Категории	Автомобили Легковые авто Кроссовер

9 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

26 янв. 2014 в 17:44

5 оценка
Рекомендую

Всех приветствую читателей данного отзыва, здесь я поделюсь с вами своими впечатлении при эксплуатации автомобиля Ford Explorer Sport V.
После российского автопрома, хотелось чего - то иностранного, мощного и большого. Я люблю марку ford, у многих друзей у которых автомобиль данной марки. И они очень хвалят американскую сборку.
Ну я начну, покупал я его нового в 2012 году зимой, брал я его за 2 миллиона рублей, Limited 3. 5. Машина мне нравиться, 294 лошадиных силы тянут эту машинку очень быстро. До сотни разгоняется очень быстро, коробка автомат, педаль в пол и ощущение свободы вам обеспечено.
Очень комфортабельный салон позволяет быть в расслабленном состоянии, что водителю что пассажирам. Все что надо для удобной езды, подлокотники и тому подобное. Семь мест позволит перевести большую семью, или поехать большой компанией на отдых, но если ехать с третьим рядом, то резко сократится место в багажнике. Пластик и отделка на высшем уровне, все сделано и собрано отлично, без каких либо нареканий.
Багажник большой и составляет 2285 литров. Без третьего ряда багажника хватает. Электроники очень много, она там повсюду, все функции нужно запомнить и еще к ним привыкнуть.
Объема бензобака хватает не на большое расстояние, в смешанном цикле так на 450 километров. На трассе машинка кушает 12 литров, а в городском цикле езды все 15. На автомате мне даже понравилось больше ездить чем на механике.
Большой клиренс позволяет преодолевать машине плохие участки дороги. В песчаном грунте машина ведет себя на высоте, с полным приводом вам не страшны большие лужи, и песчаные участки. Подвеска очень мягкая, при езде на неровном асфальте, тресков пассажирам не отдает. Шум изоляция у машины тоже хорошая.
К тормозам вам надо будет привыкнуть очень чувствительные, чуть нажал и встала как вкопанная. У машины 6 - ти цилиндровый двигатель и расположение V - образное.
Заливаю я бензин АИ - 92. И она прекрасно на нем ездит. НУ машина очень замечательная, до этого была шевроле нива на ней я ездил на охоту и рыбалку, так вот после форда на ниву пересаживаться ну ни как не хочется, там комфорта ноль если сравнивать с этим зверем. Так что если деньги позволяют то берите эту модель. Комфорт, технические характеристики очень высокие и мне она из - за этого очень нравится. И клиренс для наших дорог подходит, но к габаритам надо было привыкнуть после нивы. Это все со временем придет. Ну вот и все я сказал что хотел. Берите не пожалеете. До свидания желаю все счастья, добра и здоровья.
— Плюсы:
Сборка, качество, мощность, красота
— Минусы:
Их не обнаружено
Время использования: 2 года
Стоимость: 200000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

28 ноя. 2013 в 20:21

5 оценка
Рекомендую

На этом автомобиле я проездил около года. Мои общие впечатления таковы: машина замечательна, настоящий американец! Этот форд показался мне автомобилем с восхитительным внешним дизайном, особенно в черном цвете. Больше всего меня поразил двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом V6 развивающий порядка 350 лошадиных сил.( На трассе это просто монстр) Разгон этого внедорожника до сотни всего за 6 секунд! Так же експлорер показал хороший расход топлива ( не пришлось заливать бензин ведрами)
В целом отличный автомобиль, который пришелся мне по душе, с которым мы неразлучные друзья в любую погоду, на любой дороге.
— Плюсы:
дизайн, лошадиные силы, двигатель
— Минусы:
пока нет
Время использования: 1 год
Стоимость: 2000000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

29 сен. 2013 в 22:11

2 оценка
Не рекомендую

Доброго времени суток друзья. хочу рассказать вам о том что когда проходит состояние радости и эйфории от покупки автомобиля, совсем скоро начинаешь присматриваться более внимательнее разглядывая в самых разных местах искать плюсы и минусы своей покупки. И к моему сожалению обнаруживаешь что не так все хорошо как кажется... Кузов в целом оставляет желать лучшего... эти огромные зазоры и кривизна не поднимает настроения... лакокрасочное покрытие тоже не качественное. Салон:сказать что дешевый ничего не сказать... Скрипучий и не приятный на о щуп. Да еще и движок прожорливый зверь в кавычках расход получается большой у нас была автоматическая коробка передач. Управляемость тоже средняя. короче автомобиль не впечатляет совсем!
— Плюсы:
Вместительный салон , свет фар , электро пакет
— Минусы:
Качество пластика, краски, расход топлива короче минус на минусе друзья

—

Анонимно

4 сен. 2013 в 19:40

5 оценка
Рекомендую

Считаю данная модель одной из лучших в своем классе. Комфорт - высший класс. На заднем седеньи просторно как в сомалете. Клиренс прекрасный. Ходовые качества на высоте, но как и в любой машине есть и минусы. Пластик в салоне скрипучий. Двигатель очень прожорлив и масло менять необходимо довольно часто, но все таки 206 лошадок под капотом впечатляютю. Коробка передач автомат или механика - вам на выбор. Лично я остановился на механике ( бензина ест меньше, да и в обслуживании не нуждается) мультимедийная система оставляет желать лучшее. выбор за вами, если хотите комфорт не смотря на стоимость обслуживания - тогда это ваш вариант.
— Плюсы:
Комфорт
— Минусы:
Высокий расход бензина

—

Анонимно

3 сен. 2013 в 17:12

5 оценка
Рекомендую

Купил автомобиль в 2013 году покупки в принцепи я рад! Проехал уже 30000 тысяч километров так как люблю путешествовать на машине со своей семьей. После проезда тридцати тысяч километров как не странно не чего не сломалось! Салон отличный мне очень нравится! Сиденья удобные и комфортные управление легкое! И не такой уж и большой расход топлива! В заключение скажу что по совмещение цены и качества я все таки посоветую взять этот автомобиль и поверьте он вас не разочарует! Всем спасибо за внимание!
— Плюсы:
Плюсов уймо
— Минусы:
Минусов еще не нашел!
Время использования: 4месяца
Стоимость: 2158000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

2 сен. 2013 в 21:48

2 оценка
Не рекомендую

После того как проходит состояние эйфории начинаешь присматриваться к машине более придирчиво и обнаруживаешь что, по кузову и салону достаточно много кривизны и зазоров. Пластик в салоне просто кошмарный и неровный. Так же при поднятии капота нужно подставлять железку. Ещё у меня возникла проблема с покрасочным покрытием - появились трещинки. Масло приходится менять очень часто. Видит не все флэш - носители, что оказалось очень неожиданно и весьма неприятно. Проехав 120 000 пришлось менять ступицу. Вообще он мало чем отличается от Exploera. Вообщем в целом за такие деньги можно взять машину более лучшего качества, ну а там выбор за вами.
— Плюсы:
Хорошие тормоза, Двигатель, Большой салон, Багажник, Управляемость, электропакет
— Минусы:
Пластик, краска, подвеска кривоватая, расход бензина, хрупкость механизма

—

Анонимно

23 авг. 2013 в 17:23

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток уважаемые любители роскоши и комфорта в авто! Сегодня я хотел бы поделиться с вами своими эмоциями после первой встречи с Ford Explorer Sport 2013 Так как я работаю в авто салоне, меня очень трудно удивить чем то что касается авто. Но в один день все изменилось... я увидел его. Моему взору открылся царь всех внедорожников, это был Ford Explorer Sport его идеальный глянцевый кузов покарал мое сердце! На сколько же грамотно расставлены акценты в этой модели Ford, одна только радиаторная решетка чего стоит. Когда начала проходить эйфория от увиденного, во мне возобладало любопытство. А что же меня ждет внутри этого идеала? И первая мысль которая меня посетила после того как я заглянул в салон... я переезжаю, теперь я буду жить здесь! Боже, какой салон, описать словами не возможно, на сколько он просторный и удобный, в нем все выполнено по новейшим технологиям. Не стану перечислять все функции, с ними вы можете ознакомиться в интернете. После подробного знакомства с техническими характеристиками и нескольких дней раздумий я решил приобрести себе этого красавца. И ни капле не жалею об этом! Он оказался на удивление маневренный, и не прожорливый! Но единственный минус в нем все же есть, к нему надо привыкать в том плане что на дороге он каменный и прочувствовать дорогу в нем невозможно. Но это как говориться дело привычки... В общем внедорожник обалденный, плюсов в нем значительно больше, Те кто находится сейчас с раздумиях, брать или не брать его, совет лично от меня, берите не пожалеете!
— Плюсы:
их очень много
— Минусы:
не значительные

—

Анонимно

18 авг. 2013 в 21:31

4 оценка
Рекомендую

В первый раз я посидел за рулем этого автомобиля неделю назад. Сначала, я не ожидал ничего особенно, да и эта линейка автомобилей меня изначально не привлекала, но, как только я сел в этот автомобиль, я ощутил мощь движка этой крошки. Да, рвет она не по - детски, а как плавно входит в повороты - фантастика! Всем советую если не покупать, то хотя бы попробовать тест драйв данного автомобиля - точно проведете время с удовольствием!
— Плюсы:
Комфортный салон, удобная К. П. , хорошая управляемость, маленький расход для неплохого движка
— Минусы:
Слегка непривычная форма руля

—

Анонимно

31 июля 2013 в 20:20

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль, рассматриваемый нами сегодня, не имеет ничего общего в концепции, с предыдущими своими четырьмя братьями. Ford Ford Explorer Sport пятого поколения лишён рамной конструкции.
Он построен на базе несущего кузова, что положительно сказалось на маневренности машины, в то же время, авто стал менее проходим. По задумке Форд, отсутствие рамы компенсируется "интеллектуальным приводом", под названием Terrain Management "Менеджер покрытия", если дословно. А сам Explorer переводится, как "Исследователь".
Ford Explorer Sport не является представителем линейки "кинетический дизайн".
Разработкой кузова и полного привода занималась английская компания Land Rover.
Профиль кузова отлично "продут". Аэродинамика для такого "автобуса" впечатляет. Ford Exploerer Sport имеет коэффициент аэродинамического лобового сопротивления 0, 35.
Великолепный результат, для подобного "дома на колёсах"...
Такие автомобили оснащаются единственно возможным для этой комплектации бензиновым двигателем, объёмом 3. 5 литра.
Он у Ford Explorer Sport тоже новый, как и вся концепция автомобиля в целом.
Бензиновый V - образный шестицилиндровый Ecoboost (EcoBoost), с цепным приводом распредвалов выполнен с высочайшим качеством с расчётом на колоссальный моторесурс. Боле того он буквально напичкан всеми новинками мирового автопрома.
В своей работе использует насос высокого давления, подобно тем, что ставятся на дизелях. Такая топливная схема обеспечивает ему прямой многофазный впрыск*(*готовит смесь для воспламенения непосредственно в камере сгорания, в несколько заходов, минуя впускной коллектор. Так достигается оптимальное смесеобразование, увеличивается мощность и значительно экономится топливо).
Мотор оснащён системой высоты поднятия клапана как на впуск так и на выпуск. Она позволяет раскрывать его чудовищный момент, равный 475 ньютонам на метр, в 3500 тысячах оборотов. Вам не обязательно хорошенько крутить Ford Explorer Sport, для того, чтоб показать на что он способен!
От обычной версии Limited, Sport внешне внешне отличаются 20 - ми литыми дисками оригинального чёрного дизайна, тонированной задней и передней оптикой, чёрными рейлингами и колпаками зеркал.
Отличается и ручка крышки багажника. На последней, внизу слева, красуется шильдик Sport. Окружающим должно быть ясно, что Ford Explorer Sport готов на подвиги.
Когда стоишь рядом с Ford Explorer и смотришь вокруг - остальные машины кажутся машинками. Очень длинный и довольно широкий. Высокий и мордатый с красивым прищуром.
Мне напоминает лицо лётчика испытателя в очках, идущего в очередное пике.
Длинна машины зашкаливает за пять метров*(5006 мм).
Настоящий "автобус"!
Дизайн кузова задаёт некую "массивность".
Её можно почувствовать, приоткрывая дверь нашего авто.
Двери очень толстые с хорошей обшивкой. Выше визуального пояса она сделана из премиального PPRM пластика. Всё, что ниже ручки двери - пластик родом подешевле. У него не такие хорошие антистатические свойства, как у верхнего брата и он чуточку быстрее стареет.
Конец каждой из манипуляций с дверьми заканчиваются фирменным мягким "ПАФ"! Чувствуется, что металла Американцы не пожалели. Он тут вполне сностного качества, и приличной толщины*(*0. 8 мм).
Пока всё неплохо. Пробегает первая мысль:
-Это действительно он! "Исследователь!"
Ford Explorer Sport прошёл самые жесточайшие тесты на безопасность*(*Американский тест NHTSA). Не переживать можно всем семерым пассажирам... просто думаю вы и сами всё поняли... по дверям.
И, вы не ослышались. Салон этого полноприводного Форда, готов, с лёгкостью, разместить семерых пассажиров. Если это не требуется, то задние ряды сидений быстро и послушно трансформируются заподлицо с полом.
Образуется отличный полезный объём в 1240 литров, давая возможность назвать Ford Explorer Sport полноприводным фургоном.
Тут очень не плохо сидится всем, включая задних пассажиров. Кресла имеют регулировки как по вылету, так и по положению спинки.
Сидится достойно, даже в третьем ряду, даже если я со своим ростом 188 см сяду вольготно на втором.
Вообще довольно много внимания уделяется задним пассажирам. В этом можно убедиться, обратив внимание как прекрасно и с умом построена система климатических воздуховодов.
Их расположение по периметру потолочной обшивки позволяет добиться максимальной эффективности и удобства всей климатической установки Ford Explorer Sport.
Садясь за руль Explorer, ощущаешь, что этот авто был построен в Америке и, учитывая историю прошлых продаж, в основном, для американского рынка.
Подчёркнуто американские, очень пухлые с виду сиденья, качественно обшитые довольно толстой кожей, с почти незаметной боковой поддержкой. Несмотря на практическое отсутствие последней, сидеть очень удобно, пускай не "Спорт", зато позволяют выбрать нужную вам позу. Захлопывая дверь изнутри, вы ощущаете, как салон, буквально, обнимает вас своей эргономикой.
Ford Explorer Sport имеет командирскую посадку. Дорога впереди хорошо видна, ровно как и отлично ощущаются огромные габариты машины.
Приборная панель выполнена в виде "одноглазого циклопа "- многофункциональная и инновационная. Состоит из стрелочного спидометра и двух цветных дисплеев, находящихся по бокам от него. Её одинокий "глаз", весьма, удобен и информативен. Боковым зрением он прекрасно виден в пути. Шкала спидометра проградуирована как в километрах в час, так и в милях.
Мультируль машины, без лишнего шика и изысков, но довольно удобный и обшит кожей.
Как можно понять из его названия, буквально, "утыкан" функциями. Позволяет управлять многофункциональной магнитолой, системой My Ford Touch и круиз контролем.
На нём же расположилась клавиша включения голосового управления функциями автомобиля.
Руль регулируется как по вылету, так и по наклону.
Позволяет, буквально, подогнать машину под вас. Сбоку, на рулевой колонке, вы можете наблюдать клавишу управления "глубины постановки педалей".
Удобная функция, для людей небольшого роста. Нажав эту клавишу, мы увидим как вся педальная группа способна делать перемещения как в сторону моторного щита, так и самого водителя.
-Главное, чтобы…

—