортный контроль, зону досмотра, и мы стали ждать в зоне вылета, когда нам подадут автобус. Через несколько минут мы погрузились в автобус и поехали к самолёту. И вдруг раз... Автобус останавливается напротив какого - то маленького, плюгавенького самолётика. Я в нём и не узнала Ан 148... Я вообще думала, что это не нам)). Ведь мы должны были лететь на аэробусе А 320! Двери автобуса почему - то долго не открывались и нас минут 10 держали в автобусе. За это время я с испугом наблюдала, как вокруг этого самолётика бегают какие - то люди в наушниках и что - то прослушивают)). Вокруг были ещё какие - то работники, механики, наверное. Они с особой тщательностью заглядывали в двигатели, смотрели под шасси, проверяли закрылки)). В какой - то момент мне стало не по себе. Кульминацией этого действия было, когда этот самолётик сам выплюнул трап, который и являлся его собственной дверью. Трап состоял из пяти - шести ступенек. В этот момент двери автобуса распахнулись и нас выпустили из него. Я наконец - то отчётливо поняла, что самолёт предназначался для нас... И в голове пронеслась мысль, что от судьбы не уйдёшь...))Я не захотела на нём лететь в воскресенье, и он меня всё - таки нашёл в среду)). Стюардессы сразу закричали нам, чтобы мы соблюдали дистанцию и поднимались по одному человеку, а то трап отвалится)). Мне уже не хотелось никаких рождественских каникул!)) Идти по трапу было очень забавно)). Он весело пружинил и поскрипывал. Было ощущение, что он прямо сейчас и отвалится))И полетим мы без двери)). Самолётик маленький снаружи, но внутри он совсем малюсенький! Он напомнил мне маршрутку типа "Газель", где постоянно бьёшься головой об потолок))Пассажировместимось у него где - то 68 - 75 кресел. Они расположены в асимметричном порядке)). По три кресла в ряду с одной стороны и по два с другой. Я попросила стюардессу место у окна, так как на другом месте я не могу сидеть, я мотивировала это тем, что был заявлен другой самолёт, в котором мне точно бы хватило места у иллюминатора). Мне без проблем выделили место в бизнес классе... Хотя в Ан 148 бизнес классом и не пахнет особо. Это только такое название. Первый рад сидений состоит из двух более широких кресел. Это и есть весь бизнес класс)). Скажу сразу, что самолёт не для великанов. Я при своём росте 165 см. едва ли там уместилась в длину и совсем не уместилась в высоту)). Очень хорошо приложилась головой к потолку, когда вставала со своего кресла, расположенного у окна.))У иллюминатора высота потолка, наверное 1, 50 см., а может быть и того ниже)). Поэтому берегите головы, если вы сидите на ближних к окну местах)). Голос командира экипажа вселил некоторую надежду, что мы всё - таки долетим... Он был бодрый и очень весёлый)). Он поприветствовал всех пассажиров и рассказал о предстоящем полёте на высоте 11 тысяч метров. В этот момент стало опять страшно)). Но бежать было уже некуда... Дверь - трап была плотно задраена)). Мы тронулись с места... Как не странно, но дальше всё было точно так, как будто ты летишь на аэробусе. Самолёт набирает высоту достаточно плавно, не так, как это делают Боиги, которые, устремляются вверх сразу под углом. Через несколько минут, после того, как самолёт уже набрал…

—

Анонимно

25 окт. 2014 в 16:06

5 оценка
Рекомендую

Совсем недавно пришлось мне лететь из Нижневартовска в Новосибирск. Купил билет на самолет Ан - 148 - 100 авиакомпании "Ангара". Думал будет все плохо. Но я ошибался. Самолет бал новый.
Экипаж отличный молодцы стюардессы. Но речь не об экипаже, а о самолете. Очень комфортно, на мой взгляд лучше чем Airbus A320.
Пассажиров в самолете всего 75 человек. Левый ряд кресел по 2 места, правый по 3 места. Сиденья очень удобные, довольно таки просторно. Для посадки и высадки пассажиров не нужен трап. Понравилось как самолет взлетает - очень резво. Чувствуется мощь двигателей. Регулирование давления в салоне мне показалось значительно лучше, чем в A320 и ему подобным. Ни у кого не заложил уши, да и вообще не чувствовалось его перепада. Очень прекрасный самолет. И то что он высокоплан это тоже здорово. Молодцы украинцы. Нашим авиакомпаниям стоит покупать у них этот самолет.
— Плюсы:
Комфортно, удобно, быстро
— Минусы:
на мой взгляд минусов нет
Год выпуска: 2011

—

Анонимно

25 авг. 2013 в 22:14

3 оценка
Не рекомендую

Летел 7 июля 2013 года на этом самолете из Киева в Питер. Самолетик ничего так, компактный, почти новый. Прямо перед иллюминатором находилась турбина, потому что крыло находится сверху фюзеляжа, так что панорамного вида не было. Пока стояли, задремал, потом пришла мысль, что - то долго не взлетаем... Оказалось, оба пилота с помощью отвертки и пассатижей ковыряют эту самую турбину. Ковыряли минут 40 - 50. Потом благополучно взлетели. Полет прошел нормально, не трясло. Страшно стало уже в Пулково, когда сразу после посадки на турбину налетели 5 - 6 технарей, разобрали кожух и что - то там срочно начали чинить... Не хочу больше летать на нем, жаль что от меня это не зависит, так как в Киев летел на Airbus - 320.
— Плюсы:
Новый аппарат, компактный, достаточно удобный
— Минусы:
Похоже сыроват еще, требует доработки

—