Доброго времени суток.
Никогда бы не узнал ничего об автомобиле Opel Calibra, если бы такой автомобиль не купили моему брату. Дело в том, что если Opel Astra или даже Frontera на дорогах встречаются каждый день, то Calibra на дороге гость редкий. Или я плохо вижу.
Машина в кузове купе уже намекает на гонки. Брат говорит, что по другому на такой машине ездить вообще нельзя, но с этим я естественно не согласен. Кстати, именно из за того, что "по другому на таких не ездят", ему экземпляр попался в довольно помятом состоянии, и следующий владелец тоже получит машину, в которую еще вкладываться и вкладываться. Ну это ладно, все таки у каждого свое мнение на машину, а я о своем расскажу далее. Тем более получается, что машина всегда новая.
1. Внешний вид автомобиля Opel Calibra.
Особо ничего примечательного нет. Спереди смотришь, вроде улавливаются черты нашей десятки, ну и еще нескольких автомобилей.
Смотришь сбоку и видишь типичный опель. Грузный, массивный, дутый.
Сзади машина так же не сильно выделяется. Фары как у древних моделей Audi, узкая жопа, как у некоторых девиц и большая дырка под бампером, что тоже бывает у них же. Я не особо много понимаю в красоте, но лично на мой взгляд, внешне машина не красивая (да и моя Audi A4 тоже не красотка, если честно).
Уверен, что владельцам данной модели она все таки кажется симпатичной. По крайней мере моему брату она нравится. У всех свои вкусы, об этом нужно помнить. У нее есть выгодные ракурсы, есть не выгодные. Все как у всех.
2. Внутренний вид автомобиля Opel Calibra.
Внутри вот есть за что зацепиться. Нет, не взгляду, заднице. Каждый, кто хоть раз садился в штатные ковши этой модели, просто обязан был отметить их удобство. Честно скажу, вставать из такого кресла, после большинства других кресел, особо не хочется. За бардак в салоне прошу прощения. Автомобиль брата, ему так нравится.
Зато если полезть на задние сидения, что, стоит обязательно отметить, делать катастрофически неудобно (это же купе), то о всяком комфорте придется забыть. В этом кузове и именно в этой машине не стоило делать ряд задних сидений. Это просто издевательство над пассажирами. Лучше бы уже багажник сделали больше.
Сидеть человеку с ростом чуть выше среднего там нельзя. Причина? Голова будет болеть от постоянных ударов об потолок или боковые части фюзеляжа этой ракеты. Ну и вообще там действительно не удобно. Не знаю во всех машина или же только в авто моего брата сзади не за что держаться. Меня это напрягало. Единственная опора для пассажиров, сидящих сзади, это кресло водителя и штурмана, но ведь они могут расшататься от этого.
Конструкция и так располагает к поломке передвижных механизмов. Все таки постоянно нужно откидывать, двигать сиденья туда - сюда. Впрочем это проблема только для тех, кто предпочитает компанейский поездки парным.
Водительское сиденье порадует лифтом, который работает с помощью вращения рычага. Крутишь шарманку и поднимаешься, либо опускаешься. Так же настройка сиденья и спинки вперед - назад присутствует.
Претензий к салону, то есть к его отделке нет. Пластик выглядит достойно (тут опять же можно сравнить с тем пластиком, который можно увидеть в современных машинах до миллиона рублей стоимостью), обшивка тоже (правда в данном экземпляре салон немного перешивался).
Не суть, внутри все на своих местах и все действительно удобно, если не спрашивать мнения пассажиров. Все сказанное справедливо в отношении чистого салона. Он таким иногда бывает.
Рулевое колесо вот только заменить бы на что нибудь более удобное и красивое. Штатная баранка выглядит совсем уж печально. Тут даже обшивка новенькой кожей не поможет.
3. Комфорт автомобиля Opel Calibra.
Машина называется Феррари для бедных не просто так, это действительно гоночный боллид, который превращается в прекрасную машину, в плане красоты, уже после замены пары бамперов. К чему я о гонках начал? К тому, что все гоночные машины громко рычат и по идее этот рык должен раздражать в салоне, но...
Даже с открытыми окнами в машине сохраняется комфортная обстановка, то есть шумоизоляция отличная. С закрытыми окнами вообще тишина царит. Дополнительная шумоизоляция автомобилю возможно не повредит, только в конкретно этом случае она абсолютно не нужна.
Дорогу автомобиль держит бетонной хваткой. В этом плюс, в этом минус. Плюс в том, что благодаря довольно широкой колесной базе и отрицательному развалу колес, при маневрах Calibra прочно вгрызается в асфальт, что особенно хорошо чувствуется при езде по горными серпантинам (по таким дорогам я помимо данного опеля ездил на приоре, ауди, и хонде цивик, в опеле было комфортнее всего).
Машину не сносит с траектории, а это залог не только удобства пассажиров, но и безопасности на дороге. Минус в том, что из - за развала большая нагрузка на внутреннюю часть шин, то есть износ покрышек идет быстрее. Все конечно же условно. Все зависит от стиля езды, давления в шинах, самих шин и так далее.
Подвеска отрабатывает практически все кочки, а вот задняя полка в салоне дребезжит так сильно, что ее хочется вышвырнуть из машины вон. Никакие закрепления не помогут. С этим нужно смириться, привыкнуть или... или поставить мощную саунд систему, которая будет заглушать дребезг и выносить мозг всем, кто находиться в салоне.
Огромный плюс для меня - это возможность сложить задние сиденья. Уже не раз сталкивался с проблемой перевозки крупногабаритного груза, который в мою A4 тупо не помещался, хотя багажник там здоровый.
В Калибру поместится если не все, то практически все. А в дальних путешествиях в багажнике при разложенных сидениях можно спать, сэкономив на хостелах и получив достаточные для комфортной ночи условия. Мне приходилось много раз уже спать поджав ноги на заднем диване своей ауди, я знаю о чем говорю. Объем багажника, кстати, плавает от 900 до 450 литров.
4. Ходовые качества автомобиля Opel Calibra.
Вот тут честно не знаю что и писать. Особо масла данная машина не ест, а вот с охлаждающей жидкостью проблемы были. Это конечно же болячка не всех Калибр, а только это. Ремонт с заменой всего и все решил проблему. Только температура все…
—
Анонимно
19 авг. 2016 в 20:47
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Привет всем нашим и не нашим. Хочу представить вам отзыв на немецкий автомобиль Opel Calibra.
Прежде чем начать свой обзор, хочу немного поведать о автомобиле. Данный экземпляр был куплен мной еще два года назад не в очень хорошем состоянии. Как оказалось в нем неисправно работала проводка, капитальный ремонт был сделан криво, подвеска была в ужаснейшем состоянии, система охлаждения давала сбои каждый день, предоставленная прошлым хозяином резина была не только потертая, но еще и вся разная. Выхлопная система прогорела, сален блоки изношены, подушка двигателя разорвана в клочья, диск сцепления стерся, свечи пробитые и т. д. и т. п.
В общем началось самое страшное и самое затратное дело - ремонт и восстановление. Первым делом была заново поставлена новая проводка; потом капиталка. Не мало повозился с охлаждением (удалось починить к недавнему времени, путем замены трубок и патрубков, радиатора, вентиляторов, и самое главное - расширительного бачка для антифриза). Следущей на очереди была подвеска.
Самый большой сюрприз мне преподнес "Рычаг". Его разорвало когда я попытался развернуться за один прием, в результате эвакуатор - гараж, автомагазин - СТО. На станции обслуживания обнаружилось что подвеска находится не в лучшем состоянии, т. е. фтулкам стабилизатора конец, наконечникам конец, стойкам и пружинам конец и рулевой рейке тоже конец, как и всем сален блокам. Ремонт вышел в 55 тысяч вместе с запчастями...
Дал жару и старый глушитель! Целыми остались только "штаны". Данная запчасть нашлась быстро, стоило дешево, установка не заняла много времени. Вместо катализатора был поставлен пламегаситель, последняя банка стала пустой. Остался лишь один резонатор в целости и сохранности. Благодаря данным модификациям изменилась динамика и звук остался практически прежним, не считая еле слышного хлопка когда переключаешься на пониженную.
Так - же порадовал тот факт когда порвался ремень ГРМ. Он отходил 200 тыс. км и точно в срок, попрощавшись со всеми, ушел в мир иной. Прелесть данного мотора (C20XE) в том, что при разрыве ремня ГРМ он не гнет клапана. Если у вас есть с собой гаечные ключи на 10, 12, 15, 17 и фигурная отвертка, то вы можете за 15 минут поменять ремень и ехать дальше.
Стойки, пружины, сален блоки, рулевая рейка. После замены дынных запчастей улучшилось управление и устойчивость машины на дороге. Отрицательный развал задних колес помогает проходить повороты на высокой скорости. Хорошая устойчивость и широкая база помогают не улететь в кювейт при агрессивном вождении.
Капиталка. Ремонт двигателя вылился в приличную сумму, но вернул в строй умерших лошадей от старости. Автомобиль снова ожил, получил "+" к динамике. В результате кое - каких доработок была увеличина мощность.
Кузов. Относительно хорошее состояние и приятный цвет привлекают внимание окружающих. На конец крыши был установлен спойлер с стопом, а капот удлинен, что придало агрессивный вид. Гнилья нет, кроме "рыжиков" на заднем левом крыле.
Салон. Был полностью перешит заново. Имеется кондиционер, обогрев заднего стекла и зеркал. Минимум наворотв, что не отвлекает от езды! Заводские анатомические "ковши" сидения спереди. Большой бардачок.
Багажник. Просто огромный! Можно перевозить огромные предметы, а если не помещается - просто складываете задние сидения и легко положить в автомобиль даже слона.
Непосредственно переходим к техническим характеристикам.
Модель выпускалась с 1989 по 1997 год
Двигатель: C20XE
Мощность: 115 л/с
Впрыск: инжектор
Разгон до 100 км/ч: 8. 5 сек.
Максимальная скорость: 223 км/ч
Трансмиссия: 5 передач
Расход топлива:
-Смешанный цикл 9. 5 л. На 100 км.
-Городской цикл 11. 2 л. На 100 км.
-Загородный цикл 6. 0 л. На 100 км.
-Бензин: АИ 95 АИ 92
Компоновка: передний привод, переднемоторная
Габариты:
-Длина 4492 мм.
-Ширина 1688 мм.
-Высота 1320 мм.
-Колесная база 2600 мм.
- Масса 1120 - 1405
-Объем багажника 450 - 900л.
Коэфициент встречного сопротивления 0. 23 ед.
Время подводить этоги.
Плюсы:
-Низкая стоимость на рынке
-Отличные технические характеристики для своих лет (на дэу нексии до сих пор стоит этот двигатель).
- Немецкое качество и надежность ( при бережной эксплуатации и своевременного Т. О.)
- Запчасти продаются на любом углу и их недорогая стоимость.
- Высокий клиренс.
- Удобный и простой салон.
- Вместительный багажник.
-Низкий коэфициент встречного сопротивления.
-Низкий силуэт.
-Красивая внешность.
-Оцинкованный кузов.
-Простота в обслуживании.
-Широкая база.
-Очень редкий автомобиль.
-Оптика представлена линзованными фарами.
-Вентилируемые задние и передние дисковые тормоза.
Минусы:
-Старый год выпуска
-На всех моделях гниет левое заднее крыло
- Инжектор который душит машину.
-Отрицательный развал (жрет резину)
-Трудно найти детали кузова
-Пассажиры жалуются на неудобную посадку в авто.
-Пассажиры жалуются на неудобную высадку из авто.
-Сзади мало места.
-Сзади не открываются окна.
-В салоне нет ручек держателей.
-Пассажиры сзади упираются ногами в сидение водителя.
-Очень мягкий капот.
-Узкие фары.
-Малый круговой обзор.
Вывод:
Вполне хороший автомобиль для быстрой езды. Радует окружающих внешним видом и звуком мотора. Не слишком хорош для путешествий большими компаниями. Отрицательный развал портит все. К длинным передачам приходится долго привыкать. Довольно старый автомобиль. Подойдет как для молодежи, так и для старшего поколения. Может просунуться в любую щель в густо заставленном дворе. Радиус разворота очень большой (11м). Хороший обзор только спереди. Так как плюсов и минусов практически одинаковое количество, ставлю данному автомобилю оценку 3. 6 балла ибо плюсы довольно приятные и перечеркивают большинство минусов. На этом все.
Всем большое спасибо за внимание.
С уважением Станислав.
— Плюсы:
Их много
— Минусы:
Гораздо меньше
Год выпуска авто: 1993
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 450 л
Индекс безопасности: 3
—
Анонимно
2 дек. 2015 в 19:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Опель Калибра - это лучший автомобиль! О нём только одни впечатления, очень удобен в салоне, практичен на дорогах, так же в ремонте можно разобраться самому как с ходовой так и с двигателем. Его двухдверный кузов делает его спортивным и стремительным к движению. В нём очень комфортно управлять, а если ещё и коробка автомат, тогда это просто супер, одна радость находиться за рулём этого авто. Это очень успешный автомобиль из серии опелей получившийся у немцев в начале 90 - х годов. Он и сегодня до сих пор пользуется спросом как и у молодёжи так и у более взрослого поколения людей. Ничего плохого про это авто сказать не могу так как сам управляю своим опелем. Одни наилучшие впечатления о нём.
— Плюсы:
Одни восхищения об этом авто
— Минусы:
Не могу сказать да даже назвать какие либо минусы этого авто.Всё очень отлично
Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2056 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 180 л
Индекс безопасности: 4
—
Анонимно
15 июля 2015 в 19:06
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Что я могу сказать о машине - это просто супер!
Техника стареньких годов выпуска, у многих до сих пор в отличных состояниях. Германское качество производства ещё не раз не подводило, что в очередной раз доказывает автопром.
Машина проста в обслуживании, многие запчасти и расходники подходят от других моделей данной марки(astra, corsa и т. д.); так же легка и комфортабельна в управлении, хорошо "держит дорогу" и резва на ней. Для двигателей calibra 2 - х литровых, расход топлива в 6 - 9 на 100 километров, кажется невероятным; ну а про стоимость я вообще молчу, так как она кажется социальной для машин таких лет; идеально смотрится в обычном состоянии, ну а если занятся тюнингом, то глаз вообще не отвезти!
Вообщем машина мне по душе и я её одобряю, незнаю как вам. Как говориться: "на вкус и цвет, товарищей нет!"
— Плюсы:
дешевая, надежная, стиль спорткара
— Минусы:
выпускалась до 1996 (старые года)
Время использования: 3 года
Стоимость: 150000 руб
—
Анонимно
27 мар. 2015 в 19:54
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
У меня была Opel Calibra 2. 5 1997 года выпуска, про машину можно говорить вечно. Жаль только одно что таких авто в хорошем состоянии осталось очень мало. Ездил не много, по скольку при нынешних ценах на бензин особо не покатаешься. Мотор 2. 5 литра, 170 лошадиных сил давали про себя знать. Багажник в машине хоть и большой но из за того, что большой борт большие предметы в него не загрузишь. Пассажирам на задних местах маловато места, голова достаёт потолка. Визуально красиво смотрятся двери без стекольных рам. Комплектация была люксовая : кожаный салон, подогрев сидений, коробка автомат со спорт режимом, режим для зимней езды, трэкшн - контроль, кондиционер, электро зеркала с подогревом, линзовая оптика, электро люк. Всё это в суме смотрелось и ощущалось очень круто. Не смотря на год выпуска, машина была крутой. В эксплуатации данный авто был не совсем дешёвый чем его собратья в более скромных комплектациях. Фильтра, масла, ремни, ролики плюс работа могли выйти в приличную суму. Детали, например, по ходовой относительно не очень дорого.
На дороге Opel держится очень уверенно, ведь в нём подвеска с завода адаптирована под спортивную езду, она твёрдая как и полагается. На педаль реагирует резво, особенно когда включён спорт режим. На спорт режиме передачи переключаются на менее низких оборотах. Тормозная система отличная, позволяет вовремя остановить авто. Звук мотора V6 приятно звучит, вся красота звука проявляется после 3000 оборотов. Расход по городу 10 - 11 л, трасса 8 - 9 при умеренной езде.
Но как и любая машина в годах, если начинает ломаться то нужно предоставить много внимания и времени. Машина для души.
— Плюсы:
Отличный вид, скорость, комфорт, комплектация
— Минусы:
Расход при интенсивной езде, дорогостоящее обслуживание
Время использования: 1
Стоимость: 220000 руб
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
8 окт. 2014 в 17:16
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль просто класс! Жаль что в идельном состоянии найти их очень сложно, обычно приходится приложить собственные усилия и средства, но оно того стоит! Динамика этого автомобиля на высоте, повороты проходит на раз, разгон с 0 - 100 за 7, 5с. Максимальная скорость 250 км/ч, средний расход 9 - 10 л/100км при двигателе c - 20 - xe, Обслуживание этого автомобиля обойдётся вам не дороже обслуживания ВАЗ 2110, Эргодинамика салона на высоте для автомобиля начала 90 - х, полный электропакет!(люк, зеркала, сиденья)чем - то напоминает японок)). Надежный и неприхотливый, как и большенство немцем в данном сегменте. По - моему лучшего автомобиля в данной ценовой категории не найти(лично моё мнение))
— Плюсы:
Динамика,обслуживание, и еще много +
— Минусы:
Коррозия кузова(днища особенной)
Год выпуска авто: 1991
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2024 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 152 мм
—
Анонимно
15 апр. 2014 в 17:37
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В этом отзыве я напишу о спортивной и классной на мой взгляд машине - Opel Calibra! Я не думал что Opel хорошая машина, но однажды мой друг купил себе эту машину и я попросил сделать круг. Во - первых, она очень комфортна, во - вторых, она резвая несмотря на свой вид, в - третьих, легка в управлении. Просторный салон, в салоне спортивные сиденья, красивая панель. На Opel Colibra 16 - ти дюймовые диски, кстати по этому ее и можно различить от Opel Tigra. Она довольно безопасна, так как вставлены две подушки безопасности. этот вид автомобиля я посоветовал бы так же молодежи (любителям погонять). Если, вы думали, что Opel никудышная машина, как и многие, то вы ошибаетесь, Opel Colibra мне очень понравился!
— Плюсы:
Любителям погонять есть очень много плюсов)
— Минусы:
Из за купе салона сиденья разшатываются
Анонимно
7 сен. 2016 в 15:17
—
Анонимно
19 авг. 2016 в 20:47
—
Анонимно
2 дек. 2015 в 19:34
—
Анонимно
15 июля 2015 в 19:06
—
Анонимно
27 мар. 2015 в 19:54
—
Анонимно
8 окт. 2014 в 17:16
—
Анонимно
15 апр. 2014 в 17:37
—