Категории	Автомобили Легковые авто Микроавтобус

5 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

8 фев. 2017 в 21:37

4 оценка
Рекомендую

Думаю каждый человек у которого есть авто и как минимум один ребёнок задумывался о покупке именно такого микроавтобуса. Особенно такие авто актуальны если у вас есть двое детей и вы любите всей семьёй куда - то и часто ездить. Пожалуй, именно такие люди часто и выбирают такое авто. Хотя когда они впервые появились в нашей стране их полюбили таксисты. Да и сейчас всё же они особо популярны у таксистов, но в более новых кузовах и годах выпуска.
Конкретно данный экземпляр 1991 г. в к нам в Россию он попал либо в конце 1990х или вначале 2000 годов. Ну а мой дядя купил его в 2003 году и с тех пор он на нём ездит и не хочет его менять не на что. Ведь он при его помощи возит воду, дрова (лес рядом), а если у него потерялась корова или бык, что часто бывает. То он на нём благодаря полному приводу подключаемому доедет хоть куда пожалуй. Стоит отметить то, что эта модель в стандарте ездит, как заднеприводное авто. Но при помощи отдельной рукоядки механической, он подключает передний привод.
Всеми возможностями автомобиля он пользуется довольно часто ввиду того, что живёт в деревне в которой дорог нет, но зато прекрасные пейзажи гор и природы. Зимой конечно же эти горы не дают ветру нормально выветривать свежий снег и от этого довольно быстро образуется не только снег на дорогах, но и потом гололёд. Вот именно тогда он подключает передок и ему нечего не страшно. Ну и если тяжёлый подъём, то есть понижайка. У дяди водительский стаж свыше 50 лет и ездил на грузовых авто и ему его возможностей хватает с лихвой.
В данном авто стоит 5мкпп и дизельный мотор 2C, который имеет турбину и из - за неё у него в первые годы владения с ним возникали проблемы. Да и купил он её за 140т. р с движком, который ещё работал, но требовал замены. Скорее всего на авто до дяди много таксовали. Это можно было понять по состоянию салона, когда я его увидела впервые в том далёком 2003 году.
Но с тех времён мотор был поменян на контрактный и ввиду слабой прокладки в этом моторе она уже была разок или два поменяна. Хватает где - то на лет 5. Турбина была поменяна года три тому назад на новую. Если турбина перестала работать, то вы это хорошо почувствуете при подъёме скажем в гору и не только, особенно если вы везёте груз. Если же состояние турбины приличное, но тяги нет, то надо просто прочистить топливную систему и сам радиатор и тогда снова появится скорость и прыть при обгоне, но в рамках данного класса авто. Кстати лошадей в данном моторе не больше 95 при объёме 2 литра. Вкупе именно с механикой он неплохо едет, но не летает конечно же. Но главное имеет неплохую плавность хода и устойчивость. Кстати сама подвеска тут не рессорная и не стойки. Она чем - то похожа на грузовую. В общем вполне крепкая для плохих дорог, но её капиталка и ремонт обходится в сумму тысяч 20, а может и больше. Да и возраст авто сказывается.
Авто старое и не стоит от него ждать чудес надёжности и безотказности. Моему дяде почти 75 и ввиду того, что кроме скотины и этого авто у него нет других забот, то вся пенсия у него уходит на ремонт этого авто. Ломается он так правило по мелочам, а что - то серьёзное ну раз в год и то не всегда. Но если следить за его состоянием и менять детали до того момента, когда она может сломаться в дороге, то и оно будет весьма надёжным. Кстати из - за расположения мотора бескапотного мотор не очень хорошо охлаждается летом и от этого турбина может не всегда выдавать всю мощь. Поэтому чтобы снизить нагрузку на мотор рекомендуется включать печку при тяжёлых подъёмах или жаре. К слову сказать в салоне две печки, но они не рассчитаны на нашу сибирскую суровую зиму и холода. Поэтому лучше зимой не ездить на нём часто. На большие расстояния он ездит лишь летом, а это в одну сторону бывает только 500 км.
По поводу управления могу сказать то, что у него довольно тяжкое сцепление вроде гидравлическое поэтому с непривычки у тех кто хотел им порулить не всегда мог тронуться с первого раза. Руль у него имеет гидравлику и от этого в меру лёгкий и тяжёлый. В общем нормальный для того времени и сейчас даже. Это авто думаю не очень понравится девушкам и тем, кто привык к более простому сцеплению.
Ну и как и любой микрик он не любит больших скоростей. Хотя на скорости 130 - 140 ведёт себя устойчиво и сносно. Больше его не разгоняли. Хотя разметка стоит до 160. Если следить за состоянием мотора и топливной, воздушной системы и делать профилактику радиатора, то проблем с обгоном не должно возникнуть. Расход топлива у него по - трассе 7 - 8, а в городе до 10 примерно или сравнимо с расходом по - трассе. Ну и если вы долго ездили и остановились, то прежде чем выключить зажигание надо чтобы мотор поработал с пару минут на холостых оборотах чтобы остыла турбина. Ну и авто старое и сам салон весь уже шумит и трещит и с щелей проносится свист и т. п при езде. Особенно с панели. Но это возраст. Рыночная стоимость этого авто сейчас думаю около 140 - 150т. р!
— Плюсы:
просторный салон; экономичность; внедорожные способности; трансформация салона; грузоподъёмность
— Минусы:
слабая печка; если не следить за авто, то может начать сильно сыпаться. Сам мотор 2с капризен из-за качества дизеля нашего
Год выпуска авто: 1991
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 4111 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 112 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 281 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

24 апр. 2016 в 16:28

5 оценка
Рекомендую

Достался данный автомобиль в весьма плохом состоянии по ходовой части, зато салон был практически идеален, несмотря на год выпуска - 1988. Единственный недостаток салона был посыпавшаяся от времени пластиковая панель под силектором переключателя. По ходовой после покупки решили сделать сразу ревизию. После диагностики вяснилось, что все задние саленблоки нуждались в замене, и передние рычаги, что очень сильно удручало ситуацию, так как ои были довольно дорогостоящими, а их замена требовала полность разборку пола и снятия двух радиаторов, кондиционера и охлаждения. Но, поискав в интернете, накнулись на оригинальный способ восстановления шаровых опор. Он заключался в том, что нужно было взять главный тормозной цилиндр от жигулей, наполнить его второпластом, потом разогреть до 250 - ти градусов и под большим давлением закачать в шаровый второпласт. Что мы и сделали. После чего шаровые стали как новые. Поставили пыльники от шаровых с Соболя. Подошли один в один. По заду было все просто: поменяли сайлентблоки и сделали сход - развал. Двигатель попался на редкость бензиновый! Это очень редко встречается на данных автомобилях.
Ездили много на природу, часто пользовались полным приводом - очень выручает. Салон раскладывается в огромную кровать, можно там ночевать.
— Плюсы:
Высокая проходимость, огромный салон
— Минусы:
Большеват расход, проблемный в ремонте - трудно добраться до двигателя
Год выпуска авто: 1988
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 250 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

18 дек. 2013 в 17:10

5 оценка
Рекомендую

Катался как то на этой Тойоте... Катался за рулем... Катался на сидении пассажира. И скажу одно - такой комфортной езды в микроавтобусах я еще не ощущал. Переключение передач мягкое, Внутри никакого шума двигателя. Вместимость и проходимость этого авто тоже не могут не радовать - Ездили в горы через речку, с полной машиной родственников. Машинка пролетела эту речку словно лужу. Всем кто хочет приобрести МикроАвтобус, но не знает какой именно - Советую Мастер Айс Сюрф. Берите - не прогадаете!
— Плюсы:
Вместимость, Проходимость, Комфорт
— Минусы:
Нет

—

Анонимно

23 ноя. 2013 в 18:07

5 оценка
Рекомендую

Еще в лихие 90 - е был у меня микроавтобус Toyota Master Ace Surf. Удобный автомобиль на все случаи жизни. Часто с семьей на нем ездили на природу, автобус тогда был как ни кстати: отличная проходимость, просторный салон, при разложенных сидениях наличие спальных мест на семью из трех человек. Зимой в нем тепло, т. к. имеет две печки, если убрать сзади ряд сидений, то появляется много места для перевозки предметов с большими габаритами.
И на личном фронте он меня не подводил ни зимой, ни летом. В нем всегда тепло, светло, приятная акустика, раскладной столик, автоматически закрытые от внешнего мира шторки, на столике шампанское с конфетами и шоколадом, а рядом, как всегда девушка приятной внешности. Но это всё уже в прошлом.
Так, что если вы решаете какое авто покупать, то берите либо микроавтобус, либо внедорожник!
— Плюсы:
Хорошая проходимость, удобный на все случаи жизни!
— Минусы:
Не ощутил

—

Анонимно

11 окт. 2013 в 16:32

5 оценка
Рекомендую

Это микроавтобус моего дяди. Ему сейчас почти 70 лет. Купил он этот микроавтобус в далёком уже 2003 году вроде осенью, либо летом. Само авто 1991г. в. С тех пор он на нём ездит и особых хлопот с ним не знает, так как всё обслуживание делает своевременно и вовремя.
Сразу почти после покупки ему пришлось поменять весь движок на контрактный. Родной у него движок 2с стоял, он вроде и работал, но требовал серьёзного ремонта. В принципе его можно было сделать, но ему посоветовали что лучше будет чуток добавить денег и поставить контрактный мотор - он так и сделал. Не могу сказать точно во сколько он ему обошёлся, но вроде как не больше чем в 50т. р. В остальном авто было весьма в приличном состояний, хоть и скорее всего на нём немало таксовали до него.
На фото сам хозяин авто, ниже скину его фото если увидите на трассе, стоящим то помогите ему если надо, но помните он очень плохо слышит. 23 апреля ему исполнилось 70 лет и скоро поедет слуховой аппарат менять, так как этот плохо уже слышно ему, т. е которым он сейчас пользуется!
Авто конечно же старое и как водится требует к себе внимания и ухода, но сам кузов и поныне гнить не собирается. Периодически у него может не работать электропривод зеркал, но не долго. Расход топлива дизеля получается примерно 7 - 8 литров на 100км по трассе, по городу примерно такой же расход. За всё время он многое что в нём делал, но авто ни разу не подводило его и в целом очень надёжное. Так как частенько, а именно несколько раз в год летом он на нём ездит в Туву, а это к слову сказать только в одну сторону 750км ехать. Да и вообще дядя у меня любит ездить. Думаю если бы не возраст и старое авто он бы ездил гораздо чаще. Зимой к слову сказать авто у него стоит в гараже тёплом и раз в неделю он его заводит и прогревает.
Честно говоря авто дизельное и в лютые морозы его тяжко заводить, но у дяди опыт есть и он его при желаний и предварительной подготовки может завести и в минус 40, но это ему ни к чему. Так правило зимой он им пользуется только в случае острой необходимости, а именно: коров потерял и т. д.Так выглядит рабочее место водителя. Авто имеет помнится пониженную передачу и подключение полного привода поэтому кп 2 у него. Управление механическое поэтому эти узлы его никогда не подводили с момента покупки в 2003 году
Очень нравится конечно же просторный салон этого микроавтобуса и сам багажник, так как можно все сиденья сложить кроме передних двух и получится неплохой грузовичок. Хотя ему в большинстве случаев хватает обычного его багажа обьёмом примерно 400 литров.
Вот что авто реально не хватает в городе - это динамики, особенно когда турбина не работает! К слову сказать так как авто дизельное да ещё и с турбонадувом, то сам движок не любит наше топливо, поэтому ему на контрактном моторе уже пришлось в том году поменять турбонадув, купил новый за 15т. р. Говорят что этот движок не очень надёжный из - за того что имеет турбину - присоединяемся к этому высказыванию.
Также в том году ему пришлось перетрясти всю ходовую, помнится это он делал второй раз за всё время эксплуатаций. Ну и так по - мелочи приходится её делать периодически. Но в целом авто очень надёжное и предсказуемо. Совсем недавно он что - то менял в топливной системе впервые за всё время. Что интересно сцепление и коробка стоят вроде как родные и до сих пор работают отлично.
Да и внешне авто неплохо сохранилось. Кстати он сразу после покупки купил чехлы, либо сшили ему на все сиденья. Так - то салон явно просит химчистки, но ему это ни к чему. Мой дядя не гоняет, хоть и стаж у него почти 50 лет официального. Да и управлял он много каким транспортом, в том числе и на грузовых (кразах, зилах, камазах и т. д) в советское время.
Поэтому больше чем до 130 он свой микрик не разгонял ещё ни разу, и то если надо обогнать он это делает. Да и к тому же чем быстрей он едет - тем больше расход масла у него получается, ну и сам движок начинает перегреваться. Поэтому когда он едет по - горам летом, то включает печку, чтоб нагрузка на движок меньше была. Ему кстати частенько его предлагают купить, но он не хочет его продавать. так как если менять, то тоже на микроавтобус да и по - новее конечно же, а денег у него нет и возможности занять. А на нашепром не хочет вообще. Предлагал ему на ваз 2104 поменяться, как раз получилась бы относительно свежая 4 не старше 5 лет, но не хочет, так как это авто проверено временем и я его хорошо знаю и доверяю - как он сказал!
На данный момент авто к себе не требует внимания, так как работает исправно и верно, но и ездит он нечасто! У дяди стаж вождения почти 50 лет и кроме механики нечего не признает, а ему 70 лет. Так что он последний из магикан можно и так сказать!
— Плюсы:
маленький расход, идеален для путешествий, проходимость, надёжность
— Минусы:
двигатель 2s, т. е то что сам мотор турбо-дизель, динамика
Время использования: с 2003
Стоимость: 140000 руб
Год выпуска авто: 1991

—