Категории	Автомобили Легковые авто Минивэн

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

22 янв. 2017 в 18:18

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток. Хочу поделиться своими впечатлениями от тестирования yundai H - 1 Grand Starex минивэн. Первое на что я обратил внимание - это салон автомобиля с множеством подстаканников, карманов и прочих приятных и не лишних мелочей для автомобиля такого класса. Что мне ещё понравилось - так это задние пассажирские сидения, которые можно разворачивать на месте и фиксировать в выбранном положении. На дороге он ведёт себя плавно но уверенно. Набор скорости и запас тяги меня вполне устроил для автомобиля этого класса! Подвеска очень умело съедает кочки и неровности на дороге. Ещё, что хочется выделить - это то, что этот мини - вен является намного дешевле своих аналогов (фольксваген, тойота и некоторые другие), но в то же время по надёжности и эффективности не хуже своих конкурентов ( у Старекса и багажник больше и салон просторней ). Мне этот автомобиль очень нравится и если бы я собрался покупать авто в таком классе, я бы сделал выбор в пользу Хёндай !
— Плюсы:
удобный просторный салон.ощутимо дешевле аналогов
— Минусы:
не выявил особых минусов
Время использования: 2010-2011
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2531 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 360 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

6 янв. 2017 в 19:19

5 оценка
Рекомендую

Пришлось как - то не так давно испробовать в деле интересный автомобильчик, точнее сказать, целый автомобилище под названием Hyundai H - 1 Grand Starex. Данный экземпляр минивэна выпущен в 2011 году, и в настоящий момент находится в отличном внешнем и внутреннем состоянии:
Машина несмотря на то, что внешне на фотографии выглядит компактной, на самом деле очень немаленькая. На дорогах общего пользования от такого солидного авто другие участники дорожного движения сразу же предпочитают держаться на почтительной дистанции. Вы это сразу заметите, если, например, переместитесь за руль данного Хендая сразу же из - за руля того же отечественного ВАЗ - 2107. В отличие от всем хорошо известной семёрки, габариты Hyundai H - 1 Grand Starex внушают уважение и почтение. Да и как не зауважать большой и чёрный броневик с несколько бандитским внешним видом и шустрым ускорением, от которого на обычной машине и оторваться то при всём желании не удастся.
Салон этого авто внутри достаточно просторный для 8 - местного авто, и его возможности будут очень даже нелишними для многодетной семьи. Для простых поездок утром на работу, и вечером с работы этот автомобиль, разумеется, совсем не подойдёт.
На нём также можно перевезти вполне приличный груз, ведь полная снаряженная масса машины может достигать 3 тонн.
Этот фактически микроавтобус достаточно шустро перемещается по дорогам с помощью 170 - сильного дизеля, а вот коробка передач у данного экземпляра механическая. Привод на колёса задний, поэтому водителю, пересевшему за руль Хендая из водительского сиденья той же семёрки, повадки автомобиля будут вполне знакомыми. А вот имеющиеся антиблокировочная тормозная система ABS, и система курсовой устойчивости ESP прилично добавят комфорта и безопасности при движении и торможении. За рулём минивэна Hyundai H - 1 Grand Starex, что интересно, сидишь высоко, как в джипе, а вот на дороге у него проявляются всё повадки обычной легковушки, что будет привычным для обычного водителя:
Его дизель не любит больших оборотов, и он без особого напряга способен разогнать машину до 120 - 140 км/час. Со скоростью более высокой на этом минивэне, если честно сказать, ехать страшновато, особенно зимой, и на его заднем приводе. Но вот на разрешённой загородной скорости 90 км/час в этой машине уютно и тихо, а пассажиров от обволакивающего комфорта и тишины клонит в сон. На плохой дороге, усеянной колдобинами, подвеска машины за счёт своего большого хода допускает фривольности, и достаточно приличную скорость движения. Она хорошо гасит кочки и ямы, а салон при этом трясёт очень даже умеренно.
При зимнем пуске дизель автомобиля прогревается достаточно быстро, а отопитель салона вполне эффективный, и салон вполне быстро прогревается. Солярку машина кушает в терпимых количествах, в среднем её уходит около 9 - 10 литров на 100 км. пути.
Во внешнем облике автомобиля чувствуется некоторая азиатчина, страсть к блестящему, которая реализуется в достаточном по современным меркам обилии хрома в оформлении кузова:
За рулём машины поначалу кажется, что места не так уж и много. Но на самом деле это не так. Высокорослому водителю, даже под два метра ростом, здесь разместиться будет вполне удобно и комфортно:
На водительской двери имеется масса кнопок управления и электрорегулировок, практически полный джентльменский набор по современным меркам:
Приборная панель достаточно простенькая и незатейливая, но вполне функциональная и удобная:
Дизайн центральной консоли автомобиля на любителя, но на удобство управления той же климатической системой с помощью расположенных на консоли регуляторов грех жаловаться:
Если такой же автомобиль выпуска 2011 года продавать на вторичном рынке сегодня, то его цена может вполне перевалить за миллион рублей при условии умеренного пробега, и общего отличного внешнего и технического состояния.
На шильдике машины приведены сведения о её массе, в том числе и максимально допустимая снаряженная величина. Также здесь отображена размерность покрышек, которые завод предписывает использовать для этой модели:
В целом автомобиль немаленький, комфортный, солидный на дороге, снабжён тяговитым двигателем. Для семей, в которых несколько детей, этот автомобиль может быть очень даже интересным вариантом.
— Плюсы:
Внешность большого чёрного броневика внушает уважение на дороге всем участникам дорожного движения. Многоместный и просторный салон, тяговитый мощный двигатель
— Минусы:
Задний привод на любителя. Достаточно требовательный к качеству солярки
Время использования: Тестовые поездки
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

25 окт. 2016 в 19:03

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль был куплен в 2013 году. На авторынке "привезенных" авто из Кореи. (Кстати впервые брали машину ПРИГНАННУЮ). Сама она 2012 года выпуска, 2,5 литра ДИЗЕЛЬ, 175л. с и т. д... Кузов - грузопассажирский. Макс вес перевозимого груза в багажном отделении - 600кг. К слову и искали авто имнно с таким показателем, как грузовая вместимость (из - за специфики работы и образа жизни). Авто очень радовал - быстрый, надежный, в меру комфортный, без лишних изысков, работа автомата отличная... вместимость багажника просто впечатляет. Куча эмоций от него... Но будьте готовы к тому - что зимой этот автомобиль становится совсем иным. У нас в ней не было ни АБС, ни ЕСП и т. п... Обычный задний привод, без блокировки, и автоматическая коробка передач! Учитываем что еще и "задница" у него легкая - в итоге получаем то, что зимой на мерзлой дороге не особо то и расслабишься. Почти постоянно в напряжении. Лично я боролся с этим - просто нагрузив в багажник 200 кг. тогда все вставало на свои места. клиренс не плохой, даже при том, что ширина большая и база длинная - практически не бывало ситуаций с тем, что бы что либо зацепить днищем. Этот автомобиль очень "разный" в зависимости от времени года. А точнее - "лето - зима". Летом это отлично управляемый (на уровне легкового) автомобиль, а зимой - это сдержанное вождение, от маневров до разнонов... При чем - оооочень сдержанное. что очень запомнилось - так это его управляемость и приемистость в НАГРУЖЕННОМ сосотоянии! Это "небо и земля"... Авто становится совсем другим. Ты чувствуешь каждое его движение, маневр... Непередоваемое ощущение от езды, когда сзади (допустим - куб дров). Что касается проходимости - она самая обычная. Вроде и клиренс позволяет, но не позволяет все остальное - задний привод, легкий "зад", отсутсвие блокировок. Поэтому - прежде чем покупать мой совет : ищите хотя бы с блокировкой заднего дифференциала. в идеале конечно - Полный привод (наверное будь он у нас, вообще бы не продавали авто). Следующее - что б была АБС (как бы ее некоторые не ругали) все та же причина - легкая задница, тяжелый перед, задние барабаны, и передние дисковые - итог - при торможении, даже среднем, машина склонна к "блокировке" колес и просто напросто ее "несет" вперед. Но в конце хотелось бы добавить - не смотря на какие то "-" (особено зимой)- плюсов конечно больше. она будет радовать вас. К управлению можно привыкнуть, а зимой просто не гонять и чуть пригрузить ее. Поэтому выбор за вами. Удачных покупок!
P. S. Совсем забыл - берите машину с "ВИБАСТО". или установите хотя бы подогреватель от сети .
— Плюсы:
Вместительность, надежность, динамика, расход, полезность, универсальность
— Минусы:
управление зимой, зимний запуск
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 1007 л

—

Анонимно

2 ноя. 2015 в 17:01

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго дня, сегодня напишу отзыв (обобщённый, так как машин было много именно этой модели в пользовании) об автомобиле который очень хорошо и добротно запомнился в нашей семье. (Да и не только в нашей, достаточно посмотреть на количество данных авто на дорогах)
Но сначала немного отступления - наше знакомство в семье, с корейским автопромом началось ещё в конце "девяностых", когда в семье появился Hyundai Grace, который себя очень хорошо зарекомендовал.
Поэтому в дальнейшем пользовались продукцией страны "Утренней свежести" (такое вот поэтическое название у Кореи), в основном которые производились на родине, а не дилерские сборки.
Но касательно автомобиля про который пишу сей отзыв - это дальнейшее продолжение темы микроавтобусов от Hyndai который пришёл на смену Starex'у с уже приставкой Гранд.
И да величие вполне хватает.
Во - первых автомобиль преобразился кардинально внешне, появились двери с обоих сторон, более современный "городской" облик.
Во - вторых техническое изменение - как касательно двигателя (я имею ввиду дизельный) он стал мощностью 174 л. с. (после 2012 уже 195 л. с. при помощи чипа) против 145 у обычного старекса, так и подвески которая в отличии от обычного старекса стала пружиной, (на старом она была сзади ресорная, спереди на торсионах) что сделало его полностью городским автомобилем.
Автомат классический - гидротрнасформатор, типа типротиника (с возможность ручного переключения на повышенную и пониженную) изначально (с 2008 года) была 5 - ступенчатый автомат, потом уже в 2012 стал доступен 6 ступенчатый автомат.
Привод задний, но начиная с 2014 года можно уже приобрести и полноприводную версию.
Но есть одно НО - "официально" т. е. салонную сеть автомобили в России не продавались и не продаютcя, заместо них идёт дилерская сборка H1, поэтому завести эти авто можно только с Дальнего востока, как самим так и через посредников, родные корейские комплектации бывают 4 видов - Deluxe, Luxure, Рremium и максимальная из возможных HVX, про их отличие опишу ниже.
И сразу один нюанс - машина идёт обычно с 11 или 12 месами, т. е. это категория D, перевод - же уже обычно дело будущего хозяина "Грандика" (так любезно называем его в семье :) ).
Наше плотное знакомство с "грандиками" началось в 2010 году когда отец занялся их "перегонкой" с востока, т. е. покупали на востоке, переводили в категорию В и продавали.
Поэтому через наши "руки" прошло несколько десятков автобусов.
По поводу комплектаций -
Deluxe - по сути самая деревянная комплектация, но в родной корейской обязательно наличествует гидроусилитель руля, кондиционер (на крутилках), и прочие "приятные мелочи", отличительная черта полностью чёрная панель и "торпеда", используется чуть более дешёвые материалы, от того он более скрипучий среди всех комплекатций.
Luxure - уже более продвинутая версия, отличается что уже тем, что торпеда и панель уже идёт светлой, идут штатные парктроники, так - же на этой версии уже можно встретить и люки (но довольно часто не заводские, а "кооперативные" - конторы в Корее которые часто улучшают авто), уже более качественная сборка и часто более "приятные мелочи" вроде электрозеркал и подогрева сидений, а также на этой версии уже можно встретить LD - мост (блокировка дифференциала) - очень и очень полезную "доп опцию" - заставляет работать оба задних колеса при пробуксовке колёс, с 2013 года штатно ставится мультируль.
Рremium - По сути самая "фаршированная" среди грандов, уже имеется климат - контроль и высокое качество материалов (более усиленные и крепкие пружины нежели на двух предыдущих), но салон все также окрашен серый цвет.
HVX - максимум "престижа" и планки для самоутверждения, отличительная черта - салон бежевого цвета и чистая кожа (на всех предыдущих версиях идёт кожзам) :)
Но теперь о конкретной машине которая была у нас в семье крайняя - комплектация Luxure, с подогревом передних сидений, электрозеркала и уже официально чипованным двигателем который увеличивает мощность до 195 л. с., кстатив ПТС значилось 145 лошадок, т. е. был скромный налог (к сожалению фото нету в наличии уже).
Из плюсов и позитивных впечатлений владения данными авто на протяжении более чем 4 лет:
- Мощный и тяговитый движок, и соответственно динамика для авто такого класса
- Хорошая работа акпп (на свежих версиях после 2012 года) и соответственно расход топлива - у нас был такой город - 10 - 11, трасса 8. 5 - 9 литров.
- Управляемость и маневренность, машина послушно и без особых усилий управляется и разворачивается даже на узкой дороге.
- Две печки: салонная и для переднего ряда.
- LD - мост, это ОЧЕНЬ полезная доп опция, по сути это блокировка дифференциала, которая увеличивает проходимость авто и послушность на той же скользкой дороге.
- Хороший обзор и большие зеркала
- Качественная корейская сборка.
- Авто блокировка дверей после скорости 20 км/.
- Резиновое покрытие пола
- Салон трансформер(хоть и с натяжкой но трансформер)
- На порядок выше конкурентов в своём сегменте по соотношению цена/качество
Ну и немного отрицательного
- Корейский двигатель не подготовлен в нашей солярке, от того ОБЯЗАТЕЛЬНО держите в комплекте запасной топливный фильтр.
- Подвеска все же слабовата для авто такой массы и габаритов, т. е. предназначена только для хороший дорог, на неровной чувствуется валкость - спасает положение баферы.
- В холодном климате салон быстро остывает, все же дизельный двигатель.
- Маленькие бардочки.
Но все эти нюансы решаются при соответствующем контроле и уходе, что же до расхода топлива на который многие жалуются, так все - же авто весит почти 2. 5 тонны да и габариты не самые маленькие.
Передний ряд сидений удобен, не чувствуется зажатость а также усталости при длительных поездках (а их хватало), регулировка сидений хороша и понятна все управление в досягаемости водителя.
Пассажирский салон - оснащён сиденьями трансформерами которые складываются а передний ряд разворачивается, благодаря чему салон можно спокойно можно переделать под конкретную ситуацию.
И да при переводе в категорию В приходится жертвовать одним рядом сидений.
И ещё по проводу сидений на чистых…

—

Анонимно

27 авг. 2015 в 20:46

4 оценка
Рекомендую

После того как в нашей семье родился четвертый ребенок, мы начали задумываться о приобретении новой машины, так как в кроссовер мы стали помещаться с трудом. В качестве вариантов мы с женой решили рассматривать только минивэны, так как семья у нас большая и в обычную машину мы все не влезаем.
Долго искали по интернету, чтобы нам выбрать. В результате, наш выбор пал на марку Hyundai. Во - первых, достаточно качественный и известный бренд. Во - вторых, по цене это был один из самых оптимальных для нас вариантов, так как все другие известные бренды, такие, как Фольскваген и другие, стоили гораздо дороже.
Эксплуатируем мы эту машину уже чуть больше двух лет. По вместимости она идеально подходит для нас, так как у нее 7 пассажирских мест, то есть как раз для шести детей и жены. У нее неплохой багажник, но у него есть два минуса. Во - первых, дверь откидывается только вверх, таким образом, если кто - то припаркуется сзади вас достаточно близко, то вы не сможете открыть его. Во - вторых, ограничением багажника служат спинки задних сидений, то есть если у вас будет много вещей, то вы не сможете положить их выше чем сидения и таким образом, у вас пропадет небольшое пространство для использования в багажнике, совсем иное дело, было бы, если там стояла выдвижная перегородка.
Выглядит наша машина вот так:
Есть также минусы и у пассажирского салона. Средний ряд сидений можно свободно двигать по направляющим вперед и назад, но при этом у них есть только два варианта фиксаций, то есть отодвинуть как вам удобно по расстоянию сидения вы можете, а вот зафиксировать их в этом положении нельзя и, соответственно, при первом торможении они поедут в исходную позицию, где зафиксируются.
Вид пассажирского салона:
Что касается водительского места, то там все более - менее удобно. В самой машине при покупке мы ничего не переделывали, единственно, только поменяли штатную магнитолу на более удобную нам.
За все время эксплуатации машины, а это чуть более двух лет и почти 90000 пробега, была только одна серьезная поломка. Она подробно описана в моем отзыве: Мой отзыв об автосалоне Рольф - Юг. И то, эта поломка была связана больше с качеством нашего дизтоплива, который продают на заправках, чем с самим автомобилем.
Из плюсов к автомобилю можно отнести то, что он достаточно быстро разгоняется для своих габаритов и, таким образом, не возникает проблем при обгоне фур на трассе. Дорогу машина держит хорошо. Что касается экономичности, то расход топлива средний - приблизительно 13 литров на 100 км при смешанном цикле. Но при этом надо учитывать еще то, что сама машина весит достаточно много.
Есть у нее также и минусы, в основном они связаны с задним приводом. Доходило иногда до смешного. Однажды зимой, я был на даче. И мог наблюдать такую картину: автомобиль нива не справился с управлением на нашей проселочной обледенелой дороге и улетел в канаву у моего забора. Естественно, я вышел человеку помочь. Вручную вытолкать его автомобиль не получилось, тогда я пригнал свой и зацепил его тросом. Выдернуть - то я его выдернул, но при этом сам сел на ровном месте, так как мои задние колеса вырыли себе канавку во льду при пробуксовке и мой автомобиль не мог из этой колеи выбраться, а враскачку выехать на нем невозможно, потому что коробка - автомат. В результате, пришлось меня тоже толкать, правда, вручную.
Еще была одна печальная история у меня в Москве. Как - то надо было срочно съездить к знакомому доктору на ул. Крижановского. Как всегда, у его поликлиники припарковаться было невозможно. А рядом, там была небольшая парковка машин на 20 и я обратил внимание, что с нее выезжает автомобиль. Оказалось, что он припарковался там на неочищенной территории от снега, прямо у деревьев. Я тоже туда залез. Но когда пришло время выезжать обратно, задние колеса не могли преодолеть небольшую горку изо льда, они просто буксовали, а впереди меня стояло дерево, так что пространства для маневра не было вообще. Пришлось ловить грузовик, который смог меня выдернуть с этой парковки на тросе.
Были, впрочем, и другие случаи, когда я застревал, но все они были связаны либо с грязью, либо со снежной кашей на грунтовых дорогах. В общем, эта машина не приспособлена для езды по проселочным дорогам, если на них распутица. А для дорог с асфальтным покрытием, машина подходит как нельзя лучше.
Еще обнаружился один минус зимой. После того как, была большая влажность (мокрый снег) накануне, а потом ударил мороз, боковые сдвижные двери просто замерзли и не хотели открываться. Пришлось ждать, пока нагреется салон автомобиля. Причем эта ситуация повторялась не раз, как только случались большие перепады зимой по температуре и перед этим была влага, снова все замерзало. Пробовал использовать ведешку, но она особо не помогала.
В общем, если кто - то планирует брать этот автомобиль для охоты или рыбалки, в том числе, то это машина вам не подойдет, так как проходимость у нее отсутствует. А для города и большой семьи - самое то, много места и комфортная езда.
— Плюсы:
Вместительная машина, хорошо держит дорогу и достаточно быстро разгоняется для своих габаритов, что немаловажно при езде на трассе для обгона
— Минусы:
Задний привод, мало положений фиксаций среднего ряда пассажирских сидений
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 851 л

—

Анонимно

24 авг. 2015 в 21:25

4 оценка
Рекомендую

Семья наша состоит из 5 человек и для путешествий, которые мы предпринимаем каждый месяц она просто незаменима. Дети располагаются на разложенных задних сидениях, и проводят от 4 до 12 часов дороги в играх, созерцании, в беседах с матерью и еще много и много занятий у них. Если приходится заночевать где - то на дороге - то тоже не проблема - всем места хватает. Если путешествовать то только на Hyundai Starex.
Про технические характеристики не буду писать, можно все по паспортам выяснить. Ремонтом вот уже полтора года как владею не занимался. Хотя побывали уже и в Сочи и на Алтае были. А на южный Урал в район Чусовой и Исети чуть - ли не каждую неделю ездим.
Многодетным семьям по Hyundai Starex.
— Плюсы:
Машина прекрасна
— Минусы:
Проходимость бы побольше
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 1

—

Анонимно

15 июля 2015 в 16:40

3 оценка
Не рекомендую

В Россию официально поставляется микроавтобус Hyundai H - 1, но продаётся их не так много, как можно встретить на улицах. Дело в том, что к нам привозят очень большое количество корейских Grand Starex, которые практически не отличаются внешне, но другие внутри. Мой же отзыв про официально поставляемый Н - 1, на который, в отличие от серых, распространяется официальная трёхлетняя гарантия.
У нас на фирме ещё бегает Старекс прошлого поколения и если сравнивать с ним этот, то несомненно Н - 1 шагнул далеко вперёд, прошлый честно говоря по сравнению с ним как сарай на колёсах со своей рессорной подвеской. Хотя и Н - 1 уже выпускается далеко не первый год и заметно подустарел на фоне конкурентов, которых правда немного. Но Хундай берёт своей ценой, сейчас это около 1. 7 миллиона, в то время как Фольксваген Каравелла или Форд транзит переваливают за 2.
Если внешне он ещё неплохо смотрится, то внутри передняя панель выдаёт возраст.
На центральном тоннеле видна магнитола с CD проигрывателем и архаичным монохромным зелёным дисплеем, как будто его позаимствовали с мобильника девяностых, звучание соответственно, просто из разряда "ну играет же".
Чуть ниже расположился кондиционер, климата тут нет. Прохладу гонит конечно же и спереди, и в салоне с потолка.
Есть обогрев только водительского сиденья, рядом пассажир без обогрева((
Кругом откровенно жёсткий пластик, перчаточные ящики, которых два, как в дешёвой машинке, ничем внутри не покрыты и весьма малы по объёму, хотя это - же микроавтобус.
Приборная панель простецкая и незамысловатая, но нужно отдать должное, очень легко читается и воспринимается. На руле имеются клавиши управления магнитолой.
Как - то раз читал статью, где автор описывал Пассат и примерно так прошёлся по отделке кожей, мол кожа хороша, это не Хундай. Ну я тогда его не очень понял, чем ему корейская кожа не угодила, а тут когда впервые сел на Н - 1 и взялся за руль, обшитой кожей, вдруг вспомнил ту статью. Руль на ощупь какой - то пластмассовый, хотя может он и не кожей обшит, а как сейчас частенько бывает заменителем?
Вот обивка салона понравилась, ткань двутонально серого цвета и приятна на ощупь.
А вот что касается функциональности салона, то лично я очень разочарован.
Дело в том, что я видел внутри Гранд Старексы, на сайте официальных дилеров смотрел схемы салонов и они мне очень даже понравились, так как сиденья разворачиваются, складываются итд. Увы здесь всё - всё не так радужно... Здесь в салоне три ряда сидений. Первый это два места, водителя и пассажира, ни то, ни другое сиденье не разворачиваются и спинки не складываются.
Второй ряд : двухместный диванчик и одноместное сиденье. Они оба передвигаются вперёд - назад, но! Они фиксируются только в двух задних положениях. Т. е. если вы сдвините его вперёд, зафиксировать не получится(( Спинки отклоняются на небольшой угол и не складываются.
Третий ряд жестко прикреплен к полу, не легкосъёмный. Можно регулировать только наклон спинки. То есть он не двигается, ни - че - го не складывается, ничего не снимается, ничего не разворачивается. Вот посмотрите какой диапазон регулировки спинок.
На гранде и даже на старом древнем старексе, спинки откидываются полностью, можно устроить типа лежака или же приспособить для перевозки длиномеров. Здесь нет. В общем как уже написал, функциональность салона практически нулевая, а для микроавтобуса это очень важный момент.
Ну а касаемо ходовых качеств, то тут есть как положительные, так и отрицательные моменты.
У нас стоит бензиновый движок в 2, 4 литра объёма, который выдаёт 173 лошадки. Двигатель вполне не плох, достаточно бодро возит тяжёлую ношу. Довольно тих и хорошо уравновешен, правда кажется на 3 - ей скорости, в определённом месте, где - то на 2 - 3 тыс оборотах он как - то немного гудит и вибрирует, хотя возможно это исходит от трансмиссии. Привод тут кстати на задние колёса, т. е. там под днищем крутится длинный кардан. Соответственно приятно удивили углы поворота передних колёс, буквально выворачиваются наружу, благодаря как раз отсутствию переднего привода, разворачиваться удобно.
Коробка здесь древняя автоматическая, 4 - х ступенчатая, даже без ручного режима.
( На дизельной версии стоит нормальная 5 - ти ступка с ручным режимом.)
Переключает хорошо, без толчков и рывков, но 4 - х ступеней хватает только в городе, на трассе явно просится пятая, которой нет. Как результат, бОльший аппетит и повышенный шум двигателя.
Подвеска также произвела несколько странные впечатления, с одной стороны упругая, не валкая. Но довольно подробно повторяет профиль дороги, постоянная вертикальная раскачка, ехать не очень приятно. Сравниваю например с Каравеллой, которой поболе годков, там подвеска куда лучше работает.
Конечно, если такую машину брать чисто на фирму и возить гостей, то наверно там и салон пойдёт и коробка тоже. Ну а если для домашнего пользования, для большой семьи, то мне он не понравился. Посмотрите сами, я его использую как на фирме, так и дома, снял задний диван, места конечно много.
Вкатили велик, сиденье надо немного подать вперёд, а оно там не фиксируется... беда.
Купили шкаф, машина здоровенная, сиденья не складываются и он не влезает. А ведь даже на дешёвых малолитражках сейчас спинки задних сидений откидные. Например купил плинтуса, так на куда мЕньшей Зафире Турер перевезти их было куда удобнее.
В общем для семьи я его не советую, если бюджет ограничен и Фольксваген дорог, то уж лучше взять серо - ввозимый Гранд старекс.
— Плюсы:
Просторный салон, хороший двигатель
— Минусы:
"Никакая" трансформация салона, древний автомат, не совсем внятная подвеска, устаревший дизайн торпедо
Время использования: пол года
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 200 мм

—

Анонимно

16 янв. 2015 в 21:37

5 оценка
Рекомендую

Машинка работящая, взял турбо дизель. По трассе 8 литров. Использую для поезда с друзьями на дачу и на охоту. Взял со средней крышей микроавтобус, для перевозки людей использую стулья, ставлю их в кузов и закрепляются на полу и на специальных отверстиях в стене.
При езде по городу со средней скоростью берет 10 литров солярки. Машинку использую также для грузоперевозок. Зимой лучше всего снимать аккумулятор. Всем советую брать б/у так как выходит дешевле.
Ставлю 5 так как по все параметрам машинка для своё ценовой категории и типа очень даже ничего.
P. S. По трассе разгонялся под 200кмч
P. S.S. Лучше также не разгоняться, ибо машинка этого не любит
P. S.S. S. Читайте другие мои отзывы. До новых встреч друзья!
— Плюсы:
Экономичность. Цена(Брал бу)
— Минусы:
Вроде нет
Время использования: Год
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 851 л

—

Анонимно

9 янв. 2015 в 18:34

5 оценка
Рекомендую

Ну вот и приобрели мы наш автобусик! Hunday Grand Starex 2009 г. в.! Пригнали нам его из Владивостока, соответственно туда из Кореи. Долго сомневались, думали, во - первых приобретали в основном для работы, хотелось чтобы качество было и расход не большой и сидений по - больше, долго думали над их количеством. Колебались купить категории B или всё - таки D, в результате взяли категории D и не пожалели. 12 мест это клёва! Минус конечно в том, что если все места заняты, то очень мало место для багажа можно сказать что его и нет вовсе. Расход топлива в принципе особо не отличается от нашей бывшей машине на автомате, было тоже самое. По трассе 9 литров. По городу 12 литров. Досталась нам конечно одна беда конкретная, это помена всех 4 - х форсунок. Попали на 35000. Это было конечно неприятно. Цепь один раз слетала в двигателе. А так в принципе всё в порядке. Ездили семьёй на море очень удобно, мы даже палатку не брали внутри надули матрац и выспались! Большая конечна машинка внутри ничего не скажешь! Очень манёвренная. Ну и конечно дизель привередливая штука! Плохую солярку залили раз и начались проблемы, вот это конечно не нравится. Да и в холод не очень то заводится, у нас на Кубани морозы явление редкое, но имеет место быть, вот в минус 25 с первого раза уже не заведешь. В общем рекомендую этот автомобиль! Да и что очень нравится нашей семье что он достаточно проходимый, подвеска позволяет и по кочкам и по грунтовке всё мягко и хорошо!
— Плюсы:
их много!
— Минусы:
Только задний привод, хорошо бы 4 wd
Время использования: 2 года
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

16 сен. 2014 в 22:35

4 оценка
Рекомендую

Если честно, то не хотел писать отзыв. Думал, что и так их много, зачем еще один, но почитав все отзывы которые хвалят автомобиль, решил написать. Не - автомобиль действительно неплохой в сегменте микро автобусов. Просто при выборе автомобиля я потратил очень много времени, нереально много. Рассматривалось много вариантов и фольксваген, ниссан, рено и другие марки где есть микроавтобусы до 1, 5 млн руб, в каждом из них есть то, что мне не нравиться, и все никак не мог остановить свой выбор. Если не один случай со знакомыми: которые посоветовали как подойти к выбору. Я составил список того, что мне нужно, плюс условия моего финансового положения, и поехал колесить по автосалонам, и что первое броситься в глаза или что в душу ляжет. И так получилось, что именно H - 1 понравился и мне и жене. И по цене он как раз вписывался в наш бюджет. В итоге я не жалею, что приобрел именно hyundai H - 1 (2. 4л бензин автомат 173 л. с.)комплектация комфорт. Советую всем, кто собирается приобрести микроавтобус для семьи, вы останетесь довольны.
— Плюсы:
Очень много
— Минусы:
Тоже хватает
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 853 л

—

Анонимно

29 авг. 2014 в 19:17

5 оценка
Рекомендую

Приобрели Hyundai Grand Starex в 2011 году, новый, перегнали из Уссурийска. Выбирали минивэн так, чтобы и нашей большой семье было удобно на отдых выезжать, и чтобы в работе помогал (занимаемся торговлей). Купили и не пожалели, отличный и надежный автомобиль, зимой в минус 40 в салоне очень тепло, можно сидеть без верхней одежды. Если убрать пассажирские сиденья, получается достаточно много места для перевозки мелкогабаритного груза, к примеру, тонну овощей тащит в себе без труда.
Также нам была важна проходимость машины, приходится часто пробираться по деревенским бездорожьям, с этой задачей Старекс справился так же на отлично, ему не страшны ни грязь, ни обледенелые дороги, даже при быстрой езде (140 км/ч), автомобиль уверенно держится, без заносов, благодаря мощнейшему движку быстро набирает скорость, не смотря на габариты.
Отдельно следует отметить преимущества салона Гранд Старекса. Удобно расположенные сиденья легко подогнать под водителя и остальных пассажиров по высоте и углу наклона (особенно оценят крупные люди). Сиденья трансформируются в большую кровать (приходилось пользоваться во время ночевки на Байкале), правда, не слишком ровную, но спать гораздо удобней, чем на заднем сиденье обычной легковушки.
А еще Старекс без сомнения привлекает внимание своим внешним видом: большой красавец, по мне, так лучше выглядит в черном цвете.
— Плюсы:
Надежность, проходимость, теплый салон, вместительность
— Минусы:
Пока не обнаружили
Время использования: Три года
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 851 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

27 июля 2014 в 17:07

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток всем читателям моего отзыва. Я хочу вам рассказать об этом шикарном автомобиле. Всё началось с того что нам потребовался автомобиль для семейных нужд, а уж старекс для этого идеально подходит и абсолютно не важно какая семья, два человека или двенадцать человек. Для "Бегемотика" - (так я ласково его называю, когда меняю колодки) это абсолютно не проблема.
Покупали в Москве, в фирме которая занимается поставками их из Кореи. Ощущение было сравнимо с "Увидеть Париж и умереть". Вот это машина для души, подумал я, катаясь по полигону в автосалоне взад - вперёд. И действительно, я никогда не сидел за рулём ничего подобного. Купили - мульт и пятьдесят с зимней резиной(зима была). А на спидометре нарисовано 1024, никогда не забуду это число на зелёном фоне.
Далее долгая дорога домой, ну не такая уж и долгая для "Бегемотика" всего 450 км на скорости 150... Но первым неприятным удивлением оказался аппетит, а аппетит у него 11л. дизеного топлива на сотню и это по трассе. По городу никто не мерил, да и трудно вообще это замерить без бортового компьютера.
Однако в салоне присутствует свой мультимедийный центр с возможностью зарядить флешку SD. Это радует. Кину камень в огород первого автора в разделе. Чувак судя по фото - это не двухзонный климат контроль! Это климат контроль спереди и кондиционер сзади. Мелочь, но вымахнуться хочется, за 4 года пользования я из абсолютно непонимающего в автомобилях человека превратился в почти абсолютно ничего непонимающего.
Пассажирские места... Теперь пару слов о них. Изначально Старекс продавался с 11 пассажирскими местами и категорией Д, но при помощи компании по переоборудованию автомобилей и 10т. р., а также взятки нашим доблестным представителям власти, выкручиванию ряда сидений, он ловко превратился в 9 - местный минивэн, где 9 - ое место для водителя.
Отдельно хотелось бы сказать о сидениях. Целый ряд из трёх сидений(два больших и одно раскладное) держится на четырёх болтах калибра 17. Этими болтами они крепятся к полозьям, которые так же легко снимаются. Два ряда сидений если разложить представляют собой полноценную кровать на двоих, что тоже очень радует.
Многие кричат в интернете, что быстро из строя выходит мотор. Скажу честно меня это тоже волнует, но кто то говорит, что он выходит из строя в определённых числах по вину. У меня он прошёл только 60000. Да, я знаю, это немного для 4 - х лет, но я же берегу... Дорогая игрушка.
Что я могу сказать по неисправностям... Тьфу - тьфу - тьфу, ничего серьёзного. Тубка к тубине начала гнать масло где то на 40000. и всё! ах, нет, ролики на выдвижной двери от водителя смазал маслом. Теперь жду замену роликов генератора, один гудит, для безопасности купил все 4 разом. Так же подшипник на кондейне требует замены, гул неприятный. Ну в салоне конечно его не слышно, шумка очень хорошая, не всегда слышно даже когда кто то сигналит тебе.
Теперь расскажу о минусах. У меня автомат и я твёрдо могу заверить, что эта машина для дороги, при чём желательно асфальтированной. В грязи зарывается, на льду чувствует себя, простите за выражение, как корова. Ну кушает много, но это весьма логично, так как попробуйте прокормите 170 лошадок то.
Подведу итог своей демагогии. Машина отличная. Отлично чувствует себя на дороге, но только не в крутых поворотах на большой скорости, хотя собственно говоря, она не для этого делалась, как впрочем и не для грязи и льда! За эти деньги никупить никакой новый минивэн, подобного сегмента, поэтому Старекс долго будет почевать на лаврах идеального сочетания цена/качество. Не судите строго за отзыв, выложил всё как на духу! Фото добавлю скоро.
— Плюсы:
170 л.с., комфорт, дизайн, приятный салон, доступная цена, много места
— Минусы:
много кушает, плохо ведёт себя на льду и в грязи(негружёный)
Время использования: 4 года
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

1 июня 2014 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль купил новым в 2007 году (выпуска декабря 2006) с гарантией. Пришлось обслуживаться в официальных сервисах, что не очень дешево. В будущем оказалось, что гарантия распространяется только на двигатель и коробку передач, а все остальное не входит (надо внимательно читать сноски мелким шрифтом в договоре) ну не важно. Автомобиль для семьи идеальный - зимой тепло, летом - двух - зонный кондиционер. Много места между задними сидениями, влезают даже три огромных собаки и дети. Проходимость отличная, при пониженной передаче автоматически включается блокировка дифференциала, клиренс где - то 45 см. Для рыбалки или охоты большой компанией подходит замечательно, а так же если занесло дорогу зимой на дачу, а тракторист пьет (было не раз).
Есть некоторые моменты, которые хотелось бы улучшить : бак всего 60 л при расходе 10 л100км, подключается передний привод - а задний постоянный, хотелось бы наоборот. Задние сидения не откидываются а полностью снимаются - приходится где -то хранить. В штатную комплектацию не входит парктроник, при такой высоте он необходим.
Проехал в сумме 164500 км, по ремонту не сильно попал : заменил обе нижних шаровых, крестовину кардана и задний бампер (нет парктроника), не считая лампочек. Продал в 2012 заядлому охотнику, он долго искал ржавчину, но не нашел - мне сказал, что по отзывам эти машины сгнивают за три года. Хороший надежный автомобиль - аналогов из новых автомобилей единицы, редко встретишь полноприводный минивэн с высоким клиренсом.
— Плюсы:
вместительный и надежный
— Минусы:
маленький бак,запчасти на заказ
Время использования: 5 лет
Стоимость: 1180000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

9 мар. 2014 в 18:20

5 оценка
Рекомендую

Вот и выросла наша семья, пришлось продать нашу любимицу Зафиру и купить микроавтобус Hyundai Grand Starex.
Хочу обратить внимание читателей на то, что в России официальных поставок Grand Starex нет. В Россию Гранды завозятся из Кореи частным образом, а в автосалонах стоит его европейский аналог - Н1. На дорогах Н1 редко увидишь, а вот Старексов пруд пруди. Почему? Потому что за те же деньги Вы получаете бОльший функционал и комплектацию, чем в Н1.
Старексы бывают 11ти и 12ти местные. Вы понимаете, что это уже категория D, а следовательно машину пришлось переводить в категорию B.
Для этого демонтируется один ряд сидений. Мы снимали третий ряд и оставили диванчик.
Вот сравнение объема багажника Старекса 11/12 местного и 8/9 местного:
Еще у корейцев трехточечные ремни безопасности стоят только у водителя и переднего пассажира, на остальных сидениях - двухточечные:
Поэтому при постановке на учет в ГИБДД этот момент тоже нужно учесть. Мы отдавали машину в сервис и нам поставили трехточечные ремни на всех задних сидениях, кроме откидушки.
У Грандов существует всего два вида комплектации - CVX (3 подвида) и HVX. Моя машинка относится к максималке, т. е. HVX.
Внутри стоит турбодизельный двигатель объемом 2, 5 л (174 л. с.). Трансмиссия автоматическая с возможностью ручного переключения скоростей. Привод - задний.
После Зафиры мне кажется, что Гранд разгоняется как - то неохотно, не хватает мне ее порывистости и мгновенного разгона. Но с другой стороны, это все - таки микроавтобус, с массой 2300 кг, зачем ему мчаться как Формуле - 1? Надо привыкать к спокойной езде...
У машин с дизельным двигателем быстро остывает салон на холостом ходу, а так как наш салон еще и очень большой, пришлось ставить предпусковой подогреватель Eberspacher (Эберспехер) - аналог Webastо. Он называется предпусковой, хотя работать он может в любое время. Теперь у нас в машине всегда тепло.
По - поводу привода могу сказать одно: у машины очень легкий зад, поэтому заносы очень актуальны. Для утяжеления рекомендуется положить часть рельсы (советы бывалых), но мы никак не можем ее найти :)
У нашего Старекса стоит LD - мост (блокировка дифференциала) - хорошая помощь при пробуксовке. Если одно колесо завязло, то в помощь ему приходит второе.
Расход топлива по - моему великоват, судите сами: трасса - 9 - 10л, смешанный цикл - 14 - 15л, город (с пробками) - от 17л. (почему приблизительные цифры - потому что расход зимой и летом разный).
Еще мне понравилась подвеска, очень мягкая, машина плывет по дороге, хотя первое время мне казалось, что сижу за рулем танка :)
Управляется машина легко, очень маневрена, несмотря на ее габариты. За счет маленькой "морды" легко паркуемся в городе (конечно не после малолитражки).
Руль с гидроусилителем, вращается без усилий, можно сказать одним пальцем. Сначала мне это не понравилось. На европейских машинах специально оставляется небольшое усилие при повороте руля, чтобы лучше чувствовать дорогу, а здесь при малейшем движении машина уходит в сторону. Но ничего, сейчас уже привыкла, зато так удобно парковаться одной рукой!
Кстати, в помощь при парковке есть задние парктроники. Они идут в заводской комплектации, что удобно, т. к. при оформлении КАСКО не нужно за них доплачивать.
В нашей машине стоит хорошая автомагнитола - CD/MP3/USB/BLUETOOTH.
Также на панели есть регулировка двухзонного климат - контроля. Причем регулировать можно самим, а можно отдать на управление задним пассажирам.
В наличии подогрев передних сидений (на фото не видно из - за ручки КПП).
У машины классные огромные зеркала заднего вида - великолепный обзор! В нашей комплектации полностью электро: подогрев, регулировка и складывание.
При движении со скоростью выше 20 км/ч у Гранда автоматически блокируются все двери. Разблокировка происходит только после вынимания ключа или кнопкой Lock. Этой же кнопкой можно принудительно заблокировать двери, что удобно при наличии детишек в салоне.
На фото ниже видны кнопки включения противотуманок, подогрева места стоянки дворников, VDС (так в Гранде называется ESP) и колесико регулировки фар.
У нас в машине есть два люка.
Еще наверху видны ручки регулировки климата задних пассажиров:
Мультируль:
А теперь расскажу немного о салоне нашего Грандика.
Очень мне понравилось, что на полу не ковролин, а резиновое покрытие. Как вспомню, сколько нужно сил, чтобы выпылесосить грязь из ковролина... А тут протер тряпочкой и все! Но коврики мы все равно постелили.
У машины шикарная трансформация салона. К сожалению нет фоток, но я скажу что у него второй ряд можно повернуть против движения (т. е. спиной вперед) и таким образом будет площадка для игр, ну или для экономии места например. Все ряды двигаются вперед и назад, наклон спинок регулируется у всех сидений кроме дивана и откидушек. Есть подлокотники.
Средние откидушки складываются вбок, при желании их можно превратить в удобный столик.
Впереди на панели открывается дверца, за которой находится прикуриватель и маленькая полость не знаю для чего. Также выдвигаются держатели для стаканов.
Два бардачка оказались совсем маленькими:
Ящик между передними сиденьями выше всяких похвал - он просто огромен! Кстати в 12ти местном Старексе на месте этого ящика дополнительное место - получается что у пассажира полуторное сиденье.
Для увеличения объема багажника второй ряд сдвигается вперед, а у дивана поднимается сидушка и он также двигается вперед.
Мы используем вот такой объем багажника. Это получается среднее положение: не крайнее, и не совсем вперед. Так у нас салон просторнее получается, и объема багажника нам пока хватает.
Еще в машине присутствуют две подушки безопасности, ABS+EBD, регулировка руля, антибликовое зеркало заднего вида (говорящее по - корейски), экономайзер. Жаль что нет бортового компьютера, очень полезная штука.
В общем хочу сказать что Hyundai Grand Starex большая и комфортабельная машина для семьи. Рекомендую!
— Плюсы:
недорогая, комфортабельная машина, богатая комплектация
— Минусы:
большой расход топлива
Время использования: 6 месяцев
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

5 мар. 2014 в 18:21

5 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль можно рассматривать как семейный, грузовой, рабочий и просто для повседневной езды.
1) Итак, рассмотрим его как семейный автомобиль среднего класса. Цена за бу вариант 2010 года вы отдадите 35 000 $. Поверьте он этого стоит. А именно в эту стоимость входит дизельный двигатель, который спокойно может ехать 180 кмч при расходе в 8 - 10 л. по трассе и со 170 л. с. Задний привод, который, поверьте, очень хорошо держит дорогу так как масса автомобиля 2. 2 тонны. В салоне вы имеете 8 мест. И тут самое интересное :) 3 места во втором ряду могут трансформироваться в 2 места и столик и при этом могут разворачиваться к задним сиденьям (очень удобно, если у вас большая семья). В третьем ряду так же 3 места, но они стандартные, но, опять же, полноценные и удобные, которые расчитанны на обычного человека. Так же есть возможность установить телевизор для людей сзади. Для водителя есть множество удобств и некоторые перечислю: подогрев руля, регулировка сиденья, их обдув, удобный подлокотник и т. д.
2) В варианте грузового автомобиля, то тут я думаю и так всю понятно. Все 6 сидений со второго и третьего ряда можно снять и у вас получится очень объемный багажник в котором можно будет спокойно перевозить мебель.
3) Рабочий вариант. Для охраны самый подходящий вариант автомобиля, если он в черном цвете. Мотор позволяет вам модифицировать машину как хотите (бронировать, поставить доп. технику и т. д.)
4) Для повседневной езды. Спокойно ездите, не следите за показанием топлива в городе ибо вы можете себе это позволить. Ваши габариты дают понять остальным, что не стоит вас поджимать и вдруг у вас там охрана сидит :))
5) Внешний вид. Как по мне Хюндай смогли сделать довольно пристойный, приличный и красивый минивен. Обтикаемые формы фар и полоски на кузове смотрятся очень эстетично.
— Плюсы:
Подогрев руля, дизельный двигатель, маленький расход, 8 полных мест с разными конфигурациями
— Минусы:
За первый год езды не обнаружено

—

Анонимно

10 ноя. 2013 в 16:42

5 оценка
Рекомендую

Мы давно с мужем мечтали приобрести Гранд Старекс, во - первых большая, во - вторых экономичная, для микроавтобуса расход топлива как у легковой машины с объемом двигателя 2, 5 литра. Автомобиль ездили покупать во Владивосток, взяли с категорией Д, покупали через фирму, до этого прошли весь знаменитый "Зелёный угол" -авторынок, цены, я вам скажу намного дороже загибают, чем просто по объявлениям продадут!
В первый же отпуск мы с Хабаровска поехали в Башкирию на Старексе, а это примерно семь тысяч километров, машину предварительно загнали на СТО, проверили, поломок не было, только развал - схождение сделали, да масло с фильтрами поменяли. В дороге она себя показала на отлично, настоящий корабль, устойчивая, мягкая, прочная. Плюс, мы не останавливались часто в гостиницах, а спали в машине всей семьёй - четыре человека, если разложить сиденья, то сзади целая двухспальная кровать получается, останавливались только помыться, да заезжали в города, чтоб посмотреть на архитектуру, детей где - нибудь в парках покатать. Меняли, правда колодки, это после того, как проехали серпантины на Байкале, мы заехали в Иркутск, на рынке приобрели колодки, тут - же на СТО всё сделали, причем не дорого, мы поменяли передние колодки, комплект нам обошелся в тысячу рублей, задние были целые. Больше до самого места отдыха у нас поломок не было. На дорогу мы примерно потратили двадцать тысяч рублей на солярку - это на семь тысяч километров, даже на билеты в поезде мы потратили бы больше, если посчитать на семью из четверых человек, так, что экономно мы съездили, плюс половину России посмотрели. Очень удобно, что в Старексе задние две двери по бокам. Так - же там встроены две печки, два кондиционера. Коробка Типтроник. Цена запчастей на Старексы очень радуют, относительно не дорого, мы заказываем в Экзисте всё, в салонах Хундай вам продадут точно такие - же запчасти, но цену в три раза накрутят, на себе проверили, купили в салоне
фильтр, а в Экзисте тот же самый вин номер фильтра и в три раза дешевле. В общем автомобиль очень хороший, мы взяли и не пожалели, а в хозяйстве на нём всё что можно возили от холодильника до дивана, в салон смело вмещается лист гипсокартона(это для примера привела, чтоб могли представить) Одни плюсы вижу, третий год ездим, пока, тьфу - тьфу, не жалуемся, да, скорость хорошо развивает, устойчивая, но естественно следить за машиной следует, не жалеть лишний раз масло поменять и так далее. В морозы на улице даже в минус двадцать пять - двадцать семь, для подстраховки можно использовать холодный запуск, балончик в любом автомагазине продается. Кто надумал приобрести, не сомневайтесь, жалеть не будете.
— Плюсы:
Дом на колесах, прочная, устойчивая, экономичная
— Минусы:
Не обнаружили
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

27 окт. 2013 в 20:57

5 оценка
Рекомендую

Машина очень хорошая, сами на ней сейчас ездим(семья из пяти человек), купили с четырьмя рядами сидений убрали последний ряд стала B категория (с четырьмя рядами D)не жалуемся, на любом из рядов чувствуешь себя свободно. У нас слон кожаный, сиденья водителя и пассажира достаточно мягкие. Расход топлива достаточно экономичный, разогнать можно до приличной скорости для микроавтобуса. На ней можно ездить как по городу так и на природу она спокойно проедет почти везде тем более с анти - пробуксовочной системой. Если на неё установить сигнализацию с авто запуском она становится просто великолепной. Я бы посоветовал её любой большой семье. В общем это крутая машина для всей семьи.
— Плюсы:
Вместительная машина, качественная
— Минусы:
нет

—

Анонимно

15 окт. 2013 в 21:08

4 оценка
Рекомендую

Большой, удобный автомобиль. Подходит для всей семьи. Три ряда сидений. Много места в салоне. Климат контроль. Легок в управлении. Есть камера парковки. Подходит как для дальних расстояний, так и в езде по городу. Задние сидения все раскладываются, получается большая кровать, что удобно в путешествиях.
— Плюсы:
большой, легкоуправляемый автомобиль
— Минусы:
с центрального замка не всегда открываются задние двери

—

Анонимно

15 янв. 2013 в 20:17

4 оценка
Рекомендую

Работаю в компании более четырёх лет, так вот есть у нас Hyundai, скажу автомобиль сделан на совесть если конечно наша сборка, грузоподъёмность хорошая, да и скорость хороша для такой машины, 125 - 130 в лёгкую, грузим в него 600 упаковок, это примерно 5 с половиной тонн! По грязи и по снегу ползёт как танк! Для зимы хорошо работает печка, конечно же на холостых оборотах не нагреть, но когда куда - нибудь едешь в район соки развозить на улице -37 градусов, вся продукция в будке замёрзла и везёшь одни льдышки, то в кабине жара, даже потом и вылазить то не хочется! Ну впрочем что ещё добавить, у каждого свой вкус, но сколько водителей знаю ни разу никто не пожаловался в принципе, мотор бы только посильнее, и рамы усилить что бы как нагрузил от души за "раз".
— Плюсы:
Отличная грузоподъёмность
— Минусы:
мощности движка побольше бы

—

Анонимно

19 ноя. 2012 в 22:45

5 оценка
Рекомендую

Хочу рассказать об автомобиле, который нашел случайно, но купил уже намеренно! Название автомобиля Hyundai Starex H - 1 грузовой - фургон. В общем для моей новой сферы деятельности потребовалось новое авто, большей вместимости. Брать полноценный грузовик не хотелось категорически, а вот грузовик - микроавтобус мне показался разумным вариантом. Вникнув в суть проблемы определил горизонты рынка - предложений, естевственно, великое множество. Но случайно наткнулся на корейский Старекс. Вообще - то никогда не был сторонником корейских автомобилей, но почитав отзывы именно о Starex'ах заинтересовался еще больше. Честно говоря - практически все положительные. Да и как - то начал обращать внимание на Старексы на дорогах - да их море! Пообщался с парой владельцев (правда пассажирских авто)-они очень оживленно рассказывали о плюсах, ну и в общем я окончательно решился на покупку. Продавцов именно того автомобиля что мне был нужен найти труда не составило. В основном конечно с одной пятой дверью предлагаются авто, но кто ищет тот найдет и я нашел свой с распашными дверями. Иначе кара не может подъехать из - за крышки багажника. Авто покупал в начале весны новым. Сейчас на спидометре уже 27 000 км. Проблем, честно говоря, пока не встретил. И даже как - то проникся к корейским автомобилям!
— Плюсы:
Стоимость авто, стоимость ТО, надежность, дизайн, расход топлива
— Минусы:
Без перегородки отделяющей кузов от водителя было шумновато, но установил и тишина
Время использования: 9 месяцев
Стоимость: 945000 руб
Год выпуска авто: 2012

—