Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

7 июня 2017 в 20:26

5 оценка
Рекомендую

Доброго всем времени суток!

Сегодня хочу рассказать о автомобиле «Ssang Yong Kyron», 2012 года выпуска, с дизельным двигателем, объемом 2. 0 л., при этом начну сначала.

Так, 2016 году я с мужем решили продать свой автомобиль Chevrolet Lacetti, 2004 года выпуска и купить себе автомобиль по свежее.

К новой покупки ставили некоторые требования, в частности: вместительный салон и багажник, большой дорожный просвет, соответственно полный привод ну и небольшой расход топлива, то есть дизель.

Если честно, рассматривали автомобиль «Ssang Yong Rexton», но после нескольких просмотров пыл поиска автомобиля немного приупал, но тут, наш знакомый решил продать свой Кайрон, который мы знали и знали как им ездили, на нем и остановили свой выбор.

Действительно, все что ставили перед покупкой мы получили.

Автомобиль оснащен 2. 0 литровым дизельным двигателем в паре с пяти ступенчатой МКПП та постоянным задним приводом. На центральной консоли под магнитолой, ближе к водителю размещается шайба, с помощью которой, повернув ее в право, можно включить полный привод, а если ее повернуть еще раз, то получим полный привод з пониженным рядом передач.

Эксплуатация этого автомобиля показала средний расход топлива на уровне 8, 5 литра, в зависимости от скорости та условий движение, показатель может меняться. Но на мой взгляд при массе автомобиля 2 тон. это немного.

Что касается багажного отделения, то оно довольно вместительное, а если сложить задние сиденья то оно просто огромное, конечно до «Мерседеса Вито» и «Фольксваген Т5» далеко, но все же, делая ремонт в квартире, услугами грузоперевозок практически не обращались, ну разве что диван привезти. Кроме этого, под полом багажника, размещается еще несколько ниш, куда можно положить небольшую поклажу.

Если рассказывать за салон, то можно подчеркнуть, удобный ряд заднего дивана, спинка которого регулируется по наклону. В целом посадка в автомобиле высокая и удобная, так сказать высоко сижу – далеко гляжу. В нашем автомобиле установлен кондиционер, хотя чаще все в этих автомобилях присутствует климат - контроль, но нареканий и кондиционер не вызывает, проблем с эго настройкой у нас не было.

Все возможности полного привода мы не испытывали, но мы брали полный привод больше для уверенной езды в зимнее время, так как ездим с ребенком каждую неделю к родителям, а это немного не мало – 130 км., а большой просвет выручает при парковке в городе, где иногда необходимо залезть на бордюру, что на предыдущем автомобиле тоже было реально, но с опаской зацепить как не бампер, так какую то деталь подвески или кузова.

Едет Кайрон неплохо, но лично мне хотелось что б крайний рубеж крейсерской скорости был выше, а так, до 120 едет нормально, но только стрелка спидометра переваливает эту отметку, как понимаешь – лишнее. Ну и не хватает его на светофорах, очень часто приходится пользоваться рукояткой МКПП, при разгоне.

В целом автомобилем остались полностью довольными, как муж так и я. С большим удовольствием эксплуатируем и с уверенностью можем всем советовать.

Всем спасибо за просмотр и ваши комментарии.

— Плюсы:
вместительный салон и багажник, большой дорожный просвет, полный привод, расход топлива

— Минусы:
нет

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 625 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

25 июля 2016 в 16:14

4 оценка
Рекомендую

Отзыв о покорителе уральской грязи - внедорожнике Ссанг Йонг Кайрон 2, 0 АТ 2007 года выпуска (2 - х литровый дизель Common Rail с турбиной, нынешний пробег 177 тысяч километров, 141 корейская лошадка).Купили Кайрона уже хорошо походившим в 2013 году, пробег на тот момент составлял уже 125 тысяч километров. Машина до нас была в хороших и бережных руках. Тем не менее машинку перед покупкой хорошо проверили. Некоторые скажут, что Ссанг Йонги выглядят немножко своеобразно (но точно такие же слова говорят и про "французов"). Но к этому "своеобразному" виду быстро привыкаешь и чувствуешь уже не "корейца", а своего верного и надежного друга.
Насчет надежности - машина действительно надежная (видимо сказываются мерсовские корни). За три года эксплуатации (а эксплуатация была 50 на 50 город/деревенские хляби) мы остались очень довольны своим Кайроном. Масло не жрет, ходовая прекрасная, турбина работает идеально, автомат работает без рывков, салон удобный и вместительный, машина управляется легко и надежно держит дорогу. Прекрасные у Кайрона и качества джипа (а это реально джип: 2H - 4H - 4L, рама): идет по грязи хорошо, мелкие ямы вообще не чувствует.
При покупке нас предостерегали насчет дорогих форсунок и их чувствительности к качеству солярки. Поэтому заливали лукойловский дизель и не думали про проблемы. Вот только в суровые уральские морозы (ниже минус 25), машина простояв всю ночь на улице без автоподогрева замерзала и отказывалась заводиться. Что же ломалось и менялось за 3 года? Масло, дворники, фильтра, колодки - как у всех. Пара сальников на передней подвеске - это видимо уже от большого пробега. И самое главное задний мост в сборе. Почему мост? Потому что сами виноваты, наиспытывались... Заехали туда, где трактор еле выволок. Вот задний редуктор и лопнул от перенапряжения. Вот и все поломки за три года
Жене и ребенку нравится светлый салон в машине, управление на руле, управление кондиционером и удобными сиденьями. Да и мне, если честно приятно в таком ездить. Нравится и расход - в среднем 10 литров на сотню.
Вообщем рекомендую Кайрона в качестве неприхотливого и надежного внедорожника, он реально будет служить вам верой и правдой. Сейчас я Кайрона продаю, хочу взять авто классом повыше.

— Плюсы:
Надежный и качественный внедорожник

— Минусы:
Плохо заводится в морозы без автоподогрева

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

16 дек. 2015 в 19:10

4 оценка
Рекомендую

Около двух лет назад мой друг купил шикарнейший автомобиль, о котором он давненько мечтал. Купил его он не новый, а 2012 года выпуска, но в идеальном состоянии. Я уже неоднократно тестировал сей аппарат своего друга, подвозя его из ночного клуба. :)
Скажу сразу, если Вы хотите показать, что Вы чего - то добились, Вы серьезны и успешны, необходимо иметь солидную автомашину, которым, как я считаю, и является "SsangYong Kyron". Да, это не "Ауди", не "БМВ", и не "Мазератти"... но цена говорит сама за себя и внедорожник стоит своих денег и даже больше.
Мой друг долгое время выбирал подходящую модель внедорожника, которая одновременно являлась бы надежной, вместительной и солидной.
Сначала он посчитал, что идеальным в данном сегменте является "Kia Sportage", но я отговорил его от покупки "красивой обертки", плюс ко всему в салоне, когда сравнивали "Kyron" с "Sportage", последний явно проигрывал в удобстве и размерах.
Чем хорош "SsangYong Kyron" - это то, что за два года пользования друг, да и я тоже, уже оба можем многое о нем рассказать. Перечислю неоспоримые и основные плюсы внедорожника:
1. вместительный и большой салон;
2. автоматическая КПП;
3. огромный багажник;
4. управляемость;
5. проходимость.
Салон в представленном "Kyron" тканевый, и из кожи было бы намного солиднее и авторитетнее, но довольствумся тем, что есть. Ведь по стоимости разница довольно приличная.
Сидения в салоне регулируются механическим способом, есть специальный ролик под поясницу, примерно как на Мазда 3 первого поколения. Зеркала, как впрочем и во всех современных автомобилях, складываются. Маленький плюсик, так сказать. Неплохо зарекомендовпала себя автоматическая блокировка дверей. Внедорожник SsangYong Kyron рамный, с довольно крепким кузовом. Проходимость по бездорожью порадовала высокими показателями, с возможностью подключать во время езды полный привод. При езде в зимнее время для того, чтобы колеса не пробуксовывали, можно активировать "Winter - режим".
Приборную панель считаю идеальной, весьма широкое сиденье у водителя. Теперь про расход. Средний показатель на "соточку" при умеренной езде трасса - город составляет порядка 13 - 15 литров. Для подобного внедорожника средний результат. На скорости за 160 км в час "Кайрон"едет вполне идеально, ровно.
У представленной модели под капотом двигатель "Мерседеса Е - класса", Вы только представьте это, но так оно и есть. Высота клиренса у "Кайрона" практически такая же как у родного "УАЗ Патриот". У данного внедорожника довольно легкий руль, гидроусилитель как на спорте. На неплохой скорости можно спокойно проехать бугор 10 см высоты, притормаживать нет необходимости.
Автомобиль "SsangYong Kyron" - более чем идеальный, советую! Почти два года использования у него не произошло ни одной поломки, минусов пока не выявлено. Ну, если только внешне могли и поагрессивнее фары намостить. Извиняюсь за отсутствие фотографий. Пишу как есть. Всем ровных дорог! ;)

— Плюсы:
управляемость, вместительность, проходимость, цена

— Минусы:
не выявлено

Время использования: 2 года
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 240 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

9 дек. 2015 в 17:43

3 оценка
Не рекомендую

Мечта детства! Рамный джипп! Его приобретение было одним из самых счастливых событий. Круче этого было только рождение детей. Я был настолько счастлив, что улыбка не сходила у меня с лица целую неделю. Конечно я пересел на него с daewoo number и когда я проезжал мимо очередного пузотера, я понимал, что его (в смысле машину) я могу просто переехать, и от этого я кайфовал...

Я эксплуатировал своего Кайрошу три года с небольшим, проехал на нем более 40 тыс., из них 10 тыс были пройдены по Европе в ходе разового путешествия, и к слову сказать я не мог нарадоваться комфорту. Единственным недостатком считал механическую коробку, при его тупых заводских настройках работы двигателя, невыносимо палил сцепление на подъемах, трогаясь с места, но это был мой выбор и я мерился с этим. Мерился я также и с расходом топлива бензиновой версии, исключив при этом навсегда идею установки ГБО, на моих небольших пробегах это было не выгодно, а дискомфорт снижения и так слабых динамических свойств бензиновой версии, мне позволил безбоязненно отказаться от этой идеи. Так же хочу сказать два слова о динамике. Как я уже говорил я пересел на Кайрон с двухлитровой Нубиры, у которой динамика была исключительная, для своего класса, на любой передаче и с любых оборотов она выстреливала ка из пушки, чего нельзя сказать о Кайроне. Во первых двигатель раскрывается на оборотах не ниже 2800, переключаться менее 3000 вообще невозможно. Во вторых эти тупорылые настройки двигателя! Они крайне раздражали. После нажатия педали акселератора при старте следовала пауза несколько долей секунды, а при старте на светофоре или под горку это катастрофически долго.
Но со всем этим можно было мериться и я был вполне счастлив.
Но как водится скупой платит дважды!
Роковым недостатком данного автомобиля я считаю систему part time, хотя Кайрон и позиционируется, как полноприводный внедорожник, и без всяких там условностей. На самом деле является полноприводным на время, исходя из дословного перевода, а я его называю недовнедорожником. То есть данная система недоразвита! А недоразвитые системы в итоге, по закону естественного отбора, являются причиной вымирания. Кроме этого эти недоделанные функции, являются вредоносными и, как следствие, опасными.
Почитав форум по эксплуатации и разобравшись с механикой процесса системы, вам как экономному человеку (ведь не зря ваш выбор пал на Кайрон) постоянно будет хотеться его выключить. Ведь согласитесь ремонт непонятного узла будет серьезным пробелом в бюджете. Да и дискомфорт эксплуатации, а именно ограничение в скорости и тяжесть управления на шоссе, очень напрягает. Особенно "ранит сердце" характерный скрежет и в конце резкий, звучный удар замкнувшейся муфты при включении передка, где нибудь в канаве или сугробе, даже как то стыдно перед пассажирами и прохожими.
Короче эта временная приблуда с подключением переднего моста, в один прекрасный момент сыграла со мной роковую шутку. Мной была неправильно оценена дорожная ситуация, из - за холмистой местности на дороге я не заметил оледенения трассы на склонах. Я не подключил part time и на одном из склонов на скорости 70 км/час "стал на лыжы" и ушел в кювет, ни одна из систем активной безопасности не сработала. В итоги машина на крыше, а я слава Богу вишу на ремне безопасности.

Вывод:
Безусловно подобный автомобиль за его цену - это сверхактуальное предложение, подобного предложения я думаю в ближайшее время не будет, но всем счастливым владельцам, будущим и действующий мой совет:
1. Это тяжелый внедорожник, а не ралийный автомобиль, у него высокий центр тяжести и огромная инерция, из - за веса. И гололед - это первый враг любого джипа, а тем более заднеприводного недовнедорожника. Поэтому осуществлять спуски по гололеду необходимо буквально шагом!
2. Не жалейте систем активной безопасности и включайте все и всегда при отрицательных температурах на улице, компенсируете потом самооценку по бездорожью, Кайрон вас там порадует, но сильно не увлекайтесь.

Хотя я лично не рекомендовал бы Кайрон своим приятелям, хочу сказать - это достойный автомобиль с кучей условностей и компромиссов, он вполне амбициозен и красив, но переоценка его внедорожных свойств будет вам дорого стоить.

— Плюсы:
Цена

— Минусы:
part time - лучше бы его вовсе не было!

Время использования: три года
Стоимость: 640000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 240 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

14 авг. 2015 в 17:14

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль не мой, но так как за время с его покупки в автосалоне в 2012 году приходилось часто использовать его как в качестве пассажира так и в качестве водителя, а так же участвовать в обслуживании и ремонте, то могу поделиться своими впечатлениями, тем более так как автомобиль не мой, то, думаю, отзыв будет более объективным, так как к своим машинам часто относятся почти как к любимым членам семьи и склонны прощать им недостатки и преувеличивать их достоинства.

SsangYong Kyron является одним из немногих в наше время настоящих внедорожников. Если большинство подобных автомобилей отличаются от обычных легковушек по большому счету только внешним видом, чуть увеличенным дорожным просветом и тем, что электроника пытается (с разной степенью эффективности) помочь водителю выбраться из небольшой грязи, то здесь все честно - большой тяжелый рамный внедорожник с постоянным приводом на задние колеса и жестко подключаемым передним мостом. В общем это старый Мерседес с осовремененным внешним видом и лицензионным старым мерседесовским турбодизелем.

Внешний вид.
Не знаю кто разрабатывал дизайн автомобиля, но, как ни странно, ему это удалось очень хорошо. Выглядит машина очень пропорционально, мощно и солидно с любого ракурса

Интерьер.
Внутри автомобиля все выглядит солидно, качественно, но несколько нарочито грубовато. Возможно, так и было задумано дизайнерами, но, наверное, некоторым людям больше понравились бы более мягкие очертания деталей салона. Хотя к качеству материалов претензий нет никаких - за три года эксплуатации ничего нигде не начало ни стучать, ни скрипеть, ничего не стерлось и не разболталось.

Качество сборки.
Все отлично, по качеству сборки вопросов не возникало никаких.

Удобство.
Все органы управления хорошо продуманы и качественно изготовлены. В управлении автомобиль очень легкий несмотря на огромные габариты и массу, легче и удобней очень многих легковых автомобилей.
Багажник очень большой, в него вполне поместился бы еще один ряд сидений. Складываются - раскладываются задние сидения очень легко, при этом получается практически ровный пол.
Очень хороший акустический комфорт. Шумы ни от двигателя, ни от подвески не досаждают ни на какой скорости.
Единственная претензия по удобству эксплуатации - это то, что из - за своеобразных габаритов автомобиля не всем удобна посадка - высадка в него.

Проходимость.
Как уже писал выше, SsangYong Kyron - это настоящий полноценный внедорожник. Претензий к внедорожным качествам не возникало никогда. Кажется что автомобиль пройдет везде.

Экономичность.
Автомобиль оказался неожиданно очень экономичный для своих габаритов и мощности - расход топлива в городе практически никогда не превышает 10 литров на 100 км.

Надежность.
Здесь не все безупречно. За 50 тысяч километров пробега было две неисправности - потек сальник рулевой рейки и заклинил натяжитель ремня, к счастью без последствий. Если бы столько неисправностей было, например, в Приоре или Ланосе, то можно было бы сказать, что все нормально, но здесь другая ценовая категория автомобиля, другая стоимость устранения поломок, и поэтому хотелось бы и другой, более высокой, надежности.

— Плюсы:
Внешний вид, внедорожные качества, шумоизоляция, экономичность

— Минусы:
Дорогой сервис и запчасти, есть вопросы к надежности

Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 220 мм

–

Анонимно

7 июля 2015 в 21:06

4 оценка
Рекомендую

У меня была машина 2007, дорестайлиг. Внедорожник, который не особо хорош вне дороги. На версии без пневмоподвески, машиной можно назвать надежной. Двигатель, на версии которая была у меня, был дизельный. Модернизированный двигатель от Мерседеса, проверенные временем и улучшенный электроникой. Как и любой дизель требователен к топливу и замене масла. Хорошие коробки передач. Нет нареканий на работу автомата ZF. Хороший обзор вперед, но если сдавать назад, я бы поставила камеру. Машина в основном ездила по городу и в любую погоду не подводила. Расход по городу 13, трассе 11 в моем стиле, а притопить иногда можно. Ездила на ней с мужем за 1800 км и не особо устали. Запчасти для такой машины стоят приемлимо. Пластик нормальный, не скрипит, кожа конечно выгорает, если не клеить "пленку". Для нормальной эксплуатации я бы поставила на машину сигнализацию с автозапуском и сделать шумоизаляцию.

— Плюсы:
Двигатель, салон, расход топлива

— Минусы:
Обзор назад, шумоизаляция

Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

12 июня 2015 в 19:44

4 оценка
Рекомендую

Как бывший владелец могу сказать, что в общем автомобиль довольно хороший и надёжный. Двигатель от Mercedes выдаёт неплохую мощность (но хотелось бы больше). По вопросам проходимости без нареканий, не подводил! Как внедорожник очень хорош. Подвеска жестковата. После 110 т. км. подвеску перебирали, но и использовали её всё это время наверное на пределе. Размер внедорожника конечно не маловат, поэтому с парковкой бывают проблемы. Внешний вид нового кузова приятный, на дороге выглядит очень достойно. Салон комфортный, просторный! Сложив задние сиденья среднему человеку можно спокойно растянуться. Выезжали на природу, палатку не брали, спали в машине.
В общем ездил с удовольствием и плюсов находил всегда больше чем минусов. А лучшая проверка это конечно же тест - драйв, потому что каждому своё.

— Плюсы:
хорошая проходимость

— Минусы:
после 100 т.км. начинает сыпаться электроника

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1998 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1222 л
Индекс безопасности: 2

–

Анонимно

27 авг. 2014 в 16:14

3 оценка
Рекомендую

Добрый день! Катаюсь на данном агрегате 3 года. Бензин. Как у любой машины есть достоинства и недостатки. Цена очень даже приемлема для рамника и полно приводного авто. Нравится, что выбор в подключении мостов выбираешь сам в зависимости от погоды и места прохождения. Салон и багажное отделение радует своей вместимостью на всем протяжении эксплуатации. В обслуживании тоже не кусач, правда все ТО делаю самостоятельно, как то не привык за (слил/налил) масло в автосервисе 10т. р. просят (с маслом официала). К погодным условиям авто не прихотливо. Единственное кнопочек хотелось бы побольше в салоне всевозможных, но корейский УАЗ в этом отношении довольно консервативен. Для любителей стартануть со светофора будет полное разочарование. Разгон как у баржи.

— Плюсы:
Просторный и надежный

— Минусы:
Слабый двигатель для такой массы

Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2300 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 264 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

27 июня 2014 в 20:30

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, дорогие друзья и читатели.

Сегодня я решила продолжить тему автомобилей. На этот раз речь пойдет о внедорожнике SsangYong Kyron. Так как я не водитель, мне сложно судить е его технических характеристиках и возможностях. Ну а так как я являюсь частенько пассажиром, то имею право написать отзыв о своих ощущениях от поездок.

Данный автомобиль купили мои родители 2 года назад, можно сказать, что мы двумя семьями поменяли авто к рождению ребенка. Так как ребенка предполагалось отправлять к бабушке на выходные, специально выбирали большие автомобили, чтобы детские принадлежности умещались в багажник.

Покупая автомобиль SsangYong Kyron вы получаете надежный автомобиль за относительно низкую стоимость. Точнее, вы получаете полноценный внедорожник за скромные деньги. А самое главное, в нем сочетаются такие понятия как цена - качество.

Едет машина мягко, разгоняется достаточно быстро. По проселочным дорогам (у меня на даче яма на яме), автомобиль просто плывет, по сравнению с Peugeot 4007. Но это принципиально разные автомобили, поэтому их сравнивать нельзя.

Что мне явно не нравится, так это наличие порогов. Когда залезаешь и вылезаешь из машины, обязательно вытрешь о них одежду. Признаюсь честно, пороги доводят меня до трясучки. Хотя, если просто смотреть и любоваться автомобилем, то они очень даже вписываются в ее экстерьер.

Мой отчим любитель прицеплять на кузов всякие загадочные лампочки и светодиодные ленточки. Вот так выглядит передний бампер со светодиодной ленточкой.

А так выглядит багажник. В целом, очень даже живенько.

Салон достаточно просторный, но высота сидения ниже чем в Peugeot 4007. Здесь сидеть менее комфортно. Салон выполнен из качественной ткани, за 3 года эксплуатации кресла выглядят как новые. На торпеде море всяких кнопочек, простому обывателю разобраться сложновато. Я даже не могу включить или выключить кондиционер, максимум могу закрыть шторки обдува. В Peugeot 4007 все намного проще, в нем все положения работы кондиционера изображены на вертушке.

Вот еще несколько фото салона.

Кнопки стеклоподъемника расположены не удобно, приходится к ним тянуться. Но в подлокотнике расположен кармашек, в него удобно положить зажигалку, сигареты, ну или какие - нибудь мелочи.
Аналогичная ситуация и с водительской дверью.
Дверной карман достаточно вместительный, но в отличие от Peugeot 4007, в нем отсутствуют специальные выемки для бутылок воды.
Подстаканник я нашла всего один, он располагается рядом с рычагом переключения передач. Они спрятаны под шторкой в маленький бардачок. Подстаканник всего один, для меня маловато. Но зато в этот бардачок можно накидать всяких шпунтиков, мелочи и прочего.
Шторка выполнена из пластика, достаточно легко поднимается и опускается. Под ней легко спрятать небольшой беспорядок.
Подлокотник впереди достаточно широкий, выполнен из натуральной кожи. Вполне удобный, при необходимости выдвигается вперед.
Что касается места сзади, его много. Если сидеть втроем, то небольшое ощущение тесноты присутствовать все же будет. А вот вдвоем сидеть, более чем комфортно. Но если вы едете вместе с ребенком, который сидит на кресле, то втроем уже не разместиться.

На заднем сидении, как и впереди, ноги можно вытянуть полностью. В легковых автомобилях обычно приходится упираться коленками в передние кресла.

За счет просторного салона, ребенок не достанет грязными ногами до водительского сидения, в результате оно останется чистым.

Подголовники регулируются по высоте, кресла имеют боковые выемки. В поясничной области спинки есть небольшие выступы, за счет чего кресла подойдут для людей, у которых проблемы со спиной.

Если говорить о мягкости поездки, то здесь проблема аналогичная с Peugeot 4007, впереди чувствуешь себя комфортно, а сзади как на табуретке сидишь.

Кондиционер очень мощный, сзади постоянно мерзнешь.

Посередине располагается тканевый подлокотник. Жалко, что ни в нем, не за ним нет никаких отделений для мелочей.
Багажник у автомобиля очень вместительный, в него без проблем помещаются все детские предметы обихода, в том числе и массивная коляска с креслом для кормления. Кроме того, багажник продуман для перевозки животных. Салон отгорожен от багажника специальной сеткой. Если вдруг вы перевозите большую собаку, она не сможет запачкать своими слюнями весь салон автомобиля и не будет мешать пассажирам во время поездки.

Подводя итоги, хочется остановиться на достоинствах и недостатках автомобиля SsangYong Kyron с точки зрения пассажира.

Достоинства:

- плавное движение, быстрый набор скорости;
- большой салон, вместительный багажник. Автомобиль может использоваться как семейный автомобиль для длительных поездок;
- удобное расположение подлокотников;
- в багажнике можно перевозить животных, салон отгорожен специальной сеткой.

К недостаткам следует отнести:

- низковатые передние сидения;
- отсутствие подстаканников и выемок для бутылок в дверных карманах;
- тяжелое управление кондиционером и прочими удобствами. Без помощи водителя самостоятельно не разобраться;
- на задних сидениях сидеть менее комфортно, чем впереди. В какой - то степени кажется, что едешь на табуретке, но сами сидения на порядок выше передних;
- неудобное расположение кнопок управления стеклоподъемниками.

В целом, если не цепляться к мелочам (а я постоянно к ним цепляюсь), то внедорожник SsangYong Kyron очень даже хороший автомобиль. Он вполне комфортный для длительных поездок. А самое главное, что цена на него очень даже приятная.

Отзыв о моем автомобиле вы можете прочитать здесь:

Автомобиль Peugeot 4007 кроссовер - хороший семейный автомобиль

— Плюсы:
соотношение цена/качество

— Минусы:
всего один подстаканник, низковатые сидения

Время использования: 2 года
Стоимость: 900000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

11 апр. 2014 в 20:12

4 оценка
Рекомендую

Долго выбирал из ряда хороших внедорожников, таких как Land rover, Mersedes - Benz Ml, Mitsubishi Pajero! Но выбрал именно этот джип! Да да именно джип и больше не как! Купил его чуть дороже чем он обычно стоит, потому что в тот момент в стране был кризис. Машина как верный конь но и у него бывают минусы!

Плюсы: низкая цена в его классе, большой багажник, много места сзади, хорошая внедорожная ось, что обеспечивает устойчивость на трассе и бездорожье, автоматическая коробка передач, большой клиронс, широкая колесная арка!

Минусы: после полтора года эксплуатации начались проблемы с форсункой, это замечается черным дымом из выхлопной трубы, лично для меня слабый движок (v6 TDI 141л. с.), слабое оснащение салона, мало электроники, и очень много проблем с двигателем появляются непонятные постукивания, требует постоянных замен свячей!

Машина не плоха если брать на один год, а потом продавать, потому что очень много геморроя, но машина хороша, кузовные работы не требуют сильных забот и затрат! А так с бездорожьем справляется прекрасно!

Спасибо за прочитанный отзыв))

— Плюсы:
Цена

— Минусы:
Очень не надежный двигатель!

–

Анонимно

30 янв. 2014 в 20:08

5 оценка
Рекомендую

Один из лучших автомобилей, которые я встречала для российских дорог! Проходимость даже в заснеженные российские зимы идеальная! Внедорожник одним словом! Как семейный автомобиль идеален, а так же для прогулок и выезда за город. Дизельный двигатель. В наше время очень экономный вариант. Просторный салон, очень вместительный багажник, очень теплая машина, а для лета с шикарным климат –контролем. Самый главный плюс этой модели - это высокая посадка, т. е даже в весеннее -осеннюю погоду, выйдя на природу с семьей можно будет выбраться из любой ямы! Что касается цены - я считаю очень разумная такому качеству. Дорогой автомобиль -для комфортной жизни и отдыха для вас и вашей семьи! Но безопасность превыше всего!

— Плюсы:
цена

— Минусы:
нету

–

Анонимно

16 дек. 2013 в 16:28

5 оценка
Рекомендую

У самого такая машина. В ней достаточно просторно и удобно, очень большой и хороший багажник. Я спокойно могу поместить в него собаку - Лабрадора и кучу вещей. Продукты, строй материалы и. т. д. В качестве внедорожника машина просто супер !
Однажды собрались в три машины и протестировали его качества внедорожника. Это было достаточно "весело")). Поехали после сильного дождя, взяв с собой цепи. Сперва все было спокойно, потом все стало гораздо интересной, дороги нет. Одна жижа.
Если бы мы были не на Kyron, то нам не поздоровилось бы. А так можно сказать спокойно на понижайке проехали. В общем и целом машина просто супер! Если вы хотите взять такую, то спокойно берите, не пожалеете .

— Плюсы:
Хорошая проходимость , отличная вместительность багажника , в салоне очень просторно

— Минусы:
Каждый может найти свой минусы , но явных я не нашел

–

Анонимно

29 окт. 2012 в 21:35

5 оценка
Рекомендую

Вот уже почти год как папа купил себе новый автомобиль SsangYong Kyron, он им очень доволен и лучше автомобиля для себя не представляет.
Я хочу написать свое мнение по поводу это машинки.
За рулем сидела один раз и то не долго, не дали, но и этого вполне хватило, что бы в очередной раз понять, что внедорожник (ну или на крайний случай паркетник или кроссовер), это единственный тип автомобиля за руль которого я теперь сяду (сама год уже на Kia Sportage катаюсь, до этого Нива Шевроле была).
Раньше считала свой "спортажик" большим, пока рядом с ним не встал батин "киря". Вот это конечно мощная машинка и очень большая. Каждый раз сажусь и выхожу с прыжка, высоковат, мне во всяком случае, хотя...
У "кири" двухлитровый дизельный движок, привод постоянный задний, передний подключаемый, что в принципе не плохо, у самой на спортаже точно так же.
Подвеска немного жестковата, причем только по асфальту, по грунту идет неплохо. По грязи вполне нормально, поскольку родители живут в своем доме, а поселок в стадии строительства, дорог нормальных там нет, не садился ни разу ни в грязь, ни в снег, что очень разует, поскольку переметает часто дорогу к поселку.
Рамный кузов, как самое то, что нужно для такого автомобиля, как мне кажется. Дизельный "киря" развивает мощность до 141 л. с.Очень уж мне нравится вид решетки радиатора, как улыбка смотрится, ну это мое личное мнение опять же.
А вообще внешне очень красивый автомобиль, как внутри, так и снаружи. Руль вполне удобен, да и вообще вся панель расположена перед глазами все видно. По середине расположена магнитола и несколько мест для хранения чего либо.
На водительской двери расположены рычаги стеклоподъемников и блокировки дверей, что очень удобно по моему мнению. В потолке два под очечника, правда отец в одном хранит всякие бумажки. Очень уж мне нравится багажник в этом корейце, очень вместительный, согласно технических характеристик объем багажного отделения составляет 625 литров. В багажнике есть выдвигающийся тент, или как его правильно обозвать, который закрывает содержимое.
Не знаю на сколько понятно и интересно я описала "кирю", но общее представление думаю дала. приношу свои извинения за грязный автомобиль (не мой, по этой причине не мне его мыть), за тусклый свет (снимала в гараже, а там еще и ремонт полным ходом идет).
И еще, нашла перевод SsangYong с корейского - Два дракона, и по этой причине на эмблеме изображены крылья дракона.
Расход топлива по городу где - то 9 - 10 литров на сотню, за городом 7 - 8 литров. для практически двухтонного автомобиля, как мне кажется это не так много.

— Плюсы:
Хорошая проходимость, большая вместимость, просто хороший автомобиль

— Минусы:
Если какие и есть не большие, все в тексте

Время использования: 1 год
Стоимость: 849000 руб
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

10 окт. 2012 в 19:40

4 оценка
Рекомендую

Данным автомобилем пользуюсь редко, так как он в наличии у близких родственников. Но о недостатках и достоинствах могу кое - что поведать.Итак, начнем с салона. У нас отделка под кожу, не знаю, стандарт ли это. Конечно, это считается дорогой отделкой, но имеется огроменный минус - попробуйте сесть зимой в непрогретый автомобиль в тонких трико))Холод от сидешки до пяток пробирает...). У нас на заднем сидении нет подогрева, поэтому данная проблема прямо - таки задолбала. Итак, сижу за рулем. Так как имеется полный электропакет, то сидение могу подвинуть кнопками в любом направлении. Причем, как спинку, так и нижнюю часть отдельно. То есть, имеется возможность изменения горизонтальной плоскости самой "седушки". Радует обзор зеркал. Видно всю дороги. Слепые зоны специально не исследовал, но думаю, что они короткие. Ну и как иначе, ведь в заднее зеркало только небо видно)Завожу двигатель. Его шум слышно, но не мешает. Стоит коробка - автомат, трогание происходит легко. Пробовал отпускать тормоз без газа рывком. Электроника соображает. Маленький - маленький тычок происходит, но это ерунда. Имеется режим ручного переключения скоростей. При этом, кроме переключателя на ручке коробки, можно использовать кнопки на руле. Замечательно удобно.Двигатель развивается обороты быстро, однако компьютер не всегда понимает мои намерения. Имеется турбонадув, но на малых скоростях к нему надо привыкать, так как включается он электроникой в случае, если быстро втопить педаль газа. Соответственно при 40 - 50 км/ч и ниже комп задумывается на 1 - 2 сек, только после этого слышно включение турбо - режима. Очень удобен надув при скоростях 100 - 130 км/ч на обгоне, здесь, думаю, его прямое предназначение. Быстро увеличивается скорость.
Ну и конечно без классных тормозов никуда. Педаль очень чувствительная. Первый раз с нипривычки вогнал лбы пассажиров в спинки сидений)). Теперь о минусе в условиях нашей России. Чувствительность к качеству топлива огромнейшая. Купили машину, позаливали в нее ДТ с заправки полгода, накрылись две форсунки. А они дорогие очень. Теперь следуем совету бывалых: заливаем ДТ с заправки в канистру и отстаиваем неделю. Полкило грязи на дне в итоге.Много места в багажнике. Можно и поспать двум людям, немного свернувшись калачиком.Немного слов о подвеске. Крепкая. Неубивая. Тем более, что автомобиль -рамник. Не сломаешь. Так как клиренс бешеный и имеется возможность включения обоих мостов, застрять в грязи трудно. Один минус - подвеска жесткая, по нашим "дырявым" дорогам в животе "землетрясение" просто))Ну и по бехопасности: ABS есть и другие разные примочки, а вот подушки Airbag всего две для передних пассажиров. При движении назад женский голос оповещает на английском о включении "реверса". Помогает камера заднего вида, вмонтированная в бампер. Ну опять же зеркала с богатым обзором.Обошлась она родственникам в 700 тыс. рублей 2010 года выпуска со стажем 1 год.

— Плюсы:
качество, проходимость, турбонадув, комфорт

— Минусы:
на бездорожье слишком тряски много, чувствительные форсунки

Время использования: 2 года
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2009

–

Анонимно

13 фев. 2012 в 22:55

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте Уважаемые читатели и автолюбители, предоставляю к Вашему вниманию автомобиль Ssang Yong Kyron 2010 года выпуска.Автомобиль Ssang Yong Kyron является внедорожником, так как рамный и нет муфты. Но все равно минус в этом есть, так как подключаемый полный привод. Когда нужен полный привод, нужно сделать это заблаговременно (дело привычки).Понравился комфортный большой салон и огромный багажник. Задние кресла легко трансформируется в «кровать». Пластиковая отделка и скромный цвет, показал неплохую практичность в эксплуатации. При езде по бездорожью Ssang Yong Kyron показал себя с неплохой стороны. Зимой по снегу – вездеход. По песку и на неглубокой мокрой глине едет, немного зарываясь, но прет. В общем, по внедорожным качествам оцениваю на твердую четверку. На трассе ехать приятно, мощный двигатель имеет 141 л/сил, комфортная подвеска обеспечивает приятную езду. При разгоне двигатель по началу изрядно шумит, но потом, когда машина выходит на пятую скорость, этот шум приглушается ветровой аэродинамикой. Дизельный двигатель вполне экономичен, средний расход топлива по городу 10 - 13 литров на 100 км., по трассе – 7 - 8 литров.Считаю, что ценовая политика вполне удовлетворена. У кого денег мало, но хочет ездить на хорошем внедорожнике Ssang Yong Kyron - неплохой вариант.

— Плюсы:
Просторный салон и багажник. Экономичный двигатель. Скорость. Мощь. Надежность в конструкции и курсовой устойчивости

— Минусы:
В грязь пачкаются боковые стекла. Большой передний вынос капота. Хрупкие брызговики

Время использования: 2
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

18 ноя. 2011 в 18:23

5 оценка
Рекомендую

Все больше довольна этой машиной, едешь как в карете, для ребенка места предостаточно, если вдруг в пробке застряли и поиграть можно и ножки поразмять. Электронику поставили ту, которая нам нужна, хорошо, что штатной не было. Конечно больше денег уходит на бензин, но за удовольствия надо платить. Ту сумму, которую просят за нее автосалоны оправдана целиком и полностью.

— Плюсы:
очень просторный, рамная конструкция, что было самым главным при покупке, большой багажник

— Минусы:
очень много ест бензина, подвеска жестковата, АКПП порой тормозит

Время использования: 2 месяца
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

6 сен. 2011 в 18:27

5 оценка
Рекомендую

Давно хотела приобрести внедорожник, но ограничена в средствах до 1 млн. руб. Сначала выбрала Туссанчик, но пока думала - копила, их сняли с производства. Вообще почему - то люблю корейцев. Поэтому рассматривала только корейцев. Киа Соренто и Хундай Санта Фе - большие и дорогие. Спортаж той комплектации, которую я выбрала надо ждать 3 месяца, а машинку уже сейчас хотелось. И тут я узнала, что Кайрон оказывается не китаец, а кореец! Хотя все время была уверена: Санг Йонг - Китай. Поехала в дилерский салон, проконсультировалась, посидела - покрутилась и купила! Езжу пол - года, довольна. Правда обзор через зеркало заднего вида никакой, только в боковые. И стойка передняя обзор загораживает, приходится крутиться на сиденье, если надо налево посмотреть. Расход топлива очень нормальный 8 - 11 л/100 км дизель. На сайте было написано 7 - 9, но понятно занизили. Ездили семьей на юг в кемпинг, багажник большой, много влезает, но у нас был крупногабаритный груз (зонты, шатер, павильон), брали прицеп, тянет на ура! Кстати с прицепом расход вышел по трассе 11 л. Вообщем, рада, что купила Кайрон - большой, вместительный, легкий в управлении.

— Плюсы:
расход топлива для такой машины небольшой, маневренный

— Минусы:
иногда ощущение, что сидишь как в танке, через заднее стекло мало что видно

Время использования: 6 мес
Стоимость: 960000 руб
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

24 авг. 2010 в 17:12

5 оценка
Рекомендую

Доволен своим авто. В семье дали прозвище Кирюха. Дети обожают машину, говорят веселая мордочка. Жене машина нравится за простор. Покупал машину в 2009 году, авто - 2008 г, сборка корейская. Движок дизель 1, 8 л., салон тканевый без наворотов. В этом году пробовал машину на скоростных трассах. Очень впечатляет мерседовский двигатель. На низких оборотах можно ехать даже на 4 передаче устойчивость 5+, разгон 4+ расход 7 л/100 км. Отличное поведение на разбитых ухабах. На рыбалке великолепно ездит по песку и ухабам. Машина оправдана на все сто своих денег. Есть претензии к пластику в багажном отделении.

— Плюсы:
устойчивость 5+, разгон 4+

— Минусы:
Есть претензии к пластику в багажном отделении

Время использования: 1 год
Стоимость: 750000 руб
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

20 июля 2010 в 19:26

4 оценка
Рекомендую

Машина приобретена для рабоче - отдыхальных мероприятий на фирму.салон неимоверно просторный, надежность ходовой и двигателя довольно высока. Отдельный вопрос именно о проходимости, высокий дорожный просвет дает возможность перемещаться по местности без дорог. За два года пользования машиной прошло около 60 тыс. км, подвеска жива. Салон не блещет дорогой отделкой, но тем не менее не вызывает отвращения. Штатная магнитола была заменена дисплеем с сенсорным экраном, была установлена шумоизоляция по кругу, и заменяна штатная акустика, автомобиль запел :).Дизельный двигатель работает достаточно резво, с низких оборотов, как ни странно, тянет. Машина используется для вылазок в лес, в степи калмикии на рыбалки и т. п. В общем не самые "тепличные" условия эксплуатации. За все время был помянян диск сцепления, из - за неумелой езды некоторых господ.В целом автомобилем доволен и рекомендовал бы его друзьям.

— Плюсы:
проходимость, низкий расход топлива, просторный салон

— Минусы:
дизайн на любителя, плохой звук и шумоизоляция

Время использования: 2 года
Стоимость: 890000 руб
Год выпуска авто: 2008

–