Доброго времени суток! У меня машина Ниссан Примера, 1998 года выпуска, мотор там стоит дизельный 2. 0 турбодизель. Что хочу сказать, так это то что у этот мотор не прихотливый как бы я уже перепробовал все и даже "Манол". Наездил на этой машине уже сам лично около 250 тысяч километров. Когда заливал "Манол", так вроде сразу было вроде неплохо, а потом начал масла брать и с каждым разом все больше и больше, даже стала как - то где - то подтекать. Решил потом попробовать масло ТНК (тюменская нефтяная компания), как - то понравилось стал лучше мотор работать да и масла брало, но немного. Позже мне дали попробовать масло Лукоил. Я попробовал и вообще стало все хорошо. Мотор работать стал нормально, даже подтекания пропали, и почти перестал подливать. Сейчас использую только лукоил. Мне оно нравится и отличное качество. а самое главное недорого.
— Плюсы:
Недорого, качественно
— Минусы:
Нет
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
17 мая 2016 в 17:55
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
После того как залил это масло в свой фиат, я его не узнал, в мою машину как будто кто нибудь вселился, она сразу стала намного шустрее и нет дыма из выхлопа вообще.
— Плюсы:
Просто хорошее масло, рекомендую
— Минусы:
Никаких
Время использования: 2 месяца
—
Анонимно
16 мая 2016 в 18:17
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Заливаю Лукойл Люкс турбо Дизель API CF 10W - 40, 4 литра последний раз обошлись за 600 рублей. Замену произвожу в 8 - 9 тыс. км., не смотря на рекомендации 2500, 10000, и далее каждые 10000.
Бытует мнение среди автолюбителей, что масла для дизеля и бензинового двигателя разливаются производителем из одной бочки, но по банкам с разной этикеткой. На самом деле это не так, требования для дизельного мотора более жесткие, чем для масла в бензиновом моторе.
Дизельный двигатель отличается большей теплонагрузкой, смесеобразование и ее сгорание происходит с большим сажеобразованием, в смываемых маслом окислах много серы, образующей кислоты, которые остаются в масле и ухудшают его свойства, негативно влияя и на сам двигатель. Поэтому масла для дизелей должны иметь более активные присадки, обладающие моющими свойствами, иметь алкалиновые (щелочные) вещества, нейтрализующие кислоты. Присутствие сажи в большом количестве обязывает иметь диспергирующие примеси для поддержания сажи в виде взвеси, не давая скапливаться в отложения.
Касательно использования Лукойл Люкс турбо Дизель API CF 10W - 40, мне это масло не очень понравилось, много уходит на угар, приходится доливать. Сейчас на Шелл машина прошла 4000, уровень чуть уменьшился, но еще без долива, вот в чем разница? Машина УАЗ Дизельный, пробег за 100 тыс., рабочая, но следующая замена будет скорее всего опять Лукойлом, сейчас у нас гараж все отечественное покупает, за редким исключением.
В целом, отработка черная как сажа, это не плохо, значит нормально моет внутренности двигателя (хотя есть мнения что быстрое почернение следствие прорыва выхлопных газов, считаю это мифом), но вот жидковата для полусинтетики с заявленными характеристиками, хотя я думаю это не плохо, гораздо хуже было бы если оно становилось бы густым в следствии накопления сажи. А густое масло не будет давать масляного облака, которое создается в корпусе для доступа ко всем узлам мотора.
Внутрь мотора лезть пока не приходилось, поэтому не могу засвидетельствовать каково состояние в теле мотора.
— Плюсы:
Отлично омывает,сохраняет свойства к концу эксплуатации
— Минусы:
Полусинтетика это модернизированная минералка
Год выпуска: 2014
Анонимно
5 фев. 2017 в 15:45
—
Анонимно
17 мая 2016 в 17:55
—
Анонимно
16 мая 2016 в 18:17
—