Категории	Автомобили Легковые авто Купе

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 июня 2017 в 21:42

5 оценка
Рекомендую

Ну что ж, вот и времечко для моего отзыва подошло...
Начну рассказывать со своего опыта, а опыта, так то не очень много. До Mazda RX у меня были: ВАЗ 2113, Mitsubishi Montero Sport 2003 года и Nissan Primera 2003. Чем меня подкупила Mazda RX - 8, так это своим солнечным желтым цветом разумеется. Красивая, желтая, элегантная машина с сиянием бликов по бокам, не могла подкупить своей красотой и пройти мимо. И вот я продал Mitsubishi Montero Sport и Nissan Primera, и перед моими окнами красуется желтая красивая машина.
Про историю покупки рассказывать особо не хочу. Когда сел в машину, почувствовал, что она поехала, реально поехала. А зимой при трогании без ЕСП, зад у машины сносило только так, но едет она конечно очень классно, в особенности тысяч с 3 - 3, 5.
Также машина подходит для эксплуатации в зимний период, так как 2кв стартер и новый аккумулятор все решают.
В принципе, проблемы были только с электронными мозгами, не додавали на холостых мотору топлива, из - за чего он мог просто заглохнуть, но все же тачка заводилась с полтычка, так что это были просто мелочи.
Кстати у машины хорошие катушки, а это значит, что можно не париться с перегазовками при выключении, машина и без этого заводится влет.
Пробежимся по внешнему виду. Mazda RX8 имеет абсолютно шикарный внешний вид, в дополнении с красивым желтым цветом. Когда только помоешь машину, она словно притягивает чужие взгляды, при этом за красивой оболочкой скрыт, вполне себе функциональный седан, как странно бы не прозвучало.
В машине имеется 4 посадочных места. Сидения очень удобные с вертикальной спинкой кресла, я считаю это правильным и безопасным, меньше чувствуется усталость в дороге. Салон автомобиля комфортный и достаточно вместительный. Удобный руль и подлокотники, чувствуется ощущение качества. Прошло 3 года, а в машине ничего не скрипит, ткань не стерлась и кожа на руле в идеальном состоянии, и при этом ты сидишь как в танке, защищен со всех сторон.
Так же в машине можно перевозить одного или двух детей, так как в ней достаточно безопасно, кузов сделан из хорошего металла. Багажник не большой, но в нем достаточно места.
Зимой в машине очень тепло и комфортно, единственное только, что нужно дождаться, когда согреется ротор, а происходит это достаточно долго.
У автомобиля есть еще два важных критерия, это подвеска и тормоза. Тормозит она просто отлично, гораздо лучше большинства машин вокруг. А подвеска это самое лучшее, что есть в машине. Она практически не убиваемая и отлично держит траекторию. Можно пролететь хоть по трамвайным путям, хоть по деревенским дорогам.
В общем я остался доволен своим выбором и машина прослужит мне еще долгие годы.
— Плюсы:
дизайн, тормоза, подвеска
— Минусы:
замена масла каждые 5000 км
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Роторный
Объём двигателя: 1308 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 135 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

12 янв. 2017 в 20:58

5 оценка
Рекомендую

Долго думал и решал какое второе авто себе купить. Думал купить silvia или эклипс, много читал отзывов и решил купить rx8, о чем сейчас не жалею, досталась она мне с пробегом 150 тыс. км. из Германии, забирал примяком из Белоруссии, купил масла аж целую канистру, чтоб доливать по дороге, но проехав 1700 км увидел, что движок сьел всего 700 грамм. Сейчас поделюсь впечатлениями, когда сел в тачку то я влюбился, отделка салона отличная, сзади места тоже достаточно, управляется на скорости отлично, резвая, после 5000 об просто летит, в общем твердая 5
— Плюсы:
Дизайн, комфорт, управляемость, экономичная
— Минусы:
Иногда глючит датчик подачи охлаждающей жидкостм
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1308 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 133 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 290 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

31 окт. 2016 в 16:59

4 оценка
Рекомендую

Да аппетит у неё "зверский", мала и не долговечна в использовании.
У "доктора механика" постоянные гости.
Пошлина за роскошь, мне не проблема...
Она у меня по доверенности :-)
Детей вожу в школу и за город, большего мне не надо.
Я люблю мою "крошку".
— Плюсы:
Автомобиль роскошный, послушный
— Минусы:
Нет запасного колеса, одноразовый двигатель
Время использования: 7лет
Стоимость: 230000 руб
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Роторный
Объём двигателя: 1303 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 140 мм

—

Анонимно

11 окт. 2016 в 21:02

5 оценка
Рекомендую

Машина супер !
Конечно не для большой компании. Но для понтов перед девушкой сойдёт !
Ладно перйдем к салону. У салона хорошая звукоизоляция, поверте мои то уши это чувствуют. Саббуферы нормальные, конечно не супер, но послушать репчик сойдёт !
Стёкла сзади желают лучшего. Неудобные. Дует сильно. Место конечно очень мало сзади !
Перейдем к управлению. У неопытного водителя будет часто глохнуть, так как машина скоростная и передачи переключать сложно. Так же неудобно что машина невысокая и большой итвысокий дядька туда не влезет. Просто будет упирался в потолок. Но и низким тоже не хорошо, сиденья низкие, придётся поднимать .
— Плюсы:
Хорошое качество . Хорошая аеродинамика и тд
— Минусы:
Очень маленькая . Новичкам в вождение будет сложно управлять
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Роторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

12 авг. 2016 в 18:58

2 оценка
Не рекомендую

Итак, друзья "хвалильщики", почитал я ваши отзывы и могу сказать, что у 99 % писателей машины этой не было. Начнем с того, что у создателя роторно поршневого (паршивого) мотора, Феликса Ванкеля, была в школе тройка по физике. Если мотор мазды РХ7 еще можно признать полноценным спортивным и относительно выносливым, то РХ8 это просто неудачная отрыжка, откровенно убыточная как для самой мазды так и для несчастных бедолаг потребителей. Последних, в целом, конечно же она привлекает ценой и дизайном. Шутка ли, на вторичном рынке "спорткар" с внешностью феррари можно легко найти за пол миллиона деревянных. Даже убогий солярис нельзя купить за эту цену, а в случае с маздой вы получаете фетишный продукт, все смотрят, звучит необычно, едет необычно, внутри самолет. Но вместе с дизайном, звуком мотора, аудиосистемой BOSE и красным кожаным салоном вы в довесок получите ротор. Это не ложка дегтя в бочке с медом а бочка дегтя вываленная на ложку меда. Мотор состоит из двух секций, в каждой из которых движется ротор, на каждой грани которого находятся апексы (ножи), по траектории "эпитрохоида". Для сравнения, если ширина апекса у РХ7 достигала более одного сантиметра, то у РХ 8 апекс меньше раза в два. Отсюда первый, и самый не приятный косяк этого мотора: с износом апекс стачивается, и наступает момент когда он уже не может удержаться в роторе и вылетает. На языке маздоводов это называется "застрел". Вылетев апекс рубит все на своем пути, что приводит к полной замене мотора ибо старый можно только отнести на металлолом. Согласитесь, попасть после покупки на +1 стоимость машины не особо то приятно. Второе. Конечно, умники скажут "так надо же следить и обслуживать". Надо надо. Но тут еще одна проблема - в силу особенностей устройства ротора масло в секции для смазки подается отдельно системой ОМП, а не как у классических моторов. ОМП это такой насос, от которого идут трубочки к форсункам, вкрученным прямо в секции, и под давлением в зависимости от оборотов мотора масло впрыскивается прям под ножи ротора. Естественно это вызывает ужор, и это нормально. Не нормально другое - масло система ОМП забирает из картера двигателя. В картере масло изнашивается, теряет свои свойства, и загрязняется, пусть не сильно, но этого достаточно чтобы система ОМП рано или поздно вышал из строя и перестала нормально смазывать двигатель. А тут читатель, возвращайся к проблеме номер один, новый мотор. Кулибины в роторных сервисах ставят отдельный бачок для масла системы ОМП, это спасает и позволяет подавать чистое масло не боясь за жизнь насоса и двигателя. Третья проблема. Масляные форсунки. Их надо проверять при каждом ТО, а ТО у этой машины случается каждые 5 000 км. Раз в 5000 необходимо заменить масло в двигателе, фильтры, и проверить каждую форсунку на предмет держит ли она давление. Если форсунка выйдет из строя, то оставшаяся без масла секция начнет аварийно изнашиваться и тогда опять же дни мотора сочтены. Четвертая проблема. Выхлоп. Если в моторе мазды РХ7 выпускные окна находились прямо в статоре, читай выхлоп мгновенно улетал в выпускной коллектор и на улицу, то в РХ8, видимо в силу проблем экологичности этого мотора, изощрились, и статоры выполнили "чистыми", а выпуск и впуск происходит как у мопеда через окна в крышках. не мудрено, что пройдя весь двигатель раскаленные выхлопные газы греют всю рубашку охлаждения, что заставило инженеров мазды установить большой радиатор охлаждения антифриза и два масло радиатора, хотя даже с ними РХ8 способна нагреть масло до запредельных температур. Еще один "приятный" сюрприз владельцу будет в том, что выпускная труба проходит аккурат под центральным туннелем салона, и летом порой салон превращается в духовку, и кондиционер спасает с трудом. Далее продолжим еще любопытными нюансами резать правду матку относительно этой машины. Машина не любит холод. Вообще конечно техника негативно относится к холодным временам года, но мазда - особенно. Каждый пуск в минусовую температуру это кратковременный аварийный износ. Если Вы хотите использовать машину зимой, то без Вебасто этого делать нельзя. приготовьтесь так же заправлять исключительно 98й бензин, иначе привет детонация. И к расходу приготовьтесь, 18 - 25 литров на 100 Км это ее нормальный расход, с учетом кондиционера летом, прогрева зимой и пробок. Колеса. на версию High power установлены 18е колеса и меньше поставить Вам врят ли удастся - не налезут на тормозной суппорт переднего диска. Так что зимняя 18я резина влетит вам еще в одну веселую копеечку. Есть еще интересная особенность мазды с МКПП - отваливающаяся педаль сцепления. В буквальном смысле. Так что если на сервисе диагностировали проблемы с кронштейном прям бегом бегите покупать новый, иначе отвалится в самый не подходящий момент. Свечи катушки провода - расходный материал, но если этот расходный материал на обычной машине может проездить тыс 50 и не потребовать к себе внимания, то уж у нас готовьтесь к сюрпризам и возите с собой запасную катушку, а замена свечей предстоит каждые 15 - 20 тыс. Так же можете быть готовы к появлению джеки чана на приборной панели в самое не подходящее время. Check Engine мазда любить выкинуть и по причине умирающей системы ОМП, и по причине дохлого расходомера, и всякие датчики умирают с заводной регулярностью, так что поездки в сервис станут для вас обыденным делом, как на работу или в магазин.
— Плюсы:
Внешний вид, интерьер, музыка Bose, цена
— Минусы:
Невероятно дикая в обслуживании машина, крайне ломучая, не продуманная конструкция смазки двигателя
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1321 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 149 мм
Объём багажника: 406 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

29 фев. 2016 в 16:42

5 оценка
Не рекомендую

Если вы не знаете, что такое RX - 8, то в вашей жизни никогда не было "Род - Дон - Дон")) В общем, был счастливым владельцем сего чуда около года. Это было великолепно, но... дорого...
Тем, кто подумывает о покупке скажу только одно - в начале узнайте все про эту тачку, узнайте как ее проверить, почитайте про конверсию и ОБЯЗАТЕЛЬНО сгоняйте в пару разных сервисов хотя бы на замер компрессии.
Если владелец рассказывает вам о том, что свечи заливает и их надо менять, то, скорее всего, дело в низкой компрессии а это означает, что кап. ремонт не за горами (читай ООООЧЕЕЕНЬ ДОРОГО).
Ну и следить надо за машиной и ухаживать вовремя. Проверка масла должна войти в традицию. Перед тем, как завести - померить. Если не уследить - опять капиталка движка пойдет.
Что касается поездок, то все круто - дорогу отлично держит даже на КАД - е на 190км/час (больше мне просто страшно было, т. к. это первая машина), зимой, в небольшой минус, можно и бочком аккуратненько повалить.
В общем, если хотите атмосферную резвую тачку - этот вариант для вас. Но тщательно проверяйте машину перед покупкой, не повторяйте чужих ошибок. Мне моя в 150 тысяч обошлась, к примеру.
— Плюсы:
красивая, динамичная, атмосферная
— Минусы:
на 98 безне, кушает много, сыпется что-то по мелочи постоянно. В общем дорого на ней ездить, у меня была тачкой выходного дня, и то, выкачивала денег немало
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Роторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 140 мм

—

Анонимно

22 дек. 2015 в 16:33

5 оценка
Рекомендую

Добрый день. Сразу к делу. Скажу что глядя на неё ты понимаешь что хочешь её взять, взяв её ты думаешь как её прокормить и обуть. Классная машина с капризным характером. Много от неё получаешь и многое в неё нужно вложить, как в законе жизни. Отличное управление, а звук двигателя так хорош, что готов я его слушать сутками за управлением этой малышки. Управление замечательное что даёт чувство, что ты король своей дороги. Жаль что расходники у неё очень дорого бьют по карману и не каждый это потянет, но ротор этого стоит. Если вы готовы её кормить 98 АИ бензином 20 - 30 литров на 100 километров то это правильный выбор. Удачи и будьте аккуратней на дороге.
— Плюсы:
Множество
— Минусы:
Дорогие расходники
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Роторный
Объём двигателя: 1300 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 140 мм

—

Анонимно

15 апр. 2015 в 15:11

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Первые пару месяцев после приобретения этой красотки я ездила с счастливым лицом и довольна что я была за рулем такого суперского кара. Я не заморачиваюсь по поводу бензина поэтому мне подошла данная модель для медленного и неспешного передвижения по городу.
Денежек конечно нужно будет выкладывать не мало для поддержания сил и мощности данного автомобиля, но поверьте это того стоит!
По поводу подвески должна сказать что она очень жесткая но не смотря на это глотает колдобины и ямки на дороге на раз, без особой сложности.
Большой плюс данного кара что она особо не прихотлива и на нее можно положиться, пока что не разу не подвела, все нормиком держиться, если ездить без особого фанатизма.
По большому счету я меняла только шины, остальное сделано на века и совесть, конструкторы поработали на славу!
Крутящий момент просто улетный и драйвовый, мощности тоже хватает не пасти задних на дороге.
В салоне при езде тихо и спокойно, двигатель чувствуется на повышенных оборотах.
Спасибо за внимание!
— Плюсы:
Качество,надежность,мощность
— Минусы:
Не наблюдала
Время использования: 2008
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 2974 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 111 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 210 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

7 окт. 2014 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

Если вы хоть раз проехали за рулем этого монстра, то вы разделите восторг всех владельцев Mazda RX - 8! Машина очень мощная, зверюга просто! И на ней невозможно ездить спокойно, так и хочется придавить гашетку.
Отдельная хвалебная ода двигателю, звук которого завораживает и очаровывает раз и навсегда.
Внешний вид тоже на высшем уровне - дерзкая, мощная, красивая - свела с ума многих.
Есть, конечно, в ней и минусы, хотя это даже не минусы, а своеобразный уход за ней. Благодаря роторному двигателю, она гораздо дороже в обслуживании, нежели более распространённые автомобили. Расход топлива тоже большой, да и "покушать" она любит 98 бензин. Очень низкая посадка тоже является в нашей стране проблемой, потому что не везде есть возможность на ней проехать (хотя мы и в лес, и на рыбалку ездили без проблем). Очень дорогие запчасти на неё. Зимой быстро остывает, весь теплый воздух выходит моментально стоит только дверь открыть.
Все эти минусы ничтожны по сравнению с тем чувством, с которым ты несёшься по дороге за руле
— Плюсы:
Безумно красивая, мощная!
— Минусы:
Дорогая в обслуживании
Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 125 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

18 мая 2014 в 20:48

5 оценка
Рекомендую

Давно мечтаю об этом авто, самое лучше, вложений требует если ездить на дальние расстояния, а так она прекрасна! Салон коженный, красиво обустроена, большие колёса, левый привод, просто лучшая из лучших
— Плюсы:
Низкая стоимость, удобства за рулём, спортивное авто, красивый вид
— Минусы:
Лично я таковых не заметила, она крута, и это можно заметить лишь посидев за рулём этого авто

—

Анонимно

27 мар. 2014 в 17:13

3 оценка
Рекомендую

Начну с того что я приобрел себе этот легендарный авто в самой сильной серии Hi - power версия 2004 года 240 л. с на 6 ступ МКПП и в придачу Американка, рад был просто безумно. Катался я на ней по городу и ловил лайки и провожающие взгляды прохожих ощущение не передаваемое звук роторного ДВС заставлял биться сердце быстрее. Продолжалось это все на протяжении трех месяцев, пока мой рычащий двигатель не решил меня порадовать плохим заводом на горячую, и в последствии засстрелом.
Машинка встала я начал искать целителя роторных ДВС перерыл весь интернет наконец нашел объяснив симптомы моей проблемы он поведал мне что это обычная проблема у таких авто и что цена ремонта сядет мне примерно в 150000 руб а там вскрытие покажет, и тут я осел так как не располагал такой суммой денег, но все таки на ремонт её я отвез и стал искать деньги. Пока я искал деньги доктор ротор уже разобрал весь ДВС и принял вердикт: Замена Статоров, роторов, одной крышки апексов, и всей рассыпухи : Вердикт был 169 000 руб. Как деньги я нашел я не расскажу в итоге машину отремонтировал, и столкнулся с новой проблемой её продажей не много желающих хотели её приобрести потому как машина не так актуальна все таки 4 места, неудобная поперечина между сидений, низкая крыша одним словом не бизнес класс.
Продал я её с горем пополам, конечно было очень жалко по причине изложенного в начале. Мой вывод про это авто будет такой её нельзя покупать если вы берете её на последние деньги.
— Плюсы:
Привлекающий внешний вид, можно спокойно крутится на месте благодаря мощному двигателю и заднему приводу
— Минусы:
Дорогой ремонт быстрый износ деталей

—

Анонимно

6 янв. 2014 в 18:21

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль не очень хороший. Да там есть всякие навороты, но для этой машины этого не нужно. Двигатель уходит под замену после 250000 км. Новый брать думаю нет смысла, так как он будет стоить столько же сколько и сам автомобиль. Ест масло как бегемот. На бензин уходит так же большие затраты. Если брать этот автомобиль, то только на год или пару лет, а потом уже продажа.
— Плюсы:
Красивый внешний вид(спортивный).Хорошая посадка.Легкий.Быстрый разгон.Хорошая сборка.Как водителю так и переднему пассажиру будет комфортно
— Минусы:
Не долгосрочный двигатель.Употребляет много масла.Пошлина.Расход бензина.Задним пассажирам не комфортно.Маленький багажник

—

Анонимно

27 ноя. 2013 в 19:32

4 оценка
Рекомендую

езжу уже 2 года... после покупки сразу умер движок... Выложили 180 тыс на новый... тачка низкая... все лежачие полицаи цепляет почти... Про выезд на природу я вообще молчу... кушает много(210 лс. 15 л на сотку). В принципе я езжу на ней одна с ребенком. на места хватает. если посадить 3х человек то машина вообще просядет до асфальта. Красивая, обслуживать дорого, но скоростная... это очень радует. И все - таки ротор - это геморрой полный
— Плюсы:
быстрая, красивая, привлекает внимание
— Минусы:
много кушает, роторный движок, дорого обслуживать

—

Анонимно

12 ноя. 2013 в 22:58

5 оценка
Рекомендую

Самое большое преимущество, пожалуй, это незначительный(в отличии от бмв и д. р.) расход топлива. Эта роторная малышка способна выжать 260 км/ч при ее объеме в 1. 3л.
Довольно внушительно. Наверно это единственная машина которая прощает ошибки при входе в поворот. Довольно проста в управлении, а дрифтить на ней одно удовольствие! Кому то покажется, что на заднем сидении мало места для пассажиров. Если у вас друг весит порядка 170кг то безусловно!:) на самом деле там достаточно комфоортно. Кожаный салон, удобная приборная панель. Изящные формы кузова придают дерзкий вид автомобилю.
— Плюсы:
Резвый, приемлемый расход топлива, надежное японское качество
— Минусы:
Возможно возникнут проблемы с деталями, заказывать придется из японии

—

Анонимно

23 дек. 2012 в 22:10

4 оценка
Рекомендую

Шикарная тачка) нет слов !
У нас с мужем она 7 лет, и менять не хотим)Конечно звук двигателя ни с чем с сравнить вообще нельзя! Эта машина отличается редкой уникальностью... звук двигателя напоминает неописуемое мурлыкание во время вождения))Прислушайтесь не пожалете!Технические характеристики ранее уже обсуждали повторяться не хочу но за внешней шикарной оболочкой часто скрываются недостатки.
Но все так говорят о достоинствах. а я скажу о недостатках.Очень большой расход бензина) придется заправлять каждые два дня а то и каждый день.Так как машина все таки спортивная, то пробки не для нее... эта машина для трассы и скорости, а не для 40 км/ч.И самое главное роторный двигатель создает много проблем - не использовав машину 4 - 5дней, (у этой машины есть такая особенность) она у вас просто может не завестись - у нас такое случается часто приходится вызывать из салона мастеров чтоб ее забирали на сервис...И вместо утренней запланированной гонки за город или еще куда - нибудь вы с испорченным настроение садитесь в свой седан или вызываете такси а машину в сервис и денег еще попросят не малые)Машина хорошая дизайн и все такое. но двигатель создает проблемы!
— Плюсы:
Приятное мурлыканье роторного двигателя
— Минусы:
Капризная машина

—

Анонимно

8 июля 2012 в 19:12

5 оценка
Рекомендую

Ребята, всех приветствую, если вы читаете мой отзыв – значит готовитесь приобрести RX - 8. Да, я сам их читал по началу, но кроме “какая красивая тачка”, “ах как хорошо она рулится”, или “какая на рыксе плохая шумка” больше ничего и нет, а мне нужны были особенности эксплуатации, что я вам и предоставляю в своем отзыве.РАСХОД, БЕНЗИН:В самом начале, когда за маслом к официалам приехал, они мне книжку по эксплуатации RX - 8 подарили, там черным по белому написано: октановое число 95 и выше (можно и 98, но дорого стоит). Бензин нужен только этот и самого лучшего качества, которое вы сможете найти в своем регионе. Помните, что присадки, повышающие ОЧ, со временем выветриваются, и вам необходимо заправляться на заправках ближе к центру города, где 95 - ый покупают больше и обновляется он чаще. Я лью только его с ОЧ по паспорту качества 97. 0 американского. Можете поэкспериментировать, в принципе рыкса сьест и 92, но подавится когда - нибудь сто пудов, а причиной тому будет детонация.МОТОРНОЕ МАСЛО, МФ:Да, ребята льют кто что хочет: Shell, Motul, Mobil1, Castrol и у всех у них в итоге поломанные движки, синтетика закоксует ваш двигатель, нужна гидрокренинговая минералка. Запомните это название и вязкость: Mazda Dexelia Ultra 5w30 и не парьтесь вы по этому поводу. Там на банке написано: рекомендовано для RX - 8. Официалы тоже его льют. Не лейте 5w40, типа такое же, только вязкость другая, впарят вам. Если вдруг Dexelia 5w30 не будет, то ищите Elf Evolution 5w30 – это то же самое. Даже Caesar Rotary Team, что в Москве роторы ремонтируют, льют именно Mazda Dexelia 5w30, и гарантию на двигателя, которые перебирают, дают на нем же. Забудьте про всякие типа специальные роторные масла, это лишний гемор, Dexelia – не самый лучший вариант, но зато всегда есть в наличии, можно уменьшить интервал замены вот и все. Вязкость для зимы подходящая, заводится движок без проблем, но конечно предпусковой подогреватель рулит.Далее, никаких промывок применять нельзя, ни 5 минутки, ни 10 минутки, даже очень хорошее промывочное масло типа ZIC, потому что при сливе часть масла остается в полостях роторов и масляных радиаторах, и никак это не слить, вот и промывка там останется и испортит свежее масло. Сколько машин не видел, все приходят с очень черным маслом, а что за масло естественно никто не знает, ну иногда бывает стоит какая - то баночка в багажнике, но у нас в продаже такого нет, или даже Mobil 1 было один раз. Короче, будь это Америка, Европа или Япония, к движкам там относятся не особо хорошо, а мы думаем, что следят за тачками, у нас, мне кажется, даже лучше за моторами ухаживают. В общем, не в этом суть, а в том, чтобы полностью во всем двигателе плескалось масло Mazda Dexelia 5w30. Для этого по прибытии машины сразу сливаем старое масло, заливаем новое 4л и катаемся 500 - 1000км, затем повторяем замену, поверьте эффект будет. Чтобы слить поболее старого масла, рекомендую поддомкратить левую сторону машины. Масляный фильтр находится реально в неудобном месте, но никакой впускной коллектор снимать не надо.По периодичности замены масла – 5000км, говорят официалы и дают гарантию на новый двигатель, 3500км говорю вам я и даю гарантию на чистый лубрикатор, если он конечно не был засран, это масляные каналы и масляные форсунки (МФ). Эта тема очень важна, так как из - за забитости МФ и возникают проблемы с подачей масла в камеру сгорания, что приводит к поломке двигателя. Масляные форсунки надо чистить. Проверить их работоспособность несложно, отсоединяете шланг подачи воздуха к МФ от гофры между воздушным фильтром и дроссельной заслонкой. Дуем в трубку – воздух идет, втягиваем в себя – вакуум должен сохранятся, т. е. обратные клапана МФ должны работать. Если давление не сохраняется, берем Pro - Line Drosselklappen - Reiniger — очиститель дроссельных заслонок или качественный (чтобы не убить лямбду и катализатор) карбспрей, и небольшими порциями на работающем двигателе впрыскиваем его в эту трубку. Обороты холостые или немного повышенные 2000 - 4000 об/мин. Затем опять проверяем обратные клапана МФ, если не держат вакуум – повторяем операцию.ПЕРЕПРОШИВКА ДВИГАТЕЛЯ И АКПП:Эта тема в продолжении к предыдущей, обязательно по приходу вашего автомобиля у официального дилера MAZDA необходимо сменить программу управления двигателем, написано за эти годы их было около 10, дилер установит вам самую последнюю имеющуюся у них в наличии, как правило это 18881. Более новая прошивка направлена на увеличение подачи масла в двигатель. Расход масла, по моим наблюдениям, на нормальном движке 500 - 800гр. на 1000км. Ну и конечно за одно не забудьте перепрошить автомат, более плавное переключение вам обеспечено. Обычно с АКПП проблем вообще нет, машинки приходят с нормальным уровнем и качеством масла. По официальной информации жидкость в АКПП замены не требует чуть ли не весь срок службы, короче движок она сто пудов переживет.СВЕЧИ:Официалы требуют замены каждые 10. 000км, но при хорошем бензине проходят и побольше, при плохом и 3. 000км могут не проехать. Поменять самому без проблем. Яма не нужна, снимаем левое колесо и ключ длинный вроде на 21.2Т МАСЛО В БАК:Есть два противоположных мнения: одни говорят лить надо, польза есть, другие говорят – нет. Если миксовать, то Motul 710, примерно 150 - 200гр. на 60л бензина при исправной системе подачи смазки в двигатель. При проблеме с МФ – 200 - 400гр на 60л бензина. На заправке льете масло в бак, потом вставляете пистолет и заправляетесь бензом. Миксовать только с 98 - ым, т. к. 2Т масло понижает октановое число.ДИСКИ R18:255/35R18 235/40R18 225/45R18 235/50R18 245/40R18 245/45R18Все это можно устанавливать на RX - 8.РАЗНОЕ:- Брать машинку надо Type E, S. Пробег минимальный, оценка максимальная.- В цвете в любом рыкса смотрится зашибись, так что первым делом ищите комплектацию и состояние.- Заметил, что если есть туманки, значит в этой комплектации читает mp3, даже если Based grade.- Автомат SP вялый на низах, но зато в пробках проблем нет. Механика SP 5 - ступка намного интереснее, ну а HP 6 - ступка ваще зашибись, выбор за вами.- Если хотите мутить с прямотоком, то брать надо…

—

Анонимно

28 мар. 2011 в 18:49

5 оценка
Рекомендую

Еще одно отличное авто от производителя Мазда. Замечательный авто для участия в стрит - рейсинге. Суперские ходовые качества, мощный задний привод, управляемости может позавидовать любая тачка! На RX - 8 конечно не погоняешь особо по сибири, проходимость не такая как например у нашей жучки. Радуешься при входе в резкие повороты, благодаря такому приводу машина аккуратно может войти в поворот, особенно красиво зимой, когда машина как байдарка, как по морю, просто превосходно, не описать словами. А внешний вид - просто конфетка! Наверняка я купила бы именно ее, если бы позволил бюджет. К сожалению как бы не было красиво, есть некоторые проблемки. Кушает кучу кокса. Тем более если бы я ее и купила, то все равно - ее же нужно кормить 98м, а у нас на заправках имеется только максимально 95й... Так что если решили ее брать то убедитесь что она подойдет для вашего региона.
— Плюсы:
Ходовка
— Минусы:
кушает много 98го
Стоимость: 650000 руб

—

Анонимно

4 сен. 2010 в 16:37

4 оценка
Рекомендую

Хоть у Mazda RX - 8 и спортивная внешность, несмотря на это, - достаточно просторный и очень практичный автомобиль.Например я, во время вождения всегда по достоинству оцениваю Mazda RX - 8, огромный плюс мощному двигателю RENESIS, отличный двигатель, динамика хорошая. Я чувствую себя в полной уверенности за рулём именно этого автомобиля...Внешность. Просто отлично. Особенно с маздовским стайлингом. Места для подстаканников, дополнительные ящички - приятно. Багажник не очень большой, но вместить полную тележку из Ашана например можно без проблем. Оснащение. Звук прекрасный...Отличный автомобиль. Если Вы любите машины (в меру конечно же), а не используете их просто как средство передвижения, то этот Вы полюбите точно. Брать нужно только механику. Очень приятный звук двигателя.
Вообщем, я так же всем советую этот автомобиль! Ну, это конечно, на любителя, но Мазда - РУЛИТ!))
— Плюсы:
Дешевое моторное масло,низкая цена на б/у авто этого класса
— Минусы:
Очень любит бензин
Время использования: 2
Год выпуска авто: 2003

—

Анонимно

20 авг. 2010 в 16:46

5 оценка
Рекомендую

Долгое время выбирал себе автомобиль со спортивным уклоном, хотелось именно купе и что бы "дури" было побольше. Хотел взять машину не новую, но с небольшим пробегом. Сначала начал присматриваться к Nissan 350Z, не устраивало то, что автомобиль имеет только одно посадочное место (кроме места водителе). Потом смотрел G35, машина более - менее подходила по стилистике и мощности, но было слегка дороговата для меня. И тогда мне друг показал у нас в городе Mazda RX8.
Машина внешне очень понравилась и внутри все просто и лаконично, как у истинного спорт - кара. С большии удивлением я обнаружил что машина имеет не 2, а 4 двери и это меня очень впечатлило! Сзади места более - менее достаточно для двух небольших человек, третьему мешает тонель, который идет точно посредине вдоль всего салона авто. Двери раскрываются так же само как и у "горбатого" запорожца. Я с большим удивлением обнаружил по капотом небольшую коробочку, которая называется двигателем! Двигатель у это авто имее объем 1, 3 литра и выдает мощнгость от 190 до 240 лошадок, причем без компрессора и турбонадува! У меня это просто не помещалось в голове и моем понимании! После этого я попросил у товарища прокатиться на машине и он любезно предоставил мне эту возможность :) Сев за руль, моему счастью не было предела! Двигатель просто зверь. При всем этом, я не слышал привычной работы двигателя! Моему счасть просто не было предела, такое впечатление, что машина не едет, а летит, только низко - низко. После небольшого экскурса по автомобилю и тест - драйва я решил себе заказать в Америке такую, но прежде решил немного больше узнать о этом авто и начал штудировать брошюрки и интернет.
Оказывается Mazda - это единственная компания, которая в настоящее время серийно выпускаяет автомобили с Роторно - поршневым двигателем (РПД, он же двигатель Венкеля). Раньше подобный мотор ситавили еще и на ВАЗы! Из всего мною прочитанного я понял что автомобиль уж очень не дешов в обслуживании и двигалтель очень требователен к топливу и маслу, но меня это не пугало, у меня была мечта по имени Mazda RX8... И вот начался долгий период ожидания. После нескольких недель ожидания мне позвонили ребята с Америки и сказали что нашли подходящий экземпляр. Машина 2007 года выпуска, максимальная коплектация с максимальной мощьностью мотора, красного цвета и механической коробкой с реальным пробегом 27500 киллометров! Я сразуже согласился и начался процесс...
После 14 дней я ждал свою красотку а одесском порту! Когда мне ее представили, я не мог поверить своему счастью. Приехав домой Я сразуже записался на маздовский сервис и провел полную диагностику и аказалось что машина в полной норме. Поменял масла, фильтра и ремни и обошлось это не так уж и дорого. Теперь уже второй год катаюсь в свое удовольствие и не знаю никаких проблем. Не верьте что говорят об этой машине будто двигатель умирает после 40000 тыс. пробега. Главное не сколько машина пробежала, а какой был хозяин. В двигателе масло нужно менять каждые 5 000 тыс и не жалеть денег на расходники. Бензин машина тоже любит качественный.
Если вы будите любить свой автомобиль и не жалеть на него денег, то Рыська вам ответит тем же, Эта машина спосабна доставить свиему хозяину массу впечатлений и ведро адреналина. Ее мотор мощностью 240 японских породистых скакунов, задний привод и идеальная развесовка по осям 50:50, это то что нужно самому заядлому гонщику ночных улиц!

— Плюсы:
Классный современный дизайн, сумасшедшая мощность мотора и задний привод!
— Минусы:
частота переодичности ТО
Время использования: 3 года
Стоимость: 500 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

3 мая 2010 в 22:55

5 оценка
Рекомендую

Я просто влюбился в этот автомобиль, как только его увидел. Я и моя жена искали экономичное авто, поскольку наша машина – просто «пожиратель бензина», а при сегодняшней стоимости бензина мы (как и все) несем существенные расходы. Но моя жена не смогла устоять перед четкими линиями и колоритностью Mazda RX - 8.Должен сказать, что тест - драйв этого авто – что - то захватывающее. Управление автомобилем потрясающее. У нас 92 Mitsubishi Eclipse AWD turbo, и Mazda RX - 8 на поворотах ведет себя также четко, как и Eclipse. Происходит полное сцепление с дорогой. Технические характеристики не настолько восхитительные, но может это оттого, что мы привыкли к турбо - ускорению на Eclipse, и, откровенно говоря, это одна из самых быстрых машин!
В итоге, мы купили Mazda RX - 8. В нем есть сиденья с подогревом, весь набор стандартных опций (стеклоподъемники, дверной электрозамок, настройка положения водительского сиденья), а также люк, передатчик для автоматического открывания дверей гаража на зеркале заднего вида. Мне очень нравится автоматическое регулирование передних фар в зависимости от угла расположения автомобиля (при полной загрузке машины вы не слепите идущий навстречу транспорт) и автоматические стеклоочистители.
В машине также есть блютус, настроить очень легко, мне очень пригодился, поскольку распознает Palm treo, когда я сажусь в машину и использую кнопку телефона на рулевом колесе. В автомобиле превосходное стерео, проигрыватель на 6 дисков, размещенный на приборной доске, и 8 динамиков для качественного звучания.
Еще одна новинка – это вход с помощью карточки - ключа. У вас есть карточка - ключ, которая легко помещается в любой карман. С ее помощью вы можете открыть (и закрыть) дверь, а также завести двигатель. Без такой карточки вы не сможете завести машину. К тому же, вы не сможете закрыть машину, когда карточка находится внутри!
Скоро наступает зимний сезон и эту машину обязательно надо ставить зимой в гараж. Мазда RX8 имеет задний привод, а я живу на холме с крутым подъемом. И при гололеде на этом авто невозможно будет доехать до дома :(
В целом, я считаю, Mazda Rx - 8 - это превосходный автомобиль с отличным управлением и великолепным внешним видом. При необходимости он довольно скоростной (но не гоночная машина), в нем есть все необходимые удобства.
Одну вещь, я хотел бы прокомментировать – у нас автомобиль уже месяц и этим утром позвонила жена и сказала, что начала мигать лампочка масла. Я сказал ей остановиться и дать мне посмотреть (к счастью, я ехал впереди). Когда я сбросил газ, лампочка погасла. Что же это могло быть?
Я отправился в местное представительство фирмы, чтобы спросить по поводу масла. Вот объяснение: Масло впрыскивается в двигатель, там оно сгорает, поэтому при каждой смене масла, необходимо его проверять… Я пошел домой и стал читать инструкцию и нашел. В этом и есть причина, автомобиль требует проведения осмотра масла из - за уплотнений и того, как спроектирован роторный двигатель. Это мой первый роторный двигатель, поэтому и заявляю о своем незнании в этой области. В общем, роторный двигатель работает на высоких (очень высоких) оборотах.
— Плюсы:
Современный и удобный, и управление, и внешний вид просто супер
— Минусы:
Не экономична, нужно много 98-го
Стоимость: 1300000 руб
Год выпуска авто: 2009

—