Категории	Автомобили Аксессуары для авто Разное

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

9 июля 2017 в 18:03

5 оценка
Рекомендую

Провез горный велосипед Norco Sight на этом багажнике аж 9 тысяч километров.
Ездил из ХМАО в Сочи, туда - обратно. Автомобиль - Subaru Outback - сам по себе довольно высоковат, и поначалу казалось неудобно ставить - снимать велосипед, но когда механика процесса повторится несколько раз, то все становится понятно, просто и уверенно...
Приходилось передвигаться и проселочными дорогами, и по ухабисто - пучинистым трассам, когда машину раскачивало при движении. Двигался и при сильном боковом ветре, при этом у меня еще и бокс на крыше был - соответственно и парусность была. (бокс был над левой стороной машины, велокрепление с великом над правой). К поперечинам крепил посредством хомутов из комплекта. Все осталось целым и на своих местах))
Максимальная скорость, которую развивал - 140 км/ч.
Крейсерская - 110 - 130 км/ч. (смотрел по GPS, не по спидометру)
Аэродинамические шумы не слышны. То есть, слышны еле - еле настолько, что и не понимаешь, что их издает - бокс, велик или велобагажник...
Да... седло с подседелом снимал и убирал в бокс, все - таки центр тяжести оно чуть - чуть да повышает.
Я подозреваю, что брать более дорогой велобагажник смысла наверное нет никакого. Короче, соотношение цена - качество на самом высоком уровне.
— Плюсы:
Удобен при постановке-снятии велосипеда
— Минусы:
Да пожалуй, их нет. Хотя, как пишут многие, довольно сложно с ходу понять инструкцию по установке (но это же не влияет на качество и характер эксплуатации)
Год выпуска: 2016

—

Анонимно

12 июня 2015 в 17:06

5 оценка
Рекомендую

Люблю кататься на велосипеде. Удивительно, как я жила до него: впервые на велосипед села в 15 лет. И все лето на нем проездила. И вот и теперь очень много езжу на нем. Да и вся моя семья велосипедная :). Летом в сезон на изготовку стоит три велосипеда и один самокат.
А прошлой осенью мы купили велобагажкики. Чтобы всегда в свои путешествия брать велосипеды, да и просто покататься хочется еще и в местах находящихся на приличном расстоянии от нашего дома. Например вчера мы ездили кататься по берегу реки Оки (это около 70 км от нас).
Но вернусь к рассказу о купленных нами велобагажниках. Мы очень долго выбирали какие же приобрести: на крышу или на фаркоп. И остановились на Thule FreeRide 532. Во первых, чтобы поставить велобагажник на крышу вашего авто, нужно сначала приобрести рейлинги (в нашем случае они были в комплекте с машиной, что сыграло решающую роль при выборе), потом купить дуги для багажника, а на все это уже устанавливается велобагажник. Если выбирать велобагажник на фаркоп, то нужно приобрести сам фаркоп (т. к. нагрузка на него предполагается не маленькая, то лучше не брать совсем плохого качества) и плюс его установка (в нашем случае понадобилось бы резать бампер, муж был все таки против). Посчитав, мы остановились на велобагажнике на крышу. Нам очень повезло, этой осенью, буквально перед скачком валюты, мы приобрели два велобагажника Thule FreeRide 532 по цене 2500 за каждый. До этого момента, цена ниже чем 3300 нам не встречалась.
Начну с самого интересного. Инструкция в комплекте ужасная. Одни картинки, текста почти нет. Муж собирал его и дуги (они той же фирмы) почти 3 часа. Учитывая, что у нас почти нет опыта по сбору подобных конструкций. Некоторые моменты совершенно непонятны по картинкам. А уточняющий текст отсутствует. Несколько раз муж поднимался домой посмотреть в интернете подсказки от таких же как мы мучеников, но выложивших свои действия в интернет.
Сам велобагажник прост в применении, главное это велосипед поднять наверх машины. Лично я это сделать врят ли смогу: даже самый легкий их наших велосипедов весит около 13 килограмм. Многовато. Ну, а дальше все просто. Застегнуть колеса специальными ремешками.
И застегнуть держатель рамы.
Можно для уверенности закрыть на ключ. Тогда велик точно никуда не денется.
Это велосипед мужа. Он прочно стоит на крыше. При перевозке не сильно болтается. И самый легкий и поднимать его не сложно.
Чуть хуже обстоит дела с велосипедом сына. У него чуть ниже рама и она чуть тоньше. И вес побольше, так что поднять его тяжелее. Из - за этого велосипед надо более тщательно закреплять. Да и болтает его при перевозке сильнее.
Совсем плохо дело обстоит с моим велосипедом. У меня старая модель Stels Pilot 850. Сам рассказ о нем я тоже напишу. У него низкая рама и он очень тяжелый (около 20 килограмм). Да сама рама очень толстая, т. к. он складной. Т. к. велобагажника у нас только два, мы пришли к компромиссу: велосипеды сына и мужа едут на крыше, а мой спокойно отдыхает в багажнике. Машина у нас с довольно большим багажником. Поэтому все вмещается.
Еще упомяну о безопасности. В инструкции четко прописано, что скорость автомобиля, с велосипедами наверху в велобагажниках не должна превышать 130 километров в час. Мы ездили 120 километров в час. Велосипеды держатся нормально, но страшно за них очень. Еще очень неприятно, когда дорога неровная и машина чуть наклоняется то на один бок, то на другой. Умом я понимаю, что врят ли велосипеды куда - нибудь денутся, но визуально видеть как они скачут на крыше страшно.
В общем багажниками мы очень довольны. Сначала муж ворчал, что неудобно и тяжело закидывать велосипеды на крышу. То руки испачкаются, то футболкой оботрет пыль с бока машины. Но сделав это уже раз 10, приспособился. Велобагажники настолько просты в применении, что ставить туда сможет любой, кому под силу поднять свой велосипед.
Я уже очень давно мечтаю путешествовать с велосипедами и покупка велобагажника на крышу автомобиля Thule FreeRide 532 отличное приобретение. Мы теперь более мобильны.
— Плюсы:
Повышает мобильность. Удобен и прост в использовании
— Минусы:
Инструкция при сборке
Год выпуска: 2014

—