Долго выбирали автомобиль для супруги на замену Ford Focus 2, который служил верой и правдой и никогда не подводил. Выбирали между Skoda Rapid и Ford Focus. И очень кстати в линейке у Ford в 2016 году появился новый двигатель Ecoboost - 1, 5 литра, 150 л. с. с автоматической коробкой передач (не роботизированной).
При выборе автомобиля нам было принципиально чтобы авто обладала следующими опциями: задний парктроник, омыватель фар, блютуз на магнитоле, передние + боковые подушки безопасности, автоматическая коробка передач.
Долго советовались с друзьями владельцами шкоды и форда, а также с теми кто нас всех ремонтирует (друг на сервисе). В итоге проблемы у всех роботов примерно одинаковые, что у DSG на Skod'e, что у PowerShift на Focus. Кто ремонтирует сказал "только не робот", да и 2 владельца и Skoda и Focus 3 сказали тоже самое.
У нас в семье уже есть Focus 3, но 11 года и 2 литровый дизель, у которого роботизированная коробка с мокрым сцеплением, поэтому сравнивать с бензиновыми не имело смысла, разве что эргономику.
По эргономике автомобиль показал себя с хорошей стороны. Всё удобно, много кармашков, бардачков, удобный очечник (в нем реально помещаются очки). На рестайлинговых Focus 3, с 2015 года выпуска, сделали удобный карман спереди от рычага КПП, куда модно положить сигареты, зажигалку, а также расширили место для правой ноги водителя.
В итоге определившись с выбором приехали в салон сказали что нужен фокус именно с таким двигателем (1, 5 l Ecoboost, АКПП), в наличии было только 7 авто. Самый не дорогой с учётом бонуса стоил 1 193 000 руб., комплектация Titanium плюс опции.
В итоге мы получили автомобиль в комплектации с биксеноновыми фарами и омывателем.
Такие фары идут как опция премиум свет за 45 тыс. руб.
В итоге за эти 45 тысяч мы получили подсветку в салоне которая меняет цвет, подсветку около дверного пространства (встроена в зеркала заднего вида), подсветку поворота, и сами фары, которые помимо автоматической регулировки по высоте еще и поворачиваются в сторону поворота, что очень удобно когда едешь ночью по извилистой дороге.
Также мы заимели опцию автоматической парковки.
Очень интересная вещь. У автомобилей с 2015 года она стала более умной, теперь можно парковаться не только параллельно но и перпендикулярно, а также появилась система помощи при выезде с парковки задом, система сама остановит автомобиль в случае если вдруг кто - то поедет или пойдет, а водитель не заметит препятствие, тем самым можно избежать мелких ДТП которые так часто случаются на парковках у торговых центров.
Автопарковке нужно теперь меньше места чем на дорестайлинговых focus 3, что делает данную систему не баловством, а по настоящему полезным помощником.
На новых Focus передние парктроники начинаю работать когда ты близко подъезжаешь к препятствию, а не только после нажатия кнопки или включения задней передачи (так было на дорестайленговых авто)
Есть еще система ActiveCityStop, которая предотвращает столкновения на скорости до 50 км/ч но ее пока не осмелились опробовать (вдруг не сработает)
Мультимедийная система Sync 2 имеет хорошее голосовое управление, помимо набора номера из телефона можно даже менять настройки климат контроля и многое другое.
Про двигатель:
Как писал выше это турбированный 1, 5 литровый двигатель, способный выдавать 150 л. с. и 240 н. м. крутящего момента, что делает данный авто резвым и дерзким на дороге. Сидя за рулём очень сложно удержаться и ехать в режиме "дедушка", машина так и говорит "нажми на газ".
В итоге расход в черте города 13, 5 и выше. На обкатке показатели расхода были в районе 10 в городе и 8 на трассе (ездили с любой скоростью, главное не больше 3000 оборотов двигателя)
Автомобиль ездит на 92 бензине, что хоть как - то позволяет утешать себя и оправдывать расход.
Коробка передач:
В данной версии автомобиля стоит полноценная 6 - ти ступенчатая автоматическая коробка передач, не роботизированная с 2 сцеплениями, а гидротрансформатор. Который кстати откликается не чуть не хуже, а в какие - то моменты и лучше чем PowerShift. существенный плюс данной коробки, что не нужно менять сцепление как на роботизированных, и не выходят из строя некие вилки. У друга на FF3 с роботом за 90 тысяч пробега уже 2 раза меняли сцепление и саму коробку (по гарантии). Последний ремонт обошёлся в 70 тыс. руб. Еще один весомый плюс автомата, что стоя на светофоре, или толкаясь в пробках нет необходимости переводить селектор в положение N - нейтраль.
Багажник:
У хэтчбека багажник маленький, но у нас в семье 2 авто, оба Focus 3 хэтчбек, так в одном полноценное запасное колесо, в другом - докатка.
Багажник заметно больше на автомобиле с докаткой. При выборе авто рекомендую не пытаться брать с полноценной запаской, т. к. воспользуетесь вы ей 2 раза за 5 лет (это мой опыт), а место в багажнике нужно гораздо чаще.
Клиренс:
Не знаю что именно изменили конструкторы, но клиренс стал заметно выше чем у автомобилей 11 - 12 годов выпуска, а подвеска заметно мягче. В итоге на своем авто (11 года) я, проезжая через лежачих полицейский, цепляю их брызговиками, и на маленькой скорости (до 20 км/ч) иначе бьёт подвеску, на автомобиле 16 года, ничего не задевает и на скорости даже в 40 км/ч лежачие полицейские проходятся очень мягко.
— Плюсы:
Приёмистый, отличная подвеска, клиренс, надежный автомат
— Минусы:
Расход, вместимость багажника хэтчбека
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 1193000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 277 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
25 янв. 2016 в 16:51
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Надоели эти однотипные отзывы и тестдравы. Где все слово в слово говорят.
Ох да острый руль, бодро едет, оч мягкий, но дизайн не оч, магинитола старая, пластик мягкий, мотор норм как у форда, коробка старая, но надежная, форма баклажан, сладывается впечатление, что все друг у друга списывают не ездили и даже не смотрели автомобиль.
Покупка была длительной около 3 недель я ездил по салонам. Пару слов о тест драве, на тест предоставляется машина которая действительно едет 125лошадей, коробка робот самая полная комплектация, я же собрался покупать самую простую, когда это увидел конечно не захотелось никуда ехать на ней. тк. это вообще другая машина со спортивным рыком и оч хорошей динамикой, а да есть ESP есть иконечно же отсутствует в базе, на базовую нет тестдрайвов и машину которую именно хочешь можно покатать только после покупки, да даже покупая бу на машине можно проехаться. а тут вообще нет. Но тем не менее гранта стоит 450. солярис 550, фв поло 600, шкода рапид 520. Форд и красивее, и дешевле, цены отличают на 100, а то и 160тр в герионах. За 459тр кк рекламируют машин нет, это скидка в 100тр за трейдин, а по факту базовая голая вам обойдется в 550, что уже весьма ощутимо и не кажется таким выгодным. Мы нашили, что сдать в трейдин это старая ваз 2106 благо она была на ходу, приехали в Рольф утром, все шло гладко, нам сказали в течение 3 часов все оформим, но проходит 3, потом 5, потом 7 часов, а все ничего все уходят, приходят с бумагами, потом документы в трейдин сделали неправильно отец заметил, ещё час переделывали, потом отправили платить в кассу по предвварилельному договору в котором написанно примерно следующее - мы ничего не гарантируем, машина стоит 615 тр, а не 515 как нам общали при сдаче старого авто, и цена может менятся на условиях салона, весело да? После оплаты на свой страх и риск, пригнали авто при смотре выяснилось, что капот криво прикручен и это видно, на что менеджер говорит это нрмально капот не крутили всё заводское, а светим фонариком там грани на одной петле подстерты, явно же ркутили их правили, пыхтя и багровея т. к уже 20 часов и то их закрыто отгоняют и ставят капот немного ровнее. Старший менеджер говорит ой да у нас все форд такие там и за 3 миллиона есть так же. Капец думаю, т. е люди сами говорят у нас машины г..., пусть и новые. В 21:00 уехал домой, хорошо живу здесь, а не как многие приезжают в москву купить машину.
Написал отзыв критический продавцу, меня стали отчитывать зачем это я так, говорю вы совсем офигели, хорошо я не отказался за эти 8 часов у вас тут, на что мне сказали это хорошо, что сегодня машину забираете могли и через пару дней. Короче впечаления о салоне самые неприятные, но покатавшись по ним, я понял, что остальные ещё хуже. ТАк, что приходится лучшее из худших выбирать. Хотя в условиях кризиса могли бы и улучшить работу и сервис.
Начну с багажника не вожу картошку, его литраж мне не так важен, сумки с вещами помещаются, подукты тоже т. к я постоянно прихожу к машине, завожу, открываю богажник, чтобы достать щетку, а он не закрывается и так с периодичностью в 3 - 5 дней, прихдится греть пальцами, шевелить его короче оч неприятно. Не знаю как на солярисе, шкоде рапид и wv поло.
Фары да они неплохо светят, но в первый же день после дождя заметил, что вся фара запотела, уже хотел гнать машину обратно в магазин, но в мануале написанно, что это норма, да -да запотевание фары у новой машины это норма для форд. У ваз 2106 отцовской сгнила фара потому, что потела а тут норм.
У меня комплектация тренд с пакетом зимний, есть обогрев лобового стекла, зеркал задего вида и лобового стекла. Зеркала супер отмерзают, но хотя они почти всегда без наледи, а вот с лобовым стеклом проблемы обогрев включается только на 5 - 7 минут, а потом автоматом вырабается, а за это время он успевает согреть маленькую полосочку сверху.
У меня седан, хетчбек не оч уж короткая и похожа на старую фиесту, на ядро и прочее. я не знаю как в хетчбеке, но у седана скаплвается вода под задним стеклом и там замерзает, все бы ничего, коррозия и тд, но когда эта наледь на кочках отлетает в салон она громыхает по полке и дребезжит постоянно.
Колесные арки выполненны как говорят фетровым покрытием, на самом деле это нескользякий пласит. но почему то они с поднутрениями и да как многие писали туда налепает снег, но это пол беды его невозможно достать от туда, отрываясь на кочках куски льда громыхают бьются о колесо и арку, а вытащить ни как их. А еще задняя передача она оч плозо включается, через раз попадаю на кудато и уже не нейтраль, но ещё не задняя и звук гр в службе поддержки сказали это нормально, нет синхронизатора у них. Но и у ваз 2106 и ваз 2110 включается четче и проще.
— Плюсы:
динамика,управлямость,шумоизоляция,хорошие тормоза дисковые все
— Минусы:
это не минусы все,а скорее небольшие недоработки,котрые уверен не сложно было бы исправить.Уатечесивенных гранд вест летят коробки,сцепления,а тут мелочи.но неприятно
Время использования: 4мес
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
2 дек. 2015 в 18:57
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Ford Focus 3 - хэтчбек 2012 года выпуска 1, 6 л, роботизированная коробка (PowerShift). Первая машина, все очень нравилось и нравиться, кроме проблем с АКПП. Постоянно дергается, рывки при переключении. Меняли блок сцепления (на 45 тыс км), блок управления акпп (на 55 тыс км) по гарантии. На данный момент основная гарантия закончилась, осталась продленная на блок сцепления. Пробег сейчас 65 тыс. км и снова дергается, надеюсь, что поменяют по продленной гарантии, иначе я попаду на крупную сумму.
P. S. C механической коробкой меньше проблем.
— Плюсы:
Красивый дизайн как внешне, так внутри - в салоне
— Минусы:
Очень проблемная АКПП (PowerShift) - постоянно дергается. Не удобные сиденья
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
19 авг. 2015 в 15:14
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Давным давно легендарный отец основатель "кинетического дизайна" Мартин Смит и думать не посмел, что его Европейское отделение Ford, однажды разработавшее концепцию "энергия в движении" настолько глубоко затронет слои Европейского общества, сделав некоторые модели Ford автомобилями года. Он и не предполагал, что линейка рассчитаная на здоровую конкуренцию в пределах родного материка перекинется через океан, сделав третье поколение Focus триумфальным как в плане продаж так и в плане технологий, что в нём заложены с самой колыбели. Многочисленных инженерных чертежей, по которым он и построен.
Обратив наши взоры на сегодняшнюю модель машины автомобиль Ford Focus 2015*(*в действительности Focus 2014-> CEW) многие, отталкиваясь от впечатлений, полученных на новом Mondeo воскликнут:
-Да это же абсолютно новое, четвёртое поколение легендарного авто!
Но к сожалению окажутся не правы. Пускай новый Ford Focus 2015 года приобрёл внешние породистые черты свойственные современному поколению машин, как таковым он новым не стал.
Скорее в этом году, собираясь на заводах Всеволожска, он предстал перед собратьями в своём заключительном переработанном варианте. Улучшенном и обновлённом.
И сегодня, поставив его в один ряд с третьим поколением, предварительно пристально разглядев его решения, его собратья скажут что он их старший брат. Назвав его "последним из нас".
Конечно, благодаря качественной переработки и глубокому фэйслифтингу он стал более привлекателен прежде всего своим внешним буртальным видом, ослепляя на дороге дорогими хромированными элементами породистой "морды". Цена самой малой детали его внешней красоты, Ford предлагает приобретать обывателю по цене не менее 18 000 Российских рублей*(*1883657 - хромированный обод решётки переднего бампера для минимальных комплектаций ).
Давно не секрет, что обзаведясь объёмными многосоставными бамперами, что задали ему вид премиум машины, производитель не стал размениваться на последующие мелочи. Запасные части кузова сегодняшнего героя отзыва вдвое дороже предшественника. В случае аварии, когда кто либо из счасливых владельцев Focus 2015 догонит впереди идущий автомобиль, придёт в недоумение, выложив только за пластик и решёточки заоблачную тысячу Американских долларов.
При незначительных положительных различиях в аэродинамике кузова в 0. 29 против преждних 0. 31, "Последний", видимо стараясь оправдать надежды безаварийных водителей, купивших его за неподъёмные миллион двести тысяч, скорее всего их в последующем оправдает. Усовершенствованная система подавления шумов и вибраций, выраженная в штатной подготовке автомобиля шумоизоляционным материалом высокого качества, сделает своё дело. Укладка многослойного шумоизола в нижнюю полость кузова позволила снизить звуковой дискомфорт на 30%. Двигатель становится слышен где - то там, далеко, лишь по приближению стрелки тахометра к 3000 оборотов в минуту. Конечно для аудиофилов, что пожелают превратить свой Focus в музыкальную студию, обвесив его усилителями и акустикой именитых брендов останутся ей довольны едва - ли. При подготовке к подобной процедуре с установкой акустических подиумов нам по - прежнему придётся разобрать салон полностью, дополнительно проклеив его полости премиальной акустической изоляцией.
Но даже не выполняя подобных процедур и приобретя автомобиль как есть, любители музыки смогут наслаждаться ею на штатной акустике от некогда Японского Sony, что реализована здесь за счёт компонентных пар с большими полночастотниками, выполняющих роль твитеров. Задавая фирменное деформированное звучание в область низких и высоких частот "голова", что обладает не только ЖК - дисплеем с возможностью подключения камеры заднего вида, но и действительным усилителем класса D с лихвой покроет салон довольно качественным звучанием. Здесь наверное можно разглядеть лишь один минус. Нагреваясь от работы на большой громкости, встроенный усилитель через некоторое время начнёт сливать музыкальный фон во едино, делая картину менее ясной. Но тем не менее такое решение, за счёт отдельных компонентов с встроенным кроссовером позволит наслаждаться ясным вокалом и разнообразным басом продолжительное время, если мы не станем выкручивать ручку громкости на всю катушку.
Помимо уменьшения рабочих шумов с приемлимой для штатной аудиоподготовкой, Ford наконец додумался сделать в меру жёсткие человеческие кресла. В нашей версии они комбинированные с превосходной боковой и поясничной поддержкой. Для людей с больной спиной вещь попросту незаменимая. Управлять, сидя на них, одно удовольствие. Уровень жёсткости рассчитан настолько верно, что вылезать из машины, катаясь спереди попросту не хочется.
Что к сожалению нельзя сказать о пассажирах путешевствующих сзади. Как и у предшественника, место на галёрке ограничено. Как показалось мне, за счёт увеличения толщины фронтальных кресел ездить сзади стало ещё менее комфортно не смотря на приваленную посадку. Если водитель Focus 2015 будет иметь рост свыше 188 см, то в дальний путь сидящему сзади с похожей комплекцией путешевствовать будет попросту не комфортно.
"Последний" ровно как и предыдущий, автомобиль прежде всего для водителя. В подтверждении тому выступает двусоставная приборная панель из премиального мягкого PPRM, что стареет очень медленно и отлично очищается от практически любых загрязнений салфетками для пластика и материала значительно его дешевле, "дубового" LPT, что является логическим продолжением панели у самого лобового стекла. Удачно реализована эргономика "всё под рукой".
Из аналогичного как по стоимости так и по возможным последующим "увечиям" выполнена "борода" торпедо заподлицо с переработанными органами управления климат - контроля. Стоит отметить, что у Focus 2015 как и у младшего брата климатическая установка очень эффективная и за секунды творит чудеса комфорта даже в очень жаркую погоду. Мало автомобилей смогут похвастать такой скоростью борьбы с летним зноем.
Наверное создавая Focus третьего поколения именно этот параметр и лежал в основе последующих, пускай не всегда удачных решений. Ведь как и прежде, на "последний" устанавливается всё та - же…
—
Анонимно
12 авг. 2015 в 15:19
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго времени суток всем! В этом отзыве постараюсь максимально объективно рассказать о своем Фокусе. Честно говоря, являюсь приверженцем данной марки авто, но в списке бездумных фанатов не числюсь. Своё знакомство с Фордами начал с покупки второго Фокуса (купе, дорестайл, 1.6МТ 100л. с.), потом был также второй, но уже испанец седан (рестайлинг, 1.6МТ 115л. с.), но не так давно приобрел третий Фокус.
Долго взвешивал все "за" и "против", читал отзывы, интересовался мнением владельцев, искал подходящие варианты, и, наконец, стал счастливым обладателем данного авто. Хетчбек искал принципиально: да, багажник меньше, но в силу бОльшего проема задней двери, нежели на седане, возможна перевозка габаритных грузов, таких как: стиральная машинка, стол, коляска, холодильник (!). Предметы обихода не придумываю на автомате, а перечисляю то немногое, что доводилось перевозить еще на втором Фокусе. Хотя каждый выбирает по своим нуждам машину, кому - то и проема багажника седана некуда девать. Также хетчбек был выбран из - за (на мой вкус) более интересного исполнения, нежели у седана.
Машину брал с рук, я второй хозяин, на момент покупки на одометре было 69тыс. км пробега. Искал принципиально вариант с двигателем не менее 125л. с. и климат - контролем, цвет не был важен, хотя выбранный Frozen White, бесспорно, выигрышный для данного авто, но уж больно слепит на солнце. В фильтрах поиска также задавал нахождение универсалов, но за мои деньги можно было купить только с двигателем 105л. с., что меня не устраивало. Самым большим опасением перехода на третий Фокус являлся низкий клиренс, указываемый всеми в минусах. В принципе, просвет не критично мал, основная неприятность - низкий свес переднего бампера. Но это красиво, а красота, как всем известно, требовательна.
На втором Фокусе передний свес был скруглен, что позволяло без оглядки наезжать на бордюры, прыгать по кочкам, теперь приходится преодолевать препятствия аккуратнее.
Как я говорил, хетчбек для меня выглядит симпатичнее седана, в первую очередь потому, что изменений в экстерьер дизайнеры марки внесли больше, чем в тот же седан. Задняя часть машина легко узнаваема всеми, выглядит более дерзко, молодежно, поэтому иногда мужчины в возрасте смотрятся не очень уместно за рулем данного авто.
Еще немного расскажу о внешнем виде машины и перейду к описанию интерьера и технической части. Дворники, в отличие от предыдущих поколений, теперь разносторонние, т. е. не идут параллельно друг за другом. Читал отзывы, как кто - то хает дизайнеров за это, я же, кроме плюсов, ничего в этом не увидел. Очищают лобовое лучше, чем на параллельные, им нужно меньше движений, дабы стереть всю грязь. Качество лакокрасочного покрытия не очень понравилось: на машине порядочное количество микро - сколов, толщина ЛКП разнится от детали к детали. Второй Фокус в этом плане заметно выигрывал, даже после небольшого ДТП краска почти не слезла, а тут сама отваливается. Некритично, площади сколов в несколько мм2, но не очень приятно. Особенно подвержена сколам крышка багажника. Также стоит заметить, что машину довольно сильно "раздули": распространенная тенденция среди современных авто С класса. База та же, но машина стала чуть шире в районе дверей, крыша пониже. Насчет заниженной крыши - удобнее мыть стало, а "раздутие" дверей смотрится интересно, но в зеркала в первое время после не очень удобно смотреть: широкие формы слегка загораживают обзор. Общими формами машина больше всего похожа на Opel Astra G хетчбек, на котором доводилось мне ездить.
Интерьер интересен, со вторым Фокусом мало схожести, но в плане комфорта людям с высоким ростом не очень удобно. Я со своими 171см прекрасно располагаюсь и за рулем, и на переднем пассажирском, и сзади, но люди выше 185 - 190см ворчат. Особенно переднему пассажиру неуютно из - за вытянутой в салон панели бардачка. Родная магнитола также массивна, но она совмещает в себе несколько форсунок обдува, в том числе и снизу.
Если надумаете брать третий Фокус - ищите и заказывайте вариант с кожаным подлокотником. Очень удобная штука, абсолютно не протирается, а места для всякой мелочи, когда его открываешь, - вагон. Подобный видел у тестя в Мазде6, может дизайнеры оттуда и слизали идею, не знаю. Если есть этот подлокотник - то к нему идет спортивный ручник. Не знаю, почему он спортивный, может для любителей входить в повороты с ним удобно, но выглядит необычно, да и не забудешь его опустить: такую загогулину сразу видишь! Руль протирается очень быстро, мне достался уже весь облезший, так что думаю о каком - нибудь чехле. Система климат - контроля также надежна, как и в предыдущих Фокусах, в авто - режиме быстро набирает оптимальную температуру в салоне, блок управления хорошо вписывается в интерьер, только побольше всякого блестящего пластика добавили. Все изменения параметров дублируются на центральный монитор: температура зон, скорость обдува и т. п. Очень красива приборная панель, я прямо даже влюбился поначалу в эти сине - бирюзовые стрелочки и свечения такого цвета, особенно ночью это смотрится здорово. Датчики света и дождя работают вроде как поточнее, чем на предыдущих Фокусах, но может просто кажется. Датчик света удобен, датчик дождя тоже, пока птичка на стекло не нагадит. Орган управления освещением очень универсальный и удобный: одной "крутилкой" настраиваешь всё, что нужно. Я включаю режим автомат и не заморачиваюсь с включением/выключением фар, габаритов: машина делает сама. Удобно ночью к машине идти: открыл машину издалека, сразу загораются габариты, номерное освещение сзади, можно настроить на борткомпьютере, чтобы и фары включались. Бардачок маловат, приплюснутый какой - то, вход USB тут же. Пластик мягкий, но гремучий, ручки - держалки хлипковаты. Багажник откровенно мал, чуть даже меньше, чем на втором Фокусе в кузове хетчбек. Газовые держатели ненадежны, но оригинальные держатся подольше.
Технически машина не сильно отличается от моего бывшего второго Фокуса рестайла 115л. с.: двигатель по сути тот же, лишь немного измененный, и хотя разница в 10л. с. на бумаге есть, по факту их не чувствуется абсолютно, временами кажется…
—
Анонимно
10 дек. 2014 в 19:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте, дорогие друзья!
Хочу поделится впечатлениями о своем автомобиле Ford Focus 3.
Приобрел я сие чудо в 2012 году у официального диллера в Новосибирске.
Заплатил 852000 рублей. В эту цену входило:
Двигатель 2 литра, 150 л. с. (ну или 149), 6 - ступенчатый робот PowerShift, самая стандартная магнитола, обогрев зеркал, сидений, лобовика, форсунок омывателя, самозатемняющееся зеркало заднего вида, черные фары (бывают еще светлые), раздельный климат контроль, кожаный руль, датчики света и дождя, круговой обвес Zetec, и удлиненный (спортивный) спойлер. Как на ST.
А еще, подарили автомобильные зимние шины Nokian Nordman 4, но правда переобули уже за деньги. И коврики тоже за деньги "подарили".
Итак, выехал из салона, на черном красавце... И прям "кайфанул". Ну прям все мне нравилось в нем. И едет тихо, музыка отличная, разгон шустрый, динамичный до безумия.
Спустя год начались доработки. Установил сигнализацию, прошил "мозги", добавив тем самым 15 лошадей, и включил дополнительные опции, такие как контроль давления в шинах, отключение СДС и т. д., наварил вторую трубу, подсветил пол в салоне в цвет подсветки панели...
На всем протяжении нашей совместной жизни, радую своего друга маслом Ford Formula F и вот совсем недавно поменял задние колодки на вот эти.
Еще в ближайших планах тонировка.
Езжу на этом авто уже, получается, 3 года. Накатал 46000 км. Много раз ездил между городами. Самый большой перегон получился Новосибирск - Москва, почти 3500 км.
Никаких нареканий по автомобилю нет. Разве что, до сих пор не понятные, лично мне, редкие рывки при резких разгонах. Но это, говорят, PowerShift, ничего не поделаешь. Тут даже прошивка не помогла.
А еще при последнем заезде на СТО, посоветовали поменять сальник привода. Тоже говорят обычная "болезнь" для Форд Фокус 3.
Ну вроде все. Будут вопросы - задавайте. Много чего могу рассказать. Так как все переделки делал сам, даже сигналку ставил сам. Так что может где помогу.
Спасибо, друзья! Удачи на дороге. Может даже встретимся! ;)
— Плюсы:
Отличный автомобиль, динамичный, практичный, доступные запчасти
— Минусы:
Не самое дешевое обслуживание, не большой багажник
Время использования: 3 года
Стоимость: 852000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
24 ноя. 2014 в 18:30
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Не могу не отозваться хорошо о хорошем автомобиле. Владел с 2012 по осень 2014 года, три сезона. FF 3, хетчбек, 1,6 л, 85 л. с., , комплектация Амбиент (низшая) + музыка + кондей. В городе маневрен, на дороге – лайнер. Идёт ровно, гордо, быстро набирает скорость, уверен на автотрассах.
Осуществил два крупных путешествия из Пензы в Карелию и на Кольский полуостров в 2013 и 2014 годах. Чтобы разместить компактно вещи и продукты в машине понадобилась изрядная смекалка. Снял задние сиденья, сложил их спинки. Для выравнивания уровней полов салона и багажника легкового хетчбека использовал два сложенных туристических коврика и картон из ДВП (1000х1200) мм. Сверху был уложен ортопедический наматрасник и получилось отличное спальное место. Между передних сидений на ночь укладывался рюкзак и можно было без проблем вытянуть ноги между передних кресел аж до самого рычага переключения передач (что крайне необходимо для расслабления конечностей после многочасового вождения). Вещи на время ночлега перекладывались на передние сиденья. Получилось весьма удобно, да так, что палатку ставить расхотелось. Так и ночевал между переездами в автомобиле. Конструкция вполне позволяет оборудовать и два спальных места.
Пройдено всего более 22 тысячи километров. Автомобиль ни разу не подвёл, с честью выдержав все дорожные испытания, что легло дополнительным бальзамом на сердце довольного автотуриста…
Огромный минус вижу в чрезвычайно низком клиренсе, который уменьшается ещё более после установки металлической защиты картера двигателя (очень пригодилась при съездах на грунтовые дороги, хотя «пузико» пришлось потом немного подрихтовать). Ну, очень легковой автомобиль. А хотелось проезжать нормально и на дачу и на рыбалку и за грибами. Именно это обстоятельство и послужило причиной продажи Фордика и приобретения более высокого автомобиля.
Второй недостаток в огромной для среднего обывателя стоимости гарантийного технического обслуживания, вернее, стоимости меняемых запчастей при проведении ТО. Официальный дилер делает деньги буквально из воздуха! Справедливости ради отмечу, что это «болезнь» большинства официальных дилеров.
В целом, отмечаю, машина весьма неплохая в своей ценовой категории. Особенно, в условиях городской эксплуатации и на хороших дорогах. Вспоминаю всегда с теплом.
Дед Эдвентер.
— Плюсы:
Надежен в условиях бережной эксплуатации
— Минусы:
Огромный минус вижу в чрезвычайно низком клиренсе, который уменьшается ещё более после установки металлической защиты картера двигателя
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
2 авг. 2014 в 21:26
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Форд у нас уже 1, 5 года. Брали в салоне новую, на механике. Одну из самых простых комплектаций. Обошлась нам машина около 620 тысяч.
Преимущество машины уже в том, что даже в простой комплектации есть всё необходимое - кондиционер, передние электростеклоподьёмники, регулировка руля, бортовой компьютер.
Задние сиденья складываются, а так как багажник хэтчбэк, то можно перевозить крупногабаритные грузы.
Расход топлива в среднем 8 литров при смешанной езде. Заправляем 95 бензином. Первое ТО обошлось в 8 тысяч.
Машина резвая, манёвренная, ни разу не подводила. Уже ездили на ней в отпуск (более 2000 км в одну сторону).
Из недостатков - довольно низкая машина, не для наших дорог и не для нашей зимы (мы живём на севере). Зимой частенько застреваем. Муж ставил защиту днища, так как постоянно цепляем "пузом" всё подряд. А с появлением второго ребёнка авто стало для нас тесноватым, поэтому семейным автомобилем его назвать трудно.
— Плюсы:
Комфорт, манёвренность, цена
— Минусы:
Низкая
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 620000 руб
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
27 фев. 2014 в 21:15
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Давно мечтал об авто с автоматической коробкой передач, но при этом автомобиль кушает больше бензина. По причине своей жадности, всегда покупал только с механикой. К моей радости начали выпускать роботизированные КП. Планировал купить тойоту короллу с РКП, но что - то у них было много нареканий, и эту модель начали выпускать либо с механикой либо с обычным автоматом.
Не буду описывать преимуществ роботизированных КП в отношении обычных автоматов, этого полно на разных сайтах.
Начал подыскивать себе автомобиль по двум основным критериям: 1. РКПП, 2. Удобная посадка за руль (т. к. ростом я почти 2 метра) С этими условиями оказалось не так уж много автомобилей среднего класса.
В самом начале мне понравился форд фокус 3, но я ещё долго пытался найти ему более дешевую и лучшую альтернативу. Год ездил по разным автосалонам, смотрел, думал. Не нашёл.
Руль в форд фокус 3 регулируется не только по высоте, но ещё можно вытянуть на себя. Роботизированная коробка пауэр шифт имеет два сцепления и во многом превосходит РКПП на автомобиле, о котором мечтал до этого. К тому же добавлена очень удобная функция помощи трогания в горку.
Ещё в форд фокус 3 на руле управление магнитолой, что я тоже хотел, и нравится цвет подсветки приборов.
Не нравится: 1. Что минимальный двигатель, который идёт с РКП 105 л. с., а не как на механике 88 л. с. 2. Нет возможности купить модель с роботом без кондиционера или климат контроля. Приходится переплачивать за то, что не нужно если хочешь робот (хотя мало кого устроит машина без кондиционера и с двигателем менее 105 лошадок, поэтому не указываю это в основных недостатках).
Много читал отрицательных отзывов о роботе, но купил на свой риск, пока не жалею. Да, есть кое - какие неудобства, ведь робот заранее не знает, что у тебя на уме, поэтому если резко надо ускориться, жмёшь на газ, а машина вместо ускорения начинает переключаться на более низкие передачи, и только потом ускоряется. Но это всё решаемо, надо либо немного раньше на газ нажимать, или предварительно вручную переключить на более низкую передачу. Возможно лихачам покомфортнее будет с механикой, хотя в этой коробке есть спортивный режим, которым я не пользуюсь. Для тех, кто предпочитает спокойный вид вождения, считаю, что это идеальный автомобиль. С таким - же функционалом (для меня приоритет РКПП) другие модели гораздо дороже.
Купил этот автомобиль 1 год и 4 месяца назад. Пока очень доволен, надеюсь проездить на нём не менее 10 - 15 лет.
Считал, что автомобиль с электроуселителем руля, а когда купил обнаружил, что с гидроуселителем. Как потом выяснил, на авто с автоматом устанавливают гидро. Это меня расстроило, хотел с электроуселителем, но как показало время, электрические рейки со временем начинали стучать, а гидро работают нормально.
Можно очень много написать, что мне нравится и не нравится в этой машине, но все люди разные, всем не угодишь. Закончится гарантия, буду многое переделывать под себя.
Мне всегда внешне нравились седаны, но хетчбек практичнее, багажник меньше, тем самым машина меньше, легче и экономичнее, а вот перевезти на нём при необходимости можно более габаритный груз. Поэтому между красотой и практичностю я выбрал практичность. Да и хетчбек дешевле седана :).
PS. Автомобилю исполнилось 2 года полёт нормальный. Проходил второе ТО, думал будут претензии в части, что мафон поменял Вот он, но никто ничего не сказал.
PS. Спустя 2, 5 года эксплуатации установил ГБО Digitronic 3D Power Тут
PS. Спустя 3 года установил круиз контроль (ссылку на отзыв не получается сделать, т. к. много ссылок в этом отзыве, смотрите в моих отзывах).
В общем, хороший автомобиль, многое можно доделать и переделать. Активировал контроль давления в шинах, изменил схему электростеклоподъёмников, чтобы работали при выключенном зажигании, из противотуманных фар сделал ходовые огни с автоматическим включением. Элементарно дорабатывается блок управления фарами, чтобы работали в автоматическом режиме (а ведь официалы за всё это просили не малую сумму при покупке авто). Поставил специальные проставки под передние стойки, увеличил клиренс на 2 см.
Если Вам понравился мой отзыв прошу проголосовать за него.
— Плюсы:
Достойная роботизированная коробка передач, руль вытягивается на себя, цена
— Минусы:
Маленький клиренс, много места занимает торпеда
Стоимость: 670000 руб
—
Анонимно
5 янв. 2014 в 21:08
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Когда встал вопрос какой же автомобиль приобрести мы обратили внимание на Форд Фокус 3. Автомобиль привлекательного современного дизайна, отличные удобства, неплохие технические характеристики. Ну и цена не совсем низкая, но можно сказать приемлемая для такого класса.
Мы выбрали автомобиль коричнево - серого цвета (lunar Sky). Правда иногда цвет отливает синим. Комплектация Тренд Спорт с добавлением заднего парктроника и зимнего пакета.
Все таки бренд форд не зря пользуется заслуженной славой. Передовой автомобиль высокого качества за вполне доступные деньги.
Салон автомобиля. Все сделано из приятного мягкого пластика, на котором следы от пальцев не остаются.
Руль удобный, обшит кожей. На фото руль перевернут. На руле управление аудиосистемой, бортовым компьютером.
Приборная доска.
Аудиосистема и информационный дисплей монохромный.
Блок управления светом. Слева от водителя.
Климат контроль под аудиосистемой. В отличие от Форд фокуса 2 уменьшили диапазон разницы температур для водителя и пассажира до 4 градусов.
Рукоять переключения передач. Кстати, чуть выше, чем у Форд Фокуса 2 и от этого, на мой взгляд, намного удобней в управлении. Коробка механическая 5 - ступенчатая. Передачи достаточно длинные. "Задумавшись" можно легко на второй передаче ехать вместо третьей :).
В розетку 12 вольт вставлен видеорегистратор. Видно два подстаканника и кнопки управления подогревом сидений, что в условиях нашей зимы для меня очень актуально.
Бардачок с подсветкой. Довольно вместительный.
А вот багажник средненький по размерам. Для города еще ничего, но если выезжать за город, то для семьи маловат.
Двери достаточно массивные. Открываются в двух диапазонах. Сначала туго, потом резко и до конца. Если припарковались близко к соседнему авто, надо быть осторожным.
На двери водителя управление стеклоподъемниками и боковыми зеркалами.
На заднем сиденье очень даже комфортно.
Двигатель. Мощность 149 л/с, объем 2 литра. Достаточно мощный и для города и трассы вполне хватает. Расход 9 - 10 литров по городу. Зимой, конечно больше.
Автомобиль маневренный, радиус разворота мал. Даже девушке легко будет вписаться в гараж.
Порадовала работа электронного усилителя руля. Он сам определяет скорость движения. На маленькой скорости, при маневрировании руль крутится легко и для поворота на небольшой градус необходимо повернуть руль на больший угол, чем при движении на большой скорости. При возрастании скорости руль становится более жесткий и требует меньшего угла поворота.
В восторге от работы Ford SYNC. Голосовое управление большим количеством функций. В первую очередь используется с музыкой и телефоном. У мужа смартфон, который по блютузу соединяется с синком и позволяет с помощью голосового управления принимать и набирать звонки.
В целом за 850 000 отличный автомобиль. Форд поддерживает качество, внедряет современные разработки и решения.
Есть мелкие недочеты.
При движении задним ходом на дисплее появляются данные с датчиков парктроника, независимо от того, что было ранее, что естественно. Но оказывается, что информация о том, что SYNC не нашел ранее подключенный телефон, из - за отключенного на нем блютузе, более актуальна для безопасности движения и она появляется на дисплее поверх данных датчиков. Мелочь, но неприятная. Муж первый раз с этим столкнулся при въезде в гараж задним ходом и был "очень рад".
В целом рекомендую. Хорошее и качественное авто.
— Плюсы:
отличная машина за приемлемые деньги
— Минусы:
Мелкие недочеты в тексте
Время использования: 4 месяца
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
24 июня 2013 в 16:51
2оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго всем времени суток, дорогие друзья!
Пока я готовлю большой, интересный, а главное, надеюсь, очень нужный отзыв, про то, что должен знать каждый автомобилист, хочу, немного отвлекаясь, рассказать вам про свой новый корпоративный автомобиль, который эксплуатируется мной на протяжении почти года в довольно интенсивном ритме.
Передать вам свои ощущения и, как это уже стало "доброй традицией" разобрать его, обратить ваше внимание на некоторые его особенности. Указать на возможные трудности в эксплуатации и открыть "подводные камни". Обещаю вам, что не буду излишне придирчив и буду оценивать его "глазами владельца", купившего этот Авто за почти 700 тысяч рублей.
Итак Фокус 3 Хэчбэк
Думаю этот автомобиль не нуждается в особом представлении, потому как их уже довольно много ездит по улицам городов, деревням и сёлам нашей не объятной страны. Полиция, МЧС, военные, да и простые граждане покупают этот автомобиль из - за своей "ценовой доступности", привлекательного дизайна, отличных ходовых характеристик, удобств и относительной надёжности.
Фокус в своё время открыл линейку машин среднего ценового сегмента. То есть это уже как бы и не эконом, но пока ещё и не премиум. Некий гибрид "шикарности" и удобств, именно там, где это и было необходимо. Фокус стал первым и единственным представителем в секторе среднего сегмента машин (С, Гольф - класс), обладающей системой "Контрол Блэйд" (Мазда 3 появилась многим позже), так называемым пассивным подруливанием, что соответственно обеспечивало ему вне конкурентное руление перед своими одноклассниками.
В добавок автомобиль был разработан с учётом прекрасных аэродинамических характеристик. "Кинетический дизайн", применённый при его моделировании, делает автомобиль аэродинамически устойчивым практически на всём скоростном дипазоне скоростного ресурса кузова. Надо отметить, что при постройке кузова, применялась технология настолько точная, что я боюсь вас засыпать нулями дробей. Это автомобиль, отвечающий современным требованиям мирового автомобилетроения. Маневренный и комфортный.
Надо отдать должное инженерам Форд, что не смотря на применение новейших технологий, автомобиль остаётся доступный по деньгам. Надо вообще признать что Форд - это передовые технологии за адекватные деньги. Опустим тот факт, что в нашей стране к огромному сожалению вообще сильно деформирован ценик в отношении автомобилей иностранного производства... Становится обидно, когда слазив на сайт того - же Форд в Америке и видя реальную цену машины... но это уже отдельная тема.
Глядя на сегодняшний модельный ряд можно с честью сказать, что дело Генри Форда продолжено. Это по - прежнему передовой автомобиль!
Можно бесконечно петь ему диферамбы... Думаю выбор многих из вас и без того всё доказывает. "Автомобиль Года" !
Именно тонкое соотношение цена за то, с каким комфортом я хочу добраться из точки А в точку Б и насколько он действительно сломается, а не облезнет хром на значке - овале крышки багажника, делает Фокус одним из лидеров продаж по всему миру.
Руководством компании было решено обновить парк корпоративных машин и мне достался скакун из конюшни Форд, такой же как многие из вас купили, для езды по городу и за его пределами. Да что ж мы всё стоим, давайте сядем внутрь и прокатимся! ))
Открывая дверь фокуса, можно почувствовать "массивность" её конструкции - внутри каждой двери присутствуют усиливающие балки безопасности. Такие балки размещены инженерами Форд практически по всему периметру кузова. По безопасности этот автомобиль 5 звёзд.
Одну минутку, только кину сумку в багажник! ))
Багажник фокуса не большой и не маленький - я бы назвал его "в меру". В моей версии на его дне "проживает" полноразмерная запаска.
В добавок весьма практичны его пеналы - весь инструмент, если он необходим, можно хранить здесь. Не пугайтесь - свою обшивку пола я продал хорошему человеку, чтоб он не ждал заказа из Германии. Себе заказал конечно - но пока езжу так...
Салончик как видите весьма неплох, отсутствием эргономики не страдает! И в добавок почти весь салон сделан из приятного на ощупь мягкого материала... экологичен..."новый запах" выветрился за неделю езды на этом коне. При нагреве салона на солнце посторонних запахов не выявлено.
Руль у машины очень удобный, в моей версии обшит кожей. Он в добавок мультифункциональный - на нём телефон, управление магнитолой и много чего ещё. Весьма удобно. Да и держаться приятно. Подушка аирбэга руля не загораживает приборы, которые кстати довольно неплохо читаются. Не приходится особо переводить взгляд с дороги, чтоб увидеть 120 км/ч.
В добавок информативный компьютер с цветным дисплеем.
Сиденья, хоть и тряпочные - но не маркие, Кстати сидится довольно удобно и боковая поддержка не плохая. Очень удобный и практичный подлокотник, качественно обшитый кожей
Вот такой вот чудной ручник и никчёмный подстаканник, так как стаканы из него, ровно как и банки, вылетают в хорошем повороте. Могут подпортить салон.
И считаю бедой, что реально некуда положить телефон, если нет специальной селиконки под ручник, (под опущенным ручником не видно куда едешь по навигатору) или надо клеить присоску на лобовое стекло. Можно конечно положить в огромный подлокотник
... только уже похоже с концами до конца поездки. Нечего пользоваться телефоном за рулём! Ответил бы Генри Форд! ))
... но как например посмотреть дорогу по андроиду? Участь телефона тусоваться на соседнем сиденье...
Курить фирменно по - Фордовски не удобно - перебрасываешь, свинарник начинается, но курить надо бросать! Это однозначно.
Климат, в Фокусе шикарный, нагоняет нужную температуру быстро, в добавок очень информативный по управлению. Но кнопки мелковаты - я зачастую жму две, приходится отвлекаться. Зато кнопки включения - отключения таких систем как "Автоматический паркинг", "парк мастер", очень удобны - можно жать на ощупь, не глядя на панель.
Сонька очень многофункциональна, многое умеет - но чтобы что - то сделать - отвлекаешся от дороги. Бесют "тормоза визуализации". Считаю их "плавность" в авто не допустимой, потому как например я вожу довольно быстро, и секунда может…
—
Анонимно
17 фев. 2013 в 20:41
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Счастливым обладателем этой машины я стал летом! Прийдя в салон я долго выбирал эту машину, цвет мощность двигателя, комплектацию. В конце концов взял среднюю комплектацию, мотор мощностью 125 л. с. Механическая коробка передач.
Машинка очень резвая, набирает очень хорошо, прям вырывает из под меня, чувствую себя как за рулем спорт - кара. Внутри как в космическом корабле, все под рукой, настройка сидений, руля, мультируль, и т. д. Но все эти функции зависят от комплектации, так что перечислять их не вижу смысла! Все удобно, качественная сборка, нигде ничего не торохтит, не трещит. Отличная шумоизоляция. В комплекте идет запаска, данкрат, набор ключей.
До этого у меня был Форд Фокус 2. Тоже машинка класс.
Все форды - качественные машины, советую брать. По обслуживанию проблем не будет, запчасти, все доступно. Надежные двигатели. По управляемости, Форд очень хорошо входит в повороты, устойчиво держится на дороге, тормозная система на высоте. Разгон до 100, 6 секунд, а то и меньше.
Вообщем, машинка - класс! Всем советую!
— Плюсы:
Всё!
— Минусы:
не обнаружено;
—
Анонимно
11 янв. 2013 в 16:37
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Форд фокус - не машина, а попросту ИДЕАЛ, по крайней мере для меня! Современная машинка для городских дорог. Хорошо если комплектация у вас максимальная и не требает вложений при покупке авто. Моя машинка орудует ABS 2 - я подушки безопасности, сигнализация, CD, гидроусилитель руля, кондиционер, бортовой компьютер, обогрев зеркал; центральный замок, обогрев всех сидений. Управление и комфорт - устраивает! При том подходит машинка и мужчинам и женщинам.Находиться в автомобиле - одно удовольствие. Панель приборов хорошая, ночью подсветка. Багажник небольшой, но для повседневной эксплуатации подходит. По ходовой вопросов нет, мастер посоветовал именно этот автомобиль - качество супер.Все очень неплохо! присмотритесь к машинке!
— Плюсы:
Хороший стильный дизайн автомобиля, оптимальная приемлимая цена, недорогая эксплеатация и осмотр на СТО, экономичный
— Минусы:
По мне так маленький обзор в центральном зеркале и маленький багажник
—
Анонимно
6 янв. 2013 в 22:55
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Перед новым годом приобрели новый автомобиль Форд Фокус 3, хэтчбэк. Комплектация Trend. Мотор у автомрбиля 1, 6 л., 105 л. с. 6 АКПП PowerShift.
Мне, естесственно, понравился внешний вид. Спортивный, динамичный, совершенно отличающийся от прежней версии.
Тут можно наблюдать все прелести кинетического дизайна. Это ярко выраженные переломы, дающие агрессивность автомобилю.
Задний вид, тоже привлекает внимание. Хотя чем - то похож на Форд Фиеста, в интерьере тоже сходство улавливается.
Длина авто - 4358мм, высота - 1484мм, ширина - 1823мм, клиренс - 140мм.
Ключ. Центральный замок.
Центральную консоль украшает мультимедийный центр. Два ЖК дисплея с отличным качеством графики. Бортовой компьютер управляется на руле, так же как и мультимедия.
На экран выводится основная информация: расход топлива, информация на сколько км хватит еще топлива, информация о дорожной обстановке, температура за бортом и т. п.
Руль регулируется вверх вниз, а также по вылету механически.
Сидения подгоняются под себя, есть боковая поддержка.
В автомобиле сразу видно качественная отделка материалов, кожа очень мягкая, хорошо прошита. Один небольшой минус салона, это то, что центральный подлокотник коротковат. Все врмя в движении есть чувство, что чего - то не хватает, и хочется его выдвинуть вперед. Внутри подлокотника небольшой отдел под мелочи.
Автомобиль оснащен "подогревом сидений". Очень полезная функция зимой.
Комплектация Trend несодержит климат - контроль, а кондиционер. Но он быстро наганяет нужную температуру, есть кнопка циркуляции воздуха, эко режим. Под кондиционером расположены кнопки подогрева переднего и заднего стекла.
6 - ступенчатая автоматическая коробка передач с функцией PowerShift и кнопки понижения и повышения скорости.
Панель имеет приятный бирюзовый цвет, стрелочки тоже берюзовые. Очень красивыеи не раздражают глаза в темноте.
Задние сидения удобны для людей среднего роста. Есть разъем 12V.
Багажное отделение разделено на 2 отсека, верхний и нижний. Верхний собственно и есть багажник, а нижний служит для хранения запасного колеса и мелкого инструмента. Багажник вмещает 277 лит., но если сложить задние места получится 1062 лит.
Мало что можно сазать об автомобиле, если пользуешся им всего 1 месяц, но впечатлений уже много.
В машине очень тихо, нет ни какой вибрации. В этом Фокусе новый электроуселитель руля, он может сам подруливать и возвращать себя на исходную позицию.
Тип привода передний. Отлично держит дорогу, хорошо входит в повороты. Хорошее сципление с дорожным покрытием. Легкое и точное управление при движении, в поворотах и при торможении.
В автомобиле отличная обозреваемость, это из - за узких стоек. Распашные дворники отлично справляются со своей работой, отлично чистят и нет "мертвых зон".
Что касается экономичности, то производитель заявляет о расходе топлива 6 -7 лит. в смешанном цикле. Но учитывая качество нашего топлива, расход в среднем выходит 8 - 9 лит. на 100 км. По началузаливали 95 бензин, разочаровались расходом, вместо обещаных 7 выходило около 10. Но запаравив однажды 98 были приятно удивлены, действительно машина стала меньше кушать.
Пока отрицательных моментов не увидели, нравится все. Может единственный малюсенький недостаток, жто когда в темноте заводишь машину, то долго надо искать место куда его засунут. Неприятный такой моент, что нет подсветки в районе зажигания. А так все прекрасно.:-)
Стоимость автомобиля 700 тыс. руб. Покупали перед новым годом, поэтому нам скинули 30 тыс. и зимнюю резину дали в подарок. Плюс мы захотели украсить салон накладками под дерево, это нам обошлось еще в 5тыс. руб. Гарантия на авто 3 года или 100 000 км.
Прошло семь месяцев с момента покупки и могу сказать, что автомобиль стабильный и надежный. Расход немного упал после обкатки и первого замены масла.
Что меня беспокоит так это лакокрасочное покрытие, уже очень много сколов и царапин.
Вот например возле ручек дверей.
И очень много царапин от камешков, но это уже зависит от качества наших дорог.
Ну а это моя трагедия трещина на стекле.
Но Каско все нам уже выплатили и стекло заменили. Пусть трещины будут только на фото
— Плюсы:
легкая управляемость, хорошо держит дорогу в поворотах. Тишина в салоне. Хороший, современный автомобиль
— Минусы:
для нас их нет
Время использования: 1месяц
Стоимость: 700 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
26 ноя. 2012 в 18:44
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
У меня друг, машины гоняет, и вот 4 месяца назад пригнал для себя форд фокус хэтчбэк. Скажу сразу, машинка мне понравилась, каждая деталь на своём месте. Так как с ним часто езжу куда либо, не раз сам ездил на данной машине, но чаще в роли штурмана :) Начну с плюсов данного авто: это безусловно динамика, так же не плохой комфорт в салоне, так как машина обладает полной комплектацией - титаниум, пластик хороший. Просто друг говорит на не больших комплектациях пластик по хуже будет, сам говорит убеждался в этом. Ну как говорится на вкус и цвет... Но больше всего мне понравилось в этом авто - это гоночная панель приборов(сугубо моё мнение) круто просто выглядит, что вызывало у меня не раз белую зависть. Вообщем машина хорошая, да и запчасти всегда найти можно.
Спасибо за внимание!
Если интересно, смотри отзыв про другой хетчбеке - Mazda 3 5 - дверный хэтчбек
— Плюсы:
Динамика, доска приборов
— Минусы:
цена
Время использования: 4 месяца
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2011
—
Анонимно
24 ноя. 2012 в 18:36
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль приобрёл в начале 2012 года. сразу, что порадовала более достойная шумоизоляция по сравнению с предыдущим фокусом. внутренний дизайн конечно тоже порадовал своей новизной. Отделка салона из нормального прорезиненого пластика. Когда фокус 2 начали собирать в Питере разница между иностранной сборкой конечно тоже была видна. Особенно это выявлялась по дверям, а именно в их внешней и внутренней пластиковой отделке с явно увеличенными зазорами и косыми накладками. В новом фокусе3 это к сожалению это тоже присутствует. Пасажирам сзади для ног места явно не хватает... Перед покупкой сам мерился, да неудобно. Во 2 фокусе лучше. Объём багажника тоже слегка уменьшился, но для меня это не столь важно. В целом машина на дорогек чувствует себя уверенно, но на трассе, особенно при порывах ветра начинает шатать. За вторым такого не наблюдал. По ходовой замечаний не было. Посадка такая же низкая, поэтому для городов, где снег зимой трамбую сами машины а не снегоуборочная техника машина доставит негатива. Ещё одно досадное недоразумение это дворники. Скорости их в нормальный дождик просто не хватает. Стекло заливается и вы должны будете остановится. Подогрев сидений гораздо слабее, чем на 2 фокусе. На 2 положении во 2 фокусе очущаешь себя уже в тепле, а здесь 4 - е положение даёт лёгкий результат тепла в сильный мороз. Через 7 месяцев оказал блок управления стеклоподьёмниками. По гарантии востановили. Через 1. 5 месяца накрылся снова. Опять востановили. А через день перегорели стопаки и подсветка номера. При проверке начали говорить мне, что это я мол что - то лазаю там. Что естественно бред. перепаяли мне пол задней части с заменой контактных групп. самое смешное, что подсветку номера пришлось оплачивать, так как контакты спайке не поддаются( наверно меди вообще не содержат)а в магазинах такого тоже не найдёшь. Предупредили, что лучше поменять и проводку перед блоком, так как Омметр показал недостаточную защиту изоляции. Короче не прошло и года и я решил продать своего фокуса по причинам неисправностей по электрической части. Сейчас катаюсь на втором фокусе. Но правда всё равно приобрести 3 - й так как он новее.
— Плюсы:
Новый дизайн
— Минусы:
Российская сборка
—
Анонимно
8 ноя. 2012 в 18:47
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Вот решил написать отзыв об автомобиле Ford Focus 3. Отмечу сразу, что за время использования был выявлен только один недостаток - не очень вместительный багажник, для дальней поездки места маловато, но терпимо, в большим минусам относить не стоит. Плюсов у автомобиля просто куча! Начну с немаловажного для молодежи критерия - внешний вид. На эту машину можно смотреть очень долго, выглядит она очень красиво, ничего лишнего нет. Салон фокуса поражает качественной отделкой, при езде ничего не скрипит, приборная панель, подсветка кнопок и их расположение - все это радует глаз автолюбителя. Сиденья очень удобные, очень хорошо исполнена боковая поддержка. Передачи переключаются ровно, именно тогда когда это требуется. Моторчик тянет машинку очень резво, а при переключении на спортивный режим начинаешь чувствовать себя гонщиком. Подвеска также подобрана очень тщательно. В повороты машина входит очень ровно. Также понравился климат контроль в машине. В общем машинка мне приглянулась, она явно стоит своих денег. Советую приобрести.
— Плюсы:
Очень динамичная машина, качественно сделана
— Минусы:
Маленький багажник
Время использования: 2 месяца
Стоимость: 710000 руб
Год выпуска авто: 2011
—
Анонимно
29 янв. 2012 в 20:18
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Дядя очень долго планировал, какую машину ему купит, ездил по различным магазинам присматривал, но так и не мог не на чем точно остановиться, при таком большом выборе автомобилей. Однажды он зашел в один из магазинов Форд, где ему по каталогу и предложили этот автомобиль. Ему он сразу понравился, и он заказал его, ждал пока ее соберут, только на днях забрал машину Форд Фокус - 3, (машина 2012года выпуска). Купил он ее красного цвета, очень современный дизайн машины, отличный вид, в салоне просторно и очень уютно. Ford Focus III, седан. Для города отличная машина, очень современная на вид. Купил за 630 000руб. (полная комплектация) в Ростове на Дону. Немного о машине:Автомобиль тип двигателя - дизельный;объем 1. 6Мощность 125 л/с.;Машина очень быстро набирает скорость;очень легкая в управлении;устойчивая на поворотах.
— Плюсы:
современный авто
— Минусы:
не обнаружено;
Стоимость: 630000 руб
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
24 янв. 2012 в 22:24
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Куплен автомобиль в декабре 2011 года. Напишу конкретно об автомобиле именно с нашей комплектацией.
Ford Focus 3 хэтчбек комплектация Trend Sport с дизельным двигателем 2, 0 л (140 л. с.), 6 - ступенчатая АКПП PowerShift. Салон тканевый.Весьма приятный автомобиль как снаружи, так и внутри. Фордовцы сделали ставку на дизайн, и, как мне кажется, не прогадали. Панель стильная, с множеством наворотов, в зависимости от комплектации. Двухзонный климат - контроль, автозатемняющееся зеркало заднего вида, что несомненно удобно вечером, когда фары светят ярче, датчик дождя, электрообогрев лобового стекла, что опять же, оценивается по достоинству в нашу зиму, не нужно отскребать лед со стекла, а достаточно включить обогрев и подождать 2 мин, после чего просто смести всё щеткой.Что касается музыки, она тоже на уровне. В предыдущей машине стоял саб, в Форде он даже, пожалуй, и не нужен. Мультируль, управление голосом, громкая связь... Плюсов много. В нём действительно удобно сидеть, за счет спортивных кресел, не сказать чтобы там было тесно. Конечно мужчине ростом под 190 будет тесновато, а так вполне.
Также у нас маленький ребенок, за его безопасность мы спокойны. Обычно если куда - то едем, то с нами ребенок и маленькая собака. Вещи помещаются в багажник, хотя их не мало и кажется, что багажник маловат. На самом деле в него влезает коляска детская в полуразложенном виде. Однако для дальних поездок потребуется купить бокс на крышу.Ну и отдельно нужно написать о том, что все же дизельный движок делает свое дело:) Машинка очень резвая, маневренная, на дороге устойчивая. Заправляться нужно гораздо реже, бензин экономичнее.
— Плюсы:
Стильный, навороченный, хорошие ходовые качества, уютный
— Минусы:
Для дальних поездок багажник маловат, дешевый пластик на дверях (везде, кроме Titanium)
Время использования: 2 месяца
Год выпуска авто: 2011
—
Анонимно
4 авг. 2011 в 16:55
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Третий фокус у меня уже три месяца. Комплектация у меня titanium 2л 150л/с. Цвет белый. Динамика у этой машинки дай бог! Двигатель мне очень нравится так как тяга на маленьких оборотах довольно хорошая. Салон конечно сделали очень красивый да вроде и поскрипываний не замечал. Шумоизоляция у этой машинки отличная. Подвеска и не жёсткая и не сильно мягкая короче говоря то что надо. Хочется сказать ещё про новую систему вхождения в повороты и она реально работает крутые повороты она проходит без всяких сложностей. Эта машина будет пользоваться большим спросом у молодёжи так как у неё спортивные черты кузова и салона! Недостатков не заметил. Машина мне очень нравится!
— Плюсы:
динамика шумоизоляция салон подвеска внешний вид
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 3 мес
Стоимость: 755000 руб
Год выпуска авто: 2011
Анонимно
6 мая 2016 в 17:44
—
Анонимно
25 янв. 2016 в 16:51
—
Анонимно
2 дек. 2015 в 18:57
—
Анонимно
19 авг. 2015 в 15:14
—
Анонимно
12 авг. 2015 в 15:19
—
Анонимно
10 дек. 2014 в 19:34
—
Анонимно
24 ноя. 2014 в 18:30
—
Анонимно
2 авг. 2014 в 21:26
—
Анонимно
27 фев. 2014 в 21:15
—
Анонимно
5 янв. 2014 в 21:08
—
Анонимно
24 июня 2013 в 16:51
—
Анонимно
17 фев. 2013 в 20:41
—
Анонимно
11 янв. 2013 в 16:37
—
Анонимно
6 янв. 2013 в 22:55
—
Анонимно
26 ноя. 2012 в 18:44
—
Анонимно
24 ноя. 2012 в 18:36
—
Анонимно
8 ноя. 2012 в 18:47
—
Анонимно
29 янв. 2012 в 20:18
—
Анонимно
24 янв. 2012 в 22:24
—
Анонимно
4 авг. 2011 в 16:55
—