Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

25 июля 2017 в 18:13

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, товарищи!
Пару слов о хорошем корейском автомобиле. Чуть не написал "о внедорожнике". Но какой это внедорожник? Так, залезть на средний бордюр - вот его удел.
Машина покупалась в докризисный период, плюс была скидка. Так что покупкой довольны.
Внешний вид вполне себе ничего. Скажу так, внешний вид намного лучше, чем ходовые качества. Об этом чуть попозже.
Теперь вид сзади:
На боковых зеркалах имеются повторителя поворотников. Раньше это было в новинку, сегодня стало нормой.
Очень рекомендую после покупки машины сразу озаботиться и купить козырьки на двери. Отличная штука! Когда дождь, то можно оставить небольшую щелочку, и вода не будет затекать или закапывать.
На ручке двери виден чип - ключ. Дверь открывается, когда вы подходите вплотную с меткой к машине. Эту функцию можно и отключить. Прогресс лишил машину замочной скважины в двери. Чтобы открыть, надо нажать на кнопку центрального замка. Просто так, как, например, у ВАЗ 2107, не откроете.
В салоне резиновые коврики. С нашими дорогами очень выручают. Особенно зимой, когда под ногами снежная грязная каша.
Сзади вполне просторно. Пол ровный. Посередине проходит тоннель, но его выступ совсем небольшой. Человеку среднего роста комфортно сидеть на заднем диване.
Имеется откидной подлокотник, которым, кажется, никогда не пользовались. Есть и ладно.
Задний диван раскладывается в пропорции 1 к 2. По центру, где подлокотник, отверстия нет. Лыжи или другой длинномер не повезешь просто так. Надо сложить сиденья. Мелочь, а неприятно.
На водительском месте сидеть приятно и комфортно. Поясничный упор в самый раз для меня. Обзор тоже хороший. Не идеальный, но нормальный. Кнопки на руле - тоже никого уже не удивишь этим полезным изобретением.
Подрулевые лепестки несколько перегружены поворотными шайбами, пиктограммками и кнопками. По началу очень непривычно. Отвлекаешься. Потом, конечно, привыкаешь.
На водительской двери целый пульт с кнопками: электрорегулировка всех зеркал, открытие всех окон, блокировка центрального замка.
На торпедо по центру расположена двухдиновая система с тачскрином. Кнопок минимальное количество. Есть навигатор, мультимедиа, USB разъем. Все, что надо для комфортной поездки.
Регулировка климат - контроля располагается чуть ниже. Температуру обдува водитель и пассажир могут настроить каждый свою. Отличное решение. Заданный температурный режим машина поддерживает хорошо. Особо придраться не к чему.
Над головой пара лампочек, которые могут включаться отдельно для водителя и пассажира.
Работающая приборная панель, мультимедийная система и климат - контроль:
В машине есть люк, но им практически не пользуемся. Считаю его ненужным баловством.
Жаль, что выбирая максимальную комплектацию, нельзя выбрать опции под себя. Я бы отказался от люка. Из - за него потолок в машине на 4 - 5 сантиметров ниже, чем мог бы быть. Да и зачем он вообще нужен этот люк? Зачем делать дырку в крыше? ;)
Через люк залетает пыль и шум.
К очевидным минусам могу отнести тот факт, что в угоду каким - то коммерческим соображениям производитель "зажал" двигатель. Если надо обогнать, то давишь "тапку в пол", но машина вяло отзывается. Нет, она ревет, переходя на одну передачу вниз, но толку от этого чуть. Вялый обгон после 100 км/ч. Шестиступенчатый автомат и 149 корейских бензиновых лошадей очень вяло разгоняют 1700 килограммов машины и сидящих в ней людей.
Но для неспешного передвижения по городу, где гонять негде, хорошая машина. По трассе так себе, но по городу норм. Для него она и создавалась.
Удачи!
— Плюсы:
Внешний вид, комфортная езда, уютные кресла, богатое оснащение, хорошая шумоизоляция
— Минусы:
Посредственная проходимость, слабый мотор, невозможность отказаться от опций при заказе автомобиля
Время использования: 3 года
Стоимость: 1300000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

11 июля 2017 в 19:46

4 оценка
Рекомендую

Дошло время до моего нынешнего автомобиля. Сразу хочу отметить, что это кореец крупно узловой сборки Владивосток и не китаец он ))Итак по порядку.
В 2013 году неспешно начал поиск замены моему прежнему автомобилю ФФ2 (отзыв на который тут - Автомобиль Ford Focus 2 хэтчбек) Были поставлены задачи при выборе первое - это новый автомобиль до 850 000 рублей и второе - обязательно кроссовер.
В ходе исследования рынка были выбраны два автомобиля это Кашкай и собственно Актион.
Была составлена таблица важных для меня плюсов и минусов автомобилей:
Начнем с кашкая:
Минусы:
1. двигатель 1. 6 л, 115 л. с
2. Тесный сзади
3. докатка
4. Штампованные диски
Плюсы:
1. шесть подушек безопасности,
2. система стабилизации, кондиционер,
3. качество материалов
4. CD/mp3 - аудиосистема, многофункциональный руль, поддержка протокола Bluetooth,
5. шторка (полка) багажного отделения
6. регулировка руля по выносу
подогрев передних сидений, электростеклоподъемники всех дверей и зеркал.
Актион:
Минусы:
1. Марка не популярная
2. Боковые подушки безопасности -нет
3. CD/mp3 - аудиосистема - нет
4. шторка багажника –нет
5. регулировка руля по выносу - нет
Плюсы:
1. Просторный салон.
2. Двигатель 149 л/с.
3. Задние сиденья с регулировкой угла наклона спинки
4. Ровный пол сзади.
5. 16" легкосплавные диски, шины 215/65R16
6. запаска на литых дисках
электростеклоподъемники всех дверей и зеркал.
Обогрев зоны стеклоочистителей
Наружные зеркала с электроприводом регулировок и подогревом
Шины в подарок!
Каждый конечно решает сам, но вот так сложилось, что Актион победил)). Про красоту спорить не буду, есть и более изысканные автомобили, но они почему - то всегда дороже ))
Сравниваю с ФФ2, 2008 г. (предыдущий автомобиль). Так как первое время вел дневник для истории несколько выдержек из него
Теперь немного о первых впечатлениях :
1) жесткая подвеска (давление 2. 2)
2) очень короткая первая передача - пока не привычно
3) через месяц привык/подстроил посадку за руль ))
4) Раскачка (незначительная) боковая, на фокусе все ровнее было.
5) Забрызгивается грязью боковина аж до стекол )) при проезде чуть грязных с пробуксовкой участков дороги.
6.) Поскрипывает салон в районе регулировки ремня безопасности и где - то у лобового.
Теперь перейдем к впечатлениям после эксплуатации в течении трех с небольшим лет.
Автомобиль достаточно жесткий - это скорее отнесем ко всем кроссоверам. Высокая посадка однозначно является плюсом, видно все далеко)), на трассе помогает, да и в городе не плохо.
Высокий клиренс очень радует до сих пор, не смотря на только передний привод (выбор мой был обдуманный) особых преград не вижу, сильно лезть в грязь или на целину задач не ставил, так как считаю для этих целей другие автомобили предназначены.
Достаточно мощный двигатель - 149 лошадей достаточно для моих задач. Обгон по трассе легко без особого напряга и это при весе около 1, 8 тонн. Отдельно о весе могу сказать - вес оказывается иногда нужен тоже )), так при встречных большегрузах тебя не сносит ветром )).
Просторный салон - это первое впечатление, но надо отметить со временем привыкаешь ко всему и он уже кажется не очень то и большим.
качество материалов отделки определю как нормальные - мягкий пластик торпеды. приятная отделка салона в целом. Минус это наверное глянец на щите управления стекло подъемниками (на дверях) - он конечно царапается, хотя не скажу что сильно.
Есть еще небольших плюсов которые я хочу отметить:
-красивые светодиоды в блок фарах
-наличие розетки в багажнике.
Пробег на сегодня 27000 км. Некоторые замечания от меня автомобилю:
1. Мелкие скрипы в салоне
2. стук в подвеске не понятного происхождения, так как все СТО в один голос говорят, что все в идеале.
Если отнестись к автомобилю несколько по философски, то скажу так он ездит, особых хлопот не доставляет, восторга тоже - просто обычный добротный автомобиль. В дальнейшем возможно добавлю какие либо замечания к отзыву. Если что - то интересует - спрашивайте ))
Долго думал о цвете. Очень нравился черный, но вспоминая свой Форд Фокус черного цвета решил отказаться от такого маркого автомобиля. Так как не люблю я видеть пыль или отпечатки рук на кузове авто, а на черном очень все видно... Но красив черный цвет не спорю.
Очень эффектные задние габаритные огни
За тем выбор был между серым и белым, тут как о быстрее все произошло - белый на мой взгляд симпатичнее ))
— Плюсы:
Высокий клиренс, хороший обзор, приличная мощность двигателя, просторный салон
— Минусы:
Цепь. Возможен перескок цепи. Шумный
Время использования: 3,5 года
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

8 июня 2017 в 19:38

4 оценка
Рекомендую

Приобретал данный автомобиль в октябре 2014 года за 825000 рублей. Комплектация средняя, коробка механика, передний привод, бензин. Автомобиль сразу понравился, высокий и довольно вместительный. Классная посадка - сидишь как в кресле. Двигатель сначала был туповат, потом раскатался. Расход топлива по трассе 7, 8 - 8, город 11 - 12 литров.
Шёл срок владения, первое ТО через год - цена 6 тысяч. После ТО через пару месяцев начался какой - то стук на холодный двигатель, после прогрева - пропадал. Съездил к официальному дилеру, даже авто оставили на ночь, говорят всё в пределах нормы и можно ездить. Больше я туда не поехал. Обслуживание проводил сам и ездил с этим цинканьем.
Шло время рос пробег, дошёл до 32000 - время владения 2, 5 года. Нашёл слесаря по отзывам, рядом с домом. Итог: проверили цепь ГРМ - растянута, натяжитель при съёме развалился на 2 половины (заменил на фирму Доминант и цепь и натяжитель); приводной ремень - тоже поменяли (оригинал не ставлю так как они совсем не стоят); два саленблока сзади - развалились (поставили оригинал, заменителей нет), спереди стойка стабилизатора; поменяли все втулки стабилизатора; заменил все масла на Liqui Moly (двигатель и коробка передач). Кстати в коробке масло было чёрным. Сзади что - то побрякивает, сколько помню - так и не нашли пока что, может выхлопная труба когда едешь по щебёнке.
Итог: не смотря на все косяки и недоработки, некачественные запчасти производителя автомобиль мне нравится, для семьи самое то, продавать пока не собираюсь, а все болячки буду лечить.
— Плюсы:
Вместительность, экономичность, дизайн, дорожный просвет, удобная посадка
— Минусы:
Не очень надёжный, проблема с цепью ГРМ и приводным ремнём, некачественные запчасти
Время использования: 2 года 9 месяцев
Стоимость: 825000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

1 мая 2017 в 16:09

5 оценка
Рекомендую

Могу точно сказать, что машина показала себя достойно! Хвалю за экономичность дизеля, просторный салон, информативность приборной панели и неплохую штатную шумоизоляцию, противотуманные фары, эргономичное водительское сиденье с опцией «вентиляции». Также могу отметить, что кроссовер укомплектован шестью подушками безопасности. Панель приборов выполнена из мягких материалов повышенного качества, также дополнена матовыми вставками «под дерево». Интегрированная мультимедийно - навигационная система с дисплеем 7 гармонично вписана в интерьер. Единственное немного огорчает небольшой багажник и очень узкое заднее стекло.
— Плюсы:
оборудован полноразмерным передним подрамником, что обеспечивает хороший уровень защиты салона в случае аварии
— Минусы:
иногда подводит при управлении автоматической коробкой передач
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

20 апр. 2017 в 17:28

4 оценка
Рекомендую

Владел авто 4 года, покупал новым за 850 тыс. р. (передний привод, дизель, АКПП) в 12 году. В то время это была очень приятная цена за авто такого класса, конкуренты стоили заметно дороже, а на дастеры тогда была очередь длиною в год. Санёк понравился как снаружи, так и внутри. Интерьер у него был довольно строгий, почти лишенный "азиатчины" (но к сожалению в рестайлинговой версии актиона производитель не удержался и вернулся к корейскому стилю). Дизелек у него очень резвый, скорость набирает без провалов, довольно экономичный - по трассе если сильно не разгоняться потреблял около 6, 5 л по показаниям бортового компьютера. Бездорожье на нем не штурмовал, т. к. во - первых клиренс маловат - всего 175 мм, во - вторых АКПП не хотел рисковать. За все 4 года только проходил ТО. На 40 тысячах поменял тормозные колодки. С АКПП проблем не было. В мороз (было как - то несколько дней подряд под -30 по ночам) заводилась легко. Из недостатков отмечу довольно небольшое пространство в багажном отсеке - для того, чтобы поставить в него 4 колеса приходилось чуть подавать вперед спинки задних сидений (на 3 - 4 см вперед). Зато у задних пассажиров места более чем достаточно. Подвеска по - моему довольно жестковата для паркетника - по проселочным дорогам не "полетаешь" на ней, зато на автострадах это дает плюс в управляемости.
— Плюсы:
Цена, динамика, внешность
— Минусы:
Трудно продавать из-за непопулярности марки
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Объём багажника: 486 л

—

Анонимно

12 дек. 2016 в 18:16

3 оценка
Не рекомендую

Владел данным авто 2 года, брал поддержанный с 50 тыс пробега. После седана - восторгу не было границ! Посадка высокая, просто забираешься на сиденье. Турбодизель, мощь на трассе нереальная, любой обгон возможен без риска, круизконтроль. Авто тяжерый, по трассе идет как крейссер. Устраивало все: салон просторный, материалы салона, средний расход дизеля терпимый (9, 3), магнитола без наворотов, однако уже с разьемом под флешку. Привод передний, но проходимость достаточна для охоты и рыбалки (если без фанатизма). Вначале стали напягать расходники. Масло меняем через 10 т, замена вылазит далеко за 5 000 р. Поменял: амортизаторы, саленблоки, ремень помпы. Цены не для корейца, однако со всем можно было мириться. 70 - 75 т стала дергаться коробка при переключении на вторую передачу. Вначале приспособился, тем более, наступила зима, а холодная коробка как новая. Пришло лето, стал задумываться о продаже автомашины. Сразу не продал, а толчки переросли вначале в рывки, а затем в удары. Проводил диагностику, ошибок в мозгу коробки нет, надо делать частичную разборку (6 000 р только за диагностику). Начал гуглить и ужаснулся. В общем в 70 случаях из 100 коробка автомат начинает дергаться. Мастера ее ремонтировать не берутся, официалы сделают за 65 000 - 100 000 р, но на дальнейшую эксплуатацию гарантии нет. Новая коробка 400 000 р. Есть возможность замены на б/у, но тоже - кот в мешке. Попутно выяснил, что мой дизель золотой, другие зимой работать не хотят. С бензинкой опять проблемы, цепь вытягивается, люди по 2 - 3 месяца ждут запчасть в очереди. Подвожу итог. Ценник на машину не высокий для полученного комфорта. Жена до сих пор машину оплакивает. Однако проблемы с двигателями и коробкой никому не нужно покупать добровольно. Ходовая, это основная часть авто. Можно купить и проехать 50 т, дальше продавать.
— Плюсы:
Приемлемый ценник за полученный комфорт
— Минусы:
Плохие двигатели, коробка автомат хлам!
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

17 окт. 2016 в 21:17

5 оценка
Рекомендую

Начну с того, что все говорят, мол комплектующие мерседес, движки и коробки мерседес... Все это брехня, да - сотрудничал завод санг йонг с заводом мерседес, да - поставляли комплектующие, НО - поставляли лишь дизельные двигателя и лишь на санг йонг кайрон, и вроде коробки автомат раньше тоже были мерседес. А, и дизайн рекстона и кайрона содран и немножко переделан. Сейчас ничего мерседесовского в них нет, кроме истории.
А вообще, лично мне автомобиль очень понравился, отличный обзор, зеркала просто огромные, стойки не мешают, просто огромный салон, сзади можно с вытянутыми ногами сидеть, да еще и спинки задние регулируются в шести положениях. Багажник конечно маловат, но это компенсируется компактностью автомобиля, ведь его длина практически не отличается от длины среднестатистического легкового автомобиля.
Двигателя и коробки лично мне все понравились, ездил на всех сочетаниях, особенно понравился дизель на механике, динамика просто сказка, самое наверно скучное это бензин и механика, но для городской езды вполне достаточно 149 л. с. И расход, кстати, тоже приемлемый, 10 - 11 литров по городу, 7 - 7. 5 - по трассе.
Блин, ну самое запоминающееся, это конечно же езда по грунтовке, машина чувствует себя просто отлично, кочки глотает, подвеска не пробивается, шумоизоляция отличная, управляемость просто супер. Кондиционер или сплит - система охлаждают отлично, нагрузки на двигатель абсолютно никакой не чувствуется.
Особенно повезло тем, кто успел купить автомобиль, когда он продавался по 700 000 руб, это просто счастливчики, за такие деньги купить такой автомобиль, это как выиграть в лотерею.
Для городской езды я бы советовал покупать бензин на автомате, ну а если вы очень много любите ездить, то конечно дизель. Машина оставила очень приятные впечатления.
— Плюсы:
Комфортный, динамический, экономичный, отличная управляемость
— Минусы:
Дизайн на любителя
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм

—

Анонимно

14 окт. 2016 в 19:27

4 оценка
Рекомендую

Если коротко:
1. Владею данным авто с весны 2013 года, брал 2012 г. в. со скидкой в автосалоне, сразу установил металлическую защиту двигателя.
2. Пробег 25 000 км ездил 1 раз на юга, 2 раза в Москву остальное город - дача 50/50, проблем нет, меняю только расходники - цена вопроса 3, 5 - 4 тыс. руб + работа и доволен этим фактом!
3. Дополнительно сам установил 2 - хDin магнитолу с камерой заднего вида, считаю на данном авто КЗВ штука крайне необходимая (до сих пор не могу понять где заканчивается корма)
4. Акустика штатная на хорошем уровне.
5. Расход 10 л/100км зима, 9 лето - не гоняю. Оговорюсь сразу, бортовой комп по расходу врёт, на литр показывая меньше (азиатские штучки). Привод передний, зимой езжу мало, поэтому полный не актуально, только лишний литр бензина. По трассе реально расход 8л/100км.
6. Действительно хорошая шумоизоляция.
7. Подвеска на штатной резине, на мой взгляд, не достаточно комфортна (дороги у нас жуткие). Ставлю зимнюю "липучку" Гудияр и сразу песня. Вывод - летнюю надо менять ни Мишелен, это моё твёрдое убеждение.
8. Динамика средняя, я не гонщик, мне хватает. Лью 92, едет приемлемо, на 95 - хорошо. 95 на "дальняк" есть смысл.
9. Большой, простой салон, без изысков, при разложенных задних сиденьях ровная площадка, при росте 174 см, вдвоём, можно отдохнуть вытянувшись в полный рост.
10. В целом авто нравится, не хуже одноклассников только они дороже.
11. Товарищ у меня, посмотрев, прокатившись, взял только с полным приводом, так что рекомендую всем.
— Плюсы:
цена/качество, салон большой и тихий, расход приемлем, дешевая эксплуатация
— Минусы:
подвеска на штатной резине не достаточно комфортна, при росте 174 см пачкаю брюки при выходе из авто о порог
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 480 л

—

Анонимно

14 июня 2016 в 20:50

3 оценка
Не рекомендую

Ssangyong Action New AT (бензин). Пользуюсь этим автомобилем уже год. Среди своего класса самый дешевый вариант. На данный момент пробег 60 000 км. За год эксплуатации сверх эмоциональных ощущений я от него не получил. Салончик простенький, без лишних выкрутасов, движка с автоматической коробкой для комфортной езды хватает, в нужный момент с места подхватывает не плохо (не раз помогало уйти от ДТП), подвеска комфортная только на ровной асфальтированной дороге, по колдобинам здорово пробивает... управление валкое, что бы резко перестроится приходится руль поворачивать чуть ли не на 90 градусов, при этом сильно начинает крениться автомобиль. Головной свет не плохой, но очень трудно менять лампы, особенно габаритные огни (большинство людей снимают бампер что бы поменять лампочки, но я умудрялся поменять при снятой защите подкрылка, при этом нужно было изогнуться буквой "Зю"). Запчасти на данный автомобиль неимоверно дорогие! Аналогов почти нет! А оригинал стоит как на немца бизнес класса. Вот некоторые цены:
Передний амортизатор - 15 000р
Цепь ГРМ - 20 000р
Стойка стабилизатора передняя - 3500р
Подшипник ступицы - 7000р
Ролик приводного ремня - 8000р
Опорный подшипник - 2500р
Резиновая прокладка под клапанную крышку - 1700р
Натяжитель цепи ГРМ - 4000р
В общем цены на него не корейские. Моторесурс расходников очень маленький. Цепь служит 80 000 км, натяжитель цепи родной 40 000 км и т. д. Чувствуется Российская сборка, все сделано через ж**у. Про дизель я вообще промолчу. Вторичный рынок с этими автомобилями стоит, спросом не особо пользуются. Рекомендовал бы этот автомобиль только НОВЫЙ!
— Плюсы:
Цена, большой багажник, не плохой клириенс
— Минусы:
качество сборки, цена на запчасти
Время использования: 1 год
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

1 фев. 2016 в 20:23

5 оценка
Рекомендую

Машину взял в 2013 году после долгих раздумий и поисков. При этом сделал кучу тест - драйвов: Kia Sportage, Хёндай ix35, ix55? Reno Koleos, ССАНГ ЙОНГ Кайрон и Рекстон. Последний, конечно, понравился больше всех, но дороговато показалось. Остальные все, разумеется неплохие, но "не мои", не посмотрелись А вот Актион понравился сразу. Как - то и сидеть удобно, и салон приятный, и опций напихано немеряно. Практически есть почти все, что возможно. Нет люка - обойдусь, нет датчика дождя - не нужен и даром, нет кожи - не люблю. От чего бы не отказался, так это от двух опций: автопарковка, хотя и так переживем. и кнопка вместо ключа. Ну, это уже с жиру! Поставил сразу спутниковую "черную метку", датчики давления в колеса, навигацию на штатный дисплей, сетку на радиатор, пороги и накладку на полку багажника. Ах, да, еще камеру заднего вида - очень удобно, хотя и есть парковочная система( правда, увы, только сзади. Не отказался бы и от передней и боковой, но это уже не в этом классе)В общем с учетом базовых опций: климат - контроль( правда однозонный), круиз - контроль, обогрев передних и задних сидений, обогрев переднего и заднего стекол, складные обогреваемые зеркала, складывающиеся при запирании машины, много всяких мелких примочек, типа подсветки пространства около двери привыходе из машины в темноте. Вот чего действительно не хватает, так это адаптивных фар. Но не было в наличии и ксенона не было. а ждать не хотел Переживем! Кстати, у этой модели есть и еще один немаловажный плюс, по крайней мере для меня. Я -на пенсии, а поскольку машина считается отечественной, т. к. изготовлена во Владике, и мощность не превышает 150 л. с., то я освобожден от налога. Если учесть, что перед этим у меня была 523 "бэха" на 170 л. с., за которую я ежегодно платил по 8500 рублей, а честно говоря, кроме брэнда большой разницы не вижу. Опций в Актионе, пожалуй, поболе и места тоже. И проехать могу там, где бэха полировала пузо. Так что я доволен. Вот только сейчас стою перед дилеммой - кончается гарантия, летом будет три года. И - за болезни, я ездил очень мало. Смешно сказать, за два с половиной года машина прошла около 8000, т. е. новая - обкатка считай, но по сроку - вроде надо менять. иначе потом, наверное, будет резкая потеря в цене, да и гарантия - вещь не лишняя, хотя пока никаких проблем не было, кроме непонятной поломки задней щетки, точнее даже не щетки. а поводка. Это вне гарантии, пришлось купить за 400 рублей. Кстати, на "бэху" щетка стоила почти 1500. Вот и разница на запчасти. Так что рекомендую, машина достойная по разумной цене.
— Плюсы:
Оптимальное соотношение цена-качество, отличный набор базовых опций, неплохая проходимость. Отлично управляется и отлично держит дорогу. теплая
— Минусы:
не обнаружил пока
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1490 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 195 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

17 янв. 2016 в 20:45

5 оценка
Рекомендую

Сей аппарат эксплуатировался мной с мая 2013 года по декабрь 2014. Покупался для нужд компании в комплектации 4WD, автомат, бензин, 149 л. с.
До этого к корейцам относился с недоверием, помятуя о множественных негативных отзывах в сети, но все предубеждения, как известно, лечатся личным опытом.
Итак, первые впечатления от новой машины были противоречивыми: с одной стороны симпатичный, крепко сколоченный паркетник порадовал дизайном, вместительным багажником (при сложенных в ровный пол задних сидениях объем, позволяющий впихнуть среднего по величине слона), с другой стороны детище корейского автопрома с австралийской (!) АКПП и российской крупноузловой сборкой ("Соллерс", Владивосток) внушали опасения. Но, кресла удобные, салон просторный (особоенно для задних пассажиров), органы управления расположены эргономично, обзорность в полном, порядке, да и где наша не пропадала!
Поехали!
На первых порах в режиме обкатки аппарат сильно тупил, передачи переключались с задержкой в полсекунды - секунду, а чтобы заставить машину ехать бодрее, приходилось работать акселератором полноценно. Особенно напрягало при обгонах и ускорениях, когда добиваться нужного эффекта приходилось утапливанием педали газа в пол в буквальном смысле. Управляемость при этом вполне приличная, тормоза хорошие, машина, даже при достаточно высоком клиренсе цепко держит дорогу, но... не едет! Вернее едет нехотя, как будто делая одолжение. Впрочем, начитавшись отзывов, я был к этому готов, поэтому движок зря не насиловал и на период обкатки ездил по - пенсионерски, особенно не разгоняя обороты. После 12 тыс пробега с машиной произошло удивительное перевоплощение. Движок в буквальном смысле слова ожил! Из травоядной, невнятно тупящей скотины, аппарат превратился в юркого ловкого хищника, которого кормят ноги. И движок, и коробка в работе изменились до неузнаваемости - все стало работать как часы, реагировать моментально. Можно с полной уверенностью сказать, что в период обкатки и после него я управлял двумя разными автомобилями.
За полтора года, которые я провел за рулем Актиона, к машине никаких вообще нареканий не было - аппарат мне достался абсолютно беспроблемный. И в дождь, и в жару, и в слякоть и в мороз был моим надежным спутником, а подключаемый мост здорово помогал в снежной каше. За складываемые в ровный пол сидения корейцам спасибо особое - влезало вообще все, что приходилось возить, объем становится больше 1000 л. влезает надувной матрас 180 см. в машине можно спать. Движок заводился с полпинка в любой мороз (аккумулятор стоит 75 - амперный), на дороге вел себя предсказуемо и не давал повода в себе усомниться. За весь период эксплуатации ничего не отваливалось, не бренчало и не постукивало, а слух у меня - дай Бог каждому.
Справедливости ради стоит упомянуть, что пару раз при переходе с первой на вторую скорость ощущался толчок, как будто машину пнули в зад, но, слава Богу это единственный косяк, за который можно пожурить Актион.
На первом техосмотре поменяли масло, прошивку и сгоревшую пару ламп в габаритках. Все остальные показатели оказались в норме.
Используемые шины: Kumho I - Zen 31 (лето), Nexen (Roadstone) Winguard Spike (зима, шипы, см. отзыв Легковая зимняя шина Nexen Winguard Spike 185/65 R15 89T). Топливо АИ - 95. Средний расход топлива (замерялся по объему долива на заправке) в период обкатки летом составлял 13 - 15 л/100 км, зимой - 15 - 18л., после обкатки летом - 9 - 12л, зимой - 11 - 14 л. Передал машину коллеге с 32 тыс. пробега в идеальном состоянии.
Ощущения от машины самые положительные.
— Плюсы:
Симпатичный дизайн, просторный салон, хорошая обзорность, управляемость, эргономика кресел, емкий штатный аккумулятор. Умеренный аппетит, неприхотливость, высокий клиренс. Огромный багажник (задние сидения за секунды складываются в ровный пол)
— Минусы:
Дешевый пластик в салоне. В период обкатки ездишь как на корове - тупит, передачи переключаются с задержкой. Штатные лампочки габаритных огней лучше заменить сразу при покупке - быстро перегорают
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1000 л

—

Анонимно

7 ноя. 2015 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго дня/утра/вечера/ночи. Машина в своем класе на 5! Пишу про нее, так как у самого в наличии и выбирали из множества авто, немного дешевле Актиона и дороже Актиона на 500. 000 при покупки в макс. комплектации ред. Самый большиой плюс САЛОН ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ, НЕ В ОДНОЙ НЕ БЫЛО БОЛЬШЕ ЧЕМ В АКТИОНЕ (ПРИ РОСТЕ 196см) и размер авто не забывайте всего около 4250см, опять же повторюсь при покупки нового авто выбирали и сравнивали, цена авто в диапозоне на 500. 000р дороже Актиона в 2014г. Второй плюс складывания сидений именно в ровный пол. Третий проходимость, не забываем, это не внедорожник и сравнивайте с одноклассниками! Расход топлива! Клиренс! Красная кожа! Шумоизоляция! Музыка! Комплектация, то есть подогревы, охлаждения водителя, боковые зеркала, множество проводов для подключения техники, регулировка уровня задний спинки пассажиров сзади и множества всего! Не забывайте цену в классе! Все кто сидел в авто у меня, говорят цена - качество! А для ГАИ не приметная))
— Плюсы:
ИХ МНОГО! Садьте в салон вперед и сами за собой и поймете, ЧТО САЛОН ОГРОМНЫЙ!
— Минусы:
Плохой интерфейс, точнее поисковик в навигации по подмосковью. И уж очень по началу не привлекательная задняя часть авто, но со временем и она стала симпатичная
Время использования: 1.5 года
Стоимость: 1150000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм

—

Анонимно

26 окт. 2015 в 17:19

5 оценка
Рекомендую

Называю так свою машинку в шутку, так как у меня там есть все, что нужно, как в домике улитки. ))
Машинка эта у меня всего 4 месяца. Но достоинства этой марки я оценила сразу. Машина очень простая и легкая в управлении. Ехать на ней очень комфортно. Хорошо сглаживает все неровности дороги. По сравнению с моей предыдущей машинкой (а была у меня Сузуки Гранд Витара), эта просто сказка. Большую роль в качестве управления конечно играет коробка автомат. До этого семь лет ездила на механике. Надо сказать, что никаких затруднений при переходе с механики на автомат у меня не было совершенно. Переключение скоростей на моей машинке не ощущается, разгоняется она плавно.
Салон большой и удобный. Как впереди, так и сзади. Водительское сиденье вместе со стандартной регулировкой еще можно регулировать по высоте, а также имеется регулировка в области поясничного отдела.
Еще одно новшество по сравнению со старой машинкой - есть камера заднего вида. Сначала было непривычно по ней ориентироваться, со временем привыкла - тоже оказалось очень удобно.
И самая важная отличительная черта марки Санг Енг - наличие такой опции как круиз - контроль. В полной мере оценила его на трассе. Машина сама поддерживает установленную скорость вне зависимости от того, подъем ли это или спуск с горы. Водителю остается только рулить, ножки отдыхают. Отличное изобретение.
Из недостатков. Сначала их не было вообще. Со временем, при использовании волшебной функции круиз - контроль, начали происходить такие вещи, как включение этой функции через раз, а потом и вообще она перестала включаться. Очень обидно. Радует, что машина еще на гарантии. Надеюсь, что во время планового ТО исправят мне эту досадную поломку.
А так во всем остальном машина просто отличная. Очень нравится!
— Плюсы:
Невероятный комфорт в управлении
— Минусы:
Поломка круиз-контроля
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

23 авг. 2015 в 16:18

4 оценка
Рекомендую

Отец владеет автомобилем на протяжении полугода и, переодически, дает покататься. В том числе один раз гонял её на ТО к официальному дилеру. Что могу сказать - отец в ней души не чает, всем рекомендует и всячески нахваливает. У меня личный автомобиль Corolla е150 и я могу сравнить ssangyong actyon с ней. Актион, конечно, выше чем королла, из этого все вытекающие моменты: посильнее крениться в поворотах, побольше клюет при разгоне и торможении. Подвеска у него немного мягче, чем у короллы. Шумоизоляция приблизительно на одном уровне. С закрытыми окнами по трассе попутных и встречных автомобилей, не считая фур, практически не слышно. Аэродинамических шумов до 120 км/час. просто нет. Самый большой минус что у одной что у второй машины это Шумоизоляция колесных арок - слышно шум от колес, шум от воды, если проехать по луже, шум от камушков, если ехать по проселочной дороге. Легко устраняется этот недостаток дополнительной шумо изоляцией арок снаружи и внутри. Жесткость кузова у ссангенга по сравнению с Тойотой ниже. При проезде крупных неровностей начинают скрипеть уплотнители дверей и багажника. Но, если вовремя их обрабатывать силиконовой смазкой то слышно не будет. Багажник у автомобиля не большой, но достаточно вместительный, так как высокий. Обслуживание автомобиля по стоимости такое же как у короллы. Внедорожник из актиона никакой, но по деревне зимой проехать вполне хватает. Один раз застрял на нечищеной дороге, просто повис на брюхе и ни вперед ни назад. Подвела зимняя резина липучка, на шипованой бы выбрался, а тут пришлось искать кто выдернет.
Подводя итог скажу, что автомобиль достоен внимания и своих денег стоит. Можно брать)
— Плюсы:
Надежность, практичность
— Минусы:
Шумоизоляция
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

8 авг. 2015 в 17:27

5 оценка
Рекомендую

Перед приобретением данного автомобиля долго сомневались в выборе марки нашей новой машины. Остановились на этой, о чем нисколько не пожалели.
Двигатель 2л дизельный, 175 л. с... Аппарат оказался очень резвый, не дай бог на педаль нажать сильнее, чем нужно)) разгоняется быстро, тормозит аналогично...
Расход по городу около 9л, по трассе немного меньше... Все зависит от стиля езды каждого индивида...
Обзорность хорошая, проходимость по сельским местностям тоже отличная, особенно на полном приводе...
Всем, кто не обладает большим запасом денег и еще сомневается в модели полноприводного кроссовера, настоятельно рекомендую эту модель... Плюс ко всему привлекательный внешний вид!
— Плюсы:
Небольшой расход, мощный двигатель
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 185 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 440 л

—

Анонимно

5 мар. 2015 в 20:57

5 оценка
Рекомендую

Недавно приобрёл этот уникальный по своим характеристикам, не дорогой кроссовер Ssang Yong New Actyon, но конечно же перед покупкой решил сделать тест драйв, только после этого я уже на 100 % был уверен, что это мой автомобиль, и быстренько мне его оформили в кредит. Автомобилем остался доволен, теперь плохие дороги мне не страшны, салон шикарный, просторный, не маркий. Зимой так же удалось поэкспериментировать его на снегу, нигде машина не подвела, прёт как наша российская любимая Нива, так что автомобиль на все сезоны, корейцы молодцы, сильно постарались. Так что мои дорогие читатели, если хотите обзавестись кроссовером, берите эту машинку не задумываясь.
— Плюсы:
Хорошая проходимость, не дорогой по цене, запчасти все доступны
— Минусы:
Не понравилась немного шумоизоляция
Время использования: 9 месяцев
Стоимость: 1100000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

4 фев. 2015 в 19:50

4 оценка
Рекомендую

Купили с мужем в конце 2014 года эту машину. Покупали в автосалоне Автомир. Машина была в наличие, поэтому ждать не пришлось, забрали практически сразу. Раньше у нас была маленькая машина, которая нас вполне устраивала. Однако, когда появился ребенок, мы столкнулись с проблемой - коляска не вмещалась в багажник)). Было принято решение купить автомобиль большего размера (семейный). Выбирали автомобиль стоимостью до 1 млн. рублей. Уложились)). остановили свой выбор именно на этой марке. Я не могу дать оценку автомобиля с точки зрения эксперта, я даю оценку как "пассажир". Конечно, машина большая, просторная. даже когда впереди кто - то сидит, сзади вполне комфортно, есть место, ноги не упираются в переднее сидение. Ребенку сидеть в автомобильном кресле тоже очень удобно, ноги не достают до сидения водителя. очень удобные подлокотники. в салоне достаточно комфортно. дизайн очень красивый, выглядит как автомобиль высокого класса. Машина очень проходимая, легко управляемая. Из недостатков отмечу - с непривычки перепачкала всю одежду, так как высокий подъем, а также что - то дребезжит в двери водителя (в сервис - центре сказали, что такая проблема у всех этих автомобилей и не является гарантийным случаем). В целом очень довольны.
— Плюсы:
Комфортно, можно использовать как семейный автомобиль, красивый дизайн
— Минусы:
Пластик бюджетный, что-то дребезжит в двери водителя
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2573 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 102 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

28 янв. 2015 в 19:13

5 оценка
Рекомендую

Год назад приобрел SsangYong New Actyon. За год автомобиль не разу не подвел, ремонта не было ни какого, только доливал топливо, на 10 тыс. менял масло. Пробег 67 тыс. км, нравится широкий просвет, отличный обзор, просторный салон место есть для пассажира любой комплекции, расход топлива удовлетворяет, движок приемистый, ходовая мягкая. Хороший автомобиль для проселочных дорог, часто езжу на дачу, рыбалку не заменимый автомобиль много вещей можно перевезти, хотя багажник хотелось бы побольше. Короче рекомендую.
— Плюсы:
Стильный, просторный, классный семейный внедорожник
— Минусы:
Пока не обнаружил.Маловат багажник
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 486 л

—

Анонимно

15 янв. 2015 в 16:53

4 оценка
Рекомендую

Добрый день! В этом оду приобрели новый SangYong Action (ELEGANS)до этого был хюндай солярис (тоже новый в полной комплектации. Изначально хотели Шевроле Каптиву или ТрэйлБлэйзер, но к, сожалению в Астрахани не такой большой выбор. В итоге остановились на SangYonge. Нужен был просторный салон, удобство для задних пассажиров непривередливость к топливу и небольшой расход, высокий просвет, большой багажник. Коробка передач - автомат. Кроме расхода топлива, все остальное почти правда. Разогнать машину не просто, признаки жизни подает только после 2500. Поэтому хотели взять дизель, но опять не было в наличии. Внутри посадка удобная, мне нравится. Много всяких кармашков и бардачков. Пластик дубовый, но смотрится приятно и ничего не скрипит. Приятная кожа на руле. Магнитола с управлением на руле, флешкой, громкой связью и блютус - протоколом. Багажник небольшой, но достаточно вместительный(иногда муж ездит за цементом). Свет на 4, я думаю из - за ламп Н4, но противотуманки очень помогают. В морозы прогревается долго, но потом печка жарит хорошо. Подвеска в меру жесткая. Маневренная. Конечно, у нас не так много было авто, может те у кого есть с чем сравнивать, будут со мной не согласны, но мне и мужу нравится. После хюндайки, которая нас тоже устраивала и прослужила верой и правдой три года
— Плюсы:
хороший обзор
— Минусы:
слабый разбег
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—