К своему сожалению или к счастью, не являюсь владельцем данной модели. Форд коннект у меня служебный авто. Машинке уже 7 лет, 220тыс пробега. Эксплуатируется в условиях большой нагрузки. На машинку установлена бронированные стёкла, толщиной около 4см, плюс панцерованая броня, что придает машине 1т веса. При такой нагрузке машина каждый день на ходу. Конечно для этого двигатель слабоват, 95 л. с. турбодизеля не хватает на такой вес, да и тормозам тяжело остановить машину, весом почти 3тонны.
Тем не менее со своей работой машинка справляется, двигатель масла не берет и по моторной части ничего не делалось, как и с топливной системой проблем нет. ходовая часть меняется, как расходные материалы. Хочу отметить, что в этих машинах очень качественный пластик салона.
— Плюсы:
Надежный и экономичный мотор, хорошо держит дорогу, качественный пластик
— Минусы:
Слабая подвеска
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1750 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 187 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 663 л
Индекс безопасности: 1
—
Анонимно
23 янв. 2017 в 19:27
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте уважаемые читатели, хочу поделится общими впечатлениями о моем Ford Tourneo Connect машина выбиралась прежде всего из за большего объема среди похожих однообъемников конкурентов, а именно кузов макси прежде всего впечатляет вместимостью, хорошей шумоизоляцией, высокий потолок, хорошая обзорность, позволяет перевозить холодильник в вертикальном положении, есть для этого специальные крепления из минусов могу сказать следующее, бензиновый двигатель в загруженной машине слабоват при обгоне, дороговат в обслуживании, на парковках приходится выбирать для машины место в остальном Ford Tourneo Connect радует не большим расходом топлива, за время ее эксплуатации в дороге ни разу не подводила. Всем спасибо за внимание.
— Плюсы:
Хорошая обзорность,надежный двигатель
— Минусы:
Дороговат в обслуживании
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1781 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
30 авг. 2016 в 21:03
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем добрый день, являюсь владельцем форд транзит коннект с завода шел как грузовик но с родными стеклами боковыми, по приезду в Украину был переделан в пассажира с документами, на момент покупки пробег был 180 тысяч, сейчас уже 250 и особо проблем не возникало, только расходники)машина очень нравиться из за ее вместительности, высоты посадки, маленького расхода, топливная стоит Сименс и проблем тоже не возникало, тем кто хочет брать коннекта особо обратите внимание на именно топливную систему, те авто которые до 2006 года идут исключительно с делфи(значок форд на капоте ) очень имеют много проблем с ней, из за нашей хорошей солярки и ремонт Делфи стоит очень дорого. с сименсом всё намного проще)так что лучше тщательно выбирайте и проверяйте, слабое место у фордов это пороги, не знаю из чего их делают на заводе но за 10 лет пришлось гнуть и вваривать новые)зато теперь машину поднимай домкратом с любой стороны)но машина выполняет свои функции на 100 процентов, следуйщая машина моя будет форд только новый)новый коннект стоит очень дорого щас(будем ждать снижения цены.
— Плюсы:
Вместительность,экономичность,грузоподъемность,высота,посадка,удобство на дальние расстояния
— Минусы:
Пороги,дорогие оригинальные запчасти
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1798 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
2 авг. 2016 в 17:09
1оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
двигатель P9PA 2009г - заменил ремень ГРМ внешний, оказалось что внутри двигателя еще один подобный ремень. Никто про него конечно не знал -так как там должна быть цепь. Загнуло клапана и тп. Пришлось покупать новый движек! Попал на серьезные деньги! Очень недоволен.
— Плюсы:
маневренный
— Минусы:
не надежный двигатель
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
—
Анонимно
12 мая 2016 в 17:53
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Пользуюсь таким пирожком уже 2 года. Отличная машинка. Сервис получается очень недорогим, расход низкий. Отличное решение для города и за городом
— Плюсы:
низкий расход
— Минусы:
выглядит как грузовая
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
—
Анонимно
4 мая 2016 в 21:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Являюсь обладателем такого автомобиля более трех лет за это время не разу не пожалел что приобрел именно эту машину.
Автомобиль не плохой но требует хорошего качества дизельного топлива особенно автомобили которые выпускались до 2006 года, причиной тому стали топливные система компании Делфи но после рестайлинга в 2016 году компания Форд стала использовать топливную систему кампании Сименс которая более адаптирована под качество нашего топлива. Поэтому если вы не хотите уберечь одну из самых дорогих деталей автомобиля ответственно отнеситесь к выбору АЗС и покупайте топливные фильтра хорошего качества.
Самая слабая деталь автомобиля в ходовой части это стойка стабилизатора по нашим дорогам максимум оригинальной стоечки хватит на 20 тысяч км пробега в остальном у автомобиля очень надежная подвеска
Интерьер автомобиля выполнен без пафоса все просто и интуитивно понятно. В холодное время года авто с максимальной базой очень трудно обогреть штатной печкой данная проблема решается автономным обогревателем.
— Плюсы:
Просторный салон, сравнительно недорогой в обслуживании, надежный, экономичный
— Минусы:
Топливная система, тонкий метал обшивки автомобиля, штатная печка
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1794 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 1
—
Анонимно
4 мая 2016 в 15:51
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Добрый день, я занимаюсь продажами автомобилей, и большинство это грузовики Типа Форд Коннект. Что я могу сказать, у меня были разные модификации, с моторами 55кВт, 66кВт и 81кВт (110 л. с.), и также разные кузова стандартный и Макси база (длинный и высокий), из многих машин класса (фургон) этому я даю свое предпочтение, салон сделан из хорошего пластика, мотор работал как часы, даже с пробегом более 200 тыс. км. ходовая неубиваемая, темболие сзади стоят рессоры. Я лично на ней перевозил груз где - то 1000 кг, и спокойно тянет (это я говорю за 66 и 81 кВт), разход топлива тоже радует на 55 кВт (5, 5 литров) 66 кВт (6, 5 литров) 81 кВт (8, 5 литров), в ремонте тоже доступны. Автомобиль удобный, большой клиренс, дешевый в обслуживании, с адыкватниюым росходом топлива! Рекомендую!
— Плюсы:
Цена, качество, росход топлива и вынослевость автомобиль удивляет
— Минусы:
Немогу вспомнить ничего плохого
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
18 апр. 2015 в 16:31
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В целом об автомобиле сложилось отличные впечатления. По порядку: брал его новым в салоне майджер в Москве. За сумму равную хетчбеку в макс комплектации. А этот был в самой минималке без кондея музыки и прочих электро наворотов. Да же стеклоподъемников не было электро. Бралась машина как рабочая лошадка. Двигатель поразил надежностью. Часто мотаясь между городами крутил его до красной зоны на обгонах и хоть бы что. На 230тыс переборка головки блока. И на 210 замена сцепления. Больше поломок не было. Возил битком под крышу с разложенными сидениями груз привышающий в два раза допуски нормы. Подвеска выдержала и отработала до продажи 305тыс без замены чего либо. Сам удивляюсь но это факт. Обзор хороший. Удленненная вверх крыша добавляет вместимости. Грузовой багажник для минифена очень удобный и запаска снизу а не в полу опять же добавляет места. По максимальной скорости 180 машинка ехала а куда больше то, это и то черезчур много. В четверно на трехместном сидении вполне комфортно сидеть на втором ряду кресел. Спереди просто огромное пространство. В общем за такие деьги одни достоинства и не одного минуса. Кто ищет рабочаю лошадку этот автомобиль подойдет на 100%
— Плюсы:
Экономичен вместителен живуч не дорогой удобный мощьный дешевые запчасти
— Минусы:
Нет
Время использования: 4
Стоимость: 570000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 570 л
Индекс безопасности: 3
—
Анонимно
28 фев. 2015 в 21:49
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Добрый день. Приобрел я себе Ford Transit Connect 1. 8 tdci 90л. с... Решил попробовать покататься на дизеле. Можно сказать что машинка достойная по трассе идет не уступая бензиновым двигателям меньше чем 120км. ч не ездил причем расход больше 6. 5л. не был. В городе тоже нормально литров 8. причем что иногда включал кондиционер немного охладить. Поездив полгода решил переделать его на пассажира купил сидение переделал документы и вклеил стекла получилось отлично. Вот только один не достаток такую машину надо брать свежего года и с малым пробегом. Тогда она будет служить Вам верой и правдой.
— Плюсы:
Вместительная,дорогу держит как танк ,расход адекватный,не прехотливая
— Минусы:
Слабая защита кузова от коррозии
Год выпуска авто: 2004
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 110 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 574 л
Индекс безопасности: 1
—
Анонимно
2 фев. 2015 в 16:03
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купил данный минивэн год назад. С уверенностью могу назвать его семейным автомобилем. 350 тыс пробег. Из минусов дорогие запчасти и нет качественного сервисного обслуживания. Устойчивая на дороге, широкая видимость, оптимальный расход.
— Плюсы:
Экономичная
— Минусы:
Дорогие запчасти
Год выпуска авто: 2002
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1846 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 166 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 2000 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
10 апр. 2014 в 20:14
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
За все то время, которое мне довелось пользоваться данным автомобилем, я так до конца и не определился нравиться мне эта машина или нет. Поэтому попытаюсь это сделать, зато время, которое буду писать отзыв.
Для начала стоит сказать, что речь пойдет о модели с дизельным вариантом двигателя. Кстати, с данным типом двигателя, я лично познакомился, именно благодаря этой машине. И возможно именно этот факт в какой - то степени и повлиял на мою, конечную оценку данному авто. Но не буду забегать наперед, а расскажу обо всем по порядку. И начну, пожалуй, с плюсов.
+ Салон. Не смотря на то, что в отделке используется дешевый, твердый пластик, никаких других претензий к салону нет. Зато есть огромное количество кармашков и прочих отделений для хранения всякой мелочевки. А та просторность, вместительность и легкость с которой трансформируется салон и вовсе поражает. И если добавить к этому водительское кресло с шестью позиционной регулировкой и подогревом, то вообще красота. Правда вопросы к электро - подогреву есть, но зимой лучше с ним, чем без него.
+ Проходимость. После нескольких поездок на дачу и по бездорожью в поисках ближайшего ставка. Я уже не переживал по поводу что где - то застряну. По какому бы грунту не приходилось ехать, машина всегда достигала, конечного пункта.
+ Расход. Учитывая тот факт, что данный автомобиль является коммерческой моделью, предназначенной как для перевозки, как грузов, так и пассажиров. Расход в 7, 9 литров считаю отличным показателем.
А теперь расскажу о минусах:
- Двигатель. Нельзя сказать, что двигатель плохой и что он не справляется со своими задачами. Нет, он обычный "работяга", которому будет все равно, груженая машина или нет. Он будет с одинаковой динамикой набирать свою крейсерскую скорость. Его работу скорее можно охарактеризовать фразой: "медленно, но уверенно". Но не это не понравилось в нем. Минус я ему поставил вовсе по другой причине. И причина эта заключается в постоянном присутствии внутри салона запаха дизельного топлива, от которого затем, очень сложно избавиться.
- Подвеска. Когда находишься на водительском кресле, то не очень замечаешь, насколько сильно трусит машину на неровностях. Но на других местах хорошо чувствуется, в каком состоянии находится дорога.
- Обзорность. Из - за массивности боковых стоек, сильно страдает этот параметр, особенно при поворотах.
- Парусность. Внутри можно свободно встать в полный рост, так что при боковом ветре эта высота выходит боком, машину ощутимо раскачивает, каждый новый порыв.
- Лобовое стекло. Когда я только узнал, что в этой модели есть обогрев лобового стекла, то подумал, что это очень полезная вещь, особенно в зимний период. Но на самом деле эта ели видимая сеточка, окутывающая все стекло, очень давит на глаза. А еще, если стекло загрязнено, то это становится настоящей проблемой, так что следует уделять особое внимание по уходу за ним.
- Замки. Они буквально повсюду на ключ запирается каждая дверь, лючок бензобака и что особо удивило, даже крышка капота, закрывается на ключ. Поэтому, если вы завели машину и вдруг обнаружили, что бочок омывателя пуст, придется глушить машину и открывать ключом.
Итак, подводя итоги можно конечно заметить, что минусов получилось больше, чем плюсов и общую оценку следовало бы ему поставить отрицательную. Но учитывая тот факт, что это все - таки не семейный автомобиль, а в большей степени "рабочая лошадка". То и спрос с него совсем другой.
— Плюсы:
Просторный салон, расход, вместительность, клиренс
— Минусы:
Лобовое стекло, подвеска, парусность, пластик
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 850000 руб
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
22 дек. 2013 в 18:30
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Форд транзит коннект 2008 года уже почти 6 лет машине а проблем можно сказать и не было. Проезжаю в день от 150 до 1000 километров и нет проблем! Проехал на машине 240000 километров и серьезных проблем не было! Единственная проблема была и то по моей вине так как не досмотрел уровень масла в коробке передач. Просто застряли 5 и задняя передача. Можно было обойтись ремонтом но я решил купить коробку передач почти новую с пробегом в 10000 километров. Причем и запчасти на эту машину не дорогие и практически всегда есть в наличии. Единственный минус это зимой иногда плохо заводится но если не заводится то я беру баллончик быстрый старт и все проблема решена. Подвеска хорошая но как и у всех машин надо менять сайлентблоки, тяги, подшипники и т. д.
— Плюсы:
Практичный,удобный не дорогой в обслуживание
— Минусы:
Бывает не заводится на сильном морозе! но это исправляет быстрый старт!
Год выпуска авто: 2008
—
Анонимно
29 мая 2013 в 19:09
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Данный авто мне приходилось эксплуатировать в течении нескольких лет в двух разных версиях - дизель и бензин. Вы не поверите насколько разные ощущения могут быть от одной и той же машины с разными моторами.
Начну пожалуй с того что старая дорестайлинговая версия этого авто была своим родом "пирожками с котятами"- Коннект брали все - банки, пивоваренные компании, полиция и обычные рядовые покупатели. Он привлекал своей доступностью в 700 тысяч рублей, не прихотливостью, довольно высокой надёжностью. Дизель в добавок ещё и отличался малым расходом топлива. Ситуация на рынке координально изменилась с выходом рестайлинговой версии (рестайлинг на фото) и поднятием её в цене до заоблачных миллиона двести тысяч за дизельную версию (почти вдвое подорожал) Бензин вовсе сняли с производства.
Автомобиль своего рода "рабочая лошадка" был сконструирован и продуман соответственно. Дешёвый пластик отделки. Огромный лоток под бумагу (или накладные) формата А4 красуется аккурат посредине торпедо, сверху козырёк под оперативные нужды, сзади рессорная подвеска - вози не хочу. Задние тормоза у авто всегда и на всех версиях барабанные, но как ни странно автомобиль очень хорошо останавливается даже с хорошим весом на борту. Причём сами колодки ходят довольно долго, свыше 100 тысяч.
Такие две рабочие лошадки и попали в моё распоряжение пару лет назад. Один был дизельный - послерестайлинговый с обогревом лобового стекла, передних сидений и зеркал, CD - магнитолой, кондиционером, вебастой и прочими "наворотами". Тот что был бензиновый попроще - дорестайлинговый, обогрева не было нигде, стеклоподъёмники на вёслах, музыка - лучше самому спеть...
Почти одновременно автомобили были введены в эксплуатацию, где и прибывают до сих пор.
На обкатке бензиновая версия показывала чудеса прожорливости, выжирая почти 20 литров на 100 км пробега, на 8 - й тысяче началась болезнь всех Фордовских бензиновых двигателей 1, 8 - стали плавать холостые обороты. Решили проблему тоже по - Фордовски - просверлили дырку 4мм на дроселе) Обкатка закончилась, а прожорливость ушла не охотно. Бухгалтерией было решено поставить ему норму летнего расхода аж в 15 литров бензина на 100 км! Дизель всё это время ездил на 8 - ми литрах нормы, не доставлял проблем и вообще считался крайне удачным приобретением. И Давал в добавок фору в динамике на дороге бензиновому. Не зря в последующем форд вовсе снимет с этой модели бензиновый двигатель.
На 15 тысячах пробега у Дизельного заскрипела рулевая рейка, была заменена шаровая. Ближе к 20 - ти тысячам бензиновый тоже попросил вмешательства в подвеску, что и было выполнено. Спустя наверное 10 тысяч у обеих авто обнаружился серьёзный деффект - начал играть кузов при переезде через лежачих полицейских. Скрип был слышен отчётливо в районе стойки водителя. Не смотря на то что ни одна машина на тот момент не билась, соответственно кузовному ремонту не подвергалась, да и род дейтельности нашей компании не связан с очень тяжёлыми грузами - мы сделали страшный для себя самих вывод - не достаточно точек сварки! И это у машины... простите за лимон с лишним...
Дизельный Коннект так и продолжал ездить, не принося серьёзных проблем, а вот у бензинки выстроился ряд неисправностей из разряда датчиков и электрики. Накрылся генератор. Водитель каждое утро ругался что не авто а новогодняя ёлка - на торпедо горело всё что только может гореть. После битвы с электриками нашего техцентра работоспособность бензиновой версии была восстановлена.
Обе машины живы и по сей день. Бензиновый продолжает периодически выкидывать сюрпризы, но они в пределах нормы - ехать не мешает. В приоритете всегда дизельная - из за своего низкого расхода.
Выводы: Не плохая машина за свои деньги (когда он стоял 700 тысяч) и ненужен был никакой рестайлинг, и уж тем более похоронивший эту лошадь на рынке ценик. Да - простоват пластик, не удобные сиденья (на марше в 250 км можно вешаться) но свою функцию автомобиль безусловно нёс. Рестайлинг к сожалению похоронил данный авто для покупателя.
— Плюсы:
Экономичность дизельной версии, вместимость кузова
— Минусы:
Не удобные сиденья. Бензиновая версия очень не экономична. Дешёвый пластик в материалах отделки. Не крепкий кузов. Постоянные проблемы с топливными магистралями на дизелях. Слабая передняя подвеска и рулевая рейка
Время использования: 5 лет
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2007
—
Анонимно
17 июля 2012 в 20:08
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Пространство салона можно распределить по собственному желанию, задние сиденья могут быть сложены либо полностью удалены. Довольно мощный двигатель 90 и 115 лошадиных сил. В сочетании с комфортом, защитой и долговечностью делают автомобиль неповторимым
— Плюсы:
Много места, комфортабельность, мощность
— Минусы:
Не наблюдается
Стоимость: 525000 руб
Анонимно
5 мар. 2017 в 16:31
—
Анонимно
23 янв. 2017 в 19:27
—
Анонимно
30 авг. 2016 в 21:03
—
Анонимно
2 авг. 2016 в 17:09
—
Анонимно
12 мая 2016 в 17:53
—
Анонимно
4 мая 2016 в 21:34
—
Анонимно
4 мая 2016 в 15:51
—
Анонимно
18 апр. 2015 в 16:31
—
Анонимно
28 фев. 2015 в 21:49
—
Анонимно
2 фев. 2015 в 16:03
—
Анонимно
10 апр. 2014 в 20:14
—
Анонимно
22 дек. 2013 в 18:30
—
Анонимно
29 мая 2013 в 19:09
—
Анонимно
17 июля 2012 в 20:08
—