Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

15 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

13 июня 2017 в 19:07

4 оценка
Рекомендую

Приветствую, появилось немного свободного времени, вот решил написать небольшой отзыв про Форд.
Особых сомнений в выборе не было, так как мне Explorer понравился еще в прошлом кузове, но как то у них не срасталось. Тем более у меня есть такая уверенность, что немцы понадежнее, чем американцы.
В итоге я купил за 3, 1 млн. Ford Explorer белого цвета, в комплектации Ultimate +, т. е. это максимальная. Полностью всю комплектацию переписывать не буду, если кому интересно, гляньте на сайте. Комплектация очень обширная, там есть практически все, что есть и в современных автомобилях. Остановлюсь на некоторых моментах...
Понравилась Штатная навигация, она обновляется через любой WiFi, штатная навигация подключается к телефону и через интернет видит пробки, и дорожные ситуации.
У Форда нет камер по кругу, да и в принципе это не нужно, но есть камера передняя и задняя и работают они в двух режимах, это очень удобно, когда выезжаешь передом или задом из закрытого поворота на оживленную улицу, плюс камеры обе омываются.
Контроль рук на руле. Если автомобиль долгое время не ощущает руки на руле, либо движения вялые, либо водитель просто придерживает руль пальцами, то машина рекомендует положить руки на руль
Адаптивный круиз - контроль. При адаптивном круизе и активированной системой контроля полосности, если машина не распознает руки на руле, то она порекомендует положить руки на руль, если этого не будет, то машина будет сама подруливать автомобилем с целью удержать машину в заданной полосе, при это вибрируя рулем.
Очень прикольная штука массаж сидения. Включить эту функцию можно только у переднего пассажира и водителя.
Также еще одним плюсом является штатный подореватель блока цилиндров. Это шнур для розетки 220V, который подключается к разъему в моторном отсеке, и в розетку 220, за три часа он прогревает мотор.
В общем машина дополнена всем чем можно, словно компьютер на колесах.
Да и в общем это все, что я хотел сказать.

— Плюсы:
Надежность, крупные габариты, шумоизоляция

— Минусы:
низкое качество сборки

Год выпуска авто: 2017
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 211 мм
Объём багажника: 2000 л

–

Анонимно

17 фев. 2017 в 18:24

5 оценка
Рекомендую

У меня было много автомобилей. Да и сейчас аж 3 штуки. Основной - этот.
Дарит много положительных эмоций. Создаётся ощущение некой прослойки между тобой и улицей, остальным автомобильным потоком. В обычном режиме едет очень спокойно, отдыхаешь за рулём. А как только заскучал - нажимаешь газ в пол - двигатель начинает рычать, машина как будто привстаёт на задние колёса, ты держишь газ в пол всего пару секунд, и всё сразу понимаешь, успокаиваешься - да, у тебя действительно под капотом настоящи V8 с бешеным крутящим моментом в купе с отличным 6 - ступенчатым автоматом. Этих двух секунд разгона тебе достаточно, чтобы ещё неделю спокойно ездить, потому что ты постоянно помнишь о том, что под капотом - огромный мотор, которые разгонит твоего бегемота в случае необходимости.
Мотор - на удивление экономичен. При спокойной езде - 16 - 17 литров 92 бензина при смешанном 50/50 режиме.
В целом автомобиль надёжен, все узлы крепкие, кондовые, но годы берут своё, и его, разумеется, приходится обслуживать. Что радует - стоимость запчастей ниже, чем на немецкие авто.
Очень хорошая аудио - система. Большой 7 - местный (в некоторых модификациях - 6 - местный) салон. Качество материалов в плане износостойкости высокое.
Качество металла и заводского окраса - не очень хорошее. Но это скорее вопрос к нашим московским реагентам. Ржавчина на этих авто - не редкость, а скорее правило.
В целом, за те деньги, за которые они сейчас продаются на вторичке - смело рекомендую.

— Плюсы:
комфорт, мощность, уверенность на дороге, динамика, удобство эксплуатации, прекрасная аудиосистема, отлично сбалансированный, не самый большой расход топлива для этого объёма двигателя и веса авто, огромный размер :-)

— Минусы:
относительно дорогой в обслуживании, аэродинамика - как у кирпича, огромный размер :-(

Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

26 янв. 2017 в 18:09

5 оценка
Рекомендую

Пользуюсь данным авто полтора года (комплектация Limited). Что могу о нем сказать? Мне он нравится!)
Имеет красивый экстерьер, внутри тоже довольно приятен. Красивая ночная подсветка салона, даже пол у пассажиров спереди подсвечивается!

Очень хороша динамика, трогаться на светофоре и обгонять на трассе - одно удовольствие!
Ест 92 бензин, разница в динамике с 95м практически не заметна, поэтому заправляю 92м.

Очень просторный и шире конкурентов на 20 см! Если разложить все сиденья - можно запихать что - то большое, например холодильник 2м длиной. Или большой телевизор 65 - 70 дюймов. Удобно!

Также нравится большое кол - во регулировок сиденья водителя, можно настроить как душе угодно! Педальный узел также с электроприводом. Нравится размер основного дисплея и его высокое разрешение. Bluetooth hands - free работает замечательно, фильтрует все фоновые шумы. Да и вообще шумоизоляция авто на высоком уровне, двигателя практически не слышно, улицу тоже. Слышно только шины, но можно зашумить колесные арки, будет совсем тогда совсем тихо. Кроме того, имеется адаптивная регулировка громкости музыки в зависимости от шумовой обстановки и скорости движения.

В новых версия ПО Sync есть поддержка Apple Siri длинным удержанием клавиши с трубкой на руле. Есть круиз - контроль, но он не адаптивный, что очень печалит. Он есть в версии Sport, но там и цена другая и налоги другие :(

Что не нравится - огрехи перевода интерфейса, слабая реализация радио, RDS оно, похоже, не поддерживает. Голосовое управление неудобное и оно может управлять не всеми функциями автомобиля, в частности, не управляет подогревом сидений - приходится все время тыкать в экран! Голосовой поиск в навигации работает отвратительно. Функция Wi - Fi практически бесполезна, так как подобрать совместимый 3G - модем крайне сложно. Фары одно название - светят плохо.

Да и сама навигация убогая, особенно поиск адреса. Нет видео входа для основного дисплея, нет розетки 220В, не подогрева руля и зоны дворников (вроде бы уже появилось с 2017 года). Слабое лакокрасочное покрытие (у меня авто в черном цвете), быстро покрывается мелкими царапками, даже после мойки. В итоге на мойке делаю только отбивку, т. к. иначе авто из глянцевого станет простой матовым.

По расходу - у меня по городу он ест 20л, по трассе 12 - 14л (92 бензин). Если ехать не выше 90, то по трассе будет показывать 9л.

Резюме: Если использовать как автомобиль, а не как кухонный комбайн - то все замечательно!

— Плюсы:
Экстерьер, интерьер, электронный спидометр, дисплей высокого разрешения, объем багажника, динамика, 92 бензин

— Минусы:
Высокий расход топлива, огрехи в ПО компьютера, неудобная навигация

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 2500000 руб
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3515 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 211 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1240 л

–

Анонимно

21 янв. 2017 в 20:55

4 оценка
Рекомендую

Купил данный автомобиль и ни разу не пожалел. Идеальное совмещение крутого внедорожника и семейного автомобиля для поездок как на рыбалку с мужиками, так и на дачу с семьей. Я могу расчитывать на него и не переживать, что во время поездки произойдет поломка. Соотношение цены/качество очень разумное. Автомобиль собран очень качественно. Вместительный богажник и салон позволяет взять вещи и уехать в путешествие в другой город или же просто на дачу. На данном автомобиле приятно разгоняться и набирать скорость, ведь делает он это очень быстро и уверенно. Не стал писать харрактеристик, ибо вы и так можете найти их в интернете. Смело могу посоветовать данный автомобиль. Проездил на нем много и проезжу еще больше!) Уверяю вас, этот монстр способен на многое. Как и неспешные путешествия с дачи на дачу, из дома на работу, так и по холмистым местностям нашей страны. Множество функций, приятный дизайн, а так же качество сборки - вот чем цепляет окружающих на улице, а так же обычных водителей.

— Плюсы:
Салон радует глаз, большой и вместительный богажник. Можно разложить сиденья вообще туда поместится ОЧЕНЬ много вещей. Со стороны смотрится дороже своей стоимости на мой взгляд. (Харки можете погуглить сами, не вижу смысла их тут писать.)

— Минусы:
Расход бензина. Бак только на 70л как по мне маловат (9л на сотню)

Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 6054 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 209 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1165 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

28 дек. 2016 в 21:12

4 оценка
Не рекомендую

Приобрела летом автомобиль Ford Explorer 1. Автомат, двигатель объёмом 4 литра. Машина весьма маневренная, приятный звук мотора заставляет оборачиваться и пешеходов, и других водителей. Форд собирает изумленные взгляды, особенно когда люди видят, что за рулём этого гиганта сидит миниатюрная девушка. Однако, расход топлива не маленький. Среди недостатков хочу выделить следующий: запчасти не только трудно найти (поскольку данных моделей осталось в России менее 100 штук), но и стоимость на них также не радует. К примеру, чтобы поменять рулевой подшипник, вам придётся купить всю рулевую тягу за 5 с лишним тысяч, ибо подшипник завальцован в неё. В целом, танк получает оценку "4" за шикарный внешний вид, комфортную езду и реакцию окружающих!

— Плюсы:
Проходимость, внешний вид, вместительный, семейный автомобиль

— Минусы:
Дорогие запчасти, проблемы с их поиском

Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3996 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 211 мм

–

Анонимно

19 сен. 2016 в 18:09

5 оценка
Рекомендую

Мы променяли два других автомобиля на Ford Explorer 2005. Отличное решение для семьи, любящей путешествовать с комфортом. Замечательный американский внедорожник. Неоднократно протестировали его на бездорожье. Великолепно справляется с бродом, песками и горными подъемами. Ну а по трассе - сплошное удовольствие. Кресла сзади гораздо комфортнее и мягче, что приятнее пассажирам. За рулем я прекрасно себя чувствую. Не напичканная компьютерными штучками, наша модель, подходит мне как человеку, ценящему в автомобиле больше проходимость, чем навороченный комфорт. Объем 4 литра идеален для наших подъемов. Расход топлива порадовал - не более 17 литров. И вполне себе не дорогой в обслуживании, что немаловажно.

— Плюсы:
Проходимость, объем 4л, недорогое обслуживание, комфортабельность, вместительность, рамный внедорожник, разворотливый - соответственно, удобен в плане парковки

— Минусы:
Пока не обнаружены

Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 300 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

5 июня 2016 в 16:10

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль был куплен подержанный в Москве. Пользуемся третий год. В восторге вся семья. Удобный, вместительный (помещается две семьи с детьми, т. к. багажник можно преобразовать в 3 кресла. Ездит авто очень мягко, вальяжно так, прям чувствуешь себя белым человеком с очень серьезной репутацией.
Прочитала не так давно серию современных американских романов разных авторов. Так в их произведениях то и дело мелькает марка этого внедорожника. Дети наши в него влюбились с первого взгляда. Авто нам не доставило за два с половиной года ни одной проблемы, а ведь был подержанный. Представляю себе, что это за зверь, кода он новенький!

— Плюсы:
Вместительный, удобный в обслуживании

— Минусы:
Потребление большого количества топлива

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 220 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 600 л

–

Анонимно

15 мая 2015 в 18:55

4 оценка
Рекомендую

Все конкуренты Эксплорер стоят от 2. 5 млн и выше, мне же он обошелся за 1. 75 млн. По комфорту могу поставить высокую оценку, так как у него отличная шумоизоляция (двойные боковые стекла) и комфортная подвеска не раздражающая валкостью и в то же время достаточно упругая. Расход топлива примерно 14л в городе. Динамика авто с места и с ходу впечатляет.

— Плюсы:
Цена, шумоизоляция, динамика, управляемость

— Минусы:
Не отметил

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1200 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

26 фев. 2015 в 16:01

4 оценка
Рекомендую

Владею 1 год. Салон бежевая кожа. Мотор 4. 6 литра динамика потрясающая. На дороге устойчив в обслуживании неприхотлив. Единственный минус это налоги! Но это не беда.

— Плюсы:
салон семь мест.багажник как квартира

— Минусы:
расход топлива

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4558 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 309 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1723 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

3 фев. 2015 в 18:30

4 оценка
Рекомендую

Был у меня такой автомобиль 1995 года выпуска. Я им владел 2005 - 2008 год. Я бы его не продал, он стал мне не нужен, так как был слишком большим. Я в это время строил дом за городом, возил на этом авто все, что необходимо для строительства, от гвоздей до досок и метал. швеллеров и кирпичей. Машина очень вместительная (конечно не авто фургон), большая грузоподъемность, порядка 850 кг. Такая грузоподъемность достигается за счет рамной конструкции и рессор сзади. Два моста ведущих, хотя их редко включал, хватало одного заднего. Прет как танк. Любая грязь не страшна. Танки грязи не боятся.

Расход по городу большой, порядка 20 литров на сотню, но я практически не ездил по городу, в пробках старался не стоять, для этого ездил на другом автомобиле. Есть особенности этого автомобиля: стояночный тормоз включается ногой (внизу педаль), отключается рукой. Рычаг переключения передач на руле, тоже к нему нужно привыкнуть, у меня был автомат, так что не так часто приходилось его переключать. Внутри салон аскетичный, ничего лишнего, жесткий пластик, нет дисплея, бортового компьютера, в - общем всяких прибамбасов, которые есть в современных автомобилях.

Вождение - как будто на яхте плывешь, когда разгонится, идет плавно, сиденья мягкие в меру. Преодолевал броды, без проблем. Точно не замерял, но было глубоко и страшно. Но деваться было некуда.
Расходники и запчасти недорогие.

Заменил рессоры сзади, передний амортизатор, свечи, бензопровод, аккумулятор, по мелочам - всякие лампочки, расходники. Крупных поломок не было. Приходилось ездить не на всех работающих цилиндрах, из - за неисправности свечей, до магазина и сервиса, недолго. Заметна конечно потеря мощности, но ехать можно. К бензину не прихотлив, кушает 92, по паспорту может и 88, но в России нет такого. Я его покупал за 200000 рублей, продал за 190000, мог и дороже, но не было времени на торговлю. Короче в цене такие авто не теряют со временем, приходится только вкладывать в него во время эксплуатации, но это уже время берет свое, металл ржавеет, хотя практически весть кузов оцинкованный, кроме, пожалую рамы. Это я сам проверял, гарантирую.
Жаль, что сейчас таких авто уже не делают, все больше экономят на производстве.

— Плюсы:
Грузоподъемность, надежность, проходимость

— Минусы:
Большой расход топлива, нет компьютера

Время использования: 3
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 1995
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 210 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1200 л

–

Анонимно

14 дек. 2014 в 18:19

5 оценка
Рекомендую

Отличный автомобиль, практически не имеющий недостатков.
Внешне очень красивый и, немножечко, дерзкий внедорожник от дизайнера проектирующего Range Rover. В максимальной, не спортивной комплектации имеет 294 лошадки под капотом, что вкупе с полным приводом и относительно не большим весом, достаточно не мало.
Что особенно радует (по пунктам):
1) высокая посадка и клиренс (на бордюры прыгает только так);
2) камера заднего вида;
3) динамичность;
4) адаптивная коробка;
5) вместительный салон;
6) датчик слепых зон;
7) цена;
8) расход топлива;
9) аэродинамика.

Недостатки (не без них, хотя они не критичны):
1) нет подогрева лобового стекла;
2) нет активного круиз - контроля

3) коробка отвечает отвечает не сразу на нажатие педали газа;
4) нет комплектации с механикой, роботом или вариатором.

В дополнение скажу, что не плохо было бы сделать чип - тюнинг и самому поставить турбину. Это снизит расход, добавит динамики и будет дешевле чем если брать спорт - версию.

— Плюсы:
внешний вид, динамика, 4х4, камера заднего вида, авто-парковка

— Минусы:
недоукомплектованность до идеала

Время использования: 1 год
Стоимость: 2000000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 3496 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 211 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 2000 л

–

Анонимно

2 апр. 2014 в 20:25

5 оценка
Рекомендую

Мы живём в горной местности, скажу, что на этой машине, хоть куда. Управляемость — на высоте! Машина совершенно спокойно заходит на скорости в повороты, хорошо реагирует на руль, уверенно держит дорогу, проходит по бездорожью и на небольшой, и на высокой скорости. Коробка, в целом поведение её спорно конечно, тормоза зато хорошие. Комфорт — на 1000 баллов! Машина идёт очень мягко, плавно проходит все неровности дороги. Очень хорошая шумоизоляция. Здесь наконец - то понимаешь что означает не слышно двигателя (дизель все же работает громче). В салоне, довольно просторно, регулировок сиденья масса у водителя все электро, у пассажира часть электро, часть механика. Есть система облегчения выхода из машины, когда глушишь, сиденья отъезжают, спинки задних сидений по наклону не регулируются, но зато у задних пассажиров отдельная регулировка климата, что бывает удобно. Второй ряд сидений если нужно складываются в пол и места становится, достаточно для того, чтобы спокойно расстелить спальник. Третий ряд сидений полноценный, чуть ли не 2 метра. Прошлым летом играли свадьбу племянника, оказалось, что у друзей жениха, такая же машина, только бежевая, так из них получился к тому же шикарный свадебный кортеж, машины и в этой ситуации смотрелись достойно)

— Плюсы:
комфортная ,надёжная машина

— Минусы:
обслуживание

–

Анонимно

23 янв. 2014 в 18:08

5 оценка
Рекомендую

Купил этот автомобиль на свой день рождения, год назад. Выбирал между тойотой 200 и эксплорером, остановился на форде и не жалею. Автомобиль очень современный, все инновации в нем есть, вай фай, блютуз и другая нужная начинка. Расход, несмотря на 3. 5 двигатель, 11 - 12 литров на 100 км в смешанном цикле. шумоизоляция на уровне, мощности хватает) в общем, если выбирайте среди похожих машин, советую брать именно ее

— Плюсы:
вид, шумоизоляция, начинка по последнему слову техники, плавность движения, маленький расход

— Минусы:
может быть только немного маленький клиренс

–

Анонимно

11 ноя. 2012 в 17:23

4 оценка
Рекомендую

Владею этой машиной уже неделю. Проехал 1500 км.
Долго выбирал, что купить. Нужен был некий большой и представительный автомобиль с хорошей подвеской, который мог бы таскать за собой прицеп весом в полторы тонны и большой парусностью, не боялся бы крупной гальки вперемешку с водорослями на морском побережье, песчаных пляжей и при этом хорошо чувствовал бы себя на асфальте.
Я понимал, что лучше, чем у меня уже есть я не найду - Секвойя в этом отношении лучше любой машины. И проходимость на уровне, и комфорт достаточный, и жалко не очень. Только 250000 пробега, проблемы с катализатором и слегка не представительный (уже) внешний вид. Машине 7 лет только что стукнуло.
Объездил несколько салонов, остановился было на Тауреге с блокировками. Дизель, мощность ниже 250 л/с. Но некомфортно было внутри. Тесно. Попа слишком близко к дороге. Полгорода Таурегов. А привык на Секвойе, что таких как у меня машин немного. Посмотрел LC200 - дорого, и ничем почти от Секвойи не отличается, только меньше и качается на поворотах; лендроверы - отзывы не очень хорошие; Митсубиси паджеро - абсолютный трактор, юзал как - то. Ниссан Патфайндер у меня уже был. Недолго. По песку не едет совсем. Пикапы не рассматривал в принципе, т. к. сельским хозяйством не занимаюсь. Т. е. из того, что предлагают местные автосалоны выбрать не из чего. Очень неплохой по моим требованиям автомобиль - Toyota FJ Cruiser, но официально сюда не поставляется.
Тут позвонил товарищ, сказал, что в фордовских салонах появился новый Эксплорер. Старый я видел, нормальный сарай, проходимость не очень, но я не так уж часто по бездорожью катаюсь. Поехал посмотреть.
Это совсем другой автомобиль. Не рамный, кузов - при том что размеры остались прежними, выглядит небольшим. Все зализано, от брутальности предков не осталось ничего. Очень напрминает внешне Range Rover. Сел внутрь, места много. Правда только для водителя и переднего пассажира. Сзади похуже. Неплохо оформлен салон. Не все зазоры ровные, между передней панелью и панелью двери вообще почти сантиметр разницы. Но в целом приятно. Панель приборов - просто космическая, все на Ambient LED. Светится как дом терпимости во время получки или задняя панель телевизора Филипс. Причем цвет выбираешь сам. И на ручках дверей, и на дырках подстаканников, и на освещении задних сидений, педалей и бардачков. Довольно удобные, хотя и узкие, сиденья, регулируемые по высоте педали, куча настроек кресел и руля, программируемые ключи для разных водителей с персональными настройками, откровенно хорошая штатная аудиосистема с десятком ресурсов для воспроизведения. Sony, которая играет АМ/FM c кучей преднастроек, СD, 2 USB, Bluetooth, прямой вход для видео - аудио и еще какую - то систему спутникового радио, которая у нас не работает.
Eсть своя операционная система от Microsoft с возможностью апгрейда с сайта производителя - Sync. Пока еще очень сырая. Тормозит, понимает голосовые команды только на американском английском, не дает возможности пользоваться штатным навигатором (он есть, но не работает), плохо понимает имена абонентской книги телефона на русском и названия треков в CD. Музыку из телефона играет хорошо, но очень трудно переключать между песнями. ЖК панельки напанели водителя - на русском. Стрелочный - только спидометр. Выводится туда слева от спидометра - тахометр - в нескольких видах, расход, км до пустого бака, распределение тяги осей, температура жидкости, еще что - то. Справа - музыка, телефон, климат и компас. Управлять всем этим можно с руля кнопками, сенсорами на центральной панели, с помощью тачскрина или голосом. В обчем - мелкомягкие опять чего - то сваяли, а нам отдуваться. Хотя вроде - бы подрядчика форд уже поменял. Есть надежда, что появится русский язык и навигатор. И что приятно, для этого не придется менять машину. На руле есть еще управление музыкой и круиз - контроль. Последний бывает адаптивный, но в России его не ставят, несмотря на комплектацию Limited, как и автоматически складываемого третьего ряда сидений, системы выравнивания раскачки прицепа, контроля слепых зон, подогрева зеркал, автопарковки, кнопочного старта и много чего, что в США по умолчанию.
Салон оборудован люком, панорамной крышей. Все закрывается тряпичными шторками. На скорости больше 50 км/ч при открытых передних окнах шторки начинают вибрировать и сильно гудеть. Свистит и гудит обкладка передней правой стойки крыши. Вроде - бы брак признали в Форде. По сравнению с Тоётой очень мало бардачков и кармашков. В карманы дверей ничего серьезного не положишь. Есть пара розеток 110в 60герц. Не более 300Вт нагрузки. Задние сиденья хорошо но несколько геморно складываются, третий ряд - очень геморно. Если сложить оба, двоим спать довольно комфортно. Задняя дверь на кнопке, можно открыть и с ключа кнопкой и ручкой. Под сиденьями торчит куча проводов.
Есть система облегчения выхода из машины, когда глушишь, сиденья отьезжают, заводишь, подъезжают на расстояние, забитое в чип ключа. Свет - легко настраивается, есть противотуманки штатные. И задние тоже. Парктроники не сильно верещат, камера заднего вида позволяет легко попасть фаркопом в прицеп.
На дороге ведет себя неплохо, хоть и жестковата. По бездорожью пока не ездил, но на штатной резине и без защиты картера туда не сунусь. Масляный фильтр торчит перед картером и на его уровне. Очень низко. Передняя юбка цепляет все бордюры. Ее необходимо снять сразу. Если не поставить брызговики (по умолчанию их нет) очень быстро пачкаются борта. Пластмасса обвеса довольно хлипкая, особенно крышка, закрывающая гнездо фаркопа. И крепится по - идиотски, на двух тончайших пластиковах клипсах. После 10 - 20 снятий/одеваний можно будет выкинуть. С прицепом идет легко, видимо от предка досталось.
Динамика - так себе, очень плавная и очень задумчивая коробка. Когда ставишь машину на паркинг, она еще на 10 - 15 см откатывается. Тормоза - лучше, чем на тойоте, но все равно не резкие.
В целом - неплохой и современный автомобиль, не доведенный до ума, но не хуже многих конкурентов.

— Плюсы:
все хорошо комфортно и держится прочно на дороге

— Минусы:
слишком тихо в салоне монжно…

–

Анонимно

21 окт. 2012 в 18:54

4 оценка
Рекомендую

Доброе время суток!Расскажу о очередном тест - драйве автомобилей Ford. Почему о очередном, а потому что первым испытанием был Ford S - MAX, третьим Ford Kuga Titanium SАвтомобиль Ford Explorer LIMITED. Когда он медленно проезжает мимо с включённым ближнем светом фар и плавно поворачивает, не возможно не задержать взгляд на Explorer. После чего я решил испытать ощущения находясь не рядом а внутри этого "агрегата". Ожидания не совсем оправдались. Снаружи да он большой, что касается внутренний части, то есть салона, то массивный потолок создает давление. Даже открывающиеся панорамная крыша не спасает ситуацию. Ну а если солнце ярко светит в "прозрачную" крышу, то этот момент продуман и имеется горизонтальная чёрная шторка. Но так как я был за рулем мне не удалось полюбоваться небом на ходу =) Далее продемонстрировали электропривод задней двери, то есть багажник открывается и закрывается полностью при помощи нажатия на кнопку на панели. В процессе демонстрации открытия в глаза бросился третий ряд сидений. Два полноценных места с высокими подголовниками, это хороший плюс. На передней панели много всего, но бросается в глаза больше всего сенсорный дисплей. Поковыряться в нем не было время, но им воспользовался когда ставил машину обратно задним ходом. При включении заднего хода дисплей автоматически отображает задний обзор при помощи встроенной в бампер камеры. Ощущения такой паркови не привычны, но удобны, и датчики не дадут вам снести забор дерево или иные объекты на пути.Спидометр большой а вот тахометр значительно меньше и не совсем удобен, хотя для автоматической коробки передач он не так уж необходим.Теперь немножко о ходовых качествах нового explorer. При спокойном старте с места чувствуется большая масса автомобиля. Так же входя в змейку заметна неповоротливость, хотя не очень плохо управляется, но в сравнение с Ford S - MAX и Ford Kuga Titanium S explorer уступает. При нажатии педали в пол и не отпуская её секунд 12, три с половиной литра разгоняют эту "махину" до 140 кмч. Да и тормоза плавно и быстро останавливаю без проблем.Порадовала аудио система Sony с 12 динамиками включая сабвуфер. Но я насчитал всего 9, видимо остальные где то хорошо спрятали. Звук чистый и объемный, было классно ехать с хорошей музыкой. Так же имеется современный медиа набор для автомобиля такие как USB, SD, AUX, Video in, Bluetooth и Wi - Fi, что очень удобно и практично в плане развлечений и работы. В одной из реклам автомобиля ситроен видел функцию предупреждения слепой зоны. Так вот в explorer такая функция так же имеется на боковых зеркалах. И на лобовом зеркале стоит датчик автоматического затемнения при попадании яркого света на него, что бы не ослепить водителя. По поводу 7 мест. Если сложить второй ряд, то на третьем вытягиваешь ноги и просто "кайфуешь" а с боку (справа) еще и басы хорошо чувствуются. Испытать систему кондиционирования и отопления не удалось, так как погода была нейтральной +10. Но со мной было 3 пассажира + инструктор, и окна запотели моментально после остановки. Инструктор заподозрил что кто то из нас употребил алкогольный напиток, хотя мы всего лишь перед тест драйвом выпили по чашечке горячего чая.На этом я завершу, спасибо за внимание! =)

— Плюсы:
Достаточно большой функционал электроники

— Минусы:
по мне так дороговат и не совсем полезен

Время использования: 1
Стоимость: 2070000 руб
Год выпуска авто: 2012

–